Метки ГРМ на Ваз 2109 как правильно выставить.
Замена ремня привода ГРМ двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
ГРМ (газо-распределительный механизм) устанавливается на 8 клапанные ДВС автомобилей Ваз 2108, 2109 и 21099. Ремень ГРМ отвечает за передачу вращательного момента от коленва на распределительный вал, который управляет работой клапанов. И через ремень ГРМ передается вращение насоса помпы охлаждения двигателя. При эксплуатации автомобиля ремень подвержен износу и требует периодической замены. Интервалы замены в технической литературе разнятся от 75тысячь км до 100 тысяч километров. Лучше менять через каждые 50 тысяч километров. И через каждые 15тысячь проводить осмотр и дефектовку.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 является относительно простой операцией, ремонт грм требует соблюдения определенных шагов и точного выставления меток (ГРМ) ваз 21099. Для начала необходимо обеспечить доступ к шкиву привода газораспределительного механизма. После этого можно приступать к замене ремня.
Заменяемый ремень должен иметь такие же размеры и характеристики, как и оригинальный. Рекомендуется приобретать ремни от проверенных производителей, чтобы гарантировать качество и надёжность.
Подготовительные работы перед установкой нового ремня ГРМ ВАЗ 2109
Перед установкой нового ремня ГРМ необходимо провести ряд подготовительных работ. Нужно подготовить инструменты, Ключ на 10 рожковый, накидной, головку с трещоткой. Головку 19 для откручивания шкива от ремня генератора и 17 для ролика натяжителя ремня ГРМ. Ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ ВАЗ 2108-10 Автом-2 112271 или аналог. Ключ ГРМ, СЕРВИС КЛЮЧ 77729, шток, рулевая рейка ВАЗ 2112 , 3/1 в озон 277р
Ключ для затяжки ремня ГРМ Ваз
Можно изготовить самому из стальной проволоки. Или два болта под отверстие на натяжной ролике. Ключ на 13 чтобы ослабить гайку от генератора. 10 чтобы ослабить ремень генератора полностью.
Поставьте автомобиль на ровную поверхность, установите упоры под колёса, поставьте на ручной тормоз. Нужно ослабить ремень генератора.
1.Открутите защитный пластмассовый кожух 3 болта ключ на 10. Важно посмотреть не сползает ли ремень с зубчатого шкива распредвала, если есть значительный износ с боков по ширине ремня. Это означает что помпа установлена неправильно или ремень ГРМ не параллельно шкиву коленвала или распредвала.
2. Открутите колесо чтобы был доступ к шкиву коленвала.
3. Выставьте метку на распредвале. Можете открутить первую свечу, поршень должен быть на самом верхнем положении. (ВМТ). Если вы хотите выставить метку по первому поршню. Вам нужно первый цилиндр подвести к верхней мертвой точке в такт сжатия. Это возможно только если установлен ремень грм. Без ремня такт сжатия поймать не возможно.Соответственно следующие поршни будут 2 такт расширения, выпуска и такт впуска. Можно выкрутить все свечи зажигания. На первую вместо свечи плотно воткнуть мокрую тряпку. Или пробку. Ври вращении коленвала пробка или мокрая тряпка должна от давления вылететь. Это и будет такт сжатия в верхней мертвой точке первого цилиндра. Отвёрткой через свечное отверстие проверяете поршень вращая коленвал. Смотрите на маховике есть риски ВМТ.
Чтобы зафиксировать коленвал для откручивания болта шкива от генератора, можно вставить в технологическое отверстие на кожухе сцепления маленькую монтировку или крепкую отвертку. Можно включить передачу (КПП) и нажать на тормоз. Есть ещё один способ но он экстремальный, опытные мастера пользуются этим способом. Установить баллонный ключ на болт шкива коленвала, отойти подальше и прокрутить стартер. Ключ ударится об тягу подвески и спокойно открутится.
4. Открутите болт на 19 против часовой стрелки от шкива коленвала, снимите шкив генератора.
5. Ослабьте гайку на 17 ролика натяжителя ремня. Нужно оценить состояние ремня (ГРМ). Запомните в какую сторону крутился ремень и если вы устанавливаете старый ремень. Можно нарисовать маркером стрелку. Запрещено загибать ремень изнутри чтобы разглядеть трещины.
При сильном загибании ремня ГРМ с внутренней стороны рвутся нити и появляются микротрещины.
Осмотрите ролика натяжения ремня
Прокрутите его рукой, послушайте есть ли шум. Подшипник ролика может быть без достаточной смазки. Со временем смазка подшипника высыхает. Посмотрите есть ли люфт подшипника. Если подшипник ролика не изношен то можно аккуратно снять пыльники от подшипника тонким и острым предметом не повреждая пыльник. Очистить старую смазку. можно продуть бензином или воздухом. Смазать качественной смазкой и собрать пыльники.
Нужно осмотреть сальник распредвала и сальник коленвала. Если там есть утечка масла то нужно заменить их. Так как попадание жидкости в ремень ГРМ может испортить его.
Установка ремня ГРМ Ваз
После проведения подготовительных работ и снятия старого можно приступить к установке нового ремня (ГРМ). Необходимо убедиться, что метки на коленвале и распределительном валу совпадают. Есть ещё метка на маховике, можно проверить и его. В верхней части коробки передач на месте соединения коробки переключения передач, закрыта пластмассовой крышкой. Совместите метку на распредвале на шкиве выступ должен совпадать с загнутым жестяным кожухом. Легко держа за шкив распредвала протяните справа вниз к зубчатой шестерне коленвала.
Совместите эти две метки натягивая с легка со стороны радиатора. Наденете ремень на натяжной ролик и затем оденьте на шкив помпы. Установите на два отверстия ролика подходящие по диаметру отверстий болты или шурупы отверткой крутите. Ролик крутите против часовой стрелки, проверьте натяжение ремня со стороны радиатора двумя пальцами. Нужно загнуть по оси ремень на 90 градусов. Закрутите гайку по часовой стрелке. Прокрутите коленвал по часовой стрелке на 2 оборота. И проверьте опять совмещение метки шкива коленвала, распредвала. Если не совпадают метки проделайте процедуру заново.
Обратная сборка.
После установки ремня ГРМ и совмещения меток необходимо провести обратную сборку автомобиля. Важно следить за тем, чтобы все детали были правильно установлены и надёжно закреплены. После завершения сборки рекомендуется провести проверку работоспособности двигателя и убедиться, что все функции работают корректно.
Установите шкив коленчатого вала головкой на 19, установите ремень генератора. Натяните ключом на 10 генератор и ключом 13 зафиксируйте затяжку ремня генератора. Прогиб привода ремня генератора при усилии 100Н (10-15)кгс должен быть 10-15мм.
Проверьте затяжку всех болтов и гаек. Установите защитный пластиковый кожух защиты ремня ГРМ тремя болтами на 10. Натяните ремень ГРМ, в средней части между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручивается на 90° усилием пальцев 1,5…2 кгс
Видео замена ремня ГРМ ВАЗ 2109
Для более наглядного представления процесса замены ремня ГРМ на ВА 2109 рекомендуется обратиться к видео инструкции. В таком видео можно увидеть все этапы замены, а также получить полезные советы и рекомендации от опытных автолюбителей.
Проверка натяжения ремня ГРМ
После установки нового ремня ГРМ на ВАЗ 2109 необходимо проверить его натяжение. Неправильное натяжение может привести к поломке ремня или его раннему износу. Перетянутый ремень издает сильный шум свист. Недотянутый: ремень при холостых оборотах сильно вибрирует
Как Правильно Выставить Метки ГРМ на ВАЗ 2109
Проверка выставленных меток
После выставления меток необходимо проверить их правильность. Для этого вращайте коленвал несколько оборотов и убедитесь, что метки снова совмещаются. Это гарантирует правильную фазу работы ГРМ..
Проверка натяжения ремня:
После установки нового ремня ГРМ необходимо проверить его натяжение.
Обратная сборка:
После проверки натяжения ремня можно приступить к обратной сборке автомобиля. Установите все снятые элементы на свои места, обратив внимание на правильное соединение и крепление. Убедитесь, что все болты и гайки надёжно закреплены. Правильная установка меток ГРМ на ВАЗ 2109 — важный этап при замене ремня привода ГРМ. Следуйте указанным выше шагам и рекомендациям производителя, чтобы обеспечить правильную фазу работы двигателя и его надёжную работу.
Замена Помпы на ВАЗ 2109
Замена помпы на двигателе ВАЗ 2109 может потребоваться при обнаружении утечки или неисправности помпы охлаждения. Этот важный элемент системы охлаждения отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости и поддержание оптимальной температуры двигателя. В этой части статьи мы рассмотрим процесс замены помпы на ВАЗ 2109.
1. Подготовка
Для начала работы необходимо отключить питание двигателя, отсоединив клемму отрицательного полюса аккумулятора. Затем сливайте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, открыв сливной кран или сняв шланг соединения радиатора.
2. Доступ к помпе
В первую очередь нужно слить антифриз, можно с радиатора охлаждения открутить пробку с низу. Есть заглушка на блоке цилиндров. Достаточно слить с блока цилиндров открутить пробку, она находится под катушкой зажигания. После слива охлаждающей жидкости необходимо получить доступ к помпе. Следует снять все соединения и элементы, мешающие доступу к помпе.
3. Снятие старой помпы
Ослабьте 3 болта ключ на 10 помпы и аккуратно снимите старую помпу с двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить смежные элементы и утечка охлаждающей жидкости была минимальной.
5. Установка новой помпы
Очистите ножом остатки прокладки от старой помпы.
На помпу наденьте прокладку, можете смазать солидолом или литолом прокладку вместо герметика. Герметик может разъедать алюминий. Солидол подойдёт идеально. Технологическое отверстие для того чтобы при пропуска жидкости при износе помпы не попадало в подшипник. Должен направлен вниз. Выравнивая отверстия для болтов или гаек. Равномерно затяните 3 гайки на 10, следуя указанным крутящим моментам.
6. Сборка системы охлаждения
После установки новой помпы следует восстановить систему охлаждения. Подключите все шланги и соединения. Можно вместо герметика использовать литол. Особенно где есть соединение резиновых патрубков к алюминиевым соединениям.
Убедитесь что все соединения надёжно закреплены. Закрутите заглушку для слива антифриза и закройте пробку слива на радиаторе. Заполните систему охлаждающей жидкостью, следуя рекомендациям производителя относительно типа и объёма жидкости. Заливается качественный антифриз или тосол 7.5 литров.
Важно выбрать качественную охлаждавшую жидкость тосол или антифриз. Потому что на рынке есть жидкости которые разъедает алюминиевую поверхность головки цилиндров. Из за чего сгорает прокладка головки цилиндров.
7. Проверка
После завершения замены помпы рекомендуется проверить систему охлаждения на наличие утечек и правильную работу. Соберите ремень ГРМ. Заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, следя за показателями температуры. Если система охлаждения не заполняется полностью, на дроссельной заслонке есть два маленьких шланга открутите хомут одного шланга и выпустите воздух пока не появится жидкость. После закрепите трубопровод на место.
Замена помпы на ВАЗ 2109 может быть сложной задачей, требующей определённых навыков и инструментов.
Выбор ремня для ВАЗ 2109
При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109 важно правильно выбрать новый ремень, который обеспечит надёжное функционирование системы газораспределения. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию работы коленвала и распределительного вала двигателя, поэтому его качество и соответствие требованиям производителя являются ключевыми факторами. В этой части статьи мы рассмотрим вопрос выбора ремня для ВАЗ 2109.
1. Оригинальные ремни
Один из вариантов выбора ремня для ВАЗ 2109 — использование оригинальных ремней, произведённых самим производителем автомобиля или одобренных им. Оригинальные ремни обеспечивают высокое качество и соответствие требованиям производителя, но их стоимость может быть выше по сравнению с аналогами.
2. Аналоговые ремни
На рынке существует множество аналоговых ремней ГРМ, которые производят различные компании. При выборе аналогового ремня следует обращать внимание на качество материала, прочность, гибкость и соответствие размерам и характеристикам оригинального ремня. Рекомендуется выбирать ремни, произведённые из высококачественного материала, чтобы обеспечить долговечность и надёжность.
Рекомендации производителя:
Важно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или консультации с авторизованным сервисным центром производителя, чтобы узнать рекомендации по выбору ремня ГРМ для конкретной модели ВАЗ 2109. Производитель может указать определённые характеристики и требования к ремню, которые следует учитывать при выборе.
Учитывайте условия эксплуатации:
При выборе ремня ГРМ для ВАЗ 2109 также следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если вы планируете использовать автомобиль в условиях повышенной нагрузки или при высоких температурах, рекомендуется выбирать ремни, специально предназначенные для таких условий, с повышенной прочностью и термостойкостью.
При выборе ремня ГРМ для ВАЗ 2109 рекомендуется обратить внимание на его качество, соответствие требованиям производителя, условия эксплуатации и наличие необходимых элементов комплектации. Это поможет обеспечить надёжную работу системы газораспределения и длительный срок службы двигателя автомобиля.
Проверка натяжения ремня ГРМ на ВАЗ 2109
Правильное натяжение ремня ГРМ является важным аспектом для надёжной работы системы газораспределения на ВАЗ 2109. Неправильное натяжение может привести к скачкам хода двигателя, повышенному износу ремня, а в некоторых случаях даже к его поломке. В этой части статьи мы рассмотрим процесс проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ на ВАЗ 2109.
1. Подготовка
Перед проверкой натяжения ремня ГРМ убедитесь, что двигатель охлаждён. Запустите двигатель послушайте если ремень перетянут можно услышать свист ремня, если слабо натянут то ремень сильно вибрирует. Открутите защитный пластмассовый кожух 3 болта на 10. Выставьте метки на распредвале и коленвале. Вращать коленвал для выставления метки можно только по часовой стрелке. То есть в сторону вращения коленчатого вала.
2. Проверка натяжения
Для проверки натяжения ремня ГРМ на ВАЗ 2109 необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ или специальное устройство для измерения натяжения ремня. Приложите инструмент к ремню и измерьте его натяжение. Сравните полученное значение с рекомендуемыми значениями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. В основном этого ключа под рукой не оказывается. И мастера рукой проверяют на изгиб ремня со стороны радиатора. Пальцами сгибают ремень на 90 градусов. То есть скручивают ремень. Если сильно перетяжен то ремень сложно повернуть на 90 градусов по оси. Если не до тяжка ремня она легко крутится больше 90 градусов.
4. Проверка вибраций
После проведения проверки и регулировки натяжения ремня ГРМ на ВАЗ 2109, запустите двигатель и обратите внимание на его работу. Особое внимание уделите вибрациям двигателя. Если вы заметите необычные вибрации или побочные эффекты, такие как свист или скрежет или вибрации. Это может быть признаком неправильного натяжения ремня. В таком случае рекомендуется повторно проверить натяжение и, при необходимости выполнить регулировку.
Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ на ВАЗ 2109 должны проводиться регулярно в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации автомобиля. Это поможет обеспечить надёжную работу системы газораспределения и увеличить срок службы двигателя вашего автомобиля.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу двигателя. Без него автомобиль просто не заведётся, а если он работал и ремень порвался любо слетел, то двигатель моментально заглохнет. А если двигатель загибает клапана, то он не просто заглохнет, а ещё и клапана загнёт. Правда, к 8-ми клапанным автомобилям семейства Самара-2 это данное не относиться. Ремень необходимо вовремя менять, контролировать состояние и проводить обслуживание. Разрыв ремня, слетание и прочие неприятности зависят от качества ремня и от помпы. Рекомендуем новый ремень всегда возить с собой в багажнике, ведь замена – процесс несложный и недолгий. Подобная перспектива гораздо приятнее, нежели поломка вдалеке от дома, гаража либо станции техобслуживания. Здесь вас спасет только буксир либо эвакуатор.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: накидные ключи, торцевой ключ «на 10», монтажная лопатка (в автомагазине продаётся по приемлемой цене, но вместо неё сгодится толстая прочная отвёртка), специальный ключ для поворота натяжного ролика (вместо него подойдут два тонких сверла и отвёртка), вороток с накидными головками.
Местонахождение ремня ГРМ
Ремень скрыт под крышкой от загрязнения и прочего мусора. Данная крышка пластмассовая и легко снимается: отворачиваются болты крепления. Сняв крышку, перед вашими глазами предстанет весь механизм ГРМ (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т.д., они в блоке цилиндров находятся). Ниже мы разместили фото, где отчётливо виден ремень (указан красной стрелкой), а шкив распредвала мы указали синей стрелкой, помпу указали зелёной стрелкой, натяжной ролик (регулирует натяжение у ремня) указали жёлтой стрелкой. Запомните перечисленные детали.
Когда необходимо менять ремень?
Желательно поглядывать на него раз в 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы найдёте следы масла, следы износа зубчатой поверхности ремня (одевается на шкивы и держит ремень), различного рода трещины, складки, отслоения резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует производить замену раз в 60.000 тыс. км., но мы не рекомендуем такие большие интервалы.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115
Снятие
1) В начале снимаем пластиковую крышку, закрывающую ремень от попадания грязи, различного рода воды и смазок. Снимается крышка следующим образом: берётся гаечный либо накидной ключ и выворачиваются три болта крепления крышки (на нижнем фото болты уже вывернуты). Два болта присутствуют сбоку и удерживают крышку, а один находится в центральной части. Открутив их, вы сможете убрать крышку с двигателя автомобиля.
2) Теперь обесточьте автомобиль, скинув клемму минус с аккумуляторной батареи. Затем снимите ремень генератора – подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Выставите поршень четвёртого и первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). Проще говоря, оба поршня полностью ровно и без углов поставить вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвёртого цилиндра в ВМТ на автомобиле».
3) Затем возьмите в руки гаечный ключ «на 13» и с его помощью ослабьте чуть-чуть гайку, крепящую натяжной ролик. Ослабляйте до тех пор, пока ролик не начнёт вращаться. Затем поверните ролик рукой таким образом, чтобы ремень ослабился. Возьмитесь за ремень и аккуратно снимите его с роликов и шкивов. Начинать необходимо сверху, со шкива распредвала. Со всех шкивов снять не удастся, поэтому только в верхней части ремень освободите.
4) Следом снимите переднее правое колесо (инструкция по снятию имеется здесь: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»). Теперь берите вороток с накидной головкой любо любой другой ключ, способный отвернуть болт крепления шкива привода генератора (шкив указан красной стрелкой).
Примечание!
Болт выкручивается с помощью второго человека (помощника) и монтажной лопатки (либо толстой отвёртки с прямым лезвием). Из левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления вынимаете заглушку, обозначенную красным. Затем вставляется лопатка либо отвёртка между зубьями маховика (зубья указаны синим) – маховик удерживается от проворачивания. Придётся применить силу, главное не переборщите. Вывернув болт, снимите шкив и отложите его в сторонку!
5) Теперь вам откроется прекрасный доступ к шкиву коленвала и ремню. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью снят.
Примечание!
Хотя 8- ми клапанных автомобилей Самарского семейства это и не касается, но для общего сведения объясним: не имейте привычки прокручивать шкивы распредвала и коленвала при неустановленном ремне. Иначе вы сбиваете фазы газораспределения (их легко настроить, необходимо выставить маховик и шкив по меткам). Прокручивание шкива, к примеру, на 16-ти клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и их может немножко подзагнуть.
Установка
1. Осуществляется в обратной снятию последовательности с соблюдением некоторых нюансов:
- во-первых, рекомендуем вам очистить шкивы и натяжной ролик от грязи и различного рода смазки, со временем попадающих на них;
- после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить с помощью уайт-спирита;
- приступить к установке.
Установите ремень в начале на шкив снизу, переходя наверх. Во время одевания он будет прогибаться, поэтому натягивайте его руками и следите, чтобы он ровно встал и шкивы не перекосило. После установки убедитесь в совпадении меток, затем переходите к установке ролика натяжения. Установите ремень на натяжной ролик (см. фото 1), затем переберитесь вниз и установите на место шкив привода генератора. Обязательно следите, чтобы отверстие на шкиве, указанное буквой А, совпало с установочной втулкой, указанной буквой Б на втором фото. При наличии динамометрического ключа (очень удобная вещь, позволяющая затянуть болты и гайки с определённым моментом, не перетянув их) закрутите болт, крепящий шкив привода генератора. Момент затяжки составляет 99–110 Н·м (9,9–11,0 кгс·м).
Далее переходите к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставьте два сверла либо самореза в два отверстия, присутствующие на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему, регулировка производится специальным ключом. однако он не у каждого есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения. Вставляете два винта и между ними вставляете отвёртку (фото 3), затем против часовой стрелки поверните ролик. Полностью натянув ремень, затяните полностью и до упора гайку, крепящую ролик (фото 3). Убедитесь в правильности выполненных мероприятий: рукой поверните ремень именно в средней части между шкивами с усилием в 1.5-2 кг. Если он развернётся примерно на 90° (фото 4) значит ремень отрегулирован правильно. В противном случае повторите регулировку.
Примечание!
Перетянутый ремень приведет к выходу из строя ролика, ремня и помпы. Слабый, недотянутый ремень во время езды на высоких оборотах перескочит с зубьев шкивов и нарушится регулировка газораспределительных фаз – двигатель станет работать неправильно.
2. Установив детали на места, обязательно просмотрите совпадение меток и проверьте натяжение ремня.
Дополнительный видеоролик
Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи, рекомендуем к ознакомлению.
Примечание!
В видео ниже довольно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя
Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.
Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.
13. Замена ремня ГРМ двумя руками =)
Итак всем привет!
В сегодняшнем БЖ речь пойдет о том как одному человеку без помощи других заменить ремень ГРМ
Лично я на это убил 3-3,5 часа при условии что делал это все сам и первый раз!
Сразу скажу что часть текста и фоток будут не мои, фоткать перестал так как руки были очень грязные.
Для замены нам потребуется следующее:
1) ключ на 10 (п.1, п.3, п.6)
2) ключ на 17 (п.2)
3) ключ или головка на 13 (п.3)
4) домкрат (п.4)
5) балонник (п.4)
6) отвертка крестовая (п.5)
7) набор головок чтоб был вороток!(желательно иметь этот набор)
8) ключ для ролика(с ним намного легче, советую купить)
устройство
1) Для начала нужно снять защитный кожух. Там всего 3 болта, два с боку и один по центру, и снимаем защитный кожух.
/>
2) Необходимо ослабить натяжной ролик. (ключ на 17)
3) Необходимо снять ремень привода генератора, открутив два болта(не до конца) и толкнуть/тянуть генератор в сторону двигателя. (болты на фото в красных кругах) (ключ на 10 и 13)
4) Снимаем переднее правое колесо, выкручиваем руль полностью вправо.
5) Снимаем локер, без него удобней.
6) За локером стоит еще одна защита которая закрывает привод коленвала, откручиваем два болта с этой защиты(я уже их снял)
7) Теперь самое сложное, это открутить болт привода коленвала. (откручивается как обычно, против часовой)
для этого есть 3 способа:
а) вставить отвертку в привод ремня ГРМ и начать откручивать
б) вставить отвертку в сам моховик, чтоб застопорить именно его и начать откручивать
в) одеть колесо обратно, закрутить его и снять машину с домкрата и поставить на 4 или 5 передачу(при этом руль вывернуть вправо на максимум) Я ТАК И ПОСТУПИЛ.
Существует еще варварский способ
г) вставить вороток и головку и упереть во что нибудь и дернуть стартером, говорят помогает но я НЕ СОВЕТУЮ
вариант А />вариант Б
Способ А и Б я не использовал, т.к. отвертка постоянно вылетала.
В общем я открутил так, ставлю машину на передачу (4 или 5), одеваю колесо, снимаю с домкрата и начинаю откручивать, получается что машину мы не можем сдвинуть и тем самым коленвал мы провернуть не можем и спустя какое то время болт нам должен поддаться и выкрутится.
8) Теперь нужно выставить все метки (БЕЗ РЕМНЯ!)
9) Теперь одеваем сам ремень на коленвал, затем на на распредвал, так чтоб была максимальная натяжка ремня от коленвала до распредвала, но не надо тянуть так чтоб провернулся коленвал, затем на помпу и на ролик.
10) вставляем спец ключ в отверстие натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень, и обновременно затягиваем болт ролика ключом на 17. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а так же подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.
ключ 
передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс). 
ВРОДЕ ВСЕ! далее собираем все в обратной последовательности.
Всем спасибо за просмотр, если что то кому то не понятно, спрашиваем, с радостью отвечу!