Как прокачать сцепление на пежо 308

Прокачка сцепления пежо 308

Вот . как сервисменов приперло-то от правды. Внимания я на них ребят не обращаю, и не переживаю. не для них рукожопых запиливал видосы, а для вас. Спасибо вам за советы, но я сам всё прекрасно понимаю. А то что рукожопые сервисники пишут такие комменты, то только от своей ущербности. Каждый рукожопый-сервисник, который косячит, или не доделывает, или вообще разводит клиентов, знает что он живет по большому счёту не ПРАВЕДНО. А потому где-то его червячок гложет. А смотреть когда кто-то говорит об этом из канала другим, его угнетает, и гложет. А потому и допускают такие хамские комменты. Я их просто удаляю, и блокирую, жаль только что и ваша переписка с поддержкой тоже удаляется. А вообще это мой канал, что хочу то и делаю.) Помог кому-то — слава богу. Не помог кому-то, а только расстроил что от тебя убежал клиент, ну что же, живи и работай праведно, не хами, не обманывай, не не доделывай, и будет тебе счастье в душе, и не надо будет никому хамить от того что совесть замучила.) А машины, ребят, делайте лучше сами, или по крайней мере, если нет времени делать самому, то изучайте вопрос досконально прежде чем отдать её в сервис, не допускайте рукожопым вас разводить. На самом деле всё это просто. Надо только не лениться. Самому выкраивать иногда немного времени на изучение вопроса, и будет всё хорошо. Всем удачи в ремонте. И спасибо за поддержку.

При прокачьке смажте штуки, все из пластика… У меня на пежо с вилкой сцепления до сих пор все слава богу нормально!

привет, у меня на пежоте 207 прокачиваем и хватает на 150 км пробега, уже голову сломали, рабочий новый, главный новый, воздушит и все, может вы что-то подскажете? Мне приятель сказал на 407 с вилкой сцепления пока все в ажуре.

брат у меня опель вектра а 2.0 акпп с20ne, бензина много жрет,свечи черные,может регулировать дмрв,как вы думаете

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по вилке сцепления 🙂 отвечу по поводу натяжения ролика на блоке есть отливка за нее ролик цепляется и натягивается в штатном режиме, опору двигателя не снимал, это лишняя работа, ролики можно ставить любые кроме китая, все выхаживает ресурс, переплачивать нет смысла, ремень грм я всегда беру contitech никогда не подводил

Трудности с вилкой сцепления это еще ничего, Здорово брать Опель астра ж 1.8 2000год машина заглох чек не гарит чом причина помаги не заводится матор крутить не заводится

Всем привет! Прошло два года с последней замены тормозной жидкости и прокачки всех систем по которым циркулирует вышеупомянутая жижа, а это тормозная конечно, и сцепление, оно на гидроприводе. И значит пора пришла снова менять. Итак начнем!
Нам понадобится домкрат, болонник, ключ накидной на 11, WDшка, шприц 20 мл., система для капельницы, там тоненький шланг, ( очиститель тормозов или карбюратора — не обязательно ), естественно тормозная жидкость, я покупал NESTE 5.1 и шланг с какой нибудь тарой ( у меня полтораха от миниралки ). Шланг у меня от омывателя стекол. Кстати сказать на любой машине шланг с омывайки стекол идеально подходит на штуцер прокачки тормозов. Я не снимал родной, просто у меня был кусочек оригинального в запасе.

Первым делом разуваем авто, не забывая при этом о собственной безопасности.

Проходим по кругу четыре точки- штуцера, очищаем и заливаем WD-40, а так же не забываем про пятый штуцер под капотом, он находится на рабочем цилиндре сцепления.

Начал я с того, что открыл бачок тормозной жижи, вынул сеточку и откачал шприцем все содержимое — старую жижу.

После откачки старой жижи заливаем свеженькую до уровня, накидываем на штуцер ключик на 11, надеваем на него же шланг одним концом, другим концом окунаем его в заранее приготовленный сосуд со старой жидкостью, которую только что откачали из бочка. я стараюсь не допускать попадания воздуха в шланг, следя за тем, чтобы один конец был плотно надет на штуцер, а второй неизменно был погружен в жидкость.
Сажаем помощника на место водителя, его дело качать педаль и останавливаясь по вашей команде удерживать последнюю в нажатом состоянии до того как вы не отвернете штуцер, педаль провалится, о чем помощник должен вам доложить, вы запираете штуцер поворотом ключа, помощник держит педаль в крайнем нижнем положении, вы командуете КАЧАЙ! Круг замыкается, и таких повторений я делал по 15 на каждое колесо и рабочий сцепления. ВАЖНО ! — Педаль сцепления в отличии от педали тормоза сама не откинется на исходную, её придется оттягивать рукой или ногой, не пугайтесь, так и должно быть. Так и при этом после каждого третьего я подливал в бачок жидкость, это важно, а то если жижа вся протечёт придется прокачивать заново. Начал со сцепления и далее от заднего правого колеса продвигался к переднему левому по порядку:
Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Таким образом я пролил через систему около 1.2 литра новой жижи.

В Питере сегодня был тёплый денёк. Поэтому придётся читать Вам огромный и интересный пост! ;о)
+ жмите репост!

Решил снять шипы, заменить тормозную жидкость, за одно прокачать тормоза и прокачать воздух в сцеплении, т.к. при переключении со 2 передачи на первую, начал испытывать небольшие трудности и иногда приходилось прибегать к перегазовке.

Купил во «Всех маслах» 2 литра тормозной жидкости DOT4 и понеслась!

1. Замена тормозной жидкости

Тормозуха меняется легко, но нужно делать вдвоём.
— Снимаем колесо.
— Находим на тормозном суппорте штуцер. Очищаем его от грязи.

— Сдёргиваем руками защитный резиновый колпачок.
— одеваем на штуцер пластиковую трубку (что бы при прокачке тормозов тормозная жидкость не летела во все стороны) и засовываем конец трубки в бутылку (что бы тормозная жидкость не выливалась на землю).

— Один человек садится на место водителя и начинает нажимать на педаль тормоза, пока она не станет дубовой, и в таком положении зажимает ногой педаль тормоза и держит.
Откручиваем ключом на 11 штуцер против часовой стрелки (на 1/2 либо 3/4 оборота), оттуда вылетает тормозная жидкость и воздух.
Затем, поле того, как педаль тормоза провалилась в пол, закручиваем штуцер, и только после этого, Ваш помощник отпускает педаль тормоза.
Снова нажимаем несколько раз на педаль тормоза, зажимаем её, отворачиваем штуцер, сливаем тормозную жидкость, заворачиваем штуцер.
Во время прокачки постоянно следим за уровнем тормозной жидкости в бачке и подливаем её.

Вся тормозная система 408 — 1,5 литра тормозной жидкости.
Порядок прокачки следующий:
1. Заднее правое колесо — 550 гр.
2. Переднее левое колесо — 250 гр.
3. Переднее правое колесо — 350 гр.
4. Заднее левое колесо — 450 гр.

2. Прокачка сцепления

Берём 0,5 DOT4 и поехали!

1. Находим под капотом нужный нам штуцер, он внизу, немного правее турбины.
Протираем, снимаем руками резиновый защитный колпачок

На нём есть две защёлки (металлические скобочки). Так вот:
— левую защёлку опускаем вниз (я нажал на её края двумя тонкими отвёрточками)
— правую защёлку поднимаем вверх (нажав на неё пальцем)

Это необходимо для того, чтобы во время прокачки системы можно было сдвигать (тем самым открывать) запорный клапан.

2. Сооружаем уже знакомую нам экологически чистую систему из трубки и бутылки. Один конец трубки одеваем на штуцер, другой засовываем в бутылку. Бутылку кладём на защиту.

3. Вы отводите запорный клапан вправо, тем самым его открывая, а Ваш помощник нажимает на педаль сцепления. DOT4 вылетает, педаль сцепления легко и непринуждённо падает на пол.

4. Затем, вы двигаете запорный клапан на место, до упора влево, и только после этого поднимаете педаль сцепления. (В противном случае — засосёте воздух в систему!)
И так пока не прокачаете 400 гр. тормозной жидкости DOT4.
Также не забываем следить за уровнем тормозухи в бачке и постоянно её доливаем!
После прокачки обязательно возвращаем защёлки на место. Правую — вниз. Левую — вверх!
У меня на первых 5 прокачках вылетал только воздух!

Тада-а-ам!
На всё про всё — 4 часа ну ооочень не спеша!

P.s.
Для тех кто спрашивал, как будет себя вести отечественный красный антифриз Feliх Замена антифриза

Смачненький, жирненький, красненький! Цвет не меняет и не испаряется!
Лейте смело и не тратьте нереальные деньги на оригинальный пыжовский антифриз!

Всем добра и мира! Я обожаю своего Пыжа, а он любит меня!
После сегодняшней эпопеи испытываю приятную усталость и доволен как бегемот!

Вот . как сервисменов приперло-то от правды. Внимания я на них ребят не обращаю, и не переживаю. не для них рукожопых запиливал видосы, а для вас. Спасибо вам за советы, но я сам всё прекрасно понимаю. А то что рукожопые сервисники пишут такие комменты, то только от своей ущербности. Каждый рукожопый-сервисник, который косячит, или не доделывает, или вообще разводит клиентов, знает что он живет по большому счёту не ПРАВЕДНО. А потому где-то его червячок гложет. А смотреть когда кто-то говорит об этом из канала другим, его угнетает, и гложет. А потому и допускают такие хамские комменты. Я их просто удаляю, и блокирую, жаль только что и ваша переписка с поддержкой тоже удаляется. А вообще это мой канал, что хочу то и делаю.) Помог кому-то — слава богу. Не помог кому-то, а только расстроил что от тебя убежал клиент, ну что же, живи и работай праведно, не хами, не обманывай, не не доделывай, и будет тебе счастье в душе, и не надо будет никому хамить от того что совесть замучила.) А машины, ребят, делайте лучше сами, или по крайней мере, если нет времени делать самому, то изучайте вопрос досконально прежде чем отдать её в сервис, не допускайте рукожопым вас разводить. На самом деле всё это просто. Надо только не лениться. Самому выкраивать иногда немного времени на изучение вопроса, и будет всё хорошо. Всем удачи в ремонте. И спасибо за поддержку.

При прокачьке смажте штуки, все из пластика )) У меня на 308 с педалью сцепления до сих пор все слава богу нормально!

привет, у меня на пежоте 207 прокачиваем и хватает на 150 км пробега, уже голову сломали, рабочий новый, главный новый, воздушит и все, может вы что-то подскажете? Мне приятель сказал на 308 с педалью сцепления пока все в ажуре.

брат у меня опель вектра а 2.0 акпп с20ne, бензина много жрет,свечи черные,может регулировать дмрв,как вы думаете

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по педали сцепления 🙂 отвечу по поводу натяжения ролика на блоке есть отливка за нее ролик цепляется и натягивается в штатном режиме, опору двигателя не снимал, это лишняя работа, ролики можно ставить любые кроме китая, все выхаживает ресурс, переплачивать нет смысла, ремень грм я всегда беру contitech никогда не подводил

Трудности с педалью сцепления это еще ничего, Здорово брать Опель астра ж 1.8 2000год машина заглох чек не гарит чом причина помаги не заводится матор крутить не заводится

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Ну как бэ тут и по внешнему виду корзины уже видно, что это не оригинал. Оригинал стоит около 20 тысяч.

Достаточно быстро и понятно все продемонстрировано. Спасибо!А что за трэк звучит?Оч.понравила сь композиция.

Выжимной может шуметь даже новый, можно ездить и ездить и не заниматься ерундой. Если б выводить в идеал никаких денег не хватит, сервис вам напоет в уши. Геморрои с педалью сцепления подзадолбали ))

Только что разобрали подобный cdi(om 611 пробег 32000 мерс w203), грешили и на форсунки(23 тыщи диагностика с заменой распылителей и ещё по мелочи) и на гидрики хотя при снятой крышке 2 было залегшие), и на провернутые вкладыши по итогу 4-й цилиндр с задирами, климануло маслосьемное кольцо)Случилось дело после раскоксовки.Смотри те на крышку- если прыгает 90% что это клин поршня )) По педали сцепления понятно,

Здравствуйте.Под скажите как открутить кронштейн 3й снизу задней подушки(на видео 18:28 там 2 и 3й, который снизу,там никак к нему не подобраться)и как заменить промежуточный подшипник правой полуоси?Заранее спасибо.

Мне друг сказал на Пежо с педалью сцепления пока все слава богу нормально… Редкий кадр) но по приколу

А мне это не помогло, хотя симптомы точь в точь как у тебя. Авто другое, но принцев тот же. Дул-дул, менял-менял. Одни хрен — двигатель прогрелся — холостые обороты пошли вверх.

У друга и без педали сцепления на 308 полно чего сломалось )) У педаль сцепление мягкая стала! Завел машину ваткнул 1 передачу! А она даже не двинулись как стала так и стоит! Помогите в чем причина? Или тоже надо просто прокачать сцепление

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. НА ВИДЕО ВИДНО, ЧТО НОВЫЙ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК ИМЕЕТ ПЕРЕКОС ОТНОСИТЕЛЬНО ЕГО ЖЕ ПЛАСТИКОВОЙ ВТУЛКИ. РАЗНЫЕ ОСИ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОРОБКИ И САМОГО ПОДШИПНИКА. БУДЕТ ТРЕНИЕ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА О ЛЕПЕСТКИ НА КАЖДОМ ОБОРОТЕ МОТОРА. ПОДШИПНИКУ И ЛЕПЕСТКАМ НЕ ПРИСНИТСЯ БЫСТРЫЙ ПЕСЕЦ? ПРОСТО Я КУПИЛ ПОДОБНЫЙ КОМПЛЕКТ И ТОЖЕ ПЕРЕКОС, ПРАВДА ПОМЕНЬШЕ ЧЕМ НА ВАШЕМ ВИДЕО. ДЛЯ ММТ МОЖЕТ НЕ ТАК КРИТИЧНО КАК ДЛЯ МКПП. ХОЧЕТСЯ УСЛЫШАТЬ ВАШ КОММЕНТАРИЙ.

Добрый день. У меня пежо 301 1.6 дизель у меня не цепь а ремень и в сервиске написано что его нужно менять на 180 тис. км. но я как то сомневаюсь в этом что скажете по этому поводу?

Форум Пежо 308 Клуб

После замены трубки сцепления, субъективно стали хуже передачи переключаться. возможно остался воздух в системе.
вопрос: как прокачать сцепление? думаю не одному мне пригодится.

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 8:48

Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 10:22

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 10:42

Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 11:01

Сообщение vovan » Ср июн 06, 2012 11:13

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 11:18

Сообщение shawn » Чт июн 07, 2012 8:28

Сообщение Ser1 » Пт июн 22, 2012 22:57

кто менял трубку подскажите была ли резинка на конце трубки где пластик?

у меня дтп было разбило цилиндр, купил новый, поставил. есть течь но видно пластик чуть деформирован от удара, думаю может ли изза этого сочится.
просто стоит 1700р жалко выкидывать

в экзисте смотрю применяемость и у них два варианта цилиндра и два варианта шланга.

Как прокачать сцепление на пежо 308

Обслуживание на автомобиле Peugeot 3008 / Peugeot 5008 с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot 3008 , моменты затяжки Peugeot 3008 , неисправности Peugeot 3008 , мануал Peugeot 3008 , manual Peugeot 3008 , схема Peugeot 3008 , характеристики Peugeot 3008 , устройство Peugeot 3008 , ремонт Peugeot 3008 , коды ошибок Peugeot 3008 , не заводится Peugeot 5008 , моменты затяжки Peugeot 5008 , неисправности Peugeot 5008 , мануал Peugeot 5008 , manual Peugeot 5008 , схема Peugeot 5008 , характеристики Peugeot 5008 , устройство Peugeot 5008 , ремонт Peugeot 5008 , коды ошибок Peugeot 5008

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода сцепления

Внимание:
— Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.
— Используйте только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Не допускайте попадания грязи с гидравлическую систему.

Примечание:
Имеется несколько систем прокачки:
— Система прокачки с двойным фиксатором.
— Система прокачки с винтом.

Предварительная операция

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите необходимые элементы для прокачки гидравлического блока управления сцеплением.

Примечание:
Пользовться исключительно сертифицированными гидравлическими жидкостями, рекомендованными производителем.

Внимание:
Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и доливайте её (при необходимости).

Перед проведением любых работ:

• Пометьте уровень тормозной жидкости в бачке.
• Снимите пробку с резервуара с тормозной жидкостью.
• Заполните бачок тормозной жидкостью до его максимального объёма.

Прокачка

Гидравлический привод сцепления (система прокачки с двойным фиксатором)

Внимание:
При включении и выключении сцепления манипулировать гидравлической трубкой и не использовать рычаг во избежание разрыва.

1. Снимите защитную заглушку c прокачного отверстия (4).

Примечание:
Хранить защитные пробки в чистом месте.

2. Присоедините прозрачную трубку к прокачному отверстию (4).

Внимание:
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

3. Зажмите фиксатор (2).

Внимание:
Фиксатор (2) всегда остается закрепленным на гидравлическом исполнительном механизме сцепления во время прокачки.

4. Отсоедините фиксатор (3).

5. Вытяните гидравлический трубопровод (1), чтобы освободить отверстие для прокачки (4) (как показано стрелкой «a»).

6. Оставьте свободно вытекать тормозную жидкость самотеком до исчезновения пузырьков воздуха.

7. Зажмите фиксатор (3).

8. Вставьте гидравлический трубопровод (1), чтобы закрыть отверстие для прокачки (4) (в направлении против стрелки).

9. Заполните бачок тормозной жидкостью до его максимального объёма.

Примечание:
Для выполнения следующей операции требуются два работника.

10. Отсоедините фиксатор (3).

11. Вытяните гидравлический трубопровод (1), чтобы освободить отверстие для прокачки (4)(как показано стрелкой «a»).

12. Медленно выжмите педаль сцепления до конца.

13. Зажмите фиксатор (3).

14. Вставьте гидравлический трубопровод (1), чтобы закрыть отверстие для прокачки (4) (в направлении, противоположном стрелке «a»).

15. Отсоедините фиксатор (2).

Примечание:
Установите рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.

16. Повторяйте операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха (в 20 раза больше минимума).

17. Долейте тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.

18. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью.

19. Отсоедините прозрачный шланг.

20. Установите защитную пробку на отверстие для прокачки (4).

21. Проверьте ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Убедиться в надежном закрытии отверстия для прокачки (4), несколько раз нажав на педаль сцепленияУбедится в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).

Гидравлический привод сцепления (система прокачки с винтом)

Система «четверть оборота»

1. Снимите защитную пробку болта прокачки (5).

Примечание:
Хранить защитные пробки в чистом месте.

2. Подсоедините к болту прокачки (5) прозрачный шланг.

Внимание:
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

Примечание:
Для выполнения следующей операции требуются два работника.

3. Нажмите до упора и удерживать педаль сцепления в нижнем положении.

4. Отверните болт, используемый для прокачки (5):

• На пол-оборота по часовой стрелке для приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением.
• На пол-оборота против часовой стрелки для штуцера прокачки.

5. Дайте тормозной жидкости стечь самотеком.

6. Заверните болт для прокачки (5):

• Пол-оборота по часовой стрелке приемного цилиндра гидропривода сцепления.
• На пол-оборота по часовой стрелке для штуцера прокачки.

Примечание:
Установите рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.

7. Повторите операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха (в 20 раза больше минимума).

8. Долейте тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.

9. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью.

10. Отсоедините прозрачную трубку от вентиля прокачки (5).

11. Снимите защитную крышку винта прокачки (5).

12. Проверьте ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Убедится в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).

Система с шестигранным винтом

1. Снимите защитную пробку болта прокачки (6).

Примечание:
Хранить защитные пробки в чистом месте.

2. Подсоедините к болту прокачки (6) прозрачный шланг.

Внимание:
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

Примечание:
Для выполнения следующей операции требуются два работника.

3. Нажмите до упора и удерживайте педаль сцепления в нижнем положении.

4. Поверните винт прокачки (6) (против часовой стрелки).

5. Дайте тормозной жидкости стечь самотеком.

6. Заверните болт для прокачки (6) (по часовой стрелке).

Примечание:
Установите рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.

7. Повторите операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха (в 20 раза больше минимума).

8. Долейте тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.

9. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью.

10. Отсоедините прозрачный шланг.

11. Снимите защитную крышку винта прокачки (6).

12. Проверьте ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Убедитесь в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).

Проверка хода приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением

1. Измерьте ход «A» от положения включения «b» до положения выключения «c». Ход «A» должен находиться в пределах 18. 22 мм.

2. Если величина зазора не соответствует норме, выполните сначала операции по прокачке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как правильно прокачать сцепление автомобиля

Статья о том, как прокачать сцепление машины — когда требуется прокачка, ход работ, тонкости и важные нюансы. В конце статьи — видео о нескольких способах прокачки сцепления. Статья о том, как прокачать сцепление машины — когда требуется прокачка, ход работ, тонкости и важные нюансы. В конце статьи — видео о нескольких способах прокачки сцепления.

На многих автомобилях используется сцепление с гидравлическим приводом, когда усилие от педали передается на механизм сцепления при помощи жидкости, находящейся в гидравлических цилиндрах привода.

В данном случае принцип работы гидравлического сцепления основан на свойствах несжимаемости жидкости. Сама жидкость, используемая в гидравлическом приводе сцепления, такая же, как и в тормозной системе («тормозная жидкость»), так как система сцепления и тормозная система одинаковы. Кстати, и принцип прокачки у них один и тот же.

По сути, прокачка сцепления – это замена старой рабочей жидкости на новую, без воздуха, который в отличие от жидкости сжимается и не позволяет создавать давление на поршень в цилиндре сцепления.

Когда требуется прокачка сцепления

Прокачка гидропривода сцепления может потребоваться в следующих случаях:

Плановая замена старой жидкости на новую. Любая жидкость со временем теряет свои свойства и требует замены. Для тормозной жидкости, которая также используется и в гидросистеме сцепления, срок годности (с момента изготовления) даже в закрытом виде может составлять 1 год в пластиковой таре и 2 года – в металлической.

То есть, рабочая жидкость все равно может потерять свои свойства независимо от того, пользовались ею или нет. По срокам замены рабочей жидкости в сцеплении следует руководствоваться рекомендациями производителя в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Особого внимания заслуживает пункт 3: «Попадание воздуха в рабочую жидкость». В данном пункте речь идет о неисправностях, при которых прокачка сцепления может и не помочь, или помочь, но временно, так как неисправность останется.

Как быстро воздух опять попадет в жидкость, будет зависеть от серьезности неисправности. На начальном этапе, пока микроотверстия очень малы, проникновение воздуха в жидкость происходит очень медленно. Но со временем износ увеличивается, а вместе с ним увеличиваются и отверстия, через которые проникает воздух. В итоге, наступает момент, когда после прокачки и удаления воздуха из системы сцепление опять «пропадает» уже на следующий день или раньше.

Поэтому если возникла необходимость прокачки сцепления не после плановой замены жидкости и не после ремонта сцепления, то следует озаботиться поиском неисправности, которая приводит к проникновению воздуха в систему.

Также поиском неисправности следует заняться в том случае, если после полного цикла прокачки с полной заменой старой жидкости в уже новой, выходящей из сливного штуцера, все равно видны пузырьки воздуха.

Признаки попадания воздуха в жидкость сцепления

Понять, что в тормозную жидкость сцепления попал воздух, можно по трем признакам:

Педаль сцепления стала выжиматься очень легко. При этом на начальной стадии переключение передач может происходить нормально или с некоторым усилием, с вибрацией.

Порядок действий при прокачивании сцепления

Для прокачивания гидропривода сцепления потребуется:

Резиновый или пластиковый шланг (трубка) с диаметром, подходящим для плотного надевания шланга на сливной штуцер.

Важно! Старую завоздушенную жидкость, слитую из гидросистемы сцепления, заливать обратно в систему нельзя.

Важно! Марки жидкостей DOT 3, 4 и 5.1 с гликолевой основой нельзя смешивать с марками DOT 5 и DOT 5.1/ABS.

В традиционном варианте прокачивание сцепления проводится с помощником, от которого требуется только нажимать педаль. В экстренном случае сцепление можно прокачать и в одиночку, используя в качестве «помощника» кирпич или любой другой подходящий предмет для фиксации педали сцепления в нажатом до упора положении.

Разумеется, одиночный вариант займет больше времени и будет более трудоемким, так как нажимать педаль в салоне и откручивать/закручивать штуцер в капоте или снизу в смотровой яме придется одному человеку.

Важно! Если прокачивание гидропривода сцепления проводится после ремонта сцепления, то предварительно необходимо убедиться в правильной регулировке толкателя поршня главного цилиндра. Если у толкателя не будет достаточного свободного хода, то прокачать систему не получится.

Процедура прокачивания выглядит следующим образом:

Первым делом следует провести проверку уровня жидкости в расширительном бачке сцепления. Бачок должен быть заполнен полностью, до горловины. При осмотре бачка и доливке жидкости (по необходимости) следует соблюдать чистоту и не допускать попадания в бачок мусора.

Важно! В процессе прокачки вынимать второй конец шланга из жидкости нельзя.

Важно! В процессе прокачивания необходимо внимательно следить за уровнем жидкости в расширительном бачке и не допускать его падения более чем на 35 мм от края горловины. В процессе прокачки старая жидкость будет сливаться в емкость и уходить из гидросистемы. Соответственно, уровень в бачке будет понижаться, и если в процессе прокачки жидкость совсем уйдет из бачка, то в гидросистему опять попадет воздух. Тогда придется не только начинать все сначала, но и дополнительно тратить новую жидкость, так как уже залитая новая жидкость сольется в емкость и смешается там со старой, и заливать ее обратно будет уже нельзя.

В процессе прокачивания гидропривода сцепления может произойти изменение запаса хода у толкателя поршня главного цилиндра. Поэтому после прокачивания сцепления рекомендуется проверка запаса хода толкателя, который должен соответствовать расстоянию, указанному производителем в «Руководстве по эксплуатации и ремонту». Если запас хода будет отличаться от указанного в «Руководстве», его будет необходимо отрегулировать до нужного значения.

Заключение

Как видно, прокачать гидропривод сцепления несложно, и это будет под силу многим, без обслуживания в СТО, что позволит сэкономить деньги и время. При этом не следует забывать, что прокачивать сцепление нужно обязательно не только после ремонта сцепления, но и после любых регламентных работ, затрагивающих компоненты гидропривода сцепления.

Форум Пежо 308 Клуб

После замены трубки сцепления, субъективно стали хуже передачи переключаться. возможно остался воздух в системе.
вопрос: как прокачать сцепление? думаю не одному мне пригодится.

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 8:48

Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 10:22

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 10:42

Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 11:01

Сообщение vovan » Ср июн 06, 2012 11:13

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 11:18

Сообщение shawn » Чт июн 07, 2012 8:28

Сообщение Ser1 » Пт июн 22, 2012 22:57

кто менял трубку подскажите была ли резинка на конце трубки где пластик?

у меня дтп было разбило цилиндр, купил новый, поставил. есть течь но видно пластик чуть деформирован от удара, думаю может ли изза этого сочится.
просто стоит 1700р жалко выкидывать

в экзисте смотрю применяемость и у них два варианта цилиндра и два варианта шланга.

Как прокачать сцепление на пежо 308

Контур сцепления имеет тот же расширительный бачёк что и контур тормозов, поэтому при прокачке сцепления так же внимательно следим постоянно за уровнем тормозной жидкости в бачке и постоянно доливаем. Доливаем до верха расширительный бачёк, даём команду помошнику нажать педаль сцепления и открываем вентиль против часовой стрелки на 270 градусов. Пошла по трубке старая тормозуха из контура сцепления, у меня она была просто черного цвета. Когда жидкость остановилась, закрываем до упора вентиль по часовой, довиваем в расширительный бачёк тормозухи и даём команду помощнику отвести рукой педаль сцепления назад в крайнее верхнее положение, тормозуха из расширительного бачка уйдёт, доливаем. Опять даём команду помощнику надавить на педаль и открываем клапан для слива. Процедуру повторяем пока через трубочку не пойдёт чистая свежая тормозуха. Всё. Ничего сложного. Удачи всем. Видео снято на телефон Honor 6x

Видео Как прокачать контур сцепления на Peugeot 308 1.6 HDI канала Alex Maс

Сцепление в автомобиле работает посредством гидравлического привода, с помощью которого педаль связывается с механизмом, отвечающим за отключение скорости. Для того чтобы исключить попадание воздуха в систему, следует периодически заниматься её прокачивание. В противном случае внутри образуется воздушная пробка, которая полностью блокирует работу автомобиля. Прокачку следует делать после разборки рабочего цилиндра, избавления от течей и замены тормозной жидкости. Существует несколько способов, при помощи которых можно провести процедуру.

Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом

С помощником. Первым делом следует определить причину неполадки и найти точку утечки рабочей жидкости. После этого нужно провести замену всех сальников, манжет и проверить целостность трубки. Кроме того, не лишним будет промывка главного цилиндра сцепления. Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом.

Прокачивать систему сцепления нужно по определённому алгоритму:

1. Следует долить в расширительный бачок жидкость до максимального предела.
2. Один человек должен сесть на водительское кресло, а другой залезть под машину и предварительно надеть защитные перчатки.
3. Следует найти штуцер клапана на цилиндре сцепления, после чего обработать его любой смазкой.
4. Ослабить гайку и прикрутить её обратно, но не допускать полного слива жидкости.
5. Выкрутить штатный пыльник, надеть на вентиль трубку и опустить второй её конец в бутылку.
6. Человек за рулём должен несколько раз выжать педаль сцепления и зафиксировать её в таком положении. В это время человек под машиной должен откручивать вентиль на один оборот для того, чтобы слилась тормозная жидкость.
7. Когда струйка станет более слабой, а педаль полностью провалится вниз, следует закрутить гайку.

Данную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из трубки не начнёт вытекать тормозная жидкость без примесей. При выполнении процедуры необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке — при необходимости запас нужно пополнять до максимального уровня.

Для выполнения процедуры понадобится шприц объемом 20 мл, медицинская капельница, накидной ключ и тормозная жидкость

Для того чтобы предотвратить попадание воздуха в систему сцепления, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Набрать через трубку тормозную жидкость в шприц, закрыть зажим, немного открутить гайку и надеть свободный конец трубки для ввода жидкости при помощи шприца.
2. Следует контролировать пузыри воздуха, которые будут появляться на поверхности жидкости в расширительном бачке.

Процедура проводится до тех пор, пока из системы не уйдёт воздух. На завершающем этапе процедуры нужно при помощи шприца вытащить грязную тормозную жидкость из расширительного бачка. После этого состав меняется на новый.

Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления

С насосом. Прокачать систему сцепления можно самостоятельно еще одним способом. Для этого потребуется вакуумный насос. Работы по прокачке проводятся следующим образом:

1. Ослабить спускной клапан.
2. Закрепить на рабочем цилиндре шланг вакуумного насоса.
3. Открыть клапан, выкачать воздух из рабочего цилиндра.
4. Следует контролировать уровень жидкости в расширительном бачке — он должен быть максимальным на всех этапах проведения процедуры.

Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления. Подобная процедура является простой, поэтому выполнить её сможет даже новичок.

Итог. Периодическая прокачка системы сцепления необходима для того, чтобы устранить воздух, накопленный внутри. Проводить процедуру можно самостоятельно или вдвоём — для этого предусматривается несколько способов.

Внимание. Используйте только новую неэмульсированную тормозную жидкость, не допускайте загрязнения гидравлического контура.

Опустите конец трубки в сосуд с тормозной жидкостью, расположенный ниже уровня рабочего цилиндра сцепления.

Внимание. Конец трубки (6) нужно погрузить в сосуд с тормозной жидкостью.

Примечание. Отверните штуцер для облегчения вытекания тормозной жидкости в сосуд.

Семь раз полностью выжмите педаль сцепления рукой и быстро отведите назад.

Дайте педали сцепления вернуться в верхнее положение.

Заполните резервуар с тормозной едкостью до максимального уровня.

Семь раз полностью выжмите педаль сцепления рукой и быстро отведите назад.

Приветик. У меня проблема воздух в сцеплении. Сколько не качал там воздух. Педаль срабатывает в самом конце помогите. Жидкость не выходит.

Фигню несешь запаска сзади крепится и на европейских grj120w ))) Мне приятель сказал с педалью сцепления на 308 пока проблем не было!

доброе время всем! фокус 2002 1,8 саляра нашёл на резиновый полик пару капель жидкости, как решил посмотреть, чуствовал кокоито маленкий стук и заметил что шток поршня от педали сцепления болтается на это маленьком пальце, можно что-то сделать, кто то сталкивался.

Про педаль сцепления и так все ясно �� Хахаха, саные диагностисты ставят дизлайки, клиентов отберают. Хахах

Точно такая же проблема. Обыскался ненашел протечки. А вот она оказывается где. Спасибо автору. Завтра же займусь

Редкие трудности с педалью сцепления не так и страшны �� еще со спидометром не мешало бы разобраться;)

У моего друга с педалью сцепления на 308 пока проблем еще не было �� Колхоза тут в ней до хрена это уже совсем не то! Даже генератор от таза.а так базара нет смотрится машина нечего.!у меня тоже в4 только в оригинале.

Самое простое использовать свечной ключ с резиночкой для фиксации. Катушкой тоже вариант, бывает и так делаю, все зависит от условий :).

где находится датчик коленвала 1.4. спасибо. Мне друг сказал с педалью сцепления на 308 до сих пор без проблем >)

Можете замерить клиренс до переднего бампера?и как вам по весне не задеваете бампером ни где?)Просто хочеться короллу,но отпугавает клиренс.

Про педаль сцепления понятно ) Спасибо. Очень полезная информация, сам на солярисе собираюсь менять. Хорошие советы чтоб не повторять ошибок. И кстати кому может пригодится есть антифриз Кулстрим A-110 по допускам соответствует и соответствует спецификациям.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Слил примерно в общей сложности во всех контурах чуть меньше чем по полтора литра на машину, то есть где-то по 1,350 литра на машину. Так же в официальных документах по дебильному указан кран прокачки сцепления, то есть он на рисунке есть, но место где он стоит непонятно. Поэтому, если кто имеет трудности с поиском крана для прокачки сцепления на моторах DV6 1,6 HDI, покажу просто на коротеньком видеоролике.

Всем удачи на дорогах. Пока.

P.S. Видео снято на телефон Honor 6x

Цена вопроса: 16 € Пробег: 110000 км

Видео: Упала педаль сцепления на Peugeot Partner Tepe Доработка педали

Прокачка тормозной системы на Пежо

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Прокачка сцепления пежо 308

Вот . как сервисменов приперло-то от правды. Внимания я на них ребят не обращаю, и не переживаю. не для них рукожопых запиливал видосы, а для вас. Спасибо вам за советы, но я сам всё прекрасно понимаю. А то что рукожопые сервисники пишут такие комменты, то только от своей ущербности. Каждый рукожопый-сервисник, который косячит, или не доделывает, или вообще разводит клиентов, знает что он живет по большому счёту не ПРАВЕДНО. А потому где-то его червячок гложет. А смотреть когда кто-то говорит об этом из канала другим, его угнетает, и гложет. А потому и допускают такие хамские комменты. Я их просто удаляю, и блокирую, жаль только что и ваша переписка с поддержкой тоже удаляется. А вообще это мой канал, что хочу то и делаю.) Помог кому-то — слава богу. Не помог кому-то, а только расстроил что от тебя убежал клиент, ну что же, живи и работай праведно, не хами, не обманывай, не не доделывай, и будет тебе счастье в душе, и не надо будет никому хамить от того что совесть замучила.) А машины, ребят, делайте лучше сами, или по крайней мере, если нет времени делать самому, то изучайте вопрос досконально прежде чем отдать её в сервис, не допускайте рукожопым вас разводить. На самом деле всё это просто. Надо только не лениться. Самому выкраивать иногда немного времени на изучение вопроса, и будет всё хорошо. Всем удачи в ремонте. И спасибо за поддержку.

При прокачьке смажте штуки, все из пластика… У меня на пежо с вилкой сцепления до сих пор все слава богу нормально!

привет, у меня на пежоте 207 прокачиваем и хватает на 150 км пробега, уже голову сломали, рабочий новый, главный новый, воздушит и все, может вы что-то подскажете? Мне приятель сказал на 407 с вилкой сцепления пока все в ажуре.

брат у меня опель вектра а 2.0 акпп с20ne, бензина много жрет,свечи черные,может регулировать дмрв,как вы думаете

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по вилке сцепления �� отвечу по поводу натяжения ролика на блоке есть отливка за нее ролик цепляется и натягивается в штатном режиме, опору двигателя не снимал, это лишняя работа, ролики можно ставить любые кроме китая, все выхаживает ресурс, переплачивать нет смысла, ремень грм я всегда беру contitech никогда не подводил

Трудности с вилкой сцепления это еще ничего, Здорово брать Опель астра ж 1.8 2000год машина заглох чек не гарит чом причина помаги не заводится матор крутить не заводится

Всем привет! Прошло два года с последней замены тормозной жидкости и прокачки всех систем по которым циркулирует вышеупомянутая жижа, а это тормозная конечно, и сцепление, оно на гидроприводе. И значит пора пришла снова менять. Итак начнем!
Нам понадобится домкрат, болонник, ключ накидной на 11, WDшка, шприц 20 мл., система для капельницы, там тоненький шланг, ( очиститель тормозов или карбюратора — не обязательно ), естественно тормозная жидкость, я покупал NESTE 5.1 и шланг с какой нибудь тарой ( у меня полтораха от миниралки ). Шланг у меня от омывателя стекол. Кстати сказать на любой машине шланг с омывайки стекол идеально подходит на штуцер прокачки тормозов. Я не снимал родной, просто у меня был кусочек оригинального в запасе.

Первым делом разуваем авто, не забывая при этом о собственной безопасности.

Проходим по кругу четыре точки- штуцера, очищаем и заливаем WD-40, а так же не забываем про пятый штуцер под капотом, он находится на рабочем цилиндре сцепления.

Начал я с того, что открыл бачок тормозной жижи, вынул сеточку и откачал шприцем все содержимое — старую жижу.

После откачки старой жижи заливаем свеженькую до уровня, накидываем на штуцер ключик на 11, надеваем на него же шланг одним концом, другим концом окунаем его в заранее приготовленный сосуд со старой жидкостью, которую только что откачали из бочка. я стараюсь не допускать попадания воздуха в шланг, следя за тем, чтобы один конец был плотно надет на штуцер, а второй неизменно был погружен в жидкость.
Сажаем помощника на место водителя, его дело качать педаль и останавливаясь по вашей команде удерживать последнюю в нажатом состоянии до того как вы не отвернете штуцер, педаль провалится, о чем помощник должен вам доложить, вы запираете штуцер поворотом ключа, помощник держит педаль в крайнем нижнем положении, вы командуете КАЧАЙ! Круг замыкается, и таких повторений я делал по 15 на каждое колесо и рабочий сцепления. ВАЖНО ! — Педаль сцепления в отличии от педали тормоза сама не откинется на исходную, её придется оттягивать рукой или ногой, не пугайтесь, так и должно быть. Так и при этом после каждого третьего я подливал в бачок жидкость, это важно, а то если жижа вся протечёт придется прокачивать заново. Начал со сцепления и далее от заднего правого колеса продвигался к переднему левому по порядку:
Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Таким образом я пролил через систему около 1.2 литра новой жижи.

В Питере сегодня был тёплый денёк. Поэтому придётся читать Вам огромный и интересный пост! ;о)
+ жмите репост!

Решил снять шипы, заменить тормозную жидкость, за одно прокачать тормоза и прокачать воздух в сцеплении, т.к. при переключении со 2 передачи на первую, начал испытывать небольшие трудности и иногда приходилось прибегать к перегазовке.

Купил во «Всех маслах» 2 литра тормозной жидкости DOT4 и понеслась!

1. Замена тормозной жидкости

Тормозуха меняется легко, но нужно делать вдвоём.
— Снимаем колесо.
— Находим на тормозном суппорте штуцер. Очищаем его от грязи.

— Сдёргиваем руками защитный резиновый колпачок.
— одеваем на штуцер пластиковую трубку (что бы при прокачке тормозов тормозная жидкость не летела во все стороны) и засовываем конец трубки в бутылку (что бы тормозная жидкость не выливалась на землю).

— Один человек садится на место водителя и начинает нажимать на педаль тормоза, пока она не станет дубовой, и в таком положении зажимает ногой педаль тормоза и держит.
Откручиваем ключом на 11 штуцер против часовой стрелки (на 1/2 либо 3/4 оборота), оттуда вылетает тормозная жидкость и воздух.
Затем, поле того, как педаль тормоза провалилась в пол, закручиваем штуцер, и только после этого, Ваш помощник отпускает педаль тормоза.
Снова нажимаем несколько раз на педаль тормоза, зажимаем её, отворачиваем штуцер, сливаем тормозную жидкость, заворачиваем штуцер.
Во время прокачки постоянно следим за уровнем тормозной жидкости в бачке и подливаем её.

Вся тормозная система 408 — 1,5 литра тормозной жидкости.
Порядок прокачки следующий:
1. Заднее правое колесо — 550 гр.
2. Переднее левое колесо — 250 гр.
3. Переднее правое колесо — 350 гр.
4. Заднее левое колесо — 450 гр.

2. Прокачка сцепления

Берём 0,5 DOT4 и поехали!

1. Находим под капотом нужный нам штуцер, он внизу, немного правее турбины.
Протираем, снимаем руками резиновый защитный колпачок

На нём есть две защёлки (металлические скобочки). Так вот:
— левую защёлку опускаем вниз (я нажал на её края двумя тонкими отвёрточками)
— правую защёлку поднимаем вверх (нажав на неё пальцем)

Это необходимо для того, чтобы во время прокачки системы можно было сдвигать (тем самым открывать) запорный клапан.

2. Сооружаем уже знакомую нам экологически чистую систему из трубки и бутылки. Один конец трубки одеваем на штуцер, другой засовываем в бутылку. Бутылку кладём на защиту.

3. Вы отводите запорный клапан вправо, тем самым его открывая, а Ваш помощник нажимает на педаль сцепления. DOT4 вылетает, педаль сцепления легко и непринуждённо падает на пол.

4. Затем, вы двигаете запорный клапан на место, до упора влево, и только после этого поднимаете педаль сцепления. (В противном случае — засосёте воздух в систему!)
И так пока не прокачаете 400 гр. тормозной жидкости DOT4.
Также не забываем следить за уровнем тормозухи в бачке и постоянно её доливаем!
После прокачки обязательно возвращаем защёлки на место. Правую — вниз. Левую — вверх!
У меня на первых 5 прокачках вылетал только воздух!

Тада-а-ам!
На всё про всё — 4 часа ну ооочень не спеша!

P.s.
Для тех кто спрашивал, как будет себя вести отечественный красный антифриз Feliх Замена антифриза

Смачненький, жирненький, красненький! Цвет не меняет и не испаряется!
Лейте смело и не тратьте нереальные деньги на оригинальный пыжовский антифриз!

Всем добра и мира! Я обожаю своего Пыжа, а он любит меня!
После сегодняшней эпопеи испытываю приятную усталость и доволен как бегемот!

Вот . как сервисменов приперло-то от правды. Внимания я на них ребят не обращаю, и не переживаю. не для них рукожопых запиливал видосы, а для вас. Спасибо вам за советы, но я сам всё прекрасно понимаю. А то что рукожопые сервисники пишут такие комменты, то только от своей ущербности. Каждый рукожопый-сервисник, который косячит, или не доделывает, или вообще разводит клиентов, знает что он живет по большому счёту не ПРАВЕДНО. А потому где-то его червячок гложет. А смотреть когда кто-то говорит об этом из канала другим, его угнетает, и гложет. А потому и допускают такие хамские комменты. Я их просто удаляю, и блокирую, жаль только что и ваша переписка с поддержкой тоже удаляется. А вообще это мой канал, что хочу то и делаю.) Помог кому-то — слава богу. Не помог кому-то, а только расстроил что от тебя убежал клиент, ну что же, живи и работай праведно, не хами, не обманывай, не не доделывай, и будет тебе счастье в душе, и не надо будет никому хамить от того что совесть замучила.) А машины, ребят, делайте лучше сами, или по крайней мере, если нет времени делать самому, то изучайте вопрос досконально прежде чем отдать её в сервис, не допускайте рукожопым вас разводить. На самом деле всё это просто. Надо только не лениться. Самому выкраивать иногда немного времени на изучение вопроса, и будет всё хорошо. Всем удачи в ремонте. И спасибо за поддержку.

При прокачьке смажте штуки, все из пластика )) У меня на 308 с педалью сцепления до сих пор все слава богу нормально!

привет, у меня на пежоте 207 прокачиваем и хватает на 150 км пробега, уже голову сломали, рабочий новый, главный новый, воздушит и все, может вы что-то подскажете? Мне приятель сказал на 308 с педалью сцепления пока все в ажуре.

брат у меня опель вектра а 2.0 акпп с20ne, бензина много жрет,свечи черные,может регулировать дмрв,как вы думаете

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по педали сцепления �� отвечу по поводу натяжения ролика на блоке есть отливка за нее ролик цепляется и натягивается в штатном режиме, опору двигателя не снимал, это лишняя работа, ролики можно ставить любые кроме китая, все выхаживает ресурс, переплачивать нет смысла, ремень грм я всегда беру contitech никогда не подводил

Трудности с педалью сцепления это еще ничего, Здорово брать Опель астра ж 1.8 2000год машина заглох чек не гарит чом причина помаги не заводится матор крутить не заводится

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Ну как бэ тут и по внешнему виду корзины уже видно, что это не оригинал. Оригинал стоит около 20 тысяч.

Достаточно быстро и понятно все продемонстрировано. Спасибо!А что за трэк звучит?Оч.понравила сь композиция.

Выжимной может шуметь даже новый, можно ездить и ездить и не заниматься ерундой. Если б выводить в идеал никаких денег не хватит, сервис вам напоет в уши. Геморрои с педалью сцепления подзадолбали ))

Только что разобрали подобный cdi(om 611 пробег 32000 мерс w203), грешили и на форсунки(23 тыщи диагностика с заменой распылителей и ещё по мелочи) и на гидрики хотя при снятой крышке 2 было залегшие), и на провернутые вкладыши по итогу 4-й цилиндр с задирами, климануло маслосьемное кольцо)Случилось дело после раскоксовки.Смотри те на крышку- если прыгает 90% что это клин поршня )) По педали сцепления понятно,

Здравствуйте.Под скажите как открутить кронштейн 3й снизу задней подушки(на видео 18:28 там 2 и 3й, который снизу,там никак к нему не подобраться)и как заменить промежуточный подшипник правой полуоси?Заранее спасибо.

Мне друг сказал на Пежо с педалью сцепления пока все слава богу нормально… Редкий кадр) но по приколу

А мне это не помогло, хотя симптомы точь в точь как у тебя. Авто другое, но принцев тот же. Дул-дул, менял-менял. Одни хрен — двигатель прогрелся — холостые обороты пошли вверх.

У друга и без педали сцепления на 308 полно чего сломалось )) У педаль сцепление мягкая стала! Завел машину ваткнул 1 передачу! А она даже не двинулись как стала так и стоит! Помогите в чем причина? Или тоже надо просто прокачать сцепление

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. НА ВИДЕО ВИДНО, ЧТО НОВЫЙ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК ИМЕЕТ ПЕРЕКОС ОТНОСИТЕЛЬНО ЕГО ЖЕ ПЛАСТИКОВОЙ ВТУЛКИ. РАЗНЫЕ ОСИ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОРОБКИ И САМОГО ПОДШИПНИКА. БУДЕТ ТРЕНИЕ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА О ЛЕПЕСТКИ НА КАЖДОМ ОБОРОТЕ МОТОРА. ПОДШИПНИКУ И ЛЕПЕСТКАМ НЕ ПРИСНИТСЯ БЫСТРЫЙ ПЕСЕЦ? ПРОСТО Я КУПИЛ ПОДОБНЫЙ КОМПЛЕКТ И ТОЖЕ ПЕРЕКОС, ПРАВДА ПОМЕНЬШЕ ЧЕМ НА ВАШЕМ ВИДЕО. ДЛЯ ММТ МОЖЕТ НЕ ТАК КРИТИЧНО КАК ДЛЯ МКПП. ХОЧЕТСЯ УСЛЫШАТЬ ВАШ КОММЕНТАРИЙ.

Добрый день. У меня пежо 301 1.6 дизель у меня не цепь а ремень и в сервиске написано что его нужно менять на 180 тис. км. но я как то сомневаюсь в этом что скажете по этому поводу?

Обслуживание на автомобиле Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot 308 , моменты затяжки Peugeot 308 , неисправности Peugeot 308 , мануал Peugeot 308 , manual Peugeot 308 , схема Peugeot 308 , характеристики Peugeot 308 , устройство Peugeot 308 , ремонт Peugeot 308 , коды ошибок Peugeot 308

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода сцепления

Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

Во время операции прокачки следите за тем, чтобы поддерживать требуемый уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости пополняйте его. Используйте только новую тормозную жидкость.

Не используйте автоматический аппарат для прокачки (риск эмульгирования тормозной жидкости в гидравлическом контуре).

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Пометьте уровень тормозной жидкости в бачке (перед проведением любых работ).

3. Снимите пробку с бачка с тормозной жидкостью.

4. Полностью заполните бачок тормозной жидкостью.

5. Поднимите и надежно зафиксируйте автомобиль.

Коробки передач типа ML6C и BE4R

Коробки передач типа MC

6. Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для прокачки (1).

7. Опустите конец прозрачной трубки в сосуд с тормозной жидкостью, расположенный ниже уровня рабочего цилиндра сцепления.

Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

Для проведения следующей операции необходимо два человека.

8. Нажмите до упора и удерживайте педаль сцепления в нажатом положении.

9. Отверните штуцер для прокачки (1) на пол оборота по часовой стрелке, чтобы сбросить давление в контуре.

10. Затяните штуцер для прокачки (1) на пол оборота против часовой стрелки.

11. Поднимите руками педаль сцепления в верхнее положение.

12. Повторяйте операцию до тех пор, пока не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

13. Доведите уровень тормозной жидкости до метки, сделанной в начале операции.

14. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкости.

15. Быстро нажмите и отпустите педаль сцепления 40 раз (2 нажатия в секунду) перед тем, как запустить двигатель.

16. Опустите автомобиль.

17. Запустите двигатель.

18. Затяните рычаг стояночного тормоза.

19. Включите передачу.

20. Убедитесь, что начало трения механизма сцепления появляется при расстоянии («X»), выше или равном 35 мм.

21. Если расстояние («X») не соответствует указанному, выполните заново операции по прокачке.

Сброс давления, восстановление давления, прокачка привода управления

Только коробки передач типа МС

Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

1. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.

2. Включите зажигание.

3. Выберите в меню диагностического прибора:

• Автомобиль.
• Номер OPR.

4. Запустите «Общий тест».

5. Выберите в меню и подтвердите свой выбор:

• Блок управления коробки передач.
• Специальные операции.

6. Выберите необходимую операцию.

7. Диагностический прибор предлагает последовательность работ по выбранной операции.

8. Подтвердите выбранную операцию.

9. Диагностический прибор откроет новое меню.

10. Выберите «Сброс давления в гидравлическом контуре».

11. Все масло, содержащееся в гидравлическом приводе и в аккумуляторе давления, возвращается в резервуар гидропривода.

12. В гидроприводе сброшено давление.

1. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.

2. Включите зажигание.

3. Выберите в меню диагностического прибора:

• Автомобиль.
• Номер OPR.

4. Запустите «Общий тест».

5. Выберите в меню и подтвердите свой выбор:

• Блок управления коробки передач.
• Специальные операции.

6. Выберите проведенную операцию.

7. Диагностический прибор показывает последовательность работ в соответствии с проведенной операцией.

8. Подтвердите проведенную операцию.

9. Диагностический прибор откроет новое меню.

10. Выберите «Восстановление давления в гидравлическом контуре».

11. Двигатель гидравлического привода работает в течение нескольких секунд.

12. Гидропривод находится под давлением.

Удаление воздуха из гидравлического привода

1. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.

2. Включите зажигание.

3. Выберите в меню диагностического прибора:

• Автомобиль.
• Номер OPR.

4. Запустите «Общий тест».

5. Выберите в меню и подтвердите свой выбор:

• Блок управления коробки передач.
• Специальные операции.

6. Выберите проведенную операцию.

7. Диагностический прибор предлагает последовательность работ по выбранной операции.

8. Подтвердите проведенную операцию.

9. Диагностический прибор откроет новое меню.

10. Выберите «Удаление воздуха из гидравлического контура».

11. Диагностический прибор повышает давление в гидравлическом контуре привода и осуществляет переключение всех передач, чтобы удалить воздух из контура.

Тип двигателя: RHR / 9HX / 9HV / 9HY / 9HZ

Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D / 2.0D л

Мощность: 90 / 95 / 110 / 120 / 136 / 140 / 150 / 175 л.с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Форум Пежо 308 Клуб

После замены трубки сцепления, субъективно стали хуже передачи переключаться. возможно остался воздух в системе.
вопрос: как прокачать сцепление? думаю не одному мне пригодится.

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 8:48

Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 10:22

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 10:42

Сообщение shawn » Ср июн 06, 2012 11:01

Сообщение vovan » Ср июн 06, 2012 11:13

Сообщение mich67 » Ср июн 06, 2012 11:18

Сообщение shawn » Чт июн 07, 2012 8:28

Сообщение Ser1 » Пт июн 22, 2012 22:57

кто менял трубку подскажите была ли резинка на конце трубки где пластик?

у меня дтп было разбило цилиндр, купил новый, поставил. есть течь но видно пластик чуть деформирован от удара, думаю может ли изза этого сочится.
просто стоит 1700р жалко выкидывать

в экзисте смотрю применяемость и у них два варианта цилиндра и два варианта шланга.