МотоФорум.RU/Форум
Как это не покажется странным,отзыв о максискутере начинается с кроссового мотоцикла. Заглянув как-то в гараж к другу,обнаружилось в дальнем углу нечто высокое ,зелёное и …чёрт возьми притягательное! Да я всю жизнь с 82 года ,как получил права,занимался только машинами. Поменял их штук 30 или больше(сбился) и к мотоциклам был отчуждённо равнодушен. А тут на тебе — кроссач! 250 кубов запылённой кавасаки сделали чудо-я заболел мототемой. Далее покупка,изучение матчасти и первые поездки по лесу. Восторг! Зима лето,прошел сезон.Дальше – больше. На дорогу потянуло,хотя дёрт не оставил и посей день. А потянуло-значит растём в технике, перебираем все за и против, поиск мото для новенького байкера в рядах Московских Росси и Лоренцо. Сдача категории(и чё не сдал в святые времена ?) и вот выбор сделан-Максискутер.
Сузуки скайвей -400 для новенького члена мотокружка( ) оказался самый девке огурец! И внешний вид и качество и подобие голды в миниатюре .
Пригнанный только из джапонии максик порадовал всем. Ну поменял все расходники и покрутив гайки для души начал его аккуратно так прикатывать под свой зад.
Лето прошлого года выдалось жарким и машины были забыты до осени. Некаждодневный пробег по маршруту Звенигород-нов.Рига-Москва а там от Комсомольского до Павелецкого и далее на выезд Ярославки и обратно до Звенигорода принесли в копилку спидометра 10000. Так-же радовала колдобинами и поворотами Пятницкое ш. и бетонка.
Что же показал этот зверь в эксплуатации?
Старт резвый,не спорт байк в литре объёма но породистым иномаркам в светофорных гонках категоричное-курите …
Передач нет и лапка в городе не актуальна тут. Вариатор отрабатывает разгон отлично и один только минус у такого решения-притормозить сбросив газ не выйдет,нужно работать тормозами. Работают они кстати на двух рычагах на руле –справа и слева,вместо сцепления. Левый рычаг тормозит и перед и зад в каких-то ему известных процентах.
Тормоза скажем так достаточные ,особенно после смены тормозного диска спереди и колодок на более цепкие. В жару со скорости было пару раз блокировал переднее колесо,кросс опыт выручал от падения. В Жару или от подошедшего износа,порвался ремень вариатора,причём интересно так,в мелкую крошку пошинковался во вполне спокойном движении загородом. Эвакуатор-наше всё.
Посадка-отдельная тема. Высота седла-мизер. Ощущаешь себя задом по асфальту или владельцем суперчопа в сравнении с кроссачём. При желании и затекании в дороге просто меняешь позу в спортэдишн и вуаля-ты уже на спортбайке. Эмбрионная позиция принимается спокойно лишь переносом ног на задние подножки.
Ветрозащита в моём варианте была не на высоте по причине низкого стекла.В Японии разрешёнка по скорости не большая,там скутер это город стопудово и защищаться от ветра не в моде.В моде полный лоурайд. Ну нечто подобное я и получил. К этому получил прямоток,другую рулевую,мелочи. Порычать в пробках не получится ,ввиду отсутствия сцепления ,но слышат блин.
Второй сезон начал с перешивки сидухи и изменения площадки под любимую Ж. Красиво вышло,интереснее чем родное. Замена переднего колеса –изменился держак.Ушли вибрации.
Сигналка на очереди долго не ждала. Остался только свет.Это под вопросом.
Общий итог -это горожанин. На нём можно и в недалеко мотануть ,есть дальнобойщики на скаях и всё же –город для него. Основное понятие-пробок нет. Совсем нет.
Имеется форум более продвинутых чем я,там помогут если что.Я так просто решил впечатлениями поделится.
Теперь поспокойнее, в традициях топика о грустном:
-маловато сил (33 всего) для 400 кубов.
-маленькие колёсики(на 13) ведутся на швы,продольные колеи и волны.
-жёстко спереди в подвеске по швам поперечным да по колдобинам.
-свет в никуда, ночами лучше по загородным трассам не гонять,веером и невидно.
-максималка в 150 возможно но недолго-будет Сталинград мотору.
-не боятся и не уважают и не видят,все Лэндроверы и газели-враги навек.Мотобратия фыркает презрительно-их проблемы.
-Боковой ветер на трассе загородом сдувает прилично. Площадь максика в боковой проэкции большая,вес не спасает.
Плюсов ,что приятно, больше:
-вальяжная посадка,стиль бизнескласса.
-Пробок нет!
-Нас не видно в зеркалах как вампиров-в реалии даже ДПС не видит в упор.
-Расходы на масло и прочее ,что накурили инженеры Сузуки-не съест ваш бюджет
-Приличная динамика и для города и для трассы. 120 крейсерская с возможностью добавить на обгоне до визга и 150 по прибору.
-Ветрозащита после установки стекла повыше радует безмерно. Дождь не страшен.
-Возможность забыть про кофры в повседневной жизни.Шлем перчатки,дождевик инструмент и рембаллон для накачки шин и ещё есть место в бардачках.
-Расход проверен по трассе в спокойном режиме-60 км и три литра.
-Настройка заднего аморта на нужную жёсткость позволит подобрать оптимум управляемости и комфорта.
-Низкий центр тяжести даёт другое руление,почти стоя на месте ноги не ставим на дорогу.
В городе ,в междурядье это жирный плюс.
ЗЫ
Сосед по улице купил Сузуки скай-650. Там всё ещё лучше,правда он повыше в седле.
Поездки на 650-ке убили кайф владения 400 кой и дали цель в жизни.Но это для тех кто в теме.
.
и вот максик был отдан по обмену на Кавасаки Ксантус-400сс.
Желание обладать полноценным мотом пересилило пока. Посмотрим ,что из этого выйдет.
Московский Скутер Клуб
Правила форума
Этот форум создан специально для тех, кто хочет пообсуждать, потинтересоваться, задать вопрос по какой-то определённой модели скутера.
Как создать здесь новую тему.
Здесь — НИКАК! Тема вида "Карпатоводы — здесь. " Создаётся в Тусовке Он-Лайн. Правда перед тем как создать подобную тему — хорошенько подумайте, а нужна ли она? И будет ли в ней кто-то общаться?!
Для того, чтобы тема из общей тусовки попала в этот раздел — она должна быть живой и интересной!!
Т.е. если вы создаёте тему в Тусовке Он-Лайн например "Обсуждение мопеда Рига" и в ней за неделю нет никакой движухи — она спустицца вниз и сама умрёт своей смертью. Если же в ней начнёцца движуха и реальное обсуждение (а не флуд пустой как было в теме про априлию) то тема попадёт сюда, в Тусовки по моделям, и будет жить тут!
Ivanchik » 06 май 2008 17:28
AZ » 06 май 2008 18:13
Ivanchik » 06 май 2008 18:35
AZ » 06 май 2008 18:41
Ivanchik » 06 май 2008 19:00
Fingolfin » 06 май 2008 21:52
Хотелось бы узнать, у кого какой расход топлива на скае-400.
Бака 13 литров от пробки до сухого мне хватает примерно на 230 км.
Т.е. примерно 5,65 литра на 100 км.
М.б. качество смеси понизить ? Мне кажется это многовато. Кто что думает.
sadama » 06 май 2008 22:29
SVladimir » 07 май 2008 08:49
BTR » 07 май 2008 08:58
Philin » 07 май 2008 09:49
Fingolfin писал(а): Хотелось бы узнать, у кого какой расход топлива на скае-400.
Бака 13 литров от пробки до сухого мне хватает примерно на 230 км.
Т.е. примерно 5,65 литра на 100 км.
.
AZ » 07 май 2008 09:57
D@niel 239 » 07 май 2008 18:51
D@niel 239 » 07 май 2008 18:52
D@niel 239 » 08 май 2008 18:21
munch » 08 май 2008 20:13
N.A.S. » 08 май 2008 21:59
Поздравляю. в Долгопе появился еще один skywave.
N.A.S. » 08 май 2008 21:59
Поздравляю. в Долгопе появился еще один skywave.
N.A.S. » 08 май 2008 22:00
Поздравляю. в Долгопе появился еще один skywave.
munch » 08 май 2008 22:01
N.A.S. » 08 май 2008 22:05
некто Василий » 08 май 2008 22:18
PokeP » 09 май 2008 08:37
sadama » 09 май 2008 20:53
раз в 10 тысяч по мануалу, буду менять раз в 7. двиг мыть смысла не вижу.
сегодня выяснил что у меня довольно слабый акумулятор, надо будет менять. некто не сталкивался, на какую сумму расчитывать?
pleasure » 10 май 2008 10:32
на скай акумулятор стоит 3800 в мр мото
я незнаю на сильвере такой же или нет
Glumer » 11 май 2008 11:13
Всем привет! Наконец-то и я влился в стройные ряды серебряно-крылых
Хочу спросить, есть ли у кого мануал на него? Поиском по форуму не нашел. Поиск в сети дает только сервис-мануал на немецком.
Или так объясните, что значат лампочки на приборке (ABS, FI, V и.т.п) и из-за чего они могут мигать.
И самый главный секрет — что за кнопка MODE. Что эта великая зеленая буква Т значит?
Veselchak U » 11 май 2008 13:02
Масло меняется каждые 5000 км. Воздушные фильтры на 600 и 400 куб. одинаковые!
sadama » 11 май 2008 13:57
VaKo » 11 май 2008 21:09
Fingolfin » 11 май 2008 21:57
Glumer » 11 май 2008 22:25
Я вчера делал послепродажное ТО в сервисе Артмото (на волоколамке). Замена масла (Мотюль, синтетика), масляный фильтр и две свечи — вышло 3630 руб. расходники + 1500 работа. Потом менял колодки (их не было в сервисе, пришлось ехать в Мр. Мото на ВДНХ). Передние + задние вышли в 2800 руб. Замена — 600 руб. за каждую. Итого вышло 8130 руб. Осталось поменять воздушный фильтр (тока хезе где его купить) и колодки стояночного тормоза (я не знаю, как так умудрился старый владелец, но они стерты почти до 0).
И еще мигает лампочка АБС. Было подозрение, что это из-за колодок. После замены мигать не перестала. Как думаете, если я с аккумулятора клемму скину, погаснет? Или это полное ж и надо проверять всю систему?
А так аппарат супер. За 3 дня 400 км по Москве. Отзывы только положительные! Не хочется вылезать из седла.
Как мыть сузуки скайвэй 400
Вы здесь: Home 
Полезная информация Suzuki Burgman 400/250 Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.
Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей .
В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.
Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)
в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):
- от 0 до 250 мл. на 1000 км — идеально
- от 250 до 500 мл. на 1000 км — все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
- от 500 до 1000 мл. на 1000 км — нужно делать капиталку
- свыше 1000 мл. на 1000 км — если аппарат еще едет — вы везучий человек.
Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один — 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.
Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.
По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды — случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы — ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.
Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).
Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.
Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.
Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).
На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать — со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.
При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.
Санкт-Петербургский Скутер Клуб
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#1 Suzuki SkyWave 400 (Burgman)
Сообщение Sylver » 08 апр 2017, 15:47
Купил себе Suzuki SkyWave (Burgman) AN400 CK43,
Ссылка на старый бортовой.
Пробег 13700
Счастлив как слон с лишней морковкой!!
Регламент технического обслуживания для Suzuki SkyWave 400 ссылка
- 09482-00516-000 свеча NGK CR7E
- 09482-00515-000 свеча DENZO U22ESR-N
- 16510-25C00-000 Фильтр масляный (подходит Hiflo filtro HF972)
- 13780-14F01-000 Фильтр воздушный
- 15410-14G00-000 Фильтр топливный
- 59301-14810-000 Тормозные колодки передние 03г
- 69100-14890-000 Тормозные колодки задние
- 27601-15F10 Ремень (поставил Dayco 8187K)
- All Balls 18-1001 или 18-1012 — Рем. комплект тормозной машинки
- All Balls 18-3268 — Рем. комплект переднего тормозного суппорта
- All Balls 18-3040 — Рем. комплект заднего тормозного суппорта
- 110/90 R13 Передняя (поставил Michelin City Grip)
- 130/70 R13 Задняя (поставил Dunlop ScooterSmart)
- длина скутера — 2270 мм;
- высота по линии руля — 1385 мм;
- высота по седлу — 710 мм;
- ширина — 760 мм;
- объем багажника — 50 литров;
- вместимость бензобака — 13 литров;
- сухой вес скутера — 230 кг;
- расход топлива в расчете на 100 км — 5 литров;
RockThis1 Член клуба
Сообщения: 1930 Зарегистрирован: 04 дек 2013, 19:07 Репутация: 1136
#2 Re: Suzuki SkyWave 400 (Sylver)
Сообщение RockThis1 » 08 апр 2017, 20:59
#3 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Kurgen » 08 апр 2017, 23:26
Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом
Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.
Член клуба
Сообщения: 1367 Зарегистрирован: 17 мар 2014, 23:45 Награды: 2 Репутация: 663
#4 Re: Suzuki SkyWave 400
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#5 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 09 апр 2017, 06:55
kibandrei Любитель
Сообщения: 220 Зарегистрирован: 26 дек 2016, 10:37 Репутация: 236
#6 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение kibandrei » 09 апр 2017, 10:58
Член клуба
Сообщения: 390 Зарегистрирован: 04 дек 2013, 14:22 Награды: 2 Репутация: 241
#7 Re: Suzuki SkyWave 400
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#8 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 10 апр 2017, 12:14
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#9 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 19 апр 2017, 08:41
Прокатился по холодку и понял, что лопухи это великая вещь, подогрев конечно хорошо, но когда рука изнутри подогревается, а снаружи мерзнет — не комильфо.
Заказал себе лопухи, хотел стоковые найти, но на них ценник уж больно кусается
Взял китайские, вроде должны норм смотрятся. 
Член клуба
Сообщения: 774 Зарегистрирован: 12 дек 2013, 18:51 Награды: 5 Репутация: 964
#10 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение artemix » 23 апр 2017, 12:04
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#11 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 23 апр 2017, 20:31
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#12 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 03 май 2017, 09:34
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#13 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 03 май 2017, 19:11
#14 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Kurgen » 04 май 2017, 08:11
Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом
Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#15 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 04 май 2017, 08:27
Оба подшипника должны были быть установлены в генератор ВАЗа,
так что не думаю, что у них есть вообще какие то отличия.
Зы: на форуме скаеводов пишут, что родные ездят около 10-15 тык, неродные 5-10 тык, так что вообще не критично — просто расходник.
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#16 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 06 май 2017, 21:26
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#17 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 08 май 2017, 09:10
Забыл написать:
Когда выкатывался, прикупил у богомерзкого чехол на скутер, вполне себе приличный, правда без кофра, но его у меня и нет.
Ткань плотная, думаю два три сезона прослужит. 
Лопухи тоже вчера поставил, но забыл зафотать, так что немного попозже фотку выложу.
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#18 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 10 май 2017, 19:39
Лопухи (защита рук) на Suzuki SkyWave 400 
_
_
kibandrei Любитель
Сообщения: 220 Зарегистрирован: 26 дек 2016, 10:37 Репутация: 236
Сообщение kibandrei » 12 июн 2017, 22:27
Член клуба
Сообщения: 4661 Зарегистрирован: 03 дек 2013, 11:03 Награды: 3 Репутация: 2193
#20 Re: Suzuki SkyWave 400
Сообщение Sylver » 12 июн 2017, 23:05
Лопухи брал на алиекспресе за 850
Пробег 14677
Решил поменять масло в картере, его мало оставалось, да и вообще старое уже, но срок еще позволял.
Купил я масло Mannol 10w40 полусинтетику с молибденом, упаковка красивая, вся хурма!! 
Открыл, начал заливать, а оно Черное, ну не такое как отработка слитая, но просто не привычно черное, хз, может от молибдена или присадок, но стремное, я его даже понюхал, мало ли что в банку налили.
Залил в картер, не выкидывать же, а потом начались приятные ништяки, хх пришел в норму — 1.6к на прогретом, на холодном чуть меньше 2-х, но колесо не крутится, и вибрация на старте практически пропала, по крайней мере я перестал ее замечать, а уж раздражать перестала точно.
Зы: почитал отзывы про масло, все пишут что цвет стремный, но само масло вроде хвалят. Будем посмотреть как масло дальше будет ездить.
А еще прикупил в Архангельске пару ламп HS1, там на рынке даже выбор был, не то что в Питере — днем с огнем не найти