«Ждем корректировки в рамках 50%». Что будет с ценами на машины в России
Власти ожидают, что ситуация с ценами на новые автомобили в России будет улучшаться. Во всяком случае, именно с таким прогнозом выступил глава Минпромторга Денис Мантуров. По словам чиновника, снижения цен на машины стоит ожидать уже в этом году. Курс рубля на бирже, который был в феврале, существенно отличается от сегодняшнего, поэтому автокомпании будут плавно растягивать изменение цены по году с учетом восстановления рынка. Autonews.ru обратился к экспертам, аналитикам и дилерам, чтобы узнать ситуацию в автосалонах и выяснить, будет ли меняться стоимость машин и каких моделей это коснется в первую очередь.
«Корректировка цен будет в рамках 50%»
Автоэксперт и аналитик Владимир Беспалов рассказал, что тенденция к понижению цен отмечается на российском рынке на протяжении нескольких месяцев. По его словам, это связано с несколькими причинами. Во-первых, валютные курсы серьезно поменялись по сравнению с мартом (именно тогда доллар достигал максимальных значений).
«Сейчас появилось намного больше определенности, нежели в марте, когда никто не мог предсказать, как будет развиваться ситуация на валютном рынке», — подчеркнул Беспалов.
Кроме этого, эксперт напомнил, что в России за недавнее время произошел перезапуск производства сразу нескольких популярных автомобилей. В первую очередь это касается так называемых антикризисных Lada (Granta и Niva), которые значительно подешевели. Таким образом, по словам Беспалова, начала улучшаться ситуация и с предложением.
«Небольшой прогресс тут определенно есть. Многие дилеры перестали «придерживать» машины из-за неопределенности и начали выставлять их на продажу», — подчеркнул эксперт.
Также на этом фоне Беспалов спрогнозировал снижение средней цены на автомобили на российском рынке. Это произойдет из-за того, что доля недорогих моделей в стране будет увеличиваться. Кроме этого, он напомнил о возможностях параллельного импорта. По словам эксперта, объемы здесь пока не очень впечатляющие, однако налаживание логистики уже идет, поэтому ситуация может измениться в ближайшее время.
«Если валютные курсы больше не будут преподносить сюрпризов и оказывать серьезное влияние на ценообразование, а ситуация с предложением несколько улучшится, то стоит ждать снижения стоимости машин на нашем рынке. Впрочем, на радикальное падение цен надеяться не стоит. Корректировка будет в рамках 50%», — резюмировал Беспалов.
Также снижения цен на автомобили в России ожидает и руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. По его словам, это может произойти ближе к концу года. Эксперт объяснил, что на стоимость машин на нашем рынке должны повлиять валютные курсы и параллельный импорт.
«Некоторые продавцы из-за скачков валюты просто не знали, за сколько продавать машины. После стабилизации курса эта проблема должна решиться. Дефицит машин имеет место быть, но есть прогнозы на его скорое преодоление благодаря новым схемам, над которыми работают как частники, так и торговые компании», — пояснил Шумский.
«Оснований для оптимизма пока нет»
Иного мнения придерживается вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. По его словам, никаких оснований для оптимизма после заявления Минпромторга нет. Эксперт подчеркнул, что сейчас основным драйвером роста цен на нашем рынке является дефицит новых автомобилей. Решить эту проблему пока не удается.
«Пока дефицит есть, цены будут на рекордном уровне. Причем устранить эту нехватку пока невозможно — ни силами внутренних производителей, ни теми ограниченными поставками машин из-за границы, которые осуществляются на данный момент. Что касается поставок на юридические лица, то их сейчас нет. Кроме этого, у меня есть серьезные сомнения, что они будут осуществляться в дальнейшем. Поэтому мой прогноз — период рекордно высоких цен на автомобили в России будет продолжительным», — объяснил Шапарин.
Эксперт по подбору автомобилей и автор YouTube-канала AvtoRevizorro Кирилл Чернов также признал серьезную проблему с наличием автомобилей у дилеров. По его словам, сложилась ситуация, когда компаниям нечего продавать. Единственный выход эксперт видит в возможности ввозить новые машины в частном порядке из-за границы.
«Тут дилерам надо либо закрываться, либо переформироваться, как в 1990-е годы, в обычных частников и начать самим возить машины из-за рубежа. Скажу больше, некоторые торговые компании уже осваивают эту практику в качестве эксперимента. В первую очередь сейчас они смотрят на Эмираты», — резюмировал Чернов.
Что происходит в автосалонах прямо сейчас
Цены на машины в московских автосалонах на некоторые модели действительно продолжают падать начиная с конца весны. Впрочем, как объясняют эксперты, в большинстве случаев речь идет о так называемой дилерской наценке, которую торговые компании сокращают на фоне падения продаж. Например, в крупной торговой компании в Подмосковье Hyundai Creta в базовой комплектации оценили в 1,9 млн руб. В конце мая в этом же автосалоне кроссовер стоил более чем на 100 тыс. руб. дороже.
Самый доступный кроссовер Volkswagen под названием Taos в двух дилерских центрах нам предложили за 2,5 млн руб. В конце весны стоимость модели варьировалась от 2,7 млн до 2,9 млн руб. Также столичные дилеры снизили цены на китайский кроссовер Geely Tugella до 3,7 млн руб. В мае за эту модель просили 3,9–4,1 млн руб. в зависимости от автосалона.
Корректировка прайс-листов затронула и некоторые японские модели. Например, Toyota Camry в начальной версии удалось найти за 3,9 млн руб. В начале месяца за машину в этом же шоуруме просили как минимум 4,3 млн руб.
За счет появления «упрощенных» модификаций сильно потеряли в цене и две модели АвтоВАЗа. Речь идет о самом популярном автомобиле на нашем рынке — Lada Granta. Антикризисная версия этой машины без подушки безопасности и АБС сейчас стоит 678 300 руб. В конце мая седан в базовой комплектации нам не удалось отыскать дешевле 961 тыс. руб. А в апреле базовую Granta в некоторых компаниях предлагали и вовсе за 1 350 000 руб.
Аналогичную «упрощенную» версию получил и внедорожник Lada Niva. Желающим приобрести машину без боковой подушки безопасности и АБС придется заплатить 806 900 руб. Весной цены на стандартную модификацию модели были больше миллиона рублей.
«Продажи в дилерских центрах просели сильно»
В самих дилерских центрах о корректировке прайс-листов говорят осторожно. Менеджеры нескольких автосалонов признали, что существенно снизили цены на машины этим летом, но как будет развиваться ситуация в дальнейшем, прогнозировать не берутся.
«Признаюсь, по продажам этой весной и в начале лета мы просели очень сильно. Поэтому вынуждены были снизить цены и ввести скидочные программы. В результате ситуация несколько улучшилась. На данный момент некоторые модели мы готовы отдать даже ниже РРЦ. Однако что будет дальше, прогнозировать не берусь. Ситуация может развиваться абсолютно по-разному — лично я считаю, что если возможность есть, то покупать машину надо прямо сейчас», — рассказал менеджер крупного московского автосалона, который занимается продажей китайских машин.
Сотрудник дилерского центра Lada в столице отметил, что у них уже продаются так называемые упрощенные версии Granta и Niva. Он подчеркнул, что такие антикризисные модификации значительно подешевели по сравнению со стандартными моделями. При этом собеседник затруднился сказать о дальнейшем ценообразовании на отечественные машины, подчеркнув, что тут все будет зависеть от автопроизводителя.
«В высоких ценах принято винить дилеров. Однако можете прямо сейчас сравнить цены на машины в нашем автосалоне и на официальном сайте Lada. Могу сразу сказать — разницы не будет. При этом все забывают, что сами автопроизводители регулярно переписывают РРЦ. Что в такой ситуации остается делать нам?» — пожаловался сотрудник дилерского центра.
Менеджер одного из автосалонов Volkswagen также заявил, что некоторые модели (например, Polo) они продают дешевле рекомендованных цен. При этом сотрудник дилерского центра подчеркнул, что дальнейшего снижения стоимости машин немецкого бренда ждать не стоит.
«Автомобилей на складах остается все меньше. Новых поставок нет, и когда они будут, неизвестно. Поэтому менять цены в сторону понижения в планах пока нет. Клиент может и дальше ждать у моря погоды и уповать на обещание Минпромторга, но тогда, боюсь, им останется довольствоваться Китаем и отечественными марками. Что касается ценников на официальном сайте, то они, по-моему, уже давно не имеют ничего общего с реальностью», — заявил сотрудник торговой компании.
Когда начнут дешеветь автомобили, в каком городе самый лучший выбор машин
Эксперты рассказали «Российской газете» о том, стоит ли покупать в этом году автомобиль, когда будут дешеветь машины в России, в каком городе самый большой выбор моделей.
Так, например, генеральный директор ГК Автодом Андрей Ольховский отмечает, что пока спрос остается на низком уровне.
«Без введения дополнительных финансовых инструментов для поддержки отрасли, вряд ли можно будет говорить о возвращении к докризисным показателям. Снижения цен на новые автомобили не ожидается, ассортимент ограничен. Если ничего не изменится, то по итогам года реализация новых автомобилей не превысит 500 тысяч.
Если импортеры не изменят своей позиции к ноябрю, то запасы у всех марок будут исчерпаны до конца года. Это не значит, что на рынке не будет новых авто — это значит, что официальные каналы поставок будут сведены к нулю. Основу рынка масс-брендов скорее всего составят китайские производители, у которых уже налажены централизованные поставки автомобилей в Россию. Кроме того, авторынок будет понемногу наполняться корейскими автомобилями, что также позволит расширить ассортимент», — объясняет эксперт.
Обозреватель автомобильного сайта «Дром» Сергей Арбузов уверен, что если и покупать что-то в этом году, то только российские и китайские машины.
«Приобретать автомобиль в этом году только в том случае, если имеется крайняя необходимость. Ориентироваться следует исключительно на те бренды, заводы которых в России работают — Lada, УАЗ, Haval (к этой же группе можно отнести Geely со своим белорусским заводом), либо на те, которые беспрепятственно импортируют машины — Chery, Exeed, Changan.
Наиболее благоприятным городом для покупки остается Москва, так как в зависимости от дилера к дилеру цены на одну и ту же машину могут сильно разниться, при этом даже в рамках одного бренда отдельно взятый московский дилер может в широких пределах варьировать объём бонусов.
При этом общий уровень цен продолжит оставаться высоким: даже если в ближайший месяц резко изменятся геополитические факторы и возникнут предпосылки к восстановлению логистических цепочек и перезапуску простаивающих российских заводов, рядовой потребитель ощутит влияние стабилизационных факторов не раньше марта 2023 года.
Что касается бренда Lada, то безоговорочно высокий спрос гарантирован только на «Ниву», а вот Granta у московских дилеров практически невостребована. На периферии она может иметь некоторый устойчивый сбыт к примеру, у корпоративных пользователей (таксопарки), и отчасти может заменить Hyundai Solaris и Kia Rio.
При этом целевая аудитория Lada не спешит обновлять свой транспорт в силу дешевизны ремонта и возможности «гаражного» обслуживания, а владельцы корейских машин опять же не спешат пересаживаться на Granta», — отмечает эксперт.
На грани выживания. Какие авто подешевеют и как успеть их купить
МОСКВА, 22 апр — ПРАЙМ, Ульяна Крайняя. На российском авторынке возникло некоторое оживление — снижаются цены на машины с пробегом, постепенно фиксируются цены и на новые авто. Однако эксперты, опрошенные агентством «Прайм» считают, что эта тенденция продлится недолго. К концу года автомобили могут подорожать еще примерно на 15-20%. 
Такого никто не ждал: что будет, если вы купите авто из Китая
ЦЕНОВАЯ ЛИХОРАДКА
Согласно данным Росстата, с начала года и до середины марта новые автомобили рекордно подорожали. Отечественные модели прибавили в цене 21%, иномарки — 29%. В начале марта рост цен оказался рекордным — около 40%. Традиционно за обновлением прайсов в сегменте новых авто активизировался и вторичный рынок — владельцы увеличили стоимость своих автомобилей, выставленных на продажу, на 10-30%.
«Вместе с тем, параллельно с укреплением рубля цены в обоих сегментах начали снижаться», — утверждает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.
На рост цен на новые и подержанные автомобили с начала года повлияли традиционная ежегодная инфляция, нестабильность курса валют. Так, в начале января доллар стоил 74,2 рубля, в начале февраля — уже 77,4 рубля, а после обострения геополитической ситуации дошел до 120,3 рублей.
«Валютная составляющая всегда играла важную роль в ценообразовании автопрома, поэтому рекомендованные розничные цены на автомобили лихорадило три месяца подряд. Это сделало покупку автомобиля у дилера практически невозможной для многих россиян, что привело к повышенному спросу на вторичном рынке», — объясняет Мигаль.
Усугубили ситуацию и возросшие до 20% ставки по кредитам.
В апреле курс рубля выровнялся по отношению к доллару, и цены на новые авто стали не такими «космическими». Умерили свои аппетиты и продавцы вторичного рынка, ведь спрос на автомобили с пробегом по завышенной стоимости значительно сокращался.
ПОДЕРЖАННЫЕ ДЕШЕВЕЮТ ПЕРВЫМИ
От пиковой стоимости начала марта подержанный автотранспорт уже потерял не менее 10%, рассказывает специалист департамента стратегических исследований Total Research Николай Вавилов.
Причины этого, по мнению эксперта, — крайне большие аппетиты продавцов, выросшие за два года чуть ли не в полтора раза, а также банальное отсутствие спроса, в том числе и на кредиты. Так, за март количество автокредитов снизилось на 77% из-за резко возросших ставок и ухода с рынка западных автопроизводителей.
В ближайшие месяц-два можно будет получить дисконт в 20% от текущей цены подержанных авто, если торговаться, полагает эксперт.
Генеральный директор ГК АВТОDОМ Андрей Ольховский согласен, что этот рынок перегрет на 15-25%. Поэтому авто с пробегом продолжат дешеветь, уверен он.
Что касается новых автомобилей, то здесь ситуация не так однозначна. Подорожание спровоцировано дефицитом авто, но этот фактор постепенно сойдет на нет. Снижение цен у западных автоконцернов начнется после хотя бы примерного понимания сроков возвращения компаний в Россию. Они не будут задирать цены на новые авто, стремясь компенсировать упущенную прибыль. Но текущие цены на остатки складов европейских автопроизводителей все равно не останутся такими, какие они есть, считает Вавилов.
У азиатских производителей большее значение имели проблемы с логистикой и некоторый рост спроса в середине февраля из-за панических настроений у покупателей. «Но в целом, если говорить об Азии, с текущих цен новые автомобили вполне могут подешеветь еще на 10-15% — курс стабилизировался, логистика становится понятнее», — рассуждает экономист.
Ольховский вовсе не ждет обвала цен на новые автомобили, по его словам, их стоимость «никогда не снижалась». «Именно эмоциональность ожидания снижения цен сейчас тормозит спрос», — считает он.
ВПЕРЕДИ ТУРБУЛЕНТНОСТЬ
Реальность обвала цен на автомобили вызывает большие вопросы и у автоэксперта Егора Васильева. Дело том, что авто не является простым товаром, стоимость которого определяется исключительно рыночной конъюнктурой. Процесс создания современного автомобиля очень тесно связан с состоянием мировой экономики, работоспособностью глобальных логистических и экономических связей. И нарушение той же цепочки поставок в самых незначительных мелочах немедленно вызывает кризис, объясняет он. 
В России подешевели подержанные авто
Так из-за кризиса, вызванного недостатком чипов, возникли сложности c производством автомобилей, дефицит их предложения на рынке. И чтобы компенсировать свои потери во всей цепочке сбыта, автопроизводители стали поднимать цены. Все эти проблемы никуда не делись, и вполне могут растянуться на годы. Уже более 20 автопроизводителей приостановили поставки новых авто и комплектующих в Россию.
«Ясно одно: нас ждёт период турбулентности, во время которого автопроизводители — даже весьма успешные — будут переходить в режим выживания. А это всегда приводит к тому, что большую часть своих финансовых проблем они начинают перекладывать на покупателей», — рассуждает Васильев.
ТРЕНД НА ПОВЫШЕНИЕ
Перечисленные факторы позволяют предположить, что тенденция снижения цен на новые и подержанные автомобили на российском рынке сохранится ненадолго, признает Мигаль.
По его мнению, дефицит моделей в сегменте новых авто и с пробегом приведет к росту цен, особенно на иномарки брендов, решивших временно «заморозить» партнёрство с российским авторитейлом.
Пока, по его прогнозам, все идет к тому, что к концу 2022 года рост цен на автомобили может составить еще около 15-20%.
Глобальный тренд на повышение стоимости покупки и владения автомобилем продолжится, уверен и Васильев. Хотя незначительные колебания цен в сторону уменьшения после стабилизации политической ситуации тоже возможны.
«Современный бизнес уже давно научился балансировать на грани покупательной способности населения, используя для повышения стоимости своей продукции любой удобный повод», — считает автомобильный эксперт. 
Как найти авто с пробегом дешевле, чем у других, если на всех не хватает
При этом, в автобизнесе проблема недостатка денежных средств потенциальных покупателей маскируется различными кредитными программами, предлагающими человеку приобрести желанный автомобиль за сумму, часто существенно превосходящую его текущие финансовые возможности.
По мнению Васильева, это может повлечь за собой изменения в сфере автокредитования, либо на фоне удорожания автомобилей станет расти популярность каршеринга и сервисов владения автомобилем по подписке — они пока еще дают возможность человеку оставаться мобильным за приемлемые деньги.
Российская альтернатива и параллельный импорт. На сколько и когда подешевеют автомобили?
Падение курса доллара, снижение покупательной способности населения, сокращение продаж у дилеров, параллельный импорт способствуют уменьшению цен на автомобили. В то же время ряд аналитиков полагают, что предпосылок для глобального удешевления машин нет.
Об ожиданиях российского правительства снижения цен на автомобили до конца 2022 года в июле заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. «Сейчас цена стабилизируется. Она не снизилась существенно, потому что есть инерция относительно закупленных материалов, сырья и комплектующих», — сказал он тогда в интервью РИА Новости. И уже сегодня многие автосалоны начали снижать цены на представленные авто. Прежде всего за счет уменьшения дилерской наценки.
Так, в одном из подмосковных салонов Hyundai популярный кроссовер Creta в базовой комплектации сегодня продается за 1,9 млн рублей, хотя еще в мае его цена превышала 2 млн рублей. Кроссовер Taos от компании Volkswagen теперь можно приобрести за 2,5 млн рублей, хотя в мае его цена колебалась от 2,7 млн до 2,9 млн рублей. За этот же период с 4,1 млн до 3,7 млн рублей упала цена на китайский кроссовер Geely Tugella. А Toyota Camry, которая раньше выставлялась за 4,3 млн рублей, теперь доступна по цене 3,9 млн рублей.
Существенно подешевели и две модели АвтоВАЗа. Речь идет о бюджетных модификациях, которые в рамках антикризисных решений лишились некоторых опций. Например, Lada Granta без подушки безопасности и АБС теперь можно купить за 678 300 рублей, хотя в апреле базовая комплектация данной модели в некоторых салонах стоила более 1,3 млн рублей. Более 1 млн весной стоил и бюджетный внедорожник Lada Niva, который сегодня в антикризисной версии можно купить за 806 900 рублей.
Правильный курс
Ситуация с ценами на автомобили отражает тенденции в российской экономике, отмечают эксперты. Среди них снижение курса доллара, импортозамещение, перезапуск отечественных мощностей.
«Если валютные курсы больше не будут преподносить сюрпризов и оказывать серьезное влияние на ценообразование, а ситуация с предложением несколько улучшится, то стоит ждать снижения стоимости машин на нашем рынке. Впрочем, на радикальное падение цен надеяться не стоит. Корректировка будет в рамках 50%», — цитирует Autonews автоэксперта Владимира Беспалова.
Аналитики отмечают, что помимо курса на стоимость автомобилей может повлиять и параллельный импорт, если данные схемы будут более активно внедряться в России.
«Некоторые продавцы из-за скачков валюты просто не знали, за сколько продавать машины. После стабилизации курса эта проблема должна решиться. Дефицит машин имеет место быть, но есть прогнозы на его скорое преодоление благодаря новым схемам, над которыми работают как частники, так и торговые компании», — отмечает руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский.
Оптимизм правительства и экспертов не разделяет вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Он полагает, что период высоких цен на автомобили в России продлится длительное время.
«Пока дефицит есть, цены будут на рекордном уровне. Причем устранить эту нехватку пока невозможно ни силами внутренних производителей, ни теми ограниченными поставками машин из-за границы, которые осуществляются на данный момент. Что касается поставок на юридические лица, то их сейчас нет. Кроме этого, у меня есть серьезные сомнения, что они будут осуществляться в дальнейшем. Поэтому мой прогноз: период рекордно высоких цен на автомобили в России будет продолжительным», — считает Шапарин.
Между Китаем и Россией
Дилеры признаются, что, несмотря на дефицит, продажи автомобилей в последние месяцы резко снизились: потенциальные покупатели отказываются покупать машины по новым ценам. Поэтому салоны и начали переписывать ценники, запускать скидочные акции и программы лояльности. Некоторые машины они начали продавать даже ниже рекомендованной розничной цены производителя. Это частично исправило ситуацию с продажами.
Впрочем, такой подход более характерен для российских и китайских машин, сборка которых осуществляется в России. Представители марок, которые объявили об уходе из России, отмечают, что сегодня они распродают склады и новых поступлений автомобилей не предвидится. Такой позиции, в частности, придерживается Volkswagen.
«Автомобилей на складах остается все меньше. Новых поставок нет, и неизвестно, когда они будут. Поэтому менять цены в сторону понижения в планах пока нет. Клиент может и дальше ждать у моря погоды и уповать на обещание Минпромторга, но тогда, боюсь, останется довольствоваться Китаем и отечественными марками. Что касается ценников на официальном сайте, то они, по-моему, уже давно не имеют ничего общего с реальностью», — сообщил представитель немецкой компании.