Дизель камминз работает как будто троит

Двигатель Cummins 2.8 “подтраивает”? Решения

У Обладателей силовых агрегатов Cummins может возникнуть проблемы, которые связаны с неисправностью двигателя. При отсутствии регулярных плановых технических обслуживаний и при большом количестве пройденных километров начинают возникать технические проблемы, заключающиеся в понижении мощности, увеличенном расходе топлива, появлении вибраций, неровной работы. Самой распространенной поломкой на авто «Газель» считается подтраивание двигателя.

Под троением понимают нестабильную работу силового агрегата, которая связана с неполадками в одном или сразу в нескольких цилиндрах. Нарушения в работе могут возникнуть с появлением на самом цилиндре механического повреждения. Также, неисправность связана с неправильной работой поршня, коромысел или клапанов. Нарушения в работе мотора могут возникнуть из-за неверного угла вспрыска топлива или неисправной топливоподачей.

Признаки, связанные с подтраиванием двигателя марки « Cummins 2.8»:

— при работе мотора на холостом ходу начинает проявляться нестабильная работа, силовой агрегат начинает трястись , а обороты – плавать. Основные признаки неисправности связаны с некорректно работой цилиндров;

— Изменился звук выхлопных газов и появился дым. Появление дыма связано с неполным сгоранием топлива;

— Снижается мощность, провалы при резком начале разгона, увеличивается расход топлива;

Как решить проблемы, связанные с подтраиванием силовых агрегатов Cummins 2.8:

— Когда прогорает или повреждается поршень в цилиндре, то начинает снижаться компрессия. Со временем из-за неполного сгорания топлива, цилиндр перестает работать совсем. Определиться с нерабочим цилиндром можно только при проведении компьютерной диагностики. После этого, необходимо снять форсунку и провести проверку работоспособности поршня с помощью эндоскопа. Если при диагностике специалисты обнаружили повреждения внутри двигателя, то для их исправления потребуется снять силовой агрегат с машины и заняться капитальным ремонтом силового агрегата;

— Неправильная регулировка клапанов, поврежденные ролики или нахождение постороннего предмета под клапаном вызывают некорректную работу цилиндра. В определенных ситуациях достаточно будет выполнить регулировку клапанов повторно. В случае с посторонним предметом потребуется обязательное снятие головки;

— Неправильное управление топливоподачей с помощью блока управления ДВС. В этом случае причина заключается с выходом из строя некоторых датчиков, жгутов электропроводки или проблема кроется в самом электронном блоке управления. Некорректная работа вызывает пропуски при зажигании в цилиндре и двигатель начинает неровно работать. Для выявление неисправности также необходимо выполнить компьютерную диагностику. Специалист выявит все ошибки, снимет показания с датчиков и укажет на ремонт необходимых частей мотора. При несвоевременном выявлении этих недостатков вы столкнетесь со значительным снижением ресурса двигателя или его отдельных частей;

— Заклинивание распылителя или сломанный электромагнит приводит к неисправной работе топливных форсунок. В итоге форсунка перестает подавать топливо в сам цилиндр. При дальнейшей эксплуатации с неисправностью, вы столкнетесь с очень серьезными повреждениями. Случались ситуации с заклиниванием мотора. Ремонт заключается в замене всех неисправных форсунок;

В сервисном центре, специалисты знакомы со всеми случаями троения силовых агрегатов Cummins. Они в короткие сроки выявят все неисправности и устранят их.

Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 — Форум Владельцев _ Топливная система Cummins ISF 2.8 _ Неисправность топливной системы

Автор: Александр Николаевич 5.2.2013, 10:56

Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть с машиной. Двигатель cummins я проехал 40.000 и у меня начал чуть чуть троить двигатель на холостых. В сервисе сказали, что сломались форсунки (переливают), но дыма ни черного ни белого нет. Двигатель работает без изменений. Заводится с ключа. Посоветуйте, что мне делать.

Автор: dorozhnik16 5.2.2013, 14:00

мотор на холостых не прыгает? проверить клапана, не зажат ли какой

Автор: мехцех 5.2.2013, 22:31

Первые симптомы, потом лить начнут, пока в обратку гонит. Проверьте по обратке сколько сбрасывает.

Автор: богучанец 9.2.2013, 5:40

Если примерно за 5 минут холостого хода расход — 5 литров ( пластиковая 5-лировая бутылка в моторный отсек — разъединяем трубку подачи перед фильтром ) и практически весь расход сливается в обратку ( отсоединяем трубку обратки ( в бак) у ТНВД.
надеваем шланг 6-8 мм на штуцер ТНВД и слив — в такую же 5 литровую банку) — то НОРМА! ( ФОРСУНКИ — НЕ ЛЬЮТ)

Автор: мехцех 9.2.2013, 11:31

Немного не верно вам надо проверить каждую форсунку. Надо к каждой подключать мерные емкости. А при вашем получается общая температура по палате.

Автор: dorozhnik16 9.2.2013, 15:45

Насколько известно у коммон рейловской форсунки такт впрыска делится до 9 циклов, т.е впрыск (поршень у в.м.т) врпыск (начало рабочего хода поршня) впрыск (середина рабочего хода поршня) и т.д, тем самым добиваясь степень форсировки мотора и нормы токсичности. Понятие "льют" это еще и тогда когда весь впрыск происходит за щет одного цикла, его продолжительности, подобия обычного дизельного мотора.

Автор: Гость 22.2.2013, 16:54

У меня пробег 210 тыс/км и тоже двигатель троит на холостых. Что делать не знаю, подскажите кто знает, что это может быть?

Автор: мехцех 22.2.2013, 20:33

Диагностику надо делать. Симптомов маловато по опыту форсунки.
Пример не далее как вчера подлежат постоянный клиент пробег авто 230000 до этого 10000 назад после ХОРОШЕЙ заправки заменили 4 форсунки промыли всю систему.
Жалоба что подтраивает и обороты на 1000 поднимаются чек не горит подключил комп давление в пределах нормы.
Стал по одной форсе отключать 3 цилиндр вяло реагирует. Поменяли форсунку машина вообще заводится не хочет пишет что давление не достаточно для запуска.
Проверили по обратке форсы все одинаковы. Сняли все и рампу. Грязь в рампе из обратки капли грязной солярка и в рампе мусору куча. Вот вам и фильтрация.
Отвез форсы на стенд не работают разобрали чтоб посмотреть это Ж полная как будто машина на образиве работала.
Как этот мусор туда попадает всю головку сломал.
Купили сепар поставили. Да мет.стружки нет которая при разрушении ТНВД бывает. У кого какие мнения высказывайте?
Фильтра меняет через 10 т.с промывкой стакана.

Автор: Вадим Газ32213 4.3.2013, 0:05

100000 пробег вчера началась проблема!! На холодную когда прогревается подтраивает, прогрелась — уже наплывами,
могу на светофоре стать обороты 1000 держит не спускает, но не всегда бывает и нормальное поведение движка.
Фильтра тонкой сам меняю как положено, солярка только с гос. заправки, тему читал походу и у меня шляпа с форсунками намечается!!!
Есть мнения подскажите ребята пожалуйста!!!

Автор: knyaz 4.3.2013, 9:41

У меня две машины заправляются на одной и той же заправке, на одной пробег за 30 тыс.км, проблем никаких, на второй через 22000 км поменяли все форсунки, сначала троить начала, потом встала в рейсе.

Автор: мехцех 4.3.2013, 13:29

Автор: ЗВГ 6.3.2013, 9:33

У моего авто пробег 33000. Вышли из строя форсунки. После ремонта так же как у тебя двигатель плавает аж вместе с кабиной. Так же. бывает работает нормально. Вот я и думаю: может это связано с системой управления!? Но у нас в городе не могу найти диагностику, бошевские приборы не читают мою газель.

Автор: мехцех 7.3.2013, 12:35

Форсунки не прописаны вот она у тебя и плавает. Город какой профиль заполни помогу найти людей поближе кто поможет с диагностикой.

Автор: Вадим Газ32213 13.3.2013, 0:49

Мужики завтра в Минск на сервис центр на диагностику что получиться у них определить отпишусь!!!

Автор: Вадим Газ32213 13.3.2013, 0:54

Машина государственная присадками не пользовался(только в сильные морозы 1 л керосина на 10 л соляры) в бак только с гос заправки соляра!!!!

Автор: RN3KU 13.3.2013, 1:04

У вас, биотопливо часто продают, не заправлялся ?

Автор: Вадим Газ32213 14.3.2013, 12:32

Автор: RN3KU 15.3.2013, 0:15

Поменяйте ,лучше новые форсунки и пропишите их.
Промойте всю топливную систему, включая бак и топливную рампу и поставьте дополнительный фильтр после своего, который будет отсеивать 2 микрона.
Где в РБ находитесь ?

Автор: Вадим Газ32213 18.3.2013, 11:19

В городе герое Слуцке!! А дополнительный фильтр надо по любому ставить иначе каждый год проблема будет с форсунками!!

Автор: Гость 25.4.2013, 9:31

Автор: Гость 25.4.2013, 14:21

Ребят, подскажите не могу понять машина новая прошла всего 10000 км. на холодную при не интенсивном разгоне начинает дергаться слегка, после того как прогреется движок до 80 градусов все пропадает. Думал топливный фильтр, поменял все осталось по прежнему.

Автор: мехцех 27.4.2013, 23:43

Автор: Гость 10.5.2013, 18:49

Все оказалось проще, поджал контакты на форсунках и прошло все, а то с каждым днем было все хуже и хуже ехать вообще не хотела.

Мотор Cummins 2.8 “подтраивает”? Причины и решения.

Владельцы дизелей Cummins могут столкнуться с неисправностью силового агрегата. При большом пробеге или без регулярного проведения планового технического обслуживания, могут возникать проблемы с его работой различного характера: снижение мощности, увеличивается расхода топлива, посторонние шумы, вибрация, неровная работа. Одна из распространенных поломок, когда подтраивает мотор Камминз 2.8 на автомобилях Газель.

Троение – это нестабильная работа мотора, связанная с нарушением в работе одного или нескольких цилиндров. Их работа нарушается в результате механических повреждений самого цилиндра, поршня, клапанов или коромысел, а также нарушения топливоподачи или неверный угол опережения впрыска.

Признаки подтраивания мотора Cummins 2.8:

1. На холостом ходу наблюдается неровная работа, двигатель трясется и плавают обороты – основные признаки, что один из цилиндров работает некорректно или не работает вообще.
2. Появление дыма или изменение звука выхлопа. Дым появляется из-за неполного сгорания топлива в цилиндре.
3. Снижение мощности, провалы при разгоне, увеличение расхода топлива.

Причины и решения подтраивания двигателя Cummins 2.8:

1. При прогорании, повреждении поршня задира в цилиндре снижается компрессия. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, цилиндр не работает. Определить цилиндр можно при помощи компьютерной диагностики. Далее снимают форсунку и проводят проверку состояния поршня и цилиндра двигателя Cummins при помощи эндоскопа. Если обнаружились повреждения внутри мотора, то для их устранения двигатель необходимо снимать с автомобиля и проводить капитальный ремонт.
2. Нарушение регулировки клапанов, повреждения роликов или попадание постороннего предмета под клапан приводят к некорректной работе цилиндра. В некоторых случаях достаточно провести повторную регулировку клапанов. Если же под клапан попал посторонний предмет, то без снятия головки не обойтись.
3. Блок управления ДВС неправильно управляет топливоподачей. Причиной этому может быть выход из строя какого-либо датчика, жгута электропроводки или самого электронного блока управления. В результате появляются пропуски зажигания в цилиндрах или дизель работает неровно. Здесь необходима проверка работы двигателя Cummins при помощи компьютерной диагностики. Диагност проверит ошибки, показания датчиков и на основании полученных данных проведет ремонт. Несвоевременное устранение этой неисправности может значительно снизить ресурс мотора Камминз 2.8 или его отдельных деталей.
4. Неисправность топливной форсунки, возникшая по причине заклинившего распылителя или выхода из строя электромагнита. Форсунка не подает топливо в цилиндр. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным повреждениям и мотор Газели Камминз может даже заклинить. В этом случае нужно выявить и заменить неисправную форсунку.

Все причины возникновения троения мотора Cummins хорошо знакомы специалистам нашего сервисного центра. В сжатые сроки мы проведем диагностику и устраним поломку любого двигателя Cummins.

Газель камминз троит на холостых оборотах

Газ-3302 Cammins CM2220 ISF 2.8,пробег 100000км,долгий запуск, троит,черный дым при перегазовке,при скорости движения выше 80км\ч температура ож начинает залазить в красную зону,ЕГР заглушен,давление в рейле заданное на хх 375 бар,фактическое скачет от 280 бар до 530 бар,при запуске давление набирает медленно.Клапан аварийного сброса давления держит.Воткнул в обратку форсунок шприцы по 20 см куб.,на четвертом цилиндре 20 кубиков набралось за 5 сек.,в остальных за 1мин 30сек.Вопрос менять одну форсунку в четвертом или все под замену?Сколько должны максимум сливать за определенное время?Черный дым при перегазовке может быть из-за форсунки сливающей в обратку и температура двигателя может расти из-за этого?С дизелем занимаюсь первый раз.

Обратный слив для легковых форсунок должен быть 10г за 1 мин. Четвёртую менять не надо, эти форсы (предположительно 0445110276) хорошо ремонтируются, меняется обратный клапан и демультипликатор, распылитель при этом будет нормальный. Заменить шайбу (1,5 мм) и почистить посадочное место форсунки. После ремонта даже «прописывать «не надо. Цена вопроса около 5тыр. с запчастями. Б\у стоит столько же, новая 14,5тыр. Что касается чёрного дыма, надо сначала решить вопрос с утечками (4 форсунка), завести посмотреть пульсации давления (+\- 15 бар), если в норме, искать «по воздуху». Может турбина не дует, сканером глянуть ДАД (

1,7 бар на 2000 об\мин). По ЕГР: если Евро 3, то там нет ЕГР. Если Евро 4, то не понятно как там его заглушили, очень не удобное расположение или затычка прогорела . Пока так.

Да, кстати, после ремонта форсунки надо глянуть скважность сигнала на регуляторе потока (на ТНВД), должно быть 35-36% или ток- 1,35А. Замер проводить после прогрева, не менее 80 гр.С. Сканматик 2 отлично видит.

По форсункам 4-ую в ремонт однозначно, остальные на стенд надо. Может по тому и давление гуляет, что 4-я льет, и запуск долгий. Я бы еще компрессию посмотрел на предмет троения. Но возможно из-за скачков давления троит. Не работающий цилиндр определяется или безсистемно троит? Если не определяется, то скорее давление причиной. И дымить может и греться из-за того что троит, коррекция какая по форсункам? Слив в обратку как правило, до 20 кубиков за минуту это уже предел на прогретом движке. Норму топливщики обычно максимум до 14 кубиков дают. Но и остальные параметры по форсункам должны быть в тест плане, иначе может и из-за перелива дымить.

Когда 4-ю отремонтируете, скорее всего подрастёт слив на остальных 3-х форсах, замерить надо будет повторно. Bosch регламентирует 35%-ый перелив обратки от номинала, но на практике, даже 10% перелива уже даёт не стабильное давление в рейле. ЭБУ пытается компенсировать утечки регулятором потока, но не успевает за пиками пульсаций, получается не стабильный ХХ и набор мощности. Как на бензинке, подсос воздуха во впускном коллекторе.

Спасибо!ЕГР удален физически,вместо него самодельные металлические флянцы с прокладками стоят.Коррекции по форсункам не смог Сканматиком увидеть,нерабочий цилиндр не определяется,ошибок по пропускам нет.ИЗошибок то что на скрине после сброса пока не появились

Владелец дизеля Cummins может столкнуться с такой проблемой, что двигатель не тянет, медленно развивает обороты и задыхается под нагрузкой. Причинами недостатка тяги могут быть как некачественное техническое обслуживание, так и более серьезные проблемы с ДВС.

С такой неисправностью лучше обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Рассмотрим основные причины, из-за которых двигатель Cummins не тянет:

1) Недостаточное или некачественное техническое обслуживание

Самой распространенной причиной, когда двигатель Cummins не тянет — является несвоевременная замена или применение неоригинальных топливных и воздушных фильтров. Засорение фильтра создает повышенное сопротивление в топливопроводе или на впуске. При нехватке топлива или воздуха, поступающего в мотор, снижается мощность, двигатель может работать неровно или плохо развивать обороты.

2) Неисправности с топливной системой

Обычно, проблема с топливной аппаратурой на двигателе Cummins начинается постепенно. В современных ДВС, оснащенных системой Common rail давление топлива в рампе достигает 1700 бар. Если максимальное давление не создается, то появляются провалы в работе, двигатель не тянет, работает неровно, может заглохнуть или наблюдается затрудненный пуск. В некоторых случаях давление в рампе может не быть вообще. Причины, по которым не достигается давление в рампе:

• повышенная обратка топлива через неисправные форсунки;
• неисправность насоса ТНВД или актуатора;
• заклинил аварийный клапан сброса давления;
• загрязнен топливный фильтр;
• повышенное сопротивление в топливопроводах (засорение, перегиб);
• завоздушивание топлива;

3) Проблемы впуска или выхлопа

Большинство двигателей Cummins оснащены системой наддува воздуха. Недостаток наддува приводит к тому, что двигатель задыхается под нагрузкой, теряется мощность, увеличивается расход топлива. Механические повреждения патрубков, охладителя наддувного воздуха (интеркулер) или крыльчатки турбокомпрессора, забитый глушитель, неправильная регулировка клапанов понижают давление наддува.

4) Некорректная работа электронной системы управления двигателем

Современные моторы Cummins оснащены блоком управления и датчиками, которые считывают основные параметры работы ДВС. При нарушении работы одного или нескольких датчиков блок управления переводит мотор в аварийный режим, загорается ошибка на панели приборов, снижается мощность, двигатель не тянет.

5) Износ деталей поршневой группы

Естественный износ деталей или задиры цилиндров, возникшие в результате перегрева, снижают компрессию, топливо сгорает не полностью. Все это напрямую влияет на стабильность работы ДВС. Двигатель Cummins перестает тянуть, теряется мощность, появляется сизый дым и плохой запуск при низких температурах.

6) Некорректный выставленный угол зажигания/нарушение синхронизации

Если мотор перестал тянуть после какого-либо ремонта, то возможно в сервисном центре неправильно выставили угол зажигания. Некорректное зажигание снижает эффективность сгорания топливо-воздушной смеси. На ДВС с электронной системой управления загорится ошибка о нарушении синхронизации датчиков коленчатого/распределительного валов. В этом случае двигатель Cummins не тянет, медленно развивает обороты.

Владельцы дизелей Cummins могут столкнуться с неисправностью силового агрегата. При большом пробеге или без регулярного проведения планового технического обслуживания, могут возникать проблемы с его работой различного характера: снижение мощности, увеличивается расхода топлива, посторонние шумы, вибрация, неровная работа. Одна из распространенных поломок, когда подтраивает мотор Камминз 2.8 на автомобилях Газель.

Троение – это нестабильная работа мотора, связанная с нарушением в работе одного или нескольких цилиндров. Их работа нарушается в результате механических повреждений самого цилиндра, поршня, клапанов или коромысел, а также нарушения топливоподачи или неверный угол опережения впрыска.

Признаки подтраивания мотора Cummins 2.8:

1. На холостом ходу наблюдается неровная работа, двигатель трясется и плавают обороты – основные признаки, что один из цилиндров работает некорректно или не работает вообще.
2. Появление дыма или изменение звука выхлопа. Дым появляется из-за неполного сгорания топлива в цилиндре.
3. Снижение мощности, провалы при разгоне, увеличение расхода топлива.

Причины и решения подтраивания двигателя Cummins 2.8:

1. При прогорании, повреждении поршня задира в цилиндре снижается компрессия. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, цилиндр не работает. Определить цилиндр можно при помощи компьютерной диагностики. Далее снимают форсунку и проводят проверку состояния поршня и цилиндра двигателя Cummins при помощи эндоскопа. Если обнаружились повреждения внутри мотора, то для их устранения двигатель необходимо снимать с автомобиля и проводить капитальный ремонт.
2. Нарушение регулировки клапанов, повреждения роликов или попадание постороннего предмета под клапан приводят к некорректной работе цилиндра. В некоторых случаях достаточно провести повторную регулировку клапанов. Если же под клапан попал посторонний предмет, то без снятия головки не обойтись.
3. Блок управления ДВС неправильно управляет топливоподачей. Причиной этому может быть выход из строя какого-либо датчика, жгута электропроводки или самого электронного блока управления. В результате появляются пропуски зажигания в цилиндрах или дизель работает неровно. Здесь необходима проверка работы двигателя Cummins при помощи компьютерной диагностики. Диагност проверит ошибки, показания датчиков и на основании полученных данных проведет ремонт. Несвоевременное устранение этой неисправности может значительно снизить ресурс мотора Камминз 2.8 или его отдельных деталей.
4. Неисправность топливной форсунки, возникшая по причине заклинившего распылителя или выхода из строя электромагнита. Форсунка не подает топливо в цилиндр. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным повреждениям и мотор Газели Камминз может даже заклинить. В этом случае нужно выявить и заменить неисправную форсунку.

Все причины возникновения троения мотора Cummins хорошо знакомы специалистам нашего сервисного центра. В сжатые сроки мы проведем диагностику и устраним поломку любого двигателя Cummins.

Под троением понимают нестабильную работу силового агрегата, которая связана с неполадками в одном или сразу в нескольких цилиндрах. Нарушения в работе могут возникнуть с появлением на самом цилиндре механического повреждения. Также, неисправность связана с неправильной работой поршня, коромысел или клапанов. Нарушения в работе мотора могут возникнуть из-за неверного угла вспрыска топлива или неисправной топливоподачей.

— при работе мотора на холостом ходу начинает проявляться нестабильная работа, силовой агрегат начинает трястись , а обороты – плавать. Основные признаки неисправности связаны с некорректно работой цилиндров;

— Изменился звук выхлопных газов и появился дым. Появление дыма связано с неполным сгоранием топлива;

— Снижается мощность, провалы при резком начале разгона, увеличивается расход топлива;

Как решить проблемы, связанные с подтраиванием силовых агрегатов Cummins 2.8:

— Когда прогорает или повреждается поршень в цилиндре, то начинает снижаться компрессия. Со временем из-за неполного сгорания топлива, цилиндр перестает работать совсем. Определиться с нерабочим цилиндром можно только при проведении компьютерной диагностики. После этого, необходимо снять форсунку и провести проверку работоспособности поршня с помощью эндоскопа. Если при диагностике специалисты обнаружили повреждения внутри двигателя, то для их исправления потребуется снять силовой агрегат с машины и заняться капитальным ремонтом силового агрегата;

— Неправильная регулировка клапанов, поврежденные ролики или нахождение постороннего предмета под клапаном вызывают некорректную работу цилиндра. В определенных ситуациях достаточно будет выполнить регулировку клапанов повторно. В случае с посторонним предметом потребуется обязательное снятие головки;

— Неправильное управление топливоподачей с помощью блока управления ДВС. В этом случае причина заключается с выходом из строя некоторых датчиков, жгутов электропроводки или проблема кроется в самом электронном блоке управления. Некорректная работа вызывает пропуски при зажигании в цилиндре и двигатель начинает неровно работать. Для выявление неисправности также необходимо выполнить компьютерную диагностику. Специалист выявит все ошибки, снимет показания с датчиков и укажет на ремонт необходимых частей мотора. При несвоевременном выявлении этих недостатков вы столкнетесь со значительным снижением ресурса двигателя или его отдельных частей;

— Заклинивание распылителя или сломанный электромагнит приводит к неисправной работе топливных форсунок. В итоге форсунка перестает подавать топливо в сам цилиндр. При дальнейшей эксплуатации с неисправностью, вы столкнетесь с очень серьезными повреждениями. Случались ситуации с заклиниванием мотора. Ремонт заключается в замене всех неисправных форсунок;

В сервисном центре, специалисты знакомы со всеми случаями троения силовых агрегатов Cummins. Они в короткие сроки выявят все неисправности и устранят их.

Отпишитесь потом как исправите мотор,чтобы толк был от группы,а то последнее время или рекламу делают ,то пиарщики лезут!))

Андрей, уверены? С одной форсунки разъем скиньте, при обрыве цепи в катушке форсунки эффект будет тот же

Viktor, не встречал пока такого, это успокаитель полностью сломать должно как минимум, вот только шестерня на распредвале держится засчет шайбы и очень дурного момента затяжки, если недотянуть могло провернуть ее

Viktor, почему ошибок тысячи, а лампочка чек «одна» (знаю что 3), диагностика скажет точно по какому поводу горит сигнализатор

Руслан Набиев ответил Viktor

Viktor, у меня такое не давно было я тоже думал форсы
А оказалось солярка хуйня слил старый залил новый и погнал .

Руслан Набиев ответил Viktor

Viktor, сначала сказали что педаль газа надо почисть не хуя не помогло заехал на диагностику все норм там же слили солярку и залил новую и как рукою сняло !!

Короче, сделал диагностику,обрыв колодки(фишки)ДПКВ ремонт вышел:1000руб.диагностика,270руб.фишка и 25 рублей изолента,от делался лёгким испугом

Купил машину, пробег 220, тоже загорался жёлтый чек, хозяину звонил, он сказал солярка хреновая, заправлялся на разных, не помогало. Потом доехал до места, заглушил, а вечером уже завёлся.
Оказалось, возле бака трубка была не полностью подсоеденена, которая идёт к фильтру.