Вместо Volkswagen и Nissan. Что предложат России новые автокомпании
Автоэксперты: новые автокомпании на российском рынке не заменят ушедшие бренды
Evolute
Этой весной Липецкая область и компания «Моторинвест» подписали специнвестконтракт на выпуск электромобилей под новым брендом Evolute. Производство машин стартовало в сентябре. До конца 2022 года Evolute планирует выпустить 2 тыс. электромобилей, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании.
«Сейчас на заводе идет сборка седана i-PRO. До конца этого года начнется сборка компактного кроссовера i-Joy и минивена Evolute i-Van. В 2023 году планируется выпуск кросс-купе i-Jet. Текущий план компании на следующий год – произвести 10-15 тыс. электромобилей», – рассказали на заводе «Моторинвест».
На предприятии отметили, что сейчас дилеры Evolute присутствуют в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Воронеже, Краснодаре и Сочи, в ближайшее время продавец электрокаров появится и в Ростове-на-Дону.
Рекомендованная розничная цена на небольшой электроседан i-PRO составляет 2,99 млн рублей. Благодаря государственной субсидии стоимость уменьшается на 925 тыс. рублей. То есть стоить он должен будет в районе 2,1 млн руб.
Такой седан, по заявлению производителя, способен преодолеть до 420 км на одном заряде батареи (замеры по стандарту WLTP). По размерам кузова автомобиль схож с Kia Cerato. Электрокар оказался копией китайской модели Dongfeng Aeolus E70 2020 года, как писала ранее «Газета.Ru».
Evolute может рассчитывать на несколько сотен проданных автомобилей в месяц благодаря субсидиям, а в будущем году компания сможет реализовать в лучшем случае 10-12 тыс. машин, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Их основная модель, седан, не самая свежая. Не все готовы отдать такие деньги даже с учетом скидки на электромобиль. За счет субсидий Evolute получит большую прибыль, будет расти и развиваться. Но в массовом сегменте они в ближайшие три года вряд ли заменят ушедших производителей», – говорит Бургазлиев «Газете.Ru».
Впрочем, с точки зрения бизнеса у Evolute хорошие перспективы, полагает автоэксперт Игорь Моржаретто.
«У компании есть целый ряд перспективных корпоративных клиентов. Это хороший проект за исключением одного нюанса:
не факт, что китайские компании, с которыми работает Evolute, будут сотрудничать и дальше, если попадут под угрозу санкций со стороны США»,
– отмечает Моржаретто в беседе с «Газетой.Ru».
«Москвич»
Компания Renault передала правительству Москвы контроль над своим заводом в мае этого года, после чего предприятию вернули историческое название «Москвич». По словам мэра Сергея Собянина, завод начнет работу в декабре этого года, за месяц планируется собрать 600 автомобилей, из которых 200 будут электрокарами.
На «Москвиче» уже провели сбор заявок на получение статуса официального дилера и за три недели получили 340 анкет из 23 городов России. При этом по состоянию на конец октября все еще не очень понятно, какие именно машины будут выпускать под историческим брендом.
Эксперты предполагают, что на конвейер московского завода встанут китайские машины бренда JAC, которые использовались в презентации для демонстрации примерного модельного ряда «Москвича».
«Москвич» не сможет заменить ушедшую из России Renault, – считает Сергей Бургазлиев.
– Если они будут выпускать хотя бы 15-20% от объема, который был на этом заводе, тогда можно будет о чем-то говорить, но сейчас этот проект не вызывает уверенности. Понятно, что на заводе будут выпускать автомобили JAC, но никакой конкретики нет».
Автоэксперт Игорь Моржаретто полагает, что «Москвич» будет работать по той же схеме, что и Evolute, со сборкой машин из готовых китайских машинокомплектов. Электрокары от «Москвича» окажутся в таком же ценовом сегменте, как и от Evolute – 3-4 млн рублей без учета госсубсидий, оценивает автоэксперт.
Стоимость бензиновых «Москвичей» окажется в районе 2-3 млн рублей, говорит собеседник.
Стать заменой для Renault российский бренд не сможет, соглашается Игорь Моржаретто. Под французской маркой выпускались машины, которые можно было приобрести за 1 млн рублей — сейчас автомобилей за такие деньги на рынке физически нет.
EVM Pro
Создатели EVM Pro из компании «Электромобили Мануфэкчуринг рус», созданной в Санкт-Петербурге в прошлом году, называют свое детище первым в России «электрогрузомобилем».
EVM Pro создан на базе шасси УАЗ «Профи» с длинной базой. Производитель заявляет, что запас хода машины на одном заряде составляет 300 км, масса — 3,5 тонны, а полезная нагрузка — до 1 тонны.
Электрический грузовик планируется выпускать на заводе площадью почти 3 тыс. квадратных метров в особой экономической зоне «Технополис Москва». Стоимость машины составит 3,5 млн рублей, из которых 650 тыс. покупатель сможет вернуть благодаря госсубсидиям, уточнял журнал «За рулем».
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев уверен, что в крупных промышленных масштабах выпуск EVM Pro не наладят. В свою очередь автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что
попытка сделать на базе старой модели электромобиль – тупиковый путь.
«УАЗ настолько древняя машина, что пытаться каким-то образом его изменить… Все же электромобиль надо создавать с чистого листа. Мне кажется, этот проект с электрогрузовиком – попытка показать, что мы что-то можем и умеем», – подчеркивает собеседник.
Китайская замена Nissan
В середине октября стало известно, что компания Nissan одобрила продажу завода в Санкт-Петербурге и других активов «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Российской Федерации в лице подведомственного Минпромторгу России ФГУП «НАМИ». Сделку по передаче планируется закрыть в начале ноября, рассказывал глава Минпромторга Денис Мантуров.
По данным газеты «Ведомости», завод Nissan сохранит работоспособность при привлечении китайского автоконцерна при посредничестве «КамАЗа». Одним из рассматриваемых партнеров из КНР является автоконцерн FAW. В этом случае завод пойдет по пути «Москвича», объясняет Сергей Бургазлиев.
Такой сценарий реален, но при этом сборка автомобилей не начнется раньше 2024 года, уверен эксперт.
«Nissan – достаточно гибкий и современный завод, спроектированный с умом. На нем можно выпускать седаны, кроссоверы, универсалы – все, что не рамное, и по размерам немногим больше Nissan Murano. Большинство китайских кроссоверов как раз входят в эти параметры», – аргументирует Бургазлиев.
Иранские «бюджетки»
В конце лета иранский автопроизводитель Iran Khodro, который выпускает машины в ценовой категории около 1 млн рублей, заявил о планах вести бизнес в России. Следом за ним об аналогичных намерениях объявила иранская SAIPA.
Спрос на автомобили от этих компаний в России возможен только при условии локализации производства, поскольку в случае импорта из Ирана машины окажутся весьма дорогими, указывает Игорь Моржаретто.
«Только в случае локализации автомобили могут быть конкурентоспособны. То, что предлагают иранские производители, не сильно лучше продукции «АвтоВАЗа». Покупать их по цене, которая в 1,5 раза выше, чем у Lada, никто не будет», – отмечает он.
Эксперт Бургазлиев также выразил сомнения в перспективах машин из Ирана. Для начала этим производителям стоит изучить реакцию потребителей, построить отношения с дилерами, провести тестовые ходовые испытания автомобилей. На решение этих вопросов может понадобиться год, добавил он.
10 лучших российских автомобилей в 2023 году
Некогда наша техника пользовалась популярностью даже за рубежом, и сегодня на другом конце земного шара можно встретить эффектную «Победу» или «Москвич». Что же касается России, то у нас всегда был спрос на машины местного производства. Они просты в уходе и ремонте, стоят дешевле многих зарубежных моделей, а по внешнему виду новые российские автомобили не отличить от стильных иномарок.
Кроме того, ассортимент расширяется: сегодня в продаже можно найти не только «рабочие» Ларгусы и УАЗики-вездеходы, но и технику на любой вкус. Расскажем про лучшие российские автомобили в 2023 году, какие из них можно приобрести по льготной программе и как выбрать автосалон.
Рейтинг топ-10 лучших российских автомобилей по версии КП
В рейтинге представлены стандартные комплектации той или иной модели. Нужно понимать, что «усложненные» версии — дороже, обладают рядом дополнительных функций, но не всегда эти опции нужны для конкретного водителя. В некоторых случаях лучше рассмотреть авто другой модели или даже марки, если вас смущают какие-то базовые характеристики.
Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru. Для обсуждения вопросов рекламного сотрудничества звоните по телефону +7 (495) 637-65-16 (по будням с 9:00 до 18:00).
Lada Granta
Российские автомобилисты покупают эту машину для семейных и личных нужд, а также для работы: даже возможности базового седана из этой линейки авто могут удовлетворить основные потребности среднестатистического водителя.
Легкая, вместительная, обладает достаточной проходимостью за счет высокого для седанов клиренса (180 мм) и увеличенного хода подвесок. Благодаря электроусилителю руля ею просто управлять, поэтому машина подойдет и для начинающего водителя. Небольшой объем двигателя (1,6 л) обеспечивает экономичный расход топлива даже в режиме городского движения. До 100 км/час разгоняется за 10,5-11,2 секунд (в зависимости от количества клапанов двигателя). Система ABS помогает авто сохранять устойчивость и управляемость при резком торможении.
В современных моделях рулевая колонка настраивается по высоте, есть обогрев наружных зеркал, подголовники на задних сиденьях, имеется иммобилайзер. Увеличенный размер зеркал, современная оптика для безопасного и комфортного перемещения в любое время суток и в любых условиях. Довольно широкая палитра расцветок кузова — отдельный плюс. Но нужно учитывать, что за цвета, за исключением белого и черного, придется доплатить. По желанию можно приобрести механику или автомат.
Характеристики
Автомобиль из пятого поколения детищ АвтоВАЗа. Lada Vesta появилась на свет, чтобы заменить любимую многими Priora.
Авто оснащено 16-клапанным двигателем. Можно выбрать стандартную пятиступенчатую коробку передач или автоматику. Управление машиной облегчает электроусилитель руля. Наружные зеркала обогреваются.
Техника с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунд и может достигать скорости 182 км/ч. Lada Vesta на автоматике чуть менее резвая, судя по характеристикам.
В модификации Classic есть подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье, антиблокировочная система для колес ABS и система вспомогательного торможения BAS, а также противобуксовочная система. В комплекте Старт включены кондиционер и охлаждающий вещевой ящик.
Обращайте внимание, что производитель для этого авто рекомендует топливо с октановым числом 92. Можно ли заливать другой бензин — нужно уточнить в салоне.
Характеристики
Эту модель производитель предлагает на замену популярной «Нива Шевроле» (ее сняли с производства). По сути, отличаются они только внешне, начинка — практически та же.
Если вы ищете машину для комфортного перемещения по городу, это не лучший вариант, но для той местности, где можно ожидать разные дорожные и погодные условия, — идеально.
Полный привод, при этом относительно легкая и небольшая для внедорожника (по размерам сопоставима с Грантой или Вестой), устойчивая и достаточно симпатичная. Независимая передняя подвеска дополнена более простой и надежной зависимой. Машина не слишком скоростная: максимум 140 км/час и разгоняется медленнее, чем другие Лады, за счет небольшого крутящего момента.
Предусмотрена виброизоляция. В модификации Classic рулевая колонка регулируется по высоте, а для удобства управления есть гидроусилитель. Имеется электропривод с обогревом наружных зеркал, LED задние фонари, USB-розетка в тоннеле пола.
Характеристики
Этот внедорожник по техническим характеристикам может составить конкуренцию многим аналогам зарубежного автопрома. При этом он на порядок выгоднее по стоимости.
Полноприводная трансмиссия с подключаемым передним приводом удобна для эксплуатации авто в городе, на трассе или в условиях бездорожья. В последнем случае будет кстати двухступенчатая раздаточная коробка, которая управляется с помощью одного рычага. Имеется пятиступенчатая механическая коробка передач от BAIC (китайский производитель техники для их армии). Рулевой привод для комфорта водителя снабжен гидроусилителем. Руль регулируется по углу наклона и вылету.
Передняя подвеска пружинная, задняя — классическая рессорная. Стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают устойчивость авто при движении на большой скорости.
За счет крутящего момента 235 н.м. «УАЗ Патриот» быстро разгоняется, максимальная скорость составляет 150 км/час. Не очень большой для машины с такими параметрами и возможностями расход топлива (11,5-12,5 л/100 км).
Комплекс NVH обеспечивает надежную шумо- и виброизоляцию. В салоне предусмотрено 5 мест, при необходимости задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника почти до размеров полноценной кладовки в доме — 2415 л. Система климат-контроля позволяет регулировать температуру даже для пассажиров на заднем сиденье, имеется обогрев зеркал, рулевого колеса и всех сидений.
Характеристики
Компактный, относительно легкий кроссовер, который подойдет больше для городских условий и не самых сложных загородных дорог. Это переднеприводное авто с 16-клапанным двигателем и пятиступенчатой коробкой передач. В помощь водителю предусмотрен гидроусилитель руля.
Есть подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. Автоматика запирает двери при начале движения и включает «аварийку» при экстренном торможении. Для стабильности и устойчивости на дороге предусмотрены антиблокировочная система ABS и система вспомогательного торможения BAS. Имеется иммобилайзер.
Стандартная комплектация не имеет многих полезных фишек. Например, кондиционер и охлаждаемый вещевой ящик появляются только в Lada XRAY Classic. А электропривод и обогрев зеркал снаружи, подогрев передних сидений, готовая аудиосистема с 4 динамиками есть в комплектации Comfort, но отсутствует в первых двух. В «люксовой» модели есть такие интересные «фишки» как датчики света и дождя, обогрев ветрового стекла и прочее.
Характеристики
Этот российский автомобиль отличается от остальных не только дизайном и наполнением, но и ценой, что, впрочем, взаимосвязано.
Машина оборудована 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая специально была разработана для нее. Гибридный двигатель с двумя турбокомпрессорами (создан с помощью специалистов Porsche) с объемом 4,4 л обеспечивает высокую мощность, скорость и быстроту разгона. Отметку в 100 км/ч техника преодолевает за 6 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Теоретически машина может составить конкуренцию кроссоверам и внедорожникам: производитель «подарил» ей полный привод и большой для авто этой категории клиренс — 200 мм.
На сайте компании указано, что «лошадку» отличает экономичный расход топлива, при этом 10,6 л/100 км на трассе — отнюдь не самый маленький показатель.
Aurus Senat оборудован электронной системой ADAS для помощи водителю в движении и при парковке, а также системой экстренного торможения BAS. От других машин российского автопрома ее, помимо прочего, отличает особый «пунктик»: 9 подушек безопасности, в том числе коленная для водителя.
Внутри: интерьер из премиальных материалов, таких как кожа, велюр, дерево ценных пород и 9-уровневая LED-подсветка. Снаружи: двойные атермальные стекла, светодиодное освещение и подсветка, обогрев наружных зеркал и автозатемнение.
Есть мультимедиа-система, которая создавалась с участием профессиональных музыкантов специально для Aurus Senat, а также доступ к Wi-Fi и беспроводная зарядка.
Характеристики
Настоящая классика в своем роде. Машина для тех, кому нужен вездеход.
Система Part-time подразумевает подключаемый полный привод при необходимости, в остальное время тяга передается на задний мост. Автомобиль представлен в цельнометаллическом кузове с металлическим передним бампером (установлены буксирные крюки). В экспедиционной модели есть также электрическая лебедка, которая поможет в нештатных ситуациях.
Имеется пятиступенчатая механическая коробка передач, а двухступенчатая «раздатка» удваивает число передач и повышает тягу. В помощь водителю — гидроусилитель руля.
Учитывая, что УАЗ Хантер обычно используют люди для перемещения в условиях бездорожья, производитель предусмотрел моющиеся покрытие пола и обивку сидений, а также поручни в салоне для пассажиров. Гидрокорректор фар позволяет при необходимости менять угол освещения.
Незатейливая приборная панель включает все самое необходимое. Задние сиденья можно сложить, чтобы поместить в багажник крупный груз, либо разложить (до 180°), чтобы обустроить полноценное спальное место в походных условиях.
Характеристики
От старых миниатюрных Москвичей, которые в свое время наводняли улицы разных городов России, осталось только название. Сегодня это стильный городской кроссовер с внушительной «начинкой».
Турбированный двигатель дополнен 6-ступенчатой механической или автоматической бесступенчатой коробкой передач CVT (не подходит для тех, кто любит дать авто нагрузку посерьезнее). Также есть вариант с электродвигателем.
Передний привод и пружинные подвески (независимая передняя, полузависимая задняя) делают машину стабильной при движении, при этом без особой жесткости. Мультируль с электроусилителем. Рулевая колонка не регулируется по вылету, поэтому машина, грубо говоря, «по размеру» подойдет не всем.
Предусмотрен круиз-контроль, сенсорная мультимедиа-система с 6 динамиками и круговая система камер обзора. Наружные зеркала обогреваются.
Характеристики
Поистине семейное авто, кроме того, машину нередко приобретают для работы или используют в качестве коммерческой техники. Авто представлено в двух вариантах: Универсал и Cross и в разных комплектациях. Может быть 5 или 7 мест для сидения.
Предусмотрен передний привод, пятиступенчатая МТ, пружинные подвески (независимая передняя и полузависимая задняя). Рулевую колонку можно настроить по высоте, гидроусилитель предназначен для облегчения управления. Устойчивость авто в экстренных ситуациях на дороге обеспечивает антиблокировочная система колес (ABS, EBD).
Не слишком быстро разгоняется (до 100 км\час от 14 сек.), зато относительно экономична в плане расхода топлива: 7,5 л/100 км при смешанном цикле езды.
Базовая комплектация Универсал Classic имеет самый минимальный функционал, многих удобных «фишек» нет. К примеру, электропривод с опцией обогрева наружных зеркал, трехуровневый подогрев передних сидений, кондиционер и круиз-контроль появляется только в комплектации Comfort. Здесь же предусмотрены мультируль (с кнопками управления) и аудиосистема. А наиболее полной «начинкой» может похвастаться линейка Cross: даже в базовом Comfort предусмотрены мультимедиа-система с навигацией, камера заднего вида и задние датчики парковки.
Характеристики
Бюджетный компактный внедорожник, проверенный временем. Представлен в трех вариациях: трех-, пятидверной и Bronto (с более брутальным дизайном, цельнометаллическим кузовом и усовершенствованной «начинкой»).
Полный привод, пятиступенчатая трансмиссия. Передняя подвеска независимая, на пружинах, дополнена стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая. Легкость управления обеспечена за счет гидроусилителя руля. Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил, система вспомогательного торможения (BAS) предусмотрены только в пятидверном варианте модификации Classic и в Bronto. А вот виброизоляции в последнем нет, в отличие от других разновидностей Легенды. Электропривод с обогревом зеркал снаружи, кондиционер и подогрев сидений есть только в «люксовых» модификациях.
Большой дорожный просвет (особенно в Bronto — 240 мм), при этом сама машина довольно миниатюрная. Обратная сторона монеты — скромный салон всего на 4 места для сидения (за исключением пятидверной Niva, где есть 5 мест).
Не очень скоростная (максимум 137-142 км/час в зависимости от модификации), разгоняется дольше других детищ АвтоВАЗа — 17-19 с до 100 к/час. Довольно много «ест», особенно в режиме города — 12,1 л/100 км.
Характеристики
Популярные вопросы и ответы
Больше полезной и интересной информации вы найдете в этом разделе. На популярные вопросы отвечают Александр Корнев, руководитель отдела по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг», и Денис Мигаль, СЕО автомобильного маркетплеса Fresh Auto.
Что такое упрощенная модель автомобиля и почему их стали выпускать в России?
— Летом 2021 года из-за дефицита электронных чипов АвтоВАЗ начал выпускать упрощенные версии автомобилей Vesta, Xray и Largus без мультирулей и блоков медиасистемы, — говорит Александр Корнев. — Покупателям предложили дооснастить салоны недоукомплектованных седанов, универсалов и хэтчбеков электроникой за свой счет.
В августе список упрощенных моделей пополнила Lada Granta, а осенью производитель перестал оснащать ряд моделей Lada блоками «ЭРА-Глонасс». Упрощение коснулось и других систем и элементов. Выпуск упрощенных версий автомобилей Lada — это вынужденная антикризисная мера, и, скорее всего, она будет носить временный характер.
Производят ли в России электромобили?
Как выбрать автосалон для покупки автомобиля?
Отвечает Денис Мигаль:
— Выбирать автосалон, в котором планируется покупка нового авто, стоит по нескольким критериям:
• срок присутствия на рынке,
• репутация и отзывы реальных покупателей,
• условия приобретения авто: стоимость новых машин, условия кредитования, возможность оформления сделки по программе трейд-ин.
Дополняет Александр Корнев:
— В текущих условиях дефицита автомобилей в автосалонах цены держатся на +/- одинаковых значениях. Естественно, при выборе автомобиля нужно исследовать несколько дилерских центров, чтобы принять решение. Маловероятно, но все же кое-где, возможно, сохранились уже позабытые традиции радовать скидками клиентов и дарить в подарок, к примеру, зимнюю резину. В целом, учитывая вышеперечисленное, выбирать автосалон можно и по территориальному признаку, ведь потом, скорее всего, вам придется ездить туда на прохождение ТО.
Новая Vesta, Aurus и другие: 5 главных премьер российского автопрома 2022
В 2022 году в России появится около трех десятков совершенно новых или обновленных моделей самых разных производителей из Европы, Южной Кореи, Японии и Китая. Кроме того, среди них будут и машины отечественных производителей, которые не так уж часто балуют нас новинками. При этом модели будут самыми разными – от бюджетников Lada из массового сегмента до роскошных внедорожников Aurus и никому не известных электрокаров.
Обновленная Lada Vesta (FL)
Ориентировочные сроки выпуска: весна 2022
Главной российской новинкой следующего года станет обновленное семейство Lada Vesta, которое получит обозначение FL («фейслифт»). В 2022 году исполнится уже семь лет как популярная модель АвтоВАЗа сходит с конвейера без существенных внешних и технических изменений. Поэтому уже предстоящей весной АвтоВАЗ начнет выпуск существенно модернизированной модели, которая значительно изменится как снаружи, так и внутри. По предварительным данным, Lada Vesta в рамках рестайлинга получит новую радиаторную решетку с ячеистой структурой, измененную оптику со светодиодными элементами. Однако главные изменения произойдут в салоне, где появится большой вертикальный 11-дюймовый дисплей-планшет информационно-развлекательного комплекса и виртуальная приборная панель аналогичной диагонали.
В списке оснащения будет камера заднего вида, парковочные датчики спереди и сзади, внешние зеркала с автоматическим складыванием, дистанционный запуск двигателя и система бесключевого доступа в салон. Самой большой вопрос – добавят ли в моторную гамму новый агрегат. Как и прежде, в линейку войдет 1,6-литровый мотор АвтоВАЗа мощностью 106 л.с., а также двигатель Renault такого же объема, выдающий 113 лошадиных сил. Ранее также сообщалось, что у «Весты» появится топовая версия с модернизированным 1,8-литровым двигателем мощностью 136 л.с., однако официальных подтверждений пока нет.
Новый Renault Logan и модели Lada на его платформе
Ориентировочные сроки выпуска: середина 2022
Renault Logan третьего поколения (в Европе продается под брендом Dacia) формально нельзя назвать новинкой отечественного автопрома, однако сборку автомобилей наладят на главном предприятии АвтоВАЗа в Тольятти в середине следующего года. Но куда более важно, что французско-румынская модель станет стратегически важной базой для всех будущих моделей Lada, которые появятся после 2022-2023 года. Речь идет о семействах Granta и Largus следующего поколения, преемнике внедорожника Niva, а также о совершенно новом российском кроссовере С-класса, который станет флагманской моделью Lada. Таким образом, все будущие новинки российской марки будут максимально унифицированы с европейскими машинами Dacia, которые будут иметь схожую техническую начинку и даже некоторые дизайнерские черты.
Что касается нового Renault Logan, как и соплатформенного хэтчбека Sandero, то их российские продажи стартуют летом следующего года. Они созданы на модульной платформе CMF-B — упрощенной версии шасси CMF, лежащего в основе нового Renault Clio, Captur и других моделей для Европы. Как ожидается, дизайн модели будет напоминать турецкую модификацию Logan, которая продается в этой стране под названием Taliant.
При этом салон будет таким же, как и у европейских Dacia — с большим вертикальным дисплеем мультимедийного комплекса. В моторную гамму войдут прежние 1,6-литровые агрегаты, развивающие 82, 102 и 113 лошадиных сил. Кроме того, не исключено появление нового турбмотора и роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями.
«Русский Prado» от UAZ
Ориентировочные сроки выпуска: пока неизвестно
Проект нового внедорожника от Ульяновского автозавода известен уже несколько лет, однако активно его начали обсуждать весной 2019 года. Именно тогда генеральный директор Sollers Вадим Швецов заявил о новом автомобиле УАЗ стоимостью от 1,5 млн руб., который по свой концепции и характеристикам будет близок в Toyota Land Cruiser Prado. Внедорожнику прочили современную внешность, независимую переднюю пружинную подвеску, новые российские бензиновые турбомоторы мощностью 150 и 170 л.с., а также 2,2-литровый турбодизель от Ford Transit.
Изначально предполагалось, что модель появится уже в 2020 г., но потом сроки были сдвинуты на 2021 год. Затем стало известно, что УАЗ заморозил проект «Русского Prado» из-за непростых условий на фоне пандемии, однако не отказался от его реализации. При этом в течение всего нынешнего года ходили слухи, что в Ульяновске и вовсе решили отказаться от разработки нового автомобиля. В частности, на это намекал глава Ford Sollers Адиль Ширинов, говоривший, что УАЗ не намерен лезть в новую для себя нишу и сосредоточится на своем актуальном модельном ряде. Поэтому не исключено, что оригинальный Land Cruiser Prado следующего поколения, выпуск которого намечен на лето 2022 года, появится раньше новой модели УАЗ.
Aurus Komendant
Ориентировочные сроки выпуска: весна 2022
В следующем году начнется серийное производство люксового российского внедорожника Aurus Komendant. Изначально предполагалось, что новинку представят в 2019 году, затем премьеру отложили еще на год, а потом на сроки повлияла пандемия коронавируса. Теперь, согласно скорректированным планам, премьера новой модели отечественного бренда должна состояться весной 2022 года. Автомобиль, который составит конкуренцию Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga, должен стать самой востребованной моделью Aurus – внедорожники планируют массово продавать не только в России, но и в Европе и на Ближнем Востоке.
Aurus Komendant получит тот же силовой агрегат, что и седан Senat. Речь идет о гибридной установке на базе 4,4-литрового бензинового турбомотора V8, действующего в паре с компактным электрическим агрегатом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная отдача агрегатов составляет 598 лошадиных сил. Не исключено, что в дальнейшем «гражданскую» модельную линейку Aurus пополнит кабриолет, созданный на базе новой машины для военных парадов. А вот минивэны Arsenal, которые уже есть в правительственных кортежах, в свободную продажу пускать не планируют.
Электрокары российских марок
Ориентировочные сроки выпуска: пока неизвестно
Сразу несколько отечественных компаний ведут разработку недорогих электрокаров, производство которых должны наладить в ближайшие один или два года. Так, в скором времени бюджетные экологически чистые модели представzт липецкий «Моторинвест» и отечественный стартап Zetta. Первым на рынок выйдет электромобиль из Липецка, где уже построен новый завод, с которым Минпромторг должен заключить специальный инвестиционный контракт о производстве (СПИК). При этом о самом автомобиле пока ничего не известно.
Новые русские: смотрим топ-5 российских автомобилей, выпуск которых спешно наладили в 2022 году
2022 год оказался крайне скудным на автопремьеры, но опустевшее конкурентное поле дало толчок развитию российских автобрендов: осенью новости о запуске очередного завода посыпались как из рога изобилия. Мы отобрали пять наиболее важных отечественных новинок, попутно разобравшись, много ли в них отечественного.
Aurus Komendant
В конце ноября в Елабуге стартовало производство люксовых внедорожников Aurus Komendant, которые стали второй серийной моделью топового российского бренда наряду с седаном и лимузином Senat (минивэн Arsenal и катафалк Lafet производятся штучно). Технически внедорожник и седан близки: обе модели построены на модульной платформе ЕМС, оснащаются 8-цилиндровыми турбомоторами V8 НАМИ-4123 мощностью 598 л. с., которые работают в паре с девятиступенчатым автоматом российский фирмы КАТЕ и тяговым электромотором мощностью 63 л. с. (он встроен в коробку передач).
Длина Aurus Komendant — 5,4 метра. Для сравнения: популярный в России Lexus LX570 на треть метра короче
Много ли в нём российского? Говоря откровенно, это тайна за семью печатями. Изначально в разработке автомобиля принимали участие иностранные компании, например, двигатель был создан при содействии с Porsche Engineering, хотя главным проектировщиком и мотора, и шасси называют НАМИ. Однако основные узлы «Аурусов» оригинальные, то есть прямого заимствования у существующих моделей не было. Какая доля компонентов делается в России, сказать сложно, но, например, тяговая батарея изначально поставлялась швейцарской компанией Enertech. В 2021 году локализация «Аурусов» декларировалась на уровне 50% с перспективой доведения ее до 80% к настоящему времени. То есть какой-то иностранный след остается в любом случае, но с учетом небольшого тиража машин проблемы с импортом компонентов решаемы. Плановые показатели завода в Елабуге — 5000 автомобилей в год, из которых половина приходится на новые внедорожники.
Стоимость автомобиля заявлена на уровне от 34 миллионов рублей. В целом это недешево: примерно столько же просят за люксовые полноприводники куда более известных марок, например Lamborghini Urus и Range Rover Long V. Но по концепции Komendant ближе к Rolls-Royce Cullinan, а тот примерно вдвое дороже. С учетом административного рычага сомневаться в спросе на «Аурусы» не приходится.
Двигатель V8 с двойным турбонаддувом разработан Porsche Engineering, но несет бренд НАМИ
И один любопытный факт: в статье 2018 года о проекте «Аурус» мы писали: «Его можно считать российским. Например, в условиях железного занавеса проекты вроде калужских Volkswagen и тольяттинских Renault окажутся под угрозой, а «Кортеж» («Аурус») на пару с базовыми Lada Granta — выживет. По крайней мере, в теории». И сейчас, в 2022 году, эта теория подтверждается практикой.
«Москвич 3»
А вот совсем другая история: созданный впопыхах на базе остатков московского завода Renault кроссовер «Москвич 3» является полной копией китайского автомобиля JAC JS4, который до этого везли к нам из Казахстана. Производство стартовало в ноябре в режиме простейшей отверточной сборки: в КНР готовые машины разбирают, снимая с них силовой агрегат, подвески, выхлопную систему и еще ряд деталей, после чего доставляют в Москву и скручивают обратно на стапелях. Русификация проекта запланирована на 2023 год, когда завод должен перейти на мелкоузловую сборку и постепенно добиться локализации как у автомобилей Renault, а в 2024 году — запустить электромобиль на собственной платформе.
Пока завод напоминает скорее автосервис, где машины собирают на подъемниках. Но перезапуск конвейера запланирован на 2023 год
«Москвич 3» имеет только передний привод, но пропорции кроссовера. По размерам он близок к Chery Tiggo 4 Pro и Renault Duster, которого сменяет на московском предприятии. В России он предлагается с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 литра: атмосферным (109 л. с.) и турбированным (150 л. с.). Младший двигатель доступен только с механической коробкой передач, старший — в том числе с вариатором.
«Москвич 3» — не самая передовая модель китайской компании JAC
Стоимость автомобиля пока неизвестна, однако анализ рынка показывает, что средние комплектации автомобиля должны стоить в районе 2 миллионов рублей: примерно столько сейчас и просят за кроссоверы В-класса китайского производства. Изначально власти Москвы заявляли об ориентации на сервисы такси и каршеринга, поэтому неудивительно, что первым крупным покупателем станет «Ситимобил», заказавший 2000 машин: это втрое больше, чем завод сделает до конца года. Хотя кроссовер имеет практически нулевую локализацию, Минпромторг планирует включить его в программу господдержки при посредничестве партнера проекта, компании КАМАЗ. Это позволит покупать автомобили в кредит со скидкой 20%, а электромобили «Москвич 3» — до 35% (но не более 925 тысяч рублей).
Evolute i-Pro
Еще один стартап — электромобиль i-Pro, который с сентября 2022 года собирают в Липецке под российским брендом Evolute. Как и в случае с «Москвичом», это полная копия китайского Dongfeng Aeolus E70, а тот является электрифицированной версией Nissan Sylphy 15-летней давности. Седан длиной около 4,7 метра оснащается 163-сильным электромотором и аккумулятором, обеспечивающим паспортный пробег до 420 км. В стандартной комплектации — АБС, ESP, климат-контроль, аудиосистема, четыре подушки безопасности.
Электрический седан i-Pro стоит около 3 миллионов рублей
Но стоимость электромобиля начинается от 2,99 миллиона рублей, что немало: из бензиновых аналогов за эти деньги можно приобрести, например, сравнительно современный Volkswagen Bora из Китая с турбомотором. При этом на Evolute i-Pro действует госсубсидия в 925 тысяч рублей, что снижает цену до 2,065 миллиона рублей, но лишь при покупке в кредит.
Российского в электромобилях Evolute пока немного, но компания продумывает возможность локализации, в том числе одного из самых дорогостоящих узлов — тяговой батареи. В качестве кандидата рассматриваются батарейные модули РЭНЕРА, которые будут собирать на гигафабрике в Калининградской области.
Кроме седана i-Pro, в Липецке наладили выпуск кроссоверов i-Joy, а третьей моделью должен стать микроавтобус i-Van.
Lada Vesta NG
Бестселлер АВТОВАЗа выпускается уже семь лет, и в начале 2022 года в Ижевске началось производство обновленной версии NG (Next Generation), но до коллапса автопрома завод успел сделать чуть более тысячи фейслифтинговых «Вест». После этого сборка не просто остановилась: ее полностью перенесли на одну из веток тольяттинского завода — ту, где раньше делали Renault Logan и Lada XRAY. В ноябре 2022 года стартовал тестовый выпуск Vesta NG, но до полноценного перезапуска еще долго: руководство АВТОВАЗа называет весну 2023 года, но, по данным СМИ, дедлайн могут сместить на осень 2023-го.
Выпуск Lada Vesta NG в Тольятти стартовал в ноябре 2022 года
Поэтому рано говорить и о ценах: имеющиеся у дилеров остатки Lada Vesta NG, выпущенные в начале 2022 года, продаются по 2 миллиона рублей, но очевидно, что серийная модель в упрощенных комплектациях (а поначалу будут они) должна стоить меньше. Сейчас рекомендованная заводом базовая цена составляет 1,122 миллиона рублей. Первой на конвейер должна встать версия с 90-сильным 8-клапанным мотором ВАЗ-11182 и механической коробкой передач. С автоматическими коробками в принципе проблемы: АВТОВАЗ рассматривает китайские альтернативы вместо японских вариаторов Jatco.
Что такое Lada Vesta NG в принципе? Ответить сложно. Выпущенные в начале года машины подходили под определение рестайлинговых версий, то есть отличались от оригинальных «Вест» бамперами, оптикой, мелкими деталями, а также переработанным интерьером — его концепция не поменялась, но улучшились материалы и стало богаче оснащение. Но от части обновок, видимо, придется отказаться в ходе русификации. Например, Vesta NG имела блок климат-контроля от нового Renault Duster и планшет мультимедийной системы. А такие системы — не лучшие друзья локализации.
Sollers Atlant
Из России ушли не только легковые марки, но и специалисты по коммерческой технике, и одной из главной потерь является елабужский Ford: гражданские модели компания перестала продавать еще в 2019 году, а сейчас свернула и сборку микроавтобуса Transit, крайне востребованного в России. Партнер проекта, российская компания «Соллерс», оказалась перед нелегким выбором, и самым очевидным решением было производство китайской модели под собственным брендом. Поэтому Sollers Atlant — это китайский JAC Sunray без каких-либо изменений. Как и положено комтранспорту, модель будет выпускаться в большом количестве модификаций по длине, высоте крыши, грузоподъемности. Двигателей на выбор два, оба дизели мощностью 139 или 150 л. с. Как и в случае с «Москвичом», локализацию производства обещают уже в 2023 году, включая даже выпуск двигателей (так делал и Ford).