UPD: Помощи пост (ГУР, рулевая рейка)
С момента покупки у меня туго крутится руль. Я был уже на двух сервисах и везде мне говорят, что так оно и надо, но я так не думаю. Симптомы такие: на холодную и на прогретом двигателе после 1600-2000 оборотов руль ещё как-то крутится, то есть по трассе как бы и норм, но по приезду на работу во время парковки руль уже тяжелый как будто ГУР помогает совсем немного или вообще отключается. Насос ГУР и шланги высокого и низкого давления не текут. Жидкость залита новая (PSF Nissan), прокачана, воздуха нет, карданчик сказали тоже норм. Верхний я из салона вижу ему и так норм, нижний — верю словам с сервиса. Думаю перебрать рейку. Посоветуйте, пожалуйста, хороший сервис в Москве/МО.
UPD: Спасибо всем за советы. Было плохо насосу ГУРа. Поставил новый от Рено и считаю, что проблема решена. Руль стал не суперлегкий, но по моим субъективным ощущениям раза в два легче крутится. Появилось жужжание в крайних положениях руля (что свидетельствует о том, что насос жив), обороты компенсируются, машина не глохнет. В движении тоже руль легче. Пальцем, тем более одной ладошкой не кручу, но по сравнению с тем, что было очень даже приятно рулится. При парковке хотелось бы чтобы обороты повышались хотя бы на 150-200, а не на 75-110 как сейчас.
Насос ГУР нынче стоит в Автодоке от 22 до 77К, цены скачут постоянно. Купил такой же насос от Рено на Авито за 5К. Выглядит и работает как новый. Продавца рекомендовать пока не буду, надо поездить посмотреть как будет работать насос. P/N: 491108694R, насос ГУР в сборе.
Гидроусилитель Руля на новом Nissan Almera 2013
22Likes
| Страница 6 из 30 | « Первая | < | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 16 | > | Последняя » |
__________________
Эх друзья на морозе обнаружилась на ГУР оплошность стукнуло -37 час прогревал машину, после этого поехал на работу по пути попался поворот в который ели вписался ощущение как на ЗИЛ пересел, после чего понял что что-то нето. Доехал до работы отрыл капот, там ппц, лопнул шланг (рис. п. 11) 
Поскольку ехал километров 10 по прямой не почувствовал сразу, теперь переживаю как бы не умер насос гидроусилителя (рис. п. 13)?!
Сижу жду эвакуатор, а после него вердикт. ((
эвакуатор и к ОД?
Добавлено через 16 минут
А в каком месте треснул шланг?
насос это полбеды. Шланг высокого давления обойдется недешево кому-то
У нас есть одна беда на альмерах которая пока активно не всплыла — это "запотевание", "течь" (как хотите это назовите) в месте присоединения того самого трубопровода высокого давления к рулевой рейке (или куда он там подходит).
были уже случаи замены этого трубопровода.
Если у Вас goon77772 треснул шланг в том месте, то будьте уверены Вы и морозы здесь не причем.
| эвакуатор и к ОД? |
Да к ним любимым причем сегодня меня явно не хотят принимать
и эвакуатор едет 3 час уже)*(
| А в каком месте треснул шланг? |
Именно как раз на соединении того самого трубопровода высокого давления 
| треснул шланг в том месте, то будьте уверены Вы и морозы здесь не причем. |
На меня усиленно давят, на то, что я неправильно эксплуатировал и что ниже -25 вообще не рекомендуется ездить. И гидравлическая жидкость предполагает не ниже -25 на ТО1 был буквально в середине декабря.
Куда еще греть у мня все как обычно если до -20 то 20-30 минут если -25 и ниже не менее 30-45 минут
Все как обычно 80 градусов и поехал
само место порыва в подкапотном пространстве где находится?
Добавлено через 2 минуты
ХЗ, не отступайте. Пусть показывают бумажку где написано, что ниссан альмера запрещено эксплуатировать после -25. Запрещено и не рекомендуется разные вещи
Добавлено через 1 минуту
эвакуаторщики, мля, отдельная каста — два раза сталкивался с ними и оба раза приезжали через 3-4 часа!
Добавлено через 43 секунды
а эта помощь от ниссана не работает? эвакуатор или что они там дают.
Эвакуатор приехал все же через три часа заплутал немного минут 30 ездил не знал как подъехать к месту парковки, машину приняли, но чудный мастер сказал, что лопнул не шланг, ВЕРОЛОМНО ВЫЛОМАН датчик высокого давления?!
Ответ повис в воздухе, с вариацией что-то придет гарантийщик и оценит, гарантия или нет?! С учетом того что из под защиты ДВС до него не добраться, а сверху даже моя длинная рученка не достает потому как мешает вентель на радиаторе.
Судя по всему придется делать экспертизу. (щас буду подыскивать варианты. )
Под капот лазаю не часто максимум раз два в месяц, долить омывайку и проверить уровень масла.
| а эта помощь от ниссана не работает? эвакуатор или что они там дают. |
Да работает но судя по всему из МОСКВЫ руки иной раз до Мурманска не дотягиваются.
Удаление воздуха из гур ниссан альмера
Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.
Признаки неисправностей в системе ГУР
Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:
- появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
- увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
- подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.
Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.
Как прокачать ГУР
Как залить масло и прокачать ГУР
Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:
- Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
- При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
- Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
- Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
- Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
- При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
- Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.
Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.
Откачка масла шприцом
- Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
- Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
- После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
- Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
- Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
- Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
- После этого плотно закройте расширительный бак.
Прокачка системы ГУР
Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.
Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.
Характерные неисправности гидроусилителя руля
Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:
- Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
- При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
- Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
- Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
- При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).
Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР
Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:
- использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
- выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
- следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.
Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа
Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:
- работа по замене жидкости — 1200 рублей;
- прокачка ГУРа — 600 рублей.
Заключение
Разборка и сборка насоса гидроусилителя Nissan Almera
Снимите приводной шкив. Снимите крышку, которая крепится четырьмя болтами.
Рис. 6.11. Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления: А — установка статора; Б — установка ротора; 1 — штифты; 2 — статор; 3 — ротор. Стрелкой показана выбитая метка
Извлеките статор 2 (рис. 6.11) и два штифта 1, удерживающие статор от вращения. Снимите ротор 3 с лопастями, затем распределительный диск, уплотнительные кольца и пружину. Выньте стопорное кольцо подшипника, установленного в корпусе насоса, и выпрессуйте вал. Извлеките манжету с помощью отвертки и снимите редукционный клапан.
Перед сборкой проверьте состояние снятых деталей. Замените детали со следами задиров, износа или деформированные. Замените манжету в корпусе насоса. Поверхность деталей перед установкой смажьте рабочей жидкостью гидропривода усилителя.
Запрессуйте вал, закрепите наружное кольцо подшипника стопорным кольцом. Установите на место пружину и распределительный диск с двумя новыми уплотнительными кольцами. Наденьте на вал ротор. Поверхность ротора, на которую нанесена метка (см. стрелку на рис. 6.11), должна быть обращена в сторону приводного шкива. Установите два штифта 1 в корпус насоса, затем вставьте статор 2. Пазы для штифтов на статоре конические. Статор должен быть расположен так, чтобы узкая часть пазов была обращена в сторону приводного шкива. Установите на место крышку с прокладкой, затем затяните болты требуемым моментом. Установите приводной шкив, насос на двигатель, наденьте приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Видео про «Разборка и сборка насоса гидроусилителя» для Nissan Almera
Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.
Функции и устройство ГУР
Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.
Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.
Неисправности ГУР видео
Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.
Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.
Признаки неисправности гидроусилителя
Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:
Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.
Причины неисправности ГУР
В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:
Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:
- Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
- Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.
Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.
Как проверить ГУР на неисправность
Уровень жидкости в бачке
Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.
Натяжение ремня
Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.
Подтекание жидкости
Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.
Состояние жидкости и фильтра
При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!
Завоздушивание системы
Статор и ротор насоса
При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.
Проверка подшипника
При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.
Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.
Перепускной клапан
Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.
Профилактические меры
Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:
Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.
Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя.
Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.
Вынимаем штуцер трубки из отверстия штуцера насоса и отводим трубку от корпуса насоса
Сжав пассатижами хомут крепления наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу
Снимаем шланг с патрубка насоса
Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и штуцера корпуса насоса.
Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя
Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления насоса с противоположной стороны кронштейна
Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…
…и снимаем насос
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.
__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht
Не знаю, мы рейки никогда не перебирали и не ремонтировали. Меняли только целиком.
Давление, но откуда оно? Давление создает сам насос и регулирует его клапан. Я бы может подумал на клапан, но 2 насоса и почти одинаковая неисправность. Да и разбирал я клапан, все в норме. Про крайнее положения руля, что долго держать нельзя , я знаю. В инете искал, но нашел только один случай такой же. Но и там ответа не было. Написал самому автору, как он вышел из положения, но пока молчит. А когда вал вылетает, даже ездить нельзя — ремень слетает. А до сервиса очень далеко. Эвакуатор дорого. Вот такие дела.
Да забыл написать: Заметил при разборке, что у первого ( заводского ) насоса на самом валу и втулке был износ приличный, как будто что то попало туда. Но когда второй разобрал и удивился второй был точно такой же. Может подделку китайскую подсунули, хотя я покупал как оригинал — 7000 руб. без шкива.
Скорее всего виновата сама рейка, на ней тоже установлены золотники клапана, которые перепускают масло в одну сторону или в другую, а в момент покоя руля масло просто гоняет по кругу и давления никакого нет.
[QUOTE=Леха;112214]Скорее всего виновата сама рейка, на ней тоже установлены золотники клапана, которые перепускают масло в одну сторону или в другую, а в момент покоя руля масло просто гоняет по кругу и давления никакого нет.[/QUOTEМожет быть конечно и рейка, но резинки сухие. на подвешенный колесах при не заведенном движке руль крутится хорошо. И опять же если было бы давление, то в расширительном бачке было бы бурление, но там как обычно все в норме.
В расширительном бачке бурление идёт в любом случае, даже когда масло просто гоняет по кругу!
Ну если вы уверены, что у вас всё в порядке. тогда просто не качественные запчасти.
В расширительном бачке бурление идёт в любом случае, даже когда масло просто гоняет по кругу!
Ну если вы уверены, что у вас всё в порядке. тогда просто не качественные запчасти.
Ну как верен? просто на внешний взгляд. Все сухо, ничего не бежит. колеса подвешанные крутятся нормально. Пока зима пусть стоит, буду искать причину.
Мужики, перебирал ли кто-нибудь нашу рейку?
У меня люфт вала, слева. На механических рейках в инете видел втулки. А про ГУР — нет ни инфы, ни хотя бы фоток.
СТО пытается прибазарить меня на полную переборку за 16т.р. Но на кой хрен мне то это? Рейка у меня не течет, не закусывает, не стучит при поворотах руля. Именно разбилось что-то, что играет роль подшипника скольжения. Втулка ли, манжета ли с пластиковой вставкой — есть у кого опыт, ЧТО ЭТО и как выглядит?
В Гугле задал- Ремкомплект рейки, рулевой Ларгус. Выдал список сайтов. Название Гидро системы выдает список марок и моделей. Выбираем Ларгус. В Ремкомплект втулка 417 руб. Попробуйте так поискать.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Как усилить гур ниссан альмера g15
Vitalik_K Активный участник
Сообщения: 158 Зарегистрирован: 18 ноя 2008 14:28
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение Vitalik_K » 04 апр 2009 12:00
Oxygen Активный участник
Сообщения: 193 Зарегистрирован: 17 май 2008 21:48
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение Oxygen » 04 апр 2009 12:50
KLN Знаток
Сообщения: 559 Зарегистрирован: 28 ноя 2008 19:14 Имя: Леонид Авто: nissan Контактная информация:
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение KLN » 04 апр 2009 19:10
makc-s Новичок
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 янв 2009 21:51
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение makc-s » 04 апр 2009 23:46
Гул из-за того что система воздуха хапнула, слышал как насос ГУР работал с воздухом в рулевом, эт даже не гул был, а грохот какойто.
Откройте крышку бочка ГУРа на заведенной машине если там пена и идут пузыри то где-то попал воздух.
cosmixer Новичок
Сообщения: 36 Зарегистрирован: 06 ноя 2008 17:16
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение cosmixer » 05 апр 2009 12:21
Vitalik_K Активный участник
Сообщения: 158 Зарегистрирован: 18 ноя 2008 14:28
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение Vitalik_K » 06 апр 2009 11:07
makc-s Новичок
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 22 янв 2009 21:51
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение makc-s » 06 апр 2009 20:53
Сеня72 Новичок
Сообщения: 54 Зарегистрирован: 22 янв 2009 18:35
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение Сеня72 » 23 апр 2009 16:35
джек Знаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: 10 фев 2009 16:36 Имя: Жека Авто: Almera N16 Откуда: Киров Контактная информация:
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение джек » 23 апр 2009 21:33
Сеня72 Новичок
Сообщения: 54 Зарегистрирован: 22 янв 2009 18:35
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение Сеня72 » 23 апр 2009 23:15
джек Знаток
Сообщения: 438 Зарегистрирован: 10 фев 2009 16:36 Имя: Жека Авто: Almera N16 Откуда: Киров Контактная информация:
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение джек » 23 апр 2009 23:51
АндрейМ Новичок
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 02 янв 2011 13:35 Имя: Андрей Авто: Almera N16
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение АндрейМ » 09 янв 2011 23:44
Всех приветствую. Стал ниссановодом (Ниссан Альмера N16) недавно, подскажите, сегодня тоже стала выть рейка при прогреве двига , при поворотах рулем гул усиливался, в общем симптомы описанные выше во многих сообщениях, уровень ниже минимума (на машинке отъездил недели две, видел что жидкости маловато, сегодня собирался за ней) Машина так поработала мин несколько.. Поехал в магазин пешком (испугался мало ли что), купил жидкость в ГУР(ездил к официалам, залито оригинальное масло для АКПП Ниссан) Долил грамм 150 гул пропал. Подскажите, ничего не могло произойти с насосом и рейкой за несколько мин. работы?? Просто беспокоит..
PS На предыдущей маш. в свое время потек боковой сальник рейки, пока доехал из Смоленской обл. вытекла почти вся жидкость, такого гула не было..
iurik168 Профи
Сообщения: 1688 Зарегистрирован: 18 май 2008 23:25 Имя: Юрий Авто: Ravon R4 Откуда: Москва,САО, Ховрино.
Re: Загудел гидроусилитель, что делать
Сообщение iurik168 » 09 янв 2011 23:54
Всех убью один останусь. ТМ
Я когда злой бываю, семерых убиваю.
Езжу на шевролёте.
АндрейМ Новичок
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 02 янв 2011 13:35 Имя: Андрей Авто: Almera N16