Сверяем клиренс обновлённого хэтчбека Kia Rio X-Line со старым
Комплектация Comfort (слева, на старой подвеске) с мотором 1.4 стоит 875-915 тысяч рублей в зависимости от типа коробки передач. Справа ― топовая версия Premium, доступная только в сочетании 1.6 AT за 1 125 000 (в ценах и комплектации 2019 года).
Помнится, в KIA рассчитывали довести долю хэтчбеков X-Line в продажах модели Rio до трети. Вышло куда лучше: приподнятый автомобильчик привлёк около 40% покупателей. Россия ― страна седанов, говорите? Но умнеют не только потребители. Основной претензией к версии X-Line был недостаточный клиренс ― 160 мм по нашим замерам, на уровне обычных, не «возвышенных» конкурентов. Прошёл всего год, и производитель образумился. От земли до нижней точки тех «икс-лайнов», что выпущены после 17 января 2019 года, аж 195 мм!
Рулетка эту величину подтверждает. Но есть важное «но»: такой клиренс свойственен лишь машинам в топовой комплектации Premium, которые помимо доработанной подвески получили колёса большего наружного диаметра со всесезонными шинами размера 195/60 R16 против «дореформенных» 195/55 R16. Все остальные хэтчбеки идут на прежних покрышках 185/65 R15, чья высота меньше на 9,5 мм, а заявленный дорожный просвет ― 190 мм. Непонятно, почему не 185 мм, но и то неплохо!
Производитель говорит, что за исключением элементов, связанных с увеличением клиренса, настройки шасси не изменились. Мы всё же взяли для сравнения X-Line выпуска 2018 года, причём в самой доступной комплектации Comfort, на 15-дюймовых колёсах, с барабанными задними тормозами. Новый Rio из пресс-парка ― как раз Premium на пухлых 16-дюймовых покрышках. А на подъёмник, где мы выискивали различия в деталях подвески, прихватили и «рояль в кустах» ― сходящий с того же конвейера в Санкт-Петербурге соплатформенный кроссовер Hyundai Creta. Разве не логично было унифицировать с ним подвеску «икс-лайна»?
Оказывается, нет. Унифицированных деталей в шасси почти нет ― различаются передние рычаги, поворотные кулаки, подрамник, задняя полузависимая балка, все пружины и амортизаторы! Передний стабилизатор поперечной устойчивости толще на миллиметр. Реальный дорожный просвет у Креты на крупных колёсах размерности 205/65 R16 ― всего 180 мм. Конструкторы KIA действительно пошли своим путём ― у нового «икс-лайна» почти все перечисленные детали оригинальные, и только подрамник прежний. Спереди изменение положения колеса не должно исказить геометрию подвески и рулевого, потому что под него доработан поворотный кулак. Сзади удлинилась пружина, подрос в длину амортизатор.
А вот передний стабилизатор ― прежний, 22-миллиметровый. Теоретически крены должны были увеличиться, ведь центр тяжести приподнялся над землёй примерно на те самые 20-25 мм, на которые подрос клиренс. На практике ощутить разницу невозможно. Оба Rio точно идут за очень лёгким рулём, логично наклоняясь в поворотах и обеспечивая одинаково приятную загрузку рук водителя реактивным действием. Новая машина чуть острее в реакциях и чуть более «недостаточна» в предельном повороте ― ровно как должно быть при сравнении 16-дюймовых жёстких европейских фрикционных шин Michelin Alpin 5 и на дюйм меньших шиповок Continental IceContact2.
Разницу в плавности хода тоже можно списать на покрышки. Старый Rio X-Line был чувствителен к средним неровностям калибра резиновых лежачих полицейских, но всепрощающ на просёлке. Новая машина чуть жёстче, особенно на ямах с острыми краями. Изменений в энергоёмкости мы не заметили, хотя измерения показывают, что ход отбоя передней и задней подвесок вырос примерно на сантиметр ― можно предположить, на столько же сократился ход сжатия.
Вряд ли эти нюансы раскроются целевому покупателю, которому важнее дизайн и цена. Однако новый синий автомобиль существенно тише на ходу. «Дореформенный» X-Line донимает сильным гулом шин уже на дворовых скоростях, а новая машина ничем особенно не беспокоит слух. Пока не продавишь газ в пол и не взревёт мотор ― а делать это приходится часто из-за недостаточной чувствительности дуэта 1600-кубового мотора и шестиступенчатого «автомата» в первой трети хода акселератора. В остальном Rio не изменился ― то же эффективное торможение двигателем, иногда случающиеся тычки при переключениях и заметная вибрация на холостых оборотах.
Хорошая машина стала лучше и подорожала всего на 10 тысяч рублей. Правда, за год ценники проиндексировали на сто тысяч, и слова «Rio X-Line» и «миллион рублей» в большинстве случаев стали тождественны. Хэтчбек не сделался просторнее: сзади не разгуляешься, багажник меньше 400 литров, а его порог теперь выше на те же 20-25 мм. Однако для несемейных покупателей это выбор приятный во всех ездовых смыслах. Одно смущает: за прошедшее время у «икс-лайна» образовался другой недостаток. Он теперь на каждом углу.
На подъёмнике
«Лифтинг» Rio произведён грамотно, таким образом, чтобы сохранить угол расположения рулевых тяг ― соответственно, автомобиль остался стабильным в управлении, и реактивное действие на руле не испортилось. Изменены не только пружины (диаметр прутка прежний) и амортизаторы, но и поворотные кулаки и рычаги, а также сопутствующие им щитки тормозных дисков. Стабилизатор поперечной устойчивости сохранил диаметр 22 мм. Предположение об унификации деталей подвески с Кретой считаем несостоявшимся.
В задней подвеске удлинены пружины (при том же диаметре прутка) и корпуса амортизаторов. В Сети есть информация, что изменилась и полузависимая балка, но это не подтверждают в KIA, да и визуально различий мы не нашли. Толщина стенки упругой поперечины тоже прежняя. У Креты балка иная ― с более тонкими стенками, но прутком-стабилизатором внутри. Амортизаторы тоже свои ― как минимум с иной организацией верхнего чехла. Обратите внимание, как на всех машинах скомпонованы тормозные шланги: есть реальная опасность повреждения при движении задним ходом, например, на бездорожье.
В конструкции нижней части кузова и расположенных там узлов и агрегатов отличий у Rio и Креты очень много. Даже не верится, что эти машины считаются соплатформенными и выпускаются на одном конвейере. Пол кузова у Hyundai отличается большим тоннелем под вал привода задних колёс, но различаются даже подрамники и узлы их креплений. На Крете силовой агрегат прикрыт снизу пластиковым пыльником, но измеренный нами дорожный просвет версии 1.6 АТ 2WD ― всего 180 мм. У Rio грязь с дороги может залетать в моторный отсек, зато клиренс в топ-комплектации Premium ― 195 мм. Хотя колёса этой машины ниже, чем у Креты, на 16 мм.
Чем отличается Kia X Line Rio от Kia Rio X?
Конкуренция на автомобильном рынке становится все более усиленной. Каждый производитель автомобилей стремится предложить наиболее привлекательный и функциональный автомобиль. Одними из самых популярных в России являются автомобили Kia Rio и Kia X Line Rio. Чем же отличается Kia X Line Rio от обычной Kia Rio X? На этот вопрос мы и постараемся ответить в данной статье.
Рассмотрим первое, что бросается в глаза — это дизайн автомобилей. Одно из основных отличий Kia X Line Rio от обычной Kia Rio X — это внешний вид. X Line Rio внешне отличается от стандартной версии более спортивным дизайном с широкими бамперами, вставками под диффузор в задней части и несколькими элементами, окрашенными в черный матовый цвет.
Также внутренняя отделка Kia X Line Rio отличается от обычной версии. Кроссовер получил новую обивку сидений, руля и приборной панели. Также в комплектации Kia X Line Rio предусмотрены дополнительные опции, такие как круиз-контроль, иммобилайзер, система помощи при спуске и другие.
Однако, главным отличием Kia X Line Rio от Kia Rio X является наличие полного привода. У обычной Kia Rio X данный опциональный пакет не предусмотрен, а в комплектации X Line Rio полный привод является стандартной опцией. Благодаря этому Kia X Line Rio имеет лучшую проходимость на бездорожье и неплохие возможности для безопасной езды в сложных дорожных условиях.
Отличия между Kia X Line Rio и Kia Rio X
Kia X Line Rio и Kia Rio X — это две модели автомобилей Kia, имеющие некоторые отличительные особенности. Однако, может показаться, что названия являются схожими и их модели являются изначально одинаковыми. Рассмотрим подробнее, что отличает их друг от друга.
- Внешний вид: Kia X Line Rio имеет более спортивный и динамичный вид, благодаря использованию более ярких цветов и некоторых дизайнерских деталей.
- Технические характеристики: Kia X Line Rio оснащена системой полного привода, которой не обладает Kia Rio X.
- Комплектация: Kia X Line Rio имеет некоторые дополнительные опции, такие как кожаный руль и сидения, панорамный люк и дополнительные датчики безопасности, которые недоступны для Kia Rio X.
Таким образом, можно сделать вывод, что хотя две модели являются представителями одной и той же серии, они все же имеют некоторые различия во внешнем виде, технических характеристиках и комплектации. В зависимости от потребностей и предпочтений покупателя, можно выбрать подходящую модель.
Kia X Line Rio и Kia Rio X: Особенности дизайна
Внешний вид
Одной из особенностей дизайна Kia X Line Rio является присутствие защитных элементов на переднем и заднем бамперах в виде серебристых вставок. Кроме того, на крыше автомобиля расположены продольные рейлинги, которые имеют более выразительную форму в сравнении с обычной версией.
Kia Rio X также имеет свои уникальные черты. Например, модель оснащена новыми стильными колесными дисками в уникальном дизайне, а также зеркалами заднего вида с интегрированными повторителями поворотников.
Интерьер
Внутреннее пространство Kia X Line Rio также отличается от обычной версии. В частности, автомобиль имеет новые отделочные материалы с контрастными элементами, интегрированный экран мультимедийной системы и более спортивные сидения.
В Kia Rio X также сделан акцент на деталях. В частности, модель получила новый руль с отделкой кожей и элементами хромированного пластика, а также новые материалы и декоративные элементы на приборной панели и дверных обивках.
Заключение
Kia X Line Rio и Kia Rio X отличаются друг от друга не только по техническим характеристикам, но и по дизайну. Обе модели имеют свои уникальные черты внешности и интерьера, которые могут придать автомобилю своеобразный стиль и харизму.
Технические характеристики автомобилей Kia X Line Rio и Kia Rio X
Kia X Line Rio и Kia Rio X являются двумя различными моделями автомобилей, производимых компанией Kia, которые отличаются техническими характеристиками. Однако, эти автомобили являются близнецами и конструктивно идентичными по дизайну.
Двигатель
Обе модели Kia оснащены бензиновым мотором объёмом 1,4 литра. Однако, техническая документация указывает, что мощность двигателя Kia X Line Rio составляет 100 л.с. при 6 000 об/мин, тогда как мощность двигателя Kia Rio X равна 90 л.с. при 6 000 об/мин.
Трансмиссия
Обе модели выпускаются с 6-скоростной механической коробкой передач, однако, Kia X Line Rio также оснащена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и имеет функцию режима «Sport» для более динамичной езды, которой нет в модели Kia Rio X.
Размеры и вес
- Kia X Line Rio имеет длину 4 385 мм, ширину 1 725 мм и высоту 1 460 мм. Вес автомобиля составляет 1 205 кг.
- Kia Rio X имеет длину 4 060 мм, ширину 1 725 мм и высоту 1 455 мм. Вес автомобиля составляет 1 168 кг.
Таким образом, можно заключить, что Kia X Line Rio является более мощной и тяжелой моделью с дополнительной коробкой передач и функцией «Sport», но при этом кузов Kia Rio X короче и легче, что может подходить водителям, которые предпочитают меньший размер автомобиля.
Ценовая политика
Одним из существенных отличий между Kia X Line Rio и Kia Rio X является разница в ценовой политике.
Как правило, Kia X Line Rio немного дороже своего стандартного аналога, поскольку оснащена дополнительными функциями и опциями.
Тем не менее, обе модели остаются доступными для клиентов с различными доходными уровнями, поскольку Kia продолжает осуществлять умеренную и конкурентоспособную ценовую политику.
Кроме того, в зависимости от страны, в которой производится продажа, ценовая политика может немного отличаться, чтобы отразить различия в налогах, пошлинах и других факторах, влияющих на стоимость автомобилей.
Независимо от этого, все модели Kia Rio остаются доступными для большинства потенциальных покупателей благодаря умеренной и гибкой ценовой политике.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Kia переименовала обновлённый хэтчбек Rio X-Line в России
Компания Kia раскрыла внешность обновлённого кросс-хэтчбека Rio для России, а также объявила о решении переименовать его из Rio X-Line в Rio X. Цены и комплектации назовут ближе к запуску модели на рынке.
Rio X обновился по той же схеме, что и седан: изменения затронули экстерьер, а список оснащения расширился. От предшественника новинку можно отличить по более объёмным бамперам, иной решетке радиатора, увеличенному воздухозаборнику, а также новому оформлению противотуманок, фарам со «слезами» ходовых огней в стиле Cadillac и другому дизайну световой подписи в задних фонарях.
От седана кросс-хэтчбек отличается накладками из неокрашенного пластика и увеличенным со 160 до 195 миллиметров дорожным просветом.
Гамма двигателей Rio после обновления не изменилась и по-прежнему включает «атмосферники» объемом 1,4 и 1,6 литра (100 и 123 силы соответственно), которые можно сочетать с шестиступенчатой «механикой» или автоматом с таким же количеством передач. Цены на седан начинаются от 814 ,9 тысячи рублей, а стоимость кросс-хэтчбека пока объявлена.
В Kia заявили, что на момент появлении Rio X-Line на российском рынке в 2017 году на пятидверку приходилось около 30 процентов продаж. В 2020 году доля кросс-хэтчбека составляет уже 50 от всех проданных Rio. По итогам девяти месяцев этого года Kia Rio разошлась в количестве 58 689 экземпляров, а в рейтинге самых востребованных моделей на российском рынке она занимает третью строчку.
Название X-Line ранее стало предметом спора. Бизнесмен-банкрот из Ростова-на-Дону Олег Ивус заявил, что права на товарный знак «XLine» с 2015 года принадлежат ему. Предприниматель подал иск к Kia Motors Corporation и «Киа Моторс Россия и СНГ» и потребовал запретить использовать это название. Он также рассчитывал получить от автопроизводителя компенсацию в размере 90 миллиардов рублей. В середине октября стало известно, что Арбитражный суд Москвы отклонил иск Ивуса. Связано ли разбирательство с переименованием Rio X-Line в Rio X, не уточняется.