Что нужно смазывать в триммере

Обслуживание бензинового инструмента с двухтактным двигателем. Часть вторая: мотокоса

Продолжаем цикл по обслуживанию инструмента с двухтактными двигателями. В прошлой статье мы выяснили, чем отличается двухтактный двигатель от четырехтактного, определили преимущества, недостатки, а также виды, условия и интервалы технического обслуживания. В этом материале поговорим о распространенном инструменте с двухтактным мотором — бензиновом триммере.

Редуктор

Казалось бы, что тут обслуживать? Меняй леску и наливай бензин. Но, помимо лески и ГСМ здесь есть редуктор, который также нуждается в обслуживании. Особенно если триммер используется с диском или разными насадками, например культиватором. Кстати, некоторые производители запрещают использовать триммеры с такими насадками и в инструкции по эксплуатации указывают, что изделие предназначено только для скашивания травы леской или диском. Дополнительные насадки увеличивают нагрузку на элементы триммера и двигатель, что приведет к поломке редуктора или привода скорее всего.

Редуктор — важный элемент мотокосы. Он передает вращающий момент от двигателя на нож или головку с леской посредством конических шестерен. Редуктор требует наличия смазки в зоне контакта шестеренок. Специализированная смазка защищает от износа, снижает трение и нагрев, а также обладает антикоррозийными свойствами.

Как часто смазывать редуктор? Шум и нагрев этого элемента — первые признаки проблем. Но лучше не дожидаться таких симптомов и производить смазку хотя бы один раз в сезон при небольшой интенсивности эксплуатации. Если условия тяжелые и триммер используется часто и подолгу, смазывать нужно чаще — один раз в 15-20 часов работы. Делается это добавлением 7-10 грамм смазки через специальную пробку в редукторе. Полную замену смазки целесообразней производить при ремонте редуктора с разборкой, которую лучше доверить профессионалам.

Штанга

Специального обслуживания штанга триммера не требует, исключение составляет разборная. В процессе эксплуатации в места соединения может попасть пыль. Поэтому главное обслуживание заключается в предотвращении попадания пыли и мусора. А если это случилось, нужно убрать загрязнение и смазать деталь. Подойдет смазка для шруса. Если этого не делать, то абразив, содержащийся в пыли попадет дальше на вал, появится выработка и, как следствие, вибрация.

Оснастка

Правильный выбор диаметра лески — важное условие эксплуатации бензинового триммера. Нужные параметры всегда указаны в инструкции. Чем тоньше леска, тем двигателю легче и нагрузка на элементы меньше. Но для эффективного скашивания тонкой леске нужна большая частота вращения головки, поэтому на бензиновых триммерах леска менее 2 мм не используется. Толстая леска от 2 мм не требует высокой частоты вращения, но ей нужна высокая мощность двигателя. Сейчас для бензиновых триммеров в основном применяют леску с диаметром от 2 до 3 мм. Такая же ситуация обстоит с дисками — чем массивнее диск, тем тяжелее мотору и больше вероятность поломки в процессе скашивания. Поэтому используйте диск, который был в комплекте или аналогичный, либо не используйте вовсе.

Нож для обрезки лески — еще один элемент, который требует обслуживания. Расположен он на внутренней стороне защитного кожуха. Нож должен быть острый, чтобы обрезка происходила быстро и без нагрузки на головку. Проверяйте его состояние каждый раз перед работой, а при необходимости — заточите.

Двигатель

Теперь перейдем к двигателю. Здесь требуют периодического осмотра и обслуживания воздушный фильтр и свеча зажигания. Очистку или замену фильтра нужно делать каждые 10 часов работы, а если условия тяжелые — чаще. Процедура очистки несложная: нужно вытащить поролоновый фильтр из корпуса, промыть сначала в мыльной воде, а затем — в чистой. После высушить и пропитать фильтр моторным маслом, вставить фильтр в корпус. Засорение фильтра можно определить по неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и снижению мощности.

Регулярный осмотр свечи зажигания также необходим для правильной работы двигателя. Очистка от нагара и регулировка зазора электрода, своевременная замена свечи избавят от затруднительного пуска. Периодичность осмотра — один раз в месяц или по наличию симптомов. Не запускается — первым делом смотрим свечу. Важное условие — целый изолятор, без трещин и пробоев, иначе замена. Ключ для откручивания и закручивания свечи всегда идет в комплекте, а зазор между электродами должен быть в пределах от 0,5 до 0,7 мм, который замеряется специальным набором щупов.

Поскольку бензиновые двухтактные двигатели склонны к перегреву, а охлаждение таких моторов воздушное, контролируйте состояние ребер охлаждения, а при необходимости чистите их щеткой или сжатым воздухом. Очистке подлежат не только ребра охлаждения, но и весь триммер, включая внешнюю часть карбюратора, так как на него налипает больше всего пыли. Также нужно чистить кожух защиты и головку с леской после каждого использования — если остатки травы засохнут, сделать это будет труднее. Особенно это касается головки с леской, которую потом очень сложно разобрать. Пять минут работы щеткой и проблем не будет.

В следующей таблице представлены примерные интервалы технического обслуживания бензинового триммера:

Обслуживание

Периодичность

Общая проверка, осмотр соединений и герметичности

Перед началом работы

Проверка и очистка воздушного фильтра

Через каждые 10 часов работы или по признакам. Замена по невозможности очистки или перед сезоном

Проверка/замена топливного фильтра

Проверка/замена перед сезоном или по признакам. Замена через 100 часов работы

Проверка/замена/очистка свечи зажигания

Проверка/замена/чистка перед сезоном или по признакам. Замена через 100 часов работы

Очистка от остатков травы защитного кожуха и головки

Каждый раз по окончании работы

Очистка ребер охлаждения

Каждый раз по окончании работы

Раз в три месяца при не интенсивной эксплуатации. При интенсивной, через 15-20 часов работы

Обслуживание соединения штанги

Чтобы очистить ребра охлаждения, нужно снять пластмассовую защиту. Это займет некоторое время, поэтому перед разборкой имеет смысл визуально оценить степень загрязнения и необходимость очистки.

Теперь на практике проведем обслуживание бензинового триммера Huter GGT-2500S.

• Визуально все детали и элементы целые, соединения затянуты. Двигатель, карбюратор, защитный кожух и головка с леской чистые.

• Триммер не использовался долгое время, поэтому проверим состояние фильтров и свечи зажигания. Фильтр чистый, а вот свеча черная, есть нагар. Почистим свечу и проверим зазор. Зазор 0,5 мм, соответствует рекомендуемому.

• Проверим наличие и состояние смазки в редукторе. Смазка есть, состояние хорошее.

• В местах соединения штанги есть пыль и частицы мусора, смазки недостаточно, вал и щлицы сухие. Почистим от пыли и добавим немного смазки ШРУС.

• Собираем штангу, заливаем немного свежего бензина в бак.
• Праймером закачиваем бензин в карбюратор. Запускаем двигатель.
• Триммер готов к работе.

Хранение и транспортировка

Правильная подготовка к хранению — залог долгой службы инструмента. Мотокоса — инструмент, который используется летом. Поэтому вопрос хранения этого инструмента носит особую актуальность. Габариты бензинового триммера не позволяют хранить его компактно, не разобрав. Но, помимо разборки штанги или даже полного снятия ее, подготовке к длительному хранению подлежит и двигатель.

Для начала — полная и тщательная очистка двигатели и рабочей части.

• Сливаем бензин из бака. Заводим триммер и ждем, пока выработается весь бензин и заглохнет двигатель. Это связано с рекомендациями производителей, и с возможностью хранения готовой смеси бензина и масла не более 2 месяцев в частности. Поэтому даже если бензина в баке не будет, но он останется в шлангах и карбюраторе, есть вероятность не запустить двигатель после продолжительного простоя.
• Если штанга разборная, снимаем ее и хорошенько моем вместе с защитным кожухом головки. Можно для этих целей использовать мойку. Засохшую траву на инструменте достаточно трудно отчистить после хранения.
• Отсоединяем штангу от двигателя, для этого откручиваем 4 болта. Как правило, на всех бензотриммерах используются болты под шестигранник. При этом размера всего два, и оба шестигранника идут в комплекте. Отсоединяем ручки от штанги.
• Снимаем защиту двигателя. Осторожно, двигатель горячий. Подождите 20 минут до остывания. Убираем все загрязнения. Чистить рекомендуется после каждого использования.
• Выворачиваем свечу и чистим ее, если необходимо. Регулярная чистка свечи продлевает срок ее эксплуатации.
• Капаем пару капель масла в отверстие цилиндра и пару раз медленно прокручиваем вал стартером. Масло равномерно распределится по цилиндру и будет служить защитой при следующем запуске.
• Вкручиваем свечу на место, ставим защиту.
• Вытаскиваем, промываем и сушим воздушный фильтр. Ставим фильтр обратно.
• Снимаем головку с леской. Разбираем ее и промываем щеткой в воде. Сушим, собираем и прикручиваем на триммер. Чистая и сухая триммерная головка — легкая и быстрая замена лески.

В таком виде хранить триммер гораздо удобнее. При желании его можно сложить в коробку, так он не будет мешать, и займет не много места.

Транспортировка тоже требует подготовки инструмента, особенно если у вас легковой автомобиль. Не стоит засовывать триммер целиком, даже если его нужно перевести всего на пару километров. Это небезопасно, к тому же можно повредить обшивку салона. Лучше частично разобрать триммер и перевозить его в багажнике. Достаточно будет снять штангу и ручки, и в таком виде он поместится практически в любом багажнике.

Существует еще одна возможная проблема при транспортировке — негерметичность бака. И как бы тщательно вы ни следили за этим, всегда есть вероятность испачкать автомобиль бензином, особенно если бак полный. А запах от него будет выветриваться очень долго. Поэтому лучшим вариантом, исключающим это, будет отсутствие бензина в баке. Слейте бензин перед транспортировкой. А бензин и масло перевозите в герметичных канистрах.

Используйте триммер только по назначению и с рекомендуемой оснасткой. Для правильного и эффективного скашивания настройте высоту расположения триммера ремнями. При правильном положении, площадь, где вращается катушка или нож, расположена параллельно поверхности земли. Чтобы не дышать продуктами сгорания, используйте триммер, двигаясь на ветер. А для лучшего скашивания и удаления скошенной травы работайте слева направо. Ни при каких условиях не используйте триммер без защитного кожуха. И не забывайте про средства защиты: перчатки, очки или щиток, сапоги.

Смазка вала и редуктора бензокосы, триммера

Валы бензокос (бензиновых триммеров) вращаются в подшипниках скольжения, впрессованных в штангу. Смазка, нанесенная на вал, проникает в места трения вала с подшипниками, тем самым снижая силу трения, замедляя износ деталей и увеличивая срок службы мотокосы. И как бонус: уменьшение вибрации и шума, небольшое увеличение мощности инструмента.

Извлечение и смазка верхнего вала триммера

В первую очередь извлекаем нижнюю часть штанги из соединительной муфты, а затем муфту отсоединяем от верхней части штанги (здесь речь идет о муфте, соединяющей две половины штанги).

Триммер PRORAB-8406 с отсоединенной муфтой и нижней частью штанги

Теперь самое интересное: на некоторых видео, как на этом, удерживая клещами соединительную муфту вала, торчащую из верхней части штанги снизу, выбивают ее ударами по клещам из штанги вместе с подшипником качения (здесь речь идет о муфте, соединяющей верхний и нижний валы). У некоторых бензокос с разборной штангой, как на видео, муфта, соединяющая верхний и нижний валы, впрессована в подшипник качения.

С нашим триммером PRORAB-8406 и ему подобными такой номер не пройдет. У них нет подшипника качения, а соединительная муфта (втулка) является продолжением вала верхней штанги. В верхней части этого вала установлено стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять.

Место крепления верхней части штанги к корпусу муфты сцепления

1. Отворачиваем центральный винт полностью. Он фиксирует верхнюю часть штанги, частично входя в просверленное в ней отверстие. Ослабляем боковые зажимающие винты и извлекаем штангу из корпуса муфты сцепления.
2. Выдвигаем вал из верхней части штанги на себя, сколько позволяет люфт, чтобы добраться до стопорного кольца и снять его. Может понадобиться специальный съемник*. Извлекаем стопорное кольцо.

Стопорное кольцо на верхнем валу мотокосы

1. Без стопорного кольца верхний вал легко извлекается из штанги с противоположной стороны. Смазываем** его, не забывая про шлицы во втулках (муфтах) на валу штанги и на валу сцепления.
2. Смазанный вал устанавливаем на место в верхнюю часть штанги и фиксируем стопорным кольцом. Вставляем штангу в отверстие крышки муфты сцепления и совмещаем отверстие на штанге с резьбовым отверстием фиксирующего винта.
3. Вкручиваем фиксирующий винт и закрепляем верхнюю часть штанги триммера боковыми винтами в крышке муфты сцепления.
4. Очищаем соединительную муфту штанги от мусора и устанавливаем снизу на верхнюю часть штанги.

* У меня съемника нет, а для извлечения стопорного кольца использую две большие канцелярские скрепки. Предварительно их нужно распрямить, с одной стороны сделать полукольца для пальцев рук, а с другой — согнуть небольшие крючки.

Крючками захватываем отверстия в стопорном кольце и пытаемся их раздвинуть. С трудом, но получается, и кольцо страгивается с места. Если вы знаете другой способ снятия стопорного кольца без съемника, поделитесь в комментариях.

** На многих видео мастера рекомендуют использовать смазку «Шрус-4», это лучший вариант. При ее отсутствии, для смазки вала штанги бензокосы можно использовать «Литол-24», который ориентирован на температуры до +130°С. А вот солидол, обладающий худшими смазывающими свойствами и работающий при температурах до +70°С, использовать не рекомендуется.

Однако, если срочно нужно смазать вал штанги мотокосы, а подходящих материалов нет, тогда солидол или даже обычное моторное масло будет лучше, чем совсем ничего.

Извлечение и смазка нижнего вала бензокосы

Для извлечения вала из нижней части штанги первоначально снимаем редуктор катушки.

Нижний редуктор триммера PRORAB-8406

1. Откручиваем полностью центральный фиксирующий винт. С обратной стороны нижнего зажимного винта отворачиваем гайку и выкручиваем винт полностью, чтобы отсоединить редуктор катушки от защитного кожуха.
2. Ослабляем верхний зажимной винт и извлекаем нижнюю часть штанги из корпуса редуктора катушки. Вынимаем нижний вал из штанги со стороны редуктора.
3. Очищаем вал от загрязнений и смазываем его смазкой «Шрус-4» или «Литол-24», не забывая очистить и смазать муфту (втулку) со шлицами в редукторе.
4. Вал устанавливаем в штангу, а штангу в нижний редуктор бензокосы и совмещаем отверстие на штанге с отверстием под центральный винт. Вкручиваем центральный винт. Далее заворачиваем нижний винт, зажимаем нижнюю часть штанги в корпусе редуктора верхним и нижнем винтами и закручиваем гайку на обратной стороне нижнего винта.
5. В редуктор катушки добавляем 20-30 мл смазки через отверстие, закрытое винтом, расположенным на фотографии справа.

Смазка нижнего редуктора мотокосы

Редуктор катушки рекомендуется смазывать через каждые 10 часов работы. Лучшая смазка для него, как и для вала мотокосы, «Шрус-4» или «Литол-24», предназначенные для работы при высоких температурах.

Для добавления смазки в нижний редуктор бензокосы используем одноразовый медицинский шприц емкостью 5 или 10 мл без иглы:

1. Извлекаем из шприца поршень и отсоединяем иглу, если она была присоединена.
2. Добавляем в шприц со стороны поршня необходимое количество густой смазки «Шрус-4» или «Литол-24».
3. Вставляем в шприц поршень и смещаем смазку к выходному отверстию (выгоняем воздух).
4. Наконечник шприца без иглы вставляем в отверстие для смазки и выдавливаем смазку в редуктор.

В моем руководстве пользователя триммера бензинового PRORAB 8402Р, 8403Р, 8405Р, 8406Р написано, что в качестве смазки для редуктора допускается использование моторного масла для двухтактных двигателей в количестве 20-30 мл. Но это не лучший вариант, так как редуктор не имеет уплотнительных сальников и моторное масло вытекает быстрее, чем густые смазки.

Иногда рекомендуют смазывать редуктор катушки, отсоединив его от штанги, и добавляя смазку до тех пор, пока она не начнет выдавливаться из редуктора через муфту. Хороший вариант, если редуктор снимать не специально, а, например, во время смазки вала бензокосы.

Когда я отсоединил нижний редуктор у нового триммера «Хопер ВС-350 4Т», чтобы снять заусенцы у штанги и смазать вал перед началом эксплуатации, обратил внимание, что муфта была залита выдавившейся из редуктора густой смазкой. Это говорит нам о том, что смазки для редуктора много не бывает и можно не ограничиваться рекомендуемыми 20-30 мл.

Смазка для редуктора триммера. Чем и как смазать?

Иногда, в разгар интенсивных работ по скашиванию травостоя, ваш триммер начинает издавать неприятные, скрежещущие звуки. Это жалуется на отсутствие смазки редуктор – наиболее интенсивно нагруженный узел устройства. А вскоре за этими «предупреждениями» может последовать и заклинивание привода…

Какую смазку следует использовать для редуктора триммера?

В процессе работы механическая часть триммера нагружается контактными усилиями на зубья, реакциями сопротивления от налипшей травы (иногда – с грязью), динамическими, ударными нагрузками вследствие постоянно изменяющегося крутящего момента. Смазка для редуктора триммера должна в полной мере учитывать эти особенности, поэтому подбор марки должен быть строго индивидуальным.

В расчёт принимаются следующие факторы:

1. Бренд производителя. Каждая торговая марка небезосновательно ориентируется на смазки собственного изготовления (о дешёвых китайских изделиях можно поговорить позже). Это касается таких производителей, как Husqvarna, Stihl, Huter, Makita и др. Исключение составляют триммеры отечественного производства: например, Калибр в инструкции пользователя вообще не указывает марку смазки…
2. Вязкость смазки. Как известно, все смазочные составы подразделяются на три группы – высоковязкие (коллоидные системы, содержащие различные присадки), пластичные компаунды универсального применения и твёрдые смазки, размягчающиеся при работе.
3. Хорошая адгезия к поверхности деталей редуктора, в результате которой смазка не выдавливается в зазоры или наружу узла.
4. Интенсивность потребления смазки редуктором. Здесь приходится ориентироваться на собственный опыт и рекомендации специалистов, поскольку некоторые производители триммеров, уповая на наличие собственных сервис-центров, вообще не дают чётких рекомендаций относительно периода работы редуктора между двумя смазываниями.

Расход смазочного материала зависит также от температуры, при которой он сохраняет свою смазочную способность. При нагреве редуктора до 40°С считается, что условия его работы – удовлетворительные, и смазки достаточно.

Считается, что универсальной смазки для редуктора триммера не существует, однако это не совсем так. На самом деле подходящим смазочным составом будет тот, в котором присутствуют следующие компоненты:

• Противоизносные добавки, в составе которых отсутствует токсичный свинец;
• Твёрдые смазки с присутствием графита или дисульфида молибдена (последнее предпочтительнее, поскольку при этом смазочная способность полностью сохраняется для большого диапазона оборотов вала);
• Только минеральные (неорганические!) масла, с высокой степенью очистки.

Упомянутым требованиям в полной мере отвечают литиевые смазки Gear Grease OREGON или Champion EP-0, отечественные композиции Олео-Мас, Литол -24, либо Азмол 158, а также те, что рекомендуются производителем конкретной модели триммера.

Как смазывать редуктор триммера?

В верхней части корпуса, там, где установлен блок шестерней, имеется технологическое отверстие, которое при эксплуатации триммера заглушено винтом. Этот винт выкручивается, и в отверстие при помощи носика, имеющегося на тюбике, вводится 1,5…2 мл смазки. Если смазка была приобретена в другой расфасовке, то для данной операции подойдёт и обычный одноразовый медицинский шприц.

После этого винт устанавливается на прежнее место. Эту процедуру, независимо от рекомендаций пользователя, стоит выполнять через каждые 10…15 часов эксплуатации триммера в рабочем режиме. Иными поводами к обновлению или замене смазки редуктора являются самостоятельное выполнение мелких регламентных работ (например, очистка и промывка шестерней редуктора перед началом летнего сезона), ремонт узла, консервирование триммера на зимний период и т. д.

Если узел редуктора разобран, рекомендуется полностью удалить с поверхности деталей остатки прежней смазки, даже в том случае, если она не имеет следов окисления и загрязнения. И только потом наносить новую смазку. После нанесения смазочного материала рекомендуется несколько раз провернуть вал вручную, и убедиться, что смазка равномерно распределяется по всем деталям редуктора.

Что нужно смазывать в триммере кроме редуктора

Приобретая триммер бензиновый или электронный, каждый обладатель собственной земли, пригородного участка либо дачи знает, что такая покупка очень скоро вполне себя оправдает.

Если ранее осторожные газоны и ровненькую траву мы лицезрели только в фильмах, сейчас у нас есть возможность приобрести одну из газонокосилок либо триммеров, которые представлены в магазинах в достаточном количестве.

Триммеры, которые есть в продаже, делят на несколько категорий. Зависимо от предназначения, на:

Зависимо от типа питания, триммеры для дачи можно поделить на две главные группы:

Получать проф триммер для личного использования не имеет смысла, если, естественно, вы не являетесь ландшафтным дизайнером, основной деятельностью которого является оформление пригородных участков по фен-шуй

Для поддержания в неплохом состоянии газона и травки перед домом полностью довольно универсального устройства. При всем этом не последнюю роль при выборе играет тип лески, который предусмотрен в устройстве.

Как уже было сказано, сейчас можно приобрести как электронные, так и бензиновые триммеры. Разница, естественно, в первую очередь, заключается в источнике питания.

По техническим характеристикам электрические приборы уступают бензиновым. Они не такие мобильные, требуют постоянного источника питания, отходить от которого на требуемое расстояние порой невозможно.

Однако электрические триммеры привлекают своей низкой стоимостью – самые дешевые могут стоить в два раза меньше бензиновых аналогов.

Остановимся подробнее на триммерах, работающих на бензине. У них, и это естественно, есть плюсы и минусы.

Главным достоинством, пожалуй, можно считать автономность механизма: при организации ландшафтного дизайна дачного участка это может оказаться немаловажным.

Работать с триммером на бензине можно в любую погоду, чего нельзя сказать об электрических моделях. Наконец, бензиновые триммеры обладают повышенной мощностью. Это позволяет обработать куда большую площадь.

РЕДУКТОР БЕНЗОКОСЫ.КАК СМАЗАТЬ И КАК ЛЕГКО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ЕГО НУЖНО СМАЗЫВАТЬ.

ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ С РЕДУКТОРОМ БЕНЗОКОСЫ, ЧТО БЫ ОН СЛУЖИЛ ДОЛГИЕ ГОДЫ.

Смазать валы бензокосы Huter GGT-2500S. . И всех остальных бензокос!

Проверьте. А есть ли смазка на валах ваших бензокос. Скорее всего там сухо!

Тем не менее, и бензиновые модели триммеров, бывает, выходят из строя. Произойти это может по разным причинам, довольно часто из-за неправильного обслуживания прибора.

Помните о том, что бензиновые триммеры нуждаются в периодической чистке топливного бака и замене масла.

Триммерная смазка и ее использование

Чтобы бензиновый либо электрический триммер служил долго, и его работа была максимально надежной, необходимо производить периодическое техобслуживание отдельных элементов. Процесс ухода не занимает много времени, включает в себя смазывание трущихся частей и очистку фильтра.

Наиболее подвержены износу редуктор и вал, для которых предназначена специальная смазка. Она есть в продаже в большинстве магазинов садовой техники и инструментов.

Редуктор включает в себя картер с множеством шестеренок, которые интенсивно взаимодействуют друг с другом, передавая крутящий момент.

Смазки уменьшают трение, поэтому износ деталей значительно снижается. Чтобы добавить состав в редуктор, нужно открутить на корпусе специальный болт-пробку, а затем выдавить содержимое тюбика внутрь, пока все пространство не будет заполнено полностью.

Для производства триммерной смазки используются особые ингредиенты, которые отвечают самым строгим экологическим нормам и после применения разлагаются в окружающей среде, не нанося ей ущерба.

Консистенция повышенной вязкости при разогреве уменьшается в плотности, поэтому надежно защищает фрикционы при максимальных температурах.

Периодичность смены вещества в среднем составляет около 50 часов общей работы аппарата, более точные данные конкретной модели указываются в ее техническом паспорте.

Помимо редуктора в уходе нуждается вал триммера. Он обильно должен быть смазан сразу после покупки (если этого не предусмотрел производитель), а перед этим хорошо очищен.

Кроме этого, к смазке рекомендуются все стыки трущихся частей. Переход от мотора к гибкому валу и место соединения вала с вращающейся головкой. Это в разы увеличивает надежность работы и срок эксплуатации мотокосы.

Чтобы владелец триммера мог сэкономить на покупке отдельных смазок для вала и редуктора, фирмы-производители разрабатывают универсальные средства, которые подходят сразу для всех частей.

Стоит отметить, что в обязательном техническом обслуживании нуждаются не только мощные бензиновые триммеры. Электрические модели также существенно продлевают срок своей службы, если их смазывать перед сезонным применением и после его окончания.

Чем смазывать редуктор триммера? Места смазки триммера

Иногда, в разгар интенсивных работ по скашиванию травостоя, ваш триммер начинает издавать неприятные, скрежещущие звуки. Это жалуется на отсутствие смазки редуктор – наиболее интенсивно нагруженный узел устройства. А вскоре за этими «предупреждениями» может последовать и заклинивание привода…

Виды редукторов для мотокос

Конструкция редуктора для хозяйственного триммера состоит из определенного количества встроенных зубчатых передач, которые, во время работы механизма, вращаются на заданной устройством скорости. Зубчатые передачи предназначены для понижения или повышения изначальной скорости работающего входного вала. Таким образом, при нажатии оператором на акселератор, косильная катушки или режущий нож вращаются быстрее, а при отпускании рычага – медленнее.

Используемые производителями садовой техники редукторы делятся на такие виды:

• цилиндрические;
• волновые;
• червячные;
• планетарного типа;
• конические;
• спироидные;
• механизмы комбинированного типа.

Цилиндрический редуктор мотокосы состоит из нескольких цилиндров зубчатой формы. Их довольно редко устанавливают на триммеры, так как большинство бензокос комплектуются червячными редукторами.

Отдельного внимания заслуживают редукторы планетарного типа. Их встроенные валы расположены в устройстве механизма соосно. В то же время валы конических редукторов находятся в перекрестном положении.

Еще один вид редукторов – понижающий. Механизмы этого типа не входят в штатную комплектацию мотокос, однако именно они почти всегда используются для изготовления самоделок на базе садовых триммеров.

Свойства триммерной смазки

В производстве смазки применяются особые вещества, которые должны отвечать экологическим нормам и стандартам. После выработки они разлагаются, не причиняя при этом вреда окружающей среде.

Консистенция материала изначально имеет повышенный уровень вязкости, а в процессе работы данный параметр уменьшается. Такой фактор обеспечивает полное проникновение и надежную защиту рабочих пар в условиях нагрева.

Длительное использование и бесперебойная работа обеспечиваются своевременным и правильным уходом. Для осуществления операций по уходу используются различные материалы. Известные производители осуществляют разработку собственных брендовых продуктов по уходу. К таким относятся: смазка для триммеров «Хускварна», «Чемпион», «Макита» и другие. В редуктор бензинового триммера смазка добавляется через каждых 8-10 рабочих часов.

Смазка для редуктора триммера – особенности выбора?

Для стабильной работы редуктора без его заклинивания и регулярных поломок этот механизм нужно регулярно смазывать. Как указывает руководство по эксплуатации хозяйственного триммера, для этого подходит качественное консистентное трансмиссионное масло

В некоторых случаях известные производители садовой техники выпускают свои масла, которые подходят для смазки редукторов фирменных триммеров. Для того, чтобы сделать эти вещества максимально привлекательными для покупателей, их делают многофункциональными. Иными словами, такие масла подходят не только для смазки редукторов бытовых триммеров, но и для регулярной обработки передач, топливных и масляных шлангов, а также обслуживания других деталей и сборных механизмов, независимо от типа и предназначения садовой техники.

Как пример многофункциональных материалов – смазка для редуктора мотокосы Oleo-Mac, для производства которой используется бисульфат молибдена. Еще один пример – состав Liqui Moly LM 47 + MoS2. Чаще всего он используется для обслуживания ШРУС, однако, благодаря содержанию дисульфида молибдена, его можно использовать для смазки нагруженных высокоскоростных подшипников, в том числе, редукторов бытовых триммеров.

Важное преимущество многофункциональных смазок заключается в высоком содержании большого количества необходимых присадок. Даже после полной выработки смазочного материала, они продолжают удерживать на поверхности движущихся шестерней тонкую и очень прочную маслянистую пленку, которая защищает детали от нагрева и повышенного износа.

Некоторые владельцы триммеров используют для смазки редукторов составы типа Литол-24 или материал для обслуживания ШРУС, изготовленного на литиевой основе. Благодаря подходящей консистенции эти составы легко вносить в механизм, используя для этого 5-кубовый шприц. Эти вещества показали себя в качестве недорогих и довольно эффективных смазочных средств. Единственный их минус – необходимость более частой замены этих жидкостей.

Как правильно выбрать смазку

Во время работы узлы механизма нагружаются контактными усилиями на зубья, реакциями сопротивления при попадании мусора, а также динамическими и ударными нагрузками. В зависимости от особенностей нагрузки, следует выбирать, чем смазывать редуктор триммера.

При подборе следует учитывать такие факторы:

• бренд производителя;
• вязкость смазки (подбор данного параметра зависит от вращающего момента вала);
• адгезия к поверхности деталей узла;
• интенсивность потребления смазки (следует учитывать температуру окружающей среды, вид и объем работ).

При отсутствии необходимого смазочного материала можно воспользоваться универсальным. Последний должен содержать некоторые компоненты:

• противоизносные добавки (без токсичного свинца);
• минеральные масла высокой степени очистки (неорганические);
• твердые смазки с графитом или дисульфидом молибдена.

Как часто нужно смазывать редуктор бензокосы?

В большинстве случаев внесение нужной порции масла или полную его замену производят 1 раз в году – перед началом сезона или в его конце. Этого вполне достаточно, если хозяйственный триммер используется для скашивания травы около 3–4 дней в месяц.

Если мотокоса регулярно используется для скашивания молодой травы на крупных территориях, то смазывать редуктор необходимо не реже 1 раза в 30–45 моточасов. А если триммер нужен для ежедневного скашивания не только молодой травы, но и старых высоких одеревеневших сорняков, то менять смазку в его редукторе требуется не реже раза в 20 моточасов.

О том, что редуктор бензокосы нуждается в смазке, подскажут такие факторы, как повышенная шумность и перегрев. В этом случае необходимо снять механизм, разобрать его и проверить внутренние детали. Если во время осмотра было обнаружено, что смазки в узле достаточно, значит, ее нужно заменить целиком. Если масла слишком мало, то оператору потребуется добавить недостающее количество смазочного средства.

Неисправности и способы устранения

1. Сильный (или быстрый) нагрев. Основная причина – отсутствие смазки. При обнаружении такой неисправности следует добавить смазывающий материал и обкатать инструмент в щадящем режиме.
2. Повышенная вибрация, пошатывание редуктора. Причина – механическое повреждение. Устраняется путем стягивания корпуса или его замены.
3. Присутствие стука, люфта или заедания при вращении вала. Причины неисправности – разрушение подшипника, повреждение пыльника. Для предотвращения появления таких дефектов следует смазывать редуктор триммера. Чем и с какой частотой производить смазку – указано в инструкции от производителя.
4. Заклинивание ножа триммера при высоких нагрузках. Причина – износ зубьев. Устранить данную неполадку невозможно. Требуется полная замена механизма.

Как смазать редуктор триммера?

Вносить новый смазочный состав в рабочий механизм мотокосы нужно только на предварительно выключенном инструменте. Со свечи зажигания триммера нужно снять верхний колпачок или штекер. Сама бензокоса должна располагаться в естественном положении, ее нельзя переворачивать, так как это может привести к вытеканию топливной смеси.

Редукторная смазка для триммера вносится в таком порядке:

1. Сначала оператор должен вывернуть винт, расположенный сбоку от встроенного редуктора. Некоторые производители комплектуют свои мотокосы винтами под шестигранный ключ, остальные – болтами под ключ на 17. И в первом, и во втором случае резьба на крепежах обычная. Для снятия фиксаторов ключ необходимо поворачивать против хода стрелки часов. При этом нужно быть предельно внимательным и аккуратным, чтобы не потерять уплотнительную резиновую шайбу;
2. После этого нужно осмотреть торцевую внутреннюю сторону винта. Если на ее поверхности не видно следов масла, значит, внутрь штатного редуктора нужно внести около 3–4 г смазки. Чтобы вещество равномерно распределилось по шестерням и другим деталям, нужно медленно прокрутить передачу вручную. Это действие нужно повторить несколько раз;
3. Затем нужно добавить еще примерно столько же смазки и еще несколько раз прокрутить передачу. В результате редуктор триммера полностью наполнится смазочным материалом.

После этого потребуется вкрутить винт и «прогнать» масло по редуктору. Для этого нужно завести триммер, слегка нажать на рычаг акселератора и подождать 2–3 секунды. Косильная головка должна вращаться на низкой скорости – это обеспечит распространение масла по редуктору без риска перегрева движущихся деталей механизма.

Разновидности смазывающих составов

Для ухода за узлами механизма применяются смазки разной консистенции:

• Полужидкие. Такие составы содержат разнообразные присадки и добавки.
• Пластичные. Являются самым универсальным вариантом. Чаще всего применяются для зубчатых и винтовых передач.
• Твердые. Пластинчатые суспензии в первоначальном состоянии.

Специальный редукторный состав относится к полужидкой системе.

Популярной является смазка для триммера «Штиль». Благодаря специальному составу и компонентам, значительно снижается износ и повышается устойчивость к коррозии. Основными свойствами смазки данной марки являются:

• устойчивость к окислению;
• высокая проникающая способность;
• устойчивость к высоким температурам;
• высокая адгезия.

Смазка «Штиль» подходит для кусторезов и триммеров, а также для всех трансмиссий с закрытым корпусом.

Обслуживание бензинового триммера

Большинство мотокос и триммеров имеют в своей конструкции гибкий вал. Его состояние необходимо проверять минимум 1 раз на 50 рабочих часов. Чтобы произвести данную операцию, нужно снять наконечник штанги, вытащить вал и осмотреть его, затем смазать.

Для ухода за валом подойдут недорогие материалы, сложнее подобрать их для редуктора триммера. Чем смазывать данный механизм – зависит от фирмы-производителя инструмента. Лучше всего задействовать материалы, которые содержат дисульфид молибдена. Последний обеспечивает сглаживание и заполнение трещин на рабочей поверхности, поэтому особенно ценится среди пользователей.

Важно: использование большого количества смазки с высокой плотностью приводит к перегреву механизма, повышенному трению рабочих пар и расходу топлива. Поэтому к процессу подбора материалов и профилактики следует относиться ответственно.

Запуск двигателя

Рис. Запуск двигателя мотокосы
ДВС бытовых косилок оснащаются ручными пускателями. Устройство пускателя простое: на барабан, который напрямую или через редуктор с соединен с коленвалом, наматывается прочный шнур, запуск производится резким вытягиванием шнура, при этом барабан раскручивается, приводя в движение коленчатый вал, что свою очередь приводит к запуску двигателя. Более сложные модели оборудуются системой легкого запуска Flash Starter. В этой системе предусмотрена специальная заводная пружина, которая через храповик скручивается несколькими вытягиваниями за шнур пускателя, накапливая кинетическую энергию. После чего специальной кнопкой отпуска освобождается от фиксатора, раскручивается пружина вместе с барабаном и коленчатым валом. «Лёгкий пуск» обеспечивает более быстрый запуск и меньшее энергозатрат у владельца. Также для быстрого запуска предусмотрена дополнительная подача топлива в карбюратор специальной кнопкой. Для подачи дополнительной порции бензина нужно нажать на кнопку один — два раза. Смазывается редуктор пускателя маслом, предназначенным для смазки редуктора.

Приводные двигатели

Большинство косилок оборудуется бензиновым двигателем (ДВС), он может быть двухтактным и четырехтактный, особенного отличия в них нет. Четырёхтактный более экономичный и мощный, но сложнее в обслуживании и дороже в ремонте. Двухтактный проще в обслуживании, дешевле, но маломощный, потребляет больше топлива, имеет более грязный и шумный выхлоп. Встречаются и комбинированные двигатели. Кроме бензиновых двигателей триммеры могут оборудоваться электродвигателями, которые подключаются бытовой сети 220В длинным кабелем, но, как правило, — это бытовые аппараты так — как привязаны проводам питания к сети.

Процесс смазки шестеренок

Редуктор смазывают поэтапно:

1. На корпусе присутствует винт, который следует отвернуть. Для этого используют ключ шестигранник.
2. В образовавшееся отверстие вводят смазывающее вещество. В этом случае понадобится подающая насадка.
3. Затем остается лишь вернуть винт на свое место.

При смазывании редуктора, расположенного в верхней части триммера пластичной или густой смазкой, снимают крышку корпуса и только потом накладывают смазку на его шестерни. Но перед этим, отработанный смазочный материал удаляют.

Разборка и замена редуктора

Из-за различных типов передач, формы и размера посадочного места взаимозаменяемость редукторов возможна в редких случаях. Поэтому, приобретая новую деталь, следует учитывать модель старого узла и марку триммера. В том случае, если все-таки нужно использовать неоригинальное устройство, необходимо выбирать его с учетом следующих нюансов:

• диаметр штанги (обычно 24,5 или 26 мм);
• форму посадочного места и диаметр (чаще всего – 8 мм);
• способ фиксации защиты.

Если перечисленные параметры одинаковы, старый редуктор допускается заменить подходящей неоригинальной деталью. А чтобы осуществить замену, нужно снять редуктор со штанги и разобрать. Для этого потребуется ослабить расположенные под конструкцией стяжные болты и снять пару штопорных колец с помощью круглогубцев, а затем удалить подшипники с ведомого и ведущего валов, используя для этого специальный съемник. А чтобы собрать механизм, нужно в обратном порядке установить снятые детали.

Совет! При отсутствии съемника подшипники можно бережно выбить с помощью молотка и деревянного бруска. Удары нужно наносить осторожно, чтобы не повредить посадочное место. Однако прикипевшие детали провернуть невозможно, поэтому для извлечения их нужно прогреть с помощью строительного фена (температура равна 600°С).

Сборка редуктора проводится проще, чем разборка. Части конструкции устанавливаются на свое место с помощью легких ударов молотка. Когда устройство собрано, нужно убедиться, что ведомый вал свободно проворачивается, если привести его в движение рукою.

Штанга и привод рабочего органа

Рис. Штанга мотокосы
Штанга имеет две очень важные функции: первая — образует жёсткий каркас всей конструкции, вторая — внутри металлической полой штанги проходит вал, который соединяет рабочий орган с двигателем. По внешнему виду штанги можно определить класс инструмента, если штанга изогнута — это удобно для работы, но в этом случае приводом служит гибкий вал, который не может передать большой крутящий момент. Если штанга прямая, внутри проходит жесткий металлический стержень, намного надежнее и крутящий момент он может передавать больше. Поэтому профессиональный инструмент имеет всегда прямые штанги.

Устройство и принцип действия триммерного редуктора

Редуктор — это устройство для передачи вращения на режущую часть от вала двигателя. Второе его предназначение – преобразование угловой скорости вращения выходного вала в более низкие или в более высокие обороты. В первом случае устройство называется «демультипликатор» и используется на триммерах с мощными двигателями, во втором – «мультипликатор» и устанавливается на маломощных инструментах. Редуктор всегда размещается в нижней части штанги бензиновых и электрических кос разных марок, будь то «Чемпион», Huter или другой бренд.

Устройство редуктора выглядит следующим образом. Основные детали – это вал-шестерня (для передачи движения от мотора) и зубчатое колесо, установленное на ведомый вал (для вращения режущего блока). Чтобы снизить силу трения во время движения, на опорные точки валов размещаются подшипники качения. Они защищаются специальными шайбами, позволяющими сохранить смазку и предотвратить проникновение грязи внутрь посадочного места. Все детали помещены в дюралевый корпус со специальным технологическим отверстием для ввода смазки. Оно необходимо, чтобы не приходилось постоянно разбирать узел для выполнения смазывания.

Таким образом, в конструкцию редуктора в зависимости от модели и бренда, выпустившего технику (например, Sterwins, «Прораб»), входит несколько шестерней, сцепленных между собой зубьями для передачи вращения и движущихся с высокой скоростью. Из-за значительного трения они сильно греются.

Важно! При отсутствии или недостатке смазки происходит перегрев шестерней с последующей их поломкой, после чего возникает необходимость замены поврежденных элементов. Чтобы избежать таких неприятных последствий, необходимо вовремя использовать смазку и обрабатывать ею передаточный узел.

Производительность

Выбор бензокоосилки, или их еще называют по названию режущего устройства — триммеры, должен производиться от объема работы, чем больше обрабатываемая площадь, тем больше нужна мощность. Для небольших участков выбираются бытовые, для садовых участков подойдут триммеры среднего класса — фермерские, для выкашивания большой площади, особенно если имеются заросли сорняка или кустарника, необходим мощный профессиональный инструмент — парковый. Такая техника имеет мощность двигателя более 2,5 л.с. и может работать 3-4 часа в день.

Устройство

Редуктор триммера включает в себя 2 вала — первый имеет привод от двигателя, а другой используется для вращения режущего лезвия мотокосы или лески электротриммера. Конические шестерни выполнены как единое целое с валом, но встречаются версии с установкой отдельной детали на шлицевом соединении. Выпускаются модели с различным углом расположения зубьев, который зависит от компоновочной схемы инструмента. Встречаются модификации редукторов с червячными, планетарными или смешанными (многоступенчатыми) передачами.

Валы устанавливаются на подшипниках качения, которые закрываются защитными шайбами. Детали обеспечивают сохранение смазочного материала и предотвращают попадание грязи на рабочие дорожки. Подшипники установлены в корпусе редуктора, изготовленном из алюминиевого сплава. Узел разъемный, состоит из 2 симметричных половин, которые соединяются между собой винтами. Для обеспечения герметичности стыка используется отдельная прокладка либо герметик.

Нижний редуктор для триммера устанавливается на инструмент через посадочное гнездо. Встречается несколько разновидностей стыка, различающихся по форме.

Наибольшее распространение получили круглые посадочные места, имеющие диаметр 24 или 26 мм.

Встречаются модификации инструмента с квадратным или многогранным стыком элементов. Передача крутящего момента осуществляется через шлицевое соединение.

Отзывы пользователей о смазочных материалах

Специалисты советуют применять только оригинальные материалы, характеристики которых отвечают требованиям производителя. Если таковые отсутствуют, следует уточнить, чем смазывать редуктор триммера. Опытные пользователи не советуют применять солидол, потому как данный материал не подходит по температурным и скоростным характеристикам узла, а также по консистенции. Также приведенный материал не обладает противоизносными свойствами.

Диапазон рабочих температур солидола – от минус 40 до +65 градусов, но даже при таких параметрах в процессе нагрева плотность материала увеличивается, а сама смазка становится грубой. При экстренной необходимости обработать инструмент можно использовать «Литол-24».