Ремонт трехступки АКПП Dodge Caravan: основные неисправности и методы их устранения
Додж Караван – распространенный минивэн, популярность которого вышла далеко за пределы США. Эта машина востребована и у российских автолюбителей, особенно если говорить о недорогих моделях выпуска конца девяностых начала нулевых годов. Несмотря на конструктивную простоту и надежность трансмиссионного механизма, у автовладельца нередко возникает необходимость ремонта АКПП Dodge Caravan.
Особенности автоматической коробки переключения передач Dodge Caravan
Из моделей Додж Караван, распространенных в России, если исключить самое первое исполнение с трех-ступкой, чаще речь идет о машинах, укомплектованных АКПП А604 на 4 передачи.
Эту трансмиссию разработали конструкторы американской фирмы Крайслер, создав новую версию автомата на основе гидравлической коробки А413. На момент создания А604 для Додж Караван стала серьезным достижением в области автоматизации трансмиссионных механизмов.
Dodge Caravan
Разработчики добились адаптивности АКПП, которая приспосабливается к манере управления водителем, подстраиваясь под его стиль вождения.
Конструктивная особенность этого автомата – наличие карты памяти, которую можно запрограммировать. Это расширяет возможности АКПП, позволяет оперативно менять режимы переключения передач.
Конструкция этой трансмиссии Додж Караван предельно упрощена. Здесь не предусмотрены тормозные ленты, нет механизмов свободного хода, обгонных муфт, других элементов, применяемых в современных автоматах. Плавное переключение скоростей обеспечивается исключительно 5 пакетами фрикционов.
АКПП проста в работе, при комфортном срабатывании, без необходимости дополнительной настройки и регулирования, что не отменяет возможный выход из строя с проведением ремонта.
Фрикционами управляет гидроблок с соленоидами, на основании данных, зафиксированных датчиками давления, передающими информацию на электронную плату.
Соленоиды срабатывают оперативно за счет непосредственной связи с исполнительными устройствами. В модифицированные исполнения конструкторы внесли некоторые доработки, с усовершенствованием гидравлической, механической и электрической частей.
Вращающий момент от мотора передается гидротрансформатором, установленном на гибком пластинчатом маховике.
Теплообменник АКПП Додж Караван встроен в радиатор силового агрегата. Некоторые версии снабжены дополнительным воздушным радиатором.
Фрикционы и стальные диски 
Гидроблок АКПП
Частые неисправности АКПП Dodge Caravan
По заверениям изготовителя, ресурс трансмиссии А604 Додж Караван составляет не менее 300 000 км пробега, если владелец обеспечит регламентное обслуживание и щадящую эксплуатацию коробки. ЭБУ предусматривает возможность самодиагностики, что упрощает выявление проблем для последующего ремонта.
При неисправностях электроника отключает проблемные соленоиды АКПП, с переводом трансмиссии Додж Караван в аварийный режим, когда работает единственная – вторая передача. Это позволяет автовладельцу доехать до СТО, чтобы сдать машину в ремонт. В данной ситуации важно следить за оборотами, которые не должны превышать 3 000 в минуту.
Для АКПП Додж Караван характерно возникновение следующих наиболее распространенных неисправностей:
Критичность чистоты масла объясняется особенностями циркуляции его в системе. Смазка из поддона проходит через фильтр, поступая к маслонасосу, который направляет ее на управляющие клапаны для включения соответствующего пакета фрикционов, с последующим прохождением через гидротрансформатор и охлаждением в теплообменнике. В завершение цикла жидкость возвращается в маслоприемник поддона.
Вследствие интеграции теплообменника автомата Додж Караван в радиатор мотора, при возникновении проблем с работоспособностью системы охлаждения двигателя это негативным образом отражается на состоянии трансмиссии, когда масло начинает интенсивно перегреваться.
В этой ситуации износ деталей АКПП происходит особенно интенсивно, также активно вырабатывается фрикционная накладка гидротрансформатора.
При сильном загрязнении жидкости может заклинить магистральный клапан, отвечающий за охлаждение трансмиссионного механизма. Не исключено нарушение привода золотника переключения селектора вследствие засорения соленоидов. В результате масло не полностью сливается с бублика, что нарушает нормальную его циркуляцию.
АТФ с примесью грязи и металлической стружки
Ввиду этих условий, при проведении замены смазки или капитального ремонта, нужно дополнительно очищать теплообменник трансмиссии.
Обслуживание коробки автомат Dodge Caravan
Обслуживание А604 на Додж Караван предусматривает регулярную замену трансмиссионной жидкости, фильтра АКПП, с очисткой теплообменника. Частота смены масла зависит от его вида, при следующих значениях интервала:
- около 25 000 км – для полусинтетики;
- от 40 000 до 60 000 км – при заливке синтетики.
Изготовитель рекомендует заливать в АКПП Додж Караван синтетическое масло Mopar ATF+4, разработанное специалистами Крайслер и соответствующее допуску MS 9602. Бутылка в 0,946 мл стоит от 940 руб.
Mopar ATF +4
Из доступных аналогов возможна покупка Петро-Канада (от 3 200 руб. за 4 л), Равенол (от 1 200 за 1 л), других продуктов с допуском ATF+4.
Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF
При частичной замене потребуется около 4,8 л, при полной – от 9,2 л масла.
Цена масляного фильтра для автомата Додж Караван – от 900 руб.
Ремонт АКПП Dodge Caravan своими руками
Проведение капитального ремонта АКПП Додж Караван – относительно простая процедура. А если пробег трансмиссии превышает 100 000 км, при восстановлении коробки необходимо дополнительно ремонтировать и гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
Инструменты и запчасти
От владельца Додж Караван при ремонте потребуется подготовка набора ключей, чистой ветоши, жидкости для промывки трансмиссионного механизма. В зависимости от результатов дефектовки, может возникнуть необходимость покупки запчастей:
- ремкомплекта с прокладками и сальниками (придется покупать в любом случае) – от 7 000 руб.;
- универсального комплекта фрикционов, который подходит к любому исполнению АКПП – от 8 000 руб.;
- ремкомплекта для гидроблока – от 4 500 руб.;
- переднего планетарного ряда – от 4 300 руб.;
- задней солнечной шестерни – от 2 000 руб.;
- пакета фрикционов овердрайв – от 600 руб. за ед.;
- стальных дисков – от 500 руб. за ед. и пр.
Ремкомплект для АКПП
Можно купить как новые запчасти на коробку Додж Караван, так и б/у в удовлетворительном состоянии.
Запчасти АКПП А604
Ремонт нужно проводить в гараже или мастерской, оборудованной подъемником, смотровой ямой.
Этапы ремонта
Ремонт выполняют в такой последовательности:
- Разогревают трансмиссию.
- Сливают трансмиссионную жидкость, открутив сливную пробку на поддоне.
- Демонтируют АКПП с бубликом.
- Разбирают коробку, выполняют дефектовку деталей.
- Проводят замену изношенных пакетов фрикционов, планетарных рядов, других узлов.
- Собирают агрегат, установив новые сальники и уплотнения из ремкомплекта.
- Устанавливают трансмиссию на автомобиль.
- Заливают масло.
В завершение ремонта настраивают работу электроники АКПП.
Также требуется проведение очистки теплообменника, которую выполняют в таком порядке:
- Отсоединяют охладительный контур трансмиссии от общей системы охлаждения, подключая к специальному аппарату.
- Подают в маслообменник очистительную жидкость, промывая каналы, чтобы удалить грязь.
- В завершение узел продувают воздухом, подключив к компрессору, для окончательной очистки от оставшихся загрязнений.
При обратной сборке системы охлаждения важно правильно подсоединить трубки, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования. Проверяют контур на герметичность для исключения утечек масла на соединительных узлах.
Ремонт в СТО
Ремонт АКПП Додж Караван можно провести в сервисном центре. В этом случае важно выбрать СТО с опытными специалистами, чтобы обеспечить качество работ. Примерные расценки приведены в таблице.
| Что сделать | Ориентировочная стартовая цена, руб. |
| Демонтировать, выполнить монтаж | 7 000 |
| Провести ремонт гидротрансформатора | 5 000 |
| Заменить трансмиссионную жидкость | 2 000 |
| Выполнить капитальный ремонт | 10 000 |
| Заменить АКПП | 15 000 |
Цены представлены без учета стоимости запчастей и расходных материалов. Контрактную коробку А604 можно купить за 45 000 руб. и дороже, в зависимости от состояния. Восстановленный агрегат с годовой гарантией продают по цене от 70 000 руб.
Акпп додж гранд караван 5 какая стоит
4-ступенчатая автоматическая коробка Крайслер 41TE или A604 собиралась с 1989 по 2010 год и ставилась как на модели концерна, так и на Волгу Сайбер и на Эклипс 2 под индексом F4AC1. Но более всего этот автомат известен как акпп Додж Караван и его многочисленных аналогов.
В семейство Ultradrive входят: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE и 62TE.
Технические характеристики Chrysler 41TE
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 4.0 литра |
| Крутящий момент | до 400 Нм |
| Какое масло лить | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Объем смазки | 9.2 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | каждые 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Англоязычный мануал для автомата 41TE вы найдете тут
CATALOG
Каталог запчастей для этой трансмиссии находится здесь
FORUM
Много полезной информации собрано в Chrysler-Dodge.ru
Передаточные числа акпп Крайслер А604
На примере Dodge Caravan 2005 года с двигателем 3.3 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
На какие авто ставилась коробка Chrysler A604
Недостатки, поломки и проблемы акпп 41TE
Первые версии акпп были сыроваты и до 1998 года она доставляла немало хлопот
Коробка не терпит долгих пробуксовок, от них разрушается планетарная передача
Фрикцион ГТФ нужно обновлять раз в 90 000 км либо разобьет втулку маслонасоса
Не отличается надежностью блок соленоидов, но он недорогой и заменяется легко
Много проблем тут подкидывает электрика: проводка, контакты и датчики оборотов
Рассказ обо всех слабых местах акпп А604 или 41ТЕ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Разница коробок 41ТЕ
Хотелось бы узнать всем отличие коробок от разных двигателей, т.к цены на коробки очень разные (например коробка 41 ТЕ для дв 3.3 стоит 15 т.р, а для двигателя 2.4 стоит 30т.р), вот и интересно возможна ли их взаимозамена без переделок или с минимальными переделками,
Метки: акпп 41те
Комментарии 26
Про бензинки вроде немного понятно, а от дизеля тоже корпус другой
Трехступенчатая АКПП 31тн внутренности взаимозаменяемые а корпуса есть в основном трех видов,
1) 2,0 Неон и 2,4 Караван Плимут Вояджер . У Неона по три диска в обоих пакетах, у КПВ по четыре . На Неоне левый подшипник дифференциала маленький, а у КПВ большой .
2) 2,5 стоят на КПВ первого и второго поколения . различие корпуса, стартер сзади . Внутренности одинаковые полностью с 2,4 .
3) 3,0 Рогатый корпус, внутренности взаимозаменяемые, только задние шестерни в паре, другое передаточное число .
Вопрос про 4х ступые.
Да ещё вопрос а акпп с волги к нам подойдёт, в смысле работать будет или там тоже есть какие-то проблемы
9 февраля в 19:28
коробки 41те есть двух типов . различаются по датчиках положения селектора .
У старых два датчика по бокам левого выступа, а у новых датчик один и он сверху кажется шестиконтактный .
9 февраля в 19:36
Моя и с волги по датчикам полностью совпадает
9 февраля в 20:04
значит подойдет, а гидротрансформаторы у новых машин после 2001года пошли менее надежные .
9 февраля в 20:15
Это я уже читал. А какая разница между коробками например на 2,4 и 3.3 или 3.8?
9 февраля в 21:23
В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРАХ В 2,4 И 3,0 КОРПУСА ОДИНАКОВЫЕ
3,3 И 3.8 КОРПУСА ОДИНАКОВЫЕ
РАЗНИЦА В КОНФИГУРАЦИИ ЛОПАСТЕЙ ТУРБИН . ОТРАЖАЕТСЯ НА ОБОРОТАХ НАЧАЛОМ СРЫВА ПОТОКА
9 февраля в 21:24
ПЕРЕНОСИТЕ ПЕРЕПИСКУ НА ФОРУМ,
Теоретически, если старая коробка на руках остается, то можешь дифференциал с выходным валом перекинуть свой.
Основной геморрой этой процедуры состоит в установке преднатяга подшипников фланцев полуосей (опорные подшипники дифференциала). Не тот преднатяг и они станут расходниками и еще и выть будут.
Коробки трехступка 31ТН и 41ТЕ абсолютно разные, и ничего с внутренностей не подходит
АКПП Караван: что нужно знать о коробке автомат Dodge Caravan
Додж Караван является достаточно распространенным и популярным минивэном как на территории США, так и других стран. Что касается СНГ, на наших дорогах данный семейный автомобиль зачастую представлен доступными по цене версиями 90-х и начала 2000-х годов выпуска.
Как показывает практика, достаточно много вопросов у владельцев связано с АКПП Додж Караван, ее особенностями, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка автомат Додж Караван на старых версиях данной модели, а также на что обратить внимание при эксплуатации АКПП Додж Caravn.
АКПП Dodge Caravan: особенности
Итак, если не рассматривать первое поколение с 3-х ступенчатой АКПП, самой распространенной является АКПП A604 (41TE) Ultradrive. Это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была разработана американской корпорацией Chrysler.
За основу A604 была взята гидравлическая коробка A413, при этом во время появления в начала 90-х A604 стала достаточно серьезным шагом вперед в области управления автоматическими переключениями.
Особенностью АКПП A604 (41TE) стало использование flash памяти, которая программируется. ЭБУ АКПП (TCM) благодаря наличию такой памяти получает возможность гибко менять режимы переключения.
Еще данная коробка отличается простотой в плане конструкции, так как в ней нет тормозных лент, также отсутствуют механизмы свободного хода, обгонные муфты и ряд других элементов. В АКПП использованы только 5 пакетов фрикционов, которые отвечают за плавное переключение передач.
В результате указанная коробка позволяет обеспечить высокий комфорт при езде, коробка не нуждается в каких-либо настройках и регулировках. За сжатие пакетов фрикционов отвечает блок клапанов (соленоидов), датчики давления, которые передают сигнал на ЭБУ.
Передача крутящего момента от ДВС реализована при помощи гидротрансформатора (диаметр 9.5 дюймов). ГДТ установлен на маховике, причем маховик является гибким пластинчатым. Коробка имеет основное охлаждение (теплообменник в радиаторе двигателя), а также на многих версиях стоит дополнительный воздушный радиатор.
Частые неисправности АКПП Додж Караван
Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.
Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.
- Если говорить об обслуживании, важно понимать, что масло ATF и фильтр
АКПП на данной коробке нужно менять каждые 25 тыс. км (для полусинтетики) и 40-60 тыс. км (если используется синтетика). При этом выдвигаются особые требования к качеству трансмиссионной жидкости в плане свойств и допусков, то есть заливать можно только рекомендованную производителем ATF.
В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.
- Также внимания требует и система охлаждения АКПП. Дело в том, что масло в автомате сильно нагревается (ATF разогревается на несколько градусов больше, чем антифриз). Сама АТФ циркулирует по системе следующим образом: из маслоприемника в поддоне АКПП жидкость проходит через фильтр, затем попадает на гидронасос (также может быть лопастной или шестеренчатый насос).
Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.
Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.
В результате масло в коробке автомат «кипит», возникает перегрев АКПП. Повышенное сопротивление потоку жидкости может стать причиной неконтролируемой блокировки гидротрансформатора (как частичной, так и полной).
Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.
Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.
Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.
Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.
Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.
Специалисты выполняют разборку, дефектовку, меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.
После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.
Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких отечественных автомобилях стоит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, какие российские авто с АКПП можно встретить на рынке, а также какие типы коробок автомат стоят на таких автомобилях.
Для очистки системы потребуется:
- отсоединить магистрали системы охлаждения коробки;
затем к патрубкам системы охлаждения подключается аппарат для очистки под давлением - далее через теплообменник при помощи аппарата прокачивается жидкость-очиститель, которая вымывает отложения;
- завершением становится продувка теплообменника воздухом из компрессора, что позволяет просушить систему и оценить качество очистки по потоку выходящего воздуха.
Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что трансмиссия A604 на Додж Караван является достаточно надежным агрегатом с большим ресурсом. Также можно выделить, что особенностью такой коробки считается наличие адаптируемого электронного блока управления TCM.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка передач стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой АКПП Веста, а также какие плюсы и минусы имеет трансмиссия данного типа.
Напоследок отметим, что коробка A604 после 2001года выпуска получила гидротрансформатор с обновленной конструкцией. При этом такой «бублик» отличается меньшей надежностью, особенно по причине постоянного использования блокировки ГДТ.
Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач: для чего предназначен указанный датчик АКПП, признаки его неисправности, диагностика.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.
Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.
Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.
Проверка масла в коробке передач Лада Гранта: как проверить уровень масла в АКПП Lada Granta, проверка масла в МКПП Гранта. Долив масла, рекомендации.
Классификация АКПП
Здесь собраны типы АКПП, которые устанавливались на различные модели Dodge.
В каталоге содержится подробная информация, включающая в себя следующие характеристики:
- модель автомобиля;
- годы выпуска;
- параметры двигателей (объём, число цилиндров, тип топлива);
- маркировка с заводским обозначением трансмиссии.
Зная год выпуска машины и параметры её силового агрегата, вы безошибочно определите производителя и модель автоматической коробки передач.
Какая акпп лучше додж караван
АКПП Караван: что нужно знать о коробке автомат Dodge Caravan
Додж Караван является достаточно распространенным и популярным минивэном как на территории США, так и других стран. Что касается СНГ, на наших дорогах данный семейный автомобиль зачастую представлен доступными по цене версиями 90-х и начала 2000-х годов выпуска.
Как показывает практика, достаточно много вопросов у владельцев связано с АКПП Додж Караван, ее особенностями, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка автомат Додж Караван на старых версиях данной модели, а также на что обратить внимание при эксплуатации АКПП Додж Caravn.
АКПП Dodge Caravan: особенности
Итак, если не рассматривать первое поколение с 3-х ступенчатой АКПП, самой распространенной является АКПП A604 (41TE) Ultradrive. Это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была разработана американской корпорацией Chrysler.
За основу A604 была взята гидравлическая коробка A413, при этом во время появления в начала 90-х A604 стала достаточно серьезным шагом вперед в области управления автоматическими переключениями.
Особенностью АКПП A604 (41TE) стало использование flash памяти, которая программируется. ЭБУ АКПП (TCM) благодаря наличию такой памяти получает возможность гибко менять режимы переключения.
Еще данная коробка отличается простотой в плане конструкции, так как в ней нет тормозных лент, также отсутствуют механизмы свободного хода, обгонные муфты и ряд других элементов. В АКПП использованы только 5 пакетов фрикционов, которые отвечают за плавное переключение передач.
В результате указанная коробка позволяет обеспечить высокий комфорт при езде, коробка не нуждается в каких-либо настройках и регулировках. За сжатие пакетов фрикционов отвечает блок клапанов (соленоидов), датчики давления, которые передают сигнал на ЭБУ.
Передача крутящего момента от ДВС реализована при помощи гидротрансформатора (диаметр 9.5 дюймов). ГДТ установлен на маховике, причем маховик является гибким пластинчатым. Коробка имеет основное охлаждение (теплообменник в радиаторе двигателя), а также на многих версиях стоит дополнительный воздушный радиатор.
Частые неисправности АКПП Додж Караван
Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.
Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.
- Если говорить об обслуживании, важно понимать, что масло ATF и фильтр
АКПП на данной коробке нужно менять каждые 25 тыс. км (для полусинтетики) и 40-60 тыс. км (если используется синтетика). При этом выдвигаются особые требования к качеству трансмиссионной жидкости в плане свойств и допусков, то есть заливать можно только рекомендованную производителем ATF.
В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.
- Также внимания требует и система охлаждения АКПП. Дело в том, что масло в автомате сильно нагревается (ATF разогревается на несколько градусов больше, чем антифриз). Сама АТФ циркулирует по системе следующим образом: из маслоприемника в поддоне АКПП жидкость проходит через фильтр, затем попадает на гидронасос (также может быть лопастной или шестеренчатый насос).
Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.
Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.
В результате масло в коробке автомат «кипит», возникает перегрев АКПП. Повышенное сопротивление потоку жидкости может стать причиной неконтролируемой блокировки гидротрансформатора (как частичной, так и полной).
Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.
Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.
Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.
Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.
Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.
Специалисты выполняют разборку, дефектовку, меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.
После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.
Для очистки системы потребуется:
- отсоединить магистрали системы охлаждения коробки;
затем к патрубкам системы охлаждения подключается аппарат для очистки под давлением - далее через теплообменник при помощи аппарата прокачивается жидкость-очиститель, которая вымывает отложения;
- завершением становится продувка теплообменника воздухом из компрессора, что позволяет просушить систему и оценить качество очистки по потоку выходящего воздуха.
Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что трансмиссия A604 на Додж Караван является достаточно надежным агрегатом с большим ресурсом. Также можно выделить, что особенностью такой коробки считается наличие адаптируемого электронного блока управления TCM.
Напоследок отметим, что коробка A604 после 2001года выпуска получила гидротрансформатор с обновленной конструкцией. При этом такой «бублик» отличается меньшей надежностью, особенно по причине постоянного использования блокировки ГДТ.
Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач: для чего предназначен указанный датчик АКПП, признаки его неисправности, диагностика.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.
Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.
Проверка масла в коробке передач Лада Гранта: как проверить уровень масла в АКПП Lada Granta, проверка масла в МКПП Гранта. Долив масла, рекомендации.
Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.
Справочник: Определить тип АКПП по модели марки Dodge.
Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки dodge можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.