Вместо h1 что можно поставить
Таблица-список автомобильных ламп
Обозначения в таблице представлены в двух форматах. Новом международном и старом обозначении автомобильных ламп. Дополнительное изображение поможет идентифицировать лампу.
- прямой – H27–1 или 880, цоколь PG13;
- изогнутый под углом 90˚ — H27–2 или 881, цоколь PGJ13.
- прямой – H27–1 или 880, цоколь PG13;
- изогнутый под углом 90˚ — H27–2 или 881, цоколь PGJ13.
* На первый взгляд абсолютно идентичны лампы H8, H9, H10, H11, H12 и H13, но это не так!
.jpg)
.jpg)
.jpg)
- потребляемая мощность у всех этих ламп разная, что говорит о различных требованиях к проводке автомобиля. Так, например, для лампы H11 потребуются более толстые провода, т.к. ее номинальная мощность 55W, а максимальная порядка 62W. Если вместо H8 Вы установите лампы H11, то это может привести к сгоранию предохранителя или в крайнем случае, к возгоранию электропроводки автомобиля, что недопустимо;
- производители автомобильных ламп позаботились и выполнили цоколя этих ламп с небольшими отличиями. У каждой из этих ламп есть три «усика», дак вот выполнены они с небольшими отличиями, чтобы потребитель не смог установить одну лампу в замен другой и подверг свой автомобиль и себя опастности;
- и наконец последняя причина это разъем, как видно на фото, разъем у данных ламп разный, что также не позволит установить одну лампу вместо другой.
Цоколи ламп W5W, WY5W, W16W одинаковые, но диаметр самой лампы W16W намного больше, поэтому она может подойти не во все гнезда W5W. W5W, соответственно подойдет вместо любой W16W.
Взаимозаменяемы цоколи ламп P21W, R5W, R10W, RY10W.
Типы цоколей автомобильных ламп.
В зависимости от количества контактов у цоколя лампы добавляется соответствующая буква.
s — один контакт
d — два контакта
t — три контакта
q — четыре контакта
p — пять контактов
А – лампа автомобильная.
АМН – лампа автомобильная миниатюрная.
АС – софитная лампа автомобильная.
АКГ – кварцевая галогенная автомобильная лампа.
Т — лампа цокольная миниатюрная. Цоколь выполнен совместно с колбой. Пример обозначения для примера (T5 4W) – лампа диаметром 5/8 дюйма, мощность 4 ватта.
R – лампа с металлическим цоколем 15 мм и колбой в 19 мм. Обозначение для примера (R 5W) – мощность 5 ватт.
R2 — Диамтр колбы порядка 40 мм. Лампы накаливания применяемые в советское время для дальнего и ближнего света. На настоящий момент почти не используются.
P — лампа с 15-мм цоколем и диаметром колбы до 26,5мм. Обозначение для примера (P21W) – мощность 21 ватт.
SV (С) – софитная лампа (с двух сторон расположен цоколь). Как правило, применяется для подсветки салона, подсветки номерного знака. Обозначение для примера SV8,5 5w– лампа имеет диаметр цоколя 8,5 мм, мощность 5 ватт. Может обозначаться как С5W.
ВА — лампа штифтового типа, в которой каждый штифт расположен симметрично относительно других.
BAY – штифтовая лампа, в которой один из штифтов смещен по высоте.
BAZ – штифтовая лампа со смещенным штифтом по высоте и радиусу.
W – цоколь лампы выполнен совместно с колбой из стекла. Пример обозначения (W 2*4,6d 5W) – цоколь выполнен совместно с колбой из стекла, толщина цоколя 2 мм, ширина 4,6 мм, 2 контакта, мощность 5 ватт.
Буква «Y» в названии обозначает, что цвет лампы — желтый (yellow).
Обозначение «/4W», «/5W» и «/7W» показывает, что лампа имеет 2 нити накаливания (в светодиодных лампах — 2 режима работы: мягко/ярко). Цоколи ламп одинаковые. Разница в мощности: у ламп накаливания: 4W, 5W и 7W соответственно.
Цокольные лампы -P21W, P21/4W, P21/5W, R5W, R10W, RY10W для габаритов, поворотников, стоп-сигналов.
Безцокольные лампы — W16W, W21W, WY21W, W21/5W, P27W, P27/7W.
Применяемость.
Как определить какой тип ксеноновых ламп установлен в вашем автомобиле?
Многие ксеноновые автомобильные ламы на первый взгляд одинаковые, но это не так. Они абсолютно разные по внешнему виду, характеристикам и служат для разных целей.
Последняя буква:
- S — Для линзованной оптики.
- R — Для рефлекторной оптики.
- D1S/D1R — 85v.
- D2S/D2R — 85v.
- D3S/D3R — 45v.
- D4S/D4R — 45v.
Не взаимозаменяемы!
Если лампа в автомобиле отсутствует по какой-либо причине? Определяем по посадочному отверстию. Которое соответственно будет в зеркальном виде.
Сравнение 14 моделей галогенных ламп H1 Fukurou, Philips, Osram, Koito, PIAA
Благодаря китайским производителем галогенных ламп H1 в отечественных магазинах значительно расширился ассортимент, пополнившись низкокачественными галогеновыми лампочками, которые не соответствуют техническому регламенту. Это привело к недобросовестной конкуренции производителей и использованию китайского маркетинга. В описании и характеристиках появились обещания улучшения освещения на 30%, 90%, 150%, которые не соответствуют действительности. В результате этого автолюбители не могут выбрать подходящие автомобильные галогеновые лампы H1 основываясь на характеристиках.
- 1. Заявленные параметры
- 2. Световой поток
- 3. Условия тестирования
- 4. Сравнение по ГОСТ
- 5. Распределение света
- 6. Мощность
- 7. Цветовая температура
- 8. Итоги
Заявленные параметры
В тестировании участвуют 14 моделей галогеновых ламп H1 разных ценовых категорий от 80 до 1800 рублей за комплект из двух галогенок. Для объективного сравнения тестируются и стандартные галогенные лампы, которые устанавливаются автопроизводителями. Их мощность составляет 55W при цветовой температуре 3200К.
Среди образцов присутствует новый японский бренд Fukurou, который появился на российском рынке недавно, и уже показал очень хорошие результаты по соотношению цены, качества и срока службы.
| Название | Цветовая температура, заявлено | Цена |
| Fukurou H1 4301F1 | 3200К | 900 руб/компл. |
| Koito H1 Whitebeam v3 | 4200К | 1800 руб/компл. |
| Philips H1 VisionPlus +60% | 3200К | 600 руб/компл. |
| Philips H1 X-tremeVision +130% | 3500К | 950 руб/компл. |
| Osram H1 Cool Blue Intense | 4200К | 620 руб/компл. |
| Osram H1 Night Breaker Silver +100% | 3200К | 600 руб/компл. |
| Osram H1 Night Breaker Laser +150% | 3800К | 1330 руб/компл. |
| SVS H1 White ver. 2.0 | 5000К | 300 руб/компл. |
| SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 | 3800К | 400 руб/компл. |
| GE H1 Megalight Ultra +130 | — | 950 руб/компл. |
| Osram H1 Original | — | 110 руб/шт. |
| Osram H1 AllSeason Super +30% | 3200К | 250 руб/шт. |
| Philips H1 Vision +30% | 3200К | 130 руб/шт. |
| SVS Standard +30% | — | 40 руб/шт. |
Образцы расположены в том же порядке, как в таблице.
Световой поток
Светопоток измеряется в фотометрической сфере, лампа предварительно прогревается 2 минуты до стабилизации параметров. Световой поток штатных галогенных ламп H1 составляет 1580 люмен. В качестве эталона штатного света, можно считать Osram Original , он устанавливается на автомобильных заводах.
| Название | Измерено, люмен |
| Fukurou H1 4301F1 | 1870 |
| Koito H1 Whitebeam v3 | 1430 |
| Philips H1 VisionPlus +60% | 1770 |
| Philips H1 X-tremeVision +130% | 1790 |
| Osram H1 Cool Blue Intense | 1330 |
| Osram H1 Night Breaker Silver +100% | 1760 |
| Osram H1 Night Breaker Laser +150% | 1810 |
| SVS H1 White ver. 2.0 | 750 |
| SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 | 1630 |
| GE H1 Megalight Ultra +130 | 1720 |
| Osram H1 Original | 1580 |
| Philips H1 Vision +30% | 1630 |
| SVS Standard +30% | 1470 |
Максимальный световой поток у «Fukurou H1 4301F1» и «Osram H1 Night Breaker Laser +150%». Самый низкий светопоток у ламп полностью покрытых синим фильтром, он значительно снижает количество люмен.
Условия тестирования
Сравнение по ГОСТ
Образцы устанавливаются в линзу ближнего света, затем проводятся замеры по контрольным точкам на таблице.
| Наименование | R25 | B50L | 50L | 50R | 75R | V50 |
| Fukurou H1 4301F1 | 18,7 | 0,9 | 20 | 35,7 | 36,2 | 32,4 |
| Koito H1 Whitebeam v3 | 13,2 | 0,8 | 18,7 | 26 | 27,5 | 26,5 |
| Philips H1 VisionPlus +60% | 15 | 0,9 | 19,2 | 27,8 | 28 | 26,7 |
| Philips H1 X-tremeVision +130% | 17 | 1 | 20,6 | 30 | 31 | 26,9 |
| Osram H1 Cool Blue Intense | 12,1 | 0,6 | 14 | 23,4 | 23,7 | 21,3 |
| Osram H1 Night Breaker Silver +100% | 17 | 0,9 | 19,3 | 33,2 | 33,1 | 26,2 |
| Osram H1 Night Breaker Laser +150% | 16 | 1 | 19,1 | 30,3 | 31,5 | 29,6 |
| SVS H1 White ver. 2.0 | 4,6 | 0,3 | 6,7 | 8,2 | 9,5 | 8,9 |
| SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 | 10,3 | 1 | 21,3 | 20 | 22 | 24,5 |
| GE H1 Megalight Ultra +130 | 17 | 0,9 | 17,2 | 28 | 27,4 | 25,5 |
| Osram H1 Original | 16 | 0,8 | 15,1 | 26 | 25,4 | 21,6 |
| Philips H1 Vision +30% | 15,7 | 0,9 | 19 | 27,7 | 28,5 | 26,1 |
| SVS Standard +30% | 7,2 | 0,5 | 7,9 | 8,4 | 9,5 | 9,2 |
Самые низкие результаты показали образцы бренда SVS из-за низкого качества изготовления. Основная проблема 90% китайских галогеновых ламп — это неправильное расположение нити накала, из-за этого они светят неправильно и не пригодны к установке в автомобильные фары. Это видно на изображениях с распределением света. Советую не экономить и не экспериментировать с дешёвыми галогенками, качество соответствует цене. Инфографика показывает среднюю освещенность дорожного полотна, вычисленную по 3 точкам V50, 50R и 75R. Получилось 4 лидера с показателем от 30,5 до 31.7 люкс.
Распределение света
При помощи изменения расположения нити накала в колбе производители меняют фокусирование и расположение светового пятна. За эталон можно считать Osram Original, которая устанавливается производителями автомобилей.
Мощность
Количество потребляемых Ватт измеряется при напряжении на галогенной лампе 13,2 вольт, напряжение на блоке питания составляет 13,7 вольт. При силе тока 5-6 Ампер падение напряжения на проводах составляет 0,5V. По спецификациям Филипс и Осрам мощность должна быть около 68 Ватт.
| Название | Измерено, Ватт |
| Fukurou H1 4301F1 | 69w |
| Koito H1 Whitebeam v3 | 68w |
| Philips H1 VisionPlus +60% | 68w |
| Philips H1 X-tremeVision +130% | 70w |
| Osram H1 Cool Blue Intense | 71w |
| Osram H1 Night Breaker Silver +100% | 65w |
| Osram H1 Night Breaker Laser +150% | 70w |
| SVS H1 White ver. 2.0 | 74w |
| SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 | 76w |
| GE H1 Megalight Ultra +130 | 68w |
| Osram H1 Original | 66w |
| Philips H1 Vision +30% | 68w |
| SVS Standard +30% | 68w |
Самая большая мощность у китайских моделей «SVS H1 White» и «SVS H1 Intense +130%», получилось 74w и 76w соответственно. Учитывая низкое качество этих образцов, срок службы будет очень низкий.
Цветовая температура
Измерения цветовой температуры проводим спектрометром UPRtek MK350. Стеклянные колбы некоторых образцов имеют синий фильтр, за счёт которого свет становится белее, но снижается световой поток. Из-за особенностей зрения, человек не может объективно сравнивать свет с оттенками желтого и белого. Цветовая температура у штатных галогенных автоламп, устанавливаемых на автомобильном заводе составляет 3200К. В данном тесте стандартной является Osram H1 Original 3200К. Чтобы цвет считался белым, необходимо минимум 4000К.
| Название | Заявлено | Измеряно |
| Fukurou H1 4301F1 | 3200К | 3300к |
| Koito H1 Whitebeam v3 | 4200К | 3700к |
| Philips H1 VisionPlus +60% | 3200К | 3200к |
| Philips H1 X-tremeVision +130% | 3500К | 3400к |
| Osram H1 Cool Blue Intense | 4200К | 3700к |
| Osram H1 Night Breaker Silver +100% | 3200К | 3300к |
| Osram H1 Night Breaker Laser +150% | 3800К | 3500к |
| SVS H1 White ver. 2.0 | 5000К | 4800к |
| SVS H1 Intense +130% ver. 2.0 | 3800К | 3400к |
| GE H1 Megalight Ultra +130 | — | 3400к |
| Osram H1 Original | — | 3200к |
| Philips H1 Vision +30% | 3200К | 3200к |
| SVS Standard +30% | — | 3100к |
Самый большой обман у галогеновых лампочек Koito H1 Whitebeam 3700К и Osram H1 Cool Blue Intense 3700. Показатель ниже заявленного на 500К, то есть они откровенное обманывают. Это подтверждают тесты галогенных ламп и в других цоколях, например H4, H11, H7.
Почти у всех протестированных галогенных автоламп цветовая температура находится в диапазоне 3200К-3700К. То есть отличается от стандартной максимум на 500К, это скорее маркетинговый ход для повышения продаж.
Самый высокий показатель белизны у китайской SVS H1 White, который получился 4800К, а заявлено 5000К. Но за счёт синего фильтра световой поток ниже в 2 раза. Синий фильтр задерживает почти половину света, в результате чего совсем непригодна для установки в автомобильную фару.
Итоги
Результаты тестирования галогенных ламп H1 показывают, что лидером по соотношению цены и качества становятся японские Fukurou H1 4301F1. По освещенности дорожного полотна и обочины они превосходят популярные премиальные модели от Филипс и Осрам. Самые лучшие модели галогеновых автоламп обеспечивают повышение освещенности на дороге до 30%.
Не стоит покупать китайские бюджетные лампы, из-за низкого качества они светят вбок, а не по центру. Такими недостатками страдают более 90% автоламп из Китая. Поэтому они совершенно непригодны для установки в автомобильные фары, такая экономия для вас в дальнейшем обернется большими расходами.
Вместо h1 что можно поставить
Какие лампы H1 лучше: галогеновые, ксеноновые или светодиодные
Световое оборудование автомобиля должно быть в отличном состоянии. Это поможет избежать штрафов и несчастных случаев. Если оригинальная лампа перегорает или перестает соответствовать ожиданиям водителя, ее меняют. Самые распространенные расходники — Н7, Н4 и Н1.
Впервые лампу с цоколем типа H1 использовала фирма ОСРАМ. Пик популярности — 80-е и 90-е. В противотуманках и фарах дальнего света многие водители устанавливают лампочки H1. Выбирать деталь нужно, учитывая тип, мощность, свет и устройство.
Характеристика цоколя
Раньше лампы H1 использовали в любых фарах. Но изобретенные позже Н7 заменили Н1 в фарах ближнего света. Лампы H1 устанавливаются и для ближних фар, но H7 светят на 20% ярче. Теперь Н1 ставят в противотуманные или в фары дальнего света.
Расходник относится к фланцевым устройствам. Они имеют жесткий допуск спирали относительно фланца и размещаются точно в фокусе отражателя, на правильном расстоянии. Спираль растянута вдоль оптической оси отражателя фары.
Какие лампочки лучше
С 2010 года диоды устанавливали на машинах премиального класса – «БМВ», «Ауди» и «Феррари», а спустя 8 лет светодиодные лампы H1 можно встретить у автомобилей среднего уровня. Тест светодиодных ламп H1 в ближнем свете показал низкое энергопотребление. Эффективность использования отличается на 100 единиц.
Мы решили провести тестирование и определить лучшие расходники. На трех автомобилях среднего класса мы установили разные устройства. Хэтчбэк «Ниссан Тиида» — наш подобпытный кролик.
Освещенность измеряем люксометром «Эколайт» на отрезке в 200 метров на разных промежутках.
Галоген
Первым тестируем автомобиль с галогеновыми лампами. Предсказуемый результат – человека в темной одежде пучок желтоватого света не захватывает уже на промежутке в 50 метров ближними лампами и на промежутке 120 дальними.
Ксенон
На исходную позицию выходит машина с биксеноновой оптикой. Свет втрое ярче, чем в случае с галогеновыми. Понятно, что 200 метров ксеноновым лампам недостаточно: свет фар достигал леса в 320 метров от автомобиля. Но человек исчезает из виду через 60 метров ближнего света, 120 — дальнего.
Светодиодные
Мастера выделяют две светодиодные системы: адаптивная и неадаптивная. Проверяем неадаптивную.
Машина становится на старт, включаются ближние фары и… дневной белый свет достигает отметки лишь в 25 метров! Пешеход виден на расстоянии 40 метров. Проигрыш галогеновому освещению лишь 10 метров, но — проигрыш.
Адаптивная система светит значительно лучше. Пешехода видно на расстоянии в 55 метров. Дальняя оптика разочаровала – 110 метров.
Хорошие галогеновые лампы H1 внушают доверие. LED странно освещают дорогу: сильно бьют с правой стороны обочины, в центре дороги не хватает приличного освещенного куска. Видимо, это сделано, чтобы не ослеплять встречного водителя. Забота о ближнем – вещь хорошая, но в ущерб себе не стоит. Резкая граница света и тени резко ухудшают видимость – дальше луча ничего не разобрать.
Преимущество адаптированных диодов ощущается лишь при скорости 40 км/ч. Умная система перестраивает дальние фары, водитель забывает о неэффективности. Если на встречке автомобиль, диодные лампы приглушается, и центр дороги получается не освещенным.
Рейтинг
Основываясь на результатах тестирования, мы составили рейтинг лучшего освещения:
- белые ксенонки;
- адаптивная LED система;
- галогеновые;
- неадаптивные диоды.
Забота об окружающей среде и о ближнем – хорошо.
Какие выбрать
Что покупать, решает автовладелец. Важно учитывать характеристики машины, цоколя, цветовую температуру лампочки Н1.
Philips Crystal Vision
Цена за 4 расходника – 1660 рублей. В коробке установлены надежно. Обычные подставки производители дополнили фиксаторами сбоку. Колба ламп синяя, световой поток получается белым.
Ксенонки светят ярче. Но белые ксеноновые расходники стоят выше. Галогенки Филипс – материал среднего качества по разумной цене.
Osram Breaker Plus 90 Night
Срок службы Осрам – больше года. Цена за 2 штуки достигает 1200 рублей. Мощность расходника – 12 V. Стекло колбы голубоватое, от верхушки к центру становится прозрачным. Хороший свет – разумная цена.
Немецкая фирма Осрам занимает одно из ведущих мест на российском рынке автомобильных ламп. Osram Super 30 H1, Osram Cool Blue Intence, Osram Night Breaker Unlimited +110% – отличные галогеновые расходники средней цены.
Вывод
Ксеноновые, галогеновые, диодные световые элементы H1 имеют положительные и отрицательные стороны. Основное, что вы должны учитывать при выборе – рекомендации производителя.
Цоколь H4 на место H1
Таких тем очень много в инете, тем не менее решил оформить.
Решил поменять лампочки, просто поменять, ничего не перегорало и работало нормально, Дурная голова, ногам покоя не дает).
Поехал в магазин, и мне знакомый посоветовал вот такие фонарики
Вот такая разница между H01 и H04
Далее обтачиваем или срезаем юбку у новой лампочки H04
В результате должно получиться вот так
Что нам дали все эти манипуляции? Теперь лампа может вращаться в разъеме. При регулировке поворачиваем против часовой стрелки, фиксируем зажимом. Ну вот вроде бы и всё.
Ах да, совсем забыл: лампы очень хорошие светят белым цветом, ярче в 2-а раза стоковых, на днях сфоткаю вечером выложу.
Led лампы h1 и h11
Решил поменять в туманках галогенки на лед, заказывал на али.У товарища на гранте понравилось как горят.Второй товарищь продал лед в дальний, заказывал тоже на али, но ему нужны h11 вместо h1.И сегодня наконец то хорошая погода, решил пойти поставить их.Все встало хорошо, потратил 2 часа, так как снимал бампер и фары, что бы их воткнуть.Ну и небольшая печалька, закончилась 1 апреля страховка, это не шутка.Когда сделаю не знаю так как задержка зарплаты, не получил ещё за январь.Уже четвёртый день стоит отдыхает.
LADA Priora hatchback 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — styling
Comments 17
фотку скинь как светят.
фотку скинь как светят.
У меня такие же стоят)
Это что они жёлтым светят в туманках?
Да) я жёлтые заказывал)
Ааа а то в большинстве видел белый свет, а тут бац и жёлтый))
Белый свет палённый)
фотку скинь как светят.
Сепить будут встречку, лёд только в линзу
фотку скинь как светят.
Так светят туманки.
Это с чего такие выводы?
С того, что это говно галимое а не лампы. К сожалению такой кристалл на светодиодных лампах ну никак не будет правильно работать. ладно в дальнем, он просто начинает светить не в даль, а вверх, вниз, влево, вправо… везде короче, пучек света не сфокусирован. с птф сложнее, они в дождь, снег и туман будут подсвечивать всю дрань, под которую должны светить нормальные противотуманки. почитайте про устройство фар, про то, почему галогенные лампы сделаны именно так и никак иначе. почему кривые лампы нифига не светят. Включите голову. Такой здоровый кристалл обладает большой светоотдачей, что позволяет производителю писать космические цифры на коробках. НО, площадь, которая будет светить на дорогу, не больше нити накаливания галогенной лампы, а все остальное можно просто выкинуть нафиг. Точнее даже нужно выкинуть нафиг, потому что свет от этих "лишних" областей, попадая на отражатель начинает слепить всех. Просто неистово слепить. Засветки дикие у таких ламп как правило, настроить их нереально. Очень популярен ответ:"Я все настроил, опустил фары вниз и не слепит". Я не знаю какая каша должна быть вместо мозга у человека, который ставит лампу, которая работает не правильно, он это видит, опускает ее вниз (и очень хорошо если он это делает не корректором из салона, а регулировочными винтами) и освещает себе путь засветкой. Я не знаю, как это вообще можно придумать? Даже сравнить не знаю с чем. Ну это как обогревать комнату с помощью системного блока. Запускаешь мощную игрушку или рендер видео и греешься сидишь… Если ставите лампы светодиодные так ставьте нормальные, изучите вы этот вопрос нормально, а не у продавцов в магазине, которые на стартер предлагают поставить провод сечением 2мм в квадрате.
Вот к примеру нормальные лампы. В компании филипс не идиоты же работают, сделали чтоб все работало как надо. А наши недоумки все паленый китай ставят и, думают что нереально круты…
Установил самые компактные и самые мощные led лампы в дальний свет! Будут ли лампы H1 AMP CSP H02 лучше других?
Вагончик мой в основном для релакса! Для спокойного серфинга по автомагистралям! А какое удовольствие отправляться с ним на дальняк! Плывешь как на огромной барже. Конечно это не Вольво, но в нем комфортно.
В основном, отправляясь в дальние поездки, предпочитаю ночь! Трафик почти нулевой и дети спят, не отвлекая криками и играми. Ночь, дорога… Тишина! Лишь только шепот V6 и легкой музыки из колонок нарушают тишину. Помните эти ночные поездки? Когда на пустынной трассе останавливаешься, чтоб сходить в кусты, на улице ночная свежесть, стрекочут сверчки где то в траве и бескрайнее звездное небо сверху! Впечатляющие ощущения, даже забываюсь, что притормозил по нужде!)) Легкая разминка, глоток свежего воздуха, вздох-выдох и снова за руль.
В этих ночных поездках все бы хорошо, кроме света дальнего! Я периодически засекал даже, сколько приходилось ехать с дальним светом, и иногда это было по 3-4 часа! Представляете на сколько пустынные дороги?! Ну на самом деле 2-3 машины проезжали мимо и кратковременно переключал на ближний свет, но это не считается. К ближнему свету почти претензий нету! Оригинальные лампы + новые фары. Для городских поездок даже габаритных огней хватает. А дальний свет не такой как хотелось бы. При столь продолжительных многочасовых поездок на одном лишь дальнем свете замечал за собой, что глаза уставали от постоянной концентрации на дальней точки. Фары настроены, лампы Koito, но вероятно дело впринципе просто от общей усталости и темноты ночи. Так продолжалось несколько лет, несколько лет я носил идею что то сделать с дальним… но что?
Как то сели с другом в его машину, а у него штатная лед оптика. Проезжая по темноте, включил он дальний и я тихо прифигел от того, что все впереди превратилось в день! Я понимал, что это современные фары современного автомобиля, но я загорелся идеей установить Led лампы в дальний свет!
Фирм на сегодняшний день на прилавках много, но особо экспериментировать не стал и заказал у проверенных ребят комплект led ламп AMP CSP H02 с цоколем H1. До этого у AMP брал парковочные камеры и аудио компоненты. Поэтому в фирме уверен.
AMP CSP H02 Led лампы h1 
AMP CSP H02 Led лампы h1
Самое главное что мне нужно было при выборе:
1. Компактный размер радиатора охлаждения.
2. Максимально яркие
3. Световая температура приближенная к дневному свету (+/- 4000K).
С третьим пунктом пролет везде. Я впринципе ни где не смог встретить лампы с 4000К. Минимум 5000 и то там яркость не более 2500 люмен. У AMP в ассортименте были лампы с фантастической яркостью 4000lm, но с температурой света 6000K. Уже лучше, чем у других производителей с ледяным 6500K. В целом из всего что есть на рынке, золотая середина.
AMP CSP H02 Led лампы h1
Ведь самый первый и главный критерий в выборе был размер радиатора лампы. Они его сделали очень компактным и посадочная глубина составляет всего 35мм. Ведь очень важно было для меня установить лампу без колхоза над крышкой фары!
Очень компактный радиатор, обычно на 10-15мм больше в длину. 
AMP CSP H02 Led лампы h1
Большинство от безысходности сверлили крышки и увеличивали ее в глубине пробками от канистр и все это на герметике… Я не смог бы так со своей фарой, поэтому первым делом выбирал только среди самых компактных ламп!
Так выглядит тыльная сторона фары. Одна крышечка на ближний, вторая на дальний. 
Места внутри не густо! Замена лампы h1 
Штатная лампочка h1 и светодиодная 
Понимаете теперь почему важна была компактность?)) 
Вот эта вот пластиковая штучка, которую условно называем цоколь, она снимается и устанавливается в фару ПЕРВОЙ! AMP CSP H02 Led лампы h1 
Под ней два резиновых уплотнительных колечка. 
Пластиковый цоколь светодиодной led лампы на месте! Пружинный хомут, точнее его хвостик немного отогнул в бок, чтоб не мешал! 
И просто вставляется лампа до конца! Криво ее не поставить, она вставится в цоколь так, как должна стоять по штату. 
С проводами все просто. Черный и красный. Их к штатной проводке где родные «мамы»
Что мне приспичило этим заниматься зимой?! Руки буквально отваливались от холода. Пока устанавливал вторую лампочку, пальцами уже не чувствовал нечего! ��
Выглядит конечно необычно)) 
Это не фара дальнего, это прям прожектор! По факту это новая оригинальная фара! Свет будет точно бомбический!
Зато результат вызвал мурашки!
Я понимаю что сухая погода и белый снег дали особое впечатление от дальнего света! Но что поделать если сухая погода и белый снег)) 
На загородной дороге все шикарно! Светодиодные led лампы в дальнем свете фар шикарно себя показали.
Очень интересные наблюдения ждут меня впереди! Первые впечатления конечно же хорошие.