КАК ПОСТАВИТЬ ПНЕВМОПОДВЕСКУ В СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ МЕРСЕДЕС GL 164
Чтобы поставить пневмоподвеску автомобиля Mercedes-Benz GL 164 в сервисный режим, нужно выполнить несколько действий.
Во-первых, необходимо подключить оборудование для диагностики с помощью OBD2-разъема в автомобиле.
Затем нужно запустить программу диагностики и выбрать опцию «Сервисный режим пневмоподвески».
После этого система пневмоподвески автомобиля перейдет в специальный режим, который позволит производить необходимые работы по ремонту или обслуживанию.
Если вы не знаете, как правильно выполнить эти действия, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля или обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.
Сброс сервистного интервала при ТО на Mersedes — Benz GL500
Как установить в сервисный режим по замене тормозных колодок Mersedes Ml W166. Подробное видео.
Для чего нужен режим \
MERCEDES GL\\ML НЕИСПРАВНА ПНЕВМА, РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ! Мобилизация
Информация для владельцев Mercedes W 164 /166 ML GL
ДВОРНИКИ перестанут СКРИПЕТЬ и ОСТАВЛЯТЬ ПРОПУСКИ после ЭТОГО
Mercedes GL 164. Замена задних пневмобаллонов. Ставим \
Инженерное меню. Сброс межсервисного пробега. mercedes w164
Как включить AMG Offroad Режим на Mercedes W164, X164 + Кодировка Offroad и Agility Режима W164 X164
Вопросы про режим коробки и работу пневмы на ходу
Не так давно приобрёл x164 и есть вопросы, которые мне не совсем понятны и мануал ответа на них не даёт. Точнее даже появляется еще больше вопросов.
Завожу машину, включаю драйв и еду. На приборке указатель выбранной передачи (D) и еще рядом в пустом квадратике буква S. И ничего сделать не могу с ней, единственная кнопка M/S переключает на ручной режим и всё. Это нормально? В мануале сказано что это спортивный режим и в нём передачи переключаются позже, обороты держит выше и так далее. А есть обычный режим, не спортивный? Чтобы просто ехать?
И второй вопрос — по поводу пневмы. Когда просто еду по городу то периодически слышу "Пшик" пневмы откуда-то справа, примерно такой же, который иногда раздаётся при закрывании двери, но теперь просто при езде по городу. С чем это связано? За получасовую поездку я слышал его точно раза 4 или 5. Может ли это указывать на какую-то проблему или это обычный режим работы? Что вообще это за звук?
Xo6aXo6a
Пользователь
- 14 Июл 2020
- #2
По первому пункту
Обычного режима нет, только Спорт и Мануал
по второму
Пшик это выравнивание положения кузова, срабатывает при открытии закрытии дверей. Это нормально. А вот на ходу каждые 10 минут думаю что нет, но это личное мнение
stupidlamo
Пользователь
- 14 Июл 2020
- #3
Юрий_M67
Пользователь
- 14 Июл 2020
- #4
Не так давно приобрёл x164 и есть вопросы, которые мне не совсем понятны и мануал ответа на них не даёт. Точнее даже появляется еще больше вопросов.
Завожу машину, включаю драйв и еду. На приборке указатель выбранной передачи (D) и еще рядом в пустом квадратике буква S. И ничего сделать не могу с ней, единственная кнопка M/S переключает на ручной режим и всё. Это нормально? В мануале сказано что это спортивный режим и в нём передачи переключаются позже, обороты держит выше и так далее. А есть обычный режим, не спортивный? Чтобы просто ехать?
И второй вопрос — по поводу пневмы. Когда просто еду по городу то периодически слышу "Пшик" пневмы откуда-то справа, примерно такой же, который иногда раздаётся при закрывании двери, но теперь просто при езде по городу. С чем это связано? За получасовую поездку я слышал его точно раза 4 или 5. Может ли это указывать на какую-то проблему или это обычный режим работы? Что вообще это за звук?
W166 Airmatic как откалибровать
40-42см.Компрессор качает бодро,ошибок по системе нет. Вручную задираю до значений,когда датчики показывают нулевое отклонение,машина стоит не падает,стоит поехать — возвращается в низкое положение. Сначала смутило показание -30мм по всем колесам и общему положению кузова. Сравнил с X166,у него такие же показания,но он стоит нормально,не на коленках. Как машину поднять на нормальный уровень? Могу вводить только углы,показания высот ксентри не запрашивает.
Подвеска Mercedes-Benz GLS (X167), GLE (V167) E-ABC (E-ACTIVE BODY CONTROL)
В базовых версиях новый Mercedes GLE будет идти с обычной пружинной подвеской, за доплату предусмотрена пневмоподвеска, способная в режиме Off-Road Plus приподнять кузов на пять сантиметров. А самая любопытная опция — это гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, в которой плавность пневматики соединили с быстротой реакций гидравлики.
На правом сенсорном экране — четыре бегунка, как на микшерном пульте. Водя по ним пальцем, можно заставить автомобиль глубоко присесть или встать на цыпочки над любым из четырех колес.
Каждая из четырех стоек подвески укомплектована тороидальным гидроаккумулятором: они позволяют отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости, а еще быстро изменять дорожный просвет. Кроме того, встроенный в каждую амортизаторную стойку электромотор меняет сопротивление амортизаторов на сжатие и отбой.
Передняя подвеска GLE Coupe версии AMG. В центре актуатор стабилизатора — при необходимости он может развивать 1400 Нм крутящего момента. Кинематика двухрычажки пересмотрена — например, точка крепления нижнего рычага смещена на 40 мм, чтобы снизить центр крена. По умолчанию у версии 53 передние тормозные механизмы с плавающей скобой, но за доплату можно получить шестипоршневые моноблоки от «шестьдесят третьего».
Стандартная пневмостойка Mercedes GLE (W167)
Ключевые элементы подвески E-ABC — электромотор с помпой и гидравлическая стойка. В ее нижней части находится резервуар с постоянно изменяемым объемом жидкости. Гидростойки практически не дают кроссоверу крениться или клевать носом при торможении, а еще в меню можно выбрать режим Curve, тогде GLE Coupe будет наклоняться в сторону поворота примерно на 3,5⁰. Заявлено, что система работает вплоть до 0,4g, однако на деле E-ABC фиксирует этот угол при любых ускорениях. В теории режим Curve позволяет проехать поворот быстрее, чем Sport+, когда амортизаторы просто зажаты, но разрабатывали его больше для комфорта — мол, так людей меньше укачивает.
Гидравлическая E-ABC стойка Mercedes GLE (W167)
Важной частью системы является моторно-насосный агрегат (MPE) со встроенной электроникой управления подвеской, который поставляется компанией RAPA (Rausch & Pausch).
Система состоит из трех основных компонентов: гидравлического насоса с внутренним редуктором, синхронного двигателя с постоянным магнитом в качестве электродвигателя и блока управления 48 В, включая программное обеспечение Silver Atena.
Активные стойки подвески создали Thyssenkrupp Bilstein совместно с Mercedes-Benz (технология BILSTEIN eSuspension).
Также уникальна интеграция, так называемых газовых баллонов Gasbag. Это совместная разработка Mercedes-Benz, Thyssenkrupp Bilstein и швейцарской компании Wipf AG (разрабатывает и производит высокобарьерные упаковочные пленки и пакеты для пищевой, фармацевтической и непищевой промышленности, является одним из ведущих производителей упаковки в Европе ). В октябре 2019 Gasbag получил Гран-при Automotive Award 2019 от Internationale Gesellschaft für Kunststofftechnik.
Недавно разработанная многослойная композитная пленка отличается очень низкой проницаемостью для азота, надежно разделяет нефтегазовые пространства и обеспечивает максимальную газонепроницаемость с выдающейся механической и химической стабильностью.
Полезное видео How to Empty / fill the electro hydraulic suspension | W167 with Code 490