Как снять коробку передач на шевроле лачетти

Как снять коробку передач Chevrolet Lacetti

Отсоединяем разьемы от выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.

Снимаем привод механизма переключения передач.

Вынимаем фиксатор корпуса прокачного штуцера гидропривода.

Затем снимаем корпус прокачного штуцера и заглушаем трубку рабочего цилиндра сцепления.

Снимаем левый грязезащитный щиток.

Теперь сливаем масло из коробки передач.

Снимаем приводы передних колес.

Снимаем стартер и ставим под двигатель регулируемый упор.

Ключом на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна коробки передач и один болт крепления нижней штанги к кронштейну.

Далее отсоединяем от левой опоры силового агрегата кронштейн коробки передач.

Затем ключом на 17 откручиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Теперь ключом на 10 откручиваем два болта крепления патрубка насоса охлаждающей жидкости и отводим патрубок немного вверх.

Затем ключом на 19 откручиваем три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Отводим в сторону кронштейн крепления жгута проводов.

Устанавливаем под коробку регулируемый упор.

Ключом на 19 откручиваем два передних болта А королбки передач и ключом на 17 — два передних и один нижний болт Б крепления коробки к картеру.

Ключом на 19 откручиваем задний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Замена механической коробки передач Шевроле Лачетти

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.

Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода, выводим вал привода из отверстия тяги.

Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Снимаем датчик скорости автомобиля. Снимаем переходник шланга гидропривода сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления. При этом, во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидроприводов тормозов и сцепления, пережимаем шланг гидропривода сцепления или вставляем заглушку в выходное отверстие переходника шланга. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.

Сливаем масло из коробки передач. Снимаем приводы передних колес. Подставляем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор, подложив деревянную проставку. Снимаем заднюю опору силового агрегата. Демонтировать коробку передач можно в сборе с приводом механизма переключения передач или предварительно сняв его. Снимаем привод механизма переключения передач в сборе с кронштейном задней опоры силового агрегата. Для этого разъединяем вилки выходного вала привода и штока механизма переключения передач, а затем накидным ключом «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.

Болт 1, расположенный под катушками зажигания и болт 3, крепящий также кронштейн жгута проводов, отворачиваем головкой «на 19». Болт 2, расположенный под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости, отворачиваем z-образным ключом «на 19».

Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе с задней стороны двигателя головкой «на 10» ослабляем затяжку болта ее левого крепления к блоку цилиндров (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.

Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов.

Накидным ключом или головкой «на 19» отворачиваем гайку и болт крепления переходника левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры. Опускаем на регулируемом упоре (подставленном под поддон картера двигателя) силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру сцепления…

и вынимаем кронштейн опоры.

Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.

Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре и снимаем ее.

Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки диафрагменной пружины «корзины» сцепления, чтобы их не повредить. Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.

Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров. Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата.

Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м. — три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.

Причины демонтажа

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

• Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
• Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
• Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
• Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Вывод

Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Лачетти под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Снятие МКПП в сборе

1. Установить приспособление для подвешивания двигателя j-28467-b.
2. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
3. Снять привод переключения передач в сборе.
4. Снять вал привода.
   
   увеличитьобозначения
5. Разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.
6. Разъединить электрический разъем датчика спидометра.
   
   увеличитьобозначения
7. Вынуть шпильку и снять трубку цилиндра выключения сцепления.
   
   увеличитьобозначения
8. Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока.
9. Вывернуть три болта кронштейна задней подвески.
10. Снять кронштейн задней подвески с КПП.
    
    увеличитьобозначения
11. Вывернуть два болта крепления заднего демпфирующего блока.
12. Снять задний демпфирующий блок с передней поперечины.
    
    увеличитьобозначения
13. Вывернуть два болта кожуха.
14. Снять три болта крепления верхнего кронштейна подвески КПП.
15. Снять кронштейн верхней подвески с кожухом.
    
    увеличитьобозначения
16. Вывернуть три верхних болта крепления КПП.
    
    увеличитьобозначения
17. Опереть КПП на специально предназначенный для этого домкрат.
    
    увеличитьобозначения
18. Вывернуть семь нижних болтов крепления КПП.
    
    увеличитьобозначения
19. Снять КПП.

увеличить обозначения

1. Опереть КПП на специально предназначенный для этого домкрат.
2. Чтобы установить КПП необходимо сначала вставить первичный вал КПП в диск сцепления, а затем подвинуть КПП боком к двигателю.
   
   увеличитьобозначения
3. Вкрутить семь нижних болтов крепления КПП.

Chevrolet Lacetti. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привыч­ным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или не­четкое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и про­кладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего саль­ника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и меха­ническую коробку за исключением необходи­мости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач.

Работа по снятию и установке коробки пере­дач весьма трудоемка, поэтому предвари­тельно обязательно убедитесь, что ее неис­правности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, по­этому рекомендуем снимать коробку с по­мощником.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 19», пассатижи (или свароч­ные клещи).

1. Для удобства работы снимите декора­тивный кожух двигателя, если он установлен

(см. «Снятие и установка декоративного кожу­ха двигателей F 14 D и F 16 D », с. 85).

2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной бата­реи», с. 228).

3. Снимите монтажный блок предохраните­лей и реле (см. «Снятие и установка монтаж­ных блоков», с. 227).

4. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушки зажигания, сжав фиксаторы их крепления.

5. Разъедините колодки жгутов проводов датчика положения коленчатого вала и датчи­ка концентрации кислорода, а затем отсоеди­ните колодки от кронштейна на коробке пере­дач, сжав усики их держателей.

6. Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика скорости.

7. . и выключателя света заднего хода, сжав фиксаторы их крепления.

8. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За­мена охлаждающей жидкости», с. 82).

9. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке пере­дач», с. 153).

10. Сожмите усики хомута крепления отво­дящего шланга радиатора отопителя к водо­

распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу..

11. . и отсоедините шланг от трубы.

12. Сожмите усики хомута крепления отво­дящего шланга радиатора системы охлажде­ния к водораспределительной трубе, сдвинь­те хомут по шлангу..

13. . и отсоедините шланготтрубы.

Шланги радиатора системы охлаждения не­обходимо отсоединять от водораспредели­тельной трубы для получения доступа к верх­ним болтам крепления коробки передач.

14. Снимите стартер (см. «Снятие и уста­новка стартера», с. 236).

15. Отведите в сторону жгут проводов, рас­положенный в левой части моторного отсека, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

16. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних ко­лес», с. 178).

17. Снимите пробку бачка главного тормоз­ного цилиндра и откачайте, например, боль­шим медицинским шприцем тормозную жид­кость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключе­ния сцепления.

Бачок, общий для главных цилиндров тормо­зов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: две для раздель­ных контуров гидропривода тормозов и одна для гидропривода выключения сцепления.

18. Отверните гайку крепления трубки гид­ропривода выключения сцепления к наконеч­нику шланга.

19. Снимите фиксирующую скобу..

20 . и выведите наконечник шланга из кронштейна.

21. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяги и на­конечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при об­ратной установке коробки. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управле­ния механизмом переключения передач.

22. . и разъедините тягу и наконечник ры­чага переключения передач.

23. Снимите подушку задней опоры подве­ски силового агрегата (см. «Замена опор под­вески силового агрегата», с. 89).

24. Установите опоры под масляный картер двигателя, используя отрезок доски в качест­ве проставки, и под коробку передач.

25. Выверните задний болт.

26. . и два передних болта крепления крон­штейна левой опоры подвески силового агре­гата к картеру коробки передач.

27. Выверните болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к подушке опоры и снимите кронштейн.

28. Выверните болт крепления картера ко­робки передач к блоку цилиндров, располо­женный сзади у кронштейна задней опоры подвески силового агрегата.

29. . два болта, расположенные вверху картера коробки передач.

Для наглядности сняты катушка зажигания и клапан системы рециркуляции отработав­ших газов.

30. . два болта, расположенные внизу и слева картера.

31. . болт, расположенный возле масляно­го фильтра.

32. . и четыре болта (под ключ «на 14») крепления масляного картера к картеру ко­робки передач.

33. Сдвиньте коробку передач максималь­но назад (первичный вал должен выйти из за­цепления со ступицей ведомого диска сцеп­ления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте ко­нец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

34. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач реко­мендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления», с. 147). Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

35. Залейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке пере­дач», с. 153).

36. При необходимости отрегулируйте при­вод переключения передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач», с. 176).

37. Залейте рабочую жидкость в бачок глав­ного тормозного цилиндра (в его секцию, пред­назначенную для питания гидропривода выклю­чения сцепления) и удалите воздух из гидро­привода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления», с. 152).