Как установить тахометр на ланос

Установка тахометра Defi Chevrolet Lanos.

Опишу как установить дополнительный тахометр на примере своего автомобиля Chevrolet Lanos. Так как данный автомобиль не оборудован штатным тахометром его придется установить отдельно. Возможно два варианта: Покупка приборной панели с тахометром или установка отдельного тахометра. Я раскажу о втором варианте.

Установка тахометра на Ланос проста за исключением одного нюанса.

Подключаем питание тахометра с этим не должно возникнуть проблем, Красный провод — постоянные +12v, Оранжевый — +12v при влюченом зажигании, Белый — +12v при включении габаритов (для подсветки прибора), Черный — Масса.

По схеме нашел провод идущий к панели приборов для тахометра (зелено черный).

Подключил, тахометр успешно прошел тест (стрелка пробежалась по шкале), но при запуске двигателя тахометр не ожил. Начал искать информацию, нашел то что необходимо впаивать резистор между проводом "Сигнал тахометра" и "+12v".

Предположительно данный резистор присутсвует в штатном тахометре LanosА, т.к. известен случай когда доп.тахометр не работал но при установки панели с тахометром начинали работать оба тахометра.
Номинал резистора в разных источниках различный, я склонялся к 4.7кОм но под рукой нашел только на 10кОм впаял и все заработало. Слишком с большим номиналом может нехватить чуствительности тахометра, при слишком малом возможны проблемы с ЭБУ.

Схема. Если чуть отклонится вправо указатель уровня топлива все таки видно). Юнит Defi.

Поставить тахометр на ланос

Итак, сегодня мы выясним, как установить на Ланос диодные вольтметр и тахометр. Между делом будет рассказано, как правильно разобрать приборную панель. Для всей процедуры нам будут нужны следующие инструменты: отвёртка крестовая, плоскогубцы, которыми мы с аккумулятора будем снимать клеммы, для того, чтобы зачищать контакты, нам понадобится нож, на всякий случай паяльник и сверло или шило, диаметром 3-4 миллиметра.

1) Поднимаем капот и с аккумулятора снимаем отрицательную клемму.

2) Открываем водительскую дверь, затем берём ключ зажигания, и поочерёдно вставляем его в оба технологических отверстия. Вставив ключ, зацепляем им металлические скобы, после чего мы сможем открыть на предохранительном блоке боковую крышку. Зацепить скобы не так-то просто, поэтому запаситесь терпением. Обычно всё это кончается тем, что вылетают со своих мест и потом их нужно искать под приборной доской. После этого нужно вынуть блок корректора фар. Для этого засовываем руку за приборную панель, и выталкиваем оттуда этот блок. Затем выкручиваем отвёрткой два шурупа.

3) Далее выкручиваем удерживающий крышку рулевой колонки шуруп. Сделать это будет проще, если руль повернуть вправо на 90 градусов. Поворачиваем руль в обратную сторону на 180 градусов, обнаружится ещё один шуруп, который тоже нужно выкрутить. После выкручивания шурупов крышка лёгко снимается.

4) После этого мы открываем подстаканник и под окантовку магнитолы и полочки и засовываем под неё отвёртку. Вытягиваем её на себя. Держится она на скобках, и снимается довольно легко. Аналогичным образом поддеваем и левый край. Далее, берём окантовку за нижнюю её часть и тянем, верхняя отсоединяется сама.

5) Далее. Необходимо выкрутить 2 шурупа, на которых держится панель с кнопками управления климатом. Для этого тем, у кого имеется магнитола, её придётся вынуть. Когда магнитола снята и выкручены шурупы, панель нужно потянуть на себя, одновременно смещая её вниз. Делать это необходимо аккуратно, так как под панелью идут тросики, с помощью которых управляются заслонки. Итого, нам необходимо добраться до двух шурупов, на которые крепится декоративная панель.

6) Над приборной панелью располагаются два шурупа. Выкручиваем их.

7) После всего этого декоративную панель уже можно снять. Тянем эту панель, пока нам не станут мешать натянувшиеся провода, идущие к бортовым часам. Потом, отсоединяем провода от часов, кнопки, включающей ЗПТФ, и от кнопки аварийной сигнализации. После этого панель свободна и можно её вынимать. Панель приборов крепится с помощью четырёх шурупов. Выкручиваем их. Далее, тянем панель на себя за верхнюю её часть. Отсоединяем три фишки. Следующие пункты лучше выполнять в спокойной и более просторной домашней обстановке, а не стоянке, чтобы было где развернуться, и нельзя было ненароком оторвать какой-нибудь проводок. Мелочь, а неприятно.

Далее. У нас имеется приборная панель и уже подключенная к ней схема дополнительных приборов. Нам необходимо снять с приборной панели закрывающий её прозрачный пластик, для этого нажимаем на 7 защёлок, расположенных по контуру. Повторяем эту операцию для окантовки приборов и снимаем её. Делать это следует аккуратно, так как есть шанс сломать рычаг, сбрасывающий счётчик, показывающий пробег за сутки. После этого начинаем снимать приборы. Делается это следующим образом: одна рука прижимает прибор, который мы снимаем, за его стрелку, а вторая рука выкручивает шурупы, крепящие прибор к панели. Когда шурупы выкручены, вынимаем из панели прибор. Снимать и отключать нужно все приборы, в противном случае потом неудобно будет производить сборку.

Во время всех вышеописанных и нижеследующих действий желательно не касаться пальцами чего-либо, на чём можно оставить отпечатки пальцев. Выглядеть это будет крайне неэстетично.

В правой нижней части панели с помощью сверла или шила делается отверстие, через которое затем проводится четыре проводка. После этого, под соответствующими приборами, размещаем амперметр и вольтметр. Проводку продеваем в сделанное ранее отверстие. Тахометр мы располагаем над индикатором остатка топлива, а вольтметр над индикатором датчика температуры. Повторюсь – старайтесь не исцарапать шкалы дополнительных приборов, и не оставить следов с рук на штатных. Платы приборов располагаются под ними же, и самими приборами прижимаются к корпусу.

Теперь будет немного сложнее. Диодные контакты могут упереться корпус панели, или в спидометр. Поэтому диоды следует разогнуть в разные стороны, или загнуть под приборы. Во время этого процесса нужно следить за тем, чтобы приборные шкалы располагались правильным образом. Контроль осуществляется путём прикладывания к панели пластиковой окантовки.

8) Приборы подключаются довольно просто. С помощью винта Ign, зажигание, прикручивается красный плюсовой провод тахометра. Провод красного цвета прикручивается винтом Ground, земля. Провод оранжевого цвета прикрепляется к контакту лампы, которая используется в подсветке. На контакте этой лампы при включении подсветки должен включаться плюс. Провод зелёного цвета подключается к контакту на приборной панели под номером 22.

9) Если всё у нас вышло как надо, то возвращаемся на стоянку к машине, и обратно подключаем к приборной доске три фишки. Минус бросаем на АКБ. Включаем зажигание, после чего вольтметр должен показать 12 вольт, таково напряжение на АКБ. Заводим мотор, и если с контактом 22 всё нормально, то на тахометре загораются лампочки. Вольтметр при этом должен показывать уже 14 вольт – режим заряда АКБ от генератора.

10) Глушим мотор, отключаем АКБ и собираем всё ранее разобранное.

11) Во время наших работ, мы отключали электронный блок управлении от АКБ, из-за чего все его настройки сбросились. Поэтому, двигатель будет нужно прогреть. Первое время обороты двигателя могут плавать, не стоит этого пугаться, но довольно скоро всё придёт в норму.

Автомобили марки Ланос с завода комплектовались приборными панелями, которые имеют один, но очень большой недостаток. Этот недостаток известен всем владельцам Ланосов, и заключается он в отсутствии тахометра на приборке. Тахометр отображает скорость вращения коленчатого вала, которая определяется при помощи датчика коленвала. Отсутствие тахометра на Ланосе — это однозначно большой минус. Его можно устранить путем установки приборной панели с тахометром на Lanos.

Приборка на Ланос с тахометром — описание

Что такое приборная панель на автомобиле, знает каждый водитель. Отсутствие тахометра на приборки вызывает массу неудобств, поэтому водители стремятся к тому, чтобы заменить эту деталь на устройство с тахометром. Для этого не нужно ничего придумывать. Для автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, специально выпускаются приборки с тахометром. Такие панели устанавливались с завода на Ланосы последних лет выпуска. Схема комбинации приборов представлена ниже.

1. Указатель температуры ОЖ двигателя
2. Лампы поворотов и аварийной сигнализации
3. Контрольная лампа уровня топлива в баке
4. Спидометр
5. Лампа работы дальнего света фар
6. Лампа работы задних противотуманок
7. Стрелочный указатель топлива в баке
8. Лампа закрытия дверей
9. Контрольная лампа давления масла в двигателе
10. Лампа аварийного уровня тормозной жидкости
11. Кнопка сброса дневного пробега
12. Одометр или указатель общего пробега
13. Указатель пробега за поездку
14. Лампа не пристегнутого ремня
15. Лампа заряда АКБ
16. Лампа неисправности ДВС Check Engine
17. Лампа работы передних противотуманок

Чем отличается приборная панель с тахометром и без него. Внешне размеры и конструкция этих устройств одинаковая. Отличия заключаются в расположении некоторых элементов. На приборной панели без тахометра присутствуют следующие стрелочные указатели:

• Температурный указатель — показывает температуру прогрева двигателя, а если точнее, то температуру охлаждающей жидкости. Данные на стрелочный указатель поступают от специального датчика температуры на стрелку
• Спидометр — устройство, указывающее скорость передвижения автомобиля. Максимальная скорость движения автомобиля Ланос составляет 220 км/час. Это ограничение имеется на спидометре. В конструкции спидометра находится одометр, осуществляющий подсчет километража, пройденного автомобилем
• Уровень наполненности бензобака — позволяет водителю контролировать запас топлива. Сигнал о количестве топлива в баке поступает от специального датчика, расположенного внутри бензобака

Эти элементы расположены в таком порядке, как в описании. Приборка также оснащена световыми индикаторами, которые являются дополнительными устройствами, отвечающие за работоспособность некоторых систем автомобиля. Это такие индикаторы, как давление масла в системе, включение ручного тормоза, Check Engine и другие. Теперь рассмотрим приборку с тахометром для Ланоса, и выясним, чем она отличается.

1. Указатель температуры и наполненности бака — эти устройства расположены в левой части. С одной стороны находится указатель температуры, а с другой — указатель уровня топлива
2. Спидометр — расположен в центральной части, и имеет аналогичную конструкцию со спидометром на приборке без тахометра
3. Тахометр — находится справа. На панели без тахометра на этом месте располагается указатель уровня топлива в баке

Световая индикация на обеих приборках одинаковая. Если вы задаетесь целью установить новую приборку на Ланос, то сделать это можно самостоятельно. Для начала выясним, зачем нужно производить замену приборки на Ланосе без тахометра на устройство с тахометром.

Это интересно! Если нет желания менять панель приборов на Ланосе, то можно установить отдельно внешний тахометр, закрепив его к торпеде. Инструкция по подключения отдельного тахометра прилагается с устройством.

Зачем ставить на Ланос прибор с тахометром — назначение устройства

Тахометр является хотя не самым главным указателем, но одним из основных. Если на машине отсутствует этот указатель, то это вызывает неудобства управления автомобилем. Для чего нужен тахометр, и как влияет его отсутствие на управление транспортным средством, рассмотрим подробно.

1. Тахометр показывает, когда можно начинать движение автомобиля. При запуске двигателя на протяжении 1 минуты он будет работать на повышенных оборотах более 1000 об/мин. Этот режим называется прогревом двигателя. Как только частота вращения вала снизится, можно трогаться на автомобиле. Причем не только летом, но и зимой. Многие могут удивиться, но на автомобилях с инжектором можно осуществлять движение сразу после снижения количества оборотов, не дожидаясь поднятия стрелки до отметки 40 градусов. О том, что обороты упали, можно определить на слух, но точнее будет это сделать при помощи тахометра
2. Облегчает выбор правильной передачи — по тахометру водитель ориентируется когда пора переходить на повышенную передачу. Делать это рекомендуется. Когда стрелка достигнет 2,5-3 тысяч оборотов в минуту
3. Для контроля работы двигателя на газу. Если автомобиль оснащен дополнительной газовой установкой, то водитель должен знать о том, что обороты двигателя на газу не должны превышать 3,5-4 тысяч оборотов. При таких показаниях следует перейти на бензин. Это связано с повышенным октановым числом газа, в результате чего топливо не успевает догорать, тем самым оказывая негативное влияние на седла клапанов. Как только стрелка на тахометре превышает отметку в 3500 оборотов, следует переключиться на бензин. Это уместно для тех случаев, когда на автомобиле стоит ГБО 2 поколения, где отсутствует электроника. На ГБО 4 поколения переключение осуществляется в автоматическом режиме

Тахометр на автомобиле также применяется для проведения различных диагностических процедур. Посредством которых удается выявить неисправности. О необходимости установки приборки на Ланос задумывается большинство автовладельцев. Если вы один из них, то пришло время выяснить, как поставить на Ланос приборную панель с тахометром, и что для этого понадобится.

Схема распиновки приборки Ланос без тахометра

Если осуществляется замена приборной панели, то полезно будет иметь в наличии схему распиновки или подключения. Ниже представлена схема для приборки Ланос без тахометра. Зная о том, за что отвечает каждый вывод, можно отыскать любую неисправность в устройстве. Схема распиновки приборной панели без тахометра на Ланос и Сенс представлена ниже.

Какую приборку купить на Ланос и сколько она стоит

Трудностей с поиском приборки на Ланос не возникает. Устройства продаются в любом автомагазине или на рынке. Заказать приборку можно в интернете, и после того, как она придет, можно сразу же приступать за работу. Перед тем как покупать, надо отметить некоторые особенности. Приборки на Ланос с тахометром имеют некоторые отличия:

• С цифровым одометром — в окружности спидометра находится дисплей, на котором указывается общая величина пробега со сбрасываемым значением. Такая приборка отличается более современным дизайном, поэтому многие выбирают именно такой тип указательного оборудования. Главный недостаток в том, что докрутка пробега выполняется с применением программного обеспечения
• С аналоговым или механическим одометром — в конструкции спидометра находится два окошка, по которым происходит отчет километража. В одном окошке считается общий не сбрасываемый пробег, а во втором сбрасываемый для расчета расстояния. Догонка пробега осуществляется путем замены спидометра с одометром

Это интересно! Приборные панели на Ланос выпускаются польским и корейским заводами. Между этими устройствами имеется различие, поэтому если на автомобиле стоит польская панель, то именно польскую приборку с тахометром нужно покупать и ставить на Ланос. Это позволит беспрепятственно сохранить родной пробег автомобиля. Кроме того, чтобы не пришлось ничего переставлять и перепаивать, то лучше на польский Ланос ставить польскую приборку, а на корейский — корейскую панель.

Отличаются рассматриваемые приборки по цене, но сразу надо сказать, что эта разница не большая. Стоимость приборной панели с тахометром на Ланос, на которой установлен механический одометр, составляет 3,5-4 тысячи рублей. Аналогичное устройство с цифровым одометром стоит на 500-1000 рублей дороже. Какой приборке отдать предпочтение, нужно решить самостоятельно. Далее рассмотрим, как на Ланос установить приборную панель с тахометром. Ниже на видео показано, чем отличаются приборки на Ланос корейского и польского производства.

Инструкция по установке приборки с тахометром на Ланос

Сразу надо отметить, что при установке приборной панельки на Ланос никакие дополнительные действия проделывать не понадобится. Сигнал на тахометр подается от ЭБУ по проводу. Этот провод с завода заложен в конструкции всех автомобилей марки Ланос. Другая ситуация у автомобилей марки Сенс и Шанс. Провод, по которому осуществляется передача сигнала от ЭБУ на тахометр на Сенсах и Шансах отсутствует. Он не заложен с завода, поэтому в случае необходимости установки приборки с тахометром на эти модели авто, понадобится дополнительно проложить провод. Как это делается, вы найдете в отдельном материале на сайте.

Если панель приборов с тахометром на Ланос уже имеется в наличии (новая или б/у), то можно приступать к ее установке. Процедура установки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж старой приборки. Как снять панель приборов на Ланосе, подробно описано в этом материале
2. Подключение новой приборки и проверка ее работоспособности. Здесь же осуществляется докрутка родного пробега
3. Установка устройства в порядке обратном демонтажу штатной панели

Замену приборки начнем рассматривать с того момента, когда штатная уже была демонтирована. После этого берется панель приборов с тахометром на Ланос, и проверяем необходимость докрутки пробега. Если нужно оставить родной пробег, тогда следует заменить спидометр вместе с одометром. Для этого разбираются приборки, и переставляются спидометры.

Дальнейшие действия уместны для случаев, когда на польский ДЭУ Ланос устанавливается приборка корейского производства.

1. Поменять местами лампы индикации Check Engine и давление масла
2. Поменять местами лампу индикации работы передних и задних противотуманок
3. Уровень топлива — понадобится доработка указателя наполненности бака. Если на польский Ланос ставить приборку корейского производства без доработки, то указатель будет показывать с большой погрешностью. Если бак будет полный, то на указателе стрелка покажет ¾ наполненности бака
4. Припаять сопротивление. Если после подключения приборки не работает тахометр на Ланосе, значит необходимо добавить резистор. Для этого понадобится взять резистор номиналом от 4,7 до 10 кОм, и припаять его между контактами 22 и 25 панели. Контакт 22 отвечает за сигнал от ЭБУ, а 25 — это плюс. Припаиваемый резистор является подтягивающим,

Чтобы не пришлось проделывать все эти манипуляции, рекомендуется купить приборную панель на Ланос с тахометром соответствующего производителя — Корея или Польша. Подключаем фишки питания, и проверяем работоспособность приборки. Ниже на видео показано, как снять штатную панель и установить новую приборку с тахометром на Ланос.

Это интересно! Еще раз отмечаем, что сигнальный провод на Ланосах от ЭБУ к тахометру проложен с завода, поэтому никакие манипуляции выполнять не нужно, в отличие от Сенса и Шанса.

Если все указатели и подсветка работают исправно, то необходимо собрать демонтированные элементы в порядке обратном снятию. Процедура замены не трудная, как видно из материала. Чтобы не возникали трудности, рекомендуется на ДЭУ Ланос ставить польскую приборку, а на Шевроле Ланос – корейскую.

В завершении стоит отметить, что управлять Ланосом с панелью на которой имеется тахометр не просто удобно, но еще и безопасно. Чем больше информации водитель знает о работе двигателя, тем правильнее осуществляется эксплуатация автомобиля.

В этой статье мы постараемся выяснить, можно ли установить на Шевроле Ланос диодный вольтметр и тахометр, а если можно, то каким образом это совершить. В процессе установки нам потребуется крестовая отвертка, пассатижи, острый нож, паяльник и шило. В первую очередь открываем капот автомобиля и разъединяем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Обслуживанием тахографов занимается также организация Тахографсервис.

Далее открываем водительскую дверь, берем ключ зажигания и по очереди вставляем его в два технологических отверстия. Как только ключ оказался там, цепляем металлические скобы. Теперь можно вскрыть на предохранительном блоке боковую крышку. Однако стоит учесть, что скобы зацепить не так просто, как правило они постоянно вылетают и их нужно потом искать под приборной панелью автомобиля.

Затем выдергиваем блок корректора фар, при этом просовываем руку за приборную панель и выталкиваем оттуда блок. Теперь появляется доступ к двум шурупам ,которые служат для него креплением, их нужно выкрутить. На крышке рулевой колонки так же есть шуруп крепления, который мы тоже откручиваем. теперь, когда крепления сняты, ничего не мешает нам спокойно снять крышку.

Следующий момент — открываем подстаканник, лезем под окантовку магнитолы и полки, просовываем туда тонкую отвертку, начинаем вытягивать ее на себя. Крепление осуществлено на скобах, так что затруднений возникнуть не должно. Таким же способом поддеваем левый край, хватаем за окантовку и тянем за верхнюю часть. Потом выкручиваем пару шурупов, которые закрепляют панель с кнопками управления климатом.

Все эти операции позволяют безболезненно снять декоративную панель. Тянем эту панель на себя до того момента, пока не натянутся провода питающие бортовые часы. В нижней части панели делаем отверстие, применяем при этом шило или сверло небольшого диаметра. Через эти дырки будут проходить четыре провода.

Тахометр будет располагаться над индикатором датчика топлива, а вольтметр над индикатором датчика температуры. Работу нужно выполнять аккуратно, стараемся не поцарапать шкалу дополнительных приборов и не оставить следы на стандартных. Приборная плата находится тут же, прижимаются к корпусу приборов. Далее. У нас имеется приборная панель и уже подключенная к ней схема дополнительных приборов. Нам необходимо снять с приборной панели закрывающий её прозрачный пластик, для этого нажимаем на 7 защёлок, расположенных по контуру.

Повторяем эту операцию для окантовки приборов и снимаем её. Делать это следует аккуратно, так как есть шанс сломать рычаг, сбрасывающий счётчик, показывающий пробег за сутки. После этого начинаем снимать приборы. Делается это следующим образом: одна рука прижимает прибор, который мы снимаем, за его стрелку, а вторая рука выкручивает шурупы, крепящие прибор к панели.

Когда шурупы выкручены, вынимаем из панели прибор. Снимать и отключать нужно все приборы, в противном случае потом неудобно будет производить сборку. Подключение приборов выполняется довольно легко, нужно изучить мануал, который прилагается к дополнительным датчикам. Во время выполнения работы мы выключали электронный блок управления от аккумуляторной батареи, соответственно, все настройки сбились и вернулись к стандартным.

Так что силовой агрегат Шевроле Ланос необходимо прогреть. Вы заметите, что первые минуты обороты мотора плавают, однако не стоит поднимать панику и вести машину на капитальный ремонт, это нормально и через некоторое время все само придет в норму.

Шевроле Ланос — это мой второй автомобиль. До этого ездил на советском автопроме и, что удивительно, машина меня устраивала. Досталась в плачевном состоянии, но я постепенно довел ее до ума и спокойно ездил. Однако через некоторое время я понял, что автомобиль пора продавать, потому что он уже слишком старый и я устал тратить деньги на запчасти. Они хоть и дешевые, но все равно это напрягало.

В принципе, я был согласен и на более новый ВАЗ, но тут мне представилась возможность купить Шевроле Ланос. Продавал знакомый, так что я был уверен в том, что машина хорошая, не битая. Купил. Естественно, после покупки кое-какие процедуры пришлось совершить: заменить масло, охлаждающую жидкость, кое-какие расходные материалы.

А еще я заметил, что мне жутко неудобно ездить без тахометра. Казалось бы, необходимости в данном приборе и нет, тем более водителю имеющему опыт, ведь можно ориентироваться по оборотам. И все же тахометра не хватало! Очень жаль, что разработчики Ланос почему-то не оснастили им автомобиль.

Есть два варианта решения вопроса: либо купить новую приборную панель с тахометром, либо приобрести тахометр отдельно. Лично я решил не тратиться на новую панель, потому что это дорого, да и одно дело устанавливать всю панель, другое — устанавливать только лишь тахометр. Так что я пошел по второму пути. Как оказалось, инсталлировать тахометр не сложно, правда есть один нюанс, но об этом позже.

Прежде чем установить тахометр, надо сначала проверить его работу. Как это сделать? Тут проблем возникнуть не должно. От прибора отходит четыре провода: красный провод отвечает за передачу постоянного тока напряжением 12 вольт, оранжевый провод — за передачу тока напряжением 12 вольт при включенном зажигании, белый провод — напряжение 12 вольт при включении габаритного освещения (используется для подсветки тахометра), а черный провод — масса.

Выполнил подключение тахометра, тест прошел успешно (стрелка прошла по всей шкале), однако при запуске силового агрегата прибор почему-то перестал работать.

Начал искать информацию в интернете и выяснил, что для работы тахометра на автомобиле надо припаять между проводами «сигнал тахометра» и питающим припаять резистор. Скорее всего, этот резистор имеется в стандартном тахометре Ланоса. В некоторых отзывах написано, что отдельно дополнительный тахометр не функционировал, но если установить панель со встроенным тахометром, то они работали оба. По поводу номинала резистора точной информации не было, но я склонялся на 4,7 кОм, правда при себе был только резистор на 10 кОм и все нормально заработало.

При слишком большом номинале резистора у тахометра может не хватить чувствительности, а при слишком малом могут возникнуть проблемы с электронным блоком управления устройством. Тахометр установил непосредственно в щитке приборов, хотя он закрыл указатель топлива. Не самое удачное место, но лучшего пока что не нашел. После установки резистора и тахометра завел мотор — все нормально работает, в том числе функционирует и подсветка.

А если бы я выбрал установку приборной панели со встроенным тахометром, то было бы легче произвести установку. С одной стороны, вроде бы одно и то же, просто имеется дополнительный прибор. И все же некоторые отличия в мелочах имеются и если проигнорировать их, то о нормальной работе приборной доски говорить не придется.

С тахометром эксплуатировать машину стало легче, по крайней мере для меня, это на самом деле нужный прибор, особенно, если у вас нет опыта эксплуатации и вы не научились ориентироваться по звуку двигателя.

Ну нет на Шевроле Ланос тахометра и этот факт меня раздражал до самого последнего момента. Приходилось обороты по звуку двигателя вычислять, а ведь порой нужны именно точные показатели. Ладно я, а ведь на машине еще и жена ездит, а она не умеет на слух определять обороты. Проблема давно уже нуждалась в решении, просто я боялся к этой работе приступать, но больше тянуть с этим делом нельзя, поэтому решил установить дополнительный прибор — тахометр своими руками.

Первая задача — подобрать себе нормальный тахометр, который будет исправно работать и вписываться в дизайн автомобиля. В магазинах есть тахометры, которые можно установить на машину, но они больше подходят для тюнингованных «тазиков», а ведь внутри моего Ланоса нет ничего спортивного, так что такой прибор как минимум смотрелся бы нелепо. В итоге решил, что в состоянии своими руками сделать тахометр.

Хорошо, что в детстве я увлекался радиотехникой, все же какие-то знания в голове осели, сейчас они мне очень даже пригодились. Пошел в соответствующий магазин и купил все необходимое. Сейчас, когда я уже сделал тахометр, могу рассказать его характеристики: шкала, состоящая из 24 светодиодов, общий диапазон оборотов — от 0 до 8 000 оборотов в минуту, один шаг равен 330 оборотам в минуту, общее напряжение питания от 10 до 16,5 вольт, ила тока от 20 до 250 миллиампер (в зависимости от того, сколько горят светодиодов и на какой яркости они работают.

Еще хочу отметить, что тахометр работает стабильно хорошо, даже если происходят скачки напряжения и вне зависимости от температуры. Я сделал так, чтобы яркость подсветки регулировалась автоматически (днем подсветку видно, а ночью она не слишком яркая, чтобы не слепила).

Хотя с дизайном тут особо ничего и не придумаешь, но он все равно получился довольно оригинальным, можно ее вписать практически в любую приборную доску на автомобилях, так что данный вариант подойдет не только владельцам Ланосов.

Установка простая, нужно демонтировать пластиковую накладку под рулевой колонкой, потом найти провод контакта А5 электронного блока управления двигателем.

Как установить тахометр на Ланос? Пошаговая инструкция

Привет! Меня зовут Андрей и я специалист по автомобилям. Сегодня я расскажу тебе о том, как установить тахометр на Ланос.

Шаг 1: Подготовка

Перед установкой тахометра, необходимо собрать все необходимые инструменты и материалы. Вот список того, что тебе понадобится:

• Тахометр
• Схема электропроводки Ланоса
• Мультиметр
• Отвертки
• Соединительные провода
• Скобы
• Изолента

Шаг 2: Подключение тахометра

Давай начнем установку тахометра. Сначала найди место, где ты хочешь установить его на панели приборов. Обычно тахометр размещается рядом с другими приборами, такими как спидометр или тахограф.

Следующий шаг — подключение тахометра к электропроводке Ланоса. Для этого открой капот и найди проводку, которую ты будешь использовать для подключения тахометра. Обычно это провод, который напрямую соединен с катушкой зажигания или предохранителем.

Используй схему электропроводки Ланоса, чтобы определить правильный провод для подключения тахометра. Соедини провод от тахометра с выбранным проводом автомобиля, используя соединительные провода, скобы и изоленту.

Не забудь проверить подключение с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что тахометр работает правильно.

Шаг 3: Установка тахометра

Теперь, когда тахометр подключен, перейдем к его установке. Следуй инструкциям, прилагаемым к твоему тахометру, чтобы прикрепить его к панели приборов. Обычно это делается с помощью винтов или скоб.

Убедись, что тахометр надежно закреплен и не двигается, когда ты водишь машину. Это важно для правильного отображения показаний тахометра во время движения.

Заключение

Поздравляю! Теперь ты знаешь, как установить тахометр на Ланос. Помни, что безопасность всегда на первом месте, поэтому убедись, что тахометр надежно закреплен и подключен правильно. Если у тебя возникнут дополнительные вопросы, не стесняйся обратиться за помощью к профессиональному автомеханику.

Как подключить выносной тахометр на ланос

Автомобили марки Ланос с завода комплектовались приборными панелями, которые имеют один, но очень большой недостаток. Этот недостаток известен всем владельцам Ланосов, и заключается он в отсутствии тахометра на приборке. Тахометр отображает скорость вращения коленчатого вала, которая определяется при помощи датчика коленвала. Отсутствие тахометра на Ланосе — это однозначно большой минус. Его можно устранить путем установки приборной панели с тахометром на Lanos.

Приборка на Ланос с тахометром — описание

Что такое приборная панель на автомобиле, знает каждый водитель. Отсутствие тахометра на приборки вызывает массу неудобств, поэтому водители стремятся к тому, чтобы заменить эту деталь на устройство с тахометром. Для этого не нужно ничего придумывать. Для автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, специально выпускаются приборки с тахометром. Такие панели устанавливались с завода на Ланосы последних лет выпуска. Схема комбинации приборов представлена ниже.

Чем отличается приборная панель с тахометром и без него. Внешне размеры и конструкция этих устройств одинаковая. Отличия заключаются в расположении некоторых элементов. На приборной панели без тахометра присутствуют следующие стрелочные указатели:

Эти элементы расположены в таком порядке, как в описании. Приборка также оснащена световыми индикаторами, которые являются дополнительными устройствами, отвечающие за работоспособность некоторых систем автомобиля. Это такие индикаторы, как давление масла в системе, включение ручного тормоза, Check Engine и другие. Теперь рассмотрим приборку с тахометром для Ланоса, и выясним, чем она отличается.

Световая индикация на обеих приборках одинаковая. Если вы задаетесь целью установить новую приборку на Ланос, то сделать это можно самостоятельно. Для начала выясним, зачем нужно производить замену приборки на Ланосе без тахометра на устройство с тахометром.

Зачем ставить на Ланос прибор с тахометром — назначение устройства

Тахометр является хотя не самым главным указателем, но одним из основных. Если на машине отсутствует этот указатель, то это вызывает неудобства управления автомобилем. Для чего нужен тахометр, и как влияет его отсутствие на управление транспортным средством, рассмотрим подробно.

Тахометр на автомобиле также применяется для проведения различных диагностических процедур. Посредством которых удается выявить неисправности. О необходимости установки приборки на Ланос задумывается большинство автовладельцев. Если вы один из них, то пришло время выяснить, как поставить на Ланос приборную панель с тахометром, и что для этого понадобится.

Схема распиновки приборки Ланос без тахометра

Если осуществляется замена приборной панели, то полезно будет иметь в наличии схему распиновки или подключения. Ниже представлена схема для приборки Ланос без тахометра. Зная о том, за что отвечает каждый вывод, можно отыскать любую неисправность в устройстве. Схема распиновки приборной панели без тахометра на Ланос и Сенс представлена ниже.

Какую приборку купить на Ланос и сколько она стоит

Трудностей с поиском приборки на Ланос не возникает. Устройства продаются в любом автомагазине или на рынке. Заказать приборку можно в интернете, и после того, как она придет, можно сразу же приступать за работу. Перед тем как покупать, надо отметить некоторые особенности. Приборки на Ланос с тахометром имеют некоторые отличия:

Отличаются рассматриваемые приборки по цене, но сразу надо сказать, что эта разница не большая. Стоимость приборной панели с тахометром на Ланос, на которой установлен механический одометр, составляет 3,5-4 тысячи рублей. Аналогичное устройство с цифровым одометром стоит на 500-1000 рублей дороже. Какой приборке отдать предпочтение, нужно решить самостоятельно. Далее рассмотрим, как на Ланос установить приборную панель с тахометром. Ниже на видео показано, чем отличаются приборки на Ланос корейского и польского производства.

Инструкция по установке приборки с тахометром на Ланос

Сразу надо отметить, что при установке приборной панельки на Ланос никакие дополнительные действия проделывать не понадобится. Сигнал на тахометр подается от ЭБУ по проводу. Этот провод с завода заложен в конструкции всех автомобилей марки Ланос. Другая ситуация у автомобилей марки Сенс и Шанс. Провод, по которому осуществляется передача сигнала от ЭБУ на тахометр на Сенсах и Шансах отсутствует. Он не заложен с завода, поэтому в случае необходимости установки приборки с тахометром на эти модели авто, понадобится дополнительно проложить провод. Как это делается, вы найдете в отдельном материале на сайте.

Если панель приборов с тахометром на Ланос уже имеется в наличии (новая или б/у), то можно приступать к ее установке. Процедура установки состоит из следующих этапов:

Замену приборки начнем рассматривать с того момента, когда штатная уже была демонтирована. После этого берется панель приборов с тахометром на Ланос, и проверяем необходимость докрутки пробега. Если нужно оставить родной пробег, тогда следует заменить спидометр вместе с одометром. Для этого разбираются приборки, и переставляются спидометры.

Дальнейшие действия уместны для случаев, когда на польский ДЭУ Ланос устанавливается приборка корейского производства.

Чтобы не пришлось проделывать все эти манипуляции, рекомендуется купить приборную панель на Ланос с тахометром соответствующего производителя — Корея или Польша. Подключаем фишки питания, и проверяем работоспособность приборки. Ниже на видео показано, как снять штатную панель и установить новую приборку с тахометром на Ланос.

Если все указатели и подсветка работают исправно, то необходимо собрать демонтированные элементы в порядке обратном снятию. Процедура замены не трудная, как видно из материала. Чтобы не возникали трудности, рекомендуется на ДЭУ Ланос ставить польскую приборку, а на Шевроле Ланос – корейскую.

В завершении стоит отметить, что управлять Ланосом с панелью на которой имеется тахометр не просто удобно, но еще и безопасно. Чем больше информации водитель знает о работе двигателя, тем правильнее осуществляется эксплуатация автомобиля.

Daewoo Sens «МужчинаМобиль» › Бортжурнал › Тахометр в Ланос Сенс или : «Как брутально подключить тахометр» )

Ну и купите отрезок кабеля сечением ИМЕННО 1мм ИМЕННО многожильный (НЕ цельную жилу!) длиной 2м. Это с небольшим запасом по длине, но удобства ради! Лишнее когда-нибудь пригодится…

ПЕРВОЕ, ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ: отключите минус от аккумулятора!

Далее снял пластик в углу и порог, дабы добраться до коннекторов и проводов. Открутил сиденье. ВНИМАНИЕ! Вытаскивать сиденье из салона смысла нет! Вполне хватит приподнять и подпереть его пустой 5литровой банкой, как это сделал я. Работе не мешает. Незачем зря напрягаться! Это я к тому, что подключение тахометра — задача посильная и девушке! Что уж говорить о серьезных мужчинах?! ))
Далее откручиваем от креплений БлокУправленияДвигателем (Микас 7.6 в моем случае). Именно откручиваем и именно от креплений, чтобы можно было им легко манипулировать в руках! Открутили его и сразу же отстегиваем коннектор с проводами. На нем еще три винтика (под крестовую отвертку). Выкручиваем их и снимаем металлическую часть коннектора. Вернее: выдавливаем из металлической части пластиковый коннектор (по колхозному: «фишка»), в котором заключены все провода.

Теперь, когда разбор произведен, нам понадобятся еще и ровные руки!) Думаю, если разобрать у тебя получится, то и с оставшейся задачей ты справишься! ��

Я уже писал выше, что перед этой операцией ознакомился с несколькими видео-инструкциями. Так вот, пригодились они лишь отчасти. Лишь еще раз по распиновке информацию подтвердили. Ибо я еще и родные мануалы смотрел, по распиновке коннектора. Всё остальное я сделал гораздо проще и брутальнее!
Начнем с углового коннектора. Там всё просто. Как показывали и предыдщие установщики: заходит три провода, выходит два. Вот в свободную ячейку нужно теоретически ставить провод с коннектором. НО ТАК КАК ИХ НИ У КОГО НЕТ, КАК ПРАВИЛО, я решил поступить просто: выдрал нужный провод сверху и внагляк припаял к нему недостающий кусок!) То-есть, минуя весь этот коннектор! Решил не парится с обжимом кабеля, с подпиливанием неподходящего по размеру коннектора, с его установкой. Просто взял и соединил два провода отдельно. МОжно, конечно, и просто их скрутить. Но я концы залужил, спаял, изолировал, закрепил в общим пучком проводов стяжками. Сидит жестко, не болтается.
В МОЕМ СЛУЧАЕ РАБОТА ВЕЛАСЬ С ОРАНЖЕВО-ЗЕЛЕНЫМ ПРОВОДОМ (Сенс 2004 г.в., Микас 7.6). Какого цвета у вас там что будет: не важно! Главное чтобы оно там вообще было!)) Главное вы д/б рать провод из нужного пина! )

Далее протягиваем наш новый провод (я выбрал для себя красного цвета) под карпетом (или чем там у вас покрыт пол) и заводим его через железную часть в пластиковую часть этого большого коннектора! Не запутайся! Посмотри как это всё дело фиксируется и продень через обе части правильно, чтобы потом не переделывать!

Теперь смотрим в эту «кассету» Нам нужен верхний ряд. Там 6 пустых ячеек. Вот в ближайшую к середине пустую ячейку нам и нужно запихать ПО ИДЕЕ коннектор типа «гнездо» (по-колхозному: «мамка»).
НО! Я решил и в данном случае не парится: не обжимать провод, не подпиливать коннектор (а там он нужен совсем маленький). Я решил СНОВА подключится внагляк! )

ВНИМАНИЕ! Почему я вначале написал о покупке именно многожильного кабеля сечения 1мм. Потому что во-первых: нам нужно сделать из его кончика «лопатку»! Обрезаете часть пластиковой оплетки, и сжимаете жилки в плоскую лопатку (посмотри ширину необходимого коннектора и на нее ориентируйся)! НЕ НУЖНО закручивать их по спирали! После того, как сжали: залуживаем! Кто не умеет паять: сначала это дело придваливаем горячим жалом в канифоль (или смазываем кислотой), затем обмазываем припоем. В итоге, наша лопатка НУЖНОЙ ШИРИНЫ залужена!
И ВТОРОЕ: этой толщины вполне достаточно для следующей манипуляции!

Теперь, когда кончик кабеля готов, мы внагляк проталкиваем его сквозь коннектор через свое гнездо! Толщина как раз позволяет это сделать впритык! Шататься не будет!
Протолкнули? А ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ И БРУТАЛЬНОЕ!

НЕ СТЕСНЯЯСЬ припаиваем эту лопатку прямо к контакту в мозгах!)))) Расстояние между контактами там большое и припаять аккуратно труда не составит! Также, вначале, залуживаем этот пин в мозгах! Главное: не перегреть. Делать четко, не боясь, быстро, но аккуратно.
У МЕНЯ ПОЛУЧИЛОСЬ С ПЕРВОГО РАЗА )

Ну вот мы и подключились к мозгам. Теперь осталось малое. Аккуратно, проталкивая провод обратно, соединяем общий коннектор с мозгами! Это не сложно, но кропотливо и внимательно нужно сделать.
Толщины 1мм кабеля вполне хватает, дабы жестко сидеть в своем окошке. ПЛюс, дополнительно наша лопатка в этом окошке прижимается контактом из мозгов. КАРОЧ, сидит это всё дело прочно и надежно!
НО Я дополнительно еще капнул супер-клея в это окошко, пару капель, чтобы уж совсем-совсем надежно было!
И теперь всё в обратном порядке. Застегиваем весь коннектор на мозгах. Наживляем мозги на крепления, дабы они заземлялись. НЕ СПЕШИМ ЗАТЯГИВАТЬ! Подключаем минусовую клемму на аккумуляторе. Запускаем двигатель для проверки.
О БОГИ! ВСЁ РАБОТАЕТ!)))
Радуемся, улыбаемся и машем, пляшем, курим, возвращаемся собирать салон обратно)

NB! После полного подключения новой приборки (с манипуляциями по тахометру) необходимо сьездить на свою СТО и отстроить холостые обороты! Ибо полное отключение мозгов их сбивает! Ну и вообще, это логично: провести полную диагностику блока управления.

ПОПРАВКА! В принципе, ты можешь и не паяться прямиком к мозгам, а просто зафиксировать залуженый плоский конец нового кабеля в своем окошке в коннекторе! При условии того, что дополнительно зафиксируешь его в этом окошке суперклеем! Это еще проще! Да в принципе, если сделать скрутку и в угловом коннекторе, можно и там не паять и обойтись в целом без паяльника.

ЦЕНА ВОПРОСА — АБСТРАКТНАЯ! 2 метра провода + суперклей + скотч. Предполагаю наличие в доме всего остального.

Chevrolet Lanos Chevro-R › Бортжурнал › Установка приборной панели с тахометром

Приветствую! В этот раз я поделюсь с вами обновкой. На просторах интернета дано мониторил приборку с тахометром по доступной цене. И в этот раз мне улыбнулась удача! Цена была 2000руб. Остальные были от 3000руб. Прикинул еще оплату за доставку и решил написать! Человек уже к вечеру по моему времени (Красноярск) ответил. На следующий день мы уже пожали руки в электронном виде. Отправка почтой России наложенным платежом. Отправка 09.11.2016, в КРСК приехало уже в 13.11.2016. Приятно удивился, что в один день (воскресенье) посылку приняли и сразу же увезли в почтовое отделение!

В понедельник 14.11.2016г я залетел в почтовое отделение и забрал свою заветную коробку! Во дворе разобрал пластик. и попер домой. Схема разбора очень проста:

1- Сдергиваем пластиковую рамку где у большинства магнитола и кармашек. Откручиваем два винта крепления климат-контроля.

2- Отодвигаем климат-контроль и встречаем еще два винта крепления верхней части пластика

3- Вынимаем блок управления светом (у кого то еще регулировка зеркал там, у меня кнопка передних ПТФ) Тут два варианта: Или из салона подковырнуть пластик, или открыть дверь и сняв боковину панели, пролезть рукой и изнутри вытолкнуть наружу! За этим блоком кроется еще два винта — скручиваем их!

4- Теперь нужно нам инструмент подходящий для окручивания винтов козырька над приборкой. Или очень длинную отвертку или очень короткую! Выкручиваем последние два винта и переходим к следующему пункту.

5- Для того чтоб вытащить нам пластик, необходимо отсоединить кнопки ПТФ и аварийки. У некоторых питание на часы и в моем случае, это бортовик. Все интуитивно просто.

6- Вынимаем пластик (Я спокойно и без повреждений вынимая его без снятия кожуха рулевой). Перед нами приборная панель и 4 винта, которые нам необходимо выкрутить!

7- Для того чтоб извлечь приборную панель, необходимо отсоединить три фишки. Они представлены на фотографии.

8- Устанавливаем новую приборку на место и собираем все обратном порядке.

Приборки конструктивно отличаются. Это я не понял сразу же. Первое, что я хотел сделать, это поменять спидометр. Крепления модулей отличается. Но это не все! Контакт данных модулей происходит с обратной стороны саморезами. Без тахометра — спидометр крепиться на трех саморезах. А с тахометром, модуль крепиться на 4х саморезах! Каждый саморез отвечает за своё. Пробег пришлось мотать своими ручками, чтоб оно было соответствующим старой приборки. Сейчас будет много подколов, мол надо было меньше матать! Надо мне так, чтоб был действительнй пробег! Если захочу, сниму приборку и отматаю куда мне надо! Но это не все. маски значков имеют разное крепление. Дале, я решил заменить стекло! И тут мои мечты разбились об скалы. Стекла имеют разные крепления. Было доработано «молотком и зубилом». Был применим стиль «ненавидимого колхоза» (если спрятано от глаз, то ни чего и не было).

По итогу хочу спросит. У меня не корректно показывает уровень топлива. До этого было 1/4 бака, а на новой приборке 1/2 стоит. за пол часа времени, пока машина заведенная была, стрелка не упала…

И еще один вопрос: Как поправить индикации? Не горит «не пристегнутый человек» и так же «ближный свет» Может и еще какой индикатор…

Вот и было потеряно пол дня на приборку! Правда день начинался с «обеда»)))) Попер в гараж, загрузился запчастями и сдал машину в сервис на кузовщину. Давно хотел, все не решался… Не могу я без машины.

По плану: Покраска двух бамперов. Покраска переднего правого и заднего правого крыльев. Доделать левое заднее крыло и заварить дырку под антенну, ну и покраска его.

На словах все легко и просто, а по мелочам, проблема раздувается в слона.