#2 Комплектации.
На самом деле выбор комплектаций VW Tiguan достаточно скромен несмотря на наличие обилие спец. версий на российском рынке представлено всего 3 комплектации. Но начать подбор нужного автомобиля стоит начать с двигателя и коробки.
Если вы рассматриваете передний привод 1.4т, не важно на автомате (DSG 150) или механике(122), по сути вам подходит только одна комплектация trend & fun, а так же 3 её спец. версии Club, Avenue, Allstar. Выбор только кажется сложным.
Если цель стоит максимально дешего приобрести автомобиль, то стоит безусловно выбрать базовый вариант trend, но я бы посоветовал взять его сразу с пакетом техник, в основном из-за подлокотника, который доустановить потом не так дешего, и ц.з., в бонус к этому куча светильников и сигнализация. Пакет комфорт за 45 тыщ. брать уже не стоит, т.к. цена будет уже такая, что проще взять версию club, где будут присутствовать оба этих пакета, датчики давления в шинах и 17 диски впридачу, а еще диодные фонари. Но тут стоит лишь учитывать то, что на не акционные комплектации, как правило, диллера предлагают чуть большие скидки, и в индивидуальном случае можно рассмотреть тренд с двумя пакетами.
Club krypton
Если ваш аппетит разыгрался и вы рассматриваете комплектацию club, то смысл она имеет ровно до того момента пока вы не добавите к ней ксеноновые фары (50 т.р.), а уж тем более разница с более дорогой комплектацией Avenue приблизится к нулю (точнее к 11 тыщам), если вы добавите пакет конект (usb и aux). Доплатив эти 11 тыщ. вы сразу получите магнитолу с большей диагональю, более приятную обивку сидений (имхо), отделку магнитолы и воздуховодов, и самую фишку, недоступную на других комплектациях, руль r-line. В конце концов, даже если он вам не нужен, поменявшись с кем нибудь вы легко отобьёте 20ку минимум (но не думаю, что вы от него откажитесь).
Avenue Sport
Единственный вариант когда стоит купить Club с ксеноном, это если вы безумно хотите цвет krypton, недоступный в других комплектациях.
В стороне осталась комплектация Allstar, которая выделяется от остальных 18 дисками Mallory, расширителями арок, и черным стайлингом крыши и зеркал. Комплектация очень странная. При наличии такой дорогой опции как бесключевой доступ, у неё отсутствуют датчики дождя и света, круиз контроль и другие мелочи. Но если вам нужен именно оранжевый цвет то это ваш вариант (хотя при рассмотрении полного привода в жтом де цвете доступен track). Приятный бонус этой комплектации, что за цвет не нужно доплачивать, и магнитола как в avenue.
Если же вам очень приглянулся Allstar, из-за дисков или расширителей арок, рассмотрите вариант дооснащения avenue sport пакетом (гулять так гулять).
Allstar
Если же вы рассматриваете полный привод, то можете конечно поискать остатки дизелей или 1.4 на механике, но там уж не до выбора, или остановиться на 2.0т на автомате.
Тут сперва стоит определиться с видом переднего бампера. Если вы намерены использовать машину для бездорожья (хотя тогда вам лучше купить уаз), то стоит рассмотреть track & field. Там уж без вариантов смотрите нужные вам опции и берете. Если же вам не принципиальны углы съезда-въезда, то действуем по схеме выбора машины с передним приводом, но тут появляется еще более дорогой вариант sport & style (в конфигураторах идет уже со спорт пакетом и называется sport).
Вариант sport & style стоит рассматривать если вам нужно сразу все доступные опции включая бесключевой доступ, цветной экран приборки, всевозможные датчики, ассистенты, круизы, или если вы не можете жить без хромированных деталей (кнопки, рейлинги, туманки, обрамление окон и др.) Доплата, в сравнении с авеню, составит около 100 тыс. и более. Так же в этой комплектации доступен кожаный салон, sport пакет, и сочетание 211 + dq500. Скидки на s&s побольше, поэтому только из-за цены не стоит отметать сразу эту комплектацию. Жаль что недоступен Rуль.
Исходя из своей же логики, т. к. хотели исключительно полноприводный вариант, то сразу выбрал авеню, правда чуть позже решили что нужен именно с обвесом. В поездках по салонам нам был предложен вариант s&s 211 сильный с dq500 всего на 30 тыщ. дороже, 2 ночи думал сомневался, искал уже где и почем докупить r-line обвес, но все посчитав решили, что не нужно это.
В итоге взяли белый тигуан авеню, с единственным допом стайлинг пакет спорт!
На складе диллера.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 80cbbe30d8645a8f • Your IP: Click to reveal 178.132.111.44 • Performance & security by Cloudflare
Полноприводный VW Tiguan с АКП стал доступнее
С ноября 2014 года выпускаемый на калужском заводе Volkswagen компактный кроссовер Tiguan можно приобрести в новой модификации – с бензиновым 2-литровым двигателем TSI мощностью 170 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4Motion и в оснащении начальной комплектации Trend&Fun. Напомним, ранее полный привод предлагался в базовой версии лишь в сочетании с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) и 6-ступенчатой МКП.
Комплектация Trend&Fun включает регулировку передних сидений по высоте, 3-спицевый руль, тканевый салон, отделку приборной панели Anthracite Metallic. Бамперы, корпуса зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова, снабженного рейлингами. Днище автомобиля имеет антигравийную защиту.
В списке оборудования Trend&Fun – кондиционер Climatronic, многофункциональный дисплей Plus, радио RCD 310 с встроенным CD/МР3-плеером, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал, противотуманные фары.
На выбор покупателям кроссовера Volkswagen Tiguan в базовой версии Trend&Fun предлагается, помимо 2-литрового 170-сильного, также бензиновый двигатель TSI объемом 1,4 л в двух вариантах мощности – 122 и 150 л.с., с 6-ступенчатой МКП и 6-ступенчатой DSG, передним или полным (150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой МКП) приводом. Самый доступный кроссовер – с двигателем 1.4 мощностью 122 л.с., МКП и передним приводом, с оснащением Trend&Fun, оценивается в 899 000 рублей.
Стоимость комплектации «Trend & Fun автомат» с мотором 1.4 TSI (150 л.с.) и 6-ступенчатой DSG – от 999 000 рублей. Минимальная цена дизельной версии – 1 268 000 рублей (комплектация Track & Field).
Новый Volkswagen Tiguan: предварительные цены в России
Игорь Владимирский
Tiguan второго поколения дебютировал еще год назад, а продажи в Германии начались весной. Тогда в компании говорили, что до России новый кроссовер доберется в начале 2017 года, — и, похоже, сдержали слово. По информации Авторевю, российские дилеры марки ожидают старт продаж в январе, хотя некоторые обещают машины к середине февраля. А официальная презентация состоится даже раньше — уже в декабре этого года.
Volkswagen Tiguan в базовой комплектации Trendline
Тогда же будет обнародован прайс-лист, но предварительные цены нам уже известны. Самый простой Tiguan с мотором 1.4 TSI (125 л.с.), механической коробкой передач и передним приводом обойдется примерно в 1,45 млн рублей, а версия с «роботом» DSG — в 1,55 млн. За двухпедальный кроссовер со 150-сильным мотором и полным приводом попросят ориентировочно 1,8 млн рублей. Машины с двухлитровыми двигателями, увы, перевалят за отметку в два миллиона, хотя все они будут в максимальной комплектации Highline с полным приводом и «роботом» DSG. По предварительной информации, дизельный Tiguan 2.0 TDI (150 л.с.) обойдется минимум в 2,05 млн, а версия с бензиновой турбочетверкой 2.0 TSI (180 или 220 л.с.) будет стоить 2,15—2,2 млн рублей. Впрочем, итоговые цены могут немного измениться.
Volkswagen Tiguan в базовой комплектации Trendline
По словам дилеров, новые Тигуаны с самого начала будут локализованные: подготовка производства и модернизация конвейера на заводе Volkswagen в Калуге уже подходит к концу. Причем, как и было обещано, производство Тигуанов первого поколения будет продолжаться еще некоторое время, ведь они заметно дешевле новой модели. С учетом фирменных скидок базовый переднеприводный кроссовер с мотором 1.4 (122 л.с.) стоит 1 млн 179 тысяч рублей, а за 1 млн 460 тысяч можно взять полноприводную версию с двигателем 2.0 TSI (180 л.с.) и традиционным «автоматом».
В этом году спрос на Tiguan в России упал более чем на треть: за первые восемь месяцев реализовано 5215 машин. Для сравнения, Toyota RAV4 ценой от 1,3 до 2,2 млн рублей за то же время нашла 20859 покупателей. По информации Авторевю, наибольшим спросом у нас пользуются Тигуаны в базовой комплектации Trend&Fun: на них приходится три четверти продаж.