Как увеличить мощность форд фиеста мк5

Лично я думаю, не стоит с этим заморачиваться. Хочешь мощи — меняй машину.
Другой вопрос — выжать максимум именно из 1.4 (чисто ради спортивного интереса).
Тогда можно 0-фильтр на впуск, новые распредвалы, чиповка, новые штаны на выпуск и спорт-глушак. Тогда, может, сил 10-15 удастся добавить.

я думаю что уже одним выпуском с чиповкой можно добавить от 10 до 15 лошадей, т.к. мотор зажат нормами евро4. ИМХО будет ехать побыстрее.

будет ехать побыстрее.

А зачем быстрее? Лично я своим 1.4 вполне доволен. 0-100 за 11-12 сек. (в зависимости от нагрузки), макс. скорость — 180. По-моему неплохо.

ну хочется еще быстрее, тем более что за 11-12 сек она полюбому не разгонится, если конечно сток

за 11-12 сек она полюбому не разгонится

У меня разгонялась. Замеряли неоднократно. (Условия: водитель один, груза нет, в баке не более 10 л. топлива.)

я заметил что она едет чуть побыстрее моей 1.6л 8кл десятки. На неделе собираюсь такую фиесту брать, посмотрим )))

Дерзай! Нет предела совершенству! 🙂

А не проще взять сразу 1,6 ? тогда ваши 10-15 сил не нужно добавлять. да и дешевле наверно получиться

дело в том что не новую беру, а с рук. Но всего 6 тык пробег. Октябрь 2006г. Дешего продают. Поэтому на нее нацелился

Кстати, если нет под боком хороших знакомых в хорошем сервисе, шаращях в принципах работы турбо и сам не шаришь и неограниченной кучи бабла нет — даже не пробуй. Огребешься гемора по полной

Порвется вакуумный шлангчик на актуаторе — передув — поршни будешь из поддона выковыривать
Замерзнет конденсат в трубке вентиляции картерных газов — накроется турба — крыльчатку будешь из выпуска выковыривать
Заклинит байпас — оборвет патрубки на впуске. Хотя при 0,4 может и не оборвет — будут удары на вкускную часть крыльчатки — как результат хана турбе через какое-то время.
Забьется маслоуловитель — излишнее картерное давление — хана турбе.
ну и плюсом — всегда будут мелочи из-за некорректного смесеобразования ввиду неподготовленности штатного мозга под избыток. Как следствие — работа будет творческая и до тебя никто этим особо не заморачивался. Следовательно надо иметь представление о матчасти, чтобы изыскивать ходы и решения возникающих проблем, а они будут ))

данные проблемы будут при давлении 0.4 бара, что многовато для не подготовленного мотора
дуть бум не больше 0.2 чего мне вполне хватит и убережет от таких поломок
а мозк ессено бум шить )))

0,4 — это немного. 0,2 — это вообще ничего — купи электрический суперчарджер — он как раз 2,5 пси наддувает )) А вот чем ты мозг будешь шить — очень интересно ))

а чего не шьют разве?

Там чугунный коллектор и металлическая прокладка в стоке. 0,3-0,4 на маленькой турбе можно дуть без ущерба. мап через вакуумный клапан завязать на атмосферу. Только несколькими прокладками надо разжать хотя бы до 9,5

я тебя не пойму, ты то говоришь без ущерба, то говоришь все нах сломаетсо. Определись уж

ну хочется еще быстрее, тем более что за 11-12 сек она полюбому не разгонится, если конечно сток

Присмотритесь к недорогим Субару WRX на авто. ру, подойдет Лансер ЭВО, Фокус ST — готовые зажигалки. Если Вам нужна именно Фиеста, то есть вариант заказа ST. Там уже все сделано. Так делается во всем мире — нужна резвая машина — покупай изначально заряженный аппарат. Только у нас так — купить задешево полуфабрикат, затем вложить в него кучу бабосов, чтобы понять, что вертолета из него не получилось, а оценив материальные потери, выяснить, что хватило бы на машину получше. Самое смешное — после осознания всего этого — продать за недорого, так как все что Вы так бережно " тюнили" покупателям на. ( совсем) не нужно.

Лучше подумайте, зачем людям продавать " дешево" практически новую машину, которую, по Вашим прикидкам могли продать дороже. Времена матери Терезы давно прошли. Может изъян какой в ней? А уж если Вам на самом деле повезло,- покупайте и не мучьте нормальный автомобиль "тюнингами".

самый реальный способ, а так же самый эффективный по соотношению цена/качество — трэйд ин на 1,6л

А так, имхо конкретно из этого двигла ничего не выжать толкового. ЛУчше мотоцикл для отжига купить 🙂

Ну или заморочится с заменой двигла на фокусоский 115сил — они ж вроде идентичны, но бюджет сам понимаешь в полмашины станет

блин.. без конкретики:
1. расжать мотор за счет заказной ковки низкой (в Москве не проблема.. при условии что на 1.4 не стоит уже низкий поршень)
2. Если 1. можно сделать — турбину, давление — под получившуюся сж
3. АБИТ (можно и др. варианты поискать, но его проще всего) + программу + отстройку (второе и третье — на заказ, если удасться найти у кого)

все это достаточно дорого будет, не очнь надежно (ибо опыта ни у кого тут нет..)
варианты (из за бугра) касаються только 2.0 на СТ вообще ничего не касаються.. ибо S1600 — это 1.6, только какой блок — не понятно.. и нормальную программу доработки имеет только г-н Вилсон, которые эти СТ для S1600 готовит (свои рвалы, впуск, выпуск (ну это и у нас не проблема в Юпауэр сделать, тока нафиг не набо без всего остального), КПП. Подвеска — скорее всего Олинз.. можно на заказ..

В общем, пока (и в ближайшее время) доступного тюнинга на 1.4 (да и на 1.6) нет и не будет..

Тюнинг форд фиеста мк5 своими руками

Тюнинг Форд Фиеста – делаем эксклюзивное авто повышенной мощности

Тюнинг Форд Фиеста позволяет сделать из скромной малолитражки настоящего монстра дороги. Конечно, не обойтись без затрат денег и времени, но результат того стоит. Как правило, доработка модели начинается с технических обновлений. После этого можно подумать над внешним видом и салоном авто.

1 Повышение степени сжатия в моторе Фиеста

Сегодня все больше и больше владельцев Форд прибегают к чип-тюнингу или расточке цилиндров. Каждый из этих способов улучшения по-своему эффективен и дает определенные результаты. Вместе с тем в этих методах есть свои минусы. Так, чиповка Фиесты, выпущенной в 2007 г., требует значительных затрат времени, ведь найти прошивку для этой машины довольно сложно. Расточка, наоборот, практически не требует времени, однако в нее придется вложить немалые денежные средства.

2 Новое освещение в салоне Форд – простой принцип и яркий результат

Улучшить салон Форд можно по-разному. «Разогнаться» есть где, ведь интерьер авто очень скромный. Особенно бросается в глаза недостаточно яркое освещение кабины в моделях 2013 г. в. Установив дополнительную подсветку салона машины, можно сделать интерьер гораздо эффектнее, особенно при вождении машины ночью.

Читайте также: Карты дверей лада гранта тюнинг

Прежде, чем приступить к работе, стоит определиться с теми частями салона, где должны устанавливаться фонари. Как правило, это зоны, к которым не доходит свет от штатных излучателей: места под панелью приборов и позади задних сидений и тоннель между передними креслами. После этого необходимо сделать замеры – узнать длину и ширину зон, в которые будет ставиться диодная лента. Далее приступаем к подготовке инструментов и материалов. Вам потребуется:

2 м. диодной ленты;
резисторы;
проводка;
паяльник;
суперклей;
силиконовые трубки;
бытовой фен;
скотч.

Итак, обрезаем диодные ленты так, как это нужно для тюнинга. После этого припаиваем к каждой из лампочек по проводу. Свободные концы проводки подключаем к резисторам. Далее просовываем ленты в силиконовые трубки и нагреваем последние феном. Они должны не расплавиться, а просто обхватить ленту. Проверяем работу лампочек, подключив их к питанию замка зажигания машины. Если все работает, то можно начинать монтаж. Для этого очищаем место, где будет клей, и обезжириваем поверхность. Наносим тонкую полоску суперклея и прикладываем трубки с диодами. Чтобы не держать изделия руками, крепим их к поверхности скотчем.

Улучшить Ford Fiesta, сделать тюнинг еще ярче можно путем замены штатной лампы в плафоне. Для этого потребуются 3 диодные лампочки. Если вы собираетесь улучшать модель 2013 г. в., то можете установить 5 диодов. Их нужно соединить посредством проводки, поместить внутрь плафона и подключить к питанию. Диоды будут освещать салон гораздо ярче. Плюс к этому, они требуют замены намного реже, чем штатная лампа освещения кабины.

3 Покраска и нанесение карбона на кузов – строгое авто в темных цветах

Есть масса способов доработать кузов Фиеста. Некоторые водители украшают машину виниловыми наклейками, другие всячески улучшают оптику автомобиля. Мы же предлагаем рассмотреть пошаговое превращение обычного авто в строгий спорткар с полностью черным кузовом и оклеенными карбоном отдельными деталями. Вначале машину нужно перекрасить. Выбор краски для тюнинга сегодня огромный, начиная от акриловых изделий с улучшенным составом, и заканчивая очень популярной жидкой резиной. Как в случае с Фиеста, так и для тюнинга других авто советуем использовать именно последний вариант.

Жидкая резина гораздо устойчивее к внешним факторам, она хорошо скрывает царапины и мелкие вмятины. Кроме того, она смотрится гораздо эффектнее акриловых красок.

Перед покраской машины необходимо защитить от попадания краски отдельные детали ее кузова. Для этого берем пленку или плотную бумагу и закрываем решетку радиатора, боковые зеркала заднего вида, стекла и другие элементы. После этого размешиваем краску с растворителем и заливаем смесь в бачок краскопульта. Взбалтываем емкость, надеваем защитную маску и очки и приступаем к нанесению. Первым этапом станет окраска крыши авто. Наносим 2–3 слоя жидкой резины. Этого вполне достаточно для качественной покраски автомобиля. После этого окрашиваем оконные рамки и двери. В конце наносим резину на капот, багажник, крылья и нижнюю часть кузова. Оставляем машину на сутки, чтобы краска полностью высохла.

Читайте также: Гоночные аркады с тюнингом

Следующим этапом станет нанесение карбоновой пленки на дверные ручки, корпуса зеркал заднего вида и пороги. Для этого лучше всего демонтировать выбранные запчасти, чтобы результат был красивее. Перед нанесением необходимо полностью вымыть и обезжирить поверхность каждого из элементов. После раскладываем карбоновую пленку и ставим на нее деталь салона. Обворачиваем последнюю карбоном и отмечаем места, в которых изделие нужно обрезать. Получив необходимые части пленки, еще раз смачиваем деталь, снимаем защитную бумажную подкладку с клеевой стороны пленки и начинаем оклейку. В случае если вам не удалось с первого раза ровно нанести карбоновую пленку, ее можно быстро и аккуратно отклеить и повторить попытку.

Если вы нанесли с первого раза, тогда сразу разглаживаем изделие на поверхности детали. Для этого можно использовать любой круглый небольшой предмет, которым можно выгнать из-под пленки пузыри воздуха и остатки воды. Оклеив один элемент, откладываем его сохнуть и приступаем к работе над вторым. В конце нужно оставить все детали кузова на сутки, чтобы пленка схватилась с ними. После этого установите запчасти на место. Полученный результат сразу вызовет интерес у окружающих. Теперь вы станете владельцем эксклюзивного автомобиля с насыщенным цветом кузова и удачно подобранной комбинацией с карбоном.

Тюнинг Ford Fiesta 5

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: RDX Racedesign

Группа:

Бампер
Внешний вид
Накладки

Накладка переднего бампера
Спойлер переднего бампера

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: RDX Racedesign

Группа:

Бампер
Внешний вид
Накладки

Накладка переднего бампера
Спойлер переднего бампера

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: RDX Racedesign

Группа:

Бампер
Внешний вид
Накладки

Накладка переднего бампера
Спойлер переднего бампера

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: CSR Automotive

Группа:

Бампер
Внешний вид
Накладки

Накладка переднего бампера
Спойлер переднего бампера

Читайте также: Тюнинг распредвалов для нивы

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: Eibach
Группа: Подвеска
Eibach: B12 Pro Kit
Занижение: -35 мм
Тип товара: Спортивная подвеска
Заказать | Подробнее..

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: Eibach
Группа: Подвеска
Eibach: B12 Pro Kit
Занижение: -35 мм
Тип товара: Спортивная подвеска
Заказать | Подробнее..

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: CSR Automotive

Группа:

Внешний вид
Накладки

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: CSR Automotive

Группа:

Внешний вид
Накладки

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: Vogtland
Группа: Подвеска
Занижение: -30 мм
Тип товара: Спортивная подвеска
Заказать | Подробнее..

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: Vogtland
Группа: Подвеска
Занижение: -30 мм
Тип товара: Спортивная подвеска
Заказать | Подробнее..

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: CSR Automotive

Группа:

Внешний вид
Накладки

В корзину
Авто: Ford Fiesta 01-07
Бренд: CSR Automotive

Группа:

Бампер
Внешний вид
Накладки

Накладка переднего бампера
Спойлер переднего бампера

Пятое поколение Форд Фиеста — самое удачное по сравнению с предыдущими версиями. До рестайлинга в 2006 году еще и отличалось повышенной стойкостью к коррозии. Машина экономична в обслуживании, легко маневрирует и тормозит на любом покрытии за счет гидроусилителя, реечного механизма руля и ABS-системы. Кроме двух подушек безопасности и четырех противоударных занавесов, повышенную безопасность водителю и пассажирам обеспечивают усиленные от боковых ударов двери.

Кузов Ford Fiesta V — трех- или пятидверный хетчбэк обтекаемой формы, сзади немного занижен, спереди украшен фирменными треугольными фарами, стильной решеткой радиатора и увеличенным в размерах бампером с вентиляционными вставками.

Возможности тюнинга Ford Fiesta 5

Спортивные тормозные диски и колодки. Обязательные элементы гоночного тюнинга Ford Fiesta 5 для эффективного отвода тепла при самых интенсивных нагрузках. За счет вентилируемой перфорации и канавок в дисках тормозной путь сокращается на 15%. Срок эксплуатации колодок дольше на 20%.
Оптика. Из-за особенностей конструкции приборы головного света являются слабым местом модели. Для замены предлагаем ультрамодные светодиодные фары с линзами, ангельскими глазками, черные, хромированные, тонированные.

Больше деталей для внешнего и технического тюнинга Форд Фиеста 5 найдете в каталоге интернет-магазина Golf Tuning. Подберем комплект по оптимальной цене.

На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения Ford Fiesta 01-07. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

Форд Фиеста МК5: тюнинг двигателя и его особенности

Форд Фиеста МК5 — одна из самых популярных моделей малолитражных автомобилей, которые пользуются большой популярностью среди автолюбителей. Этот автомобиль отличается отличными характеристиками и надежностью, однако, если вы хотите еще больше мощности и динамики, то тюнинг двигателя Форд Фиеста МК5 станет отличным решением для вас. В этой статье мы рассмотрим полезные советы и рекомендации по тюнингу двигателя Форд Фиеста МК5, которые помогут улучшить его производительность и динамичность.

Первое, что стоит отметить при тюнинге двигателя Форд Фиеста МК5 — это замена воздушного фильтра на спортивный. Установка спортивного фильтра позволит увеличить приток воздуха в двигатель, что положительно скажется на его мощности и динамике. Также стоит обратить внимание на замену выхлопной системы на спортивную, которая поможет увеличить выпускные газы и улучшить общую производительность двигателя.

Другой важный аспект тюнинга двигателя Форд Фиеста МК5 — это установка спортивной системы наддува. Увеличение давления наддува позволит значительно увеличить мощность двигателя и его динамику. Кроме того, стоит обратить внимание на установку прошивки двигателя, которая позволит оптимизировать работу двигателя и увеличить его мощность.

Важно помнить, что тюнинг двигателя Форд Фиеста МК5 требует профессионального подхода и опытных специалистов. При неправильной установке или настройке тюнинга вы можете повредить двигатель и потерять гарантию, поэтому рекомендуется обратиться к специалистам.

Тюнинг двигателя Форд Фиеста МК5 — это отличный способ улучшить его производительность и динамику. Однако, перед тем как приступать к тюнингу, стоит учесть все риски и проконсультироваться с профессионалами. В данной статье мы рассмотрели лишь некоторые полезные советы и рекомендации, которые помогут вам в этом процессе. Будьте внимательны и осторожны, а результаты тюнинга непременно порадуют вас!

Подготовка двигателя Форд Фиеста МК5 к тюнингу: важные аспекты

Тюнинг двигателя является одним из самых распространенных способов повышения мощности автомобиля. Если у вас есть Форд Фиеста МК5 и вы задумываетесь о тюнинге двигателя, то важно правильно подготовить автомобиль и учесть несколько важных аспектов.

Оценка технического состояния:

Эти аспекты играют важную роль в подготовке двигателя Форд Фиеста МК5 к тюнингу. Однако, важно помнить, что тюнинг может иметь свои риски и требует определенных навыков и знаний. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам, чтобы получить консультацию и качественное выполнение работ по тюнингу. Будьте аккуратны и наслаждайтесь улучшенной производительностью своего автомобиля!

Выбор оптимального метода тюнинга двигателя Форд Фиеста МК5

Для успешного тюнинга двигателя Форд Фиеста МК5 необходимо выбрать оптимальный метод, который улучшит его производительность и эффективность. В данной статье мы рассмотрим несколько вариантов тюнинга и дадим полезные советы по их применению.

Чип-тюнинг: Один из самых популярных и распространенных методов тюнинга двигателя. Заключается в изменении прошивки электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя, улучшить динамические характеристики автомобиля. Однако перед произведением чип-тюнинга рекомендуется оценить надежность и долговечность остальных компонентов двигателя, чтобы избежать проблем в будущем.
Установка спортивного воздушного фильтра: Замена стандартного воздушного фильтра на спортивный может улучшить производительность двигателя за счет увеличения притока свежего воздуха и улучшения его качества. В результате улучшается смесь воздуха и топлива, что может привести к повышению мощности и улучшению отклика на педаль газа. Однако перед установкой необходимо убедиться, что выбранный воздушный фильтр совместим с конкретной моделью двигателя Форд Фиеста МК5.
Изменение выпускной системы: Замена стандартной выпускной системы на спортивную может улучшить отток отработанных газов и повысить мощность двигателя. Установка спортивного выхлопа может также придать автомобилю более агрессивный звук и внешний вид. При выборе спортивной выпускной системы необходимо обратить внимание на ее совместимость с моделью двигателя Форд Фиеста МК5.

Важно помнить, что тюнинг двигателя Форд Фиеста МК5 должен быть выполнен профессионалами с опытом работы с данной моделью автомобиля. Неправильное выполнение тюнинга может привести к серьезным поломкам и повреждениям двигателя. Кроме того, перед произведением тюнинга необходимо учитывать гарантию на автомобиль и возможные проблемы с сервисным обслуживанием в дальнейшем.

Метод тюнинга	Преимущества	Недостатки
Чип-тюнинг	Увеличение мощности и крутящего момента	Возможные проблемы с надежностью и долговечностью двигателя
Установка спортивного воздушного фильтра	Улучшение производительности и отклика двигателя	Не совместимость с некоторыми моделями двигателей
Изменение выпускной системы	Улучшение оттока отработанных газов и мощности двигателя	Возможные проблемы со совместимостью и гарантией

В итоге, выбор оптимального метода тюнинга двигателя Форд Фиеста МК5 должен основываться на оценке своих потребностей и возможностей, а также на учете рекомендаций профессионалов. Тщательное планирование и консультации с экспертами помогут достичь желаемых результатов без потери надежности и безопасности автомобиля.

Подбор и установка производительных комплектующих для двигателя

При тюнинге двигателя вашего Форд Фиеста МК5 можно значительно увеличить его мощность и улучшить динамические характеристики. Для этого необходимо правильно подобрать и установить производительные комплектующие, которые лучше всего подойдут для вашего автомобиля.

Одним из первых шагов в подборе производительных комплектующих является изучение спецификаций и характеристик вашего двигателя. Необходимо определить его основные параметры, такие как объем, мощность и крутящий момент. Это поможет подобрать комплектующие, которые будут оптимально работать с вашим двигателем.

Одной из самых популярных производительных комплектующих является система выпуска выхлопных газов. Замена стандартной выхлопной системы на более производительную может значительно увеличить мощность двигателя. При выборе выхлопной системы учитывайте материалы изготовления, диаметр труб и наличие спортивных глушителей.

Также важным компонентом двигателя является система впуска воздуха. Замена стандартного воздушного фильтра на спортивный позволит увеличить приток свежего воздуха в двигатель, что положительно скажется на его мощности. Рассмотрите возможность установки рампы впуска с прямым воздушным потоком или применение наддувных систем.

Подбирая комплектующие для двигателя, обратите внимание на систему охлаждения. Установка более эффективных радиаторов и вентиляторов поможет поддерживать низкую температуру двигателя во время его работы, что позволит повысить его производительность и надежность.

Для увеличения мощности и улучшения динамики двигателя также можно установить более производительную систему зажигания. Выберите зажигание с более высокой энергией и возможностью регулировки, чтобы оптимизировать работу двигателя.

И не забывайте про электронную систему управления двигателя. Установка производительного чип-тюнинга или ремапинга позволит оптимизировать работу двигателя и получить максимальную мощность и крутящий момент.

Пример комплектующих для тюнинга двигателя Фиеста МК5

Подбор и установка производительных комплектующих для двигателя Форд Фиеста МК5 является важным этапом в его тюнинге. Выберите комплектующие, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям и предпочтениям, и установите их с учетом рекомендаций профессионалов.

Регулярное обслуживание и замена расходных материалов для оптимальной работы двигателя

При тюнинге двигателя Форд Фиеста МК5 важно помнить о регулярном обслуживании и замене расходных материалов для поддержания оптимальной работы двигателя. Различные детали и жидкости нуждаются в периодической замене, чтобы предотвратить поломки и обеспечить длительный срок службы автомобиля.

Вот некоторые ключевые пункты, которые следует учитывать при обслуживании двигателя Форд Фиеста МК5:

Замена масла: масло в двигателе следует менять в соответствии с рекомендациями производителя. Это поможет поддержать надлежащую смазку и охлаждение двигателя, а также продлить срок службы двигателя.
Замена воздушного фильтра: воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в двигатель, от пыли и грязи. Регулярная замена фильтра помогает поддерживать оптимальное смесь топлива и воздуха, что в свою очередь способствует улучшению эффективности работы двигателя и снижению его износа.
Замена свечей зажигания: свечи зажигания играют важную роль в процессе сгорания топлива в камерах сгорания двигателя. Регулярная замена свечей зажигания помогает поддерживать надлежащее зажигание, улучшает мощность и экономию топлива.
Замена топливного фильтра: топливный фильтр очищает топливо от примесей и загрязнений, прежде чем оно поступает в двигатель. Регулярная замена топливного фильтра помогает сохранить надлежащую подачу топлива и предотвращает повреждение форсунок и других компонентов системы впрыска топлива.

Кроме перечисленных выше пунктов, регулярное обслуживание включает также замену жидкостей, таких как охлаждающая жидкость и тормозная жидкость, а также проверку и регулировку различных систем автомобиля.

Поддержка оптимальной работы двигателя Форд Фиеста МК5 требует постоянного внимания к состоянию расходных материалов и выполнение регулярного обслуживания. Это позволит максимально эффективно использовать возможности тюнингованного двигателя, а также продлить его срок службы.

Настройка системы впрыска топлива для повышения эффективности работы двигателя

Настройка системы впрыска топлива является одним из основных моментов при тюнинге двигателя Форд Фиеста МК5. Это позволяет достичь повышения эффективности работы двигателя и улучшить его характеристики.

Вот несколько полезных советов и рекомендаций по настройке системы впрыска топлива:

Используйте специализированное программное обеспечение. Для настройки системы впрыска топлива рекомендуется использовать специализированное программное обеспечение, которое позволит вам вносить необходимые изменения в параметры работы двигателя.
Настройте время впрыска топлива. Оптимальное время впрыска топлива зависит от конкретного двигателя и его характеристик. Произведите несколько тестовых запусков с разными значениями времени впрыска и выберите оптимальное.
Измените величину впрыска топлива. Подстройте величину впрыска топлива для оптимальной работы двигателя. Регулируйте данное значение в зависимости от требований и условий эксплуатации.
Проверьте датчики и сенсоры. Периодически проверяйте и чистите датчики и сенсоры системы впрыска топлива. В случае неисправности замените их на новые.
Учтите параметры окружающей среды. Окружающая среда, в которой вы эксплуатируете автомобиль, может влиять на работу системы впрыска топлива. Подстройте параметры впрыска топлива для оптимального функционирования в конкретных условиях.

Не забывайте, что настройка системы впрыска топлива является сложным процессом, который требует определенных знаний и опыта. Если у вас нет достаточной компетенции, рекомендуется обратиться к профессионалам, которые смогут выполнить данную работу качественно и безопасно.

Установка дополнительных систем охлаждения для предотвращения перегрева двигателя

Перегрев двигателя является серьезной проблемой, которая может привести к поломке и повреждению двигателя. Чтобы избежать таких неприятностей, рекомендуется установить дополнительные системы охлаждения на вашем автомобиле. Вот несколько полезных советов и рекомендаций для этого процесса:

1. Расширенный радиатор

Установка расширенного радиатора может помочь повысить эффективность системы охлаждения. Он имеет больший объем и повышенную площадь, что позволяет эффективнее выводить избыточное тепло и предотвращать перегрев двигателя.

2. Дополнительный вентилятор

Дополнительный вентилятор можно установить для повышения скорости воздушного потока и улучшения охлаждения двигателя. Этот вентилятор можно установить параллельно с уже имеющимся вентилятором, чтобы создать двойное охлаждение.

3. Установка термостата с более низкой температурой открытия

Термостат с более низкой температурой открытия позволяет охлаждающей жидкости начать циркулировать раньше и поддерживать оптимальную температуру двигателя.

4. Использование ликвидного охлаждающего средства

Ликвидное охлаждающее средство, такое как антифриз или охлаждающая жидкость с повышенной теплопроводностью, может помочь улучшить охлаждение двигателя и предотвратить перегрев.

5. Оптимизация вентиляции двигательного отсека

Установите дополнительные вентиляционные отверстия или открытые решетки, чтобы повысить циркуляцию воздуха через двигательный отсек. Это поможет улучшить охлаждение и снизить риск перегрева.

Установка дополнительных систем охлаждения для предотвращения перегрева двигателя может значительно улучшить работу вашего автомобиля и продлить срок его службы. Обратитесь к профессионалам, чтобы получить дополнительные рекомендации и правильно выполнить установку этих систем.

Тестирование и настройка прошивки ЭБУ для достижения идеальной работы двигателя

Правильная настройка прошивки электронного блока управления (ЭБУ) является ключевым элементом при тюнинге двигателя Ford Fiesta MK5. Это позволяет достичь оптимальных показателей производительности и эффективности двигателя, а также увеличить его надежность и срок службы.

Тестирование и настройка прошивки ЭБУ должны проводиться специалистом в области тюнинга и чип-тюнинга, имеющим опыт работы с данной моделью автомобиля. Процесс включает в себя следующие шаги:

Оценка текущих показателей – специалист должен протестировать и оценить работу двигателя в его текущем состоянии. Это позволяет определить сильные и слабые стороны, а также обнаружить возможные проблемы, которые нужно решить.
Анализ структуры прошивки ЭБУ – специалист проводит анализ структуры программного обеспечения ЭБУ для понимания, какие параметры и функции управления доступны для настройки.
Оценка потенциала двигателя – на основе результатов анализа и тестирования специалист определяет потенциал двигателя и возможности его оптимизации.
Настройка прошивки ЭБУ – специалист вносит изменения в программное обеспечение ЭБУ, оптимизируя параметры управления двигателем. Это может включать изменение момента зажигания, топливных карт, адаптации работы дроссельной заслонки и другие параметры.
Тестирование и проверка – после настройки прошивки ЭБУ специалист проводит повторные тесты и проверяет работу двигателя. Это позволяет убедиться, что изменения приводят к желаемым результатам.

Важно отметить, что настройка прошивки ЭБУ должна проводиться с учетом особенностей каждого конкретного автомобиля и его состояния. Общие настройки, которые могут подходить для одних автомобилей, могут быть неэффективными или даже вредными для других.

Преимущества корректной настройки прошивки ЭБУ:

Таким образом, тестирование и настройка прошивки ЭБУ являются неотъемлемой частью тюнинга двигателя Ford Fiesta MK5. Это позволяет достичь идеальной работы двигателя и получить максимальную производительность и эффективность.

Увеличение мощности ford fiesta

Fiesta – одна из самых маленьких моделей в семействе Ford. Данная машинка отличается юркостью и прыткостью, что обеспечивает удобство использования в городских условиях. Ford Fiesta по праву считается маленькой ракетой, ведь бодрого моторчика вполне хватает даже для динамичного передвижения по шоссейным дорогам. Но все же бывает так, что владелец автомобиля, немного поездив на своей машине понимает, что его не устраивают заводские настройки ЭБУ и авто может вести себя еще лучше. В таком случае стоит задуматься о необходимости чиповки — бюджетном и доступном способе улучшить технические характеристики ТС.

Автомастерская Чипмастер предлагает профессиональную услугу чип-тюнинг Ford Fiesta всем автовладельцам, которых не устраивают заводские характеристики автомобиля. Процедура направлена на увеличение мощности и крутящего момента, что неизбежно приводит к улучшению динамических и тягово-скоростных характеристик автомобиля. Хотите получить отличный результат? Заказывайте услугу в нашей фирме.

Зачем нужна эта процедура?

Главным образом чип-тюнинг Ford Fiesta в Москве заказывают те автовладельцы, которых не устраивает их авто в заводском исполнении. В результате после выполнения процедуры проявляются следующие эффекты:

Улучшаются тягово-скоростные характеристики.
Увеличивается максимальная скорость.
Сокращается время отклика педали газа на нажатие.
Пропадают провалы на всех оборотах.

В некоторых случаях после проведения процедуры наблюдается небольшое снижение расхода топлива. Степень выраженности перечисленных выше эффектов варьируется от одного случая к другому, и зависит от того, какого именно прироста нам удалось достигнуть. В любом случае мы добиваемся как можно лучшего результата.

Порядок обслуживания автомобиля

Для реализации чип-тюнинга Ford Fiesta, цена на который у нас не самая низкая в городе, мы используем только безопасные технологии. Для работы используются профессиональные инструменты и оборудование, в том числе мощностной стенд. На нем автомобиль проверяется до и после тюнинга, чтобы оценить качество нашей работы.

Обслуживание авто сводится к перепрошивке ЭБУ. Мы скачиваем из блока заводскую прошивку и изменяем ее, после чего загружаем обратно. Это приводит к более эффективному управлению двигателем.

Начать хочу с упоминания блога Евгения craniumeugene по большому счёту благодаря его воспалённому как и у меня мозгу мы раскопали как нагло и топорно Форд придушил двигатель до 60л.с.

Расскажу откуда ноги у всей этой истории. Замена двигателя заставила внимательнее следить за датчиками. Все видео в интырнетах говорят, что дпдз должен в покое показывать 0%, а при тапке в пол 100%. Логично, но Форд самый ровный производитель и вместо того что бы сделать как все — первые 5-10% хода дпдз не чувствительными для мозгов они сразу повернули датчик на 20% и поэтому нормальный исправный датчик в покое всегда показывает 20%. Первый процент хода педали не возбуждает ЭБУ и он не переходит с холостого хода на дросссельный, а вот уже на 22%м начинает гулять туда сюда, то выкручивая клапан холостого хода, то закручивая обратно на холостые. Напомню, дроссель нашего двигателя механический, а электронный только холостой ход. Ну разобрались с этим и ладно, но какого ж хрена при тапке в пол только 80%(у меня получалось выжать чуть больше без коврика, но это не порядок, у Жени 80% как он не старался, даже если выкрутить дроссель из под капота)…

При этом у меня получалось выкрутить дроссель из под капота до 100%… Чё за фигня? Форд!

В результате долгой переписки и даже решения заменить датчик дпдз, т.к. он отказывается работать в полном диапазоне, при снятии дросселя было определено различие между нашими заслонками, моя оказалось Тунегованная!

Вариантов увеличить ход педали не много… Замена педали не рассматривалась… Только корчентулинх!
Итак, педаль можно поднять на целый сантиметр используя шайбы или лучше гайки, мои гайки были аккурат высотой 5мм. Снимаем педаль и накручиваем пару гаек на каждую из трёх шпилек. Поверх этого бутерброда ставим педаль и закрепляем штатными гайками на

2 оборота(не много, но для нормальной фиксации достаточно).

Поднятие педали на сантиметр даёт около 2см на рычаге что сразу приближает нас к цели достижения полного открытия дросселя на

Вот этой скобкой можно подрегулировать вытяжку простака из гофры и таким образом натянуть или ослабить тросик на дросселе.

Оказывается возле самого дросселя можно немного подкорректировать вытяжку положением фиксатора гофры троса. Таким образом я добился холостого положения при 20%, но педаль в пол по прежнему больше 87-88% не получалось достичь.

При снятии дросселя Женя подтвердил, что сама заслонка при снятии ограничителя реально доварачивается до 100% и открывается на 90 градусов как должна. Кстати ход дросселя предполагает и дальнейших ход заслонки примерно на 5 градусов, для мощности это уже движение в обратном направлении, но для корчентуленга это говорит о том, что вибрация двигателя точно не сломает лапу при выворачивание дросселя в положение 100% по показаниям дпдз.

На этом можно было бы остановиться, но азарт в майнинге мощности уже не остановить. Идём до конца.

Берём болгарку ииии… Правильно, пилим педаль газа к чертям! Слишком радикально? Как бы не так)))

Пилим примерно как на фото и добиваемся эффекта, педаль можно опустить ниже и она не упирается в пол… при этом процент открытия заслонки вырос, но не значительно… Чешем репу… Как так то? Зря педаль пилил? Подпираю педаль первой попавшейся палкой о сидушку в максимальное нажатие, смотрю на дроссель и оказывается, что воронка в которую втягивается тросик мешает ходу дросселя и при этом прилично так…

Раз уж мы идём до конца, то и этот элемент купируем, операция быстрая и безболезненная, даже без наркоза)

Вуаля, при полном нажатии педали рукой получили 97%, если упереться можно и 100% получить! Всё это без ковриков с голым полом. С ковриком получилось 93% если упереться 95%. Теперь нужно разжиться EVA ковриками, они мягкие и позволят продавливать свыше 95% без больших усилий, педаль ломать тоже нет желания, не смотря на то что я её только что хладнокровно отделал болгарином.

Для владельцев 1,3 BAJA это пожалуй самый естественный способ увеличения мощности. По сути мы просто убираем костыли которые призваны слегка придушить мотор для формального соответствия 60л.с. Скорее всего преследовалась цель снижения страховых взносов для Европы… желающих пройти моим путём готов проконсультировать в комментариях… ну и помидоры туда же)

Кто нибудь вообще интересовался способами увеличения мощности и крутящего момента на фиесте? в частности интересует двиг 1.4.

может попробовать приводной нагнетатель с небольшим давлением наддува? Или хотя бы замена распредов и установка прямотока?

будет ехать побыстрее.

ну хочется еще быстрее, тем более что за 11-12 сек она полюбому не разгонится, если конечно сток

за 11-12 сек она полюбому не разгонится

У меня разгонялась. Замеряли неоднократно. (Условия: водитель один, груза нет, в баке не более 10 л. топлива.)

Дерзай! Нет предела совершенству! 🙂

А не проще взять сразу 1,6 ? тогда ваши 10-15 сил не нужно добавлять. да и дешевле наверно получиться

а чего не шьют разве?

я тебя не пойму, ты то говоришь без ущерба, то говоришь все нах сломаетсо. Определись уж

Удивишься, но нет — не шьют ))
Это не то, что сломается. Это то, что надо понимать и за чем надо следить. В тему о геморе просто ))

ну хочется еще быстрее, тем более что за 11-12 сек она полюбому не разгонится, если конечно сток

Присмотритесь к недорогим Субару WRX на авто. ру, подойдет Лансер ЭВО, Фокус ST — готовые зажигалки. Если Вам нужна именно Фиеста, то есть вариант заказа ST. Там уже все сделано. Так делается во всем мире — нужна резвая машина — покупай изначально заряженный аппарат. Только у нас так — купить задешево полуфабрикат, затем вложить в него кучу бабосов, чтобы понять, что вертолета из него не получилось, а оценив материальные потери, выяснить, что хватило бы на машину получше. Самое смешное — после осознания всего этого — продать за недорого, так как все что Вы так бережно » тюнили» покупателям на. ( совсем) не нужно.

Лучше подумайте, зачем людям продавать » дешево» практически новую машину, которую, по Вашим прикидкам могли продать дороже. Времена матери Терезы давно прошли. Может изъян какой в ней? А уж если Вам на самом деле повезло,- покупайте и не мучьте нормальный автомобиль «тюнингами».

Бооольшущая ошибка. В Европе, например, очень часто покупаются древние гольфы, корсы, калибры и прочие дрова и вкладывают кучу баблосов. Это в богатой России покупают сразу СТ или поршей ))
Недорогая субару — вообще тупиковый вариант. Фокус СТ новый — 33 тыс и ждать надо.
И смысл тюнинга не в том, чтобы сделать вертолет. Вертолеты — это уже спорт. Тюнинг — есть подгонка автомобиля под себя

самый реальный способ, а так же самый эффективный по соотношению цена/качество — трэйд ин на 1,6л

А так, имхо конкретно из этого двигла ничего не выжать толкового. ЛУчше мотоцикл для отжига купить 🙂

Согласен с тем что стоит поменять мотор . Если уж очень хочешь заморочиться закажи 2л от СТ . А так самое безопасное это замутить чип тюнинг в АБИТ стоить будет примерно баксов 500 не меньше ))) Надо тебе это. А вот на счёт турбинки я думаю для 1.4 не стоит . Хотя на тойота старлет 1.1 стоит ))) Влоть до 1 бара. Но Япония есть Япония.

В общем, пока (и в ближайшее время) доступного тюнинга на 1.4 (да и на 1.6) нет и не будет..

ЗЫ. что-то про 2.0 не то написал 🙂

Фокусовский мотор отличается от фиестовского, причем достаточно сильно. Покупка мотора с коробкой, мозгами и проводкой и работа п всему этому — удовольствие не из дешевых.
Абит — дрова за немеряное бабло. Уж лучше Январь, он хотя б космических денег не стоит ))
Японский мотор 4Е-FTE от старлета — он 1,3 и изначально турбирован на заводе. Если поменять блок на 5Е — можно до 1,5 бар вдувать в родную поршневую. Там другие проблемы вылезают ))
Олинз — это да, круто )) Только зачем на городской машине они нужны.
Разжимать мотор надо не поршнями, а прокладками под небольшой наддув. Много дуть в нее не надо. А если все же хочется поршнями, то надо не КН уменьшать, а делать выборку в корпусе

кароче.
придется ездить видать на этом и копить денег на более мощный авто ((((((((((
1.4 хотя бы 16кл десятку обойдет?

не факт. ТАЗ — конструктор, забудь о нем. Даже если ты его объедешь — ему надо будет потратить 4500 руб и он тебя уделает )))

именно
у меня счас пока 10ка 8кл 2005года
хотел брать 12 новую, т.к. все остальное за эти деньги мне никак не катит
а тут вариант подвернулся ))

1.4 хотя бы 16кл десятку обойдет?

ну расскажи например как нужно на ней ездить?? а то я видать не умею

Ну если ты уверен, что умеешь, то мой совет для тебя отменяется.
А рассказывать я не вписывался, тем более, что не считаю что я умею.

Если я правильно понял, то речь в топике шла о железках, а не об умениях ездить. Или я чего-то не понял?? и при чем тут спортсмены вообще.
В плане автомобиля в целом — фиеста лучше таза. В плане вынесения себе мозга и попыток объехать ту же субару — таз однозначно лучше

просто хочется чуть быстрее, объезжать субару вовсе не надо. Достаточно прибавить динамики — 2 сек до сотни скинуть

Если я правильно понял, то речь в топике шла о железках, а не об умениях ездить. Или я чего-то не понял?? и при чем тут спортсмены вообще.

Речь шла о недостаточности мощности у гражданского автомобиля Фиеста 1,4.
Не очень конкретно только обсуждалось — ЗАЧЕМ?
— чтобы эксплуатировать его как спортивный? Тогда точно не Фиеста 1,4
— чтобы эксплуатировать как гражданский? Тогда Фиесты 1,4 хватит без сомнения
— изредка «зажечь»? На этот случай спортсмен и пригодится. Он покажет как нехило можно зажечь на Фиесте 1,4.
— на светофоре на первых 100 метрах обогнать 530-ю? Тогда ТАЗ дешевле подготовить.

Ни в одном из вариантов не просматривается необходимости затевать что-либо серьезное с Фиестой 1,4.

где Вы увидели что я спрашивал кого-то нужно мне это или нет?
Мне кажется что не спрашивал.
Был вопрос относительно методов улучшения динамических показателей данного авто

где Вы увидели что я спрашивал кого-то нужно мне это или нет?
Мне кажется что не спрашивал.

Увеличение мощности.

EDPEH6ATOH, Что значит 2 катализатора? Где второй? Первый — это 5G232, на первой картинке, в сборе с выпускным коллектором

Приношу свои извинения за то, что ввел в заблуждение. Я спутал с аналогичным двигателем, поставляемым для Фокуса. Вы абсолютно правы, у наших Фиест все идентично. Получается отличие только в прошивке.

Увеличение мощности.-focus3_out.jpg

Тоже специально порылся в каталогах, искал различия 105лс и 120лс. Впускной, выпускной, форсунки, механизм газораспределения — нигде не нашел отличий.
Если кто-то еще захочет сказать, что они отличаются — плиз ссылки на каталог запчастей (или хотя бы на коды различающихся деталей).

Еще осенью сделал замер + чип своей букахи, но только сейчас дошли руки написать про это)).

Итак, все процедуры производил в компании Morendi, с которой сотрудничаю уже очень много лет!

Началось все с замеров штатного разгона на Racelogic.

Сделал 4 замера! Отсутствие мощности способствовало правильным замерам как с пробуксовкой, так и без нее даже на мокром)))

В итоге среднее время оказалось четко, как заявлено с завода 11.3 секунды

Через некоторое время загнал Букаху на Стенд в Morendi

Ребята поржали, и подвели 2 газоотвода)))))

Произвели замер на 3ей передачи, так как ждать набора оборотов на 4ой ну ооооооочень долго…

По результатам получили 113 л.с. и 149 Нм

Именно об этой мощности на Focus 2 писал Константин Белецкий , известный «Чипун» Фордов!

Очень познавательная статья, но с некоторыми вопросами я хочу не соглашаться, хотя практика покажет!

Итак, компания Моренди не специализируется на Фордах и на наших атмосферных «пакетиках сока»))), у них тачки совсем другого уровня…

121 л.с. 155Нм Ничего особо не получили… (точнее получили копейки) как и писал Белецкий.
Выехав на дорогу, естественно ничего не почувствовал (хотя я выехал на чипе еще до замера).

Было принято решение настраивать своими силами (ребята специально заказали все нужные кодировки и оборудование для Фордов), но уже на готовой конфигурации…

Коллектор 4-2-1 (уже давно стоит) + нулевик в штатное место…(о KN я уже писал)

Скажу сразу, даже без доп настройки, Коллектор 4-2-1 почувствовался сразу (но об этом отдельно), нулевик естественно нет, но после финальной настройки думаю 1-2 л.с. накинет)). Очень надеюсь снять около 140 л.с., а так как спорт коробка уже стоит, надеюсь приблизится к 8.5 секунды 0-100))) (Мечты, мечты)))

Как увеличить мощность форд фиеста мк5