Генератор — снятие и установка
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите брызговик. Снимите провод массы с аккумулятора.
Двигатель SOCH 1,6 л и двигатели 1,8 и 2,0 л
2. Снимите кожух воздушного фильтра и впускной канал воздуха.
3. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
4. Отвинтите болт и снимите тягу компенсатора крутящего момента с правой части головки блока цилиндров.
5. Отвинтите болты и снимите кронштейн крепления генератора к выпускному коллектору и головке блока цилиндров.
6. Снимите резиновый чехол, отвинтите гайки и отсоедините электрические провода от генератора.
7. Отвинтите болты крепления нижних кронштейнов генератора к блоку цилиндров и извлеките генератор из моторного отсека.
8. Отвинтите болты крепления нижнего кронштейна генератора к генератору и снимите кронштейн с генератора.
Бензиновые двигатели DOCH 1,6 л
9. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
10. Отвинтите болты и отделите впускной канал воздуха от впускного коллектора.
11. Снимите резиновый чехол, отвинтите гайки и отсоедините электрические провода от генератора.
12. Отвинтите болты крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров.
13. Отвинтите болт крепления тяги компенсатора крутящего момента к правой стороне головки блока цилиндров.
14. Отвинтите верхний болт крепления генератора и извлеките его верх из моторного отсека.
15. Отвинтите болты крепления кронштейнов к генератору и снимите их с генератора.
Дизельный двигатель 1,7 л
16. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
17. Снимите вакуумный насос тормозной системы, который установлен на задней части генератора.
Предупреждение! Если генератор не подлежит замене, насос может быть оставлен на генераторе. При этом необходимо отсоединить от насоса вакуумный шланг и трубопроводы подачи масла.
18. Отсоедините электрический разъем, расположенный на проводах, идущих к генератору.
19. Отвинтите болты крепления генератора и извлеките генератор из-под автомобиля.
Дизельный двигатель 2,0 л
20. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
21. Снимите кожух воздушного фильтра вместе с воздухозаборником и измерителем потока воздуха.
22. Отвинтите болт, крепящий кронштейн жгута проводов к задней части блока цилиндров.
23. Отвинтите гайки и снимите жаростойкий экран генератора.
24. Отвинтите гайки (указаны стрелками) и отсоедините провода от генератора.
25. Отвинтите болт крепления кронштейна электромагнитного клапана заслонки турбонагнетателя, расположенный в правом углу моторного отсека. Переместите клапан в сторону от генератора, не отсоединяя от него провода или шланги.
26. Отвинтите верхний болт крепления генератора.
27. Отвинтите нижний болт крепления генератора.
28. Извлеките его вверх генератора из моторного отсека.
29. Для снятия генератора слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
30. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от задней части головки блока цилиндров.
31. Снимите кожух выхода охлаждающей жидкости с задней части головки блока цилиндров.
Генератор — снятие и установка Opel Vectra B
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите брызговик. Снимите провод массы с аккумулятора.
Двигатель SOCH 1,6 л и двигатели 1,8 и 2,0 л
2. Снимите кожух воздушного фильтра и впускной канал воздуха.
3. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
4. Отвинтите болт и снимите тягу компенсатора крутящего момента с правой части головки блока цилиндров.
5. Отвинтите болты и снимите кронштейн крепления генератора к выпускному коллектору и головке блока цилиндров.
6. Снимите резиновый чехол, отвинтите гайки и отсоедините электрические провода от генератора.
7. Отвинтите болты крепления нижних кронштейнов генератора к блоку цилиндров и извлеките генератор из моторного отсека.
8. Отвинтите болты крепления нижнего кронштейна генератора к генератору и снимите кронштейн с генератора.
Бензиновые двигатели DOCH 1,6 л
9. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
10. Отвинтите болты и отделите впускной канал воздуха от впускного коллектора.
11. Снимите резиновый чехол, отвинтите гайки и отсоедините электрические провода от генератора.
12. Отвинтите болты крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров.
13. Отвинтите болт крепления тяги компенсатора крутящего момента к правой стороне головки блока цилиндров.
14. Отвинтите верхний болт крепления генератора и извлеките его верх из моторного отсека.
15. Отвинтите болты крепления кронштейнов к генератору и снимите их с генератора.
Дизельный двигатель 1,7 л
16. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
17. Снимите вакуумный насос тормозной системы, который установлен на задней части генератора.
Предупреждение! Если генератор не подлежит замене, насос может быть оставлен на генераторе. При этом необходимо отсоединить от насоса вакуумный шланг и трубопроводы подачи масла.
18. Отсоедините электрический разъем, расположенный на проводах, идущих к генератору.
19. Отвинтите болты крепления генератора и извлеките генератор из-под автомобиля.
Дизельный двигатель 2,0 л
20. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
21. Снимите кожух воздушного фильтра вместе с воздухозаборником и измерителем потока воздуха.
22. Отвинтите болт, крепящий кронштейн жгута проводов к задней части блока цилиндров.
23. Отвинтите гайки и снимите жаростойкий экран генератора.
24. Отвинтите гайки (указаны стрелками) и отсоедините провода от генератора.
25. Отвинтите болт крепления кронштейна электромагнитного клапана заслонки турбонагнетателя, расположенный в правом углу моторного отсека. Переместите клапан в сторону от генератора, не отсоединяя от него провода или шланги.
26. Отвинтите верхний болт крепления генератора.
27. Отвинтите нижний болт крепления генератора.
28. Извлеките его вверх генератора из моторного отсека.
29. Для снятия генератора слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
30. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от задней части головки блока цилиндров.
31. Снимите кожух выхода охлаждающей жидкости с задней части головки блока цилиндров.
На опель вектра б снять генератор на
Не много лигбеза по демонтажу генератора с двигателя X16XEL без ямы.
Не забываем отсоединить клеймы от аккумулятора!
1. Снимаем подушку (ШТОК, ВРАЩАТЕЛЬНОГО МОМЕНТА №8 ), два болта головкой на 15.
2. Снимаем кронштейн подушки №11 со стакана , 3 болта головкой на 15.
3. Откручиваем кронштейн трубы воздухана, 1 болтик, звездочка Е8 вроде, задняя стенка.
4. Снимаем корпус воздушного фильтра, 2 болта, головка на 8.
5. Снимаем ремень генератора, ключ или головка на 15.
6. Теперь не много «секса». Откручиваем три болта от кронштейна № 10, головка на 15. Сделал фото
для наглядности ( сорри за качество фото ). Нижний крутим трещоткой и головкой, два средних трещоткой
и головкой через карданчик. После извлечении болтов не нужно пытать извлечь кронштейн из моторного отсека.
7. Откручиваем болт соединяющий кронштейн двигла с генератором, на фото его не видно, расположение показано стрелкой, 1 болт, ключ на 13, желательно накидной.
8. Поддерживая всю конструкцию , откручиваем болт соединяющий кронштейн №10 с генератором, 1 болт, головка или ключ на 13. На фото показана шпилька, не обращайте внимание — это колхоз, по умолчанию там болт.
9. Осторожно опускаем все конструкцию вниз. Внимание. На задней крышке генератора закреплены два плюсовых провода, довольно коротких.
10. Далее откручиваем направляющий болт, для болта головка на 16, для гайки на 17, на фото показана конструкция в сборе, дальше сообразите сами.
11. Осторожно откручиваем 2 плюсовых провода, ключ или головка на 8 и на 12. Перекусываем пластиковый хомут.
12. Осторожно извлекаем генератор.
13. Для дальнейших работ по демонтажу/монтажу регулятора и диодного моста понадобится паяльник.
14. Сборка в обратном порядке. Пару советов:
— после сборки генератора, перед его монтажом в моторный отсек установите пластмассовый хомут на заднюю
защитную крышку генератора ;
— сначала заводим кронштейн, затем генератор, в моторном отсеке соединяем их направляющим винтом и гайкой,
затем прикручиваем провода и затягиваем заранее установленный хомут, наживляем 3 геморных болта и
дальше по тексту в обратном порядке. 😮
Подскажите пожалуйста кто сталкивался с этим вопросом,можно ли снять генератор с а/м без эстакады. Так понимаю там неудобство связано с снятием кронштейна двигателя ,он как раз огибает генератор .
Стрелок
Спасибо ,это я видел .Мне интересна инфа от людей каторые снимали гену именно с этого движка,там весь хак связан с кронштейном .
На станции зарядили 2500 за снятие гены ,из за трудности снятия ,и именно у этой модели .Говорят если бы у меня был другой кронштейн движка ,то было бы проще и стоило 1500.
NAh
Снять можно, но придется повыпендриваться.У меня ушло около 2 двух часов на снятие, зато поставил за 30 минут.
aleks16
Под авто нырять не надо?
Полчится вытащить вместе с кронштейном?
Кронштейн я стрелками красными обозначил.
2 часа на снятие простительно любителю, делающему это первый раз.
Мастеру сервиса — достаточно 10 минут на яме или подъёмнике.
Я бы предложил таким мастерам заплатить мне 5000, если я сниму за 15 минут.
Все ,кароче выломал генератор ,час работы.Снемается нормально с машины без ямы ,есть некоторые трудности,но преодолимые.Сильно мешал партубок воздухозаборника в инжектор.Снял целиком с кронштейном, вытаскивается наверх хорошо ,только нужно снять кронштейн каторый крепится к кузову а/м и через тягу связывается с кронштейном генератора.
доп. советы
перед извлечением генератора
1. выкрутить кронштейн подушки от стакана.
2. после того как вы отсоединили генератор вместе с кронштейном не спешите пытаться извлечь всю конструкцию, разъедините генератор и его кронштейн внутри, по отдельности все замечательно извлекается.
3. при монтаже так же просуньте сначала кронштейн, затем генератор, скрепите их внутри и только потом монтируйте к блоку.
помучится придется, чем я сегодня и занимался! 🙄
откручиваеш кронштейн вместе с геной, ложиш его вниз на полуось,
скручиваеш гену и вынимаеш его вверх
кронштейн откруичваеш лежа под машиной на спине.
вопщем ето феерический секс
mrakus
если ты про x16xel, то там не требуется лежать под машиной, по крайней мере у меня получилось без ямы, имея тонкие и длинные руки. )
вот с размером я неподошел. мои руки туда невлазят, хоть они и совсем никароткие.
и кроме того у рестайла и дорестайла немного разные методы.
на дорестале мешается впускной воздуховод. а на рестайле снизу места жопой еш а вот сверху колеткор впритык
у мну рестайл. так что снизу удобнее.
Полюбому яма нужна. Сначала откручивается кронштейн, потом гена от него, воздуховод мешает, но его можно освободить и отогнуть. гена вынимается через верх одновременно поворачивая его, иначе не выйдет, да и стакан поцарапаете.
Тема стала развиваться по принципу, каждый др..т как он хочет.а А именно, и в том и другом случае ,генератор снимается. 
Не много лигбеза по демонтажу генератора с двигателя X16XEL без ямы.
Не забываем отсоединить клеймы от аккумулятора!
1. Снимаем подушку (ШТОК, ВРАЩАТЕЛЬНОГО МОМЕНТА №8 ), два болта головкой на 15.
2. Снимаем кронштейн подушки №11 со стакана , 3 болта головкой на 15.
3. Откручиваем кронштейн трубы воздухана, 1 болтик, звездочка Е8 вроде, задняя стенка.
4. Снимаем корпус воздушного фильтра, 2 болта, головка на 8.
5. Снимаем ремень генератора, ключ или головка на 15.
6. Теперь не много «секса». Откручиваем три болта от кронштейна № 10, головка на 15. Сделал фото
для наглядности ( сорри за качество фото ). Нижний крутим трещоткой и головкой, два средних трещоткой
и головкой через карданчик. После извлечении болтов не нужно пытать извлечь кронштейн из моторного отсека.
7. Откручиваем болт соединяющий кронштейн двигла с генератором, на фото его не видно, расположение показано стрелкой, 1 болт, ключ на 13, желательно накидной.
8. Поддерживая всю конструкцию , откручиваем болт соединяющий кронштейн №10 с генератором, 1 болт, головка или ключ на 13. На фото показана шпилька, не обращайте внимание — это колхоз, по умолчанию там болт.
9. Осторожно опускаем все конструкцию вниз. Внимание. На задней крышке генератора закреплены два плюсовых провода, довольно коротких.
10. Далее откручиваем направляющий болт, для болта головка на 16, для гайки на 17, на фото показана конструкция в сборе, дальше сообразите сами.
11. Осторожно откручиваем 2 плюсовых провода, ключ или головка на 8 и на 12. Перекусываем пластиковый хомут.
12. Осторожно извлекаем генератор.
13. Для дальнейших работ по демонтажу/монтажу регулятора и диодного моста понадобится паяльник.
14. Сборка в обратном порядке. Пару советов:
— после сборки генератора, перед его монтажом в моторный отсек установите пластмассовый хомут на заднюю
защитную крышку генератора ;
— сначала заводим кронштейн, затем генератор, в моторном отсеке соединяем их направляющим винтом и гайкой,
затем прикручиваем провода и затягиваем заранее установленный хомут, наживляем 3 геморных болта и
дальше по тексту в обратном порядке. 😮
На самом деле все довольно таки просто. Открываем капот, снимаем коробку воздушного фильтра с патрубком, идущим на дросельную заслонку. Затем снимаем верхнюю подушку двигателя. Ну и конечно ремень вспомогательных агрегатов (отводя ключом на 15 натяжитель, в сторону ОТ САЛОНА!!) Сразу скажу, что если в планах у вас замена ремня, то работы сразу же станет раза так в 2 больше. Ибо для этого (по крайней мере при присутствии кондиционера) придется снимать и нижнюю подушку. А это нудно (снятие колеса, подкрылка, и т.д. . ). Прошу прощение, что фотки начинаются с того момента, как все вышеперечисленное уже снято. Просто гену я снимал повторно, не успев все собрать. В общем со всем ранее снятым видем такую картину
вот и сам генчик
откручиваем болтики кронштейнов (5 штук, помечены стрелками)
вот такой головкой, ну или обычной на 10)))
далее смотрим сверху, внизу есть еще 2 болта (стрелки не просто так нарисовал))
так они выглядят там
такой головкой, ну или обычной на 11
далее откручиваем провода (на 8 и 13)
и вытаскиваем через верх генератор. вот от
если вы не собираетесь с ним сами ничего делать, то можете дальше не смотреть))) а я вот снимаю внешний подшипник. Откручиваю кронштейн (такая же головка, и гайка на 15)
откручиваю пластиковую защиту
чтобы ключом на 7 держать вал
ну и ключом на 24 откручиваем .
далее откручиваем 4 болта
легонечко, с любовью отбиваем верхнюю часть корпуса от остального, чтобы он стал держаться именно на подшипнике
и съемником снимаем часть корпуса вместе с подшипником
далее снимаем съемником подшипник
и запресовываем новый
собираем все в обратной последовательности.
Обратите внимание, что подшипник может и не подойти
слева старый умерший, по середине тот, который НЕ ПОДОШЕЛ. он шире!! ну а справа уже тот, который я ставил в конечном итоге.
надеюсь, кому-то будет полезно)))
всем удачи
На любом автомобиле основным источником электроэнергии, является генератор, к нему предъявляются особые требования. Генератор должен иметь достаточную мощность и обеспечивать постоянную подачу тока, чтобы электрооборудование в вашем автомобиле работало в нормальном режиме, без сбоев. Чтобы при нагрузках и любой частоте вращения ротора напряжение в бортовой системе автомобиля находилось в заданных параметрах. Генератор переменного тока лучше всего справляется с этой работой.
Рано или поздно, практически каждый владелец Опеля, может услышать из под капота своего автомобиля неприятный свист или скрежет, который доставляет неудобства и обращает внимание окружающих людей на Ваш автомобиль, но не из-за его красоты, а из-за этого неприятного звука. Чаще всего этот звук издается от изношенного ремня генератора (он проскальзывает и издается писк) или из-за изношенных подшипников в генераторе Вашего Опеля, которые издают скрежет.
Замена ремня генератора
Замена ремня генератора занимает считанные минуты, и обычно сложностей никаких не возникает. Прежде всего нам необходимо обеспечить доступ к самому ремню генератора, для этого нужно снять воздушный фильтр, далее ослабляем натяжной ролик и легким движением руки снимаем ремень генератора с нашего Опеля. Далее все проще, опять ослабляем натяжной ролик и ставим новый ремень генератора на место. Вся процедура занимает не более 5 минут.
Замена натяжного ролика
Сначала нужно исключить вращение коленчатого вала, для этого в зубцы венца диска сцепления можно вставить, например монтировку, или какой другой инструмент. Следующий шаг, нужно ослабить болт крепления ролика, для того чтобы снять натяжение ремня. Затем выкрутить осевой болт и снять ролик. Теперь нам остается только поставить новый ролик на место и обязательно отрегулировать натяжение ремня генератора. Не лишним будет и добавление смазки в подшипник нового ролика.
Нужно учитывать, что сильное натяжение ремня генератора приводит к износу не только ремня генератора, но и подшипника натяжного ролика, что в свою очередь приводи к необходимости их замены.
Если же проблема в подшипниках генератора – снятие генератора обязательно. Также не редкой бывает проблема и с электрической частью генератора, он не дает необходимый заряд или наоборот дает слишком высокий заряд, во всех случаях для решения проблемы снятие генератора с автомобиля обязательно, потому что на месте решить эту проблему нельзя. Процесс снятия генератора с Опеля Вектры не так уж и сложен. Давайте попробуем разобраться, как же снять генератор на Опеле Вектре.
Снятие генератора.
При обратной установке генератора не забывайте проверить степень износа щеток, если они сильно стерты, советуют менять щетки вместе с регулятором напряжения в сборе. Многим известно, что состояние щеток напрямую влияет на зарядку аккумулятора.
Вывод
Как видим процесс снятия и установки генератора на Опеле Вектре не так уж и сложен. При наличии минимального набора инструментов и знаний, произвести снятие можно своими силами не прибегаю к услугам автосервиса, при этом вы сохраните свои деньги и сделав все правильно – будете уверенны в качестве своей работы. Удачи.
Снятие генератора с двс x16xel (предновогодний секас с авто)
Всем доброго дня. Листая ленту новостей в Д2 через одну запись вижу "итоги 2016", "год со своей любимой ласточкой" и т.д а мне стыдно, мне и подводить нечего)))
В общем решил я снять гену с авто для дальнейших ремонтных работ. Перерыл весь интернет, но информации крайне мало. Как обычно даже если кто то и делал сие действия, то не на моем типе двигателя. Ну ды ладно, смысл как полагается один. Попробую более подробно изложить инфу, вдруг кому нибудь пригодится. Делов на час, полтора с перекурами, но при условии что у вас есть все инструменты, не прикипели (заржавели) болты, гайки и есть яма. Так у меня ушло пол дня.
Начало
Первым делом снимаем корпус воздушного фильтра и "шланг" ведущий к дроссельному узлу т.к места критично мало. Откручиваем болты на гитаре. откручиваем треугольник который крепится к стакану. У меня оказалось что гитару надо менять.
трещины по бокам
Крутим болт на натяжителе ремня по часовой стрелке что бы ослабить ремень (но у меня все как не у русского человека все прикипело, но не беда, он спокойно "отгибается" тянем на себя и снимаем ремень с гены, и убираем ремень подальше что бы не мешался под рукой.
Откручиваем верхний болт на генераторе и снимаем провод минуса (что ли). Далее сбоку что бы он начал двигаться, отодвигаем в сторону движения авто для удобства откручивания в дальнейшем.
Дальше начинается самый СЭКС.
У меня болты торксы и ключа соответственно нету, но при желании он откручивается обычным накидным или головкой подбирая размер. Подбираемся сзади и нащупываем три торкса которые нужно открутить что бы снять всю байду.
С ними самый гемор верхние можно еще как то скрутить, самый нижний проблемно т.к он находится в самой нижней точке и ключом не подлезть.
Поэтому если есть яма вам повезло, если нет залазим под машину и видим прям перед глазами "шляпу" болта. (мне вообще не повезло я никак не помещался под машину, пришлось домкратить левую сторону).
Кстати нижний торкс на генераторе с заковыркой нужно с одной стороны крутить торкс с другой держать гайку. Далее конструкцию поворачиваем на бок крайне аккуратно, нужно открутить гайки на проводах плюса и минуса, косяк в том что они довольно короткие и дохленькие. Открутив достаем всю конструкцию на свет божий. Радуемся тому что в начале сняли гитару и кронштейн.
Конец
Впринципе все собирается в обратном порядке.
Надеюсь что кому нибудь эта инфа поможет. Сразу говорю что так делал я, человек который с машиной на ты (ТЫ КТО? О_о). Механик или знающий человек скажет что я что то неправильно сделал и возможно будет прав.
Также требуется Информация от тех кто это все читал или разбирается. При снятии "шланга к дроссельному узлу я выпучил глаза
В Самом шланге который примыкает к дросселю я увидел непонятную жидкость я думаю что это эмульсия, запах у нее масляный. Что это может быть и вследствии чего. Боюсь предположить что хана маслосъемным кольцам или чего хуже машина где то хапанула воды. Вообщем нужен совет.
Всех с наступающим НГ.