ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Волгоградец
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 625
Регистрация: 16.6.2013
Из: Ставрополь
Пользователь №: 56 947
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Plovets
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 617
Регистрация: 29.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 17 828
Номер машины:
503
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Год-то какой? Комплектация? Сколько владельцев в ПТС? Фоток бы побольше. Что же вытягивать все нужно?)
Сообщение отредактировал Plovets — 24.3.2023, 11:17
Волгоградец
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 625
Регистрация: 16.6.2013
Из: Ставрополь
Пользователь №: 56 947
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Plovets,год 2014, по факту третий,один перекуп был,купил из за номеров (444/777) и тут же на продажу выставил.фотки могу сделать только на следующей неделе. Завтра улетаю за другой салгой.писал быстро пост,поэтому про год забыл. Кому интересно лучше пишите +7 9o6 17o 95 95
Сообщение отредактировал Волгоградец — 24.3.2023, 17:02
Jescha
Трясет двигатель SDV8 4.4 на Range Rover L322 2012 года
Несколько нетривиальный случай приключился с двигателем SDV8 4.4 на Range Rover L322 2012 года рождения. Сразу сообщу, дабы предвосхитить крики: “от чего так много букв? Не могли покороче и по существу написать?”, описание всего процесса поиска неисправности представлено очень сжато и ни на йоту не передает степень нашей вовлеченности в сложившуюся ситуацию))
Не трожь меня старушка, я в печали…
Человек катался и радовался, что он является владельцем шикарного легендарного надежного)) флагмана Land Rover. После непродолжительной стоянки он впрыгнул в своего коня и планировал красиво и скоренько помчаться в сторону заката, но при ускорении машину начало трясти. При обращении в сервис мотор явно “троил”. При перезапуске двигатель спокойно, ровнехонько работал на холостых оборотах. При повышении оборотов свыше полутора тысяч оборотов коленчатого вала снова троение и мотор, казалось, хотел покинуть моторный отсек.
При чтении ошибок выяснилось следующее — никаких ошибок. Причем Range бороздил просторы Вселенной в таком режиме около 200 километров. После проверок всех параметров выяснилось, что ТНВД не выдает необходимое давление топлива. Решили демонтировать его и осмотреть. Выяснилось, что не зря — он оказался заклинившим. Провернуть мы его, зажав шестерню в тисках, не сумели. Итак все оказалось просто — ТНВД. Покупаем, меняем. Тест-драйв. Ничего не изменилось…
ТНВД’шэчка с его верными вассалами, топливными форсунками
Что ж, чуда не случилось, решили мы — поскольку ТНВД по какой-то причине вышел из строя и усилий человека было недостаточно, чтобы провернуть вал. Возможно продукты износа попали в топливную магистраль и далее, в топливные форсунки. Демонтируем топливные форсунки и отправляем их на диагностику. От ребят вскоре последовал ответ — 2 топливные пьезофорсунки неисправны.
Внутри ржавчина — заправка с водичкой дала о себе знать. Все просто — замена двух топливных форсунок. Поскольку владелец души не чает в своем железном коне и ездить намеревался долго, меняем все 8. Попутно промываем аккумуляторы высокого давления, топливные трубки, шланги, меняем топливный фильтр, промываем топливный бак, все собираем. Тест-драйв. Ничего не изменилось…
Проверили подпорное давление в магистрали “обратки”. Получили необходимый минимум в 1.5 бар.
Весь процесс диагностики усложнялся, отсутствием каких-либо подсказок, в виде кодов ошибок — приятным обычным подспорьем. Куда лезть? На что обратить внимание?
замер давления топлива в топливопроводе
Пробежались по проводке на датчик давления топлива, согласно техническому бюллетеню LTB01083 (траблы с проводкой на датчик. По бюллетеню меняется кусок проводки у датчика) Ошибок характерных не было, да и не глох мотор, но после молока уже во все легкие дули на воду(
Замеряем компрессию — во всех восьми цилиндрах 22 кг/см3. И да, разумеется ничего не изменилось))
Принимаем решение проверять установку фаз ГРМ. Разбираем пол-мотора, устанавливаем все необходимые спецприспособления и ура! Видимо в тот момент, когда подклинил топливный насос высокого давления соединение шестерня распредвала/ распределительный вал провернулась. Фазы были смещены, “метки уплыли”. Осматриваем попутно все роликовые толкатели, распредвалы — все на своих местах. Устанавливаем фазы, как положено на левой и на правой ГБЦ, собираем. Запуск! Тест-драйв! Ничего не изменилось…
Таак…
Демонтируем снова свечи накаливания и вновь замеряем компрессию. Она, как и была, восхитительна.
Ну что ж, отбрасываем весь свой опыт в стороночку и перестаем искать последствия “хлопнувшего” ТНВД. Начинаем последовательно проверять сигналы всех датчиков осциллографом. И вот здесь ситуация идиотская, по другому не назвать. На многие бюджетные модели изготовителем предоставляются карты осциллограмм.То есть идеальные шаблоны, относительно которых анализируется то, что увидел диагност на снятой им картинке. Land Rover выше всего этого баловства! Да и надобность какова? Эти великолепные машины не ломаются! Итак задача, где же взять этот святой Грааль? Все участвующие в процессе дружно посмотрели на коллегу, который так же является счастливым обладателем авто с таким же мотором, правда уже следующего поколения, RR — IV. “Ну что ж, снимайте — сказал он, — снимайте что надо” (видимо он имел ввиду снимать показания, а не детали и агрегаты, но он же не уточнил…))))
Итак, “салга” заехала за нашим пациентом, подключили осциллограф к “троящему” Range Rover’у и начался процесс снятия данных.
После нескольких часов напряженного труда и дум, сравнивания огромного числа осциллограмм выявилось небольшое расхождение в показаниях датчика положения распредвала. Рассинхронизация на нашем потерпевшем 4.4 литра была 6-9 градусов по сравнению с аналогичным мотором RR IV. А начало впрыска ориентируется на показания датчика распредвала. Переустанавливаем датчик распредвала. Запуск. Тест-драйв. Ничего.
Снова разбираем мотор, снимаем распредвалы и везем сравнивать их с новыми, предполагая, что быть может сместилась “мишень”, по которой определяет положение распредвала блок управления двигателем. Здесь мнения разделились, ибо оценка “на глазок” вещь субъективная)) Но мы хватаем распредвалы ВСЕХ ГБЦ и бежим с ними собирать мотор.
Спустя еще день мотор вновь собран! Запуск. Тест-драйв. И, учитывая, что внизу еще достаточно много текста, вы уже догадались, дорогие читатели, что ничегошеньки не изменилось.
Но рассинхронизация ведь есть! Поэтому сдергиваем автоматическую коробку передач, демонтаж маховика на нашей совести и там, под ним, на коленчатом валу, находится магнитное кольцо, с которого считывает показания датчик положения коленчатого вала. Разумеется, до этого менялся на исправный, а после и на новый датчик положения коленчатого вала. Меняем магнитное кольцо, устанавливаем его по шаблону ловко и правильно! Устанавливаем АКПП, все собираем. Запуск. Тест-драйв. Ничего…
После этого все дружно взглянули на нашего коллегу, у которого есть прям прям вообще именно такой автомобиль))) Клон той “мамы”, с которой уже вторую неделю имели отношения в самых изощренных формах наши диагносты. “Что ж… Берите, снимайте, что нужно” — сказал наш коллега и за это ему отдельное спасибо. Дать так распетрушить свой рабочий автомобиль… В общем, благодарность! После создания осциллограмм со всех датчиков именно такой же машины выяснилось, что все осциллограммы схожи, как отражения в зеркале одного и того же субъекта.
All-ный привод. Первое знакомство с новым Range Rover
У прежнего Рейнджа из крылатого металла было только оперение — капот, крылья и двери. Теперь всё куда серьёзнее. Новый Range Rover — первый в мире внедорожник с полностью алюминиевым кузовом! Масса остова без «навески» — всего 180 кг, столько же весит кузов Mini Countryman. По сравнению со стальным кузовом прежнего Рейнджа, алюминий позволил разом сбросить 105 кг. А если говорить об автомобиле в целом, то англичане сделали буквально прорыв — экономия в весе на круг составила 420 кг! Это же пять взрослых человек! Снаряженная масса базовой версии с трёхлитровым мотором V6 — теперь 2160 кг, что сопоставимо с Mercedes M-Класса, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и BMW X5. А ведь Range Rover уже по умолчанию имеет пневмоподвеску, продвинутый постоянный полный привод с понижающим рядом и блокировкой центрального дифференциала, и он из касты полноценных полноразмерных лазутчиков вроде Lexus LX или Mercedes GL-Класса. Кто из них может похвастать таким весом?
Алюминий. Кругом алюминий. Наиболее нагруженные элементы — лонжероны, пороги, стойки — тянутые либо выполнены методом экструзии. Опоры стоек передней подвески изготовлены методом литья под давлением. Соединяются алюминиевые детали при помощи заклёпок и клея. Да-да — специальный клей-герметик наносится на сопрягающиеся части склёпываемых деталей и не только защищает их от механического и коррозионного износа, но ещё увеличивает прочность соединения на несколько процентов. А что же сварка? Она есть, но её минимум. Почему? Не освоили? Audi и Merсedes эту технологию используют на всю катушку. Директор направления перспективных разработок Ник Роджерс говорит, что, при отказе от сварки, количество потребляемой электроэнергии при производстве кузовов удалось снизить на целых 75%. К тому же сваривать прекрасно окисляющийся алюминий нужно в среде инертных газов, что само по себе сложно и недёшево.
А как же прочность? За это не беспокойтесь, уверяет Ник, с ней полный порядок. Цифр, которые говорят о параметрах кузова на кручение, мне выудить у инженеров так и не удалось, вместо этого англичане продемонстрировали непосильное для многих упражнение — диагональное вывешивание, которое выполняется на перегибе рельефа, с одновременным открыванием и закрыванием крышки багажника. Что ж, весьма убедительно.
На территории завода в Соллихале есть своя внедорожная трасса. Понятное дело — она заранее проходима. Но возможности нового Range Rover всё равно поражают. Ход подвесок аж 597 мм, (ранее был 480 мм) — это больше, чем у всех конкурентов. Например, у Merсedes-Benz GL этот параметр составляет 480 мм, у Volkswagen Touareg и Audi Q7 465 мм, а у BMW X5 и вовсе 390. Блокировки центрального и заднего дифференциалов и противобуксовочная система работают с минимальными задержками, позволяя уверенно карабкаться вверх по крутому склону с диагонально вывешенными колёсами. Почти 45-градусный спуск, преодолевается под надзором Hill Descent Control. Аттракцион не для слабонервных, чуть что не так — и даже с включенной системой, которая всеми правдами и не правдами старается сохранить в пятнах контакта колёс с грунтом трение покоя, сделать «уши» проще простого
Гладко всё на бумаге — характеристики говорят об увеличении геометрических размеров, но внутри просторнее почти не стало. Длина выросла на 33 мм (4999 мм против 4967 ранее), ширина — на 27 (1983 мм против прежних 1956). Но вот высота кузова, наоборот, уменьшилась на 20 мм — и это в угоду стилю и улучшению аэродинамики. Кстати, аэродинамический коэффициент теперь равен 0,34 единицы, это на 10% лучше, чем прежде. Интересное дело, база растянулась на 49 мм, но простора на уровне коленей заднего пассажира добавилось с гулькин нос, хотя англичане намеряли прирост аж в 119 мм! Где меряли-то?
Salga range rover: Рендж Ровер L322 (МАМА) и Рендж Ровер L405 (Лыжа)
kogan KARDRVCRPKA Kids Range Rover хэрэглэгчийн гарын авлага
kogan KARDRVCRPKA Kids Range Rover
Аюулгүй байдал ба анхааруулга
- Бүтээгдэхүүнийг хэрэглэхийн өмнө насанд хүрсэн хүн зөв угсрах ёстой.
- Машин нь 3-аас доош насны хүүхдэд тохиромжгүй жижиг эд ангиудыг агуулдаг.
- Машин ашиглахаасаа өмнө зайгаа цэнэглэнэ үү. Цэнэглэх ажлыг насанд хүрсэн хүн хийх ёстой.
- Машиныг анх удаа ашиглахаасаа өмнө батерейг 10 цагийн турш бүрэн цэнэглэж байгаа эсэхийг шалгаарай, эс тэгвээс батерей нь байнга гэмтэж, засварлах боломжгүй болно.
- Нийтийн эзэмшлийн зам, гудамж, янз бүрийн саад бэрхшээлтэй газар гэх мэт аюултай газруудад машин жолоодохгүй байхыг хүсье.
- Машин нь зөвхөн нэг хүүхэдтэй, хэт ачаалал өгөхийг хориглоно. Хамгийн их даац нь 30 кг.
- Суудлын бүсээ зүүж, хүүхдийг үргэлж машинд суухыг анхаарна уу. Жолоо барьж байхдаа хүүхдийг зогсож, аюултай үйлдэл хийхийг бүү зөвшөөр.
- Машин хөдөлж байхад урагш/хойшлуулах товчлуурыг гэнэт сольж болохгүй.
- Үнэт эдлэл болон машиныг гэмтээхгүйн тулд нарийн зайнд бүү явуулаарай.
- Машин, цэнэглэгч, залгуур, цахилгаан утас, гадна бүрхүүл болон бусад эд ангиудыг гэмтсэн эсэхийг шалгаж үзээрэй. Машин эвдэрсэн тохиолдолд ажиллуулахаа нэн даруй зогсооно уу. Удаан хугацаанд ашиглаагүй тохиолдолд тэжээлийн эх үүсвэрийг унтрааж, зайны холбогчийг салга.
- Машин жолоодохдоо хүүхдүүдийг байнга хянаж байх ёстой.
- Алсын удирдлагыг хүүхэд биш харин насанд хүрсэн хүн удирдах ёстой.
- Цэнэглэх зогсоол нь машины баруун талд байрладаг тул эхлээд цэнэглэх тагийг онгойлгож, залгуурыг цэнэглэх нүхэнд оруулаад дараа нь цэнэглэгчийг тэжээлийн залгуурт залгаарай. Үүнийг насанд хүрсэн хүн хийх ёстой, хүүхдүүдээ цахилгаан тэжээлд бүү хүргээрэй.
- Машины жолоодлогын хурд мэдэгдэхүйц удаашрах үед машинаа яаралтай цэнэглэнэ үү. 8-10 цагийн турш бүрэн цэнэглэгдсэн байх ёстой. (10 цагаас илүүгүй)
- Цэнэглэх үед цэнэглэгч эсвэл батерей халах нь хэвийн үзэгдэл юм.
(60 хэмээс доош) - Цэнэглэгч, батерей, цахилгаан кабельд гэмтэл учруулахгүйн тулд үүнийг машинд суурилуулсан тусгай цэнэглэгч, батерейгаар ашиглах ёстой.
- Цэнэглэж байхдаа машинаа бүү ажиллуулаарай.
- Цэнэглэхийн өмнө кабелийн холболт зөв эсэхийг шалгана уу.
- Хэрэв алсын удирдлагад цэнэглэдэггүй батерей байгаа бол түүнийг цэнэглэхийг бүү оролд. Хэрэв энэ нь цэнэглэдэг батерей бол цэнэглэлтийг насанд хүрсэн хүн хийх ёстой. Алсын удирдлагад янз бүрийн төрлийн батерейг бүү ашигла. Хуучин болон шинэ батерейг нэгэн зэрэг бүү ашигла.
- Зайг зөв электрод дээр байрлуулах ёстой.
- Зайг дууссаны дараа алсын удирдлагаас гаргана уу.
Машин дээрх анхааруулга
- Машин нь 3-аас доош насны хүүхдэд тохиромжгүй жижиг эд ангиудыг агуулдаг. Тохиромжтой нас: 37 сар — 96 сар.
- Хамгийн их даац: 30 кг.
- Машин жолоодохдоо хүүхдүүдийг байнга хянаж байх ёстой.
- Олон нийтийн газар, аюултай газар машинаа бүү жолоод, тэгш газар жолоодох нь дээр.
Чуулганы заавар
- Урд дугуй
Жийргэвч ба бутыг урд тэнхлэгт суулгаж, дугуйг нь тавь. Дараа нь жийргэвч, бутыг дугуй дээр хийж, цоожны самараар түгжих хэрэгтэй. Эцэст нь дугуйны таг дээр засна. (1-р зурагт үзүүлсэн шиг) - Бодит дугуй
Араагаа арын дугуйнд хийж, араагаа 4 ширхэг ST 4 0x16 эрэг шургаар тогтооно. Дараа нь машинаа эргүүлж, дугуйг арын тэнхлэгт оруулаад жийргэвч, бутыг байрлуулж боолтоор бэхлээрэй. Эцэст нь дугуйг таглаагаар таглана. (Зураг 2-т үзүүлсэн шиг) - Салхины бамбай
Салхины шилийг хайрцагнаас болгоомжтой авч, дараа нь салхины шилийг үүрэнд оруулна. Энэ нь товшилтыг сонсоход зөв угсарч байна. (Зураг 3-т үзүүлсэн шиг) - Жолооны хүрд
Жолооны хүрд дээрх холбогчийг машин дээрх холбогчтой холбож, жолооны хүрдийг хяналтын самбар дээрх баганад оруулна. Эцэст нь жолооны хүрдийг боолтоор нь засаарай. (Зураг 4-т үзүүлсэн шиг) - Машины сандал
Машины сандал суурилуулахын өмнө цахилгаан тэжээлийн эерэг туйлыг холбоно.
Суудлын дэгээг үүрэнд байрлуулж, дараа нь хоёр тал болон суудлын урд талын бэхэлгээний нүхийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх боолтоор чангална. Цэнэглэгчийг цэнэглэхийн тулд цэнэглэх нүхэнд оруулна. Цэнэглэж байх үед машиныг ажиллуулж болохгүй. (Зураг 5-д үзүүлсэн шиг) - Алсын удирдлага дахь батерей
Зайны тагны боолтыг халиваар аваад зайны тагийг аваад 2 AAA 1.SV батерейг оруулна. Энэ нь машиныг удирдахын тулд давтамжтай таарч байх шаардлагатай. (Давтамжийг тохируулахын тулд алсын удирдлага дээрх зааврыг уншина уу) (Зураг 6-д үзүүлсэн шиг) - Машины цонх
Зүүн ба баруун цонхыг ялгаж, дараа нь цонхыг хаалганы үүртэй зэрэгцүүлж, цонхыг дарж, 3 ширхэг ST 4 0x16 эрэг шургаар засна. (Зураг 7-д үзүүлсэн шиг) - Арын сүүл
Жинхэнэ сүүлийг хайрцагнаас болгоомжтой гаргаж аваад үүрэнд нь жинхэнэ сүүлийг нь оруулбал зөв угсарч, жинхэнэ сүүл нь товшилтоор үүрэнд бэхлэгдэх болно (Зураг 8-д үзүүлсэн шиг) - зай
Улаан утсыг хадгалах батерейнд доор дурдсаны дагуу холбоно уу.
- Дугуйнууд
- Жийргэвчийг дугуйны тэнхлэг дээр байрлуул.
- Дугуй, дараа нь самарыг тэнхлэг дээр тавь.
- Тагийг нь дугуй дээр байрлуул.
Үйл ажиллагааны дэлгэрэнгүй
- Гал асаавал машин гэрэл асааж эхэлнэ. Машин дээрх дэлгэц дээр боть гарч ирнэtage Машин эхлэх үед машины.
- Урагшаа/Буцах товчийг урагш байрлал руу шилжүүлж, дараа нь хөлийн товчлуур дээр гишгэснээр машин урагшилна. Урагшаа/Буцах товчийг арагш байрлал руу шилжүүлж, дараа нь хөл шилжүүлэгч дээр гишгэвэл машин арагшаа хөдөлнө.
- Жолооны хүрд дээр дуут дохио, хөгжмийн товчлуур байдаг.
- Хяналтын самбар дээр Mode товч, Түр зогсоох/Тоглуулах товчлуурууд байдаг. Дараагийн/+ товч, Өмнөх/товчлуур, SPK товч. MP3 интерфэйс, TF картын интерфейс, USB интерфейс.
- Mode товчийг дарвал машин хөгжим тоглох болно. Хөгжим тоглуулагчийн «Дараах/+» болон «Өмнөх/дууны түвшний» товчлууруудыг дарахад дуут дохио/SPK зэрэг машины бүх аудио эффектийн нийт дууны хэмжээг өөрчилнө.
- Машиныг удаан ажиллуулахгүй бол цахилгаан унтраалгыг унтрааж, зайгаа салгаж, сард нэг удаа машинаа цэнэглэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Хөгжмийн консол
Алсын удирдлага
Төхөөрөмжийг анх удаа ашиглахдаа алсын удирдлагын давтамжийг машинтай холбох ёстой.
- Алсын удирдлагыг аваад зайгаа суулгаарай.
- Давтамжийн товчлуурыг 2-4 секундын турш удаан дарахад бага хурдтай LED гэрэл анивчина.
- Машины хүчийг асаагаад бага хурдтай LED гэрлүүд анивчсанаас урт гэрэлтүүлэг рүү шилжинэ, дараа нь давтамжийн холболт амжилттай болно.
- Хэрэв давтамжийн холболт амжилтгүй болсон бол (бага хурдтай LED гэрэл анивчина) зайгаа аваад 1-3-р алхамуудыг давтана уу.
- Алсын удирдлага 10 секундын дараа ажиллахгүй бол дохионы гэрэл унтарч, эрчим хүч хэмнэх горимд шилжинэ.
үзүүлэлт нь
зай 2x6V 4.5Ah Мотор 12V 30W, 12V 15W Цэнэглэгч Орц: AC220V-240V, 50Hz-60Hz
Үр дүн: DC 12V, lAХамгийн их ачаалал 30kg Ажлын цаг Цэнэглэх цаг 8-12 цаг, Ажлын цаг: 1-2 цаг хурд 3-км/цаг Нас 37 сар-96 сар R/C батерей AAA 1. 
5Vx2R/C зай 15 ± 5м Алдааг олж засварлах
Машиныг ашиглах гэж оролдохын өмнө зааврын дагуу зайг суудал доор холбосон эсэхийг шалгаарай Ассамблей нь.
Ажиллагаа
дүн шинжилгээ шийдэл
Батерейны эзэлхүүн багатайtage
Шинэ батерейг солих
Кабелийн холбогчийг унтраасан байна
Шинэ мотор солих эсвэл засах
Дугуйны түгжээ алдагдсан байна
Шинэ гал хамгаалагчийг солих
Цахилгаан хангамж унтарсан
Ассемблейн зааврыг дагана уу
Зай бүрэн цэнэглэгдээгүй байна
Шинэ мотор солих
Машин хэт ачаалалтай байна
Шинэ батерейг солих
Шинэ залгуурыг солих
Зай бүрэн цэнэглэгдээгүй байна
Шинэ батерейг солих
Моторын холбоо муу байна
Дугуй унаж байна
Дугуй бүрэн холбогдоогүй байна Ассемблейн зааврыг дагана уу
Хурдны хайрцгийн гэмтэл
Шинэ хурдны хайрцгийг солих
Хайрцганд
Хэрэглэгчийн гарын авлагыг мэдэгдэлгүйгээр өөрчлөх боломжтой.
Хэрэглэгчийн гарын авлагын хамгийн сүүлийн хувилбарыг https:// хаягаар авна уу.www.kogan.com/usermanuals/Баримт бичиг / нөөц
Аравдугаар сар 24, 2021 Аравдугаар сар 24, 2021 -д PostedКоганTags: KARDRVCRBKA, КАРДРВЦРПКА, KARDRVCRWHA, ХҮҮХДИЙН RANGE ROVER, Коган
Где находится и как проверить аккумулятор AGM Range Rover
Перед наступлением зимы специалисты рекомендуют владельцам автомобилей Рендж Ровер проверить состояние аккумуляторных батарей. Это позволит определить, проработает ли аккумулятор без сбоев в холодный период. Сотрудники компании «Сервис Парк» проводят диагностические мероприятия с применением специализированного оборудования.
Где находится аккумулятор
В зависимости от модификации Range Rover место расположения батареи может отличаться. Все дизельные версии имеют два аккумулятора – основной и вспомогательный. Модели с бензиновыми моторами могут оснащаться только основным.
Вне зависимости от модификации основная АКБ располагается в нише под запасным колесом. Второй аккумулятор, при наличии, установлен в багажном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля.
Как проводится проверка
Неисправность батареи определяется возникновением ошибок на дисплее. При сезонной проверке работоспособности АКБ диагностика проводится с помощью специализированного оборудования. Так можно проверить состояние аккумулятора как включенного в электрическую цепь, так и отдельно.
В ходе проведения проверки с использованием диагностического оборудования общее состояние АКБ определяется по следующим показателям:
Для получения информации о работоспособности батареи специалист вносит ее параметры, заявленные производителем. Исходя из полученных результатов, прибор дает рекомендации по дальнейшему использованию АКБ.
Как происходит зарядка
Производитель оборудует современные модели Range Rover интеллектуальной системой заряда аккумуляторной батареи BMS.
Она позволяет увеличить срок службы аккумулятора благодаря правильному алгоритму зарядки.
Клеммы для подключения оснащены специализированным модулем. Он считывает параметры с аккумулятора и передает собранные сведения электронному блоку управления. Так при работе силового агрегата попеременно осуществляется заряд АКБ до 90% и разряд до 50%.
По мере разряда интеллектуальная система включает в цепь питания генератор. Осуществляется заряд. По мере того, как аккумулятор зарядился, система отключает генератор, и элементы электрической цепи работают от батареи. Во время работы двигателя цикл постоянно повторяется.
При замене батареи сотрудники компании «СервисПарк» выполняют сброс данных интеллектуальной системы зарядки. Это позволяет BMS в кратчайшее время адаптироваться к параметрам новой АКБ, что увеличивает срок ее службы. Сброс выполняется с использованием специализированного оборудования.
Специалисты советуют устанавливать на автомобиль Рендж Ровер оригинальные аккумуляторы, рекомендованные производителем.
Оригинальные комплектующие отличаются большим сроком службы, чем аналоги. Установка такой батареи обеспечит уверенный запуск силового агрегата независимо от температуры окружающей среды.
Знакомство с семейством автомобилей Range Rover
СЕМЕЙСТВО RANGE ROVER
От 106 500 долларов США*
Бесподобная изысканность и роскошь.
- Захватывающая дух современность
- Непревзойденная изысканность в любых условиях для семи взрослых
- Полностью интегрированные возможности подключения
- Гарантированная уверенность на дороге и бездорожье
- Устойчивая роскошь, эффективность и производительность
Бесподобная изысканность и роскошь.
- Захватывающая дух современность
- Непревзойденная изысканность в любых условиях для семи взрослых
- Полностью интегрированные возможности подключения
- Гарантированная уверенность на дороге и бездорожье
- Устойчивая роскошь, эффективность и производительность
От 106 500 долларов США*
От 83 000 долларов США*
Интуитивный, драматичный, бескомпромиссный
Доступен в газовом и электрическом гибриде
Интуитивный, драматичный, бескомпромиссный
Доступен в газовом и электрическом гибриде
От 83 000 долларов США*
От 60 300 долларов США*
Авангардный Range Rover.
- Информационно-развлекательная система Pivi Pro 16
- Уверенное, комфортное и по-настоящему приятное вождение
- Дверные ручки заподлицо
- Опциональный салон из ткани премиум-класса и кожи Grained
Авангардный Range Rover.
- Информационно-развлекательная система Pivi Pro 16
- Уверенное, комфортное и по-настоящему приятное вождение
- Дверные ручки заподлицо
- Опциональный салон из ткани премиум-класса и кожи Grained
От 60 300 долларов США*
От 46 400 долларов США*
Время сделать заявление.
Показана европейская модель.
- Характерный силуэт купе
- Современный интерьер
- Интуитивные и инновационные технологии
- Управляемость на дороге и бездорожье
- Всепогодность
Время сделать заявление.
Показана европейская модель.
- Характерный силуэт купе
- Современный интерьер
- Интуитивные и инновационные технологии
- Управляемость на дороге и бездорожье
- Всепогодность
От 46 400 долларов США*
Используйте конфигуратор для создания идеального автомобиля
Узнайте цену на выбранный вами автомобиль Land Rover у ближайшего дилера
Организуйте дорожный тест-драйв у ближайшего дилера
ДЕРЖИТЕ МЕНЯ В ИНФОРМАЦИИ
Подпишитесь на последние новости Land Rover
ДЕРЖИТЕ МЕНЯ В ИНФОРМАЦИИ
Отказ от ответственности 1-32
Range Rover Vogue — Trovit
соглашаетесь с нашим Официальным уведомлением и нашей Политикой конфиденциальности.
