Требования к лобовому стеклу при техосмотре в 2022 году
В прошлом году МВД предложило разрешить владельцам автомобилей, не используемых в коммерческих целях, проходить техосмотр по желанию. Согласно этой инициативе, правительство внесло поправки в законы «О безопасности дорожного движения» и «О техническом осмотре». Изменения вступили в силу 30 декабря прошлого, 2021 года. Купить полис ОСАГО теперь можно без прохождения техосмотра. Если вы не используете машину в коммерческих целях, вам потребуется свежая диагностическая карта только в следующих случаях:
1. Если вы покупаете автомобиль старше 4 лет.
2. Если вы вносите изменения в конструкцию автомобиля – например, занижаете подвеску.
Владельцы автотранспорта, который используется с коммерческими целями (перевозка людей и грузов), по-прежнему должны регулярно проходить техосмотр. Причём за отсутствие свежего документа о прохождении ТО теперь (с 1 марта 2022 года) налагают штраф не только на юридическое лицо, владеющее коммерческим транспортом, но и самого водителя, управляющего таким автомобилем. ⠀
Также с 1 марта текущего года внесли изменения и в саму процедуру прохождения ТО:
1. Чтобы не допустить удалённой покупки диагностических карт, для фотофиксации эксперт должен сниматься в полный рост рядом с транспортным средством,
2. Автомобиль на фотографии должен быть виден не менее, чем на 2/3, и его номер должен хорошо читаться.
3. На снимке отмечается точное время и геолокация прохождения ТО.
4. Фотофиксация отправляется операторами техосмотра в автоматизированную систему ЕАИС ТО.
Если ТО выявил какие-то дефекты, сразу починить их во время прохождения техосмотра нельзя. Нужно отдельно подъехать в сервис, чтобы исправить все недочёты, и снова записаться на ТО.
Требования к лобовому стеклу при техосмотре в 2022 году
Проверяя ваш автомобиль, эксперт будет опираться на требования к лобовому стеклу при техосмотре, изложенными в двух ГОСТах.
В Стандарте 32565-2013 содержатся правила для производителей автостёкол. В Стандарте 33997-2016 прописано, каким должно быть техническое состояние транспортного средства, в том числе его стекла, чтобы пройти техосмотр.
В Стандартах прописано, что главное требование к автостеклу, особенно лобовому –давать водителю качественный обзор. Исходя из этого, в Стандартах сформулированы следующие требования к лобовому стеклу при техосмотре:
1. На автомобиль можно устанавливать только автостёкла, предусмотренными производителем.
2. Со стороны водителя лобовое стекло не должны загораживать никакие предметы.
3. Также с водительской стороны нельзя клеить на стекло никакие наклейки, так как они могут помешать обзору.
4. Стёкла спереди и сзади автомобиля нельзя заклеивать пленкой, которая даёт зеркальный эффект.
5. Нельзя демонтировать предусмотренные конструкцией автомобиля стеклоочистители и стеклоомыватели. Они должны быть в рабочем состоянии.
6. Тонирование лобового стекла и передних боковых стёкол не разрешается (не считая светозащитной полосы). Лобовое стекло должно пропускать свет с коэффициентом минимум 75%. У передних боковых стёкол светопропускание может быть чуть ниже, но не меньше 70%.
7. Можно использовать стёкла со светозащитной полосой, выполненной в массе стекла на заводе-изготовителе автостёкол. Также разрешено использование светозащитной полосы, выполненной из цветной плёнки. Но в обоих случаях максимальная ширина полосы – 14 см.
8. Лобовые стекла должны корректно передавать цвета, особенно цвета светофора: зелёный, красный, жёлтый, а также белый с голубым.
9. Наличие противосолнечных козырьков и зеркал заднего вида обязательно.
10. Недопустимы трещины на водительской стороне лобового стекла в зоне работы «дворника».
В каких случаях треснувшее лобовое стекло не помешает пройти техосмотр
Если коротко, то, согласно Стандарту 33997-2016, автомобиль может пройти техосмотр только с теми повреждениями стекла, которые не влияют на обзор. Это прописано в пункте 4.4.2 раздела «4.4. Требования к обеспечению обзорности» этого ГОСТа. Опираясь на этот пункт, а также пункт 4.4.7 в том же разделе ГОСТа, можно сделать следующий вывод:
— трещина со стороны пассажира на лобовом стекле допустима при условии, что она не ухудшает обзор с места водителя (следует из пункта 4.4.2);
— трещина со стороны водителя допустима, если она не попадает в зону работы водительского «дворника» (сказано в пункте 4.4.7).
О царапинах и сколах на стекле в ГОСТе ничего не сказано, следовательно, эти неисправности не регламентируются никакими правилами и не должны помешать получить диагностическую карту.
Но даже если скол или трещина у вас только с пассажирской стороны, мы рекомендуем вам своевременно позаботиться о ремонте или замене стекла. Во-первых, любая «травма» на стекле – как пороховая бочка. От малейшего воздействия повреждение может пойти дальше: скол даст «лучи», трещина расползётся во всю ширину стекла и окажется в зоне работы дворника в водительской стороны, где трещины недопустимы. Во-вторых, стёкла с трещинами хуже выполняют свою защитную функцию. Качественное лобовое стекло при ДТП должно защитить водителя и пассажиров от посторонних предметов, которые могут влететь внутрь авто, и не дать людям вылететь из салона автомобиля. Стекло с трещиной в случае ДТП разрушается сильнее, чем целое стекло, и есть риск, что такое стекло не защитит людей.
В каких случаях трещины на лобовом стекле не позволят пройти техосмотр
Опираясь все на те же пункты 4.4.2 и 4.4.7 о трещинах, которые помешают успешно пройти техосмотр автомобиля, можно сказать так:
Согласно требованиям к лобовому стеклу при техосмотре, недопустимо наличие трещин, которые мешают обзору со стороны водителя. В области работы водительского дворника согласно пункту 4.4.7 не допускаются вообще никакие трещины, вне зависимости от того, мешают они обзору или нет.
Параметров, которым обязаны отвечать допустимые трещины, таких как конкретное местоположение, угол наклона, длина, толщина и так далее в ГОСТах нет. Поэтому эксперт может посчитать недопустимыми трещины с водительской стороны, если в область работы системы очистки стекол попадает хотя бы маленький «хвостик» трещины.
Какое стекло нужно менять, а какое можно отремонтировать
Маленькие сколы и трещины обычно можно «залечить», но ремонт всегда — только временная мера. Грамотный специалист автостекольного центра остановит движение трещины и заделает скол, но отремонтированное стекло уже не будет таким же прочным, как раньше. От любого воздействия типа удара камешка отремонтированные трещины могут пойти дальше.
Ремонт, если он в принципе возможен, конечно же, дешевле замены треснувшего лобового стекла на новое. Поэтому водители в первую очередь заинтересованы в ремонте, но следует учитывать, что стекло уже не будет как новое, и спланировать в своём бюджете замену стекла в будущем – даже если ваша трещина или скол находятся в зоне, не регламентируемой требованиями к лобовому стеклу при техосмотре.
Какие еще есть нюансы
Есть еще одна причина, кроме финансовой, в силу которой автовладельцы в первую очередь рассматривают ремонт, а не замену – это пункт 4.4.1 раздела «4.4 Требования к обеспечению обзорности» ГОСТа 33997-2016, в котором говорится, что стекло должно быть предусмотрено изготовителем.
Но ошибочно считать, что у автомобиля может быть только стекло, установленное на автозаводе. Автостекло можно назвать «расходником», т.к. оно требует регулярной замены. Главное, когда меняете автостекло, выбирайте стёкла проверенных производителей, которые отвечают всем требованиям ГОСТа и международным стандартам.
Что советуют специалисты
Проверяя соответствие лобового стекла вашего автомобиля требованиям, которые актуальны для прохождения техосмотра в 2022 году, рекомендуем не забывать следующее:
Целостность лобового стекла – это в первую очередь не пройденный техосмотр, а ваша собственная безопасность. И ею нельзя пренебрегать. Если вы решили выполнить ремонт, то это следует делать у профессионалов. Но даже наилучший ремонт, как мы уже говорили выше – временное решение проблемы. Если на лобовом стекле появилась трещина, она так или иначе будет прогрессировать, а значит, будет мешать обзору и хуже защищать при ДТП. Поэтому лучшим решением проблемы будет своевременно заменить стекло.
Партнёры компании AGC – центры установки автостекла (смотрите их адреса в разделе «Где купить») подберут вам именно то стекло, которое будет отвечать всем требованиям к лобовому стеклу при техосмотре и соответствовать по своим характеристикам вашему «родному» стеклу.
ТРЕЩИНА НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ: МОЖНО ЛИ ПРОЙТИ ТЕХОСМОТР?
Не всякая трещина мешает прохождению техосмотра. Давайте разберемся, в каких случаях лучше поменять стекло до техосмотра, а в каких можно смело ехать на ТО. Начнем с тех случаев, когда пройти техосмотр не получится. Обратимся к ГОСТу. Интересующая нас проблема описана в ГОСТе Р 51709 — 2001 в пункте 4.7.2. Читаем:
Трещина на лобовом стекле: можно ли пройти техосмотр?
«Наличие трещин на ветровых стеклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается».
Итак, техосмотр не пройдут автомобили, у которых имеется трещина на лобовом стекле со стороны водителя в зоне работы «дворников». Стекла с такими дефектами лучше отремонтировать либо заменить до техосмотра. Трещина после качественного ремонта станет почти незаметной. Если стекло не подлежит ремонту, его стоит заранее заменить.
Все остальные виды трещин не мешают прохождению ТО. Вы можете спокойно ехать на техосмотр, если:
Трещина расположена на лобовом стекле, но со стороны пассажира.
Трещина расположена на лобовом стекле со стороны водителя, но вне зоны работы стеклоочистителей.
Наличие сколов на лобовом стекле также не должно препятствовать прохождению техосмотра. Но все же не оставляйте такие дефекты без внимания. От небольшого, почти незаметного скола могут пойти трещины по всему стеклу. Поэтому скол лучше отремонтировать. В процессе ремонта скол засверливается, заполняется полимером, что снижает риск «расползания» трещин по стеклу.
Наличие дефектов на задних и боковых стеклах, форточках, кузовных стеклах в документах не оговаривается. Однако если стекло разбито и полностью заклеено скотчем, вместо стекла вставлен картон или фанера – есть вероятность, что техосмотр автомобиль не пройдет. А вот наличие шторок и жалюзи на заднем стекле и стекла задних дверей на прохождение техосмотра не влияет – при условии, что автомобиль имеет оба зеркала заднего вида.
КАКИЕ ЕЩЕ ОСОБЕННОСТИ СТЕКОЛ МЕШАЮТ ПРОЙТИ ТО?
Зеркальные стекла (в том числе – зеркальная пленка). Запрещены.
Тонировка, сделанная не по ГОСТу. Тонирование автомобильных стекол регламентируется ГОСТ 5727 – 88. В данном документе указано, что светопропускание лобового стекла должно быть не менее 75%, а стекол передних дверей – не менее 70%. Про тонировку заднего стекла и стекол задних дверей в ГОСТе ничего не сказано. Поэтому наличие и степень тонировки этих стекол на прохождение техосмотра не влияет.
Рисунки, наклейки, пропуска на лобовом стекле. Крепить на лобовое стекло различные наклейки и пропуска не разрешается. Для прохождения техосмотра придется полностью освободить лобовое стекло от наклеек, надписей, пропусков, так как они мешают полному обзору дороги водителю в соответствии с постановлением от 05.12.2011 года №1008 «Правила прохождения технического осмотра транспортных средств». Наклейки и надписи допускаются на задних боковых стеклах дверей и заднем стекле автомобиля (если наклейка не мешает работе заднего дворника при его наличии) при наличии обоих зеркал заднего вида.
КАКИЕ СТЕКЛА ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ, А КАКИЕ НУЖНО МЕНЯТЬ?
Современные автомобильные стекла бывают двух видов: триплекс и сталинит. Триплекс представляет собой два стекла, ламинированных внутри прозрачной пленкой. Маркируется обозначениями WL, L, Laminated. При столкновении или попадания камня в триплекс осколки стекла не осыпаются, а остаются на пленке. Триплекс чаще всего используют для производства лобовых стекол. Небольшие трещины и сколы на таком стекле легко ремонтируются. Длинные трещины, дефекты, доходящие до рамки стекла, и некоторые другие сильные повреждения не ремонтируются.
Каленые стекла называются сталинит. Такие стекла маркируются Tempered или Т. Данное стекло при ДТП или попадании камня рассыпается на множество осколков с тупыми краями. Такие стекла не ремонтируют, они подлежат полной замене. Стекла сталинит предназначены для изготовления боковых и задних стекол.
Допустимая трещина на лобовом стекле при техосмотре
Трещины и сколы – одни из самых распространенных дефектов стекол, которые встречаются при интенсивной эксплуатации автомобиля. Они появляются из-за удара щебня и гравия, нередко из-под колес машин отлетают гайки, подшипники или саморезы, которые на высокой скорости могут повредить остекление. Если возникла такая неприятность, лучше сразу обратиться к специалистам и выполнить ремонтные работы, либо полную замену. Брендовое автостекло на Рябиновой можно выбрать под любую марку авто и заказать установку «под ключ». Такая машина при отсутствии других нарушений без проблем пройдет техосмотр.
Направляясь на освидетельствование и технический контроль, остеклению нужно уделить особое внимание, ведь на него смотрят в первую очередь. Не допускается наличие креплений на нем со стороны салона, а дополнительное оснащение не должно закрывать обзор. Нередко обзор закрывают трещины, если они большие и начинают разрастаться «паутинкой». Тем не менее, любые повреждения нужно устранять, но при определенных их размерах и расположении предусмотрены небольшие поблажки для водителей.
Как на техосмотре оценивается состояние стекла?
Такие работы выполняет технический эксперт, который сначала визуально проводит диагностику, а затем и при помощи специальных инструментов. К одним из действий относится измерение дефекта, эти данные вносятся в документацию. Все инструменты проходят сертификацию, что исключает серьезные погрешности и возникновение ошибок.
Важно вовремя проходить техосмотр не только для того, чтобы получить допуск, но и для собственного контроля за транспортным средством. Все ограничения придуманы на основе точных расчетов и при наличии неполадок серьезно возрастают риски аварийных ситуацией на дороге. Повреждения стекол являются очень серьезным недочетом, которые необходимо устранять.
При каких размерах и локации трещины будет невозможно пройти техосмотр?
При езде на автомобили стекла проходят серьезные испытания – в них регулярно отлетает щебень, гравий и мелкие металлические предметы. После очередной поездки можно заметить царапины и даже сколы, которые видно невооруженным глазом.
Что же получается – каждый раз перед поездкой на станцию техобслуживания нужно менять стекло? – нет, это не так. Предусмотрены определенные критерии, которыми руководствуются эксперты.
Трещина лобовом стекле будет препятствием, если она подходит под следующие критерии:
- ее длина более 10 см, измеряется с точностью до миллиметра;
- трещина сквозная, через нее проникает влага и сор;
- она находится в зоне работы дворников со стороны водителя;
- трещина со стороны пассажира не является ограничением.
Перед поездкой можно самостоятельно провести диагностику на лобовом стекле, начать лучше с измерения дефекта. Конечно, в гараже линейка будет выдавать определенную погрешность, но с ее помощью можно установить серьезное нарушение и устранить его.
Почему лучше заменить лобовое остекление?
Дело не только в техосмотре, любые трещины склонны к разрастанию: причем изначально может вообще не быть никаких признаков ее распространения, а после очередной «кочки» или что хуже – столкновения, трещина может быстро «поползти». Именно поэтому такие дефекты нужно как минимум ремонтировать, а что еще лучше – полностью менять стекло.
Остекление меняется, если дефект довольно серьезный, либо он увеличивается в размерах. При его обнаружении желательно сразу посетить автосервис и устранить недочет еще до поездки на станцию техосмотра. Это гарантирует, что проблем по данной части точно не будет и остекление пройдет контроль.
Требования к лобовому стеклу при техосмотре 2023
Рассмотрим, каким требованиям должно соответствовать лобовое стекло машины для успешного прохождения техосмотра, возможно ли пройти его при наличии трещин, сколов и других дефектов. Разберем, в каких местах повреждения допустимы, в каких нет. При каких условиях пройти техосмотр с трещиной на лобовом стекле получится, а в каких случаях это невозможно и почему.
Требования к лобовому стеклу автомобиля при техосмотре
Все требования, которым должно соответствовать ветровое стекло машины при техосмотре и параметры качества стекла на ТС, перечислены в ГОСТах 33997-2016 и 32565-2013, пришедшим на смену ГОСТам Р 51709-2001 и 5727-88. Если обобщить, получается следующий список:
- — со стороны руля в зоне работы «дворников» трещин на стекле быть не должно;
- — под запретом все дефекты, влияющие на угол обзора независимо от их местоположения;
- — пропускная способность остекления должна быть не менее 70% независимо от наличия или отсутствия тонировки;
- — в верхней части стекла светозащитная полоса должна быть не шире 14 см (за исключением крупнотоннажных ТС и автобусов);
- — на стекле не должно быть посторонних наклеек, предметов или изображений, пропусков это тоже касается;
- — зеркальных пленок и материалов на стеклах быть не должно.
Как видим, повреждения, в том числе и треснутое лобовое стекло – не приговор для прохождения техосмотра, вопрос только в локации и характеристиках дефектов. Разберем подробно, с какими из них ТО будет пройден успешно, а с какими нет.
В каких случаях треснувшее лобовое стекло не помешает пройти техосмотр
Вариантов, на самом деле, всего два, и каждый с оговорками:
- — если трещина расположена со стороны пассажира, но только если имеющийся дефект не мешает обзору для водителя.
- — Если стекло треснуло со стороны водительского сидения, но вне рабочей зоны стеклоомывателя и стеклоочистителя. Здесь нужно иметь в виду, что случай пограничный – технически такой дефект не подпадает под запреты ГОСТа, но на практике техэксперты могут придираться. В этом случае не бойтесь ссылаться на допустимость такого повреждения в самом ГОСТе, но помните: если у техэксперта будут и другие вопросы к состоянию машины, эта «пограничная» трещина на лобовом стекле может стать решающей в вопросе, пройдете вы техосмотр или нет.
Сколы на лобовом стекле в ГОСТе не упоминаются – прохождение техосмотра, по идее, они осложнить не должны. Но помните: и маленькие трещинки, и сколы, со временем могут разрастаться в большие повреждения, мешающие обзору и влияющие на безопасность вождения, что и происходит в большинстве случаев. Рекомендуем не затягивать с ремонтом или заменой и устранять дефекты на ранних стадиях, это и дешевле, и безопаснее. Отремонтировать скол по технологии GlassMedic® или заменить стекло – и вопрос с прохождением техосмотра снят, не говоря уже о комфорте и безопасности вождения.
В каких случаях трещины на лобовом стекле не позволят пройти техосмотр
Теперь поговорим подробнее о трещинах на лобовом стекле, которые не позволят вам получить диагностическую карту с отметкой о полной исправности автомобиля:
- — если они расположены со стороны водителя в зоне работы «дворников» – такие стекла нужно сразу ремонтировать или менять.
- — Если повреждения находятся не в зоне дворников, но все равно влияют на видимость дороги для водителя, ТО также пройден не будет.
- — Если трещина со стороны пассажира, диагностическую карту тоже велик риск не получить.
- — Если стекло не заводское и его параметры нарушают требования ГОСТа 33997-2016.
Какие еще нюансы нужно учитывать
Тонировка и стеклоочистители. Пройти техосмотр может помешать не только треснутое лобовое стекло. Если тонировка на вашем ТС не соответствует ГОСТу 33997-2016, или неисправны стеклоочистители, диагностическую карту техэксперт также не даст.
Происхождение и качество стекла. На заметку: даже если повреждения соответствуют требованиям ГОСТов, в разы проще пройти техосмотр с разбитым лобовым стеклом, если оно заводское. Если стекло «не родное», проверка будет строже.
И еще. Требования к целостности боковых и задних стекол ГОСТ подробно не оговаривает, но помните, они априори они должны быть целыми. И если у вашего авто боковое стекло отсутствует, временно закрыто фанерой, полиэтиленом или куском пластика, то техосмотр гарантированно не будет пройден успешно. Поэтому если любое из стекол повреждено, то советуем отремонтировать или заменить их, не дожидаясь соответствующих указаний от техэксперта.
Совет от специалистов
Требования к стеклам при техосмотре призваны гарантировать безопасность – вашу собственную, в первую очередь. Не пренебрегайте этим вопросом, не пытайтесь маскировать и ремонтировать дефекты в кустарных условиях. Треснувшие стекла прогреваются неравномерно и, естественно, менее прочны. Рекомендуем менять и ремонтировать их у профессионалов – это не только гарантирует вам получение диагностической карты исправного автомобиля и успешное прохождение ТО, но и долгую службу машины, и вашу же безопасность.
Мы используем технологию Glass Medic® при ремонте скола, которая полностью восстанавливает прочность стекла. Гарантия – 10 лет.
Если лобовое стекло нуждается в ремонте или замене – советуем обращаться в специализированные сервисы по ремонту и замене автостекол. Carglass® всегда готов помочь подготовить ваш автомобиль к успешному прохождению техосмотра.