Почему удар молнии не опасен для самолета, в котором вы летите
Сотрудник аэропорта в столице Исландии недавно сумел запечатлеть на фото драматическую картину: как большая молния попадает в пассажирский самолет. Как авиалайнерам удается уцелеть после таких ударов?
Иллюстративное фото с сайта pixabay.com: UGC
Даже находясь в офисе, Халлдор Гудмундссон почувствовал силу вспышки молнии, осветившей все вокруг. Он подошел к окну, вынул смартфон, открыл фотоприложение и нажал на кнопку "Запись" в надежде на то, что сумеет запечатлеть еще одну молнию.
Этот момент не заставил себя ждать. Однако за секунду перед этим в видоискатель смартфона попал самолет, только что вылетевший из исландского международного аэропорта Кефлавик.
И тут же Гудмундссон стал свидетелем необычного и пугающего зрелища — в авиалайнер ударила молния!
Однако ничего страшного не произошло — самолет как ни в чем не бывало продолжил свой полет сквозь сильный дождь.
Фото: HALLDOR GUDMUNDSSON: UGC
Случилось это 3 октября. Рейс авиакомпании Wow Air из столицы Исландии Рейкьявика в Париж завершился вполне благополучно, и представительница компании заверила корреспондента Би-би-си, что никаких повреждений лайнер не получил.
По ее словам, нет ничего необычного в том, что в самолет попала молния. Но как авиалайнеру удается остаться целым и невредимым после такого внезапного электрошока, энергия которого исчисляется примерно в 1 млрд джоулей — эквивалент взрыва четверти тонны тротила?
Дело в том, что оболочка, предохраняющая кабину и салон пассажирского самолета, устроена так, что проводит электричество, но не пропускает разряд к экипажу, пассажирам и электронике лайнера, объясняет Крис Хаммонд, член британского профсоюза пилотов гражданской авиации (Balpa), ныне вышедший на пенсию.
Таким образом все находящиеся внутри самолета летят словно в так называемой клетке Фарадея, экранированной камере.
В дополнение к этому вся электроника, структурные соединения и баки с горючим имеют дополнительную, очень мощную защиту от внешних электрических разрядов.
Перед тем как авиалайнер вводится в эксплуатацию, все это тщательнейшим образом проверяется, причем процесс проверки включает в себя симуляцию ударов молнии.
По словам Хаммонда, фотография, которую сделал Гудмундссон, — это иллюстрация того, что в самолете все работает так, как и должно работать.
Молния ударяет самолет в район носа, а затем уходит со стороны хвоста и — частично — крыла. Внутри авиалайнер полностью защищен.
Между тем, пассажиры, находящиеся на борту во время удара молнии, могут кое-что заметить. Например, те, кто летел в двух самолетах, попавших в сильную грозу в апреле над западным Лондоном, рассказывали, что слышали громкие удары, когда молния попадала в их авиалайнер.
Было время, когда пассажирские самолеты не были так хорошо изолированы от грозовых разрядов. Хэммонд вспоминает, как на подлете к аэропорту Сан-Франциско в его самолет попала молния, и "все экраны мгновенно погасли".
К счастью, в то время авиалайнеры еще оборудовались аналоговыми средствами управления. И пока компьютеры постепенно возвращались к жизни, Хэммонд сумел благополучно посадить самолет в ручном режиме.
Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.
Не иду на грозу. Опасно ли, когда в самолет бьет молния?
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Самолеты называют самым безопасным видом транспорта, однако во многих они вселяют непреодолимое чувство страха. Не способствуют борьбе с фобией и периодически появляющиеся в СМИ сообщения о том, что в какой-то лайнер ударила молния. Насколько часто это происходит и чем это опасно для самолета?
В начале июня молния повредила три самолета, находящихся на стоянке аэропорта Шереметьево. Разряд спровоцировал их обесточивание, отключение авионики и других систем. В марте из-за молнии вынужденную посадку в Нью-Йорке совершил лайнер Embraer E170 с 55 пассажирами на борту. В начале января у самолета авиакомпании «Аврора», летевшего из Харбина в Хабаровск, молния повредила законцовку правого полукрыла, а месяцем ранее разряд застал в полете Airbus A330, летевший из Москвы в Сеул.
Список инцидентов, связанных с ударом молнии в воздушное судно, в авиации не редкость. Обычно разряд не повреждает самолет, однако по завершении рейса его на некоторое время отстраняют от полетов.
«Как правило, молния бьет в кончик крыла или в нос самолета, проходит по корпусу и выходит из другой точки, например, через хвост», — объясняет пилот Патрик Смит, автор книги Cockpit Confidential».
По его словам, молния попадает в реактивный самолет примерно раз в два года. Смит говорит, что в результате ударов повреждения обычно получает лишь обшивка лайнера. Изредка из-за разряда страдают электрические системы самолетов, однако, как правило, повреждения незначительны. Вообще же все приборы на самолетах экранированы. Кроме того, некоторые отклонения могут наблюдаться в работе электроники, которой пользуются пассажиры.
«Молнии в самолет попадают очень и очень часто, но при этом ничего не происходит», — рассказал Алексей Кочемасов, командир воздушного судна авиакомпании «Победа», более известный в интернете под псевдонимом Летчик Леха.
Алексей рассказал, что иногда на корпусе выгорает пара-тройка заклепок. «Но это ни на что не влияет, — уточняет пилот. — После обнаружения подобного ставят новую заклепку и все. Времени занимает примерно минут пять».
Профессор Ману Хадда, который руководит лабораторией Моргана Ботти по изучению молний в университете Кардиффа (Великобритания), уточняет, что современные самолеты, такие как Boeing 767 или Airbus A 350, имеют конструкцию, которая работает примерно по тому же принципу, что клетка Фарадея. Их корпус сделан из легкого углеродного композита, покрытого тонким слоем меди. Поэтому, попадая в самолет, молния проходит по его поверхности, но не проникает внутрь.
Хадда добавляет, что разряд даже теоретически не может достигнуть топливных баков, которые расположены в крыльях. «Сила тока при ударе молнии достигает 200 тысяч ампер — пассажиры могут услышать шум или увидеть вспышку света в иллюминаторе, но они ничего не почувствуют», — заверяет Хадда.
Он уточняет, что авиапромышленность довольно консервативная отрасль и здесь постоянно проводятся различные испытания техники, в том числе, и на работу в экстремальных условиях. Так что пассажиры ничем не рискуют. Эксперты считают, что наибольший риск молния представляет для экипажа самолета и его пассажиров: вид бьющего в корпус разряда может вызвать панику, что в случае неадекватной реакции представляет угрозу безопасности полета.
По статистике, молнии чаще всего бьют в самолеты, летящие в дождевых кучевых облаках, на высоте 2-5,5 километра. Пролетающие самолеты иногда сами вызывают разряды в наэлектризованных облаках. Считается, что легкомоторные самолеты менее подвержены ударам молнии из-за своих размеров.
Фото: Getty Images
Читайте также
Видео с бьющими в самолеты молнияминабирают в интернете тысячи просмотров. Но серьезные происшествия, связанные с ударами молнии, в истории мировой авиации можно пересчитать по пальцам. Последний произошел в январе 2014 года: на востоке Индонезии разбился легкомоторный самолет компании Intan Angkasa Air, он попал в грозу и был поражен молнией. В результате крушения погибли четыре человека.
Самая серьезная катастрофа из-за удара молнии произошла в 1963 году. Тогда разряд привел к взрыву в воздухе лайнера Boeing 707 авиакомпании Pan American.
По итогам расследования Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило оснастить все гражданские самолеты специальными разрядниками, снимающими статическое электричество. Их стали устанавливать на концах крыльев, а свободное пространство в баках по мере выработки горючего стали ради безопасности заполнять инертным газом, препятствующим воспламенению паров топлива.
«В 1993 году я был командиром экипажа на 37-местном самолете, в нос которого ударила молния от крошечного грозового облака. Что мы почувствовали и услышали? Еле заметную вспышку и едва различимый толчок, — вспоминает Патрик Смит, — Аварийные огни не зажигались, генераторы не отключались. Со вторым пилотом у нас состоялся такой диалог: «Что это было?» — «Не знаю». — «Молния?» — «Может быть». Впоследствии механики обнаружили черное пятнышко в передней части фюзеляжа.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
⛈Что делать, если молния ударила в самолет? Пять главных правил
Молния ударила в борт Airbas A350-900 авиакомпании «Аэрофлота», следовавшего из Владивостока в Москву. Пилоты увидели разряды на мониторах после вхождения судна в плотную облачность, а пассажиры услышали только щелчок. Никто не пострадал, сообщило РИА Новости со ссылкой на очевидца. «360» вместе со специалистами по авиабезопасности разобрался, опасно ли попадание молнии в самолет и как вести себя в таких ситуациях.
Что происходит с самолетом во время удара молнии?
Попадание молнии может вызывать впечатляющие вспышки и звуки. Тем не менее обычно опасности для пассажиров нет. Что происходит с судном во время этого явления?
Поглощение энергии
Молния — разряд высокой электрической энергии. Когда она попадает в воздушное судно, его корпус и системы начинают вбирать ее в себя. Инженеры предусмотрели природные условия и сконструировали самолет так, чтобы он был устойчивым.
Протекание тока
Молния создает электрический импульс, который проходит через самолет. Ток может двигаться по поверхности авиасудна, следуя курсу наименьшего сопротивления.
Срабатывают защитные системы
На концах крыльев и других выступающих частях есть молниеприемники. Они притягивают электрический заряд и создают путь с минимальным сопротивлением, чтобы избежать повреждений корпуса.
Распределение тока
Судно выполнено из проводящих материалов, помогающих распределить электричество. Энергия не накапливается в одном месте, поэтому снижается вероятность возникновения пожара.
Опасна ли молния для воздушного судна?
Некоторые думают, что летать во время грозы рискованно, и боятся находиться на борту, увидев одну тучку в небе. «360» вместе с экспертами выяснил, почему попадание молнии в самолет не серьезная угроза.
Проектирование транспорта
Внешняя оболочка изготовлена из металла, обладающего высокой электропроводностью. Ток легко протекает по поверхности, минуя внутренние системы и электронику.
Молниеотводы и статические разрядники
Эти металлические стержни направляют электричество вокруг воздушного транспорта и выводят его в землю. Люди на борту ничего не замечают.
Молния и топливо
Керосин, используемый в авиационном топливе, — сложно воспламеняющееся вещество. Он имеет высокую температуру вспышки, поэтому не может загореться от разряда. Даже если молния попадает в топливный бак, возникновение пожара минимально.
Это обычная история для гражданской авиации. Мы приспосабливаемся к природе. На концах крыльев расположены стекатели статическое электричества, которые помогают току покинуть судно. Экипаж обучен, как действовать в такой ситуации. Как правило, даже прямое попадание молнии заканчивается без последствий. Бояться этого не надо.
Ространснадзор, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета
Защита электроники
Вся аппаратура закрыта от электромагнитных помех и имеет специальные датчики, которые предотвращают повреждение от электростатического разряда.
Статистика безопасности
Самолет — самый безопасный вид транспорта. Многие авиасуда переживают попадание молнии в течение своей эксплуатации без каких-либо проблем или повреждений. Многолетние статистические данные показывают, что возникновение серьезных последствий из-за описываемого природного явления крайне низок.
Как вести себя, если в самолет попала молния?
Сохраняйте спокойствие
Важно помнить, что самолеты спроектированы для безопасного полета, даже при попадании молнии. Они проходят строгие испытания и соответствуют нормам безопасности. Доверяйте опыту экипажа — это их работа.
Следуйте указаниям
Когда в судно попадает молния, команда будет проинформирована о ситуации и примет необходимые меры. Следуйте инструкциям. Сотрудники авиакомпании обучены и знают, что предпринять в случае грозы.
Примите правильную позу
Удерживайте руки на коленях, а стопы плотно прижимайте к полу. Это снизит риск удара электрическим током.
Попадание молнии в самолет — не частое явление, но распространенное. Современные воздушные судна созданы так, это природное явление их не повреждало. Пассажирам не стоит волноваться, потому что все продумано. Для экипажа по всем документам прописаны правила. Облака, где есть разряды, видны на экранах, поэтому пилоты заранее обходят их. Минимально 15 километров от засветки или 50 километров между грозовыми очагами. Все рассчитано, чтобы даже горизонтальные молнии не попали в судно.
Бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов
Избегайте металлических предметов
Старайтесь не прикасаться к металлическим частям, например подлокотникам. Лучше держаться за неметаллические предметы — пластмассовые ручки или ткань.
Помните о правилах безопасности
Пристегивайте ремни безопасности, запоминайте инструкции экипажа перед полетом, а также слушайте бортпроводников в случае чрезвычайной ситуации.
Почему удар молнии не опасен для самолета, в котором вы летите
Сотрудник аэропорта в столице Исландии недавно сумел запечатлеть на фото драматическую картину: как большая молния попадает в пассажирский самолет. Как авиалайнерам удается уцелеть после таких ударов?
Даже находясь в офисе, Халлдор Гудмундссон почувствовал силу вспышки молнии, осветившей всё вокруг. Он подошел к окну, вынул смартфон, открыл фотоприложение и нажал на кнопку "Запись" в надежде на то, что сумеет запечатлеть еще одну молнию.
Этот момент не заставил себя ждать. Однако за секунду перед этим в видоискатель смартфона попал самолет, только что вылетевший из исландского международного аэропорта Кефлавик.
И тут же Гудмундссон стал свидетелем необычного и пугающего зрелища — в авиалайнер ударила молния!
Однако ничего страшного не произошло — самолет как ни в чем не бывало продолжил свой полет сквозь сильный дождь.
"Смотреть на это было и страшно, и здорово", — вспоминает Гудмундссон, из видеозаписи которого и получилась эта потрясающая фотография.
Автор фото, Halldor Gudmundsson
Случилось это 3 октября. Рейс авиакомпании Wow Air из столицы Исландии Рейкьявика в Париж завершился вполне благополучно, и представительница компании заверила корреспондента Би-би-си, что никаких повреждений лайнер не получил.
По ее словам, нет ничего необычного в том, что в самолет попала молния. Но как авиалайнеру удается остаться целым и невредимым после такого внезапного электрошока, энергия которого исчисляется примерно в 1 млрд джоулей — эквивалент взрыва четверти тонны тротила?
Дело в том, что оболочка, предохраняющая кабину и салон пассажирского самолета, устроена так, что проводит электричество, но не пропускает разряд к экипажу, пассажирам и электронике лайнера, объясняет Крис Хаммонд, член британского профсоюза пилотов гражданской авиации (Balpa), ныне вышедший на пенсию.
"В оболочке самолета — металлическая экранирующая сетка, — рассказывает он. — Что-то вроде электропроводной марли, которой укрыт весь лайнер".