Опель зафира глохнет на ходу в чем дело

MyZafira.ru

Глохнет двигатель, загорается ESP (скользкая дорога)

Автор
Сообщение

Глохнет двигатель, загорается ESP (скользкая дорога)

Сообщение grouce » Пт сен 05, 2014 19:03

Может кому-нибудь пригодится или поможет моя темка.
Зафира Б движок Z18XER. 2008 г. пробег 148 тыщ. После поездки под проливным дождем машина стала вести себя неадекватно: тугое сцепление, начала дергаться, пыталась заглохнуть на ходу. На следующий день все норм никаких косяков. Фу думаю все обошлось. Ан-нет, в один «прекрасный» день (примерно через 2 недели после ливня) машина заглохла и загорелась контрольная лампа ESP (скользкая дорога). Пытаюсь запустить двигатель – стартер не крутит, и так раз пять ни в какую не хочет. Открыл капот пошевелил блок предохранителей – завелась. Ездил неделю все было нормально не глохла, лампа ESP не загоралась. Ошибки БК педалями не показывает. Стал забывать о глюке и тут опять началась эта катавасия, причем замечу раньше двигатель не запускался при горящем ESP, а тут стал запускаться и тут же глохнуть. Позвонил дилеру: запись на диагностику двигателя только через 5 дней, записался к неофицалу на след. день. Кое-как доехеал до дома, ошибок по БК опять нет. На след утро скинул клемму аккума, подождал минут 5, запустил двигатель, прогрел опять никаких глюков. Решил все равно ехать на диагностику. Приехал в сервис, диагност при работающим двигателем подключил оп-комом ноут с прогой, спросил зачем я клеммы скидывал, прога показывала ошибок нет (видимо я их стер, сбросом клемм с аккума). Двигатель работал ровно никаких сбоев. Я ему говорю ошибок по БК все равно не было, на что он мне ответил ошибки по БК фиксируются только на сбои работы двигателя, на сим-модуль и ЭБУ они не отражаются. Начал он закрывать капот и решил пошевелить гофру проводов (обведенный красной линией) и движок заглох, загорелся ESP.

Приговор: Ремонт проводки ДВС. Гофра перетерла провода идущие от аккума в ЭБУ. При попадании воды на гофру провода на месте трения начали окисляться, гнить и отламываться. Диагност поменял непригодные провода на целые путем скрутки и трубкой обжимной (паять нельзя – хрупкое соединение будет) и обмотал тряпичной изолентой (обычная рано или поздно перетрется) и сложил обратно в злополучную гофру.
Итог: 2 000 руб за работы и 2 часа ожидания.

внезапно глохнет как на рабочих режимах так и на холостом (решено!)

Начинаю поиск неисправности внезапно глохнет как на рабочих режимах так и на холостом.
Итак симптомы:
Заводится на холодную стала с трудом, приходится некоторое время маслать стартером.
После того как завелась стабильно работает на прогревочных

1100 оборотов, потом плавно снижает до 750. Расколбаса нет. Когда работает — что шепчет )).
Потом может внезапно заглохнуть, при чем ЭГУР всё-равно работает некоторое время (точно не засекал

30сек — минута)
Могут сами включатся вентилятор кондиционера и основной, при чем температура еще далеко не рабочая.
Вчера заметил что даже при выключенном зажигании вентиляторы включаются на малой скорости, поработают 10-20 секунд выключаются, потом через небольшой промежуток времени опять вкл-выкл. Не знаю как долго бы это продолжалось, скинул клемму с АКБ.
Анамнез: ранее (когда еще зафирка бегала) замечал что даже после короткой поездки, после выключения двигателя, работает вентилятор и через некоторое время выключается. Но не придавал этому значение, возможно сейчас это развитие этой болезни.
При движении, на оборотах, тоже глохнет, может даже на доли секунды, сразу падают обороты промаргивает чек, и может опять заработать. Машина начинает дергаться.
По ошибкам отпишусь, но считывал Car Scanner’ом ошибок не показывал. Один раз показал ошибку p1620-00.
Есть еще Op-com, но куда-то задевал, надо будет найти.

Думал что проблема в насосе (запись в бж о замене насоса), т.к. когда глохла, нажал на золотник рампы а оттуда пару капель. Насос поменял, — ситуация не изменилась. Буду искать с монометром давления топлива.
Еще странность, хотя может так и должно быть — насос начинал качать, только когда стартер крутит, если просто включить зажигание насос не включается. После замены насоса этот пункт еще не проверял.

Удивляюсь, в авто столько датчиков, а датчика давления топлива в рампе нет. Или есть?

20.11
Сегодня проверил работу насоса просто — вместо реле воткнул перемычку — насос сразу заработал.
Завел в таком режиме авто, но на холотсых все-равно заглохла. Хотя работало всё штатно. Даже мониторил через ELM сканер (CarScanner pro)

Вот скрины работы:

Фото в бортжурнале Opel Zafira A

Вылезали вот такие ошибки:

Фото в бортжурнале Opel Zafira A

Вот видео пуска двигателя по приборке yadi.sk/i/DjExduV7KN7iaA

Купил провод массы, зачистил посадочные места, одну сторону прикрутил на клемму минуса АКБ, вторую под болт крепления ЭБУ. Завелась после 2-3 сек прокручивания стартером. Обороты показались высокие сначала больше 1500 потом опустились до 1300-1200. Смотрел по ELM почему-то ДПДЗ выдает 3%, потом вообще стал скакать 4-5%, обороты плавают в диапазоне 1200-1300-1500, даже когда прогрелась. Полез проверять заслонку и датчик. Заслонка полностью закрыта, её закрытию ни чего не мешает. Чего вдруг стал 3-5% положение дросельной заслонки… беда не приходит одна. Говорят ДПДЗ подходит от десятки, попробую завтра заменить.
После установки массы, почти ни разу не заглохла, поехал, проверить пробным выездом, но через 50м заглох, с трудом завелся, поехал дальше, проехал в общей сложности 3,5 км, за это время не глохла, только один раз "поперхнулась" с промаргиванием чека. Но хх так и держались высокие.
Стал прощупывать жгуты проводов — и вот качая нижнюю "косу" от мозгов, двигатель стал глохнуть. Тут я практически обрадовался )), подумал — вот оно, где то провод от мозгов замыкает у клеммы. Заглушил мотор, максимально отодвинул гофру провода, размотал "тряпку" провода, но нигде не обнаружил отгнившие, с нарушенной изоляцией провода. Решил завести еще раз и по проводку отдельно подергать.
Но увы, на приборке при включении зажигания, лампочка чек энджин не загорается, двигатель не заводится, хоть и стартер молотит. Я полагаю что мозги не видятся теперь вообще. Пробовал к ним подключится ELM-окй, — не подключается, к адаптеру подкючается, а к мозгам нет.
И да после всего этого стали включаться вентиляторы кондиционера и основной. Т.е. кручу стартером, выключая зажигание — они маслают, пока не скину клемму. Клемму обратно — опять крутятся.
Подумал дурит датчик давления фреона кондиционера, который стоит справа на радиаторе кондиционера, открутив фару, удалось пролезть рукой и стянуть фишку с датчика. Но это ситуацию не изменило.
Под левым крылом кое-как отсоединил клемму от модуля управления охлождением (к стати фиксатор клеммы разломал, теперь надо будет искать (( ). Без модуля вентиляторы не крутятся, что не удивительно.
Но мозги так и не видятся… Завтра продолжу эпопею.

24.11
Ребяты! Я победил!

В общем дело было так. Стал изучать по схеме куда должно идти + питания на мозги. Выяснил что питание приходит на 3 и 18 ноги нижнего разъема, + туда подается постоянно через предохранитель F2 на 60А, сами эти предохранители находятся в моторном отсеке, под черной крышкой. Стал прозванивать ноги 3 и 18 — напруги нет, подумал может не тот предохранитель, снял все крышки с предохранителей, прозвонил все — ноль эмоций.

Запчасти на фото: 880039. Фото в бортжурнале Opel Zafira A

Делать было нечего, надо вскрывать жгут дальше, смотреть проводку. Тем более смутило что жгут уходит под плащадку акб, а там может в теории и электролит стекать, мало ли…
Снял Аккум, увидел 2 ржавых болта крепящих площадку АКБ, головка на 13 не подходит, на 12 тоже на 11 на 10 нифига… присмотревшись, и очистив болты от ржи, увидел какой-то немецкий маразм — болты были с конусной шестигранной головкой! Левый болт, который ближе к двигателю — кое-как обточил болгаркой под нормальную головку, получилось под 10. Открутил. Второй болт в глубине, во ржи и грязи, там болгаркой не полезть. Пришлось электросваркой приварить гайку, и уже за гайку открутил болт. Третий крепящий болт имел уже нормальные грани и он расположен на пределами площадки(ближе к крылу).
Извлек площадку, под ней гофра от косы мозгов и датчика с коробки заходит в пластиковый кожух, который состоит из двух половинок на защелках. Разъединил кожух и смотрю что на одном проводке красном точка зеленая, взял проводок, а он у меня на 2 половинки и рассыпался… а проводок этот и был "+" питания мозгов!

Фото в бортжурнале Opel Zafira A вот он виновник!

[Вопрос] opel zafira a глохнет на ходу

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Последние посетители