Ниссан Мурано: что значит «Мурано»
Название «Murano» несет в себе глубокий смысл и имеет долгую историю. Это название было выбрано для автомобиля Nissan Murano, чтобы подчеркнуть его уникальность и привлекательность. Вдохновением для названия послужил остров Мурано в Венецианской лагуне, который славится своей роскошной мастерской стекла. Точно также, как мастера на острове Мурано создают прекрасные искусства из стекла, автомобиль Nissan Murano является произведением искусства в мире автомобилестроения.
Название «Murano» также обозначает высокое качество и инновационность. Остров Мурано известен своей мастерской и совершенством в производстве стекла. Точно также, автомобиль Nissan Murano отличается своим качеством и передовыми технологиями, что делает его превосходным выбором для тех, кто ценит комфорт, надежность и превосходную производительность.
Название «Murano» это не просто слово, это символ значимости и превосходства, который отражает основные черты автомобиля Nissan Murano — уникальность, качество и инновации.
В целом, название «Murano» является неотъемлемой частью линейки автомобилей Nissan Murano и вносит свой вклад в создание престижного образа и уникального статуса этого автомобиля. Оно является символом стиля, роскоши и совершенства, напоминая о том, что каждый автомобиль Nissan Murano — это произведение искусства, созданное с вниманием к каждой детали и с заботой о комфорте и безопасности водителя и пассажиров.
История названия Murano
Murano — это название, которое Nissan выбрал для своего кроссовера, чтобы вызвать ассоциации с эксклюзивностью и роскошью. Оно было вдохновлено знаменитым итальянским островом Мурано, которое славится своими роскошными стеклянными изделиями.
Основным фактором, влияющим на выбор этого названия, является сочетание изысканности и неповторимости. Остров Мурано — известный центр мирового стеклоизделия и искусства, ремесленники которого создают уникальные и прекрасные изделия, обладающие исключительной красотой и качеством.
Выбор названия Murano для кроссовера Nissan является попыткой представить автомобиль как произведение искусства, сочетающее грацию, элегантность и качество. Murano отражает величие и философию итальянской мастерской, мастерства и стиля, которые Nissan хотел передать своим покупателям.
Это название несет в себе смысл индивидуальности и уникальности, олицетворяя автомобиль среди других моделей на рынке. Murano отличается прекрасным дизайном, передовыми технологиями и безопасностью, чтобы каждый владелец чувствовал себя особенным и продолжал традиции итальянского острова Мурано в мире автомобилей.
Символическое значение имени Murano
Название Murano, используемое в автомобиле Nissan Murano, имеет символическое значение, отсылающее к истории и культуре.
Значение названия Merano можно проследить до одноименного острова Мурано, расположенного в Венецианской laguna в Италии. Этот остров был основным центром производства стекла с XV века. Название стало синонимом высокого качества, великолепного дизайна и мастерства.
В автомобиле Nissan Murano, название Murano используется для передачи концепции роскошности, изысканности и внимания к деталям. Разработчики автомобиля выбрали это имя, чтобы олицетворить преданный подход к дизайну и мастерству, как в производстве стекла на острове Мурано, так и в создании автомобиля.
Как и стекло, автомобиль Nissan Murano отличается прекрасным дизайном и элегантностью. Каждая деталь машины продумана до мелочей, а использование высококачественных материалов подчеркивают роскошный характер автомобиля. В результате, Nissan Murano становится символом стильного и элегантного автомобиля для тех, кто ценит изысканность и детали изготовления.
Наследие названия Murano в Nissan Murano
Автомобиль Nissan Murano получил свое название в честь итальянского острова Мурано, расположенного в лагуне Венеции. Известный своим мастерством стекловарения, остров Мурано стал вдохновением для создания уникального дизайна и стиля автомобиля Murano.
Название «Murano» является символом роскоши, изысканности и превосходства, что полностью соответствует характеристикам этого автомобиля. Он привлекает внимание своей элегантной внешностью, плавными линиями и скульптурной формой кузова.
Кроме того, остров Мурано славится своим уникальным стеклом и мастерством стеклодувов. Автомобиль Nissan Murano наследует эту традицию и предлагает высококачественное исполнение и отделку интерьера. Инженеры и дизайнеры Nissan уделяли особое внимание деталям, чтобы создать настоящий шедевр, наполненный роскошью и функциональностью.
Название Murano в автомобиле Nissan Murano стало символом слияния японской надежности и качества с итальянским стилем и совершенством. Это автомобиль для тех, кто ценит изысканность и комфорт, а также стремится выделиться из толпы и окружить себя предметами исключительного мастерства.
Дизайн автомобиля Nissan Murano, вдохновленный Murano
Автомобиль Nissan Murano является одним из самых выразительных и инновационных представителей среднеразмерных кроссоверов. Его дизайн был вдохновлен мирово известным итальянским островом Мурано, который славится своими роскошными стеклянными изделиями. Эта уникальность и красота нашли отражение в экстерьере автомобиля, сделав его настоящим произведением искусства.
Обтекаемые формы кузова Nissan Murano великолепно сочетаются с гладкими линиями стекол, создавая впечатляющий и элегантный облик. Завораживающий глянец и глубина красок обеспечиваются с помощью использования инновационных технологий при производстве кузовных деталей. Это добавляет автомобилю уникальности и сравнимо со стеклянными изделиями Мурано тем, что они являются воплощением изысканности и современности.
Интерьер Nissan Murano не менее впечатляющий. В нем используются высококачественные материалы, которые придают ощущение роскоши и комфорта. Функциональность и эстетика синтезированы в инновационных технологиях, применяемых в салоне автомобиля. Также округлые формы, характерные для стекла Мурано, можно обнаружить в дизайне сидений и рулевого колеса, придающих интерьеру особый шарм.
В результате удачного сочетания прекрасного дизайна и высоких технологий, автомобиль Nissan Murano стал воплощением гармонии и индивидуальности. Он не только выделяется на фоне других автомобилей своего класса, но и удовлетворяет самые взыскательные требования автолюбителей. Воплотив в себе красоту Мурано, он придает своему владельцу уверенность и неповторимый стиль.
Технические особенности автомобиля Nissan Murano
Nissan Murano – это внедорожник среднего размера, производимый японской компанией Nissan. Особенностью автомобиля является его дизайн, который сочетает в себе спортивность и элегантность.
Одной из технических особенностей Nissan Murano является использование переднего привода или полного привода, что делает его подходящим для различных условий дорожных покрытий. Он оснащен мощным и экономичным двигателем, позволяющим автомобилю развивать высокую скорость и обеспечивать отличное ускорение.
Автомобиль оборудован современными системами безопасности, такими как система антиблокировки тормозов (ABS), система контроля стабильности (ESC) и электронное управление тормозной системой (EBD). Эти системы помогают водителю максимально контролировать автомобиль в экстренных ситуациях и повышают безопасность всех пассажиров.
В Nissan Murano установлена современная система навигации с большим дисплеем, которая позволяет быстро и точно определить маршрут и не потеряться в незнакомом городе. Кроме того, автомобиль оснащен шумоизоляцией, что позволяет создать комфортное и тихое кабинное пространство для водителя и пассажиров.
Популярность модели Nissan Murano в России
Nissan Murano — одна из наиболее популярных моделей японского автопроизводителя Nissan на российском рынке. Своим привлекательным дизайном, высоким комфортом и передовыми технологиями автомобиль завоевал сердца многих российских автолюбителей.
Одной из основных причин популярности Nissan Murano является его хорошая проходимость и способность справляться с различными дорожными условиями. В России, где зимы холодные и снежные, способность автомобиля преодолевать сложные погодные условия играет важную роль при выборе автомобиля.
Также, модель Nissan Murano оснащена передовыми системами безопасности, такими как система контроля стабильности, система помощи при экстренном торможении и система предупреждения о проскольжении, что делает ее популярной среди семейных автомобилей.
На российском рынке модель Nissan Murano доступна в разных комплектациях, что позволяет покупателям выбрать наиболее подходящую для себя версию автомобиля. Богатая комплектация и возможность выбора различных опций привлекают автолюбителей, которые ценят комфорт и функциональность в своем автомобиле.
Кроме того, Nissan Murano обладает высокой репутацией надежного автомобиля с отличным качеством сборки и долговечностью. Это еще одна причина, почему автомобиль пользуется спросом у российских водителей.
Вопрос-ответ
Что означает название «Murano» в автомобиле Nissan Murano?
Название «Murano» в автомобиле Nissan Murano означает название одноименного итальянского города, знаменитого своим стеклом и ремеслом. Модель автомобиля была названа так в честь итальянского города, чтобы отразить премиальный стиль и уникальность автомобиля.
Какая связь между названием Murano и характеристиками Nissan Murano?
Название «Murano» в автомобиле Nissan Murano имеет символическую связь с его характеристиками. Как и стекло, изготовленное в городе Мурано, автомобиль Nissan Murano имеет изысканность и высокий уровень качества. Он также обладает уникальным дизайном и комфортом, что делает его неповторимым и привлекательным для покупателей.
Почему Nissan выбрал название Murano для своего автомобиля?
Nissan выбрал название Murano для своего автомобиля, чтобы подчеркнуть его элегантность и премиальный статус. Город Мурано славится своим высококачественным стеклом и ремесленными изделиями, и автомобиль Nissan Murano создан с учетом этих ассоциаций. Название Murano также отражает стремление к инновациям и совершенству, которые являются ключевыми чертами автомобиля Nissan Murano.
В чем особенность названия Murano в автомобиле Nissan Murano?
Особенность названия Murano в автомобиле Nissan Murano заключается в его символической значимости. Название, позаимствованное у итальянского города Мурано, отражает премиальность и инновационность автомобиля. Оно подчеркивает его элегантность и высокий уровень качества, а также добавляет уникальности и индивидуальности в борьбе с конкуренцией на рынке автомобилей.
Nissan Murano: достоинства и недостатки
Японские машины у нас традиционно в почете. Они являют собой чуть ли не эталон надежности. Конечно же, автопроизводителям из Страны восходящего солнца потребовались десятилетия для того, чтобы заслужить такой статус. Но сейчас бытует мнение, что все производители автомобилей специально снижают качество своей продукции, чтобы выманить дополнительные деньги из кармана автовладельцев на устранение поломок, которые будут возникать в ходе эксплуатации техники. Верить в это не хочется. Действительно ли японские производители готовы подорвать свой авторитет ради лишних денег? Рассмотрим ситуацию на примере Nissan Murano.
История создания
Автомобиль относится к классу среднеразмерных кроссоверов. Разработкой модели занималось подразделение «Ниссан» из Калифорнии (несмотря на японскую принадлежность марки). Почему это произошло? Об этом чуть позже. Мурано – это название итальянского острова.
Первое поколение
Nissan Murano впервые показали в 2002 году. Изначально модель создавалась для продажи исключительно в Северной Америке. Тот самый автомобиль имел под капотом солидный двигатель объемом 3,5 литра, который выдавал не менее солидные цифры по мощности – 245 л.с. Это вполне типичный двигатель для настоящего американского автолюбителя. В качестве трансмиссии предлагался вариатор CVT.
Для американского рынка Nissan Murano был открытием, до 2007 года это был единственный кроссовер за океаном от компании «Ниссан». Слава модели наделала шума и в Старом Свете. На что компания отреагировала вполне адекватно. Продажи Nissan Murano в Европе начались в 2004 году. Оказывается, что и среди европейцев нашлись ценители большой мощи при средних размерах. Двигатель был точно таким же, как и для американского рынка.
В этом же году модель стала продаваться на родине бренда (в Японии). Для японского рынка был доступен все тот же двигатель объемом 3,5 литра, а также еще один двигатель объемом 2,5 литра. В 2005 году модель подверглась легкому рестайлингу, самое заметное изменение – это оптика, также были еще небольшие доработки по экстерьеру машины, изменились комплектации авто.
Второе поколение «Мурано»
В 2007 года на автосалоне в США представили Nissan Murano II. На показе модель активно обсуждали все автомобильные эксперты. Продажи стартовали на следующий год, в 2008. Маркировка модели от производителя – Nissan Murano II Z51. Модель имела сходство с первым поколением, но все же это был уже другой автомобиль, который соответствовал модным веяниям автомобилестроения тех лет. Внутри автомобиль был другим, сходство с предыдущей версией почти не просматривалось. Примечательная особенность – для салона второго поколения были использованы материалы более высокого качества, чем на авто прошлых лет.
Двигатели почти не изменились. Подросла мощность все того же 3,5-литрового двигателя. Теперь она составила уже 265 л.с., вариатор Nissan Murano на первом поколении показал себя с лучшей стороны, поэтому производитель принял решение оставить его без изменения. В качестве альтернативы к нему был добавлен и 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.
Murano CrossCabriolet
В 2010 году компания показала Nissan Murano CrossCabriolet. Автомобиль был стандартный, отличался лишь кузовом. Модель не произвела фурора, и в 2014 г. в Nissan свернули ее производство. Объяснение было вполне предсказуемым — плохие продажи.
Третье поколение
Презентация прошла в 2014 году. Nissan Murano получил дерзкую внешность и салон, который просто поражает современностью. В тот же год начались продажи автомобиля. В России официально стали продавать модель с 2016 г., но это теперь «Мурано» российской сборки.
Этот «Мурано» инновационный во всем. Его кузов покрыт специальной краской. Особенность краски в том, что она способна регенерироваться. Если у вас есть неглубокие царапины на кузове, то они под воздействием солнечных лучей затянутся, кузов вновь станет идеальным. Ресурс этой интересной особенности краски не безграничен, но на 3-5 лет вы можете смело забыть о полировке.
На российский рынок модель поставляется с бензиновым двигателем объемом 3,5 литра. Это надежная алюминиевая «шестерка». Стоит отметить отзывчивость производителя. Первое поколение «Ниссана Мурано» в России имело большую популярность, второе поколение Nissan Murano Z51 не так хорошо покупалось у нас в стране.
Причина спада продаж второго поколения – это возросшая мощность силового агрегата. Если 15-17 тысяч рублей транспортного налога – это еще приемлемо за мощный быстрый автомобиль, то платить около 40 тысяч налога – это уже перебор, да и на деле прибавка 20 лошадей на втором поколении особо не ощущалась.
В третьей версии «Мурано» руководство «Ниссана», что называется, придержало лошадей. Теперь двигатель 3,5 литра по паспорту выдает 249 л.с., именно это и есть идеал для нашего рынка. Автомобиль может быть переднеприводным, а может поставляться с приводом на все четыре колеса. Предлагаются четыре комплектации. Самая топовая версия обойдется покупателю почти в 3 миллиона рублей, а самая «голая» будет на 500 тысяч дешевле.
Отзывы покупателей
Характеристики Nissan Murano впечатляющие. Производитель сумел сохранить и улучшить их с первого поколения и до выпускающейся сейчас версии. В глазах автолюбителей Nissan Murano на 3,5 литра – это мощный дерзкий автомобиль, который дорого обходится своему владельцу.
Вопреки мнению об оставшейся далеко позади надежности японских автомобилей, «Ниссан Мурано» во всех трех поколениях получился надежным и без явных слабых мест. Критике был подвержен лишь салон автомобиля первого поколения, который был богат на «сверчки», но не стоит забывать, что модель позиционировалась для американского рынка, а там на такие мелочи не смотрят. Там ценят автомобили за мощь. С этим же показателем у нашего героя полный порядок.
Но вернемся к вопросу дороговизны содержания «Мурано». Дорого выходит «прокормить» автомобиль. Мощный двигатель большого объема «не сидит на диете и кушает знатно». По паспорту расход составляет около 10 литров в смешанном цикле, на деле же все обстоит иначе. Некоторые любители «позажигать» в городе видят на своем бортовом компьютере цифры в три раза выше, чем те, которые заявил производитель. А быть «овощем» в правом крайнем ряду, когда у тебя такой «зверь» под капотом, на этой машине нет никакого желания. Эту машину покупают именно те, кто хочет ездить с агрессией, но эти люди знают, на что идут, они совсем не удивляются цифрам расхода топлива.
Есть мнения покупателей, которые не слишком лестно отзываются о качестве железа. По их словам, первое поколения автомобиля покупать уже нужно с большой осторожностью, потому что некоторые из автомобилей требуют не только покраски, а более масштабных работ по удалению коррозии и восстановлению металла. Если такие отзывы есть, то данный факт имеет место. Но есть ли хоть кто-то, кто видел ржавый «Мурано» с прогнившими порогами? Думается, что это единичные экземпляры, которые повидали самые едкие реагенты с зимних дорог России и за которыми совсем не следили их хозяева. Если хозяин не следит за машиной, то у нее еще куча проблем, а не только коррозийный кузов. Но это не значит, что модель автомобиля плохая, скорее указывает на то, что хозяин автомобиля совсем никудышный.
Для кого этот автомобиль
«Ниссан Мурано» в России в основном предпочитает состоятельная молодежь. Дизайн автомобиля очень даже молодежный. Мощи этому авто не занимать. Конечно же, молодым и горячим хочется автомобиль с клиренсом пониже, но спорткары явно не для наших дорог, особенно не для провинции.
Встречаются на «Мурано» и люди постарше, но явно они в душе еще молоды. Те, кто не желает задора и азарта на дороге, берут себе Pathfinder, Qashqai или X-Trail. Также нужно признать, что Nissan Murano — это самый приближенный из «Ниссанов» к люксовому подразделению Infinity от того же производителя.
Стоит ли платить 3 миллиона за среднеразмерный кроссовер? Нет, если вы не ценитель «Мурано». Да, если у вас уже когда-то был этот автомобиль. Неважно, в каком поколении, важно то, что если он у вас был, то вы знаете, что стоит он любых денег.
Это дерзкий автомобиль, который выглядит медленнее, чем есть на самом деле. Если вы любите собирать на себе взгляды и быть в центре внимания, то с «Мурано» вам это обеспечено. Вы будете почти звездой на дороге, вам будут завидовать те, кто по семейным обстоятельствам или другими причинам не может позволить себе такого мощного зверя. Только приготовьтесь отвечать по десять раз на дню на вопросы от окружающих относительно расхода топлива вашего автомобиля.
Что означает ниссан мурано
С самого своего появления на нашем рынке Nissan Murano – тогда ещё первого поколения – вызывал самые неоднозначные эмоции. Кто-то плавно оседал в осадок от его американизированной красоты, кто-то называл его утюгом или очень крупным обмылком. Что поделать, дизайн у него тогда был действительно своеобразным: тогда Murano ещё не был похож на обожравшегося Qashqai, а X-Trail – на недоделанный Murano. Хорошие были времена.
Истоки
Мурано с самого рождения был нацелен на американский рынок. И поэтому нет причин удивляться своеобразности кроссовера. Его дизайн рисовали в Калифорнии, моторы ему полагались большие, салон – огромный, характер – вальяжно-комфортный.
Первое поколение было построено на платформе Nissan FF-L, а единственным мотором на момент старта продаж автомобиля в США стал 3,5-литровый бензиновый V6 3VQ35DE. С этим же мотором Murano попал и в Европу. В 2004 году, когда кроссовер начали продавать в Японии, он обзавёлся 2,5-литровой рядной четверкой QR25DE. В 2005 году первое поколение пережило небольшой рестайлинг, а в 2008 году в продаже появился наш герой – Murano второго поколения.
Nissan Murano 2008–16
Первая жалоба, которая встречается достаточно часто в обсуждениях Мурано их владельцами, весьма своеобразна: многие долго не могли победить запотевание стёкол. Особенно сильно страдает лобовое. Предположений о причине этой особенности, которая раздражает владельцев не самого дешёвого, в общем-то, кроссовера, существует множество. Чаще всего, конечно, вспоминают влажные полы салона или возможные протечки люка, но в итоге всё сводится к одному: ездить во влажную погоду без включенного кондиционера очень сложно.
Nissan Murano 2008–16
Очень многие отмечают, что хотя против запотевания лобового стекла и помогает кондиционер, но с запотевшей задней полусферой придётся уживаться. Не всем помогают оригинальные салонные фильтры и попытки полностью удалить влагу, так что иногда с этим приходится смириться.
Справедливости ради отмечу, что некоторые считают, что цены на запчасти и ТО несколько завышены. Но чаще всего так говорят те, кто не очень хорошо понимает, что машину с мотором V6, полным приводом и вариатором обслуживать всегда дороже, чем Chevrolet Lacetti.
Nissan Murano 2008–16
Как я уже говорил, практически единственный мотор Murano Z51 – это 3,5-литровый 3VQ35DE. Само собой, большой мотор из начала 2000-х не может быть экономичным. Особенно в паре с вариатором. Расход сильно зависит от манеры вождения, но в среднем получаются такие цифры: город – 17-20 л, трасса – 12-15 литров на сто километров. Если по трассе тошнить потихоньку (90-110 км/ч), то можно даже уложиться в 10 л.
Nissan Murano 2008–16
В принципе, для достаточно большой машины и 249 л.с. с 3,5 литров объёма – не так уж и много. Но некоторые считают такой расход слишком высоким, а значит, заслуживающим общественного порицания.
Парадокс: даже те, кто переживает из-за расхода топлива, обычно очень радуются мотору, 3VQ35DE действительно неплох. Если бы не парочка его недостатков, о которых речь пойдёт ниже, он был бы идеальным двигателем с очень достойным ресурсом, который способен пережить и раздатку, и вариатор. Во всяком случае, ругают этот мотор очень редко, а вот его характер владельцев прямо-таки радует.
Nissan Murano 2008–16
Nissan Murano 2008–16
Вторая проблема – облезание хрома. Он мог слезать с хромированных элементов сразу после покупки, вызывая бурление отрицательных эмоций уже на второй год владения Мурано.
Исходя из вышесказанного, перекрашенные Мурано на вторичном рынке – это норма. Этому автомобилю не обязательно попадать в ДТП, чтобы обзавестись двойным слоем краски на капоте или арках крыльев.
Nissan Murano 2008–16
Эта ненависть оказывается большим плюсом для тех, кто ищет Murano на вторичном рынке. Богато упакованные экземпляры с хорошей историей стоят не так уж и много, а толпы покупателей за ними не выстраиваются. Зато владельцы этих машин готовы скрипеть от ненависти зубами: стоимость снижается катастрофически быстро. И даже за сравнительно небольшую цену продать Мурано часто бывает сложно. Почему – узнаете чуть ниже.
Nissan Murano 2008–16
Понятно, что вариатор – это не та штука, которую строили для гонок со светофоров. Но при желании можно прикинуться точкой, уходящей за горизонт: паспортный разгон до первой сотни занимает всего 8 секунд. Для большого семейного автомобиля это очень неплохо.
Самое слабое место Murano – это вариатор. А ещё – раздатка. По поводу последней мнения бывают разными, часто говорят о том, что если машину не насиловать, то она живёт долго. А вот любители гонять по глубокому снегу и бездорожью с раздаткой расставались быстро. Иногда даже быстрее, чем с вариатором.
Надо отметить, что практически все владельцы Мурано отмечают очень адекватный алгоритм работы бесступенчатой трансмиссии. И связку мотора и коробки хвалят почти во всех отзывах. Но это – пока всё работает.
Nissan Murano 2008–16
Проблемы с вариатором начинаются у всех в разное время. Редко он выходит из строя раньше пробега 120-130 тысяч, и на просторах Сети встречаются отзывы очень аккуратных владельцев, которые без ремонта вариатора проездили более 250 тысяч километров. Само собой, для этого требовалось выполнение ряда условий: никаких гонок со светофоров, никаких длительных поездок с педалью газа, вдавленной в пол, никакого барахтанья в снегу и грязи. И ещё – регулярная замена масла. Вот на последнем многие экономят, чем наносят коробке непоправимый вред. При нормальной замене масла с одновременным выполнением предыдущих рекомендаций вариатор гарантированно ездил как минимум 150 тысяч километров, а при замене масла раз в 30-40 тысяч – и того больше.
Вместе с тем вариатор – это одна из причин низкой ликвидности Мурано на вторичном рынке. Люди вполне справедливо опасаются попасть на ремонт коробки, не зная, как эксплуатировал машину предыдущий владелец. Рациональное зерно в этом есть, так что обижаться на отсутствующих покупателей не стоит. А в случае покупки этой машины лучше иметь про запас тысяч сто свободных рублей на неожиданный ремонт вариатора.
На тесте топовый японский паркетник Ниссан Мурано с 6-цилиндровым мотором объемом 3.5 литра, стоимость которого начинается от 2.5 млн рублей на моноприводе и заканчивается на отметке в 3.2 млн рублей на полном приводе.
Среднеразмерный кроссовер продается в РФ только с одним мотором, мощностью 249 сил. Такая относительно невысокая цена благодаря собственному сборочному предприятию под Питером. Причем самое удивительное в Японии эта модель не представлена, не прошла по габаритам)
Перед нами уже 3-е поколение, дебют которой состоялся в далеком 2014 году.
Мурано построен на платформе Nissan D, которую можно считать достаточно актуальной и современной, так как на ней же построили и новый Pathfider. Но я хочу сразу вспомнить 2 поколение, которое многие наверняка запомнили благодаря удивительной модели кабриолет. В компании наверняка понимали, что продажи будут весьма скромны, но все равно сделали ход с козырей.
Что русскому хорошо, то оказывается японцу не проходит по размерам, хотя, казалось бы, длина всего лишь 4.9 метра, ширина 1.9 метра и высота 1.7 метра. Визуально машина автомобиль привлекает внимание и выглядит достаточно современно, не смотря на свой достаточно уже серьезный возраст под 7 лет.
Понятно, что новое поколение не за горами, но к дизайну машины не придерешься, все сделано гармонично и лаконично. И наверно это один из последних японцев, в образе которого акцент сделан на обтекаемые формы, и не превалирует острые линии и грани.
Немного футуристично выглядит оптика, как передняя, так и задняя, и благодаря вставке черного глянца крыша как будто парит над задними стойками.
Удобные сиденья, в которых можно опустить подушку в самый низ и поставить спинку перпендикулярно, не все машины могут подарить подобную спортивную посадку, жаль что немного не хватает боковой поддержки.
Забавные крутилки обогрева и вентиляции передних сидений, но могли быть сделать хотя бы разные диоды подсветки, а так в обоих режимах работы сидений горят абсолютно одинаково.
Несмотря на то, что автомобиль в первую очередь создавался для американского автомобильного рынка, о чем говорит тот же ножной тормоз, в интерьере использованы качественные материалы.
Хотя некоторые решения, как например с мультимедией выглядят уже немного анахронично, но не забываем про год создания модели. А как приятно светит и добавляет теплоты интерьерная подсветка, ее не так много, но получилось уютно.
А вот сзади места еще больше чем спереди. Из комфортных опций обогрев сидений, воздуховоды и регулируемая по наклону спинка. Понравился большой массивный подлокотник, который можно использовать в качестве полноценного столика задним пассажирам.
К тому же в нем есть полезная, в которую можно поставить как в поставку мобильный телефон. И чуть не забыл про практически ровный пол.
В любом случае общее впечатление приятное, хотя кто-то вспомнит про эргономику, но кто мы такие, чтобы судит старейшую компанию, которой скоро стукнет 90 лет!
Достаточно высокая погрузочная высота и неудобная шторка багажника усложняют как погрузку, так и разгрузку. Под полом полноразмерная запаска, в которой спрятан сабвуфер, по бокам 2 крупных отсека, где поместится 5-литровая баклашка с омывайкой.
Из приятных зимних опций есть запуск с ключа, достаточно чтобы автомобиль был в прямой видимости, но имейте в виду, что спустя 30 минут работы, машины заглохнет.
Из ассистентов безопасности присутствует ассистент мертвых зон, но стоит отметить отсутствие адаптивного круиз-контроля, хоть обычный есть.
Уже не в первый раз в моей жизни, неожиданно появившееся предупреждение о пустом баке заставило развернуться в сторону ближайшей заправки. В Мурано достаточно неоднозначная индексация, которая даже показывает с какой стороны находится заправочная горловина, но выглядит это так как будто еще спустило заднее левое колесо.
Расход абсолютно разный, и если на трассе на круизе можно протянуть и 700 километров, то в городе наверно лучше ориентироваться на 400 км, что в целом маловато с учетом 72-литрового топливного бака.
6 горшков неплохо тянут с самых низов, но чем выше скорость, тем спокойнее дальнейший разгон. Угол открытия капота скажем так невелик и удачно расположена горловина омывайки, не надо далеко тянуться. Но вот интересно, у капота есть сервисный режим, когда мастерам нужно залезть поглубже? Удивил бездонный бачок омывающей жидкости, я даже решил, что в нем нет датчика, именно поэтому предупреждение все не загорается и не загорается. Так в итоге и проехал по грязно слякотным дорогам больше 1.000 километров.
Цепной вариатор с гидротрансформатором хорошо настроен и адекватно реагируют на любые команды водителя, нет никаких рывков, все плавно и предсказуемо.
Странно, что нет спортивного или внедорожного режима, единственно что можно, так это переключать передачи в ручном режиме.
Отлично настроенная подвеска, благодаря которой машина идет плавно и комфортно, легко поглощая неровности и стыки, но стоит опасаться глубоких ям, чтобы просто не пробить колесо)
С учетом наших посредственных дорог это реально очень комфортная машина, особенно для поездок на дальняк.
Единственно что отметил передний пассажир, так это отсутствие валика поясничного упора, пришлось воспользоваться подушкой.
Полный привод реализован через электронно управляемую многодисковую муфту на задней оси, так что особенных иллюзий питать не стоит, но со снежной кашей и льдом справлялся хорошо.
К рулевому управлению есть вопросы, не хватает информативности, особенно в поворотах, но для уходящей за горизонт магистрали с включенным круиз-контролем пойдет. К тормозам вопросов нет, все предельно ясно в любом режиме.
И что же в итоге?
Добротный семейный автомобиль, с крутым дизайном, вместительным салоном и комфортной подвеской!
Интерьер немного простой и немного не дотягивающий до гламурного экстерьера, но мы же с вами практичные взрослые люди, которые давно ценят комфорт.
Но вот цена в 3.2 миллиона, что скажете?
Комментарии 247
Машина радует на протяжении двух лет. На дальняк это мой лучший Ниссан
Очень доволен покупкой Мура в 2019. Успел взять в топе за 2699 тр
Обзорность хреновая, пешеки за стойкой влет прячуться, зеркала маловаты, багжник с гулькин хрен… сейчас напишу, опять сектанты понабегут.
Мое мнение: murano это только z50, остальное реплика; про расход — в коня корм; объем багажника — не Крузер 200, но для семейного-дачного использования самое то, если конечно спинки не откидывать до упора; запчасти-расходники всегда имеются в наличии на любой вкус и достаток; варик — это будущее!
P.S.: ну очень интересный автомобиль
багажник маленький, самый главный минус этого не семейного авто. Приятно едет, тишина в салоне, устойчивый. Так сказать доехать в театр, кино, в магазин продуктовый.
В целом все верно, кроме разгона на больших скоростях, со 130 км/ч если нажать на педаль до пола то вариатор перестает имитировать переключения передач и зависает на отметке 6000 об, после чего машина до 200 выстреливает как из пушки
Итог всего 1- верните автомат и продаже взлетят. Паф для реднеков вышел новый автоматный.
На Murano (Z52) с бензиновым двигателем 3,5 установлен вариатор модели Jatco JF017e. Там уже стоит не ремень от бош, а цепь Luk. Одна из особенностей это вариатора — очень «нежный» гидроблок, который критичен к чистоте трансмиссионного масла. В результате по уже собранной большой статистике средний пробег до капремонта не очень высокий, а именно 120 000 — 140 000 км.
Так как в этом вариаторе отсутствует модуль калибровочных значений, то ни один контрактный вариатор «не поедет» ))) То есть, по сути Ниссан «убил» рынок контрактных вариаторов (это касается моделей JF016e, JF017e и JF018e).
При ремонте приходится менять гидроблок на новый. Часто приходится и цепь менять тоже (по причине износа вследствии низкого давления). Мы ежедневно ремонтируем два-три таких вариатора, то есть статистика есть и она не самая радужная. Например раньше (на предыдущем Murano Z51) стоял другой вариатор, а именно Jatco JF010e, там пробеги и по 400 000 — 500 000 км с родным вариатором (без ремонта) — не редкость. А с Jatco JF017e мало кто 150 000 км доезжает. Как то так…
Ниссан Мурано был назван в честь острова, расположенного недалеко от Венеции. Красивейшие места, прекрасный климат.
Кто-то может назвать Ниссан Мурано Инфитити FX для бедных. Отчасти это так, но за меньшие деньги вы получаете яркий и запоминающийся автомобиль в богатой комплектации. Как и премиальный собрат, Мурано является типичным городским кроссовером, не предназначенным для бездорожья.
Ниссан Мурано 1 поколения (Z50), 2002-2008 гг.
Среднеразмерный кроссовер Ниссан Мурано, выпущенный японским автоконцерном Nissan в 2002 году для американского рынка — яркий представитель оригинального жанра американских дизайнеров. В Европе Ниссан Мурано стартовал в 2004 году, а в России в 2005.
Первый Мурано оснащался двигателями QR25DE и VQ35DE мощностью от 163 до 249 л.с., вариатором или четырехступенчатым автоматом с полным или передним приводом. Однако официально в России был представлен только V6 объёмом 3,5 литра и мощностью 245 л.с. (350 Нм) с классическим автоматом.
Автомобиль зарекомендовал себя как приеместый, но при этом укладывающийся в низкую базу по налогу. Он приятно управляется и обладает просторным салоном. И выглядит немногим проще, чем свой премиальный собрат Инфинити FX.
Nissan Murano 2002. Дизайн первого поколения выделяется в среде своих собратьев
Ниссан Мурано 2 поколения (Z51), 2007-2016 гг.
В новое поколение автомобиля Ниссан Мурано японские дизайнеры внесли лишь незначительные изменения, чтобы сохранить узнаваемую внешность.
На втором поколении появился турбодизельный двигатель YD25DDT мощностью 190 л.с (2.5dCi), а бензиновый V6 3,5 литра модернизировали, доведя его мощность до 269 л.с. Существенно обновился и вариатор.
Уже в базе у Murano II бесключевой доступ в салон, запуск двигателя с кнопки и камера заднего вида с ночным режимом.
Nissan Murano CrossCabriolet — первый представитель внедорожных кабриолетов
Почти десятилетие Ниссан Мурано притягивал взгляды автолюбителей, да и ценник был ниже, чем у конкурентов
Murano третьего поколения (Z52), 2017 г.
Третье поколение Мурано представлено в 2017 году и радикально изменило внешность. Старым остался только узнаваемый оранжевый цвет кузова. Технически автомобиль похож на Nissan Pathfinder — тот же атмосферный бензиновый V6 3,5 литра (249 л.с., 325 Н•м) и вариатор X-Tronic.
Ниссан Мурано III стал легче, мощнее (разгон до 100 км/час за 7,7 сек.) и экономичнее — 8,8 литров на 100 км.
И, наконец, веяние времени — Nissan Murano Hybrid с двигателем QR25DER и трехфазным синхронным электродвигателем общей мощностью 254 л.с.
Салон великолепен — просторный, эргономичный. Несмотря на большое количество дополнительных опций, все легко найти под рукой.
Уютный, но уже устаревающий салон Мурано III
Яркий оранжево-коричневый цвет очень идёт новому Мурано!
Качественная мойка, полировка и химчистка от 150 Р
Бесплатный эвакуатор до автосервиса!
Приезжайте в автосервис Ниссан на Гаражной и участвуйте в рекламных акциях и спецпредложениях.
Покраска бампера или крыла всего за один день, чтобы расставание с машиной было минимальным.
Работа по замене масла и масляного фильтра в двигателе — бесплатно по промокоду.
Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску
Специальное предложение действует до 12 января по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.
Когда впервые был презентован Nissan Murano, он вызывал у автолюбителей неоднозначные эмоции. Одни восхищались внедорожником, а вторые критиковали его вычурный экстерьер.
Автомобиль изначально задумывался исключительно для американского рынка. Его дизайн создавался в Калифорнии. Он оснащался мощными силовыми агрегатами, имел просторный салон, а также мягкую и комфортную подвеску.
Первое поколение базировалась на платформе Nissan FF-L. Устанавливался один бензиновый силовой агрегат объемом 3.5 л.
В 2004 году стартовали продажи внедорожника в Японии с мотором 2.5 л. В 2005 году произошел рестайлинг модели и в 2008 году с конвейера сошел Murano второго поколения.
Если сегодня рассматривать покупку поддержанного японского внедорожника, то его можно приобрести недорого на вторичном рынке в хорошем состоянии.
Большой и комфортный Nissan Murano характеризуется богатой комплектацией, премиальным салоном, который отделан высококачественными материалами и превосходными ездовыми характеристиками.
На вторичном рынке продаются автомобили с бензиновым мотором V6 объемом 3.5 л, 249 л.с., вариатором и системой полного привода.
Также иногда встречаются модификации с дизельным мотором 2.5 л, 190 л.с., который агрегатируется шестиступенчатой автоматической КПП. Следует учитывать, что дизельная версия обойдется дороже бензиновой.
Ниссан Мурано: плюсы и минусы автомобиля
При эксплуатации японского внедорожника вдоль и поперек автовладельцы успели изучить автомобиль и соответственно определить его сильные и слабые стороны.
Если говорить о плюсах и минусах Ниссан Мурано, то достоинства авто намного превышают его недостатки.
Двигатель
Бензиновый 3.5 л мотор внедорожника, несомненно, относится к его преимуществам. Силовой агрегат отлично себя зарекомендовал в эксплуатации в самых тяжелых условиях. Он неприхотлив в обслуживании, демонстрирует отличную динамику и отличается надежностью.
К основным его поломкам относят выход из строя нейтрализаторов. Для поддержания идеального технического состояния силового агрегата нужно регулярно контролировать уровень масла и при необходимости его доливать, а также не откладывать замену изношенных нейтрализаторов.
Мотор характеризуется надежностью, но нужно быть готовым, что он дорого обходится в эксплуатации.
Трансмиссия
В Ниссан Мурано устанавливается вариатор, который демонстрирует тихую и плавную работу. При должном техническом обслуживании обеспечивается безремонтный эксплуатационный период в течение 250 000 км пробега и более.
Затем автовладельцы могут сталкиваться с появлением незначительных рывков. Это означает, что вышел из строя блок управления CVT.
Проблема решается с помощью компьютерной диагностики и ремонта. Также может потребоваться замена ремня толкающего типа и шкивов.
Ходовая часть
Подвеска японского кроссовера хорошо сбалансирована и практически не имеет слабых мест. Она отличается надежностью, долговечностью и комфортностью.
Эффективно сглаживаются любые неровности, встречающиеся на пути. Уязвимым место ходовой части являются подшипники передних ступиц. Эксплуатационный ресурс рулевой рейки снижается к 100 000 км.
Кузов
Продаваемые на вторичном рынке автомобили практически не имеют проблем с кузовом. Редко можно встретить авто с коррозией. Нюансы по кузову встречаются в автомобилях, которые плохо были восстановлены после ДТП или механических повреждений.
Хромированные декоративные элементы со временем теряют первоначальный лоск. Также может наблюдаться запотевание фар и фонарей.
Электрооборудование
Установленное оборудование стабильно выполняет возложенное на его функции и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам во время поездки.
Климат-контроль эффективно справляется с охлаждением воздуха в жаркое время года и позволяет поддерживать необходимый температурный режим зимой.
Центральный замок и электростеклоподъемники даже после многих лет эксплуатации авто работают без нареканий.
Основные достоинства Ниссан Мурано:
- Оригинальный внешний вид;
- Просторный и комфортный салон;
- Качественная отделка интерьера;
- Богатое оснащение;
- Надежный и мощный мотор;
- Мягкая подвеска, эффективно нивелирующая неровности дорожного покрытия;
- Прочный кузов, не подверженный к образованию коррозии;
- Хорошие ходовые характеристики.
К недостаткам внедорожника относят:
Анализируя плюсы и минусы Ниссан Мурано 2020 можно сделать вывод, что это достойный вариант для покупки.
Автомобиль продается по относительно невысокой стоимости, предлагает высокий уровень комфорта и безопасности, современное оборудование и превосходные ездовые качества, которые обеспечиваются системой полного привода.
При выборе рекомендуется пользоваться следующими советами:
- Возраст. Идеальный вариант – автомобиль до 5 лет эксплуатации. Большинство вариантов не будут нуждаться в серьезном ремонте, и требовать замены большого количества деталей/расходных материалов.
- Пробег. Если пробег от 60 000 км, тогда авто добровольно обслуживается в сервисном центре официального дилера.
Покупка поддержанного автомобиля по доступным ценам в идеальном техническом состоянии
Квалифицированные специалисты проведут необходимые предпродажные мероприятия и добросовестно проверят каждый автомобиль, чтобы клиент остался довольным приобретением.
Необходимые технические данные отображаются в диагностической карте. На нашем сайте каждый желающий может ознакомиться с информацией относительно технических характеристик японского внедорожника и ознакомиться с мнением специалистов.
После анализа информации вы сможете самостоятельно оценить состояние машины и принять решение о покупке. Гарантируется юридическая чистота и безопасность сделки.
На покупку б/у автомобиля распространяется месячная гарантия. На протяжении этого срока можно отказаться от авто и вернуть его обратно в салон.
Предоставляется возможность оформить резерв одновременно нескольких машин на 12 часов. За доплату можно забронировать автомобиль на определенный период.
Более детально ознакомиться с уровнем комфортом и ездовыми качествами Nissan Murano можно записавшись на тест-драйв.
Оплата выполняется с помощью наличного/безналичного способа. Нет возможности приехать к нам в салон, тогда воспользуйтесь услугой доставки транспортного средства в нужное место.
Не получилось выбрать авто подходящие под свои требования, тогда предоставьте нам свои контакты и мы свяжемся с вами, когда наиболее подходящий вариант будет в наличии.
Грамотные и опытные специалисты ответят на заданные вопросы касательно особенности покупки, оформления, технических характеристик и истории автомобиля.
Ниссан мурано отличие американца от европейца
Модель Murano названа по имени расположенного в окрестностях Венеции острова Murano, который широко известен своими стеклодувными производствами. В этих стеклянных произведениях искусства сочетаются ультрасовременные технологии и модный стиль, что справедливо и для Nissan Murano. Это полноприводный автомобиль, который преодолел барьер, разделяющий полноценные жёсткие внедорожники и легковые машины. Просторность салона, комфорт и динамические качества, присущие традиционным пассажирским моделям, в кроссоверах сочетаются с новыми горизонтами функциональности, индивидуальности и престижа.
При создании модели Murano перед разработчиками встал выбор: либо пойти по пути смягчения форм традиционных внедорожников, либо просто высоко поднять кузов автомобиля универсал. То, что они пошли совершенно новым, своим собственным путём, доказывает, что придание дизайну автомобиля свежего стиля является неотъемлемой частью общей философии компании Nissan. Дизайн Murano имеет значительные отличия от последних моделей компании Nissan. При этом Murano остается стопроцентно узнаваемой моделью Nissan. Он соответствует всем предъявлявшимся к нему требованиям не только технически, но и обликом, в основе которого лежит сочетание геометрических граней и мягких изгибов. Таким образом, в одном отдельно взятом автомобиле сплелись функциональность и эмоциональность.Принадлежность Murano к семейству Nissan выдают детали, выполненные как вариации на тему стилистических решений, уже использовавшихся в оформлении других моделей. Блоки передних и задних световых приборов трапециевидной формы стилистически и конструктивно похожи на световые приборы модели Nissan 350 Z, тогда как округлые окончания высокой поясной линии кузова заимствованы у модели Nissan Micra.Даже дизайн боковых окон, а именно заднее тонированное окно, выполненное в виде устремленного вверх треугольника, довольно часто встречается в последних работах дизайнерских центров, включая концепт-кары Nissan Qashqai и Nissan Tone.Несомненно одно – дизайн Murano уникален. Резкие геометрические формы световых приборов и боковых окон контрастируют с мягкими изгибами панелей кузова. Если смотреть сверху, форма кузова напоминает мяч для игры в регби, наибольшая ширина которого приходится на салон, чем обеспечивается максимальный простор для пассажиров.В дизайне передней части кузова выделяется сильно наклоненное ветровое стекло и архитектурный стиль решётки радиатора – с изгибами, перетекающими в боковые панели. Конструкция пятой двери имеет настолько выпуклую форму, что оказалось невозможным сделать её из стали. Вместо этого панель двери изготавливается из пластика и монтируется на стальную раму. Такая конструкция обладает целым рядом преимуществ: двери удалось в точности придать форму, которая предлагалась дизайнерами, использование пластика позволило снизить ее вес на 8%, или 2 кг. Выгнутая наружу форма двери обеспечивает багажному отделению больший объём, а уменьшение веса облегчает процесс открывания и закрывания двери, по сравнению со стальными аналогами.
Двигатель Nissan Murano
Под капотом Murano находится один из лучших в мире двигателей. Двигатель V6 рабочим объёмом 3,5 л, принадлежит к титулованному семейству VQ. Начиная со своего дебюта в 1994 г. двигатели VQ ежегодно побеждают в номинации «Десять лучших двигателей мира» журнала Ward’s Auto World Magazine.Компактность двигателя VQ позволяет добиться оптимальной развесовки. Благодаря его размерам кузов автомобиля обладает высокими энергопоглощающими свойствами, а салон – максимально просторен. Применение алюминиевого сплава для изготовления блока и головок цилиндров позволило снизить вес, что, в свою очередь, положительно сказалось на экономичности и динамических показателях. Другие меры по снижению веса включают применение облегченных поршней и шатунов, а также полых распределительных валов. Это уменьшает потери мощности, позволяет двигателю легче раскручиваться, отчего реакции автомобиля становятся более острыми.Система непрерывного регулирования фаз газораспределения компании Nissan (CVTCS) нашла применение и на Murano, благодаря чему двигатель обеспечивает этому автомобилю высокие динамические характеристики и приемистость в любом режиме движения. Характеристики 24-клапанного силового агрегата V6 с двумя распредвалами настроены под применение передовой трансмиссии X-Tronic CVT и более высокую среднюю скорость движения, характерную для европейских дорог.Залогом высокой плавности хода и простоты управления является трансмиссия с непрерывно изменяющимся передаточным отношением (бесступенчатый вариатор) X-Tronic (CVT) с электронным управлением. В отличие от механических или обычных автоматических коробок передач, которые используют передачи с фиксированными передаточными отношениями, бесступенчатая трансмиссия (вариатор) с электронным управлением как бы обладает неограниченным количеством передаточных отношений и способна реализовать возможности двигателя максимально эффективно.Ранее бесступенчатый вариатор считался идеальным для применения на автомобилях малого класса, но компании Nissan удалось представить убедительные доказательства его применимости и на автомобилях с мощным двигателем. По сути, бесступенчатый вариатор CVT состоит из ремня и двух шкивов. Изменением расстояния между их полушкивами достигается устранение ступеней между передачами, благодаря чему двигатель всегда работает в оптимальном режиме с высокой плавностью и эффективностью. В итоге обеспечивается высокая экономичность, низкая токсичность выбросов и отменные динамические качества. Вариатор обеспечивает плавный и уверенный разгон и, кроме того, лишён рывков, которые характерны для автоматических коробок передач при «кик-даун».На Murano применяется полностью независимая подвеска всех колёс, обеспечивающая плавность хода и управляемость. Задний и передний стабилизаторы поперечной устойчивости способствуют уменьшению кренов кузова, а настройка углов развала и схождения передних колёс позволила обеспечить высокую устойчивость при прямолинейном движении. Для улучшения управляемости при перестроениях на высокой скорости конструкция задней подвески способна изменять угол развала задних колес. Для снижения веса верхний рычаг подвески выполнен из алюминиевого сплава. Центральным стержнем, соединяющим в единое целое все характеристики Murano, является шасси, оснащенное передовой и простой в использовании системой полного привода ALL-MODE 4×4 с электронным управлением.
В дизайне интерьера модели Nissan Murano удачно сочетаются динамичная функциональность, высокое качество отделочных материалов и подлинная роскошь. Благодаря применению защищенных дверных порогов стало проще садиться в автомобиль. Панели нижней части дверей увеличены и скрывают дверные пороги, благодаря чему грязь остается на дверях, не проникает в салон автомобиля и не пачкает одежду пассажиров. Сиденья с электрическими регулировками снабжены функцией запоминания положения. В салоне автомобиля кожаная обивка широких сидений контрастирует с отделанной алюминием приборной панелью.
Салон Nissan Murano
На центральной консоли находятся органы управления микроклиматом и аудиосистемой с CD-чейнджером на 6 дисков. Эти органы управления декорированы алюминием. Широкая центральная консоль добавляет ощущение простора, чему способствует отсутствие традиционного рычага стояночного тормоза. Включение стояночного тормоза производится с помощью педали. Рычаг селектора передач трансмиссии X-Tronic CVT перемещается по направляющему пазу сложной формы. Включение режима ручного переключения передач производится перемещением рычага вбок. Смена передач в ручном режиме производится перемещением рычага селектора вперёд или назад. Благодаря значительной колёсной базе, большой ширине кузова и высокой посадке, все пассажиры имеют достаточно места для ног, а также на уровне плеч и в высоту.
В салоне Murano без труда помещаются 5 взрослых, для всех предусмотрены 3-точечные ремни безопасности. 4 человека располагаются в салоне с исключительным комфортом, особенно при опущенном вниз широком центральном подлокотнике. Спинки задних сидений могут раздельно наклоняться на угол до 24о. Компактность задней подвески способствует увеличению багажного отделения. Объём багажника с вертикально расположенными спинками задних сидений составляет 476 л, а со сложенными – 877 л. Под полом багажника расположены дополнительные места для хранения вещей, включая поддон и два отделения. Кроме того, в салоне имеется множество мест для хранения вещей, включая запираемый 2-камерный отсек, расположенный между передними сиденьями, в который помещается портативный компьютер. Под сдвигающейся крышкой, которая одновременно играет роль подлокотника, имеется место для хранения мелких вещей.
Перед пассажирским сиденьем в центральной панели расположен перчаточный ящик, держатели для монет и солнцезащитных очков, а также подстаканники с крышками. Все 4 двери снабжены глубокими багажными карманами. Карманы задних дверей имеют выдвигающуюся конструкцию и способны вместить портативный компьютер. Для пассажиров задних сидений предусмотрены 2 подстаканника, располагающиеся на центральном тоннеле.
Безопасность начинается с высокой посадки водителя, дающей более полное представление о том, что происходит вокруг.
На Murano в качестве стандартного оборудования устанавливается система динамической стабилизации (ESP+), которая способна предотвращать развитие заноса. Тормозная система имеет вспомогательную функцию экстренного торможения и систему распределения тормозных усилий, которые обеспечивают устойчивость.
Высокое качество безопасности обеспечивает прочная и жёсткая конструкции кузова. Для увеличения прочности кузова в конструкции применяются усиленные дверные пороги, передние боковые лонжероны и усиливающие поперечины под пассажирскими сиденьями.
Murano оборудован полным набором подушек безопасности, включая фронтальные подушки, имеющие два алгоритма срабатывания, боковые подушки для пассажиров передних сидений, а также полноразмерные надувные оконные шторки, которые защищают всех пассажиров. Для передних сидений предусмотрены активные подголовники и ремни безопасности, снабженные преднатяжителями и ограничителями натяжения, имеющими 2 алгоритма срабатывания, что обеспечивает максимально эффективное удержание пассажиров. Для всех пассажиров задних сидений предусмотрены 3-точечные ремни безопасности. Длина крайних ремней позволяет устанавливать детские сиденья. В дополнение в качестве стандартного оборудования на задние сиденья устанавливаются крепления детских кресел типа ISOFIX.
Отличия европейской версии
Для адаптации к требованиям европейского рынка и обеспечения соответствия европейским дорожным условиям и вкусам европейских потребителей в конструкцию Murano было внесено около 300 изменений.
Доброго всем времени суток!
Вот тут собираюсь пиобрести Мурано 2003-2004 г.в. из Штатов или Канадца. правда собираюсь покупать тут в комплектации SE.
Мониторил форум и не смог найти конкретного ответана интеесующие вопросы. Темы куда-то вдаль уходят.
Так вот. хотелось бы узнать, чем американец хуже европейца, как вообще себя ведет американец? Желательны, конечно, отзывы влдельцев именно таких авто. на чтостоит обратить особое внимание? Правда ли, чтоу американцев оч слабый вариатор (про доп. охлаждение читал).
Ну и вообще, стоит ли игра свечь?
Заранее благодарен за ответ.
ничем не хуже. Вариатор и там и там может хлипкий быть. американец ( ну у меня канадец) ведет себя отлично, а что может быть не так? ну сиденье поскрипывает это есть и шлейф на магнитоле иногда отходит и када диски слушаешь левая сторона играет оч глухо и плохо. Вот собсно и все минусы естессно субъективно, лично про свою машину, мне кажецца стоит свеч! ))
GrinD : Если есть возможность — бери самый конец 2004г (за 08), в частности, чтобы блок управления AWD был уже нового типа (Про это тем полно!). А то на первых муранах полный привод отключается только после 40-60км/ч(естест-но износ раздатки велик), а на по-свежее после 10км/ч (по-ходу Ниссан спохватился после обильных гарантийных замен). Будешь смотреть фото, обрати внимание на кнопку включения: на первых написано AWD ON/OFF, на по-свежее просто AWD.
А на счёт варика: как повезёт (насколько её там»имели»).
У самого 10.2002г. и всё, что можно было заменить из-за неправильной (на износ) работы AWD — заменил(т.е.раздатка, редуктор, блок AWD с кнопкой..)
Но то, что варик на европе лучше — это фигня: на европе есть ручное переключение, которым практически никто не пользуется, а на америке Ds (чего нет на европе)- спорт.режим (можешь позажигать с 245л.с.). Хотя после 08.04 и на америк.начали ставить MCVT.
Если даже возьмешь первых. не переживай: заранее выличим!
Удачи !
За время эксплуатации особых проблем не испытывал.Только течь масла из под фильтра,скрипит панель справа,иногда сиденье и сзади что то.
В остальном очень доволен.
Блок АВД меняли на многих машинах и ранних лет. Смотри по кнопке. МЦВТ начали ставить с 4 модельного года( те с 09,03 — смотри по ВИНу 10-ю цифру, если она 4 — значит 4 -й модгод). Не америке с комплектацией СЕ фишек поболее, чем у евриков.На всех жмуриках проблемы одни, как решать читай конфу. Мой совет — берешь БУ — чем меньше пробег(обяз-но проверяй по Карфаксу или Авточеку, если канадец или амер, или у дилера, если еврик здешний, еврика БУ из Европы не проверить, да и стоить он будет дороже здешних одногодков), тем меньше проблем. Денюшек , канешна, потребует больше. Но и чаще будешь ездить. Если денюшки чуток лишней имеется, то где-то за 35-37 мона приобрести Мур 5-года (с 09.04 — десятая цифирь в ВИНе -5) из другой части света- там фичей паболее(всякие Интеледжент кеи, камеры задвида и тд итп и многие недоделки, выяленные на 3-4 модгодах устранены) или за уже 40-42 здешних Евромуров конца 5-года и проданных в начале 6 календгода.
Так. С этим понятно. Спасибо. Только вот «чаще будешь ездить» как-то не оченьобнадеживающе звучит..)
А на что нужно обратить особое внимание? Просто всегда покупались новые авто, а в покупке б/у делитант..)
Если повезет,то авто хорошее! А так сам смотри состояние кузова,цвет и уровень масла в АКПП и движке,сам знаешь же всё.Проедься по кочкам,на предмет шумов в подвеске,окна правда открой -шумоизоляция хорошая,может торпеда заскрипеть или защелкать,но это в морозы ,пока салон не прогреется,а делает он это быстро.Удачи.
уже третий день читаю форум. много чего прояснилось, но осталась пара вопросов.
1. комплектация. как понимаю, SL «круче» SE. в чем именно они отличаются друг от друга? искал много где, но не нашел: везде уже пишут про Мурку 9-го года.
2. как ведет себя Мурка в грязи и снегу? понимаю, что это не кукурузер 80-ка на 4.2 дизеле, но насколько глубоким должен быть снег/грязь, чтобы искать трактор?
3. так и не нашел таблицы кодов ошибок. ИМХО ее бы б в ФАК определить . находил что-то похожее по ссылкам на цефира-клуб, но как бы не то (например, ошибки по коробке 0868 там нет), значит табличка не совсем «катит».
4. про год. правильно ли я понимаю, что лучше брать 5-й год, похуже — 4-й и совсем не брать 3-й (из-за раздатки, к примеру)? смотрю, у многих 3-й год — и все живы
5. с какого года и в какой комплектухе появилась камера заднего вида? а навигация?
наверняка еще будут вопросы — можно?
ЗЫ. сам 2 года пользовал цефиру. аппарат — впечатление сугубо положительные, оттого и раздумываю о ниссане, хотя завзятый тойотовод
В общем напишу только за Мурано, с ним, вернее с импортированными американцами есть конкретные проблемы здесь, связанные с бесступенчатой коробкой, она часто летит здесь из за перегрева. Когда случаи участились, их салон обратился за информацией в немецкий ниссан-центр, откуда был получен ответ: американский вариант Мурано расчитан ТОЛЬКО ДО СКОРОСТИ 120 КМ/Ч !
Врядли он был сознательно рассчитан до такой скорости, но перегревы коробок частенько встречаются у автопроизводителей . лечаться «нараз» установкой дополнительного радиатора охлаждения для жижи в АКПП (CVT) .
Germany — ещё до покупки Мурано, тоже читал что вариаторы у них летят из-за перегрева. Но пообщавшись со специалистами выяснил, что перегреваются они как правило из-за загрязнения какого-то там спец. отверстия. И если его после посещения бродов/грязи очищать — то служить будет долго и счастливо. По поводу скорости обычно более 120-130 не езжу, но бывало и по 180 на нем катался. Пока ничего. Тьфу, тьфу, тьфу — через левое плечо)))
Зато теперь вот забья на главной паре раздатке срезало. Ищу где купить. Кто знает подскажите — буду признателен.
Зато теперь вот забья на главной паре раздатке срезало. Ищу где купить. Кто знает подскажите — буду признателен.
stepanych — на экзисте смотрел.. не устраивает реальный срок поставки выясненный в общении с их сотрудниками. От месяца до полутора, а в итоге вообще могут отказать. Надеюсь найти где нибудь б/у раздатку или новую глав. пару в наличии. Есть возможность оперативно ее забрать в любом городе РФ и СНГ. А номера оригинальные как раз на экзисте и узнал.
Добрый день друзья!
Всем тем кто собирается брать с Америки себе Мурано эта ветка, ну и остальным для флуда тоже. И тем кто скажет, что я агитирую брать сие авто из Европы, нет, у нас оно ещё дорогое, не выгодно.
Вчера разговаривал с хорошим знакомым за столом о джипах Ниссан, он знает толк, потому как более 10 лет работает механиком на Ниссан салоне у нас. В общем напишу только за Мурано, с ним, вернее с импортированными американцами есть конкретные проблемы здесь, связанные с бесступенчатой коробкой, она часто летит здесь из за перегрева. Когда случаи участились, их салон обратился за информацией в немецкий ниссан-центр, откуда был получен ответ: американский вариант Мурано расчитан ТОЛЬКО ДО СКОРОСТИ 120 КМ/Ч !
В противном случае начинается перегрев .
Именно поэтому в европейском варианте было внесено почти 300 !изменений . В том числе и масляный радиатор для вариатора/бесступки.
Российские аналитики определили, что самыми востребованными и любимыми автомобилями у российских покупателей стали автомобили японской компании Ниссан. Отечественный рынок сбыта является одним из крупнейших для производителя. Моделей, которые пришлись по душе нашим водителям много, но особенное место занимает Ниссан Мурано. Среднеразмерный кроссовер выделяется выразительной внешностью, большими размерами и вместительностью.
Дебютировал внедорожник в 2002 году в США. Первое поколение было рассчитано исключительно на американский рынок. Спустя два года авто стало доступно для европейского рынка. Официальные поставки в Россию Ниссан Мурано начались с 2007 года. Сегодня Nissan Murano собирается в разных странах. Какие экземпляры предназначены для России, определим далее.
Где собирают Ниссан Мурано?
Свое название получил кроссовер в честь острова, который расположен не далеко от Венеции. Изначально его хотели продавать только в Северной Америке. Но позже модель заинтересовала европейцев. Первые производственные мощности были сосредоточены в Японии и США. В Америке находится два завода, где собирают Мурано. Они поставляются на местный рынок. Японские авто предназначены для европейских и российских покупателей.
Третий завод по производству модели расположен в городе Санкт-Петербург. Выпуск стартовал в 2011 году. Она поставляется на местный рынок, в Украину и некоторые страны Европы.
Качество российской сборки
Принцип работы отечественного предприятия отличается от других филиалов японского концерна. Здесь осуществляется не просто сборка, а почти полноценное производство. Многие детали корпуса изготовлены непосредственно в Санкт-Петербурге. Подобное происхождение имеет и отделка салона. Из Японии поставляются двигатели, трансмиссия и электронные системы.
На российском заводе проводится многоступенчатый контроль производства. Благодаря этому уровень брака сведен к минимуму, а качество продукции максимально высокое. Если обнаружено несоответствие детали нормам, она сразу заменяется. Особых отличий у оригинала и отечественной сборки нет. Единственный недостаток заключается в простоте комплектации. Но это и влияет на стоимость транспорта. Российские Nissan Murano на порядок дешевле.
Если говорить про американские версии моделей, то специалисты предупреждают, что они требуют особенного отношения. Важно следить за качеством топлива. Так как настройки блока управления силовых установок отличаются от стандартных. В итоге использование плохого горючего приведет к разрушению катализаторов и стенок цилиндров. Это главное отличие американского Ниссан Мурано.
Где расположен вин номер?
Перед покупкой автомобиля стоит сверить все заводские таблички. На них выбит вин номер транспортного средства. Главный найти в кроссовере просто. Достаточно посмотреть под правое переднее кресло. За матерчатым клапаном скрыт идентификационный код. Дубликат находится на центральной левой стойке. Под лобовым стеклом номер есть только у американских версий автомобиля.
Вин номер является важным источником информации о транспортном средстве. Она понадобится при регистрации и выполнении других процедур. В VIN_код зашифрована страна-производитель:
- JN1 – Япония;
- 1N – США;
- Z – Россия.
Пример вин номера Ниссан Мурано российской сборки — ZN1TANZ50U0101624.
Главные недостатки Nissan Murano
Минусов у модели немного, но они все же есть, поэтому должны учитываться. Нарекания получили:
- Раздаточная коробка;
- Дорожный просвет. Для данного класса авто он недостаточный;
- Плохая шумоизоляция.
Ниссан Мурано – надежное и практичное авто, редко преподносит неприятные сюрпризы своим владельцам. Собирается внедорожник в разных странах – Япония, США, Россия. Качество автомобилей одинаково высокое и отличий у них практически нет. Для России предназначены модели, выпускаемые на отечественном заводе в Санкт-Петербурге. Главное отличие – простая комплектация и доступная цена.
Ниссан Мурано – это автомобиль, который присутствует на рынке в двух кузовах. Можно купить 2-дверный кроссовер или 5-дверный универсал. Выпускается с 2002 года, в линейке насчитывается 2 поколения, базой для первого стал Nissan FF-L, а для второго – Nissan D. Сейчас выпускается 3-е поколение, где Мурано стал гибридом. Агрессивный дизайн, мощь, космический дизайн сделали Мурано популярным среди покупателей, но и про слабые стороны забывать нельзя.
Главные преимущества Nissan Murano
Модель создавалась для Америки, дизайн отличается истинно американской вальяжностью. Постепенно Мурано вошёл на европейский и японский рынок, а в России получил неоднозначные оценки.
- Исправный вариатор Xtronic работает слаженно, быстро и не задумывается на светофоре.
- Присутствует модели с полным или передним приводом.
- Вместительный багажник. У первого и второго поколения – на 402 или 476 л, у третьего –на 454 л.
- Есть модель с АКПП, это модификация на дизеле у 2 поколения, получавшая неплохие отзывы у владельцев, но не ставшая популярной.
- Время разгона для крупной машины отличается нормальным значением: до 100 км/ч от 7,9 до 10,5 сек.
- Объем двигателя от 2,5 до 3,5 л.
- Мощность двигателей от 163 до 265 л.с.
- Крутящий момент от 245 до 450 Н*м.
- Крепкие рычаги и энергоемкие амортизаторы ходовой части обеспечат комфорт во время поездки.
- Клиренс от 178 до 188 мм, что оптимально для кроссовера, учитывая условия его эксплуатации вне хорошего дорожного покрытия.
Технические показатели характеризуют машину как кроссовер с неплохими исходными данными. Одноклассники Infiniti QX30, Mazda CX-9, Volkswagen Teramont и Mitsubishi Outlander в части надёжности и практичности если и превосходят, но стоят они выше. Относительно низкая стоимость на рынке – одно из достоинств Мурано, который по внешнему облику приближен к сегменту премиум-класса.
Кроме того, у Мурано есть одно большое преимущество: машина не интересует угонщиков. Они знают её низкую ликвидность на вторичном рынке. Болячек у Мурано столько, что они перевешивают достоинства.
Недостатки Nissan Murano с пробегом
При покупке нужно взвесить все за и против. Проблем у машины хватает:
Стоит ли приобретать Ниссан Мурано
У любого автомобиля есть поклонники, и Мурано не стал исключением. Все сходятся во мнении, что это довольно мощный и динамичный кроссовер, в салоне находится комфортно, неоднозначный дизайн не теряет актуальности. Хорошая шумоизоляция даёт в полной мере насладиться поездкой.
Дальше начинаются проблемы.
Эксперты сходятся, что к маложору приводит две причины:
- Пылят керамической крошкой катализаторы, засоряя цилиндры.
- Из-за перегрева маслосъемные кольца перестают плотно прилегать, вызывая регулярные протечки.
Аккуратные водители не замечают проблем с масложором. Предотвратить причины его появления можно, надо заливать только качественный бензин 95 или 98. Двигатель Мурано чувствителен к АИ-92, его использование не рекомендовано. Даже в техническом описании есть указание на использование топлива не ниже АИ-95.
Пока двигатель и трансмиссия работают, вопросов не возникает. При условии идеального использования без гонок по снегу или грязи вариатор без ремонта проедет 300 тыс. км и больше. В среднем его хватает на 150 тыс. км. Увеличить срок работы можно, если менять масло каждые 40 000 км пробега.
Покупая подержанный автомобиль, нет уверенности в том, как именно его использовал предыдущий владелец. Неожиданный ремонт вариатора обойдется дорого. Это одна из причин низкой ликвидности.
Мурано не создан для агрессивной езды, гонок на светофоре и покорения лесного бездорожья. Чаще кроссовер используется для спокойной семейной поездки, а мощный двигатель включается на все обороты только во время обгона на дороге.
Потребуется постоянная замена расходников. Амортизаторы придется менять каждые 50 000 км, сайлентблоки – 80 000 км. Проще и дешевле произвести замену только втулок стабилизатора, это самая капризная деталь, которая начинает стучать через 20 000 км пробега. Есть сложность в их запрессовке, нужен опытный мастер.
Сама рулевая рейка не вызывает вопросов, но подшипников ступиц хватает не больше 70 тыс. км. Замена происходит через сход-развал. Установить можно оригинал или более дешевый аналог. Запчасти в продаже есть всегда, что спасает ситуацию.
Кузов тотально подвержен коррозии. Лакокрасочное покрытие готово покрыться трещинами и пятнами от любого неосторожного движения. Среди рекомендаций по выбору б/у автомобиля есть совет выбирать кузов только в светлых тонах, на нем меньше заметны сколы и царапины. На стильной черной машине виден любой недостаток покраски, а в случае Мурано он быстро потеряет лоск. Как вариант, можно потратить деньги на антигравийную пленку, жидкое стекло или полироль.
На вторичном рынке чаще всего встречаются перекрашенные Мурано. У них это не признак ДТП, а вынужденная мера автовладельца привести машину в порядок.
Нет ликвидности на вторичном рынке
Хорошо, когда автомобиль мало угоняется. Плохо, что его и покупать не хотят. Вторичный рынок переполнен модификациями всех годов выпуска. В ходе торга сумма неотвратимо изменится, потому что опытный покупатель попросит отвезти машину на диагностику, где найдут проблемы в 9 из 10 случаев.
Настоящий пробег машины лучше проверять на бортовом компьютере. Предварительная проверка истории подскажет, сколько было ДТП и на какую сумму. В продаже много авто с проблемами и восстановленных после аварии. У таких вариантов проблем ещё больше, и они непредсказуемы.
Замечена особенность машин разной сборки. Мурано выпускался на заводе в Санкт-Петербурге, эта сборка показала себя хуже, проявляя болячки в первые года эксплуатации. Японский автопром выпускал более надежные машины, они до сих пор продаются на аукционах и привозятся в Россию. Такие модификации старше 10 лет, стоят примерно от 300 до 500 тыс. рублей и попадают к владельцу под заказ.
Ниссан Мурано – автомобиль на любителя. У него красивый облик, мощный двигатель. Впечатление портит слабый вариатор, проблемы с лакокрасочным покрытием, высокие расходы на топливо, масло и регулярное техническое обслуживание. Он подходит аккуратным водителям, которые предпочитают спокойную езду без экстремальных подвигов в лесной грязи.