Как разобрать штатный ключ киа соренто

Как разобрать штатный ключ киа соренто

Спасибо парни, начал курочить по тиху лезвием .

PS: Всем спасибо, куроча ключ решил помимо обходчика заказать кастом ключ, хочу выкидной )))

Изображения

	IMG_20140322_114839.jpg (161.4 Кб, 88 просмотров)
	IMG_20140322_120523.jpg (171.2 Кб, 84 просмотров)
	IMG_20140322_121833.jpg (182.7 Кб, 86 просмотров)
	IMG_20140322_123008.jpg (178.8 Кб, 91 просмотров)

Меню пользователя Vladimir74

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Vladimir74

Меню пользователя Marduk

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Marduk

Найти ещё сообщения от Marduk

Пару примеров во что можно привратить твой старый ключ

Вот цены: [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

Как разобрать штатный ключ киа соренто

Порвались в хлам резинки кнопок на ключе и чтобы не пользовать запасной решено было купить корпус. Приобретен корпус (2 штуки на всяк случай) на Алиэкспрессе с платной доставкой оба обошлись в 439 руб (в Москве к примеру один стоит около 1000). Пришли примерно дней за 10.

Добавлено через 37 минут 54 секунды:
В общем визуально практически один в один, кнопочки тугие, сделан качественно.
Крышка батареечного отсега у обоих ключей снимается легко, китаец разбирается тоже на раз-два, как пульт от лелевизора, путем отжимания корпуса по линии разделения ножом или тонкой плоской отверки.
А вот родной ключ разбирать это просто пипец. У меня родной кореец ввезенный и ключ родно был очень — ну просто очень хорошо и качественно заклеен (запаян) при этом понятно остуствие болтика в задней части под наклейкой. Посмотрел в инете, народ аналогичные ключи как-то разбирает, но не в моем случае. Попытки его разобрать ни к чему не привели, клей такой прочный, что быстрее начал ломаться пластик, при том усилия принимались не кислые. Единственное боялся сломать плату, но обошлось.

Добавлено через 8 минут 34 секунды:
Вобщем раскурочив корпус разобрал, все внутренности входят на ура как родные, не забываем вставить чип — черный прямоугольник размером с пол сантиметра, находится под резинкой белой (указан цифрой 2). Единственное оличие это металический уселитель — кольцо (под цифрой 1 ) в которое вставляется жало ключа, в китаезе оно пластиковое. И еще, кнопка выброса от китайского не подошла к родному, нужен был допилинг, поэтому оставляем родную. Жало ключа ставится на пружинку и при открытом корпусе проворачивается против часовой стрелки (я сделал 2 оборота), как бы взводя пружину. Заием придерживая жало ключа надеваем корпус до щелчка и вуаля, все отлично работает.
Единственное я сначала не вставил чип, резинку поменял (думал это он и есть) а чип нефига, он зараза маленький и с виду как пластиковая деталь. Сел в машину тыр тыр не тыр тыр. В салоне разобрал (чревато потерей пружины)) и все окей.

Добавлено через 6 минут 11 секунд:
А и да, сейчас бы я пошел другим путем, не ломая корпус. Если корпус живой, то просто выковыриваем из него резинки, они вставлены в отдельный блок на защелке. Разбираем китайский ключ, окуратно достаем оттуда блок резинок в пластиковом корпусе и сажаем его в свой старый на супермомент, в моем случае сидел не плотно, если не влазит напилинг легкий и тудаже на клей. Хотя меня китайский устраивает, жало выскакивает бодро, люфт конечно боковой есть, но не критично и с по ощущениям надежно.

Добавлено через 7 минут 8 секунд:
Заодно чехольчик заказал)))

Re: Замена корпуса ключа с чипом. Небольшой обзор.

Я вообще пошёл по другому пути.
заказал на Али корпус брелка под сигнализацию с выкидным ключом.
Из Родного ключа с кнопками достал чип иммобилайзера и родное жало ключа и собрал в одно целое. Чип закрепил внутри корпуса сигнализации на клей.
Всё равно,кнопки на родном ключе не использовались. Только само жало и наличие иммобилайзера.
Тепеь у меня и ключ и сигналка в одном флаконе. Намного удобнее стало хранить в кармане. Не нравилось, что два чехла с собой носил.

Re: Замена корпуса ключа с чипом. Небольшой обзор.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Kia sorento как разобрать ключ

Порвались в хлам резинки кнопок на ключе и чтобы не пользовать запасной решено было купить корпус. Приобретен корпус (2 штуки на всяк случай) на Алиэкспрессе с платной доставкой оба обошлись в 439 руб (в Москве к примеру один стоит около 1000). Пришли примерно дней за 10.

Добавлено через 37 минут 54 секунды:
В общем визуально практически один в один, кнопочки тугие, сделан качественно.
Крышка батареечного отсега у обоих ключей снимается легко, китаец разбирается тоже на раз-два, как пульт от лелевизора, путем отжимания корпуса по линии разделения ножом или тонкой плоской отверки.
А вот родной ключ разбирать это просто пипец. У меня родной кореец ввезенный и ключ родно был очень — ну просто очень хорошо и качественно заклеен (запаян) при этом понятно остуствие болтика в задней части под наклейкой. Посмотрел в инете, народ аналогичные ключи как-то разбирает, но не в моем случае. Попытки его разобрать ни к чему не привели, клей такой прочный, что быстрее начал ломаться пластик, при том усилия принимались не кислые. Единственное боялся сломать плату, но обошлось.

Добавлено через 8 минут 34 секунды:
Вобщем раскурочив корпус разобрал, все внутренности входят на ура как родные, не забываем вставить чип — черный прямоугольник размером с пол сантиметра, находится под резинкой белой (указан цифрой 2). Единственное оличие это металический уселитель — кольцо (под цифрой 1 ) в которое вставляется жало ключа, в китаезе оно пластиковое. И еще, кнопка выброса от китайского не подошла к родному, нужен был допилинг, поэтому оставляем родную. Жало ключа ставится на пружинку и при открытом корпусе проворачивается против часовой стрелки (я сделал 2 оборота), как бы взводя пружину. Заием придерживая жало ключа надеваем корпус до щелчка и вуаля, все отлично работает.
Единственное я сначала не вставил чип, резинку поменял (думал это он и есть) а чип нефига, он зараза маленький и с виду как пластиковая деталь. Сел в машину тыр тыр не тыр тыр. В салоне разобрал (чревато потерей пружины)) и все окей.

Добавлено через 6 минут 11 секунд:
А и да, сейчас бы я пошел другим путем, не ломая корпус. Если корпус живой, то просто выковыриваем из него резинки, они вставлены в отдельный блок на защелке. Разбираем китайский ключ, окуратно достаем оттуда блок резинок в пластиковом корпусе и сажаем его в свой старый на супермомент, в моем случае сидел не плотно, если не влазит напилинг легкий и тудаже на клей. Хотя меня китайский устраивает, жало выскакивает бодро, люфт конечно боковой есть, но не критично и с по ощущениям надежно.

Добавлено через 7 минут 8 секунд:
Заодно чехольчик заказал)))

Вложения Заодно чехольчик заказал годный))) Чип находится в углу под цифрой 2. Вид на батареечный отсек, у китайца корпус крепится на выступы-застежки и болтик, родной. Вид на новый и старый Скотч рулит!!

s-e-r-g-e-y &nbsp Сообщения: 105 Зарегистрирован: 29 сен 2010, 21:01 Откуда: Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 4 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT Год выпуска: 2010

Re: Замена корпуса ключа с чипом. Небольшой обзор.

Я вообще пошёл по другому пути.
заказал на Али корпус брелка под сигнализацию с выкидным ключом.
Из Родного ключа с кнопками достал чип иммобилайзера и родное жало ключа и собрал в одно целое. Чип закрепил внутри корпуса сигнализации на клей.
Всё равно,кнопки на родном ключе не использовались. Только само жало и наличие иммобилайзера.
Тепеь у меня и ключ и сигналка в одном флаконе. Намного удобнее стало хранить в кармане. Не нравилось, что два чехла с собой носил.

skv173 &nbsp Сообщения: 219 Зарегистрирован: 17 мар 2016, 18:49 Откуда: Томск Благодарил (а): 12 раз. Поблагодарили: 23 раз. Имя: Кирилл Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT Год выпуска: 2011

Re: Замена корпуса ключа с чипом. Небольшой обзор.

Немного не в тему, но все же скажу насчет герметичности ключа.
У меня машина с кнопки заводится, поэтому чип-ключ всегда в кармане брюк. Такой маленький кармашек для зажигалок.
Жена об этом не знала и вынув все из основных карманов закинула брюки в стирку!
У знал я об этом только тогда, когда машинка стирать закончила. 1,5 часа стирала.!
Я чуть не поседел!
Бегом вынимать, думал все «гвоздец» ключу. Разобрал, а там даже намека на влагу не было!
Но все же просушил феном на всякий случай. Работает!

Pauls001 &nbsp Сообщения: 721 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 01:58 Откуда: Томск Благодарил (а): 48 раз. Поблагодарили: 22 раз. Имя: Денис Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT Год выпуска: 2011 Доп. информация: Престиж. Цвет Бронза

Как поменять батарейку в ключе Киа Соренто? Подробная инструкция с фото

Привет, автолюбители! Сегодня я расскажу вам, как поменять батарейку в ключе Kia Sorento. Зная, как это сделать самостоятельно, вы сможете избежать лишних расходов на сервис и продолжить пользоваться вашим ключом без проблем. Давайте разберемся вместе!

Необходимые инструменты и материалы

• Маленькая отвертка
• Ножницы или плоскогубцы
• Новая батарейка CR2032 или аналогичная

Шаги замены батарейки

Теперь, когда у вас все необходимые инструменты, можно приступать к замене батарейки в ключе Kia Sorento. Выполните следующие шаги согласно инструкции:

1. Возьмите маленькую отвертку и аккуратно вставьте ее в щель между двумя половинками ключа.
2. Постепенно раздвигайте две половинки до тех пор, пока они не откроются.
3. Внимательно извлеките старую батарейку из открытого ключа.
4. Возьмите новую батарейку и убедитесь, что она находится в правильной позиции. Обратите внимание на направление «плюс» и «минус».
5. Аккуратно поместите новую батарейку внутрь ключа.
6. Соедините две половинки ключа и убедитесь, что они плотно скреплены вместе.
7. Проверьте работу ключа, нажав на кнопку блокировки или разблокировки автомобиля.

Теперь вы успешно заменили батарейку в ключе Kia Sorento! Убедитесь, что ключ работает исправно, и вы можете спокойно продолжать использовать его для вашего автомобиля.

Полезные советы

• Убедитесь, что вы правильно подобрали новую батарейку для вашего ключа, чтобы избежать неправильных работ.
• При использовании отвертки, будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковые детали ключа.
• Если после замены батарейки ключ все равно не работает, возможно, вам потребуется обратиться к специалисту.

Надеюсь, что эта небольшая инструкция помогла вам разобраться, как поменять батарейку в ключе Kia Sorento. Следуя указанным шагам, вы сможете самостоятельно заменить старую батарейку на новую и продолжить пользоваться вашим ключом без проблем. Будьте аккуратны и удачи вам! Если у вас возникли вопросы, не стесняйтесь обратиться ко мне.

Kia sorento как разобрать ключ

Порвались в хлам резинки кнопок на ключе и чтобы не пользовать запасной решено было купить корпус. Приобретен корпус (2 штуки на всяк случай) на Алиэкспрессе с платной доставкой оба обошлись в 439 руб (в Москве к примеру один стоит около 1000). Пришли примерно дней за 10.

Добавлено через 37 минут 54 секунды:
В общем визуально практически один в один, кнопочки тугие, сделан качественно.
Крышка батареечного отсега у обоих ключей снимается легко, китаец разбирается тоже на раз-два, как пульт от лелевизора, путем отжимания корпуса по линии разделения ножом или тонкой плоской отверки.
А вот родной ключ разбирать это просто пипец. У меня родной кореец ввезенный и ключ родно был очень — ну просто очень хорошо и качественно заклеен (запаян) при этом понятно остуствие болтика в задней части под наклейкой. Посмотрел в инете, народ аналогичные ключи как-то разбирает, но не в моем случае. Попытки его разобрать ни к чему не привели, клей такой прочный, что быстрее начал ломаться пластик, при том усилия принимались не кислые. Единственное боялся сломать плату, но обошлось.

Добавлено через 8 минут 34 секунды:
Вобщем раскурочив корпус разобрал, все внутренности входят на ура как родные, не забываем вставить чип — черный прямоугольник размером с пол сантиметра, находится под резинкой белой (указан цифрой 2). Единственное оличие это металический уселитель — кольцо (под цифрой 1 ) в которое вставляется жало ключа, в китаезе оно пластиковое. И еще, кнопка выброса от китайского не подошла к родному, нужен был допилинг, поэтому оставляем родную. Жало ключа ставится на пружинку и при открытом корпусе проворачивается против часовой стрелки (я сделал 2 оборота), как бы взводя пружину. Заием придерживая жало ключа надеваем корпус до щелчка и вуаля, все отлично работает.
Единственное я сначала не вставил чип, резинку поменял (думал это он и есть) а чип нефига, он зараза маленький и с виду как пластиковая деталь. Сел в машину тыр тыр не тыр тыр. В салоне разобрал (чревато потерей пружины)) и все окей.

Добавлено через 6 минут 11 секунд:
А и да, сейчас бы я пошел другим путем, не ломая корпус. Если корпус живой, то просто выковыриваем из него резинки, они вставлены в отдельный блок на защелке. Разбираем китайский ключ, окуратно достаем оттуда блок резинок в пластиковом корпусе и сажаем его в свой старый на супермомент, в моем случае сидел не плотно, если не влазит напилинг легкий и тудаже на клей. Хотя меня китайский устраивает, жало выскакивает бодро, люфт конечно боковой есть, но не критично и с по ощущениям надежно.

Добавлено через 7 минут 8 секунд:
Заодно чехольчик заказал)))

Вложения Заодно чехольчик заказал годный))) Чип находится в углу под цифрой 2. Вид на батареечный отсек, у китайца корпус крепится на выступы-застежки и болтик, родной. Вид на новый и старый Скотч рулит!!

s-e-r-g-e-y &nbsp Сообщения: 105 Зарегистрирован: 29 сен 2010, 21:01 Откуда: Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 4 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT Год выпуска: 2010

Re: Замена корпуса ключа с чипом. Небольшой обзор.

Я вообще пошёл по другому пути.
заказал на Али корпус брелка под сигнализацию с выкидным ключом.
Из Родного ключа с кнопками достал чип иммобилайзера и родное жало ключа и собрал в одно целое. Чип закрепил внутри корпуса сигнализации на клей.
Всё равно,кнопки на родном ключе не использовались. Только само жало и наличие иммобилайзера.
Тепеь у меня и ключ и сигналка в одном флаконе. Намного удобнее стало хранить в кармане. Не нравилось, что два чехла с собой носил.

skv173 &nbsp Сообщения: 219 Зарегистрирован: 17 мар 2016, 18:49 Откуда: Томск Благодарил (а): 12 раз. Поблагодарили: 23 раз. Имя: Кирилл Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT Год выпуска: 2011

Re: Замена корпуса ключа с чипом. Небольшой обзор.

Немного не в тему, но все же скажу насчет герметичности ключа.
У меня машина с кнопки заводится, поэтому чип-ключ всегда в кармане брюк. Такой маленький кармашек для зажигалок.
Жена об этом не знала и вынув все из основных карманов закинула брюки в стирку!
У знал я об этом только тогда, когда машинка стирать закончила. 1,5 часа стирала.!
Я чуть не поседел!
Бегом вынимать, думал все «гвоздец» ключу. Разобрал, а там даже намека на влагу не было!
Но все же просушил феном на всякий случай. Работает!

Pauls001 &nbsp Сообщения: 721 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 01:58 Откуда: Томск Благодарил (а): 48 раз. Поблагодарили: 22 раз. Имя: Денис Автомобиль: Sorento XM, 2.4 (174 л/с), 4WD, AT Год выпуска: 2011 Доп. информация: Престиж. Цвет Бронза

Замена батарейки в брелке Киа Соренто

Все знают, что в брелках автомобильных ключей есть батарейка. В процессе эксплуатации, рано или поздно, наступает тот момент, когда питание нужно заменить. Конечно, что не все владельцы — специалисты и не знают, как это сделать. Сейчас в статье покажем, как это сделать без особого труда.

Видеоматериал

Видео покажет, как быстро и просто можно сменить батарейку в брелке

Процесс замены

Сам процесс довольно простой и не займет много времени. Для этого потребуется новая батарейка и обычная плоская отвёртка. Приступаем непосредственно к процессу:

Открыть заднюю крышку.

Батарейка. Видно батарейку.

Вытащить старую батарейку. Брелок.

Вставить новую батарейку.

Выровнять. Зафиксировать крышку.

Замена батарейки в брелоке завершена.

Замена батарейки на электронном ключе зажигания Киа Соренто корейского автопроизводителя происходит довольно просто, хотя и не предусмотрена съёмная задняя крышка как на дистанционном брелке такого автомобиля. Для замены пригодится инструмент в виде отвертки с тонким жалом или перочинный ножик. Также понадобится батарейка CR2032. Для надёжности в эксплуатации следует выбирать фирменную батарейку с повышенным сроком жизни типа: Kodak PhotoLife CR2032, Panasonic CR 2032 BLI 1 LITHIUM (CR-2032EL/1B), Duracell 2032.

Батарейка Panasonic CR 2032 на 3V.

Вывод

Если всё сделано правильно, то заменить батарейку в брелке Соренто, получиться достаточно просто. Советуем не брать дешевые батарейки, чтобы не пришлось часто менять. Покупайте хорошего качества, которые долго прослужить и не откажут в нужный момент.

Как разобрать штатный ключ киа соренто

Всем привет! Вообще-то сегодня должна была быть запись совершенно о другом, а именно о тонировке стекол задней полусферы. Тонировка была успешно сделана. Но это совершенно другая история. Затонировав, поехал в гараж, чтобы сделать фото обновленного экстерьера авто. Но при раскладывании ключа, жало резко отделилось от корпуса и звякнув об салазки сиденья исчезло в недрах авто. В руках остался корпус и кусочек от поворотной головки куда жало вставляется.

Зашибись. Я на этом ключе пару месяцев назад только кнопки поменял. Хорошо, что при заказе кнопок взял про запас еще и корпус ключа в сборе. Как в воду глядел.

aliexpress.ru/item/330270…042311.0.0.264d33edU5iw5u Из старого корпуса нужно достать чип имобилайзера и плату. Это ж какая узкоглазая скотина придумала такой корпус: две половинки входящие друг друга на всю толщину, и вся эта п****** держится на клей. В общем пытался я его аккуратно расковырять и канцелярским ножом, и скальпелем, но на втором часу мне это резко опостылело, и я от души оторвался на нем плоской отверткой.

Так вот у кого возникнет идея разобрать этот ключ, не повредив пластик корпуса, выкиньте ее из головы вместе с этим еб@чим ключом.

Пластик располовинен, из него берем чип имобилайзера, переставляем его в новый ключ, затем плату, и жало родного ключа (пришлось чуть-чуть подточить надфилем). Также поставил родную пружину, она длиннее и толще китайской.

Корпус с Алика вполне себе ничего, основной плюс он разборный на винтике, родной тоже разборный, но на молотке. А минусы, первое – отсутствует силиконовая прокладка между кнопками и платой и переставить с родного ключа нельзя, не предусмотрено посадочное месть, и второе место для кнопки в верхней крышки корпуса на родном ключе имеет металлическую направляющую увеличивающую срок износа трущащих частей, на китайце этого нет — просто пластик.

Частый вопрос: Как заменить батарейку в брелке Киа Соренто?

Сначала надо вытащить ключ зажигания, нажав кнопу. Затем поместить палец в паз, где находился ключ, и снять заднюю крышку брелока. После этого можно аккуратно извлечь старую батарейку, стараясь не нанести царапин и повреждений контактам. Батарейка устанавливается отрицательной стороной вниз и положительной вверх.

Как достать батарейку из ключа Киа?

Надо выкинуть ключ из брелока и вставить палец (отвертку/нож) в паз, в котором он был, и приподнять крышку. Затем вытащить старую батарейку, стараясь не повредить контакты, и вставить новую. Батарейка должна быть обращена положительной стороной (плюс) вверх при установке.

Как поменять батарейку на ключе Киа Оптима?

Kia Optima: Замена батарейки

1. Снимите крышку смарт-ключа или передатчика, поддев ее.
2. Замените батарейку на новую (CR2032). При замене следите за тем, чтобы положительный полюс батарейки (“+”) был обращен вверх, как показано на рисунке.
3. Установите новую батарейку в порядке, обратном порядку извлечения старой батарейки.

Как разобрать ключ Kia Soul?

Пошаговая инструкция по замене элемента питания брелока

1. Сжимаем фиксаторы и извлекаем резервный ключ.
2. Вставляем плоскую отвертку в схождение двух половинок корпуса.
3. Поворачиваем отвертку в сторону и раскрываем корпус ключа на две половины.
4. С помощью той же плоской отвертки подковыриваем и извлекаем батарейку.

Как поменять батарейку в пульте Kia Rio?

Как поменять батарейку в ключе Рио

Сначала надо нажать кнопу и выкинуть ключ зажигания в рабочее положение. Затем вставить большой палец в паз, в котором находился ключ, и отсоединить заднюю крышку. Затем вытащить старую батарейку и установить на ее место новую.

Как открыть брелок Kia Rio?

Раскрыть корпус заводского брелока не просто. Рекомендуется аккуратно нагревать нож и постепенно разрезать. Главное не повредить внутренности брелока. После вскрытия останется переставить чип, плату и лезвие ключа Kia Rio в новую болванку.

Как открыть брелок kia sorento

Все знают, что в брелках автомобильных ключей есть батарейка. В процессе эксплуатации, рано или поздно, наступает тот момент, когда питание нужно заменить. Конечно, что не все владельцы — специалисты и не знают, как это сделать. Сейчас в статье покажем, как это сделать без особого труда.

Видеоматериал

Видео покажет, как быстро и просто можно сменить батарейку в брелке

Процесс замены

Сам процесс довольно простой и не займет много времени. Для этого потребуется новая батарейка и обычная плоская отвёртка. Приступаем непосредственно к процессу:

Брелок Киа Соренто.

Теперь при помощи вспомогательного ключа рассоединяем ключ.

Открыть заднюю крышку.

Вставить новую батарейку.

Ставим силиконовую прокладку.

Надеваем крышку и защёлкиваем ключ.

Замена батарейки в брелоке завершена.

Замена батарейки на электронном ключе зажигания Киа Соренто корейского автопроизводителя происходит довольно просто, хотя и не предусмотрена съёмная задняя крышка как на дистанционном брелке такого автомобиля. Для замены пригодится инструмент в виде отвертки с тонким жалом или перочинный ножик. Также понадобится батарейка CR2032. Для надёжности в эксплуатации следует выбирать фирменную батарейку с повышенным сроком жизни типа: Kodak PhotoLife CR2032, Panasonic CR 2032 BLI 1 LITHIUM (CR-2032EL/1B), Duracell 2032.

Батарейка Panasonic CR 2032 на 3V.

Вывод

Если всё сделано правильно, то заменить батарейку в брелке Соренто, получиться достаточно просто. Советуем не брать дешевые батарейки, чтобы не пришлось часто менять. Покупайте хорошего качества, которые долго прослужить и не откажут в нужный момент.

Как разобрать выкидной ключ KIA

Кнопки штатного брелка центрально замка KIA и HYUNDAI имеют свойство рассыпаться приходя в негодность.

Заказать отдельно кнопки невозможно, однако китайцы за нас все придумали (купить данный рем.комплект можно у нас):

Теперь геморой – разобрать брелок, а отметим сразу, он клееный ! Можно и не разбирать, но об этом позже …

Задняя крышка снимается легко, это для смены батарейки:

А вот остальную часть я мучал долго:

И финальный прием, фото уже на разобранном брелоке.

Двумя отвертками работаем как рычагом:

Брелок по заводу является не разборным.

Вырезаем резинку кнопок, но можно было это пропустить:

Выдавливаем скелет:

Одеваем новую резинку кнопок:

По факту можно было без разборка брелка, аккуратно вытащить скелет:

Одеть резинку и вставить обратно:

Как открыть брелок kia sorento

elzerg » 13 апр 2010, 15:19

Прошу прощения, возможно тема поднималась, но не смог найти.

Кто нибудь в курсе, как вынуть батарейку из ключа?
Во-первых, хотелось бы знать что делать если вдруг она неожиданно сядет, во-вторых интерсно поэкспериментировать со штатной сигналкой, а носиться на N-цать метров чтобы метку убрать из зоны действия — не очень интересно

И во-вторых, по поводу отсека для ключа в подлокотнике. Какие функции сей причендал несет.
Единственно что мне показалось более-менее похожим на правду — при садящейся батарейке, когда ключ уже не определяется, может помочь завестись (видимо приемник расположен там же ?).

И еще. Парнишка, который выдавал машину в салоне, обмолвился что там же батарейка заряжается(??). Хотелось бы этот момент прояснить.

В мануале эти моменты описаны вскользь да и то информация в основном по механическому ключу, по меткам практически ничего.

Re: Штатный ключ-метка

Probe » 13 апр 2010, 15:58

Мне манагер тоже самое втирал, правда не оченеь уверенно.
Но чисто из документации следует, что гнездо служит именно для случая когда батарейка разрядилась — для прямого соеднинения с меткой, без радиосигнала.

На практике на проверял, ессно

Добавил через 3 минут
Но смущает то, что, судя по весу метки, в ней находится заряжаемый аккумулятор, а не баатарейка

Re: Штатный ключ-метка

elzerg » 13 апр 2010, 16:08

Вот именно так же и у меня. Именно «втирал» и именно не очень уверенно
Отношение к его словам у меня соответствующее. Но буду рад, если его слова соответствуют действительности.

По поводу прямого соединения без радиосигнала. Кто в курсе, каков вообще принцип работы такой метки?
Мне казалось сигнал должен быть, хотя бы слабый. Т.е. если вынуть батарейку, метка в любом случае не опознается.
Буду рад если это не так, но проверить не могу, т.к. не смог понять как вынуть батарейку, а грубой силой боязно

Добавил через 10 минут
Нашел на американском форуме ответ представителя дилера:

Т.е. не заряжает и помогает только при низком заряде батарейки. Осталось понять как же эту самую батарейку извлечь.
Попутно возник вопрос, не придется ли перепрописывать ключи после замены батарейки.

Re: Штатный ключ-метка

aleks_car » 13 апр 2010, 16:16

Re: Штатный ключ-метка

elzerg » 13 апр 2010, 16:37

Ну это само собой. Но интересно ведь понять что же за зверь этот ключ
Кроме того, я бы не отказался купить батарейку заранее и бросить в машине, на всякий случай. Чтобы не скакать по полям в поисках пункта замены батареек

Так что вопрос по процессу вскрытия корпуса все еще в силе.

Добавил через 10 минут
Итак, шило в одном месте не дало покою.
Итог — вынул механический ключ из брелка, вставил в паз рядом сего штатным местом, аккуратно надавил, корпус немного раскрылся. Дальше по кругу ненастойчиво помо отверткой. Корпус вскрыт
Батарейка — CR2032, 3V, в моем случае Panasonic.
Кстати в процессе разборки батарейка выпала, так что вечером будет возможность понять, необходима ли перепрошивка ключей

Так что тем кто будет разбирать — кнопки должны находиться снизу, иначе батарейка может выпасть.

Сборка особых сложностей не вызвала — просто защелкиваются две половинки корпуса.

Единственно, думаю не стоит слишком часто разбирать. Конструкция защелок не самая надежная, да и пластик не самый лучший. Хотя бывает и хуже.

Re: Штатный ключ-метка

aleks_car » 13 апр 2010, 22:05

Re: Штатный ключ-метка

elzerg » 14 апр 2010, 08:59

Re: Штатный ключ-метка

Probe » 14 апр 2010, 14:19

Re: Штатный ключ-метка

MAS » 15 апр 2010, 01:32

Re: Штатный ключ-метка

Alex_nnov » 15 апр 2010, 20:24

Форумчане поделитесь опытом!
Задача:
«прописать» в системе дополнительную метку штатного иммобилайзера для того чтобы «зашить» в модуль обхода для реализации автозапуска.

В процессе обзвона дилеров по поводу покупки ключа-болванки выясняется, что машины с кнопкой «старт-стоп» и с обычным замком зажигания принципиально разные.
В первом случае есть кан-шина, во втором — нет!
И, соответственно, чип-ключи разные!

Так ли это на самом деле?
Кто как решал проблему автозапуска? Жертвовали вторым ключем? Если прописывали дополнительную метку то какую?

Re: Штатный ключ-метка

elzerg » 16 апр 2010, 09:07

Дааа, там очень информативно написано.
В духе:
1. Открыть корпус ключа
2. Заменить батарейку
3. Закрыть корпус

А вот как собственно его открыть, скромно умалчивается
Я же говорил, что мануал тоже вниманием не обделил

Добавил через 5 минут

Не помню где читал, но вроде бы для прошивки доступны всего два ключа, т.е. новый прошить не получится.
А CAN/неCAN — какая собственно разница? Ну добавляется CAN-адаптер в схему. Или я чего то не понимаю.

Кстати, у меня после установки сигналки остался CAN-адаптер TEC. В моем случае (простейшая сигналка, без наворотов) он даже не пригодился.
Не сочтите за рекламу, но могу недорого отдать, если кому нужно (пишите в личку).

Криптостойкость штатной метки

Echelon » 23 сен 2010, 19:07

Привет всем, принимайте новенького.

Вопрос: кто-нибудь информирован о стойкости штатного дистанционного иммо СорентоР к электронному взлому? В наше время при выборе сигнализаций с брелком управления надо думать об этом в первую очередь, код-грабберы стали очень популярны.
Свою машину пока только жду, но подумываю о защите сорика и посему интересует любая информация по штатной охр. системе, кроме той что содержится в оригинальном мануале.

Из того что прочитал здесь и узнал в других местах, делаю выводы и делюсь размышлениями:
1. Дистанционная активная (т.е. с собственным питанием для излучения сигнала) метка штатного брелока работает на стандартной частоте 433,92 МГц. Это позволяет не вынимать метку из кармана или сумки для опознания владельца, соответственно кейлесс открывания дверей и запуска двигателя кнопкой. Бесспорно, удобно. Если бы не пресловутые 433,92 МГц, на которых промышляют большинство сигнализаций и код-грабберы.

2. На случай полного разряда батарейки брелока внутри подлокотника есть гнездо для брелока-метки. Скорее всего, там расположена классическая индуктивная система считывания пассивного чипа иммобилайзера, которая присутствует в замках зажигания современных авто. Частота опроса метки там приблизительно 120 кГц. Тогда пассивный (без необходимости своего источника питания) чип содержится внутри брелока, иначе вышесказанное условие не будет работать.
Тонкость и вопросы для меня здесь в следующем: брелок содержит внутри себя две автономные кодовые метки (активную и пассивную, работающие сами по себе, но конструктивно могут располагаться на общей плате) или в основе архитектуры брелока всего одна кодовая метка (пассивная), код/сигнал с которой ретранслируется при исправной батарейке на 433 МГц?
Один из форумчан сообщал ранее, что активная часть брелока не работает если вынуть чип из него, поэтому похоже используется всего один, задающий код, пассивный чип и далее схема его трансляции на 433 МГц.

В любом случае в режиме активной метки также встает вопрос алгоритма работы брелка — автономный или по запросу системы. Другими словами, брелок сам с периодичностью в несколько сек «выплевывает» свой код в эфир и очередная посылка принимается центральным блоком при близости брелока и авто, или сам авто периодически опрашивает запросами по эфиру пространство на наличие своего брелока и тот откликается, услышав такой запрос. Второй вариант продвинутей первого, более экономичен с т.з. расхода батареи, но усложняет брелок (в нем необходим приемник запроса от авто). Первый вариант прост как веник по современным меркам и должен страдать отн. ускоренным разрядом батареи — два-четыре месяца.
Судя по тому, что обладатели соренто нью с прошлого года пока не озадачивались вопросом замены батарейки, в брелоке скорее всего применен запросный метод. И тогда возникает главный вопрос: в ответе брелока по запросу охранной системы используется статический код или присутствует полноценный диалоговый обмен, когда на каждый новый и псевдослучайный запрос системы в ответ брелок отсылает соответствующий уникальный ответ, служащий критерием идентификации «свой-чужой». Вот это было бы действительно современно и серьезно с т.з. взлома и тогда лично я оставил бы штатную систему кейлесс-доступа как основу.

Понимаю, что вряд ли кто из присутствующих здесь приоткроет тонкости функционирования системы, но эта информация должна быть где-то в кругах киа-сервисменов или ОД. От нее зависит итоговое мнение о надежности штатной охранно-противоугонной системы от электронного взлома — суровой реальности наших дней и вопроса времени, когда СорентоР заинтересует угонщиков.

Re: Штатный ключ-метка

_Ilya_ » 14 окт 2010, 12:36

Re: Криптостойкость штатной метки

Echelon » 11 ноя 2010, 23:47

Недавно купил своего коня, немного исследовал с помощью радиочастотного анализатора. Отвечаю сам на свои же вопросы выше, кому интересно.

В штатном брелоке (у меня авто с кнопкой запуска двигателя) используется двойной радиоканал, частоты 125 кГц и 433,92 МГц. При этом первая частота — передатчик в машине, а брелок принимает первую частоту и отвечает только на 433 МГц.
Применение низкочастотного радиоканала на 125 кГц позволило осуществить функцию смартключа, когда система самостоятельно определяет, где в данный момент находится брелок — внутри авто или снаружи. И соответственно работают различные логические функции (правда, пока так и не понял, каким образом определяется пространственное местоположение ключа — система нескольких разнесенных магнитных антенн?). Выглядит это прикольно и прогрессивно.

В момент нажатия на дверную кнопку снаружи авто запрашивает ключ на первой (нижней) рабочей частоте, а ключ-брелок в свою очередь принимает запрос и отвечает на 433 МГц. Диалог в эфире (с последующим принятием решения на открытие двери) длится долю секунды и для владельца это выглядит без задержки, при наличии ключа в кармане дверь открывается практически по нажатию кнопки.
В дальнейшем, при нахождении брелока внутри салона, происходит локальный двухчастотный обмен пакетами между брелком и системой с периодичностью около 5 сек. Инициатор запроса как и прежде автомобиль, брелок ему отвечает. Таким образом, например,покинув салон вы видите служебную надпись «ключ не в машине» на приборном дисплее, а заведенная авто начинает продолжительно пищать при выходе из нее хозяина. Также благодаря системе определения расположения ключа невозможно закрыть машину снаружи дверной кнопкой, если ключ остался внутри салона.

Как и предполагал ранее, ключ в своем составе имеет стандартный пассивный индуктивный транспондер на 125 кГц, благодаря чему можно с разрядившейся батареей в брелоке завести авто, установив ключ-брелок в считыватель внутри подлокотника (в подтверждение сказанному я пробовал проделать это при полностью вынутой из брелока батарее — распознавание ключа в гнезде подлокотника и запуск двигателя работает на 100%).

Кнопки управления на брелоке позволяют передавать команду закрытия/открытия авто (установку/снятие с охраны) на расстоянии нескольких метров, когда низкочастотный канал опроса уже не срабатывает. Как сказал выше, в этом случае команды управления передаются стандартно на 433 МГц.

К сожалению, применявшееся мною радиооборудование не позволяет декодировать посылки в эфире и вопрос устойчивости радиообмена между брелоком и авто ко взлому остается открытым. Будет грустно, если эта подвинутая смарт-система использует статической код прописанного брелока(ов) — тогда кодграбинг и интеллектуальный взлом будет вопросом времени и желания угонщиков. И напротив, я добавлю лишний жирный плюс корейцам, если они применили динамический код в описанном выше радиообмене «свой-чужой».