Чем отличается механика от автомата

Коробка-робот, автомат или механика: в чем разница

Какая коробка передач надежнее? Что экономичнее — автомат или механика? Что такое коробка робот и в чем ее преимущества по сравнению с другими? Какая коробка лучше — автомат или механика для новичка, а что стоит выбрать опытному водителю? Автомобильная промышленность постоянно развивается, предлагает новые решения с уникальными возможностями. Поэтому неудивительно, что вопросов, связанных с системой управления машины, всегда много как у опытных, так и начинающих автомобилистов.

Какие есть коробки передач

Главный элемент в большинстве современных автомобилей — двигатель внутреннего сгорания. Когда топливо сгорает, образуется энергия, которая передается на поршни. Те, в свою очередь, посредством активности шатунов запускают вращение коленчатого вала. А коленвал через маховик объединен с трансмиссией — системой, отвечающей за распределение крутящегося момента на ведущие колеса.

Коробка передач во всей этой системе является элементом, который распределяет момент вращения в зависимости от потребностей водителя. Проще говоря, именно эта деталь отвечает за то, что при одинаковых оборотах коленвала машина может перемещаться с разными скоростями или активизировать задний ход.

В зависимости от конструкции и принципа работы различают несколько основных разновидностей коробок передач. Это роботизированная, вариаторная, коробка-автомат и механика. Рассмотрим особенности каждой:

• Механическая.

Механическая коробка переключения передач среди всех видов является самой старой. Состоит из двух валов (первичного и вторичного) с шестернями. Чтобы понять, как работает механика в машине, надо знать, что для каждой передачи есть своя пара шестерен, которые взаимодействуют между собой. Коленвал воздействует на первичный вал, а затем вторичный распределяет крутящийся момент на колеса.

Если говорить о том, чем отличается механическая коробка передач от автоматической, то главное различие — в способе управления. Если в машине установлена коробка механика, водитель выбирает нужную передачу вручную перемещением рычага. Он в свою очередь связан с шестеренками КПП — в зависимости от выбранной передачи, входит в сцепление то с одной, то с другой парой зубчатых колес.

• Автоматическая.

Споры о том, что лучше — механика или автомат, основываются на разнице в работе двух КПП. Автоматическая коробка переключения передач по строению и способу функционирования похожи. Главная разница механики и автомата состоит в том, что в первом случае сцепление осуществляется посредством нажимания специальной педали, автоматическая коробка передач эту задачу выполняет без дополнительных действий. В машинах, где установлены автоматические коробки передач, за сцепление отвечает специальный узел — гидротрансформатор, а педаль сцепления отсутствует.

Говоря о том, как работает коробка автомат, стоит отметить, что владельцам таких автомобилей переключать передачи нужно только во время паркования, включения заднего хода или перевода на авто на нейтраль. При смене скоростей оптимальная передача выбирается системой автоматически.

• Роботизированная.

Это по сути коробка автомат и механика 2 в 1, то есть гибридная КПП, которая сочетает в себе особенности двух типов управления. В основе системы использована механическая коробка передач, к которой присоединили электронику, взявшую на себя функции сцепления, поэтому третья педаль в таких системах отсутствует. Таким образом водитель рычагом выбирает нужную передачу, а шестерни автоматически соединяются в нужные пары.

• Вариатор.

Начинающие водители иногда интересуются: коробка вариатор — это механика или автомат? Но эта КПП работает совершенно по другому принципу. Также есть принципиальное отличие вариатора от робота. В вариаторных КПП отсутствуют шестеренки, но есть конусообразные шкивы, а между ними — цепь или клиновидный ремень. Если сравнивать робот, вариатор и автомат, ВКПП обеспечивает более плавный ход. Такие системы еще называют бесступенчатая трансмиссия.

Чтобы решить для себя, что надежнее — вариатор или автомат, какая коробка передач лучше — автомат или механика, стоит более детально рассмотреть характеристики каждой КПП.

Характеристики автоматической коробки передач

АКПП — это автоматическая коробка передач. На сегодня один из самых популярных вариантов трансмиссии. Сначала были на 3-4 передачи, теперь есть варианты и на 8. Говоря о том, есть ли сцепление на АКПП, то эта функция возложена на гидротрансформатор. Но специфическая конструкция требует большого количества масла (в среднем 8-12 л).

Рассказывая о том, что такое коробка автомат (АКПП), стоит упомянуть, что по строению такие трансмиссии бывают адаптивные и регулируемые. Чтоб выбрать для себя, какая коробка автомат лучше, надо знать, что регулируемые подчиняются действиям водителя (выбирает режим вождения из имеющихся — эконом, город, спорт, зимний), а адаптивные автоматически подстраиваются под стиль езды.

Сравнивая, что собой представляет машина автомат и механика, разница очевидна по многим параметрам. Автомобили с АКПП для большинства водителей являются более комфортными, благодаря высокой скорости переключений передач на автомате, но стоимость таких машин, как правило, выше. Также дороже обходятся автозапчасти для АКПП и ее ремонт. Хоть современные автоматы считаются довольно надежными, но от поломки, в силу сложной конструкции, не защищены. Использование АКПП бережет ресурс мотора.

Машины на автомате в своем большинстве оснащены современными технологиями, которые позволяют более эффективно расходовать топливо, в том числе в условиях езды в пробках. В большинстве случаев не возникнет проблемы и с тем, как выехать из грязи на автомате, но в условиях бездорожья может понадобиться помощь эвакуатора.

Плюсы и минусы АКПП

Разобравшись, что собой представляет коробка автомат, плюсы и минусы агрегата оценить намного проще.

• удобство вождения, в том числе для новичков;
• неприхотливость в обслуживании;
• плавность работы;
• при езде под горку машина не покатится назад.

• потребление большого количества масла;
• дорогой ремонт;
• относительно большой расход топлива;
• сравнительно низкий КПД из-за отсутствия жесткой связи с двигателем.

Несмотря на некоторые минусы, популярность коробок автоматов стремительно растет. В условиях правильного техобслуживания, АКПП может прослужить не меньше 300-400 тыс. км.

Данные у МКПП

С установленной МКПП (механика) машина — это классика мирового автопрома. Несмотря на то, что на сегодня существуют коробки с более современными технологиями, многие автовладельцы, выбирая что лучше — АКПП или МКПП, без колебаний отдают предпочтение последнему.

Механика или автомат — главный спор между автолюбителями. Но если понимать, какая разница между механикой и автоматом, становится легче определиться с личным выбором. Автомобили с МКПП дешевле, чем автоматы, но во время вождения от водителя потребуется больше усилий и внимательности. Механика автомобиля надежная, в случае поломки может быть недорого отремонтирована. Такие авто обычно обладают высокой проходимостью, а их двигатель — мощным ресурсом. Водитель может контролировать потребление топлива, выбирая оптимальную передачу, но оказавшись на загруженных городских дорогах с частыми пробками, механика может быть не слишком удобной.

Плюсы и минусы МКПП

Рассмотрим основные минусы и плюсы механики.

Основные преимущества механической коробки передач:

• невысокая цена;
• экономное потребление масла;
• возможность езды накатом без риска буксировки;
• высокий КПД двигателя;
• легкий запуск зимой;
• реально запустить авто с толчка.

• более сложно управлять, чем автоматом (особенно для новичков);
• при недостаточном опыте вождения легко спалить сцепление;
• необходимо переключаться не между 2, а 3 педалями;
• быстро изнашивается ферадо.

Механической коробкой передач снабжают не только бюджетные автомобили, но и некоторые модели премиум-класса.

Коробка вариатор (CVT)

Вариаторные коробки были созданы относительно недавно, но уже составляют серьезную конкуренцию автоматам. Понять причину этого легко, если знать плюсы и минусы коробки вариатор.

В автомобилях с вариаторами, как и в машинах с АКПП, есть только 2 педали и это повышает комфорт для водителя, особенно в условиях городских пробок. Стоимость таких автомобилей также близка к ценам на машины, укомплектованные автоматами. Это довольно надежные системы, но если понадобится ремонт электронных компонентов, автовладельцу придется выложить немаленькую сумму. Вариаторы довольно экономно расходуют топливо. По сравнению с автоматами отличаются лучшей проходимостью, но в некоторых условиях могут создавать повышенную нагрузку на двигатель, что сказывается на его ресурсе.

Плюсы и минусы CVT

Зная, что собой представляет вариатор, за и против такой КПП определить довольно просто.

• комфорт в использовании;
• высокие рабочие показатели КПД;
• экономный расход топлива;
• во время езды нет рывков и толчков;
• динамичный разгон;
• возможность легко трогаться под горку.

• потребляет большое количество масла;
• дороговизна сервисного обслуживания и ремонта;
• при буксовании возможен перегрев.

Несмотря на некоторые недостатки автомобили с коробкой CVT становятся все более популярными.

Роботизированная коробка

Прежде чем анализировать плюсы и минусы коробки робот, стоит сказать, что она сочетает в себе лучшие качестве МКПП и АКПП, но при этом имеет отличительные качества.

Роботизированные КПП иногда могут притормаживать при переключении передачи, что не лучшим образом сказывается на комфорте водителя. Хотя в условиях городских пробок даже такая система будет более удобной, чем механика. Авто с РКПП обычно демонстрируют неплохую проходимость, а потенциал двигателей рассчитан на повышенные нагрузки. В сравнении с традиционным автоматом роботы потребляют меньше топлива, но в случае поломки ремонт обойдется не дешевле, чем реконструкция АКПП. Да и стоимость автомобилей с роботизированными коробками примерно такая же, как цены на машины аналогичного класса с автоматами.

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач

• отсутствие педали сцепления;
• экономное потребление топлива;
• для работы системе требуется немного масла (меньше, чем механике);
• есть возможность езды накатом.

Помимо «задумчивости», к недостаткам РКПП можно отнести толчки при переключении передач, а также склонность к откатам при старте.

Результат сравнения коробок передач

Чтобы решить, какой автомобиль купить, важно знать, чем хороша КПП робот, плюсы и минусы автомата и механики, понимать особенности коробок-вариаторов. Наглядно разобраться в различиях между ними поможет эта таблица.

Механика	Автомат	Робот	Вариатор
Стоимость автомобиля	Обычно самые дешевые	Дороже механики	В большинстве случаев сопоставима с АКПП	Цена может быть разной, но чаще в пределах стоимости автоматов
Комфорт водителя	Требует от водителя усилий и опыта	Комфортное управление, удобное для новичков	Из-за задержки реакции для некоторых водителей может быть неудобным	По комфорту сопоставимы с автоматами
Надежность	Из-за простоты конструкции и несклонности к поломкам считается самой надежной	Из-за сложности конструкции может подвергаться поломкам	Довольно надежная коробка, но иногда случаются поломки электроники	Обычно надежная КПП, но при неправильной эксплуатации возможны поломки
Стоимость ремонта	Относительно невысокая	Если возникнет необходимость замены внутренних компонентов, стоимость может быть довольно высокой	Если нужен ремонт электронных составных, ремонт обойдется дорого	Стоимость починки сопоставима с ремонтом АКПП
Экономия топлива	У водителя есть возможность контролировать расход топлива методом подбора оптимальной передачи	Расход топлива выше, чем у механики, но в современных моделях воплощены технологии, позволяющие экономить	Потребляют меньше топлива, чем автоматы	В плане расхода топлива сопоставимы с автоматами
Езда в пробках	Может быть некомфортной из-за необходимости часто переключать передачи	Более комфортная, чем на механике	Из-за возможных задержек при переключении комфорт ниже, чем при езде на автомате	Довольно комфортная
Проходимость	Водитель может самостоятельно контролировать мощность двигателя, крутящийся момент, что улучшает показатели проходимости	Менее эффективна чем на механике, особенно в условиях сложного бездорожья	Демонстрирует довольно гибкую проходимость	Гибкость настроек позволяет выбрать оптимальную программу для езды по разным типам местности
Ресурс	Высокий	Высокий	В условиях некорректных переключений передач возможна повышенная нагрузка на узлы и более быстрый износ	Обладает ресурсом, сопоставимым с автоматом

Определить, что лучше — автомат или механика, робот или вариатор, будет легче, если учитывать особенности каждого вида КПП и информацию, предоставленную в этой статье.

Чем отличается автоматическая коробка передач от механической, какая лучше в техническом плане и для езды

Покупая автомобиль, водители, особенно новички, пытаются разобраться в особенностях механической и автоматической коробок передач, в чем их разница и хотят выбрать для себя лучший вариант. Чтобы найти ответ, нужно знать технические особенности каждой коробки, о чем мы и поговорим далее.

Как узнать какая коробка стоит на машине

Сложностей в определении типа коробки передач на автомобиле не возникнет: даже неопытная девушка сможет это сделать за десятки секунд. Нужно лишь открыть водительскую дверь и посмотреть на количество педалей. Если их три, то перед вами автомобиль с механической коробкой переключения передач. Если педали всего две, причем одна широкая — машина с автоматической коробкой.

Отличить роботизированную коробку от автоматической также просто. Для этого нужно посмотреть на сам рычаг переключения режимов КПП. Если в верхнем положении включается паркинг (обозначается буквой «P») — перед вами машина с классическим автоматом. Если на рычаге есть только буквы «N» и «R» — в автомобиле установлена роботизированная коробка.

Чем отличается механика от автомата в машине

Механика от автомата в машине отличается принципом работы. В АКПП переключение передач происходит в момент достижения определенного давления масла, которое зависит от числа оборотов двигателя, за чем следят различные датчики. Участия водителя в процессе перехода на другую передачу не нужно, все происходит под управлением электронного блока. Он «дает команду» на открытие определенного канала, по которому подается масло. Возникающее в результате давление сжимает нужные диски фрикционов и разжимает диски, задействованные ранее. В итоге переключение передач происходит без существенных рывков, быстро, за счет чего можно достичь стремительного и плавного разгона автомобиля.

Советуем почитать наши рекомендации на какой коробке лучше учиться в автошколе для получения водительских прав.

Для преобразования крутящего момента от двигателя в АКПП используется гидротрансформатор, механического сцепления в этом случае нет. Водителю управлять им не нужно, поэтому и педаль сцепления в автомобилях с АКПП отсутствует.

Механическая коробка передач также является, по сути, редуктором закрытого типа. Состоит она из различных шестеренок, часть из которых в определенное время сцепляется, за счет чего достигается изменение оборотов между входным и выходным валами. Какой-либо электроники, отслеживает обороты двигателя и другие параметры, тут нет. Нужную комбинацию сцепления шестерен включает водитель с помощью рычага КПП.

Коробка пропускает через свои узлы большой крутящий момент, поэтому особую роль в МКПП играет сцепление — узел, разъединяющий передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии в нужный момент.

Вот в чем различие механики и автомата при вождении:

• при езде на машине с АКПП не нужно следить за оборотами двигателя и постоянно переключать передачи;
• плавность хода на автомате будет более высокой;
• взаимодействие с педалями в машине с АКПП лишь правой ногой, левая нога для управления не используется из-за отсутствующей педали сцепления.

Женщины и новички предпочитают коробку-автомат именно по причине простоты в управлении.

Плюсы и минусы механической коробки передач

Механические коробки конструктивно несложные, что делает автомобили дешевле, а обслуживание проще. Плюсами МКПП будут:

• дешевый ремонт в случае выхода из строя;
• большой эксплуатационный ресурс;
• экономия бензина (на 10 – 15% в сравнении с АКПП);
• высокий КПД;
• возможность буксировки, запуска двигателя с разгона.

Приемистость автомобиля с МКПП высокая, водитель может сам подбирать под себя стиль езды, выбирая нужную передачу в нужный момент.

Не лишена механическая коробка переключения передач и минусов:

• усложняет управление автомобилем;
• повышает риск выхода из строя сцепления, если за рулем неопытный водитель;
• повышает нагрузку на двигатель при неправильно включенной передаче;
• увеличивает временной интервал на переключение передачи (в сравнении с АКПП);
• в городском режиме езды утомляет водителя.

При этом МКПП неплохо выручает при езде по снегу или грязи. Особенно, если водитель опытный и умеет включать нужные передачи вовремя. У АКПП в подобных условиях возможностей меньше.

Плюсы и минусы автоматической коробки передач

Большинство современных автомобилей с АКПП могут подстраиваться под манеру езды водителя. Если он предпочитает размеренное движение, то контроллер не даст двигателю развить высокую мощность. При более агрессивной манере компьютер дает команду на более быструю работу автоматики.

Плюсами автоматической коробки можно назвать:

• удобство в управлении автомобилем;
• плавный разгон;
• отсутствие перегрева узлов при неправильном управлении;
• более равномерное распределение нагрузки на ходовую и двигатель;
• длительность эксплуатации при соблюдении рекомендаций производителя.

Минусом автоматической коробки является более высокая стоимость автомобиля. Также недостатком можно назвать более высокие требования к обслуживанию АКПП: нужно следить за уровнем масла и своевременно его менять. Исключением являются необслуживаемые АКПП, в которых не предусмотрена замена масла.

Что быстрее: механика или автомат

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нужно брать во внимание возраст автомобиля с АКПП. Лет 20-25 назад передачи в коробке-автомат переключались медленнее, опытный водитель на механике мог разогнаться гораздо быстрее.

В большинстве современных автомобилей, оснащенных гидроавтоматами, переключение передач происходит без потери мощности, за доли секунд. Даже если автомобиль оснащен кулачковой трансмиссией, а за рулем опытный водитель, времени на разгон или ускорение ему потребуется гораздо больше, чем для машины с АКПП.

Что лучше для бездорожья: автомат или механика

В этом вопросе также нет единого мнения. Поклонники механики утверждают, что у них в грязи или по снегу преимуществ больше. Объясняют мнение просто: с помощью педали сцепления можно контролировать нагрузку на двигатель, а применяя раскачку — без особого труда выбраться из песка или грязи.

Если брать для сравнения автомобиль с АКПП, выпущенный более 20 лет назад, то поклонники МКПП будут правы. Однако в современных автомобилях АКПП более совершенные, а потому также могут эксплуатироваться на бездорожье.

Механика или автомат: что выбрать водителю-новичку

Единого мнения, когда механика лучше автомата или наоборот, нет. У каждого варианта КПП будут свои поклонники, а значит и мнения будут разные.Новичку при выборе между АКПП и МКПП нужно обращать внимание на следующие моменты:

1. Насколько уверенно он может переключать передачи и работать со сцеплением. Если с этим проблемы, лучше выбирать автомобиль с АКПП.
2. Где чаще придется ездить. В условиях городского трафика даже опытные водители отдают предпочтение автомату перед механикой.
3. Позволяют ли доходы купить автомобиль с АКПП и содержать его. Обычно ремонт и плановое обслуживание таких машин выше, чем если бы они были оснащены МКПП.

Также нужно учитывать, какой коробкой была оснащена учебная машина в момент обучения в автошколе. Если это был автомобиль с АКПП, то и в водительском удостоверении будет стоять соответствующая отметка в виде букв «АТ». Она означает, что водитель имеет право на управление автомобилями только с автоматической коробкой, вопрос выбора между АКПП и МКПП для него не актуален.

Сравнение АКПП и МКПП

Если вы прочитали статью и не смогли для себя определиться, какую КПП лучше выбрать, изучите сравнительную таблицу, в которой отображены все основные моменты.

Критерий	АКПП	МКПП
Стоимость автомобиля	Дороже	Дешевле
Стоимость обслуживания и ремонта	Выше	Ниже
Расход топлива	Повышен	Ниже на 10 – 15%
Срок службы современных КПП	150 – тыс. км	250 – 300 тыс. км
Эксплуатация зимой	Масло в коробке прогревается дольше, автомобиль может ехать с рывками	Масло в коробке прогревается быстрее, более комфортная езда
Удобство вождения и комфорт	Не нужно переключать передачи, плавный разгон и ускорение, легче трогаться в горку	Необходимость следить за оборотами двигателя и своевременно переключать передачи. Рывки при смене передачи. Труднее двигаться в горку с места

Сравните эти параметры и вы поймете для себя, какой вариант КПП выбрать. Обычно жители крупных городов отдают предпочтение АКПП, с ними комфортнее ехать в плотном городском потоке. МКПП будет предпочтительнее в условиях сельской местности с плохими дорогами и отсутствующими сервисными центрами.

Автомат или механика. Что лучше? Разберем основные плюсы и минусы

Очень много споров по данному вопросу «автомат или механика». Многие на дух не переносят автоматическую трансмиссию — доказывая, что нет ничего лучше механики (механической коробки передач). Многие наоборот говорят как это удобно и я уже никогда не вернусь на механическую коробку. Каждый прав в своем, тут как говорится на вкус и цвет. Но все же, если откинуть все предрассудки и подумать что лучше? Давайте подумаем…

Для начала, откуда взялся такой спор. Например, у меня много друзей, которые считают что автоматическая коробка передач, это удел девушек и «чайников» что мол — думать не нужно, за тебя все включат. А вот механический вариант трансмиссии – это да, для настоящих мужиков. Лично я считаю, каждый вариант имеет свое право на существование. Например «ручка» (МКПП) лучше при плохих дорожных условиях, например на бездорожье — заснеженных дорогах. А вот АКПП, лучше на ровных дорогах города, где вы часто стоите в пробках, «толкаетесь» если хотите – комфорт от такой трансмиссии просто зашкаливает, опять же новоиспеченные водители, легче и лучше усваивают именно АКПП, чувствуют себя более уверенно за рулем, а это значит, не создадут лишних аварийных ситуаций. Однако хочется поговорить, более подробно. Постараюсь рассказать о каждом типе трансмиссии отдельно. Итак, первым в вопросе — расскажу, пожалуй о механике, потому как сам начинал с нее.

Механика (механическая коробка передач)

Механическая трансмиссия автомобиля. На данный момент достаточно технически развитая. Мы уже давно не помним механики на 4 – ре передачи, а тем более на три. А ведь на заре появления механической трансмиссии их было всего две, затем технологический прорыв добавил еще одну и в 50 – 60 года прошлого века механика была уже на три передачи. Сейчас другие скорости, да и технологии шагнули вперед, поэтому минимальное количество — у механики это – пять. Но уже сейчас появляются коробки на шесть скоростей, и я думаю, что это не предел (вот тут думали — что лучше 5 или 6 передач). Так чем же механика лучше, чем автомат? Давайте по пунктам.

Плюсы механической коробки

1) Разгонная динамика автомобиля с рядовой механикой лучше, чем у автомата. С ней вы можете раскручивать двигатель, до «красной зоны», а вот автомат начнет переключать передачи при определенных оборотах (если конечно вы едете не на ручном режиме), поэтому динамика разгона на несколько секунд быстрее, чем у автомата.

2) При определенном мастерстве вождения и быстром переключении скоростей, а также при мастерстве пускать автомобиль накатом, можно добиться приличной экономии топлива, у оппонента сделать такое будет затруднительно. Автоматическую коробку — вообще не рекомендуется включать на нейтральную скорость при движении.

3) Требует меньше масла, чем оппонент. В автоматическую трансмиссию нужно лить от 6 до 10 литров, трансмиссионного масла. В механическую около 3 литров.

4) Зимой автомобиль легче завести. Во-первых, в коробке меньше масла, во-вторых, при нажатии на педаль сцепления, вы как бы отключаете коробку передач от двигателя, соответственно нагрузка при пуске двигателя снижается.

5) Ремонт. Механический вариант — отремонтировать значительно дешевле, да и сделать могут практически любые, даже не официальные компании.

6) Последнее, зимнее вождение. На автомобиле с механикой можно спокойно буксовать в снегу, на автомате это не желательно, масло трансмиссии может перегреться.

Минусы механики

1) Итак, первый минус — это удобство вождения. Начинающие водители очень долго привыкают к механике. Особенно у них плохо получается «трогание с места на автомобиле», а также движение с места в подъем.

2) Сцепление. Начинающие водители на автомобилях с механической коробкой, могут запросто спалить сцепление автомобиля, из-за неопытности. А это уже дорогостоящий ремонт, у конкурента такого не произойдет по принципу.

3) Ресурс двигателя. Ресурс двигателя значительно ниже. Все потому что автомат не даст вам «насиловать» двигатель, раскручивать его до предела.

На этом, все про механику, дальше в нашей статье идет автоматическая коробка передач.

Автомат (автоматическая коробка передач)

Это очень разные трансмиссии. Существует очень много, на данный момент известны типы – робот, вариатор и автомат. Нужно сказать, что производители автомобилей также эволюционировали с автоматическими трансмиссиями. Во-первых, количество передач также возросло, от трех, до шести, скоро должны появиться и восьми ступенчатые версии. Во-вторых — становятся более совершенными, нет уже больших задержек в разгоне автомобиля, да и экономичность топлива у автомобилей с автоматами возрастает. Также у них есть и минусы.

Минусы автоматической коробки

1) Классический вариант разгоняется медленнее, чем механика
2) Имеет всего 4-ре скорости (классический вариант), а механика уже пять.
3) Опять же классический вариант, расходует больше топлива
4) Больше масла в строении
5) Зимой заводится сложнее
6) Стоимость автомобиля дороже, на 30 — 40 тысяч рублей
7) Стоимость ремонта дороже.

Плюсы автомата

Вот про плюсы я хочу поговорить по подробнее, потому как автоматы различны и не стоит их так сказать валить в одну кучу.

1) Разгон различен. Да классический гидротрансформаторный автомат на 4 –ре скорости медлительнее, чем механика. Но сейчас существуют вариаторы и типы на 6 и 7 – ть ступеней с двумя дисками сцепления, они уже не уступают по эффективности, а иногда ее превосходят. Например, вариатор превосходит механику, также как и автоматическая коробка DSG от Volkswagen.
2) Классический (4 – ре передачи) расходует больше топлива, но если взять современные автоматы или вариаторы (на 6 ть или бесступенчатые трансмиссии), то у них уже потребление топлива намного ниже, иногда, даже ниже чем на механике.
3) Удобство вождения автомобиля намного выше. Даже не опытный водитель сможет спокойно без нервов и рывков тронуться с места, не создавая аварийной ситуации.
4) Ресурс двигателя и узлов трансмиссии, намного выше — контролирует обороты и не даст перегреть двигатель.

Кстати сейчас АКПП в продажах растет быстрее чем МКПП, это логично — ведь первая для города комфортнее. Люди даже готовы переплачивать 40 — 50000 рублей, за автоматизированную версию. А вот те у кого денег нет совсем, то есть наскребли все что могли — купили механическую коробку, начинают поливать оппонента грязью, то не то, так не так — да и ресурс ниже! Не смешите меня, АКПП особенно на 4 передачи — очень практическая трансмиссия, я бы даже сказал по ресурсу она может перетянуть МКПП (тут многое от манеры езды и обслуживания зависит). Так что переплата здесь идет за комфорт, да и конструкция более сложная — так что от этого не куда не уйти.

Сейчас ходит много споров о том, что якобы МКПП вообще не убиваемая, а вот АКПП, нужно ремонтировать — менять чуть ли не через 100 000 километров. Доля правды в этой информации есть.

1) Если честно, то механика чащу нуждается в техническом обслуживании, сменить диск «Феродо» (сцепления), поменять масло, раз в 30 — 40 000 километров вы один фиг, туда залезете. Поэтому и ходят они дольше, масло то поменяно! Однако чаще меняется и диск сцепления, особенно у новичков, ведь он реально быстро изнашивается, особенно если вы трогаетесь не так хорошо.

2) Автомат в свою очередь, до 70 — 80 000 вам не доставит вообще никакой проблемы (я сейчас говорю про обычный гидротрансформаторный, все же роботы и вариаторы, немного не «сюда»). Дале просто меняет масло и опять на 70 — 80 тысяч. Так почему же могут сломать через 100 000 км? ДА все просто, некоторые производители начинают заверять что их АКПП необслуживаемые, рассчитаны на всю эксплуатацию автомобиля! Может где-нибудь в Европе, по хорошим дорогам, без снега, без нормальной зимы (всегда в плюсовой зоне) — это и прокатит! Но не у нас, даже если производитель заверяет что масло менять не нужно — менять надо, при тех же 70 — 80 тысяч. А я бы посоветовал при 50 — 60, чем чаще тем лучше. Если смените то поломки практически исключены, то есть катаемся, и радуемся. Даже диск Феродо, не нужно менять. Но если вы не меняете масло, то уже при 100 — 120 тысячах, могут начать проявлять проблемы, буксование, толчки и т.д. Говорит о том, что некачественное масло — просто убило вашу АКПП.

Так что запоминаем — менять масло нужно, хоть в механике (правда там это обязательно), хоть на автомате (даже если производитель не указывает). От этих замен, напрямую зависит ресурс трансмиссии.

Как видите вопрос — автомат или механика, очень не простой и не однозначный. Кому то нужен комфорт и быстрое обучение вождению, что дарит автоматическая трансмиссия. Кому то нужна «ручка» — нужно раскручивать двигатель до предела, чтобы чувствовать скорость и драйв, это дарит механическая трансмиссия. В любом случаи обе трансмиссии имеют права на жизнь.

Объясните, пожалуйста, чем отличаются друг от друга типы коробки передач- вариатор, автомат и механика??))

1. «автомат» — внутри машины находится автомат, который четко переключает передачи в зависимости от количества оборотов.
+ Комфорт. Не надо работать рычагом.
— высокая цена, посредственная динамика, высокий расход топлива.

2. «выриатор» — два цилиндра с изменяемым диаметром, на которые накинут ремень. Один цилиндр связан с мотором, другой – с колесами. Разгон на вариаторе происходит абсолютно плавно: мотор берет обороты и держит их, а цилиндры, меняя диаметр, заставляют колеса крутиться быстрее и быстрее.
+ Максимальный уровень комфорта. Не надо часто работать рычагом. Средний расход топлива.
— Дешевле автомата, но дороже всего остального.

3. «классическая механика» — исковое сцепление и набор шестерён, расположение которых (и соответственно крутящий момент) изменяется рычагом КПП. Выбор передачи осуществляется только водителем.
+ Низкий расход топлива и высокая динамика. Самый дешевый тип трансмиссии.
— Страдает удобство управления.

есть еще разновидности механики например с двумя сцепоениями, прешла от гоночных авто, дорого технологично удобно как автомат экономно и вродебы по динамике превосходит классическую механику.