Как завести машину лада веста
Перейти к содержимому

Как завести машину лада веста

  • автор:

Работа кнопки Старт/Стоп, включение зажигания, пуск и остановка двигателя (Vesta NG)

На Вашем автомобиле включение зажигания, пуск и остановка двигателя, разблокировка противоугонного замка рулевой колонки осуществляются с помощью кнопки START/ STOP на панели приборов .

замуск двигателя кнопкой

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75 %, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответствующим температуре окружающей среды, на бензине класса испаряемости, соответствующим температуре окружающей среды, в зависимости от климатического района применения в соответствии с ГОСТ Р 51866-2002.

Для пуска двигателя ключ должен находиться в активном состоянии в зоне действия А (рис. 5.10.1) — или в зоне В (рис. 5.10.2) — в салоне автомобиля.


Рис. 5.10.1. Зона действия ключа в активном состоянии

Активация ключа происходит в момент нажатия кнопки разблокировки на ПДУ. Длительность активного состояния ключа составляет 45 секунд. Если по истечении 45 секунд нажатие кнопки START/STOP не выполнено, требуется расположить ключ в нише В, ограниченной резиновыми бортиками.


Рис. 5.10.2. Место размещения считывающего устройства

ВНИМАНИЕ!
• Не рекомендуется использовать с ключом брелок и другие аксессуары, препятствующие расположению ключа в нише В внутри резиновых бортиков.
• После пуска двигателя и во время движения автомобиля не рекомендуется извлекать ключ из ниши В.

Для корректной работы ключ в зоне В должен быть ориентирован как показано на рисунке 5.10.3.


Рис. 5.10.3. Ориентация ключа в зоне В

Примечание. Пуск двигателя возможен только при наличии ключа.
При появлении сообщения «Внесите ключ в зону» необходимо разместить ключ в зоне В считывающего устройства.
Для пуска двигателя может быть необходимо разблокировать заблокированный противоугонный замок рулевой колонки. Для разблокировки рулевой колонки необходимо слегка повернуть рулевое колесо, нажимая при этом на кнопку START/STOP. в комбинации приборов может появиться сообщение: «Поверните руль + START».

Включение зажигания без пуска двигателя

Для включения зажигания без пуска двигателя разместите ключ в салоне автомобиля (в активном состоянии в зоне А или в любом состоянии в зоне В), кратковременно нажмите на кнопку START/STOP, не нажимая на педаль тормоза, при нейтральном положении рычага механической коробки передач или положении Р автоматической коробки (во избежание непреднамеренного пуска двигателя).
Для выключения зажигания повторно кратковременно нажмите кнопку START/STOP.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
После выключения зажигания (или остановки двигателя) система оставляет включенным питание дополнительных потребителей. Это может привести к разрядке АКБ. При открытии двери водителя или по истечении 10 минут после выключения зажигания дополнительные потребители будут обесточены.

Порядок пуска двигателя в автомобилях с механической трансмиссией:

• разместите ключ в салоне автомобиля (в активном состоянии в зоне действия А или В);
• переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение или полностью выжмите педаль сцепления;
• нажмите на педаль тормоза;
• кратковременно нажмите на кнопку START/STOP. При пуске двигателя не требуется удерживать кнопку в нажатом состоянии.

кнопка старт-стоп

Примечание. При пуске двигателя рекомендуется удерживать полностью нажатой педаль сцепления до завершения пуска двигателя.

Порядок пуска двигателя в автомобилях с автоматической трансмиссией:

• разместите ключ в салоне автомобиля <в активном состоянии в зоне действия А или В);
• переведите рычаг переключения передач в положение Р (допускается пуск двигателя в положении N);
• нажмите на педаль тормоза;
• кратковременно нажмите на кнопку START/STOP.

Примечание. При несоблюдении условий пуска на комбинации приборов может появиться сообщение: «Нажмите тормоз + START».

Внимание!
Если ключ не распознается, то при нажатии на кнопку START/STOP на комбинации приборов появится сообщение: «Внесите ключ в зону + START». Необходимо разместить ключ в зоне В считывающего устройства и повторить нажатие на кнопку START/STOP.

Порядок остановки двигателя в автомобилях с механической трансмиссией:

• полностью остановите автомобиль:
• кратковременно нажмите на кнопку START/STOP (при этом ключ должен находиться в салоне автомобиля — в активном состоянии в зоне действия А или В).

Предупреждение!
• Ввиду специфики алгоритма работы/активности ключа, перед началом движения необходимо самостоятельно убедиться в наличии ключа в салоне и разместить его в рекомендованной зоне.
• Перед выходом из автомобиля, в особенности если Вы забираете ключ с собой, убедитесь, что двигатель выключен.
• Если после запуска двигателя ключ по каким-то причинам отсутствует в салоне автомобиля двигатель все равно продолжит работать; в этом случае остановить двигатель можно только принудительно: необходимо нажать кнопку остановки двигателя, затем повторно нажать и удерживать до остановки двигателя. При этом пуск двигателя возможен только при наличии ключа.

Порядок остановки двигателя в автомобилях с автоматической трансмиссией:

• полностью остановите автомобиль:
• переведите рычаг переключения передач в положение Р:
• кратковременно нажмите на кнопку START/STOP (при этом ключ должен находиться в салоне автомобиля — в активном состоянии в зоне действия А или В).

Примечание. Двигатель может не останозитэся. если ключ не распознается. Разместите ключ з зоне считызающего устоойства и повторите нажатие на кнопку START/STOP.

После остановки двигателя срабатывает механизм запирающего противоугонного устройства на валу рулевого колеса. Для полного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка.
При остановке двигателя из подкапотного пространства могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей системы выпуска отработавших газов, что не является неисправностью.

Предупреждение!
• Остановка двигателя при движении опасна! Выключение зажигания приводит к блокированию рулевого управления и к резкому увеличению усилия нажатия педали тормоза, необходимому для торможения автомобиля. Не выключайте зажигание до полной остановки автомобиля!
• Выхлопные газы ядовиты! Пуск и прогрев двигателя необходимо производить в хорошо вентилированном месте.
• Не останавливайте автомобиль и не допускайте работу двигателя в местах, где легковоспламеняющиеся материалы (например, сухая трава и листья) могут оказаться в контакте с нагретыми деталями системы выпуска отработавших газов.
• Не оставляйте без присмотра в автомобиле животное, ребенка или взрослого с ограниченными возможностями. Они могут причинить вред себе или другим людям, например, запустив двигатель, включив такие устройства, как стеклоподъемники, или заблокировав двери. В теплую и/или солнечную погоду температура в салоне автомобиля поднимается очень быстро. ОПАСНОСТЬ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ.

Внимание!
• Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды — 27 ’С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой. При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.

Рекомендации при неудачном пуске двигателя:

• Работа стартера при пуске двигателя автоматизирована. Максимальное время работы стартера ограничено и составляет 15-25 секунд в зависимости от условий запуска. Принудительно остановить работу стартера во время его работы можно повторным кратковременным нажатием кнопки START/STOP. При достижении порога максимального времени работы стартера (15-25 секунд) автоматически включится запрет на повторный пуск двигателя на время равное времени пуска. Если при холодном пуске двигатель не запустился, повторите пуск после отключения ограничения запрета пуска.
• Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
• Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже — 27 ’С (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше. Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться к дилеру LADA.

Пуск двигателя Весты с механической коробкой передач

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ!

3. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания – стартер выключится.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.

31. Правильный запуск холодного двигателя!

Всем привет! Специально заголовок сделал таким "громким", чтобы обратить Ваше внимание к данной теме!
Данная запись из разряда "А ЧТО, ЕСЛИ…" Данный запуск может и не актуален при каждодневном использовании, но после смены масла или длительного простоя может кому и пригодится…

А теперь по теме :
1.Все знают, что запуск ДВС "на холодную" приравнеивается чуть бы не к 100 км. пробега по износу КШМ и ЦПГ.
2. Все знают, что при нажатой педали сцепления, стартеру легче крутить мотор
3. Все знают, что на LADA Vesta при одновременно выжатой до упора педали акселератора и запуска стартера ключом зажигания, включается режим продувки цилиндров и машина не заводится.

Итак, что делаю я: утром, перед тем как завести холодный автомобиль, секунд на 10 включаю режим продувки цилиндров (выжимаю до упора две педали). Далее, секунд 20 жду перед тем как запустить ДВС в обычном режиме.

A теперь, как я это "чувствую": при продувке цилиндров, двигатель крутится стартером, горючая смесь не подаётся в цилиндры, соответственно конденсат в камере сгорания продувается воздухом, также свечи "разогреваются" перед пуском. Следующие ПЛЮСы: Стартер крутит ДВС на "лайтовых" оборотах в щадящем режиме, Нет взрывов, Нет детонации, Нет экстрима… Ещё один ооочень весомый и можно сказать основной ПЛЮС — это то, что масляный насос прокачивает масло по системе, вталкивая его в гидрики, во вкладыши и т.д. и т.п.

Могу по себе сказать — масло в данный момент залито Mobil 3000 x1 5w40 и если завожу как обычно — гидрики стучат секунд 10, если так как изложил выше гидрики не стучат .

В общем, вижу только плюсы в данном методе. Если кто-то раскроет глаза на минусы — буду только рад.

Прошу вас поделиться своим мнением по этой теме. Если есть, кому что сказать, welcom в комментарии.

Чуть не забыл — считаю данную схему пуска просто необходимой после замены моторного масла перед первым запуском. Дабы прокачать масло в фильтр.

LADA Vesta

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответствующим температуре окружающей среды
(см. прил. 1), на бензине класса испаряемости для зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с
ГОСТ Р 51866-2002.

Для автомобилей

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
3. Включите стартер.

Нажатую до упора педаль сцепления удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на устойчивый холостой ход.
После пуска двигателя отпустите ключ зажигания – стартер выключится.
Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться к дилерам.
Предупреждение
Не допускается при помощи стартера начинать движение автомобиля.
Это может повредить стартер и другие системы автомобиля!
Движение начинайте на первой передаче в коробке передач при работающем двигателе.

Для автомобилей

Перед пуском двигателя нажмите на кнопку фиксации 1
(см. рис. 20 в разделе «Автоматическая коробка передач»)
и переведите рычаг переключения передач в положение P или N.
В любых других положениях селектора двигатель не запустится.
Включите зажигание и пустите двигатель.
Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации 1, переведите рычаг переключения передач из положения P в положение R или D (в зависимости от желаемого направления начать движение).
При этом нога должна находиться на педали тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.
ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя, автомобиль должен быть остановлен, рычаг селектора установлен в положение N или P.
Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, установите селектор режима движения в нейтральное положение N и нажмите педаль тормоза.
В любых других положениях селектора двигатель не запустится.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль акселератора.
Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой педалью акселератора
(режим продувки цилиндров).
После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.

Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться к дилерам.
Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты!
Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.

Особенности

Загорание сигнализатора «Неисправность двигателя»
(см. раздел «Комбинация приборов») при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправности.
Но это не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя из подкапотного пространства могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей системы выпуска отработавших газов, что не является неисправностью.
Двигатель с системой впрыска топлива при наличии нейтрализатора и датчика кислорода работает исправно в том случае, если используется только неэтилированный бензин.
Этилированный бензин в короткий срок приводит к отказу данных элементов, появляется дымный выхлоп, резко возрастает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды.
Нейтрализатор может быть поврежден пропусками воспламенения в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем резко возрастет, что вызовет повреждение каталитического элемента нейтрализатора.
Электронные блоки управления двигателем имеют функцию защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения.
При появлении пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах
сигнализатор «Двигатель» включается в мигающим режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, после этого сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца поездки.

При появлении пропусков воспламенения нужно принять срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием другого аккумулятора или внешнего источника тока 12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температуру, поэтому категорически запрещается помещать и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения возможного возгорания.

Особенности эксплуатации

На автомобиль устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель), предназначенный для помощи водителю в управлении автомобилем.
Электроусилитель мгновенно отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и производит увеличение крутящего момента, передаваемого водителем через рулевое колесо, по определенному, специально подобранному
для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля. Индикация состояния электроусилителя осуществляется сигнализатором «Электроусилитель руля», который кратковременно включается при включении зажигания (режим самотестирования).
Во всех других случаях загорание сигнализатора оранжевым цветом на комбинации приборов свидетельствует о неисправности электроусилителя руля.
ВНИМАНИЕ!
Электроусилитель начинает функционировать после запуска двигателя автомобиля.

При определенных условиях (например, перегрев электроусилителя) электроусилитель может снизить компенсирующий момент или отключиться. Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.
При повторном запуске двигателя автомобиля и отсутствии вышеперечисленных условий, работоспособность электроусилителя восстанавливается.
В случае отключения электроусилителя (например, при буксировке автомобиля с выключенным двигателем) автомобиль остается управляемым, однако для этого потребуется прикладывать к рулевому колесу значительно больше усилий.
При малых скоростях вращения рулевого колеса, при движении автомобиля с небольшой скоростью возможно увеличение усилия на рулевом колесе при подходе к крайним положениям.
Это результат работы алгоритма электроусилителя, направленного на снижение динамических ударов рейки об ограничители.

При быстром вращении рулевого колеса возможно прослушивание функционального шума, это не является признаком неисправности.
Эксплуатация автомобиля с неисправным электроусилителем не рекомендуется (в комбинации приборов контрольный сигнализатор горит оранжевым цветом).
В случаях неисправности электроусилителя следует обратиться к аттестованному дилеру для выяснения причины.
Для удобства посадки водителей разных антропометрических групп имеется возможность изменения положения рулевого колеса по высоте и вдоль рулевой колонки.
Для этого необходимо рычаг регулировки рулевой колонки опустить вниз до упора, путём перемещения рулевой колонки вверх/ вниз и вперед/назад добиться нужного положения, поднять рычаг регулировки вверх до упора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *