Клуб Citroen C4 Sedan
[Подвеска] Посторонние звуки в задней подвески
Модератор: underf00nd
- Перейти на страницу:
Gimmer Младший лейтенант
Сообщения: 334 Зарегистрирован: 13 авг 2013, 08:20 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan 115 MT Dynamique Gris Shark Прошлый авто: Opel Astra G :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 11 раз
[Подвеска] Посторонние звуки в задней подвески
Сообщение Gimmer » 02 сен 2013, 06:15
Сообщение Amill » 02 сен 2013, 07:33
Gimmer
Скрежета нет!
Ты гравийке катаитесь? Если да, в каком режиме?
Gimmer Младший лейтенант
Сообщения: 334 Зарегистрирован: 13 авг 2013, 08:20 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan 115 MT Dynamique Gris Shark Прошлый авто: Opel Astra G :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 11 раз
Сообщение Gimmer » 02 сен 2013, 07:48
Сообщение Amill » 02 сен 2013, 09:55
Gimmer Младший лейтенант
Сообщения: 334 Зарегистрирован: 13 авг 2013, 08:20 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan 115 MT Dynamique Gris Shark Прошлый авто: Opel Astra G :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 11 раз
Сообщение Gimmer » 02 сен 2013, 13:13
рашид Старший прапорщик
Сообщения: 295 Зарегистрирован: 06 авг 2013, 09:01 Откуда: город сильных людей и мощных Камазоф Авто: Ситро С4 I синий механик 1,6Л. 109 коняшек+С4II хетч1,6л белый механик 109 коняшек Поблагодарили: 3 раза
Сообщение рашид » 02 сен 2013, 13:43
Сообщение Amill » 02 сен 2013, 13:46
Gimmer Младший лейтенант
Сообщения: 334 Зарегистрирован: 13 авг 2013, 08:20 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan 115 MT Dynamique Gris Shark Прошлый авто: Opel Astra G :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 11 раз
Сообщение Gimmer » 03 сен 2013, 06:18
Dim Майор
Сообщения: 1096 Зарегистрирован: 06 июн 2013, 22:49 Откуда: Москва Авто: Форд :
Поблагодарили: 7 раз
Сообщение Dim » 03 сен 2013, 06:28
Gimmer Младший лейтенант
Сообщения: 334 Зарегистрирован: 13 авг 2013, 08:20 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan 115 MT Dynamique Gris Shark Прошлый авто: Opel Astra G :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 11 раз
Сообщение Gimmer » 03 сен 2013, 09:03
Gimmer Младший лейтенант
Сообщения: 334 Зарегистрирован: 13 авг 2013, 08:20 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan 115 MT Dynamique Gris Shark Прошлый авто: Opel Astra G :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 11 раз
Скрип при посадке и выходе пассажира
Всем привет! Имеем passat b5 седан. Кто сталкивался с такой проблемой, при выходе из машины или посадке заднего пассажира, издаётся скрип сзади, как будто машина не на амортизаторах а на рессорах от повозки. Грешил на аморты и пружины, заменил аморты, опоры, пружины и опоры пружин на новые. Ничего не поменялось( Куда копнуть?
P.s фото старого аморта
Старый аморт
Комментарии 34
У меня на Тигуане недели 3 назад, тоже при посадке сзади появился как будто звон или скрип.Поменял вчера одну стойку стабилизатора с этой стороны-звук пропал.Тоже не думал что косточка может издавать такие звуки.
Точно такая же проблема была! Замена данного элемента подвески решила всю проблему, никакого скрипа больше нет! Фото не мое!
Эмм, а что вообще это? Стойка стабилизатора что ли?
Так это B6, а у меня дорест B5, там стаб внутри балки
Ааа, не заметил, ну тогда все ��
Попробуй посадить и ввсадить без ручника и педали тормоза =)) может Колодки поскрипывают
Не колодки, тоде думал про суппорта
Попробуй посадить и ввсадить без ручника и педали тормоза =)) может Колодки поскрипывают
у меня как раз такой случай (колодки поскрипывают) когда на ручнике (по моему 1 это не лечится 2 да и незачем)
Я паркуюсь под углом мордой вниз и когда ручник затчну на 3 щелчка скрип есть 4 уже тихо =)
Супорта ремонтировал в том году вроде и теперь на ходу если дёрнуть на 50 км ч то колеса в клин идут
этот звук от того что тормозная колодка проскальзывает по тормозному диску на пару миллиметров, а когда на 4 щелчка то не проскальзывает
Знаю что ходовки у нас разные, но. Была такая проблема на Octavia A5. Проблема была в стойке стабилизатора (вела себя хорошо, но скрипела)
У меня стойки нету, просто балка и внутри есть вроде стаб
Было подобное, скрипели отбойники на заднем амортизаторе! Домкратишь задние колёса, тянешь вниз отбойник, чтобы он вылез из опорного подшипника вниз, силиконом пшикаешь на наружную часть (соприкосновения с опорным подшипником) и внутрь в прорезь для штока амортизатора, мне помогло, искал источник звука долго)) в дальнейшем если убедишься что это оно, смазать уже не силиконом а чем нибудь по серьезнее
Устранение скрипа в подвеске: причины и решения
Назойливый скрип в подвеске автомобиля является простейшим симптомом износа её компонентов. В редких случаях источник постороннего шума скрывается в других узлах, не имеющих отношения к ходовой части. Состояние подвески автомобиля влияет на многие его характеристики. Износ или поломки, сопровождающиеся скрипом и другими звуками, зачастую означает ухудшение этих характеристик. Поэтому за ходовой машины нужно следить — своевременно выявлять нетиповые для неё шумы, находить их источник, и устранять причину.
Значение подвески для автомобиля
Ходовая часть автомобиля — это система, которая фактически является буфером между движущимися по дороге колёсами и кузовом. В исправном состоянии её узлы выполняют следующие функции:
- Повышение комфортабельности автомобиля. Амортизирующая часть подвески «скрывает» от водителя и пассажиров неровности дорожного покрытия.
- Обеспечение наилучшей управляемости вне зависимости от дорожного покрытия. Одна из основных задач подвески заключается в том, чтобы колёса как можно больше времени имели уверенный контакт с дорогой. Ведь именно в это время машина остаётся управляемой.
- «Игнорирование» мелких ямок при движении на большой скорости. За счёт работы амортизаторов колёса «перелетают» такие препятствия вместо того, чтобы точно копировать геометрию плохой дороги (на исправной подвеске колёса просто не успевают это делать, так как удерживаются стойками).
- Гашение ударных нагрузок, передающихся на кузов. За эту работу отвечает пара пружина-амортизатор. Первая смягчает удары, а второй гасит возникающую при этом энергию.
- Обеспечение стабильности автомобиля при интенсивном маневрировании. Одновременно с мягкостью подвеска должна быть достаточно жёсткой, чтобы машина не раскачивалась на неровностях и не кренилась при резких поворотах.
На безопасность автомобиля подвеска тоже оказывает немалое влияние. Нередко даже кажущиеся мелочью неисправности системы становятся первопричиной потери контроля над машиной и следующим за этим ДТП.
Возможные последствия игнорирования скрипа
ДТП — это самое плохое, чем может закончиться эксплуатация машины с неисправной подвеской. Но испортить настроение могут и другие последствия:
● бесящий шум, за который стыдно перед пассажирами;
● ухудшение комфортабельности автомобиля;
● вибрации и удары, передающиеся на кузов и рулевое управление;
● ускоренный износ исправных деталей;
● неравномерный износ покрышек;
● деформации и повреждения колёсных дисков;
● увеличение стоимости предстоящего ремонта.
Игнорирование замены копеечного пыльника или втулки обычно заканчивается более серьёзными потерями денег и времени. Для многих водителей скрип и стуки в подвеске — это постоянная тревога (не отвалилось бы чего в дороге), из-за которой портится настроение, снижается концентрация, появляется агрессия, быстрее накапливается усталость.
Обнаружение скрипа: когда и как
По тому, при каких условиях проявляется скрип, часто можно без диагностики понять, что является источником. Исправная подвеска не должна издавать никаких посторонних звуков. Их наличие указывает на неисправности. Исключением могут быть лишь некоторые автомобили, о которых говорят, что они скрипят с завода. Но даже в этих случаях ситуацию можно исправить.
При движении на неровностях и кочках
Скрип при движении в основном свидетельствует об износе эластичных элементов подвески. Сайлентблоки и втулки изготавливаются из резины и полиуретана. Они обеспечивают гашение нагрузок, которые передаются между металлическими деталями подвески. Гашение осуществляется только за счёт способности мягкого материала деформироваться. Если же между металлом и резиной возникает трение, то это чаще всего и сопровождается скрипами.
Абсолютно все эластичные элементы автомобиля работают только за счёт способности деформироваться. Трение резины предусмотрено только в одном — между покрышками и дорожным покрытием во время экстренного торможения. Втулки, сайлентблоки, эластичные опоры — не должны тереться о металл.
Иногда скрип проявляется только при движении по неровной дороге с выбоинами и ухабами, тогда как на хорошем асфальте посторонних звуков нет. Это может указывать на неисправные амортизаторы, шаровые опоры и демпферные подушки. Износ этих элементов приводит к появлению люфтов и к трению между металлом и резиной. При трении эти два материала издают противный скрип.
При посадке в автомобиль
Если скрип слышен только во время посадки в машину, возможно, стоит проверить амортизаторы и шаровые опоры. Поскольку при неравномерной нагрузке на подвеску она деформируется, надо также обратить внимание на стабилизатор поперечной устойчивости. Он установлен на эластичных втулках, которые тоже часто проявляют себя периодическими скрипами. Перед тем, как грешить на подвеску, необходимо убедиться, что скрипит не сиденье.
При проезде лежачего полицейского
В момент преодоления данного ограничителя скорости подвеска испытывает очень серьёзные нагрузки. Основную их долю принимают на себя опоры пружин, амортизаторы и шаровые опоры. При неправильном проезде лежачего полицейского подвеска может не справляться с нагрузкой, и тогда источник скрипа найти достаточно сложно.
Как правильно проезжать подобные ограничители? Есть всего три правила. Во-первых, скорость должна быть минимальной. Во-вторых, в момент переезда автомобиль не должен ускоряться или замедляться (отпускайте педаль тормоза перед самым препятствием, и не спешите давить на газ). В-третьих, лежачих полицейских стоит преодолевать не перпендикулярно, а наискосок. Так нагрузка на подвеску многократно уменьшается.
Основные причины скрипа и способы их устранения
Рассмотрим возможные основные причины скрипа подвески и рулевого управления автомобиля более конкретно — что именно скрипит и что с этим можно сделать.
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Втулки и сайлентблоки начинают издавать скрип при трении о металл. Выше уже было сказано, что такого трения быть не должно.
Причины скрипа сайлентблоков
Существует несколько причин, почему скрипят втулки и сайлентблоки:
● низкое качество материалов;
● неправильная установка (перетянуто, недотянуто);
● снижение эластичности (деталь «дубеет»);
● прочие дефекты (трещины, сколы, нарушение целостности).
Итог всех перечисленных причин чаще всего один и тот же — резина трётся о металл при нагрузках, издавая скрипучий звук.
Способы устранения
Чтобы найти скрипящие сайлентблоки или втулки, необходимо провести визуальный осмотр подвески. Повреждённые и «задубевшие» резиновые детали обычно видно невооружённым взглядом. Иногда помогает физическое воздействие на подвеску в виде имитации нагрузок при движении автомобиля. Если дефектная деталь не выдаст себя звуком, то есть вероятность определить её по не характерному для неё люфту.
Чтобы устранить скрип, источником которого оказалась втулка или сайлентблок, необходимо заменить изношенные детали на новые. При этом не стоит гнаться за низкими ценами, поскольку после установки некачественных эластичных деталей скрип может появиться опять. Чтобы на некоторые время убрать скрип этих, и других эластичных элементов, воспользуйтесь смазочным средством BIG D .
Шаровые опоры и наконечники
Шаровые опоры чаще стучат, чем скрипят. Основная причина — естественный износ из-за плохих дорог. То же самое можно сказать и о рулевых наконечниках.
Причина скрипа
Шаровые опоры и наконечники изнашиваются из-за того, что они подвергаются постоянным нагрузкам при движении по неровным дорогам. При этом вместе с характерным стуком может возникать и скрип. Его источником становятся люфты между подвижными деталями. Определить, что именно скрипит (стучит) — шаровая или наконечники — довольно легко. Если изношена шаровая, вибрации передаются на арки и кузов, и ощущаются всем телом. При износе рулевых наконечников удары больше передаются на руки через рулевое колесо.
Способы устранения
Износ шаровых опор и рулевых наконечников определяется непосредственным осмотром подвески. При этом необходимо имитировать механическое воздействие на детали, что позволяет увидеть люфты там, где их быть не должно. Ремонт в случае износа этих деталей сводится обычно к их замене.
Амортизаторы и пружины
Пружины работают в паре с амортизаторами. Источников скрипа с их стороны может быть несколько. Чаще всего скрипят штоки амортизаторов, которые трутся о пыльники или уплотнители.
Причины скрипа
Неисправность можно определить несколькими способами. Например, визуальным осмотром на предмет наличия подтёков, или раскачиванием автомобиля. Если кузов несколько раз качается после воздействия, это означает, что амортизаторы «не держат». Пружины могут стать источником скрипа, если они сломаны, или не выполняют свои функции опоры, на которых они установлены.
Способы устранения
Чтобы устранить скрип, источником которого были выявлены пружины или амортизаторы, необходимо заменить изношенные детали. При этом рекомендуется менять их попарно.
Подшипники
В подвесках есть несколько подшипников, которые тоже могут быть источником скрипов, гула и даже хруста. Находятся они в ступицах колёс и в узлах рулевого управления.
Причины скрипа
Шум подшипников обычно указывает на их естественный износ. Определить неисправные детали можно по люфту или чрезмерному нагреву после продолжительного движения. Иногда причиной оказывается неправильная установка подшипников — на многих автомобилях при их монтаже необходимо выдерживать момент затяжки. Часто подшипники пережимаются, что приводит к их перегреву и быстрому высыханию смазки. Это и становится причиной скрипа.
Способы устранения
Устранить посторонние звуки, издаваемые подшипниками, можно только заменой. Как и в случае с эластичными деталями на подшипниках экономить нецелесообразно. Хорошие оригинальные запчасти способны проходить десятки тысяч километров, тогда как дешёвая подделка может заставить повторить ремонт уже через несколько дней.
Рулевая колонка и рейка
Одним из возможных источников скрипа может быть рулевое управление, которое состоит из колонки, усилителя, рейки, тяг и упомянутых выше наконечников.
Причины скрипа
Система рулевого управления автомобиля ввиду своей сложности может стать причиной посторонних звуков по самым разным причинам. Это могут быть изношенные пыльники, повреждённые уплотнители, подшипники, имеющие люфт тяги и наконечники.
Способы устранения
Чтобы устранить причину скрипа рулевого управления, необходимо выполнить профессиональную диагностику и заменить дефектные детали.
Другие возможные причины скрипа
Прежде, чем грешить на подвеску и рулевое управление, стоит убедиться, что источником скрипа не является что-то из этого перечня:
- Уплотнители в проёмах.
- Тормоза.
- Выхлопная система.
- Сиденья.
- Отделка салона.
За исключением тормозной системы все перечисленные узлы автомобиля имеют эластичные элементы, которые могут скрипеть. Во многих случаях устранить посторонний шум помогает водоотталкивающая смазка BIG D . В сравнении с аналогичными составами это средство отличается повышенной эффективностью и пролонгированным действием.
Самостоятельная проверка и обслуживание подвески
Перед поездкой на СТО для устранения возникшей проблемы можно выполнить самостоятельную диагностику и обслуживание подвески. Тем более, что причиной скрипа далеко не всегда оказывается какая-либо неисправность.
Как безопасно проверить состояние подвески
Самостоятельная диагностика проводится в несколько этапов:
- Проверка амортизаторов. Проведите визуальный осмотр на предмет наличия подтёков. Если амортизаторы «сухие», попытайтесь раскачать кузов разгруженного автомобиля поочерёдно со всех сторон. При исправной подвеске кузов должен сразу же возвращаться в исходное положение. Если автомобиль продолжает раскачиваться, это указывает на неисправные амортизаторы.
- Проверка шаровых опор. Они больше всего изнашиваются в том месте, при котором положение руля соответствует прямолинейному движению. Стук и скрип тоже появляется сначала в этом режиме. Если при движении по кривой траектории (на дороге с ухабами) посторонние звуки пропадают, это указывает на износ шаровых опор.
- Проверка рулевых наконечников. Их износ хорошо ощущается руками на рулевом колесе при наезде на неровности, которые не могут погасить пружины с амортизаторами. Люфт (а значит и износ) легко определяется при вывешенных колёсах.
- Проверка пружин. Внимательно осмотрите пружины. Они должны быть целыми, без отломанных витков.
- Проверка ступичных подшипников. Проверка выполняется на вывешенных колёсах, которые нужно пошатать, взявшись руками за их переднюю и заднюю части. Люфт свидетельствует об износе подшипников.
В ходе визуального осмотра обращайте внимание на эластичные элементы подвески. Они не должны быть неестественной формы, с трещинами, сколами, деформациями.
Что делать, если элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип
Скорее всего в таких случаях есть две причины — либо скрипят некачественные втулки или сайлентблоки, либо источником шума является не подвеска. Самый простой, быстрый и бюджетный метод устранения такого рода скрипов — это смазка трущихся поверхностей влагоотталкивающей смазкой на силиконовой основе. Помимо того, что такие средства устраняют источник скрипа, они хорошо проникают в резиновые изделия, защищают их от влаги и грязи, восстанавливают эластичность и увеличивают ресурс.
Рекомендации по предотвращению скрипа в будущем
Чтобы избежать скрипа подвески автомобиля в будущем, прислушайтесь к следующим простым рекомендациям:
● не пропускайте плановое ТО, предусмотренное регламентом;
● обращайте внимание на посторонние звуки со стороны подвески, даже если они появляются периодически;
● своевременно проводите диагностику подвески;
● регулярно осматривайте ходовую часть и рулевое управление на предмет подтёков, повреждённых пыльников, сальников, втулок;
● не экономьте на замене копеечных эластичных деталей, из-за неработоспособности которых «страдают» более дорогие элементы подвески.
Обычно самое тяжёлое время для подвески — это зима. Возьмите за правило по её завершению проводить как можно более полноценную диагностику ходовой части своего автомобиля. Это позволит предотвратить серьёзные и дорогие в устранении проблемы за счёт хоть и простого, но своевременного ремонта.
FIESTA CLUB UKRAINE
была у меня год назад Фиеста 2005 года 1.3, так вот когда мой отец (+-100кг) садился на заднее сидение что-то громко и не красиво скрипело, но это не пропадало и во время движения. а если у тебя в ходе движения скрипов нет — тогда это может быть что-то другое
TDCi-powered Ford Fiesta 1.4 , Black Lion
Economical, powerful and clean.
Re: Скрип в области колеса
Re: Скрип в области колеса
Непрочитане повідомлення morze » Сер травня 14, 2008 10:10
Re: Скрип в области колеса
Непрочитане повідомлення Andruha » Сер травня 14, 2008 23:52
Re: Скрип в области колеса
Непрочитане повідомлення M13 » Чет травня 15, 2008 00:22
Re: Скрип в области колеса
У Вас хорошо, что скрип есть только когда люди садятся. А вот у меня он постоянно. И если раньше мог сделать громче музыку, то сейчас это уже не проходит, скрипит, что кибитка.
Скрипы появились когда в Киев пришла зима, особенно когда все тает. Едешь по дороге и чуть не большая неровность сразу идет скрип сзади. Если ямка то скрип слышен и спереди. Скрип очень отчетливо слышно. Но не метал, а как резинки вроде.
Кроме этого, сегодня появился непонятный хруст сзади справа и слева в верхней части кузова. Сначала подумал, что это сидения, но подергал вроде не скрипят.
Нужен человек, который разбирается в скрипах!
Кто такого подскажет?
Re: Скрип в области колеса
Правила Дорожного Движения написаны кровью потерпевших.
Лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать «кто тут? »
Re: Скрип в области колеса
Re: Скрип в области колеса
Правила Дорожного Движения написаны кровью потерпевших.
Лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать «кто тут? »
Re: Скрип в области колеса
Киев. Но готов ехать и за Киев если есть хороший мастер.
Кроме этого, я сам родом из Одессы, поэтому если есть в Одессе мастера то можно и там, я там бываю раз в месяц.
Re: Скрип в области колеса
Re: Скрип в области колеса
Re: Скрип в области колеса
Непрочитане повідомлення Vlan » П’ят лютого 12, 2010 20:01
ILLEX писав: У Вас хорошо, что скрип есть только когда люди садятся. А вот у меня он постоянно. И если раньше мог сделать громче музыку, то сейчас это уже не проходит, скрипит, что кибитка.
Скрипы появились когда в Киев пришла зима, особенно когда все тает. Едешь по дороге и чуть не большая неровность сразу идет скрип сзади. Если ямка то скрип слышен и спереди. Скрип очень отчетливо слышно. Но не метал, а как резинки вроде.
Кроме этого, сегодня появился непонятный хруст сзади справа и слева в верхней части кузова. Сначала подумал, что это сидения, но подергал вроде не скрипят.
Нужен человек, который разбирается в скрипах!
Кто такого подскажет?