Как промыть фильтр грубой очистки топлива

Промывка фильтра грубой очистки топлива:

– прижимая корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку (1), перед соединением корпуса фильтра с крышкой и перед наворачиванием гайки убедиться в наличии и целости прокладки в крышке фильтра;

– открыть топливный кран (25) (рис. 8);

– включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топлива;

– установить крышку люка (6) (рис. 10) на место и закрепить ее замками.

Проверка и регулировка привода управления подачей топлива

Инструмент, принадлежности: ключи 10–12, 14–17, щуп (рис.52)

Регулировать привод в такой последовательности:

– вывернуть болты крепления крышки люка и открыть ее;

– нажать на педаль (3) (рис. 11) до упора в головку болта (1) и проверить щупом величину зазора Е, который должен быть 0,15–0,3 мм, в противном случае отрегулировать зазор, вворачивая (выворачивая) болт (2);

– закрыть крышку люка и закрепить ее.

2.2.3. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: ключ 1417, вороток, удлинитель, сменная головка 22, ведро, шприц (рис. 57), проволока КО 1,4, салфетки, бензин-растворитель или керосин, ветошь.

Для замены необходимо:

– вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и открыть крышку;

– закрыть топливный кран (25) (рис. 8);

– отвернуть гайку (13) (рис.9), снять крышку фильтра (12), уплотнительное кольцо под гайкой стяжного стержня (14), пружину (15), тарелку сальника с сальником (16). Детали промыть в чистом дизельном топливе или керосине;

– вынуть старый фильтрующий элемент из корпуса фильтра;

– керосиновым шприцем удалить из корпуса фильтра топливо и чистой салфеткой протереть его.

Для сборки фильтра необходимо:

– проверить наличие и пригодность уплотнительного кольца на дне корпуса фильтра (22), вставить в корпус (17) новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки);

– на стяжной стержень (21) надеть тарелку сальника с сальником (16) пружину (15) (выпуклая часть тарелки с сальником размещается внутри пружины);

– установить прокладку (11), крышки фильтра (12), кольцо (14) под гайку и завернуть гайку (13).

При сборке фильтра следует обратить особое внимание на правильность установки деталей топливного фильтра. Необходимо помнить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотнения фильтрующего элемента в корпусе, попаданию неочищенного топлива в систему питания и выходу из строя топливной аппаратуры.

Для проверки уплотнения крышки фильтра и удаления воздуха из системы питания топливом необходимо прокачать топливо в системе питания топливоподкачивающим насосом, для этого следует:

– открыть топливный кран;

– включить выключатель батарей;

– включить выключатель БЦН на центральном щитке на 50-60 сек.

– выключить выключатель БЦН и выключатель батарей;

– закрыть топливный кран;

– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.

Рис. 9. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива

а – фильтр грубой очистки; б – фильтр тонкой очистки; 1, 13 – гайки; 2, 9 – штуцера; 3, 12 – крышки фильтров; 4,5 – уплотнения; 6 – фильтрующий элемент; 7 – стакан фильтрующего элемента; 8 – корпус фильтра грубой очистки; 10 – кронштейн крепления фильтра; 11 – прокладка; 14, 12 – уплотнительные кольца; 15 – пружина; 16 – сальник; 17 – корпус фильтра тонкой очистки; 18 – обратный клапан; 19 – входная проставка; 20 – выходная проставка; 21 – стяжной стержень; 23 – сетка; 24 – шелковый чехол; 25 – картонные фильт-

Промывка фильтра грубой очистки топлива

Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19X22 (в ящике механика-водителя), дизельное топливо, ветошь.

Для промывки фильтра грубой очистки необходимо:

– закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– снять крышку 6 (рис. 3.2) люка;

– придерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 1 (рис. 4.13) и снять фильтр с фильтрующим элементом;

– извлечь из корпуса фильтра фильтрующий элемент 6;

– промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и корпус фильтра;

– вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра, обратив при этом особое внимание на сохранность уплотнения 4, нали­чие шайб и пружины, а также на наличие прокладки в крыш­ке 3 фильтра;

– прижать корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку 1;

– открыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топ­лива;

– установить крышку 6 (рис. 3.2) люка на место и закрепить замками.

Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные мате­риалы: ключ 14X17, вороток, удлинитель, сменная головка 22 (в ящике механика-водителя), шприц (на днище среднего отде­ления, справа), проволока КО1 (в ящике для ЗИП), ведро (под левым сиденьем в десантном отделении), салфетка, бен­зин-растворитель или дизельное топливо, ветошь.

– закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.17) над двигателем и открыть крышку;

– отвернуть гайку 13 (рис. 4.13);

– снять крышку 12 фильтра, кольцо 14, пружину 15, тарел­ку сальника с сальником 16. Снятые детали промыть в чистом керосине или дизельном топливе;

– вынуть фильтрующий элемент из корпуса фильтра;

– удалить топливо из корпуса фильтра и чистой салфеткой протереть его.

Сборку фильтра производить в следующем порядке:

– проверить наличие и пригодность уплотнительного коль­ца 22 на дне корпуса фильтра, вставить в корпус 17 новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки);

– на стяжной стержень 21 надеть тарелку с сальником 16, пружину 15 (выпуклая часть тарелки с сальником разме­щается внутри пружины);

– установить прокладку 11, крышку фильтра, кольцо 14 под гайку 13 и завернуть гайку;

– открыть топливный кран;

– включить выключатель БЦН на центральном щитке (на 50–60 с) и убедиться в отсутствии подтекания топлива;

– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.

При сборке фильтра обратить особое внимание на правиль­ность установки деталей топливного фильтра. Необходимо пом­нить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотне­ния фильтрующего элемента в корпусе и попаданию неочищен­ного топлива в систему питания.

Проверка и регулировка привода управления подачей топлива

Инструмент и принадлежности: ключи 14×17, 10×12, щуп (в ящике механика-водителя).

Для проверки и регулировки привода управления подачей топлива необходимо вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.16) и от­крыть ее.

Нажать на педаль 3 (рис. 4.16) до упора ее в головку болта 2 и проверить щупом величину зазора Е, который должен быть 0,15–0,3 мм, при необходимости отрегулировать зазор, отвер­нув контргайку 1 и вворачивая (выворачивая) болт 2. После регулировки завернуть контргайку 1. Закрыть крышку люка и закрепить ее.

Применение малогабаритного заправочного агрегата МЗА-3

Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3 (рис. 4.18) предназначен для заправки машины отфильтрованным дизель­ным топливом и маслом из различных емкостей.

Рис. 4.18. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3:

1 – обратный клапан; 2 – топливный фильтр; 3 – винт; 4 – осевой насос; 5 – кор­пус; 6 – отверстие для проверки работы сальника; 7 – электродвигатель; 8 – руко­ятка; ­9 – сальник; 10 – шланг в сборе; 11 – на­сос в сборе; 12 – удлинители № 1-3; 13 – рукоятка крана; 14 – колпачок

Для заправки машины топливом с помощью МЗА-3 необхо­димо:

– взять насос 11 в сборе из группового комплекта ЗИП, уста­новить на всасывающую трубу удлинители 12; между удлини­телями установить уплотнительное резиновое кольцо;

– отвернуть заглушки со штуцеров насоса и шланга, привер­нуть шланг и отпустить всасывающую трубу в емкость с топ­ливом; чтобы избежать операции заливки насоса, которая про­изводится через обратный клапан, необходимо начинать заправ­ку из полной емкости; для насоса, заполненного топливом, уровень топлива в емкости не имеет значения;

– убедиться, что выключатель агрегата выключен;

– открыть левую дверь корпуса машины и подключить МЗА-3 к розетке ШР-51 бортовой сети машины;

– снять с раздаточного крана РК-25 колпачок 14 и вставить кран в заправочную горловину топливного бака;

– нажать на рукоятку 13 крана (рукоятку крана можно засто­порить в этом положении защелкой);

– включить выключатель МЗА-3 и произвести заправку.

По окончании заправки необходимо:

– выключить выключатель МЗА-3, закрыть кран и надеть кол­пачок 14;

– отсоединить провод МЗА-3 от розетки ШР-51 машины;

– отвернуть шланг 10 и слить топливо из шланга и агрегата, после чего штуцера шланга и насоса закрыть заглушками;

– протереть агрегат насухо и уложить в групповой комплект с ЗИП.

При заправке с помощью МЗА-3 масла (или дизельного топлива с температурой минус 20 °С) необходимо проделать вышеуказанные операции, предварительно заменив топливный фильтр масляным, для чего отвернуть гайку с обратным клапаном 1, извлечь топливный фильтр 2, установить масляный фильтр и вновь завернуть гайку.

Запрещается заправлять с помощью МЗА-3 масло с темпе­ратурой ниже 5 °С.

В случае необходимости МЗА-3 может быть использован как средство для частичной дезактивации машин, но только с масляным фильтром.

Для обеспечения надежной и безотказной работы агрегата при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие пра­вила:

– при получении МЗА-3 насос расконсервировать, для чего фильтр 2, резьбу удлинителей 12, корпус 5 насоса и раздаточ­ный кран промыть в бензине и протереть насухо;

– перед началом работы проверить чистоту всасывающей магистрали агрегата;

– не пускать агрегат без рабочей жидкости и избегать попада­ния топлива на электродвигатель;

– после каждой заправки проверить чистоту топливного фильтра 2, при необходимости промыть фильтр в дизельном топливе;

– после каждых 10–15 заправок смазать подшипник насоса маслом
МТ-16п или авиамаслом; масло (2 г) заливать через отверстие, закрытое винтом 3;

– после работы агрегата на воде удалить остатки воды из агре­гата, для чего перекачать агрегатом 5–6 л дизельного топлива, затем смазать подшипник насоса;

– не допускать работу агрегата без фильтра;

– при длительном хранении агрегат законсервировать маслом К-17.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5 мин

— напоминаю тему и цели занятия;

— определяю как достигнуты цели;

— произвожу разбор занятия;

— объявляю тему следующего занятия;

— отвечаю на вопросы обучаемых.

составил доцент кафедры

Дата добавления: 2018-02-15 ; просмотров: 2339 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Чистка сетки бензонасоса своими руками

Чистка бензонасоса является достаточно актуальной процедурой, которую необходимо осуществить при появлении следующих симптомов:

• затрудненный запуск двигателя стартером;
• снижение разгонной динамики автомобиля;
• рывки при резком нажатии на педаль газа;
• плавающие обороты и вялый отклик мотора;
• двигатель глохнет на переходных режимах после нажатия на акселератор и т.д.

В отдельных случаях при нажатии на газ машина практически не разгоняется, с большим трудом преодолевает подъемы, не идет на обгон. Причин для такой неисправности может быть несколько, но зачастую проблема локализуется в области топливного насоса. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с электробензонасосом, который устанавливается в бензобаке инжекторных автомобилей.

Рекомендуем также прочитать статью о проверке бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому провести диагностику топливного насоса бензиновых авто по давлению в топливной рампе.

Когда и почему нужно менять/чистить сетку бензонасоса

Начнем с того, что общие проблемы с топливной системой (бензонасосом в частности) следует условно разделить на наиболее распространенные группы:

• забита сетка бензонасоса и топливный фильтр;
• вышел из строя сам бензонасос;
• неполадки инжектора;

Добавим, что также не следует исключать возможность подсоса воздуха, то есть завоздушивание системы питания. Еще одним виновником неполадок может оказаться регулятор давления в топливной рампе. В этом случае сбои в работе мотора могут быть частично похожими на некоторые указанные выше симптомы. Например, незначительное попадание воздуха в топливную систему проявляется таким образом, что двигатель долго не заводится после стоянки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить завоздушивание системы питания на примере дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому проверить топливную систему на герметичность.

Вернемся к бензонасосу. Его неполадки означают то, что производительность системы топливоподачи снижается. Если сломался бензонасос, тогда автомобиль становится непригодным для нормальной эксплуатации. Признаки неисправности бензонасоса следующие:

• завести двигатель не получается, бензонасос не качает;
• мотор заводится, но работает с серьезными перебоями;

На сервисе в таком случае часто рекомендуют провести диагностику, отремонтировать или заменить бензонасос. Также следует учитывать, что внутри устройства может забиться фильтр сеточка бензонасоса. Сразу отметим, что точно ответить на вопрос, когда нужно чистить стеку бензонасоса, не получится. Одни автолюбители проводят чистку/замену сеточки бензонасоса по необходимости или для профилактики каждые 50-70 тыс. км. пробега, тогда как другие впервые сталкиваются с необходимостью почистить сетку топливного насоса на пробегах от 150 тыс. км. и более. Добавим, что в руководстве по эксплуатации для некоторых моделей отдельно указано, что стеку бензонасоса рекомендуется менять один раз в 120 тыс. км.

Нужно добавить, что потеря динамики и появление симптомов забитой сетки происходит постепенно. По этой причине каждый водитель принимает решение чистить бензонасос самостоятельно. На мощных атмосферных двигателях постепенное ухудшение разгона ощущается не так сильно по сравнению с высокофорсированными моторами с небольшим рабочим объемом. По этой причине многие владельцы большеобъемников начинают решать проблему уже после появления заметных осложнений. Также на состояние сетки насоса сильно влияет качество заправляемого топлива и ряд других факторов и индивидуальных условий эксплуатации, о которых мы поговорим чуть позже.

Как почистить бензонасос самому

Начнем с того, что сетка фильтр для бензонасоса является фильтром грубой очистки и предназначена для улавливания крупных частиц и отложений, которые находятся в топливе и неизбежно накапливаются в топливном баке. Получается, бензонасос имеет собственный дополнительный топливный фильтр-сетку, который препятствует попаданию мусора из бака в топливную систему параллельно привычному топливному фильтру. Процесс чистки или замены сетки бензонасоса практически аналогичен общей схеме замены самого насоса:

1. Бензонасос устанавливается прямо в бензобак. Добраться к насосу можно из салона, так как он находится под задним сиденьем. Для получения доступа к бензонасосу необходимо демонтировать подушку заднего сиденья или откинуть половину дивана (при наличии такой возможности).
2. Бензонасос обычно расположен справа и прикрыт специальной пластиковой крышкой. Указанную крышку нужно снять.
3. Перед снятием самого бензонасоса необходимо сбросить давление топлива в системе. Для этого потребуется отключить разъем питания с бензонасоса, после чего покрутить двигатель стартером.
4. Следующим шагом становится снятие минусовой клеммы с АКБ, после чего осуществляется отсоединение трубок от бензонасоса. Данные трубки являются «подачей» и «обраткой», крепятся фиксаторами, которые нужно отжать.

Для того чтобы определить правильное положение бензонасоса, имеются специальные указатели. Такие указатели выполнены в виде стрелок, располагаются на бензонасосе, корпусе бензобака и прижимном кольце. Правильной установкой бензонасоса можно считать такую, когда все стрелочки находятся на одной линии. Добавим, что при неправильно установленной прокладке бензин может вытекать в том случае, если заправить полный бак.

Теперь остается подключить к бензонасосу трубки подачи топлива и «обратки», параллельно проверив надежность закрепления хомутов. Завершением становится присоединение электрического разъема питания к бензонасосу, после чего можно заводить автомобиль для проверки.

Советы и рекомендации

В том случае, когда бензобак сильно загрязнен, чистка или замена сетки бензонасоса будет являться всего лишь временной мерой, причем скорость последующего загрязнения сеточки не будет сильно зависеть от качества заправляемого топлива. В подобной ситуации необходимо снимать и промывать не только сетку, но и бензобак.

Для поддержания чистоты сеточки бензонасоса старайтесь не опускать уровень топлива в бензобаке ниже ½ без необходимости. Грязь и отложения, которые забивают сетку, обычно находятся в самом низу и затягиваются бензонасосом в последнюю очередь.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Почему и когда нужно промывать систему питания двигателя. Как промыть топливную систему двигателя самостоятельно: бензиновый и дизельный мотор.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Промывка фильтра грубой очистки топлива

При заправке основного бака принять меры, исключаю­щие попадание топлива на сетку воздухозаборной трубы. После заправки брызги топлива удалить ветошью. Заливать топливо в баки до уровня заправочных горловин. Фильтры с заправочных горловин снимать лишь в тех случаях, когда механизированные средства заправки имеют свои филь­тры.

При отсутствии механизированных средств заправлять топ­ливо ведром, но обязательно через воронку с фильтром и по­лотно.

Для слива топлива из топливной системы необходимо:

1) очистить от пыли и грязи пробку 21 в днище машины и вывернуть ее;

2) очистить от пыли и грязи пробку 29 (рис. 90) в днище топ­ливного бака, расконтрить и вывернуть;

3) подготовить тару;

4) ввернуть ключ 765-93-сб159 в отверстие топливного бака, предварительно присоединив шланг к ключу 765-93-сб159;

5) слить топливо в тару;

6) вывернуть ключ 765-93-сб159;

7) ввернуть пробку в отверстие днища топливного бака и за­контрить ее проволокой;

8) ввернуть пробку в отверстие днища машины.

Проверка заправки и дозаправка маслом

Регулятора топливного насоса

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные мате­риалы: ключ 14×17, плоскогубцы (в ящике механика-водителя), проволока КО1 (в ящике для ЗИП), шприц (на днище среднего отделения, справа), ветошь, масло.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ.

1. Вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 95) над двигателем и открыть крышку.

2. Вывернуть стержень 13 (рис. 88) из корпуса регулятора топливного насоса, предварительно расконтрив его.

3. Если уровень масла по стержню ниже нижней метки стерж­ня, дозаправить маслом корпус регулятора, для чего:

— протереть стержень чистой ветошью насухо;

— шприцем заправить через отверстие для стержня профиль­трованное масло до верхней метки стержня. Замерять уровень масла при завернутом стержне.

4. Ввернуть стержень и законтрить его.

5. Закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.

Промывка фильтра грубой очистки топлива

Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19х22 (в ящике механика-водителя), дизельное топливо, ветошь.

Закрыть топливный кран 25 (рис. 90).

Снять крышку 6 (рис. 96) люка.

Рис. 96. Перегородка силового отделения:

1- крышка для установки проходных разъемов; 2 — редуктор давления; 3 — переходная коробка; 4, 5. 6, 11, 18 — крышки люков для доступа в силовое отделе- ние; 7 — плафон; 8 — рукоятка заслонки подогревателя; 9 — кран топливной си- стемы; 10 — кран слива воды из двигателя; 12, 14, 15 — места прохода тяг приводов и валов; 13 — клапан слива воды из отделения управления в силовое; 16 — крышка лючка для доступа к защитной сетке воздухоочистителя; 17 – защитная сетка

Придерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 1 (рис. 92) и снять фильтр с фильтрующим элементом.

Извлечь из корпуса фильтра фильтрующий элемент 6.

Промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и корпус фильтра.

Вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра, обратив при этом особое внимание на сохранность уплотнения 4, нали­чие шайб и пружины, а также на наличие прокладки в крыш­ке 3 фильтра.

Прижать корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку 1.

Открыть топливный кран 25 (рис. 90).

Включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топ­лива.

Установить крышку 6 (рис. 96) люка на место и закрепить замками.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями: