Cнятия трамблера с двигателя 5А-FE, с полным разбором трамблера и замена всех резинок крышки блока клапвнов.
4. делаем отметку, чтобы запомнить положение "якоря", потдеваем его плоской отверткой и снимаем, следом снимаем пластиковую крышку с трамблера — она на 2х защелках. нам открывается вид внутренностей трамблера и, его основная часть — катушка
5. на этом можно было остановится, убедившись что в трамблере нет масла, но пытливый ум взял свое и разбор продолжился. снимаем катушку — держится на 4 винтиках — 2 сверху, 2 снизу с контактами.
6. убеждаемся что в трамблере нет масла
7. откручиваем 2 регулировочных болта снизу и снимаем трамблер запомнив в каком положении стоит … (забыл как называется, смотрим на фото)
8. аккуратно но с усилием вытягиваем трамблер
9. и вот что мы видим — масло сочилось через сальник трамблера
10. все вытираем от потеков масла, снимаем старый сальник и, смазав маслом, аккуратно одеваем новый
11. откручиваем 4 гайки на крышке БК и 2 болтика держащих кожух проводки и снимаем крышку. если не снимается просто руками, то можно помочь резиновой киянкой или каким-нибудь деревянным брусочком, аккуратно постукивая со стороны ремня ГРМ.
12. после снятия крышки БК протираем от подтеков масла весь стыковочный периметр, снимаем старую резинку с крышки и удаляем все следы герметика и масла.
13. аккуратно отгибаем металлические "уши", держащие сальники свечных колодцев и извлекаем их из отверстий. будут идти туго, по мануалу можно аккуратно поддеть отверткой изнутри, только НЕ ПОЦАРАПАТЬ алюминий крышки.
14. новые сальники забиваем НЕ ДО КОНЦА а вровень с ушами при помощи головки подходящего диаметра или чего-нибудь подобной формы. загибаем уши обратно.
15. наносим термо-герметик (ABRO красный) в углы которые есть по периметру (см. книжку), а лучше тонким слоем по всему периметру.
16. собираем все в обратном порядке. трамблер собрать отдельно до момента одевания крышки с проводами. проверяем чтобы все метки совпали как в момент снятия. и аккуратно вставляем трамблер обратно, будет идти туговато но руками вставится, если не идет, значит что-то сдвинулось.
17. после сборки, проверяем, что все затянули, заводим двигатель и смотрим чтобы ничего не бежало.
Как правильно проверить трамблер 4a fe: подробное руководство
Здравствуйте! Меня зовут Евгений Дубровский, и я опытный автомеханик и специалист по автомобилям. Сегодня я расскажу вам, как проверить трамблер на двигателе 4A-FE. Трамблер – это устройство, отвечающее за генерацию и передачу искры от катушки зажигания к свечам.
Почему важно проверять трамблер?
Трамблер – одна из ключевых деталей системы зажигания автомобиля. Если он работает неправильно или испорчен, это может привести к нестабильной работе двигателя, плохому расходу топлива, а в некоторых случаях даже к поломке двигателя. Поэтому регулярная проверка трамблера является важной частью технического обслуживания автомобиля.
Как проверить трамблер на двигателе 4A-FE?
Для проверки трамблера на двигателе 4A-FE вам потребуется следующее:
- Мультиметр для измерения сопротивления.
- Отвертка для снятия крышки трамблера.
Шаг 1: Подготовка к проверке
Перед началом проверки трамблера убедитесь, что двигатель охлажден и не работает. В противном случае, вы можете получить серьезные травмы от вращающихся деталей.
Шаг 2: Снятие крышки трамблера
С помощью отвертки аккуратно снимите крышку трамблера, расположенную на верхней части двигателя. Обычно ее можно легко отпустить путем откручивания нескольких винтов или зажимов.
Шаг 3: Измерение сопротивления
Теперь подключите мультиметр к двум контактам трамблера, которые подают электричество на свечи зажигания. Обычно это два провода, соединенные с катушкой зажигания. Измерьте сопротивление между этими контактами.
Нормальное сопротивление для трамблера двигателя 4A-FE составляет около 10-12 кОм. Если сопротивление существенно отличается от этого значения, то трамблер скорее всего имеет неисправности и нуждается в замене.
Шаг 4: Проверка целостности трамблера
Дополнительно можно проверить, что трамблер в целости и не поврежден. Визуально осмотрите его на наличие трещин, осыпающихся деталей или заметных повреждений. Если такие повреждения обнаружены, то трамблер также нужно заменить.
Заключение
Проверка трамблера на двигателе 4A-FE – это важная процедура, которая поможет вам убедиться в стабильной работе системы зажигания и предотвратить серьезные поломки двигателя. Я рекомендую проводить данную проверку регулярно в рамках обслуживания вашего автомобиля. Если у вас возникнут какие-либо вопросы или затруднения, лучше обратиться к опытному автомеханику.
Toyota Carina E
Замена бегунка, крышки трамблёра, вв проводов, катушки.ФОТО
Двигатель 4AFE. LB.
Toyota 19102-74040 Бегунок распределителя зажигания
Toyota 19101-02H00 Ремкомплект распределителя зажигания /Чудо набор/.
30 минут времени и 850+250, вышло 1100р
1. Снимаем вв провода, аккуратно тянем за колпачки,
/для удобства можно снять клему с трамблёра./
2. Откручиваем крышку трамблёра головкой на 8 сверху и снизу.
/Воздушный фильтр я не снимал/
3. Откручиваем крестовой отвёрткой берунок.
/У меня открутился без проблем./
4. Ставим новый бегунок на его место.
5. Ставим новую крышку трамблёра.
/Одеваем клему если снимали/
/Я например забыл её одеть и машина не завелась, а я схватил панику(((/
6. Снимаем катушку головкой на 10, предварительно сняв клему.
7. Ставим новую катушку и одеваем клему.
8. Ставим новые вв провода, до защёлкивания.
9. Едем проверять, за одно заезжаем за пивом
/наблюдаем улучшение динамики, машина оживает./
Выводы:
Зацвела моя крышка от сырости, которая попадала,
т к она не была притянута вообще!
И не удивительно всё простояло с завода! родное! 16лет! это ТОЙОТА.
старую крышку/контакты/ можно почистить шкуркой и заменить
Toyota 19115-88280 Контакт центральный крышки трамблёра 41р,
что я и сделал про запас.