Выбор жидкости для АКПП AL4. Все версии таблиц со списком жидкостей.
Версия 7. Скачать Добавлены:
* GT OIL ATF T-IV MULTI VEHICLE
* Bardahl ATF Speed DIII Multivehicle
* CHAMPION NEW ENERGY MULTI VEHICLE ATF
* AREOL ATF MULTI FV
* Oilway ATF MULTI
* IGOL ATF 700
* AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF)
* CHEMPIOIL 8904 Multi ATF JWS 3309
* C.N.R.G. N-Trance ATF III Multi
* S-OIL 7 ATF MULTI
* EAGLE PEGASUS MULTI ATF
* HYUNDAI XTeer ATF Multi-V
Версия 6. Скачать Добавлены:
* PETRONAS Tutela Multi ATF 500
* PETRONAS Tutela Multi ATF 700
Версия 5. Скачать Добавлены:
* KROON-OIL SP MATIC 2032
* KROON-OIL SP MATIC 4026
Версия 3. Скачать Добавлены:
* Kixx ATF Multi
* MOTUL MULTI ATF,
* Castrol Transmax Z.
Версия 2. Скачать Добавлены:
* CWORKS Multi ATF
Настал момент выбора жидкости для АКПП AL4 DP0. Анализировал и сравнивал разные масла с допуском BMW LT 71141. Всем известно требования баварцев к трансмиссионным жидкостям для наших любимых гидротрансформаторных автоматических коробок. Заметьте, жидкостям, а не маслам. В АКПП заливается жидкость, а не масло, как многие думают. Но эта ошибка преследует всех с давних времен.
Не столь важно, но меня иногда расстраивает неверная трактовка — люблю точность)))
Изучение форумов владельцев авто группы PSA, форумов с лабораторными анализами, рекомендации от гуру форумов с лабораторными анализами трансмиссионных жидкостей, бортжурналов на драйв2 владельцев PSA навели меня на мысль создания сравнительной таблицы топовых жидкостей для АКПП AL4.
Жидкости я подобрал максимально подходящие для нашей АКПП с требованием BMW LT 71141 и требованиям PSA. Включил в список жидкость для староверов, именуемое Mobil ATF LT 71141. Данную минералку взял за основу для сравнения.
Первая часть аналитических данных сводится только к сравнению характеристик. Никаких ссылок на лабораторные анализы и на спецификации жидкостей я предоставлять не буду. Эти данные можете найти сами, они не секретные.
В мой список ATF жидкостей вошли:
— Mobil ATF LT 71141
— Mobil ATF Multi-Vehicle
— Total ATF Fluide XLD FE
— Neste ATF Multi
— Zic ATF Multi HT
— NGN Universal ATF
— Ravenol ATF 4/5 HP Fluid
— GT ATF Type IV MultiVehicle
— Gulf Multi-Vehicle ATF
— Petro-Canada DureDrive MV Synthetic ATF
— Valvoline ATF
— Red Line Oil D4 ATF
— Idemitsu Multi ATF
— Castrol Transmax Dexron®-Vi Mercon® Lv Multivehicle
и другие multiATF. Список будет постоянно пополняться.
На самом деле, жидкостей с допуском LT 71141 очень много. Я включил в список самые распространенные жидкости и парочку "темных лошадок". Большинство ATF жидкостей вам известны. Многие даже опробовали что-то из списка.
Перейдем плавно к таблице с описанием основных характеристик для сравнения. Скрин не отражает полноценную картину всех жидкостей в таблице. Будьте внимательны и смотрите все характеристики multiATF жидкостей в таблице excel.
На фото не все multiATF. Полноценную таблицу смотрите по ссылке
Я не сортировал жидкости по какому-то статусу. Вся информация с характеристиками собрана из официальных спецификаций. Некоторую информацию указал с форума oilclub, к примеру, коррозийное воздействие на медную пластину, т.к. эту информацию не каждый производитель указывает. Про жидкость Ravenol ATF 4/5 HP Fluid вообще не нашел спецификацию. Но уже обновил в последней таблице, т.к. получил по запросу данные от представителей Ravenol.
Из таблицы мы видим, что любимая жидкость "староверов", Mobil ATF LT 71141, проигрывает почти всем. Это устаревшая жидкость с кучей допусков, да еще и минералка, простите — полусинтетика, простите — жидкость произведенная по синтетической технологии. Ох уж этот маркетинг))) Называйте этого доисторического динозавра как хотите, сути не меняет.
Total ATF Fluide XLD FE — перекрывает по характеристикам многие ATF жидкости, но она полусинтетика. Отличный вариант для наших коробок, если не заморачиваться с выбором более технологичной жидкости, и если не живем в северных регионах.
На форуме oilclub случайно нашел жидкость Mobil ATF Multi-Vehicle. Огромное количество допусков, отличные характеристики. С головой превосходит любимые жидкости владельцев PSA, я про мобил староверов и тотал.
А теперь посмотрите на "темную лошадку" Red Line Oil D4 ATF. Как вам характеристики? Для северных регионов лучше и не придумать. Есть наши допуски.
Gulf Multi-Vehicle ATF — тоже подходит для северных регионов.
Zic ATF Multi HT — жидкость на собственной синтетической базе. Хорошие характеристики, если бы не динамическая вязкость. Зато подкупает цена. Одно из самых дешевых, не считая Лукойла. Лукойл я по собственным соображениям не включил в список.
Idemitsu Multi ATF — середнячок, цена не высокая. На этом плюсы закончились.
Petro-Canada DureDrive MV Synthetic ATF — опять для северных регионов. Отличные характеристики, но смущает коррозийное воздействие на медь. На oilclub эту жидкость считают гораздо лучше Тотал и подобных.
Valvoline ATF — отличные показатели кинетической вязкости при 40 град. Жидкость должна хорошо прокачиваться при холодной коробке. Сам производитель позиционирует эту жидкость как жидкость для АКПП с большим пробегом.
Эта запись к тому, что есть огромное количество мульти ATF жидкостей, которые превосходят древний Mobil ATF LT 71141 и его аналог Total ATF Fluide XLD FE. Я за синтетические жидкости с их превосходящими характеристиками. Так зачем продолжать лить древний Мобил? Почему многие владельцы PSA продолжают покупать старую минералку?
Поделюсь своей табличкой: Сводная таблица жидкостей для AL4. Смотрите, скачивайте. Я не жадный))) Буду продолжать заполнять по мере поступления информации об достойных ATF жидкостях.
Что же выбрал я? — VALVOLINE Light & Heavy Duty ATF / CVT. Это мой выбор, основанный на сборе информации и сравнении с другими жидкостями атф. Но и цена на тот момент меня приятно удивила.
Первоначально выбирал из:
— Mobil ATF Multi-Vehicle
— Neste ATF Multi
— GT ATF Type IV MultiVehicle
— Gulf Multi-Vehicle ATF
— Valvoline ATF
— Petro-Canada DureDrive MV Synthetic ATF.
Выбор определенного масла и жидкостей всегда приносит головную боль тем, кто хочет лучшего для своего авто. Мне очень нравится дискуссировать на данную тему. Одна мысля хороша, а 100 — лучше)))
Очень жду ваших комментариев, советов, подсказок.
Спасибо за внимание.
Мало в АКПП DP0-AL4 , DP2, DP8
4-ступенчатая коробка Рено DP0 была представлена в 1998 году и собиралась вплоть до 2013 года. Устанавливали ее практически на все массовые модели французского концерна того времени. Этот автомат был создан совместно с компанией Пежо-Ситроен. АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Есть много вариантов по приводным шестерням и корпусам. В этой статье расскажем, какое масло в АКПП DP0-AL4 , DP2, DP8 предпочтительней использовать?
Оригинальное масло для DP0-AL4 , DP2, DP8
В эту коробку переключения передач стоит использовать масло Elf Renaultmatic D3 SYN. Именно этот материал считается оригинальным для коробки переключения передач.
Аналоги для DP0-AL4 , DP2, DP8
В качестве альтернативы оригинальной жидкости можно использовать следующие трансмиссионные масла.
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 132632
Сколько масла в DP0-AL4 , DP2, DP8
Полный заправочный объём сухого агрегата: 6 л;
Частичный заправочный объём при замене масла: 4 л.
Регламент замены масла в коробке передач
Менять масло следует хотя бы раз в 60 000 километров полностью. Также при полной замене масла после капитального ремонта обычно заливают синтетику типа Elf Renaultmatic D3 SYN, чтобы спокойно поездить еще 3-4 года.
Если Вас интересует руководство по ремонту АКПП DP0/AL4 , Вы можете найти его по ссылке.
Как проверить уровень масла?
Для проверки уровня масла в коробке необходимо выполнить следующие действия:
- установить машину на ровную поверхность без уклонов;
- прогреть трансмиссионную жидкость до 60 градусов;
- перевести селектор автомата в положение N;
- произвести замеры контрольным щупом, обращая внимание на его нижнее и верхнее деления.
Видео проверки уровня масла:
Замена масла в АКПП DP0-AL4 , DP2, DP8
Замена масла АКПП выполняется несколькими способами. Так полная замена трансмиссионной жидкости вытеснением реализуется вакуумной установкой. А частичная замена масла состоит из следующих этапов:
- демонтажа защиты картера двигателя;
- откручивания пробки слива автомата;
- снятия уровневой колбы;
- слива старого масла;
- замены расходников(при необходимости);
- заливки приобретенной трансмиссионной жидкости с соблюдением уровня.
Видео замены масла:
На каких авто устанавливалась коробка
Автоматическую коробку DP0-AL4 , DP2, DP8 можно встретить на таких автомобилях:
Акпп al4 dp0 какое масло
Вопрос замены масла в АКПП AL4 (DP0) является довольно актуальным для многих владельцев французских автомобилей. В этой статье даны ответы на все вопросы связанные со сроком замены, с выбором подходящего масла и способа замены.
На каких автомобилях устанавливается АКПП AL4 (DP0)
Автоматическая коробка AL4, она же DP0, создавалась для автомобилей с объёмом ДВС от 1.4 до 2.0 литров. Благодаря ей, такие, по сути, малолитражные автомобили, могли ездить в условиях города, не уступая автомобилям с куда большим объёмом мотора.
Данная АКПП разрабатывалась совместными усилиями инженеров концернов PSA и Renault и её можно встретить на множестве моделей из большой французской тройки (Пежо, Рено, Ситроен).
FRA ESP ARG CHN RUS
L4 2.0L 2.2L V6 2.9L
BRA CHN FRA IRN MYS UK
ARG BRA CHN FRA IRN SVK ESP
COL FRA MEX SVN ESP TUR
ARG BRA FRA IRN ESP TUR
L4 1.4L 1.5L 1.6L 1.9L 2.0L
L4 1.5L 1.6L 1.9L 2.0L
К плюсам данной АКПП можно отнести её относительно высокую ремонтопригодность и высокую распространённость в России, что гарантирует широкий ассортимент практически любых запчастей по самым выгодным ценам и большое количество профильных специалистов.
Рекомендуемый интервал замены масла
По регламенту, масло в АКПП AL4/DP0 заливается на весь срок эксплуатации и замена не требуется. Другое дело, что по этому же регламенту срок службы данной трансмиссии составляет 100 000 км.
Будем откровенны, в России пробег в «сотку» и пробегом то не считается, поэтому, чтобы коробка отработала значительно дольше, чем ей было предсказано, регулярная замена смазочной жидкости необходима.
Рекомендуемые специалистами интервалы находятся в пределах от 40 000 до 60 000 км, в зависимости от манеры езды и качества дорожного покрытия, по которому вы, в основном, передвигаетесь. Если условия слищком экстремальные, то рекомендуемый интервал следует еще сократить, до 30 000 км.
Также стоит обращать внимание на симптомы, которые являются следствием масляного голодания и при их обнаружении проверить уровень. К таким относятся:
- Вибрация и посторонние шумы, во время простоя и на холостом ходу;
- Заметные стуки при начале движения;
- Высокая температура коробки, даже в прохладное время года;
- Переход коробки в «аварийный режим».
Важно! Все рекомендации, по обслуживанию усредненные, нужно смотреть на уровень, состояние масла в системе и условия эксплуатации авто.
Мы советуем заменить трансмиссионную жидкость частично при пробеге в 30 000 км. А полную замену, методом замещения, рекомендуем делать после пробега в 60 000 км.
Замена масла АКПП AL4/DP0/(DP2,DP8)
Самой распространенной АКПП во всех французских автомобилях является коробка DP0 для Рено, она же — AL4 в Пежо/Ситроен. В новых Рено DP0 была модифицирована в DP2 и DP8, однако процедура замены масла, как и необходимость его регулярной замены не изменились. И многие владельцы французских автомобилей задаются вопросом менять ли масло в автомате. Ведь производитель заявляет, что масло залито на весь срок эксплуатации данного агрегата. В теории, пока машина новая, все сочленения и узлы имеют заводские зазоры, втулки не изношены, масло достаточно надежно очищается фильтром… На практике, же, с учетом условий эксплуатации, городского режима передвижения (постоянное стоп-трогание) зачастую происходит цепная реакция износа. Таким образом, чем старее агрегат, тем больше износ узлов «железа» и быстрее происходит загрязнение масла. Не секрет, что это сопровождается аварийным перегревом и перегрузками.
Все трансмиссии с теплообменником в конструкции работают в температурном режиме близком к критическому. Данная коробка не исключение, и также имеет теплообменник для охлаждения масла. В машинах с пробегом теплообменник забивается/засоряется, что приводит к постоянным перегревам, из-за чего как раз и страдает гидроблок. Вместе с тем, в коробке есть сетчатый фильтр, но он меняется только при снятии и разборке автомата, заменить его вместе с заменой масла или заменой соленоидов гидроблока не получится.
Мы советуем не испытывать коробку на прочность, и производить полную замену масла АКПП каждые 40-50 тысяч км или частичную каждые 20-25 тысяч км пробега. Также имеет смысл установить дополнительный радиатор охлаждения вместе с термостатом вместо теплообменника.
Масло, на которое рассчитана эта коробка — качества Dexron-III. Рекомендуемая Ситроен/Пежо жидкость — Mobil LT 71141 (полусинтетика) неплохо работает в этой коробке. Рекомендуемая для Рено жидкость – Elf D3 Syn (Синтетика). Также есть вариант синтетической жидкости от Total — Fluide XLD FE.
Полная(новая) заправка масла в АКПП составляет около 7 литров.
Сколько потребуется частичных замен для получения 100%-ной замены масла
Итак, что же нам понадобится при частичной замене. В ходе выполнения работ сливается примерно 3 литра масла, однако заливать нужно на 0,5 литра больше для проверки уровня масла в автомате. Поэтому для частичной замены достаточно будет 4 литров масла. Стоимость работ составит 800 рублей*.
Для полной замены потребуется от 10 до 12 литров масла. Обязательно потребуются прокладки под масляный теплообменник, которые стоят примерно 475-644 рублей* за 2 прокладки. Дополнительно рекомендуем использовать промывку для АКПП фирмы Magneti Marelli, которая стоит 931 рубль*. Стоимость работы составит 2000 рублей*. (*Указанные цены актуальны на момент написания статьи).
Наглядно, что требуется для частичной и полной замены масла АКПП (указаны цены актуальные на момент написания статьи)
После проведения работ следует сбросить счетчик старения масла. В ходе этой процедуры указывается новое значение счетчика. Можно как полностью сбросить его на нуль, так и поставить промежуточное значение при частичной замене масла. Согласно рекомендациям автопроизводителя при обновлении каждых 0,5л масла следует вычесть 2750 пунктов. Для выполнения требуется подключить диагностический прибор, что стоит 850 рублей*. Заодно, при желании, можно одновременно прочитать ошибки на машине. Не забудьте предупредить об этом мастера-приёмщика.