Клапан ААС — проблемы и решения Nissan Almera
Добрый день! Видел вопросы по поводу датчика холостого хода.Nissan Almera N16 двигатель QG18DE.Расскажу про свою проблему и как ее решал.
Клапан холостого хода или клапан ААС бывает двух видов: соленоид и шаговый двигатель. У меня двигатель. Началось с того, что на трассе на нейтральной газ отпущен-мотор заглох. Остановился перезапустил все нормально, поехал дальше. Потом стало повторяться чаще и чаще. Дошло до того, что завадится нормально,холостые в норме-газанеш мотор глохнет, стрелка тахометра не опускаетсяплавно, а падает почти до нуля иногда подхватит или заглохнет.
С этим клапаном бывают две проблемы: или обороты большие и нет реакции наувеличение холостых при увеличении электрической нагрузки. Снял шаговый двигатель, он находится под блоком дросельной заслонки, крепится двумя винтами. Вы увидите разъем с шестью выводами. Средние выводы-средние точки обмоток, они соединяются вместе и подключаются на +12V, крайние выводы подключены к блоку ECM. В моторе две обмотки со среднимиточками. Сначала прозвоните обмотки относительно средних точек-сопротивлениедолжно быть одинаковым. Затем я взял -лучше движковый- переключатель спереключающими контактами, от бытовой техники магнитофон,CD. Среднюю точку переключателя соединить с -12V, крайние соединить с крайнимивыводами одной из обмоток. Подать напряжение достаточно 3;4V.12V подавать не надо Теперь быстро переключаем переключатель имитируя подачу импульсов. Шток будет двигаться вперед или назад, в зависимости какая обмотка задействована .Шток должен двигаться без задержек и заеданий. Механизм это «ходовой винт», грубо говоря гайка связана с ротором и резьбовойвинт, но гайка «хитрая», если придержать шток он реверсируется, хотя роторвращается в туже сторону. Я таким образом вытащил шток, снял пружину.
В литературе советуют все там вычистить но у меня там было чисто. Осторожно, там все пластмассовое, удалил старую смазку и заложил, в разумных пределах, новую. Использовал от бытовой техники Магнитофон, CD. Укоротил пружину на 3 витка она утяжеляет работу мотора, когда шток идет назад. У меня шток останавливалсяпри движении назад. Если обороты большие, клинит при движении вперед, илипроблема с обмотками; если обороты двигателя надают до 0 то возможноизнос «ходового винта»и клинит шток при движении назад. Не открываетсядополнительный воздушный канал вокруг дросельной заслонки когда она закрыта. Проверил шаговый мотор после установки штока. Пихать шток не надо,подаете напряжение переключайте контакты слегка помогите штоку он сам пойдет.
Купить новый двигатель не удалось не нашел новый, продается клапан в сборе-250у.е.Уже проехал примерно 5000км сбоев не было. УДАЧИ!
Промывка клапана холостого хода (IACV-AAC)
Все так, заводится, ездит и вроде бы все хорошо, но появились нехорошие симптомы!
Пока была плюсовая температура на улице машина заводилась нормально. В последние два дня ночная температура падала до -5 и старт двигателя после суточного простоя происходил следующим образом: двигатель запускается на 1600 об./мин., далее обороты падают до 400 об./мин. и потом снова поднимаются до 1600 об./мин. Далее по мере прогрева падают до нормальных.
Почитал информацию в интернете и решил начать с малого — промыть клапан холостого хода (по мануалу nissan IACV-AAC, 23781-38U05).
Перед началом купил:
1. Очиститель карбюратора Hi-Gear (350 гр.) — 250 руб.
2. Пару тряпичных перчаток — 30 руб.
На схеме клапан выглядит следующим образом (деталь 23781M):
Схема и клапан холостого хода (IACV-AAC) на ней
1. Снимаем шланг обратки от двигателя к воздушному фильтру:
Шаг 1
2. Отсоединяем от воздушного фильтра шланг, который идет на клапан холостого хода:
Шаг 2
3. Отсоединяем разъем от датчика расхода воздуха и откручиваем от корпуса воздушного фильтра винт, который держит проводку данного датчика:
Шаг 3
4. Ослабляем хомут, которым воздушный фильтр крепится к впускному коллектору:
Шаг 4
5. Отстегиваем клипсы, которые держат крышку воздушного фильтра, и снимаем ее. Вот она снята:
Шаг 5
Воздушный фильтр грязноват. Нового пока нет. В ближайшее время поменяю.
Воздушный фильтр
Вот такой вид под капотом на данном этапе:
Красотища!
6. Отключаем датчики положения дроссельной заслонки:
Шаг 6
7. Отключаем проводку от неких датчиков на клапане холостого хода и проводку от клапана холостого хода:
Шаг 7
8. Снимаем шланг, который подает воздух в клапан холостого хода, откручиваем 3 гайки крепления клапана к впускному коллектору, аккуратно отсоединяем его стараясь не повредить прокладку.
Клапан у нас в руках:
Клапан холостого хода и гуано на нем. Фото 1 
Клапан холостого хода и гуано на нем. Фото 2
Далее разбираем его по винтикам, промываем и собираем.
У меня получился вот такой результат:
Клапан холостого хода после купания
Сборку производим в обратной последовательности.
PS. О том изменился ли запуск двигателя на холодную — напишу через пару дней, тк сегодня/завтра у нас оттепель до +5.
Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IACV) клапан управления дополнительной подачей воздуха (AAC)
Эта система автоматически поддерживает на нужном уровне обороты двигателя в режиме холостого хода. Обороты холостогохода регулируется с помощью подачи нужного количества воздуха поступающего через клапан IACV-AAC минуя дроссельную заслонку. Клапан IACV-MC изменяет пропускную способность обходного канала для подачи дополнительного количества воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении, получая сигнал от блока ЕСМ. Один шаг перемещения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открывание обходного воздушного канала (т.е. при увеличении шагов увеличивается открывание). Изменения открывания клапана позволяет оптимально управлять оборотами холостого хода. Датчик положения коленвала (POS) определяет фактическую частоту оборотов двигателя и посылает сигнал в ЕСМ. Затем ЕСМ выставляет положение шагового двигателя клапана IACV-AAC так, чтобы частота оборотов двигателя совпала с эталонным значением, записанным в памяти ЕСМ. Эталонным является наименьшая частота оборотов, при которой двигатель работает устойчиво. Опти
мальное значение, записанное в памяти ЕСМ, определяется с учетом различных состояний двигателя (прогревание, замедление движения, изменение электрической нагрузки).
Если вы решили продать свой автомобиль то вам следует обратить внимание на срочный выкуп авто спб
КЛАПАН IACV-AAC
Клапан IACV-AAC приводится в действие шаговым двигателем. Этот двигатель имеет четыре фазовые обмотки и управляется выходными сигналами ЕСМ, который последовательно включает и выключает каждую пару обмоток. Каждый раз когда ЕСМ посылает импульсный сигнал шаговому двигателю, клапан IACV-AAC открывается или закрывается, изменяется количество дополнительного воздуха. ЕСМ не посылает импульсный сигнал, когда не требуется изменение в количестве дополнительного воздуха. В этот момент на клапан подается некоторый уровень напряжения для поддержания клапана в текущем открытом состоянии.
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela
Alexey_L
Просмотр профиля
Группа: Модераторы
Сообщений: 267
Регистрация: 3.1.2006
Из: Khabarovsk
Пользователь №: 3007
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela
kemerun
Просмотр профиля
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 628
Регистрация: 4.11.2005
Из: Кемерово
Пользователь №: 2699
SKYWARRIOR
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3866
Регистрация: 11.2.2005
Из: Красногорска, М.О.
Пользователь №: 1449
Автомобиль: HCR32 GTS-t, Chevrolet Tahoe
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela
SKYWARRIOR
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3866
Регистрация: 11.2.2005
Из: Красногорска, М.О.
Пользователь №: 1449
Автомобиль: HCR32 GTS-t, Chevrolet Tahoe
Vedmed
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 693
Регистрация: 17.5.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3799
Автомобиль: Gts25t
honda-style
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 176
Регистрация: 22.6.2006
Пользователь №: 4035
Автомобиль: GTR32
Alexey Tarabrin
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 407
Регистрация: 14.2.2004
Из: Алтайский край, Бийск
Пользователь №: 593
Автомобиль: ECR33 GTS25T
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela
kemerun
Просмотр профиля
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 628
Регистрация: 4.11.2005
Из: Кемерово
Пользователь №: 2699
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela
kola
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 682
Регистрация: 21.8.2006
Из: moscow-himki
Пользователь №: 4507
Добрый день!
Возникла неясность. Считал коды по лампочке, получилось 11 и 21.
По воркшоп мануалу они таковы:
21 Air conditioner switch signal
11 AAC valve control signal.
Во многих местах встречал, что код 21 упоминается как проблемы с зажиганием — катушки. Кому верить?
Симптомы: мотор трясет обычно после прогрева, чек инжен горит.
Холодный работает ровно без проблем.
Был случай когда перестало трясти и погасла лампа после длительной езды.
Клапан то я разберу и промою, просто с чем связана такая неясность с кодами?
Машина- 34, седан, 2.5. Маргания совершенно точно уловил и воспринял правильно, смотрел долго).
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela
kola
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 682
Регистрация: 21.8.2006
Из: moscow-himki
Пользователь №: 4507
Да, все верно, мой косяк.
Сбросил коды, заново появился только 21. Буду выявлять дефектную катушку.
добавлено спустя 3 минуты:
Просто в мануале посмотрел на распиновку а не коды и побежал смотреть).
heilong
Просмотр профиля
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 97
Регистрация: 27.4.2006
Из: Москва
Пользователь №: 3691
Egorka
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 654
Регистрация: 14.1.2006
Из: Хабаровск
Пользователь №: 3055
Автомобиль: Mazda Axela