Как быть владельцам свежих иномарок ушедших из России брендов
Выведенные из-под влияния санкций путем отказа от эйрбегов, ABS и некоторых опций отечественные модели, импортозамещение компонентов, а также налаживаемый параллельный импорт новых машин и запчастей — это все, безусловно, хорошо для российских автовладельцев и основательно просевшего автомобильного рынка.
Но ведь есть и те, кто успел урвать новую иномарку какого-то из брендов, впоследствии объявивших об уходе из России, а теперь не знает, радоваться этому или нет. Ведь помимо возможных проблем с расходниками и деталями, есть еще гарантийные обязательства, которые кто-то должен исполнять.
Что делать владельцам свежих иномарок в сложившейся ситуации и где искать защиты? Авто Mail.ru спросил у экспертов рынка.
Как быть с гарантийным ремонтом, техобслуживанием и запчастями?
«К сожалению большая часть владельцев столкнется с проблемами в гарантийном обслуживании своих автомобилей. Запчасти и расходники для ТО еще можно будет найти, их будут ввозить в Россию дилеры, используя параллельный или серый импорт, и зарабатывать на обслуживании парка проданных автомобилей», — рассказал основатель/CEO проекта «Сток Про» Артем Потехин.
«Гарантийный ремонт, сейчас по факту, отдан на откуп брендам и их представлениям о том как нужно заботиться о своей репутации, — утверждает эксперт. — Некоторые помогают дилерам в осуществлении гарантийного ремонта, и даже если не могут предоставить запчасть, то помогают ее найти и компенсировать расходы на привоз. Другие бренды, говорят, мол извините, мы ушли и нести никакие обязательства в этой ситуации не хотим и не будем».
Пока еще есть дилеры, которые продолжают исполнять обязательства перед клиентами. «На текущий момент все бренды, с которыми мы сотрудничаем, поддерживают гарантийные обязательства в полном объеме. Сформированный запас запчастей и их доступность на центральных складах автопроизводителей позволяет обслуживать автомобили в соответствии с действующим регламентом, используя оригинальные запчасти, — заверила Авто Mail.ru директор по коммуникациям ГК Автодом Анна Уткина. — Послепродажная поддержка будет осуществляться так же, как и прежде. Это касается не только гарантии, но и сервисного обслуживания».
Что говорят в защиту автовладельцев законы?
«Гарантия на автомобиль регламентируется Законом о защите прав потребителей и условиями гарантии, описанными в сервисной книжке на автомобиль. В настоящее время большинство автопроизводителей продолжают гарантийную поддержку проданных автомобилей через свои дилерские сети, — рассказала директор по развитию автохолдинга “КлючАВТО” Юлия Овчинникова. — Производители, которые покинули рынок России, передали функции поддержания гарантии своим партнерам, например, Renault в АвтоВАЗ».
«С точки зрения закона ничего не изменилось. Дилер и производитель обязаны нести ответственность перед потребителем за все гарантийные случаи. На форс-мажор сложившуюся ситуацию списать нельзя, — подтверждает топ-менеджер проекта “Сток Про” Артем Потехин. — Также никто пока не отменил 45 дневный срок, за который дилер обязан устранить неисправность. Однако дилеры уверены что в ближайшее время это срок будет увеличен законодательно, так как в настоящей реальности 45 дней это минимальное время за которое можно просто привезти нужную запчасть».
С кого требовать исполнения обязательств и кто за все заплатит?
«Закон о защите прав потребителей позволяет предъявить требования, связанные с гарантийным ремонтом, широкому кругу лиц: это непосредственно изготовитель, уполномоченное лицо (к ним относятся официальные дилеры), импортер или продавец, — рассказала Авто Mail.ru старший юрист антимонопольной практики ЮК “Центральный округ” Анна Кононова. — Стоит обратить внимание на то, что большинство ушедших из России брендов автомобилей (их российские подразделения) хоть и заявили о приостановке своей деятельности, но как юридические лица не ликвидировались и по факту продолжили свою работу».
«Ничего не мешает потребителю обращаться как непосредственно к продавцу (это может быть официальный дилер либо другое лицо), так и к импортерам (российским подразделениям брендов), ведь их гарантийные обязательства сохраняются и от них можно потребовать проведения гарантийного ремонта. — поясняет юрист — Если недостаток производственный, то дилер или импортер будут обязаны устранить его за свой счет. Либо другой вариант — потребитель может провести ремонт авто у любого третьего лица и требовать у продавца, дилера или импортера возмещения его расходов на устранение недостатков. Но без первоначального обращения к дилеру этот вариант влечет скорее больший риск судебного разбирательства для выяснения причины повреждения, а не выплату денег в кратчайшие сроки».
Но ситуация может повернуться и не в пользу автовладельца, считает Артем Потехин из «Сток Про»: «По традиции платить за все будет самое незащищенное звено в цепочке — потребитель. Если, например, у него автомобиль не заботящегося о своей репутации бренда и близкого к разорению дилера, то все бремя расходов в моменте ляжет на него. Он встанет перед выбором — чинить автомобиль за свои деньги и вступать в судебные тяжбы с дилером и производителем или не тратить деньги и все равно судиться, не имея рабочего авто. Перспективы таких процессов однозначно на стороне автовладельца, но все упирается во временные и финансовые затраты. Владелец через суд обяжет дилера либо оплатить ремонт, либо вернуть рыночную стоимость машины. Дилер в свою очередь взыщет свои убытки с бренда. Но заплатит ли бренд?».
Дилеры привезут любую машину под заказ. Но что будет с гарантией
Российские автодилеры отчитались об организации новых каналов поставок машин в страну из-за границы. На сайтах компаний можно найти множество разнообразных предложений: актуальные модели есть в наличии и под заказ. Как убедились корреспонденты Autonews.ru, которые изучили несколько десятков предложений, а также обошли крупнейшие автосалоны в Москве, выбор у потенциальных покупателей действительно появился. Правда, цены будут отличаться от официальных — иногда даже в два раза.
Новые машины предлагают с минимальным пробегом: например, у одного из продавцов нашелся BMW X7 с пробегом 28 км по цене 15 млн руб.: как рассказал менеджер-консультант, машину купили у частного владельца и выставили на перепродажу. Найти можно совсем свежие модели — например, электрический Hyundai Ioniq 5 за 5,5 млн руб. или Mazda6 за 3,5 млн руб. Разбираемся, какую гарантию предлагают дилеры и что говорят по этому поводу юристы.
Toyota и Mazda: гарантия два года или 75 тыс. км пробега
Как выяснил Autonews.ru, один из крупных российских дилеров организовал поставки в Россию автомобилей Toyota и Mazda: новые автомобили идут из Китая. К примеру, кроссовер Toyota RAV4 с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 170 л.с. и передним приводом можно купить от 3,6 млн руб., а топовая версия с полным приводом обойдется в 4,3 млн руб.
Седан Mazda Atenza, которая в России известна как Mazda6, с двухлитровым мотором в одной из топовых комплектаций стоит от 3,4 млн руб. Автомобили предлагают купить в Краснодарском крае.
Как сообщили Autonews.ru менеджеры одного из автосалонов, куда корреспонденты обратились под видом покупателей, дилер продает машину как официальное юрлицо и готов обеспечить клиенту собственную гарантию, а не гарантию от производителя. Ответственность за состояние машины дилер готов нести в течение двух лет или 75 тыс. км пробега.
Volkswagen и Audi: от года до четырех лет в зависимости от модели
Как сообщили Autonews.ru в пресс-службе дилерского центра «Авилон», по схеме параллельного импорта в Россию компания уже наладила поставки Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, нового Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Bora, новых электромобилей Volkswagen ID6, Audi Q5 E-tron.
«Это сертифицированные автомобили, мы осуществляем всю дилерскую предпродажную подготовку», — сказал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
Как рассказали Autonews.ru непосредственно менеджеры автосалона, где корреспондент решил изучить несколько вариантов для покупки, дилер предоставляет собственную официальную гарантию на автомобили. Однако сроки зависят от модели: например, на Audi Q5 E-tron действует гарантия четыре года.
Для сравнения: срок гарантийного обслуживания Volkswagen Bora, по словам Старикова, составляет один год.
В свою очередь, в компании «Ключавто» Autonews.ru рассказали, что ввезенные ими автомобили обладают двухлетней гарантией от дилера, которая предоставляется согласно действующему законодательству РФ.
Автомобили с пробегом: гарантия будет, но надо купить страховку
Параллельный импорт позволил наладить поставки новых автомобилей и с пробегом, рассказал директор по продажам автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов. По его словам, компания в конце сентября наладила поставки автомобилей премиум-сегмента и комплектующих к ним через страны ближнего зарубежья и Азии. У дилеров, к примеру, появились новые автомобили брендов Jaguar, Land Rover, Audi и другие.
По его словам, если желаемого автомобиля нет в наличии, любую модель дилер готов доставить под заказ.
«В отличие от автомобилей, ввезенных из-за рубежа частными лицами, автомобили, которые предлагают официальные дилеры, обеспечиваются гарантией и проходят полное таможенное оформление согласно законодательству. Это сертифицированные автомобили. Гарантия сохраняется при оформлении специальных страховых продуктов, которые покрывают расходы клиента при возникновении гарантийного случая», — объяснил Желобов.
Пока еще непривычные новые цены на ввезенные по параллельному импорту модели представитель дилерского сообщества объяснил несколькими факторами. И главный из них — доступность автомобиля в других странах и расходы на логистику.
По словам Желобова, если ранее автодилер получал автомобиль под ключ у дистрибьютора, то сейчас к расходам добавились таможенные пошлины, доставка, акцизный сбор.
«Величина расходов зависит от канала доставки. Поэтому есть модели, которые мы не закупаем для пополнения свободного стока, а ввозим под конкретный заказ клиента», — объяснил представитель дилерского центра.
Запчасти: придется подождать, но найти возможно
Как рассказали в «Авилоне», дилерам-продавцам удалось значительно улучшить ситуацию с поставками запчастей. Хотя сроки ожидания все равно могут растянуться.
«Сегодня дилеры могут привозить запчасти самостоятельно и, таким образом, покрывать все запросы. Для клиента это может отразиться только на сроках поставки, если деталь редкая. Пока на рынке в целом в более заметном дефиците находятся наиболее сложные элементы автомобиля (например, электронные блоки), детали для кузовного ремонта. Ожидание некоторых позиций может занимать от одного до трех месяцев», — отметил Стариков.
В «АвтоСпецЦентре» рассказали, что параллельный импорт позволяет покрывать до 80% потребностей российского рынка запчастей. Однако там также признали, что ситуация далека от идеальной, и указали на проблему со скоростью поставок и устойчивостью каналов.
«Периодически возникают вопросы с наличием тех или иных позиций, но в целом ситуация стабилизируется. Официальный импортер на 70% покрывает наши потребности в запасных частях для моделей BMW», — поделился Желобов.
По его словам, некоторые категории запчастей (в основном для автомобилей, имеющих определенные особенности в комплектациях, или для автомобилей индивидуального сегмента) не представляется возможным поставить через официального дистрибьютора. В таком случае на помощь приходят европейские дилеры, у которых удается закупать запчасти через партнеров, обеспечивающих в том числе их доставку до складов.
«Гарантийная поддержка осуществляется в полном объеме», — заключил Желобов.
Что говорят юристы: гарантия должна действовать дольше
В случае, если автомобилист покупает новую машину у дилера-юрлица, то гарантия на автомобиль должна распространяться согласно закону «О защите прав потребителей», объяснил заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов. По его словам, в случае с автомобилями с классическими ДВС гарантия должна составлять в среднем три года.
Однако он признал, что дилеры будут предлагать договоры, в которых могут попытаться обойти это требование. И дальше все будет зависеть от клиента, размера ущерба, его желания судиться с дилером и новой судебной практики по ввезенным машинам.
Как указал эксперт, согласно закону «О защите прав потребителей» гарантийный срок отсчитывается с момента передачи товара покупателю или с момента изготовления. Если такой срок не установлен, то по закону он условно равен двум годам.
При этом сами производители обычно обеспечивали трехлетнюю гарантию на автомобили.
Volkswagen отключил Россию от сервисных программ
Volkswagen отключил российские станции техобслуживания и дилерские центры от сервисных программ. Об этом пишет «Газета.Ru» со ссылкой на председателя правления российского «Союза автосервисов» Александра Пахомова. На такой шаг немецкий производитель пошел вслед за Mercedes-Benz, который заблокировал доступ к большинству сервисных программ на территории России в конце декабря минувшего года.
По словам Пахомова, «Volkswagen все же что-то дает делать дилерам», но фактически доступ ко всем сервисным программам заблокирован. При этом он отметил, что Volkswagen не сообщал об остановке доступа официально в отличие от Mercedes-Benz, который уведомил о решении дилерские центры и СТО. «Все остальные европейские компании стараются не афишировать свои действия, которые проводят в России, но какие-то ограничения вводятся», — сказал собеседник издания.
На сегодняшний день в России недоступны базы данных по ремонту Volkswagen, но пока открыт доступ к базам диагностического оборудования. Дилерам приходится искать выход из положения самостоятельно: они обмениваются файлами с нужной информацией, а также разрабатывают план действий для различных случаев, чтобы не оставить клиентов без поддержки.
«Союз автосервисов»: Volkswagen отключил российских дилеров от сервисных программ
Компания Volkswagen ограничила доступ станциям техобслуживания и официальным дилерам к сервисным программам на территории РФ. Об этом «Газете.Ru» рассказал председатель правления российского «Союза автосервисов» Александр Пахомов.
«Концерн Volkswagen все же что-то дает делать дилерам, но фактически все отключено, хоть и официально об этом не говорилось. Ранее Mercedes-Benz тоже отключил доступ к программам, при этом он стал единственным, кто официально уведомил об этом дилерские и сервисные центры. Все остальные европейские компании стараются не афишировать свои действия, которые проводят в России, но какие-то ограничения вводятся», — сказал Пахомов.
По словам собеседника, Volkswagen отключил Россию от доступа к базам данных по ремонту, но все ещё есть доступ к базам диагностического оборудования.
«Каждый придумывает себе какие-то способы решения проблемы. К примеру, дилеры Volkswagen помогают друг другу и обмениваются файлами с необходимыми данными», — отметил Пахомов.
Сейчас дилеры активно разрабатывают план действий для различных ситуаций, чтобы их клиенты не остались без поддержки. Об этом «Газете.Ru» рассказал заместитель генерального директора по сервису АГ «Авилон» Сергей Паршиков.
«Одно можно сказать с уверенностью – решения любых возникающих проблем будут найдены, это вопрос времени», — заявил Паршиков.
В конце декабря прошлого года в «Союзе автосервисов» сообщили, что в сервисных центрах Mercedes-Benz стала недоступна диагностика, настройка систем и приборов автомобилей концерна. Для этого в онлайн-режиме требовалась проверка по системе Face ID и геолокации. При этом обход системы либо невозможен, либо очень сложен, отмечали специалисты.
Ранее сообщалось, что дилеры начали продавать в России новые кроссоверы Samsung QM6.