Про главные пары
Каждый, кто задумывался над установкой колёс нестандартного размера на ниву наверняка не раз заглянул в профильную ветку форума niva4x4.ru. Сообщений там — тьма тьмущая, только реально дельных из них очень мало.
В этом посте попытаюсь сделать некоторую сводку по ГП для колёс 27"-31".
Итак, взяв за основу стандартный ВАЗ-21214 или 21214М (т.е. ДВС 1.7, инжектор, КПП 5 ступ) я рекомендую следующее:
— Для стандартных колёс (27"): 4.1 (ВАЗ-2121), либо 4.3(ВАЗ-2101).
— ГП 4.1 :Если Вы хоть немного эксплуатируете свою ниву на бездорожье, а не ездите исключительно по городу и трассе, то стокового передаточного числа гп (3.9) недостаточно. С 4.1 совсем незначительно снизится максимальная скорость (на которую я, честно говоря, за немалое время владения а/м нива никогда не выходил). Немного подрастёт расход топлива. Никакого запаса тяги не будет, однако на бездорожье можно будет передвигаться хоть чуточку уверенней.
— ГП 4.3 : вариант для тех, кто делает бОльшую ставку на бездорожье, нежели на езду с высокой скоростью по трассе.
С таким сетапом есть хоть какой-то запас тяги на бездорожье. При этом машина нормально движется с крейсерской скоростью 100-110 км/ч по трассе.
— Для колёс 29": 4.44 (ВАЗ-2102), либо 4.78 (тюн).
Для начала рассмотрим наиболее часто встречающийся среди ниваводов вариант: 29" и 4.3
— ГП 4.3: Нива на 29" с 4.3 это на 98% тоже самое что и нива на 27" с 3.9. Т.е. самый минимум, с которым можно только лихо ездить по заполненным грязью лужам.
С таким сетапом количества тяги для плавного и контролируемого переезда даже небольших бревен или камней недостаточно. Необходимо поддерживать обороты ДВС, работать сцеплением и использовать инерцию, что подвергает испытанию и без того дохлую не слишком прочную трансмиссию нивы
— ГП 4.44: самый лучший компромиссный вариант из всех существующих.
С колёсами 29" есть хоть какой-то микро запас тяги. На трассе это практически тоже самое, что 27" на 4.1, т.е. очень хорошо.
С такими парами авто прекрасно себя чувствует на трассе, и более менее приемлимо на бездорожье.
К тому же, стоит отметить, что из-за определенного модуля шестерен, ГП 4.44 являются самыми прочными.
— ГП 4.78: вариант для тех, кто делает ставку прежде всего на бездорожье, а не на езду с высокой скоростью по трассе..
Неплохо на бездорожье, но уже немного туговато на трассе: для комфортной езды на 29" п/ч 4.78 слишком много. Оптимальней было бы 4.625, но таких на наш друндулет не делают 🙂
— Для колёс 31": 4.78 и выше.
Оптимальная комбинация с небольшим запасом по тяге.
Пары 4.78 производятся в Тольятти и на ГАЗe. Какие из них качественнее — вопрос открытый, который меня самого интересует:-)
На моей машине 29" и 4.3, доставшиеся за копейки. Выручает только рк 3.6, 14й распредвал с максимально низовой настройкой фаз. Хочу перейти на 31" и 4.78. По-хорошему еще бы поднять п/ч в нижнем ряду КПП, т.к. для ювелирной езды при подъеме в гору по большим камням и бревнам тяги все таки не хватает.
Сейчас, если бы делал с нуля, то выбрал бы 31", ГП 4.78 и РК 4.6. Дорого конечно, но зато можно не тратиться на переделку ДВС и существенно продлить жизнь трансмиссии, что позволит исключить затраты на ремонт и восстановление:-)
Главные пары: на что сменить родные и в чём разница?
Рег.: 29.01.2008
Сообщений: 202
Откуда: Башкирия
Возраст: 45
Авто: 21214-20, 1.7i, &2007г.в.
Рег.: 20.11.2005
Тем / Сообщений: 12 / 438
Откуда: Москва, Ясенево
Возраст: 39
Авто: разные
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 64
Авто: Нива-2121/1984г.в
4.47
Т-е. ближайший «идеал»,- 4.44
Или хотя бы 4.3
Кавычки потому, что дело ещё «хуже».
В динамике проходит весь «процес» движения машины.
А колесо,- вращающая. масса. Причём не «ся» ( сама себя какая крутит ), а мы её должны заставить «разогнаться».
А тут уже зависимость «инертности, момента, импульса» в квадрате от диаметра колёс, умноженном ещё на массу.
И «по-хорошему» ещё «длиннее» пару надо ставить.
Но это уже дебри
И это,- «крепче» сама пара.
А корпус будет тут трещать «что в лоб ( почти ), что по лбу».
Чудес ведь не бывает: реакция на бедный корпус от моментов сил идёт уже не от «кроссовок летних» ( колёса в стоке ), а от тяжёлой «зимней обуви». Заметно «телу» нашему бывает ( в межсезонье )?
Примерно так же и машинке.
Забыл.
Опять же «но. «
Но шансов поломать редуктор больше с меньшим передаточным числом ГП.
Т-к. «динамика» его ломает ( т-е. резкий «всплеск» момента ), то этот всплеск «размажется-на-дольше» бОльшей парой.
Ну и водитель, ясно, ключевую роль играет.
Рег.: 15.06.2008
Тем / Сообщений: 3 / 4599
Откуда: Сосновоборск Красноярский край 24rus
Возраст: 36
Авто: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019
Имя: Алексей
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 1551
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21213, 97 г.; TLC105
Рег.: 01.07.2010
Сообщений: 62
Откуда: Астрахань
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 2121&1979
Так, а кто может ответить на такой вопрос:
Имеется Нива 2121, коробка 4-х ступка РПМ и РЗМ родные, машина 1979г. сос-е идеал (нашел же повезло ) Какие пары ставились в то время на Нивы?
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 64
Авто: Нива-2121/1984г.в
Главные пары на ниву
В классическом полноприводном автомобиле момент от КПП принимает на себя раздаточная коробка, оттуда с помощью карданных валов момент переход на передний и задний редуктор, где находится главная пара.
Для того чтоб просто понять за что отвечает главная пара, вспомните скоростной велосипед.
Когда сзади на колесе цепь была на большой звёздочке педали крутить легко, но за 1 оборот развивается небольшая скорость.
И так же наоборот, когда сзади цепь зацеплена за маленькую звезду, крутить педали тяжелее, но за 1 оборот набирается существенная скорость.
Обозначения и маркировка главных пар
Ведущая и ведомая шестерни поставляются в запчасти попарно. На ведущей и ведомой шестерне выбито передаточное отношение:
Это отношение количества зубьев ведущей к ведомой.
Например 2106 — 11/43 — это пара 3.9. В народе называется «Шестёрошная пара»
С завода так же существуют более тяговитые пары:
- 2103 — 10/41 = 4,1
- 2101 — 10/43 = 4,3
- 2102 — 9/40 = 4,44
Для чего нужна замена главной пары?
Главные пары в редуктора на современных автомобилях подбираются таким образом, дабы максимально снизить расход топлива на разрешённых скоростях.
Такой подход крайне неудобен когда машина используется далеко за чертой городских условий.
Актуальная проблема Нивы и Нивы Шевроле это недостаток тяги, особенно на низких оборотах. Максимальный крутящий момент доступен с 4000 оборотов!
В тяжелых условиях, при трогании в горку или преодоления препятствий внатяг мотору очень тяжело прокрутить стандартные 3,9 пары.
Исходя из этого мы можем повысить крутящий момент на низких оборотах не подвергая двигатель дорогому ремонту, а просто сменив редукторную пару на более тяговитую.
Как подобрать правильно пару?
Тяги из «неоткуда» не бывает. Заменяя пару на более тяговитую мы теряем в максимальной скорости. Теперь для той же скорости приходится делать больше оборотов карданному валу и двигателю.
Поэтому пару нужно выбирать из своих потребностей и приоритетов.
Для того чтоб точно понимать ваши потере в скорости и прибавке в тяге, существуют таблицы по расчёту
А так же можно опираться исходя из размера колёс в дюймах. Рассчитать ваш размер можно тут
Вопросы По Главным Парам (!)
Передаточные числа (классики) ВАЗов : 3.9, 4.1, 4.3, 4.44 — в зависимости от объема двигателя.
Спасибо за ответ, но интересует именно новое поколение жигулей. Так как не встречал нигде информации, там идут все те же редуктора или что-то новое.
И обьем двигателя не причем. Все зависит от модели, ее назначения. 4.4 — 2102 "грузовая", 3.9 — 2106 скоростная, 4.1 (4.3) — копейка.
. Слышал ставили г/п 4.44 (это от 2102) на Ниву. Бывают тюнинговые пары с числом — 5.1 .
Сообщение отредактировал muzolya: 12 December 2009 — 19:00
#4 ВНЕ САЙТА Leo4wd
- Авто: ВАЗ 2121 НИВА
- Имя: Леонид
- Город: Кривое Озеро
#5 ВНЕ САЙТА muzolyajunior
- Авто: Vitara Cabrio
- Имя: Саня
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
На автомобилях ВАЗ-2104, 2105, 2107 применяется главная передача с передаточным числом 3.9, 4.1, и 4.3 в зависимости от модификации, все те же редуктора.
#6 ВНЕ САЙТА dochanter
- Авто: Нива 21214-20 1,7i 22.12.2008г.
- Имя: Вячеслав
- Город: Харьков
4,3- "копейка" , а 4,1-"тройка". По новому выпуску ВАЗа был разговор с моим мастером-редукторщиком, он говорил, что где-то с 2001 года идут все скоростные-3,9, кроме "пирожка с пятерочной мордой" там-4,1.
У меня тоже стояли 3,9, поставил колеса 215/75R15 -выкинул на фиг, поставил 4,3(очень повезло-нашел 1981г. выпуска-новые!). Машина преобразилась, динамика разгона хорошая да и "тяга" лучше.Собираю деньжата на 4,44 -производства "Еврорикамби"-Италия, а так-же нужно будет усиливать трансмиссию и т.д. Тюнинговые главные пары на Нивку — 4,78 (29"-32"), 5,13 (30"-32"), 5,38 (31"-32") все только под заказ.