Сколько продано Жигулей?
В 2021 году АВТОВАЗ продал 12696 коммерческих автомобилей: по оценке самой компании, это аж 87% от всего сегмента компактных коммерческих машин. Помимо уже упомянутого Ларгуса-фургона, сюда вошли полурамные грузовички на базе Гранты (1782 штуки) и Нивы Legend (341 экземпляр). Обнародована и статистика экспорта.
Сколько продано лад?
АВТОВАЗ подвел итоги коммерческой деятельности в 2020 году. В России за это время было реализовано 343 512 автомобилей LADA, при этом доля бренда в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей выросла с 20,6% до 21,5%, установив тем самым абсолютный рекорд за последние девять лет.
Сколько живут жигули?
Если же рассматривать модели по отдельности, то самые «живучие» — ВАЗ-2108 (19 лет), ВАЗ-2109 (17 лет) и ВАЗ-2115 (15 лет). Сразу оговоримся: юбилей возможен, только если учитывать производство «Оки» на СеАЗе, где она продержалась до 2008 года, в то время как выпуск на ВАЗе был завершен еще в 1995-м.
Лидер Shit-парада: Lada объявила результаты продаж в России за 2021 год
"Щит-парад". Кто постарше, наверное вспомнят такую передачу по MTV, которая появилась в оригинальном варианте ( ровнодвадцатьлетназад ) зимой 2001-2002 годов. Ее фишка была в том, что на суд зрителей выставлялись спорные либо малоизвестные музыкальные треки — с целью собрать как можно больше смачной критики и стеба (слова "хейт" еще тогда не было). Несмотря на популярность, Shit-парад как-то быстро сдулся и был закрыт. Потом его пытались возродить еще в божественном 2007-ом…
Увы, сегодняшний рынок новых автомобилей сильно не похож на то, что было 15 лет назад. Точное число за декабрь и весь прошедший год еще не объявлено (в России автомобили традиционно считает организация под названием АЕБ), но уже понятно, что оно будет очень близким к 1,6 миллиона машин — это уровень кризисного 2009-ого. В общем, не hit, а полный shit.
Лада до сих пор остается самой популярной маркой автомобилей в России. Надолго ли?
Лидер в нашей стране, впрочем, не меняется с 1971 года — это "дважды автомобильный" Волжский завод и его бренд Lada. Сегодня они обнародовали свои итоги продаж за 2021-ый. Итак, за прошлый год 304 российских дилера суммарно наскребли 350 тысяч новеньких машин данной марки. www.lada.ru/press-releases/120003 Это примерно 22% от всего рынка. Для сравнения, доля бренда Volkswagen в родной Германии (без учета Audi, Skoda, SEAT, Porsche, Bentley и Lamborghini) составляет 18,6 процента. А вместе с ними — процентов под сорок.
Уже объявлено, что в 2026 году все модели Lada российской разработки снимут с производства. На данный момент Vesta SW Cross по сумме своих потребительских качеств выглядит как венец творения автозавода за все прошедшие 50 лет
Интересно, что официальный сайт Lada хвастается ростом продаж на 2,1 процента по сравнению с предыдущим годом. Но точные числа (350.714 машин в 2021-ом против 352.334 в 2020-ом) говорят об обратном — продажи чуточку упали. Хитрость Лады в том, что в сумме за 2020 год они не посчитали 8 тысяч автомобилей Chevrolet Niva — хотя сам завод уже давно принадлежит АвтоВАЗу. В общем, на что только не пойдут маркетологи, лишь бы показать на бумаге рост продаж…
Интересно, как будут поднимать продажи Лады в этом году?
Что действительно стало позитивным событием 2021 года — это то, что самый популярный новый автомобиль страны теперь не "супербюджетная" Гранта, а Веста. Однажды уже такое было — в 2018 году, когда продажи дешевых Лад формально делились на Гранту и Калину.
Но Vesta в 2021 году еще и умудрилась установить собственный рекорд продаж: 113.698 автомобилей. Это лучший результат за шесть полных лет выпуска модели (если кто забыл, начался он в ноябре 2015-го). Вот так выглядит вся статистика продаж Весты в России на данный момент:
2015 — 2785 шт
2016 — 55174 шт
2017 — 77291 шт
2018 — 108364 шт
2019 — 111459 шт
2020 — 107281 шт
2021 — 113698 шт
Итого — 576052 шт
1 место по итогам продаж в 2021 году — Lada Vesta. Выпускается с 2015 года. Помимо седана предлагается универсал, а также версии Cross для обоих типов кузова. В 2022 году ожидается рестайлинг семейства
Интересно, что 2.919 автомобилей Vesta были проданы были проданы в газовой модификации CNG. Это единственный автомобиль с заводским ГБО, который сейчас можно купить в России. Видимо, в каком-то регионе страны местные таксисты распробовали эту штуку… Хотя стоит она недешево. По прайсу — 1 млн 57 тысяч. Это на 195 тысяч дороже самой дешевой Весты Лады. Самое интересное, что рекорд продаж установила и самая дорогая модификация — Vesta Sport, которая стоит 1 млн 338 тысяч (опять же, если верить сайту Лады).
Lada Vesta Sport. Я думал, эту модификацию уже сняли с производства, а она еще и рекорды продаж ставит. Ну как сказать рекорды: в 2019 году было продано 742 шт, в 2020 — 451 шт, в 2021 — 838 шт…
Хотя кому сейчас нужны эти мифические прайсы? Посмотрим лучше на продажи остальных моделей.
Это табличку я составил на основе публикуемой каждый месяц статистики. Фотографии, использованные в данной заметке — также моего собственного «производства»
И поводов для позитива здесь мало. Lada Granta упала на 12% до отметки 111 тысяч машин. Но к ним можно прибавить еще 1782 фургончика, выпущенных фабрикой ВИС в том же Тольятти. Эта самая модификация, которую раздавил своим Джипом Ефремов.
2 место в статистике продаж Лады за 2021 год — Granta. Выпускается с 2011 года, масштабный рестайлинг в августе 2018 года. Сейчас выпускаются четыре кузова (включая бывшие «калиновские» — короткий хэтчбек и универсал), а также версия Cross
Продажи Ларгуса уже много лет назад топчутся в районе отметки 50 тысяч. Рестайлинг ситуацию особо не улучшил — если продажи пассажирской модификации немного выросли, то грузовой — упали.
3 место — Lada Largus. Изначально появилась как Logan MCV в 2006 году. В Тольятти выпускается с 2011 года. В 2021 году — рестайлинг передней части кузова, а также интерьера
У семейства Нивы ситуация схожая. Суммарные продажи чуть выросли и составили 51242 штуки на обе модели. Хотя если обновленная Lada Travel (бывшая «Шеви Нива») существенно подросла, то старая добрая Lada Legend (она же 2121) опять упала.
4 место — Lada Niva Travel. Выпускается с 2002 года (изначально как Chevrolet Niva). Модернизация в 2009 году, в 2021-ом — ребрендинг и второй рестайлинг
Интересно, что ВИС по-прежнему собирает на базе старой Нивы какие-то коммерческие модификации вроде пикапов и фургонов. Также существуют "заряженные для бездорожья" модификации от фабрики Bronto.
5 место — Lada Niva Legend. Выпускается с 1977 года. Первая заметная модернизация прошла в 1993 году, далее — практически каждый год с 2009-ого. В 2021 претерпела замену шильдика Lada 4х4 на Niva Legend
По модели X-Ray (формально сейчас это самая современная модель компании — она появилась в 2016 году) АвтоВАЗ хвастается приростом на 14,6 процента. Но у этой модели был сильный спад в прошлом году, так что позитива здесь мало. С учетом огромного спроса на недорогие кроссоверы в России (а это как раз один из них), карьеру Лады X-Ray иначе как провальной не назовешь.
6 место — Lada X-Ray. Выпускается с 2016 года как набор агрегатов Renaut Sandero Stepway и Lada Vesta, но с оригинальны кузовом. В 2018 году появилась модернизированная и более дорогая версия Cross
P.S.: нельзя забывать, что данные 350 тысяч машин собраны аж на пяти заводах России:
1. Собственно АвтоВАЗ
2. Отдельное предприятие "Лада Запад Тольятти" (бывший GM-Avtovaz, где делают Ладу Ниву Трэвел)
3. Завод Иж-Авто в Удмуртии (который сейчас выпускает исключительно автомобили Lada),
4. Тот самый ВИС, вроде как тоже имеющий отдельную производственную площадку в Тольятти
5. Предположительно, Ладу Гранту все еще собирают в чеченском городе Аргун на ПАО "Чеченавто"
Суммарная мощность данных предприятий — наверное больше миллиона машин. То есть загружены в среднем на треть (хотя последние два получают машинокомплекты с основного конвейера АвтоВАЗ).
P.P.S.: Кстати, Ладу с разной степенью локализации собирают еще как минимум в Казахстане, Белоруссии и вроде бы Украине. Но это уже отдельная история. Может быть, когда-то расскажу.
Нет, ну а что — какие времена, такой и shit-парад…
Lada установила новый рекорд российского рынка. Такого не было 10 лет
.jpg)
АвтоВАЗ уточнил количество проданных в первой половине 2021 года автомобилей и подсчитал, какая доля у марки Lada на российском рынке. Оказалось, что рекордная.
С января по июнь 2021 года в России продано 200 219 легковых и лёгких коммерческих автомобилей Lada, что вдвое превышает результат аналогичного периода прошлого года. Таким образом, доля Lada на рынке составила 23%, прибавив 2,1 п.п. по отношению к январю-июню 2020-го, что является лучшим результатом за последние 10 лет.
Топ самых продаваемых моделей Lada в первом полугодии:
• Lada Granta — 72 287 автомобилей (+ 42,8% к первой половине 2020 года);
• Lada Vesta — 57 031 автомобиль (+ 17,4%);
• Lada Niva (Travel и Legend) — 30 317 автомобилей (+ 55,4%);
• Lada Largus — 26 702 автомобилей (+ 38,7%).
В компании отметили, что на корпоративные продажи пришлось четверть от общего объёма реализованных авто: 50 549 автомобилей. Лидером является Lada Granta, за которой следуют Largus, Vesta и Niva. Интересно, что Vesta Sport на АвтоВАЗе тоже относят к спецмашинам.
Комментируя итоги полугодия, президент АвтоВАЗа Николя Мор отметил, что продажи в следующих шести месяцах «во многом будут зависеть от возможностей поставок в связи с текущей мировой ситуацией с нехваткой электронных компонентов», добавив при этом, что итоги года могут превзойти самые смелые прогнозы.
Большинство автомобилистов России покупают старые Lada
Покупатели самых доступных на вторичном рынке автомобилей (стоимостью до 1 млн рублей) чаще всего выбирают Lada Priora, «ВАЗ-2114» Samara, Granta и Kalina, свидетельствует данные классифайда «Авито Авто» за шесть месяцев 2021 года. Единственная иномарка в пятерке наиболее востребованных на вторичном рынке бюджетных машин — замыкающий ТОП-5 Ford Focus.
Среди более дорогих автомобилей безоговорочно доминируют иностранные модели. В сегменте предложений ценой 1-2 млн рублей первое место занимает седан Toyota Camry. За ним следуют кроссоверы RAV4, Kia Sportage и Hyundai Creta. Если же ставка лота выше двух млн рублей, то в этом сегменте распространенность Toyota еще шире: первые три строчки рейтинга за Land Cruiser (всех поколений), Prado и более свежими и дорогими вариантами все той же Camry. Четвертое и пятое места – у BMW 5-series и Mercedes-Benz E-Class.
Статистика свидетельствует, что общий автопарк России продолжает стареть: россияне перепродают друг другу старые машины, а пополнение дорог новым транспортом в последние годы идет невысокими темпами, несмотря на масштабную государственную поддержку отечественного автопрома. К примеру, только в 2020 году на льготные программы покупки российских автомобилей государство выделило более 45 млрд рублей.
На вторичном рынке в самом доступном сегменте наибольшим спросом пользуются модели, снятые с производства либо ушедшие из России — как раз такие, как Lada Priora, Kalina, «ВАЗ-2107» и Ford Focus. Это свидетельствует о деградации автопарка в нашей стране.
В период с 2016 по 2021 год на один купленный в России новый автомобиль приходится в среднем 4 подержанных,
подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Объемы рынка новых машин в последние годы находились в пределах 1,3-1,7 млн штук в год, а подержанных – 5,2-5,5 млн. При этом средний возраст легковой машины по состоянию на начало этого года практически достиг 14 лет, а доля машин старше 10 лет с 2011 до 2021 года выросла с 51% до 59%, свидетельствуют данные агентства.
Автомобили, выставленные на продажу по объявлениям в интернете, в среднем оказываются еще старше. Средний возраст такой машины в 2021 году составил 14 лет и 10 месяцев, свидетельствуют данные исследования портала Drom.ru, проанализировавшего 1 млн объявлений о продаже машин. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель увеличился на пять месяцев.
Структура парка легковых автомобилей в будущем неизбежно будет меняться, однако в среднесрочной перспективе расклад сил на вторичном рынке останется примерно таким же как сейчас, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«В перспективе трех-четырех лет ситуация точно останется такой же, как есть сейчас. В своем сегменте автопарка автомобили «АвтоВАЗа» составляют не менее половины, – объясняет Бургазлиев в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru», — К сожалению, для многих людей покупка подержанной «Лады» остается единственной возможностью так или иначе обновлять машину».
Структура вторичного рынка будет меняться за счет подержанных автомобилей немецких и корейских марок в возрасте 7-10 лет, но изменения не будут взрывными, полагает он. Добиться существенного омоложения автопарка получится, если люди будут иметь финансовую возможность приобретать более дорогие и комфортные автомобили, считает доктор экономических наук Сергей Смирнов (НИУ ВШЭ).
«Резкий рост продаж машин во-первых может быть связан с резким ростом доходов населения. И второе – нормальная инфраструктура. Дорожно-транспортное хозяйство, автомагистрали, платные дороги», — делится мнением в беседе с «Газетой.Ru» Смирнов.
Вместе с тем, автомобильный рынок может очень радикально измениться вместе со сменой структуры потребления, считает экономист, – в пользу относительно дешевых и качественных такси, служб персональных водителей, общественного транспорта. Развитие этой отрасли тесно связано с техническим прогрессом и зависит от того, на сколько хватит запасов нефти, как пойдет развитие электромобилей, заметил ученый.