Как правильно измерять катализатор анализатором

Анализ отработанных автокатализаторов при помощи
XRF анализатора DELTA

Введение жестких экологических требований к содержанию вредных веществ в выхлопных газах автотранспорта привело к появлению и широкому использованию нейтрализаторов в выхлопной системе автомобиля, а также способствовало возникновению системы рециклинга (их организованного сбора и переработки).

Сегодня все без исключения новые автомобили снабжаются автокатализаторами (каталитическими нейтрализаторами), которые позволяют значительно снизить выбросы вредных веществ в окружающую среду.

В результате химических реакций происходящих в автокатализаторе, опасные недогоревшие остатки – угарный газ (CO), окиси азота, углеводороды – преобразуются в гораздо более безопасные соединения: углекислый газ, азот и воду.

Для оптимизации и ускорения этих реакций используются вещества-катализаторы – три металла платиновой группы: платина (Pt), палладий(Pd) и родий (Rh), которыми покрывают изнутри сотовую конструкцию автокатализатора.

Нужно отметить, что каждая новая модель автомобиля выпускается с новым типом выхлопной системы и поэтому на данный момент мы имеем уже несколько сотен различных типов автокатализаторов, с разными вариантами содержания в них драгоценных металлов платиновой группы.

Ресурс службы автокатализатора в среднем составляет от 100 до 150 тыс. км, после чего их отправляют на переработку.

Переработка отработанных автомобильных катализаторов не только помогает защитить экологию нашей планеты, но и позволяет использовать ценные платиновые металлы для повторного производства. К слову, лом автокатализаторов имеет более высокое содержание платины, палладия и родия, чем руда, содержащая металлы платиновой группы (МПГ, PGM)!

Для определения содержания драгоценных (благородных) металлов в автокатализаторах можно использовать химические и физические методы анализа.

Химические методы определения состава вещества (аналитическая химия) требуют сложной пробоподготовки, они очень трудоемки, длительны и дорогостоящи.

Среди физических методов одним из лучших для определения содержания металлов платиновой группы по праву считается рентгено-флюоресцентный метод анализа (XRF, РФА).

Портативный рентгенофлуоресцентный (XRF) анализатор DELTA от компании Olympus Innov-X обеспечивает быстрое и высокоточное определение платины, палладия и родия и других металлов в отработанных автокатализаторах.

XRF анализатор DELTA демонстрирует:высокую точность анализа, сравнимую с «мокрой химией»;получение результата в течение 1 – 2 минутDELTA позволяет осуществлять:мгновенную идентификацию не представляющих ценности монолитов;быструю сортировку автомобильных катализаторов в зависимости от содержания в них драгоценных металлов (платины, палладия, родия);точное определение содержания металлов платиновой группы (PGM) для оценки стоимости при скупке отработанных автокатализаторов

Портативный XRF анализатор DELTA помимо металлов платиновой группы, определяет и другие металлы, содержащиеся в автокатализаторах:
Ti, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu, Zn, Pb, Bi, Sr, Zr, W, Se и Ce.

XRF анализаторы от компании Olympus – это точность, на которую можно положиться!

Сотни специалистов по всему миру, работающих в области заготовки, переработки и реализации лома, доверяют проведение химического анализа материалов – портативным анализаторам «пистолетам» серии DELTA. Рентгеноспектральный флуоресцентный анализ DELTA позволяет быстро и надежно проводить элементную идентификацию при скупке, сортировке и оценке стоимости отработанных автокатализаторов.

В таблице 1 показана типичная концентрация металлов платиновой группы (благородных металлов) в керамических автомобильных катализаторах.

Концентрация металлов платиновой группы в керамических автокатализаторах

Покрытие из благородных металлов	Концентрация в %
Платина (Pt)	0 – 1.3
Палладий (Pd)	0 – 2.5
Родий (Rh)	0 – 0.15

Портативные XRF анализаторы серии DELTA (DELTA Classic Plus и другие) обеспечивают надежное определение концентраций благородных металлов в отработанных автомобильных катализаторах. Для спектрального анализа, проводимого с помощью анализаторов DELTA, не требуется сложной пробоподготовки. Легкость и компактность прибора, а также высокая скорость анализа и интуитивно понятный интерфейс – позволяют получить точный результат за считанные секунды, прямо на месте, что существенно экономит время и затраты на этапе сбора и сортировки отработанных автокатализаторов.

Типичный спектр, полученный при анализе автомобильных катализаторов с помощью XRF спектрометра, выглядит следующим образом:

В приведенной ниже таблице показано сравнение результатов анализов, полученных методом химического анализа (в лаборатории) и при помощи портативного XRF анализатора. Образцы автокатализаторов оценивались отдельно по платине (Pt), палладию (Pd) и родию (Rh).

№ образца	Pt % (лаборатория)	XRF анализатор
CC 3	0.119	0.119
CC 7	0.095	0.095
CC 8	0.058	0.054
CC 9	0.156	0.156
CC 10	0.161	0.163
CC 14	0.035	0.040
№ образца	Pd % (лаборатория)	XRF анализатор
CC 3	0.057	0.051
CC 7	0.061	0.057
CC 8	0.080	0.077
CC 9	0.065	0.062
CC 10	0.057	0.056
CC 14	0.018	0.018

№ образца	Rh % (лаборатория)	XRF анализатор
CC 3	0.018	0.018
CC 7	0.022	0.023
CC 8	0.024	0.022
CC 9	0.018	0.018
CC 10	0.012	0.012
CC 14	0.008	0.009

В дополнение к благородным металлам – платине (Pt), палладию(Pd) и родию (Rh), анализаторы DELTA с высокой точностью определяют и другие металлы, такие, как Ti, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu, Zn, Pb, Bi, Sr, Zr, W, Se, Ce.

Оптимальными приборами для анализа отработанных автокатализаторов (каталитических нейтрализаторов), являются следующие анализаторы серии DELTA:

DELTA DELTA Classic Plus (Дельта Классик Плюс) – недорогой, универсальный XRF анализатор металлов. DELTA Classic Plus с калибровкой Автокатализаторы (Car Catalysts) был специально разработан для надежного и точного экспресс-определения драгоценных металлов в отработанных автомобильных катализаторах, ломе радиодеталей и другом металлоломе. (Подробнее…)

Каким прибором проверяют катализатор?

Очень большую популярность на рынке портативных анализаторов для отработанных катализаторов заслужила новая модель спектрометра Olympus Vanta L комплект PRO – это прибор специально разработан для анализа катализаторов, драгоценных металлов, черных и цветных металлов.

Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором.

Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью; Плохой катализатор.

Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания.

Каким прибором измеряют катализатор?

С помощью спектрометра вы сможете анализировать как непосредственно соты катализатора, так и образцы в виде прессованного гранулята или же в порошкообразной форме в кюветах.

Как проверить забит ли катализатор или нет?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:двигатель заводится и сразу глохнет;машина стала медленно разгоняться;при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;

Сколько стоит 1 кг катализатора?

Металлические катализаторы до 16 000 рублей за 1 кг. Сажевые фильтры до 8 500 рублей за 1 кг.

Как проверить катализатор с помощью Елм 327?

Инструкция по проверке катализатора:Берем сканер ELM327 Bluetooth.Запускаем «Torque Pro». . Заходим в меню «Приборная панель». . В главном меню нажимаем «Результаты испытаний» — жмем кнопку «Меню» — Данные О2 — по умолчанию выводится график лямбды 1 — Жмем еще раз на «Меню» — выбрать датчик — О2 банк 1 сенсор 2.

Что будет если ездить на машине без катализатора?

Машина без катализатора непременно получит отказ в регистрации. Дело в том, что любое изменение в конструкции автомобиля собственник должен проверить в лаборатории на безопасность — только после этого он сможет поставить машину на учет.

Можно ли ездить с забитым катализатором?

Именно поэтому если вы хотите предотвратить снижение мощности мотора и возникновение резонансных явлений, ездить без каталитического нейтрализатора крайне не рекомендуется. Дополнительно езда с катализатором является рекомендательным условием по причине ужесточения требований экологических стандартов в мире и России.

Как понять что прогорел катализатор?

Резкий неприятный запах выхлопа. Преждевременное прогорание прокладки выпускного коллектора (забит катализатор — возникает избыточное давление). Изменился звук выхлопа. Внешние признаки: если у Вас прогорел катализатор, это можно обнаружить при осмотре.

Как почистить катализатор не снимая с машины?

При сильных загрязнениях можно почистить катализатор этанолом, либо жидкостью для чистки карбюраторов. Для этого необходимо надеть перчатки, демонтировать нейтрализатор и обработать одной из жидкостей, оставив на двадцать минут. Для пущего эффекта рекомендуется обмотать его промоченными в этих же составах тряпками.

Можно ли ездить на машине без катализатора?

Автомобиль действительно может эксплуатироваться без катализатора, на его ходовые характеристики и мощность это не влияет. При утилизации данной детали машина продолжает ездить, однако ее выхлоп уже не соответствует заявленным в документах нормам.

Сколько реально стоит продать катализатор?

от 1500 руб. В зависимости от страны производства цена импортных моделей может существенно вырасти. от 1500 руб. Принимаем катализаторы от любых производителей, в том числе российских.

Каким прибором проверяют катализатор? Ответы пользователей

В этом случае эффективным решением станет портативный прибор для анализа катализаторов. У нас вы можете приобрести такой прибор.

Вчера катал со своего кайрона сдал, за 100 000 тенге, 1.5 кг вышло, в астане, спец прибором проверяют сколько процентов каких металлов. 29.02.2020. Андрей. Это .

А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь. Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и .

katalizator-audi-a3-a4-a5 Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед .

Сдача катализаторов популярный вид заработка для автомобилистов и работников сферы автообслуживания. Использованные катализаторы весьма .

Более решительные меры включают в себя приваривание болтов на катализаторе или нанесение каким-либо образом номерного знака на корпус .

Рентгенофлуоресцентный анализатор X-MET 8000 SMART — это высокопроизводительный портативный прибор, определяющий наличие и массовую долю в образце, .

Прибор полностью рабочий. Все документы в наличии. Подойдёт как для скупки катализаторов так и для работы на приёме чёрного и цветных металлов.

Главное помолоть катализатор и проверить прибором.Тогда получешь честную цену за свой каталик.Судя по машине цена адекватная, думаю не более 700 .

Каким прибором проверяют катализатор? Видео-ответы

Драгоценные металлы в Автомобильном катализаторе оценка.

Пример расчета стоимости Автомобильного катализатора. Приём и переработка автомобильных катализаторов в .

ПРОВЕРКА КАТАЛИЗАТОРА, БЕЗ РАЗБОРА — БЫСТРО И ЛЕГКО. ЛАЙФХАК!

Как проверить катализатор при помощи обычного ELM 327, не разбирая его и не используя эндоскоп камеру? Пошаговая .

РЕАЛЬНАЯ ЦЕНА КАТАЛИЗАТОРА

Расчёт стоимости катализаторов прямо на экране!В рублях, долларах, тенге и любой другой валюте! ⠀ Теперь с помощью .

Хитрая Проверка Катализатора без снятия.

Покажу как проверить катализатор своими руками, признаки и симптомы неисправности катализатора, а также как .

ELM327 проверка катализатора автомобиля без снятия

Как проверить катализатор автомобиля с помощью сканера ELM327, смартфона на Андроиде и программы Torque Pro, .

Экспресс оценка состояния катализатора с помощью ELM327

Думаю многие знают, что такое катализатор и где он расположен, но если кто не знает, это часть выхлопной системы автомобиля, которая помогает сделать выхлоп менее вредным за счет различных химических реакций.
В теории, существует два вида «неисправностей» катализатора:
1) Нарушение или разрушение его физической структуры (т.е. осыпание, оплавление), что может мешать свободному прохождению выхлопных газов, а в худшем случае, частицы катализатора могут попасть в двигатель и привести к его повреждению.
2) Нарушение его химических свойств и как следствие, катализатор уже не справляется со своей основной обязанностью и не обеспечивает необходимые химические реакции.

В реальной жизни выход из строя катализатора зачастую является комбинацией неисправностей первого и второго вида.

Существуют различные способы оценки состояния катализатора.
Два самых лучших способа это замер противодавления (когда вкручивается манометр вместо первого датчика кислорода) и эндоскопия (когда катализатор осматривают камерой через отверстие для датчика кислорода). Но этими способами можно оценить катализатор только в условиях сервиса или хорошо оборудованного гаража.

Другим вариантом является сравнение и оценка показаний датчиков кислорода – первого и второго. По сути, этот способ оценивает нарушение химических свойств катализатора, но т.к. нарушение физической структуры и нарушение химических свойств обычно идут рука об руку, то это позволяет иметь представление об общем состоянии катализатора.
Об этом способе много чего написано в Интернете, и хорошего, и всякой противоречивой чуши. Главная проблема этого способа – чтобы оценить работу катализатора по второму датчику кислорода, надо разбираться в этом, надо понимать, что именно он должен показывать и при каких условиях.

Но есть и альтернативный подход, который основан на предыдущем. Суть его состоит в оценке состояния катализатора по второму датчику кислорода, но не загружая свою голову анализом показаний и созданием правильных условий для оценки, а воспользовавшись мозгами инженеров, написавших программу управления электронного блока управления (ЭБУ).

Давайте рассуждать логически – ЭБУ контролирует состояние катализатора? Контролирует, т.к. начиная с Евро3, контроль катализатора является обязательным экологическим требованием.
Контролируя катализатор, ЭБУ может показать вам код неисправности (ошибку) P0420, который означает, что эффективность катализатора ниже допустимого предела.
А что, если этот самый предел еще не достигнут, но уже близок? В таком случае ошибку вы не увидите, но это не значит, что вы не можете увидеть результаты оценки эффективности катализатора, которую проводит ЭБУ.
Например, если бы я покупал автомобиль и увидел, что состояние катализатора уже подбирается к пределу, я бы даже на сервис для дальнейшей проверки этот автомобиль не повез.

Важно понимать, что ЭБУ проводит оценку катализатора не постоянно, а только при наступлении определенных условий, таких как равномерное движение при определенных оборотах двигателя (в диапазоне 1200 – 3300 об/мин), небольшая или средняя нагрузка на двигатель, температура ОЖ >68 градусов, завершен прогрев датчиков кислорода и т.д. Поэтому, если у вас короткая зимняя поездка на 5 км по городу со светофорами и пробками, существует вероятность, что во время этой поездки ЭБУ не сможет провести оценку состояния катализатора. В таком случае, в памяти ЭБУ будет сидеть последняя проведенная оценка.

Возникает вопрос – а как же увидеть промежуточные результаты оценки катализатора, которую проводит ЭБУ? Легко! Тут вам на помощь придет программа Car Scanner ELM OBD2 (iPhone, iPad, Android, Windows Phone) и ее режим работы «Мониторинг ЭБУ», уже известный по контролю пропусков зажигания.
Подключаемся к автомобилю, заходим в раздел «Мониторинг ЭБУ», ждем загрузки параметров и ищем в списке тот, который называется «Контроль катализатора Блок 1» (логично, не правда ли?)

Фото в бортжурнале KIA Sportage (3G) Мониторинг ЭБУ — Контроль катализатора

Давайте сначала посмотрим на его минимум и максимум – 0 и 1 соответственно. Это означает, что ЭБУ считает нормальными значениями все, что укладывается в этот диапазон. Ошибка P0420 возникает, если значение превысит 1 в нескольких последовательных ездовых циклах.
Таким образом, текущее значение можно условно толковать таким образом:
0 – совсем новенький катализатор
0.99 – катализатор в предсмертной агонии
1.0 – смерть наступила.
На скриншоте, который приведен для примера, текущее значение равно 0.05, т.е. по мнению ЭБУ с катализатором все очень даже хорошо.

Очень важно понимать, что эта оценка является приблизительной и на нее влияет множество факторов (качество бензина в баке, температура и влажность воздуха, режим езды, при котором произошла оценка состояния). Поэтому вполне нормальным является то, что результаты оценки могут изменяться, как в большую, так и в меньшую сторону.
Например, у меня при неспешной езде по городу оценка обычно в пределах 0.05 – 0.10, а если я долго еду по трассе, то может доходить до 0.20 (видимо, влияет нагрев катализатора). Все это значения низкие и вполне допустимые.

А вот если бы у меня значение оценки колебалось в пределах 0.7 – 0.9, я бы очень серьезно задумался и поехал бы в сервис для полноценной диагностики катализатора (на замер противодавления и эндоскопию).

Ну и регулярное наблюдение тоже не будет лишним – ведь, если у вас значение контроля катализатора всегда было в пределах 0.05 – 0.20, а потом вдруг стало колебаться в диапазоне 0.50 – 0.60, явно что-то пошло не так и надо что-то делать. Может быть, стоит поехать на сервис, может быть стоит сменить заправку и т.д.

Еще раз: описанный способ не является однозначным методом оценки состояния катализатора, но удобен для его быстрой оценки, чтобы думать – надо ехать в сервис или не надо.

Важный момент: вышедший из строя второй датчик кислорода может привести к недостоверным результатам.

Для более удобного контроля состояния катализатора, из режима мониторинг ЭБУ можно создать датчик, который вы впоследствии используете в режиме «Панель приборов», в режиме «Показатели» или в режиме «Все датчики». Для этого, в версии для iOS надо сдвинуть параметр справа налево и нажать на кнопку «Создать датчик», а в версии для Android и Windows Phone зажать палец на параметре и нажать «Создать датчик».

Фото в бортжурнале KIA Sportage (3G) Создание датчика

И еще один момент: я не уверен, что этот способ будет работать с автомобилями, перепрошитыми на Евро-2 (т.е. без контроля катализатора).

PS. Ах да, чуть не забыл 🙂 Хорошая новость: я наконец-то решился и опубликовал Car Scanner для Android. Пока что это самая первая версия, так что возможны глюки, и различные проблемы с совместимостью, особенно с устройствами на Android 4.x.
А теперь, внимание, халява! У меня есть возможность получить некоторое ограниченное количество промокодов в Google Play на полную версию программы (без рекламы и ограничений).
Эти промокоды (пока они у меня есть) я готов бесплатно раздавать драйвовчанам, которые выполнят три условия:
1) Скачают программу из Google Play и запустят ее.
2) Поставят программе оценку 5 звезд в Google Play с каким-нибудь позитивным комментарием
3) Подписаны на мою машину.
О выполнении всех условий, пожалуйста, пишите мне в личку, а я отправлю вам промокод для активации полной версии. Только учтите, что я не всегда онлайн, так что отвечать буду через некоторое время, но постараюсь ответить в течение суток.

PPS. Кто еще не знаком с моей программой, рекомендую к прочтению предыдущие записи, т.к. они были получены с помощью Car Scanner:

Анализ отработанных автокатализаторов при помощи XRF анализатора VANTA

В результате химических реакций, происходящих в автокатализаторе, опасные недогоревшие остатки – угарный газ (CO), окиси азота, углеводороды – преобразуются в гораздо более безопасные соединения: углекислый газ, азот и воду.

Сдача катализаторов популярный вид заработка для работников сферы автообслуживания. Использованные катализаторы весьма дорогой материал.

Как сэкономить свое время, свои нервы и выбрать правильное оборудование для контроля катализаторов.

1. Драгоценные металлы!

Катализаторы состоят из редких драгоценных металлов: Pt, Pd, Rh (платина, палладий, родий). Цена на металлы определяется каждый день на торгах Лондонской биржи (LME).

Вывод простой: Чем дороже стоят металл, тем дороже катализатор.

Состав металлов в разных катализаторах может быть, например:

платина, палладий + родий
палладий + родий
платина + родий,

Японского производства (Toyota, Mitsubishi и т д.)
Немецкого (Audi, VW, BMW и т д.)

2. Факторы, влияющие на стоимость катализаторов.

Аспект №1. Особенности двигателя.

Аспект №2. Страна-производитель.

Аспект №3. Экологические нормы.

Аспект №4. Год выпуска автомобиля.

3. Содержание драгоценных металлов.

Извлечение катализатора. Есть компании кто выполняет это бесплатно или за вырез берут от 1000 рублей и выше в зависимости от размеров самого катализатора.
Проведение анализа. Это происходит при помощи анализатора химического состава. Средняя цена на такой анализатор составляет около 2,0 млн. рублей. Прибор помогает определить содержание драгоценных металлов и определить стоимость самого катализатора.

4. Лучший прибор для анализа отработанных катализаторов- VANTA L.

Портативный рентгенофлуоресцентный (XRF) анализатор VANTA от компании Olympus обеспечивает быстрое и высокоточное определение платины, палладия и родия и других металлов в отработанных автокатализаторах.

Компания Olympus выпустила прибор Vanta L для калибровки автомобильных и промышленных катализаторов и сажевых фильтров для контроля таких элементов как: Pt, Pd, Rh, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Sr, Zr, Nb, Mo, Ag, Cd, Sn, Sb, Ba, Ce, Hf, Ta, W, Se, Pb, Bi.

Только анализатор Vanta L имеет возможность отличить (Pt, Pd) от Se (селен) и Ta (тантал), так как приборы других производителей не имеют такой возможности.

Преимущество спектрометров Olympus серии Vanta L:

анализатор VANTA демонстрирует:

высокую точность анализа, сравнимую с «мокрой химией»;
получение результата в течение 1 – 2 минут

мгновенную идентификацию не представляющих ценности монолитов;
быструю сортировку автомобильных катализаторов в зависимости от содержания в них драгоценных металлов (платины, палладия, родия);
точное определение содержания металлов платиновой группы (PGM) для оценки стоимости при скупке отработанных автокатализаторов

Портативный XRF анализатор DELTA помимо металлов платиновой группы, определяет и другие металлы, содержащиеся в автокатализаторах: Ti, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu, Zn, Pb, Bi, Sr, Zr, W, Se и Ce.

быстрая идентификация химического состава
высокая точность определение и содержание элементов при оценке и при скупке катализатора
быстрая и удобная сортировка драгоценных металлов Pt, Pd, Rh
анализатор способен определить многие другие элементы, содержащиеся в покрытии из пористого оксида
Самое главное. С целью борьбы против мошенничества, компания Olympus также включила элементы, которые добавляются в автокатализаторы для имитации драгоценных металлов.

XRF анализаторы от компании Olympus –точность, на которую можно положиться!

Портативные XRF анализаторы серии VANTA обеспечивают надежное определение концентраций благородных металлов в отработанных автомобильных катализаторах. Для спектрального анализа, проводимого с помощью анализаторов VANTA, не требуется сложной пробоподготовки. Легкость и компактность прибора, а также высокая скорость анализа и интуитивно понятный интерфейс – позволяют получить точный результат за считанные секунды, прямо на месте, что существенно экономит время и затраты на этапе сбора и сортировки отработанных автокатализаторов.

В дополнение к благородным металлам – платине (Pt), палладию(Pd) и родию (Rh), анализаторы VANTA с высокой точностью определяют и другие металлы, такие, как Ti, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu, Zn, Pb, Bi, Sr, Zr, W, Se, Ce.

Оптимальными приборами для анализа отработанных автокатализаторов (каталитических нейтрализаторов), являются следующие анализаторы серии VANTA.