Почему викинг где кожух крепится вибрирует

Почему вибрация идет по газонокосилки?

Дребезжание или грохот могут указывать на то, что в инструменте ослабли болты или его корпус плохо зафиксирован. Подобная неисправность часто встречается в газонокосилках, поскольку при их работе наблюдается сильная вибрация. Для исправления поломки достаточно вооружиться отверткой и закрутить болты.

Почему коптит триммер?

Если бензиновый триммер дымит, то причиной может быть слишком большое количество масла в топливно-масляной смеси. Белый или сероватый дым свидетельствует о слишком интенсивной работе двигателя и недостатке смазки, синий – о превышении содержания масла, густой черный – о некачественном старом топливе.

Почему коптит газонокосилка?

Двигатель вашей газонокосилки может дымить, если в масляной камере слишком много масла или если в выхлопной глушитель просочилось масло, когда вы наклонили косилку. Оно просто сгорит, когда двигатель будет горячим.

Почему вибрация идет по газонокосилки? Ответы пользователей

Если же в процессе работы газонокосилки проявляется сильная вибрация корпуса, чаще всего это говорит о том, что режущий инструмент агрегата не сбалансирован .

Когда завожу косилку на холодную, идет сильная вибрация и такое чувство что пропеллер стучит по диффузору, НО потом когда начинаешь работать .

Причиной того, что в триммере появляется сильная вибрация, может быть малое . Чтобы не возникали описанные проблемы с газонокосилкой, нужно тщательно .

Как уменьшить холостой ход на газонокосилке. Как отрегулировать холостой ход… Сделать роторную косилку из газонокосилки своими руками.

Мотокоса сильная вибрация причины. Жир не от пищи! . Ремонт газонокосилки BRIGGS STRATTON . Вибрации при наборе скорости: почему идет биение при разгоне.

Вот почему это происходит, и что вы можете сделать: • Грязный воздушный фильтр газонокосилки: очистить или заменить. • Кошение высокой травы: увеличьте высоту .

Сильная вибрация газонокосилки

Если газонокосилка дымит и вибрирует. В процессе обработки участка могут возникнуть различные неисправности. Одни из самых распространенных — появление дыма .

Если возможно, то лезвия затачивают заново. Нож газонокосилки. Звуки и вибрация при работе. Нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание появляются во время .

Почему вибрация идет по газонокосилки? Видео-ответы

Что делать если газонокосилка вибрирует

Что делать если газонокосилка вибрирует Более подробную информацию Вы найдете на сайте Компании Электромотор .

Почему викинг где кожух крепится вибрирует

Наличие исправной газонокосилки – залог аккуратного ухоженного травяного покрытия возле вашего дома, будь то загородный особняк или небольшой дачный домик. Сегодня на рынке представлено множество различных вариантов подобной техники: электрические, бензиновые, газонокосилки с сиденьем или триммеры. Выбрать можно любую исходя из ваших финансовых возможностей и объемов планируемых работ. Газонокосилки фирмы Викинг представлены разнообразным модельным рядом и обладают отличными характеристиками.

Как часто нужно ремонтировать газонокосилку?

Как и любая техника, газонокосилка от Viking подвержена износу, и как бы аккуратно вы ее не эксплуатировали, рано или поздно может произойти поломка.

Наш сервисный центр квалифицированно выполнит ремонт газонокосилок любой степени сложности. Наши сотрудники имеют высокую квалификацию и благодаря их профессионализму возможна точная диагностика даже самой мельчайшей поломки. Мы уделяем этапу диагностики очень большое значение, ведь от этого зависит эффективность мер, принятых для ремонта.

Наш центр сервисного обслуживания имеет в своем распоряжении лучшее оборудование, которое позволяет провести качественную диагностику и разработать план ремонтных работ. Ремонт газонокосилок Viking – это достаточно сложный процесс, который, несомненно, стоит доверить профессионалам.

Выездной сервис по Москве и области.
Работаем 24 часа

Учитывая то, что в процессе эксплуатации газонокосилка подвергается интенсивным нагрузкам, регулярное техническое обслуживание имеет первоочередное значение и позволяет значительно продлить срок пользования подобной техникой.

Газонокосилка viking ремонт своими руками

Подробно: газонокосилка viking ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Активная эксплуатация садового оборудования приводит к скорому выходу из строя отдельных узлов или деталей. Утилизировать технику не нужно, так как она еще сможет пригодиться в будущем. Ведь проведя иногда небольшой ремонт газонокосилки своими руками, можно вернуть ее к прежнему работоспособному состоянию.

В зависимости от площади газона и роста травы на нем хозяева выбирают оптимальную по характеристикам технику. Она бывает нескольких типов:

• бензиновые аппараты;
• агрегаты с электромотором;
• оборудование на аккумуляторной тяге.

Средняя по цене косилка выдерживает в климатических условиях Санкт-Петербурга, Москвы или аналогичных регионов около четырех сезонов. Более дорогие или менее эксплуатируемые садовые помощники способны выдержать в полевых условиях 5-6 сезонов.

Также восстановление газонокосилок своими руками потребуется в том случае, если условия зимнего хранения оказались неподобающими. Например, после применения не проводилась чистка рабочих поверхностей или отсутствовало межсезонное профилактическое обслуживание. В результате проявляются разнообразные проблемы:

• требуется частая заточка ножей газонокосилки;
• просто не заводится газонокосилка;
• мотор заводится, но через короткий промежуток газонокосилка глохнет;
• появляются неисправности у карбюратора, которому требуется не только разборка, но и чистка с ремонтом;
• ремонт газонокосилки своими руками требуется при существенном снижении мощности во время работы.

Отправляться в дорогой сервисный центр не стоит. Многие проблемы можно решить с минимальными затратами и провести ремонт своими силами.

После каждого использования инструмента необходимо очищать режущие элементы. Регулярно меняйте масло и проводите ТО, чтобы свести риск поломок к минимуму.

ВИДЕО: Как смазать редуктор мотокосы или триммера

Косилки, внутри которых располагаются электродвигатели, чаще всего начинают капризничать из-за окисления контактов. Клеммы покрываются слоем окалины от избыточной влажности в помещении или в другом месте хранения. Также стоит проконтролировать отсутствие обрыва проводов на проблемных местах. Для этой операции используют мультиметр или иной тип тестера.

Разборка электрической газонокосилки

Когда комплект садового оборудования содержит щеточный двигатель, то выявляем работоспособность подвижного узла. Щетки могут быстро изнашиваться, приводя к отсутствию контакта. Ремкомплект с ними стоит относительно немного, и найти его легко в профильных магазинах, где торгуют запчастями к такой технике.

Неисправности подстерегают и асинхронные двигатели. В них происходит отказ фазосдвигающих конденсаторов. Подобная ситуация диагностируется в домашних условиях проблематично. Ее удастся выявить по косвенным симптомам:

• слышится звук гудения;
• при старте корпус слегка дергается;
• происходит существенный нагрев мотора даже при небольшой нагрузке;
• снижаются обороты.

Стоит провести диагностику состояния включающего тумблера/кнопки и подачу напряжения к электромотору. Когда проведено тестирование описанных узлов, а нарушений в работоспособности не обнаружено, то вряд ли удастся исправить поломку газонокосилки своими руками. Тогда придется воспользоваться услугами фирменного сервиса.

ВИДЕО: Электрическая газонокосилка плохо запускается, клинит мотор, ремонт тормозной муфты

Первичная диагностика осуществляется с этапа устранения наиболее очевидных поломок. Когда мотор не заводится, то стоит проконтролировать наличие топлива в баке. Если имеются его остатки с прошлого сезона, то стоит его заменить. Низкокачественный бензин после зимовки способен потерять свои характеристики, дать нежелательный осадок или даже расслоиться на фракции по плотности. В таком виде он не способен завести двигатель, а лишь засорит систему.

Общая схема бензиновой газонокосилки

На втором этапе выясняем, почему не появляется искра. Ее пропажа не даст возможности воспламениться топливу. Снимаем колпачок со свечи и вывинчиваем ее с посадочного гнезда спецключом, который шел в комплекте с косилкой. Далее накидываем колпачок на свечу, приближаем ее к резьбовой части или металлическому элементу мотора, а в это время напарник дергает стартер.

При таких манипуляциях в рабочем узле обязана появиться синяя мощная искра. Ее удастся заметить даже при дневном свете. Важно тестировать это рядом с неокрашенной металлической частью мотора, способной проводить ток.

Когда отсутствует искра, нужно отправляться за новой свечой в магазин. Не стоит возвращать в мотор даже при слабой или нестабильной искре. Предварительно лучше зачистить на головке рабочие контакты от нагара.

Во время эксплуатации возможно появление дребезжания в конструкции. Оно на первых порах не сказывается в работоспособности механизма в целом. Однако, способно приводить к разбалансированию и повышенному шуму во время работы. Стоит своевременно подтягивать крепежные болты на каркасе.

Затягивание крепежных болтов на каркасе

Неровный срез травы является свидетельством того, что нужно заточить нож газонокосилки. Добраться к ним не так уж сложно, но при этом важно отключить полностью оборудование от питания. Самостоятельно работу можно провести с помощью тисов и напильника или на заточном наждаке. Важно обеспечить угол среза равномерный по всей линии 30 градусов. Если в поверхности имеются выщербленные участки, то это является свидетельством попадания на твердую поверхность. Замена их обойдется достаточно дорого.

После включения появляется свистящий звук. Неприятный акустический эффект связан с проникновением внутрь конструкции посторонних элементов. Они могут заблокировать ролик в аэраторе. Решить проблему можно с отключением заблокированного ролика и последующим извлечением постороннего предмета.

Мотор бензинового оборудования становится практически сразу после начала непродолжительной работы. Виновники – заевший коленвал или поршень. Параллельно проверяем наличие масла в картере. На отключенном движке вручную запускаем вращение или доливаем масло по необходимости. Однако, в такой ситуации чаще приходится обращаться за восстановлением к специалистам.

ВИДЕО: Основная причина поломки и ремонт привода самохода бензиновых газонокосилок

Перед тем, как начинать ремонт двигателя газонокосилки, стоит проверить, не залегли ли поршни. Для этого необходимо провести демонтаж мотора. Также снимаем карбюратор с конструкции и проводим визуальный контроль на наличие возможных дефектов. Обычно в разборке понадобится специальная отвертка TOREX с насадками.

Комбинированная реверсная отвертка TOREX с насадками

Осматриваем прокладки на выявление разрывов или прогорания. Если таковое обнаружится, то нужно обеспечить герметичность конструкции, заменив их на новые. Воздушная заслонка может содержать слой нагара, который снижает качество топливовоздушной смеси. От него нужно избавиться чисткой карбюратора, помыв узел в растворителе или керосине.

Захлебывание во время работы или отсутствие набора их для выхода в рабочий режим совместно с перегревом силового блока являются причинами таких событий:

• Нарушение регулировки холостого хода. Можно самостоятельно с помощью отвертки выкрутить жиклеры в правильную позицию. Делать это удастся даже на слух, чтобы мотор работал ровно. Ножи снимать не нужно, но они не должны вращаться.
• Имеется загрязнение воздушного фильтра. Его достаточно извлечь наружу и очистить, промыть. Сушим в естественных условиях на ветру, не кладя к печи или камину.

Плоской отверткой снимают кожух воздушного фильтра

После снятия крышки также аккуратно снимают воздушный шланг

Снимают крышку топливной камеры карбюратора и очищают его. Для этого вполне подойдет обычная вэдэшка, но можно купить и специальную жидкость

Для очистки топливной камеры сперва протирают ее WD-40, потом мин на 15-20 замачивают, снова протирают. Так нужно повторить раза 3-4, чтобы полностью очистить камеру и каналы

После продувки карбюратор собирают и возвращают его на место

Засорение выхлопа приводит к сужению выходного потока выхлопной трубы. Смолы появляются на внутренней поверхности из-за неправильного соотношения в составе смеси топлива и масла. Подкручиваем коленвал так, чтобы поршень вышел на максимум вверх и чистим его поверхность деревянной палочкой.

В более серьезных случаях рекомендуется обращаться в сервис по гарантии. В противном случае непрофессионализм принесет больше поломок. Более того, при самостоятельных поисках неисправности и починок в период гарантийного срока, гарантия прекращает свое действие.

ВИДЕО: Инструкция по разборке и чистке карбюратора на примере BRIGGS & STRATTON

Ремонт газонокосилок проводится с учетом принципа работы и причины поломки агрегата. Чаще устройство выходит из строя через 3-4 года после активной эксплуатации.

Ремонт газонокосилок необходим в следующих случаях:

• устройство не заводится;
• агрегат быстро глохнет после запуска;
• мотор не работает на полную мощность.

Причины выхода из строя газонокосилок:

В первом случае потребуется заменить корпус, ручки, ножи и колеса для газонокосилок. При блокировке ножей происходит механическая остановка агрегата. Такая поломка связана с попыткой скосить жесткую либо высокую траву. Ремонт косилки заключается в освобождении цилиндра от застрявшей травы и прокрутки его в другую сторону.

При эксплуатации газонокосилки с затупленным либо поврежденным ножом трава скашивается неровно. При этом аппарат может вибрировать либо резко остановиться.

Чтобы устройство работала исправно, рекомендуется заточить ножи напильником (угол в 30 °). В противном случае используется абразивная лента. Зазор должен находиться между 2 лезвиями, касаясь полоски. Аппарат включается периодично (по 15 сек). Если ножи острые, тогда полоска снимается, зазор регулируется.

При неправильном положении ножей цилиндрическая газонокосилка совершает резкие и неуправляемые движения. В норме величина зазора между режущими элементами должна быть тоньше листа бумаги. В противном случае проводится регулировка зазора. Предварительно рекомендуется изучить инструкцию устройства, вынуть вилку из розетки. При разболтанном соединении появляется свист. Аппарат вибрирует и дребезжит. Под ремонтом газонокосилки подразумевается регулировка болтовых соединений.

Если оборвался либо растянулся ремень, тогда необходимо его заменить. Для этого потребуется ослабить винты. Затем сдвигается шкив, демонтируется ремень. Новая деталь надевается на маленький, а затем на большой шкив. Шестерня возвращается в первоначальное положение. Следующий этап заключается в проверке натяжки нового ремня. Прогиб не должен превышать 4 мм.

Причины неожиданного отключения электрической газонокосилки связаны с обрывом шнура либо отсутствием тока. В первом случае рекомендуется проверить кабель на обрыв. Чтобы заменить шнур питания, потребуется выдернуть вилку из розетки, открыть и демонтировать крышку выключателя.

Прежде чем открутить прижимную планку кабеля? необходимо запомнить схему его подключения к выключателю. Чтобы отсоединить шнур, используется шестигранник (диаметр 1 мм). Зажим освобождается, проводники демонтируются. Для проверки кабеля на обрыв применяется мультиметр. При необходимости устанавливается новый шнур. При этом соблюдается обратная последовательность.

Во втором случае рекомендуется подключить к электросети другой прибор. Электрические аппараты могут не работать при повреждении предохранителя в вилке. Чтобы провести ремонтные работы, потребуется разобрать вилку. Для этого используется отвертка и тестер.

Неполадки мотора возникают при перегреве газонокосилки:

• в результате длительной работы;
• из-за перегрузки (режущий элемент заблокирован каким-то предметом).

В первом случае рекомендуется подождать несколько минут, чтобы мотор охладился. Во втором случае потребуется удалить застрявший предмет. Эффективность системы охлаждения зависит от состояния воздушного фильтра. Грязное устройство плохо пропускает воздух, что способствует отключению аппарата. Специалисты советуют чистить и менять фильтр 1 раз в 3 месяца (при постоянной эксплуатации газонокосилки). При поломке электрического мотора появляется соответствующий запах и шум. В таком случае потребуется заменить привод.

Конструкция бензиновой газонокосилки в отличие от электрического аналога сложнее. В некоторых случаях агрегат не подлежит ремонту. Если двигатель не запускается или сразу останавливается, тогда рекомендуется проверить зажигание. Для этого потребуется демонтировать свечу. Сухая свеча указывает на проблемы в системе подачи, а мокрая — на карбюратор. В таких случаях ремонтные работы проводят профессионалы.

Если на свече есть черный нагар, тогда ее заменяют. При этом не учитывается причина поломки газонокосилки (настройка карбюратора, некачественное топливо). Часто в бензиновых моделях засоряется топливный шланг. Если бензин не течет, тогда салун очищается иголкой, а топливный фильтр заменяется новым аналогом.

Если газонокосилка не косит траву, тогда проверяют ножи. При необходимости их заменяют новыми режущими элементами либо натачивают на наждаке. Во втором случае рекомендуется использовать защитные очки и толстые перчатки. Можно затачивать ножи косилки с помощью специальных приспособлений, входящих в комплект устройства.

Если ножи заблокировались длинной травой, тогда рекомендуется отключить газонокосилку. Деревянной палкой прокручивается цилиндр (в другую сторону) до свободного его вращения. Если газонокосилка не работает в результате неисправности выключателя, тогда его рекомендуется проверить и заменить исправным аналогом.

При отсутствии напряжения в розетке проверяется щиток. Некоторые устройства укомплектованы тепловой защитой. При срабатывании такой системы проверяются вентиляционные решетки на загрязнение. Для их очистки используется мягкая щетка.

Ремонт механических косилок проводится при затуплении либо повреждении режущих элементов. В таком случае специалисты рекомендуют самостоятельно демонтировать съемные ножи. Для их заточки используется наждак. При необходимости в аккумуляторных моделях заменяется батарея.

Перед ремонтом газонокосилки определяется тип мотора:

1. Электрический — двигатель питается от тока. Агрегат отключается в результате перегрева либо перегрузки. В некоторых моделях не предусмотрена защита от перегрева. При механическом повреждении двигателя потребуется помощь профессионалов.
2. Бензиновый — устройство выходит из строя в результате перегрева, перегрузки, поломки цепи подачи масла и топлива. Бензиновые газонокосилки в отличие от электрических моделей ремонтируются дольше.

Чтобы продлить срок службы газонокосилки, рекомендуется соблюдать правила эксплуатации устройства.

Многие владельцы бензиновых газонокосилок рано или поздно сталкиваются с техническими неполадками этой техники. Чаще всего проблемы возникают спустя три-четыре сезона активной эксплуатации газонокосилки или после того, как техника проводит зиму в не отапливаемом гараже. Проявляются эти неполадки следующим образом:

• газонокосилка не заводится
• газонокосилка заводится, но вскоре глохнет
• двигатель газонокосилки работает с перебоями
• двигатель газонокосилки работает не на полную мощность

Неважно, какой двигатель стоит на вашей косилке: дорогой японец Kawasaki или простой китайский Lifan, за годы эксплуатации эти проблемы, с большей долей вероятности, проявятся у всех газонокосилок. Однако, не стоит расстраиваться и спешить везти вашу косилку в сервисный центр. В подавляющем большинстве случаев, газонокосилку можно без особого труда отремонтировать своими руками. В этом материале мы пошагово расскажем, как это сделать!

Чтобы отремонтировать газонокосилку самостоятельно, лучше всего руководствоваться принципом «от простого к сложному». Для начала проверьте – достаточно ли в баке бензина. Если косилка перестала заводиться после зимовки, стоит слить старое топливо и заменить его на новое. Иногда попадается низкокачественный бензин, который может дать осадок или даже расслоиться за зиму, а некоторые моторы газонокосилок очень чувствительны к качеству топлива.

Если есть уверенность в качестве бензина, но газонокосилка не подает признаков жизни, следующее, что нужно сделать – это проверить искру. Для этого нужно снять провод с колпачком со свечи и выкрутить её специальным свечным ключом, который должен идти в комплекте с газонокосилкой. Затем накиньте колпачок на свечу, приложите её резьбовую часть к металлической детали двигателя и попросите кого-нибудь дернуть стартер. В этот момент должна появиться яркая синяя искра, которая хорошо заметна даже днем. Имейте ввиду, что прислонять свечу нужно к чистой металлической поверхности двигателя, которая не покрыта краской и которая может проводить ток.

Ремонт газонокосилок как бензиновых, так и электрических может понадобиться в самый неожиданный момент. Мы расскажем об основных поломках самодельной и фирменной техники, подскажем на что обратить внимание, и по каким признакам можно распознать неисправность.

Газонокосилка – чудесная альтернатива ручной косе, облегчающая и ускоряющая скашивание травы в самых различных местах, включая такие, где обычная коса просто не развернется. Но за комфортом и удобством стоит сложный современный механизм, требующий к себе неустанного внимания и регулярного обслуживания.

Независимо от производителя, все агрегаты имеют схожую конструкцию. Поэтому ремонт газонокосилки Викинг своими руками выполняется аналогично ремонту других марок: Хускварна, Штил, Бош, Гардена, Олео Мак. Не составит исключения и самодельная газонокосилка, но устранение поломки требует элементарных знаний. Рассмотрим наиболее типичные причины отказа двигателя, и ремонт газонокосилки своим руками в полевых условиях.

Независимо от типа двигателя, механическая часть косы включает ножи, устройство выброса или накопления скошенной травы и передаточный механизм. Чаще всего из строя выходят ножи или заканчивается леска.

Очистка механической части газонокосилки Bosh

Поломка или изгиб ножей виден невооруженным глазом. В зависимости от материала и степени повреждения ножи заменяются или восстанавливаются простым подгибанием в исходное состояние. При сильном износе режущую часть можно подточить. Газонокосилка из триммера своими руками сделанная может выйти из строя по множеству причин. Чаще всего это превышение предельно допустимой нагрузки на крутящий момент и двигатель, так как используется нож вместо лески.

Восстановление ручки газа триммера

При осмотре следует проверить состояние воздуховода подачи травы в контейнер и при необходимости его прочистить. Более сложные механические поломки требуют наличия сложного инструмента, особой оснастки, профессиональных навыков и устранение таких неисправностей лучше доверить профессионалам.

Выходят из строя не только заводские, но и самодельные газонокосилки электрические. Главной причиной остановки электромотора является потеря контакта и отсутствие питания на клеммах двигателя.

Чертеж электрической газонокосилки на примере TBH 1650

Поэтому первым делом проверяем наличие напряжения в питающей розетке, состояние электрического шнура и отсутствие его обрыва. Затем, если используется коллекторный двигатель, нужно проверить состояние щеток и при сильном износе их заменить. Ручная газонокосилка с коллекторным двигателем отличается повышенной живучестью, но требует регулярной замены щеток.

Ремонт двигателя электрокосилки своими руками

Ручные газонокосилки с асинхронным двигателем также имеют проблемы. Часто отказывает фазосдвигающий конденсатор, но его проверку в полевых условиях сделать проблематично. Косвенным признаком отказа конденсатора является:

• дерганье мотора в момент подачи питания;
• сильное нагревание двигателя даже при малой нагрузке;
• пониженные обороты;
• характерное гудение.

Газонокосилка электрическая своими руками делается из подручных материалов, которые могут выйти из строя. При выявлении неисправности, в любом случае нужно убедиться в подаче напряжения на клеммы двигателя, а при его отсутствии – проверить работу выключателя.

Электрическая газонокосилка своими руками сделанная

Если напряжение есть, конденсатор или щетки – в порядке, то наиболее вероятной причиной поломки является сгоревшая обмотка. В таком случае агрегат придется сдать в ремонтную мастерскую. Газонокосилки электрические самодельные чаще всего приходится ремонтировать самостоятельно, так как при сборке устройства не учитываются все нюансы его работы.

В газонокосилках применяются бензиновые двухтактные двигатели внутреннего сгорания. Решая, как сделать газонокосилку своими руками, часто используют двигатели от других бытовых устройств – бензопил, компрессоров, мотоплугов и триммеров. Процесс поиска и устранения проблем этих двигателей проводится по одному алгоритму. Ремонт бензиновой газонокосилки своим руками начинается с определения причины отказа.

Общая схема бензиновой газонокосилки

В этом случае гарантирован выход из строя механической части или, как вариант, разрушено ее крепление к валу двигателя.

Поломка механической части и ремонт газонокосилки викинг своими руками

Механическая газонокосилка своими руками с бензиновым двигателем плохо заводится, но нормально работает на рабочих режимах (при подаче газа). Такая неисправность может вызываться двумя причинами – сбоем регулировки системы холостого хода в карбюраторе или неправильным составом топлива.

Подетальный чертеж бензиновой газонокосилки

Для устранения следует начать именно с топлива, соединить бензин и масло нужных марок в требуемой пропорции и залить это топливо в бачок взамен старого. Если это не помогло – снять и разобрать карбюратор и настроить систему холостого хода в соответствии с указаниями производителя.

Наиболее вероятные причины: забились топливные жиклеры, забился топливный фильтр, забился воздушный фильтр. Для устранения: жиклеры продуваются сжатым воздухом, фильтры меняются или промываются, в зависимости от их конструкции.

Ремонт двигателя газонокосилки Bosh

Если двигатель заводится и работает на холостых оборотах, но плохо держит нагрузку во время работы. Скорее всего, имеет место “кислородное голодание”. Такой ремонт газонокосилок своими руками выполняется заменой или очисткой “методом продувки” воздушного фильтра.

Бывает, что несмотря на наличие и нормальную подачу топлива двигатель не заводится. Чаще всего отсутствие признаков жизни указывает на отказ катушки зажигания. Если при визуальном контроле все электрические цепи окажутся в порядке, то потребуется эту катушку заменить.

Ремонт двигателя газонокосилки своими руками

Менее распространенный случай – сильный нагар или отказ свечи зажигания. Определяется путем визуального контроля выкрученной свечи. Наиболее эффективный способ определения этой неисправности – подменить свечу на другую, заведомо исправную. Задумываясь, как сделать газонокосилку если не заводится двигатель, обратите внимание на замену свечей на новые, и желательно более надежные.

Учитывая особенность “полевых условий”, в которых эксплуатируются газонокосилки, производители этих устройств постарались максимально оградить своих потребителей от возможных проблем. Но, как известно, даже механическая газонокосилка ручная, своими руками сделанная, может однажды подвести. Мы очень надеемся, что наши советы помогут вам в этом случае и направят поиск неисправности в правильном направлении.

Здравствуйте! В данной статье мы с вами познакомимся с общими рекомендациями по ремонту газонокосилок своими руками. А если быть точнее электрогазонокосилок, хотя принцип их построения вообще везде одинаков, будь она электрическая или бензиновая. Привод лишь будет разным. Различают несколько типов электрогазонокосилок. Это цилиндрические, роторные и мульчирующие. Рассмотрим принцип действия и устройство каждой в отдельности. Это дает нам возможность успешно производить ремонт газонокосилок своими руками и правильно их эксплуатировать.

Эти газонокосилки имеют набор спиралевидных ножей, которые все вместе образуют форму цилиндра. Ножи приводятся во вращение от большого зубчатого шкива, насаженного на их ось. Вращение электродвигателя ножам передается при помощи зубчатого ремня. Перемещение газонокосилки осуществляется при помощи катка, который приводится в движение тем же электродвигателем привода ножей.

При вращении цилиндра ножи прижимают траву к неподвижному ножу, тем самым срезая траву. Высота срезания в таком типе газонокосилки регулируется при помощи катка или колес, установленных спереди и сзади ножей.

В роторных газонокосилках устанавливается одинарный горизонтально расположенный нож, закрепленный на валу электродвигателя.

При вращении с большой скоростью нож срезает траву. Роторные газонокосилки разных моделей имеют колеса, а некоторые более современные выполняются на воздушной подушке.

Многие газонокосилки имеют контейнеры для обрезков скошенной травы. Те косилки, которые рубят траву на мелкие части и оставляют их на газоне в качестве мульчи.

Все современные газонокосилки снабжены устройствами, которые обеспечивают безопасность при работе.Это осуществляется тем, что имеются специальные ручки, которые должны задействоваться одновременно, кнопки аварийного отключения и защитной блокировки. Это нужно учитывать при ремонте газонокосилок своими руками. Если вы устали или чувствуете себя неудовлетворительно, не начинайте скашивание на газоне травы. Отложите это занятие до тех пор, пока не будете здоровы. Не подвергайте себя и окружающих повышенному риску от работающей косилки.
Прежде чем включить вилку в розетку, убедитесь в целостности шнура питания и защитных кожухов на косилке. Размотайте полностью шнур питания и уложите его так, чтобы при работе он не попал в зону скашивания травы. И не забудьте еще один не маловажный момент. Внимательно осмотрите газон на наличие мелких камней, костей и т.д. Они могут повредить ножи или будут выброшены в сторону работающими ножами. Шнур питания лучше положить себе на плечо, а ручку косилки надежно держать двумя руками. После этого можно нажать на выключатель и приступить к скашиванию травы.

1.Ножи затупились или повреждены . В этом случае конечно же нужно проверить ножи и при необходимости их можно заменить новыми или наточить на наждаке.

Если времени много, можно поработать напильником. При заточке не пренебрегайте защитными очками и толстыми перчатками. Ножи точатся с каждой стороны на угол около 30 градусов.Также можно использовать специальные заточные приспособления, прилагаемые заводом изготовителем данной модели косилки. В основном для этого используются наклеиваемые абразивные ленты на неподвижный нож косилки.

При этом зазор между неподвижным и подвижными ножами устанавливается небольшой, чтобы вращающиеся ножи касались абразивной ленты.

После этого включите косилку в сеть и короткими 15 секундными интервалами погоняйте машину до тех пор, пока ножи не станут острыми. Снимите абразивную ленту и отрегулируйте нормальный зазор.

2. Неправильная регулировка ножей . В цилиндрических газонокосилках зазор между вращающимися цилиндром и неподвижным ножом должен быть меньше толщины бумаги.

Для этого воспользуйтесь руководством пользователя для конкретной модели газонокосилки. Перед регулировкой выньте вилку из розетки. Добейтесь равномерного зазора по всей длине режущего ножа.

1.Заело ножи . Длинная трава может заблокировать ножи цилиндрической газонокосилки. Отключите от сети косилку и при помощи деревянной палки покрутите цилиндр в обратную сторону, пока он не станет свободно вращаться.

2. Приводной ремень оборван . При работе цилиндрической косилки приводной ремень изнашивается и это приводит к его нередкому обрыву или вытяжению. Для замены ремня проделайте следующие операции:
— снимите защитную крышку ремня и вы увидите, слетел ли ремень или оборвался

— ослабьте винты крепления двигателя и сдвиньте маленький ведущий шкив к большому.

Установите новый ремень на маленькую шестерню и постепенно проворачивая большой шкив, оденьте на него ремень
— натяните ремень, сдвинув маленький шкив от большого.

Правильно натянутый ремень должен иметь прогиб не более 4мм при нажатии на него пальцем.

3. Обрыв в шнуре питания . При работе с газонокосилкой шнур питания перемещается по газону и постоянно изгибается. В результате этого нередко происходит обрыв медных проводников шнура питания. Поэтому если косилка замолчала, то ремонт газонокосилок начинайте с проверки питающего кабеля на обрыв. Для замены шнура питания выньте вилку из розетки, открутите крышку выключателя и уберите в сторону.

Перед откручиванием прижимной планки шнура питания, запомните как он был подсоединен к выключателю.

Для отсоединения шнура вставьте шестигранный ключ диаметром 1мм в отверстия с проводниками.

Этим самым вы освободите зажим и проводники можно будет вынуть.

Теперь при помощи мультиметра проверьте шнур на обрыв. При необходимости приготовьте новый шнур питания. Установите шнур питания на место в обратном порядке.
4. Неисправен выключатель питания . Проверьте его и замените исправным при необходимости.
5. Нет напряжения в розетке . Убедитесь, что на вашем щитке не сработала защита.
6. Косилка не включена в розетку .
7. Сгорел предохранитель в вилке газонокосилки . Если на вашей газонокосилке стоит спец. вилка, то скорее всего она имеет встроенный плавкий предохранитель. Разберите вилку и прозвоните предохранитель тестером.
8. Сработала тепловая защита электродвигателя газонокосилки . Некоторые модели газонокосилок имеют такую защиту. Она отключает привод при перегреве или если нож косилки что то заблокировало. Не лишнем будет проверить вентиляционные решетки косилки на загрязнение. При необходимости почистите их мягкой щеткой. Тепловая защита включит электропривод сама, как только он остынет. На этом статью ремонт газонокосилок заканчиваю. Еще рекомендую почитать полезные посты ремонт электролобзика , ремонт холодильника самостоятельно . Успехов в поиске неисправностей!

Газонокосилки стали одним из самых необходимых садовых помощников. Своевременное техническое обслуживание – это один из основных способов обеспечить долгую бесперебойную работу этого вида техники. Но даже при надлежащем уходе могут случиться поломки и тогда без выполнения ремонтных работ просто не обойтись. Для устранения сложных поломок конечно лучше обратиться в сервисный центр. А несложный ремонт газонокосилки можно выполнить и своими руками. Так как газонокосилки бывают разных видов, то вы можете столкнуться с разными поломками.

Наибольшее распространение получили две категории техники для ухода за газоном, это:

• Электрические газонокосилки;
• Газонокосилки бензиновые;

Все остальные устройства – это, как правило, разновидности перечисленных видов.

Особую категорию составляют механические газонокосилки. Но, как правило, их конструкция настолько простая и надежная что ремонтные работы не потребуются длительное время. Единственное что при снижении качества скашивания потребуется настроить ножи шпиндельной газонокосилки. О том, как это сделать вы можете узнать из этой статьи.

Так как электрические газонокосилки – это прибор, работа которого зависит от электрического оборудования, то наиболее частые поломки связаны с нарушениями работы электрической цепи.

Первый признак такой неисправности – после подключения к сети газонокосилка не включается. В таком случае определяем возможную причину поломки. Что мы делаем.

1. При помощи измерительного прибора – тестера или пробника проверяем наличие электроэнергии в точке подключения. Убеждаемся в работоспособности розетки. Если нет под рукой приборов, то можно обойтись любым доступным электроприбором – настольной лампой или даже зарядным устройством для телефона. Если розетка рабочая, то приступаем к проверке электрического оборудования газонокосилки.
2. Проверяем целостность электрического кабеля;
3. Работоспособность кнопки включения.

Для выполнения последних двух пунктов вам потребуется тестер. Но можно поступить проще – заменить электрический кабель и кнопку пуска на заведомо рабочие.
Если все перечисленные действия не привели к положительному результату, то, скорее всего причина поломки – неисправный двигатель газонокосилки. В этом случае без обращения в сервисный центр не обойтись .

Этот вид техники наиболее популярный у садоводов. В случае поломки без специалистов не обойтись могут понадобиться и специальные запчасти для газонокосилки. Но прежде необходимо убедиться в самом ли деле случилась поломка. Для этого мы должны проверить несколько « болевых» точек этой техники, а именно состояние:

• Свечи зажигания;
• Фильтрующего элемента воздушного фильтра;
• Настройку карбюратора;
• Топливный фильтр;
• Состояние глушителя;

Двигатель газонокосилки может не запускаться по нескольким причинам, основные из которых:

• Не поступает топливо в камеру сгорания;
• Отсутствует искра.

Определить причину можно достаточно просто – достаточно извлечь свечу зажигания.

В том случае если свеча покрыта рыхлым нагаром то причиной « неисправности» может стать использование низкокачественного топлива, использование газонокосилки без воздушного фильтра. Несгораемые вещества оседают на контактах свечи и вызывают замыкание и как следствие отсутствие искры. Поступить можно следующим образом:
• Сливаем остатки топлива из бака;
• Очищаем контакты свечи, или меняем ее на новую;
• Проверяем наличие и состояние воздушного фильтра, при необходимости промываем его или заменяем.

Свеча зажигания чистая и сухая. Возможно, в топливном проводе образовалась воздушная пробка, и топливо не поступает.
Логичные действия – продувка топливопровода, замена топливного фильтра, если он используется. Причиной может стать забитый жиклер в поплавковой камере карбюратора, но устранить такую неисправность лучше доверить специалисту.

Третий случай свеча влажная и чистая. Топливо поступает, но нет искры.

• Неисправная свеча зажигания;
• Пробой высоковольтного провода;
• Поломка выключателя.

Проблема решается заменой перечисленных деталей.

Мы описали характерные неисправности свойственные именно конкретному виду техники. А есть поломки общие как для электрических, так и бензиновых газонокосилок .

С какими неисправностями газонокосилки вы можете столкнуться, их признаки:

• Посторонние звуки при работе в области деки газонокосилки. Стук, дребезжание – это признаки плохой затяжки крепежных элементов. Это достаточно частый случай, так как работа газонокосилок сопровождается вибрацией, которая и оказывает воздействие на затяжку гаек и болтов. За затяжкой креплений необходимо следить постоянно.
• Сильная вибрация при включении ножа газонокосилки. Причины – поломка ножа, ослабление его крепления. Сломанный нож требует замены, ослабленное крепление приводится в нормальное состояние при помощи ключа;

• Появление свиста при выполнении работ – следствие попадания твердого предмета в узел скашивания. Достаточно остановить работу и удалить предмет мешающий работе газонокосилки;

• Ухудшилось качество скашивания – пришла пора заточить или заменить нож газонокосилки. О том, как заточить нож газонокосилки вы можете узнать из обзора « Как заточить нож газонокосилки своими руками»

Неисправность самоходной газонокосилки может находиться в системе привода. Неравномерное движение, или его отсутствие признак износа приводного ремня или ослабления тросика привода сцепления. Ремень привода газонокосилки можно заменить самостоятельно, выполнить регулировку тросика тоже не сложно.

Как вы видите многие неисправности газонокосилки — это следствие невыполнения работ по текущему техническому обслуживанию. Избежать многих неприятностей можно, если своевременно выполнять рекомендованные производителем работы по техническому обслуживанию газонокосилки, применять инструмент только для выполнения тех работ, для которых он предназначен.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Ремонт газонокосилок электрических и бензиновых своими руками

Ремонт газонокосилок как бензиновых, так и электрических может понадобиться в самый неожиданный момент. Мы расскажем об основных поломках самодельной и фирменной техники, подскажем на что обратить внимание, и по каким признакам можно распознать неисправность.

Ремонт газонокосилок своими руками

Газонокосилка — чудесная альтернатива ручной косе, облегчающая и ускоряющая скашивание травы в самых различных местах, включая такие, где обычная коса просто не развернется. Но за комфортом и удобством стоит сложный современный механизм, требующий к себе неустанного внимания и регулярного обслуживания.

Независимо от производителя, все агрегаты имеют схожую конструкцию. Поэтому ремонт газонокосилки Викинг своими руками выполняется аналогично ремонту других марок: Хускварна, Штил, Бош, Гардена, Олео Мак. Не составит исключения и самодельная газонокосилка, но устранение поломки требует элементарных знаний. Рассмотрим наиболее типичные причины отказа двигателя, и ремонт газонокосилки своим руками в полевых условиях.

Ремонт механической части для всех видов газонокосилок

Независимо от типа двигателя, механическая часть косы включает ножи, устройство выброса или накопления скошенной травы и передаточный механизм. Чаще всего из строя выходят ножи или заканчивается леска.

Очистка механической части газонокосилки Bosh

Поломка или изгиб ножей виден невооруженным глазом. В зависимости от материала и степени повреждения ножи заменяются или восстанавливаются простым подгибанием в исходное состояние. При сильном износе режущую часть можно подточить. Газонокосилка из триммера своими руками сделанная может выйти из строя по множеству причин. Чаще всего это превышение предельно допустимой нагрузки на крутящий момент и двигатель, так как используется нож вместо лески.

Восстановление ручки газа триммера

При осмотре следует проверить состояние воздуховода подачи травы в контейнер и при необходимости его прочистить. Более сложные механические поломки требуют наличия сложного инструмента, особой оснастки, профессиональных навыков и устранение таких неисправностей лучше доверить профессионалам.

Ремонт электрической газонокосилки своими руками

Выходят из строя не только заводские, но и самодельные газонокосилки электрические. Главной причиной остановки электромотора является потеря контакта и отсутствие питания на клеммах двигателя.

Чертеж электрической газонокосилки на примере TBH 1650

Поэтому первым делом проверяем наличие напряжения в питающей розетке, состояние электрического шнура и отсутствие его обрыва. Затем, если используется коллекторный двигатель, нужно проверить состояние щеток и при сильном износе их заменить. Ручная газонокосилка с коллекторным двигателем отличается повышенной живучестью, но требует регулярной замены щеток.

Ремонт двигателя электрокосилки своими руками

Ручные газонокосилки с асинхронным двигателем также имеют проблемы. Часто отказывает фазосдвигающий конденсатор, но его проверку в полевых условиях сделать проблематично. Косвенным признаком отказа конденсатора является:

• дерганье мотора в момент подачи питания;
• сильное нагревание двигателя даже при малой нагрузке;
• пониженные обороты;
• характерное гудение.

Газонокосилка электрическая своими руками делается из подручных материалов, которые могут выйти из строя. При выявлении неисправности, в любом случае нужно убедиться в подаче напряжения на клеммы двигателя, а при его отсутствии — проверить работу выключателя.

Электрическая газонокосилка своими руками сделанная

Если напряжение есть, конденсатор или щетки — в порядке, то наиболее вероятной причиной поломки является сгоревшая обмотка. В таком случае агрегат придется сдать в ремонтную мастерскую. Газонокосилки электрические самодельные чаще всего приходится ремонтировать самостоятельно, так как при сборке устройства не учитываются все нюансы его работы.

Ремонт электрической газонокосилки своими руками видео

Ремонт газонокосилки с бензиновым мотором

В газонокосилках применяются бензиновые двухтактные двигатели внутреннего сгорания. Решая, как сделать газонокосилку своими руками, часто используют двигатели от других бытовых устройств — бензопил, компрессоров, мотоплугов и триммеров. Процесс поиска и устранения проблем этих двигателей проводится по одному алгоритму. Ремонт бензиновой газонокосилки своим руками начинается с определения причины отказа.

Общая схема бензиновой газонокосилки

Двигатель нормально заводится и работает, но ножи не вращаются

В этом случае гарантирован выход из строя механической части или, как вариант, разрушено ее крепление к валу двигателя.

Поломка механической части и ремонт газонокосилки викинг своими руками

Плохо заводится, но нормально работает

Механическая газонокосилка своими руками с бензиновым двигателем плохо заводится, но нормально работает на рабочих режимах (при подаче газа). Такая неисправность может вызываться двумя причинами — сбоем регулировки системы холостого хода в карбюраторе или неправильным составом топлива.

Подетальный чертеж бензиновой газонокосилки

Для устранения следует начать именно с топлива, соединить бензин и масло нужных марок в требуемой пропорции и залить это топливо в бачок взамен старого. Если это не помогло — снять и разобрать карбюратор и настроить систему холостого хода в соответствии с указаниями производителя.

Двигатель плохо заводится и неустойчиво работает на всех режимах

Наиболее вероятные причины: забились топливные жиклеры, забился топливный фильтр, забился воздушный фильтр. Для устранения: жиклеры продуваются сжатым воздухом, фильтры меняются или промываются, в зависимости от их конструкции.

Ремонт двигателя газонокосилки Bosh

Двигатель запускается, но не держит нагрузку

Если двигатель заводится и работает на холостых оборотах, но плохо держит нагрузку во время работы. Скорее всего, имеет место «кислородное голодание». Такой ремонт газонокосилок своими руками выполняется заменой или очисткой «методом продувки» воздушного фильтра.

Ремонт газонокосилок, если не заводится двигатель

Бывает, что несмотря на наличие и нормальную подачу топлива двигатель не заводится. Чаще всего отсутствие признаков жизни указывает на отказ катушки зажигания. Если при визуальном контроле все электрические цепи окажутся в порядке, то потребуется эту катушку заменить.

Ремонт двигателя газонокосилки своими руками

Менее распространенный случай — сильный нагар или отказ свечи зажигания. Определяется путем визуального контроля выкрученной свечи. Наиболее эффективный способ определения этой неисправности — подменить свечу на другую, заведомо исправную. Задумываясь, как сделать газонокосилку если не заводится двигатель, обратите внимание на замену свечей на новые, и желательно более надежные.

Как сделать газонокосилку своими руками видео

Учитывая особенность «полевых условий», в которых эксплуатируются газонокосилки, производители этих устройств постарались максимально оградить своих потребителей от возможных проблем. Но, как известно, даже механическая газонокосилка ручная, своими руками сделанная, может однажды подвести. Мы очень надеемся, что наши советы помогут вам в этом случае и направят поиск неисправности в правильном направлении.

Особенности самостоятельного ремонта мотокультиваторов

Приобретение универсального мотокультиватора существенно облегчает огромное количество работ, связанных с домашним хозяйством. Всем известно, что это устройство может рано или поздно сломаться. Для того чтобы не приобретать новое оборудование, пользователь должен знать об особенностях и правилах, в соответствии с которыми производится ремонт культиваторов.

Детали, которые могут сломаться

Каждая рабочая часть такого оборудования при использовании подвергается существенной нагрузке. Потому они требуют систематического осмотра состояния и ремонта. Сначала необходимо произвести настройку топливного насоса и системы зажигания мотокультиватора. Так как зимой устройство стояло, как говорится, «без дела», что может обусловить проблемы с активацией двигателя. Также необходимо осуществить проверку трансмиссии. Не забывайте, что безалаберность на этой стадии работ запросто может обусловить значительные неисправности мотокультиватора.

Перед тем как приступить к самостоятельному ремонту, следует узнать об основных причинах возникновения проблем. Все неисправности культиваторов можно условным образом выделить в две категории:

• неисправности мотора;
• неисправности иных элементов оборудования.

Отзывы опытных домашних умельцев позволяют говорить о том, что мотокультиваторы Крот или Техас зачастую встречаются с проблемами из первой категории.

Неполадки двигателя и его ремонт

Причин, по которым может сломаться мотор, может быть несколько. В ситуациях, если двигатель на культиваторах вовсе не запускается, следует воспользоваться следующей схемой действий:

• активизируйте зажигание;
• проверьте топливо;
• откройте кранчик подачи топлива;
• тщательно осмотрите карбюраторную заслонку: она обязательно должна быть плотно прикрыта при холодном запуске;
• узнайте, поступает ли топливная смесь в карбюратор. Для того чтобы дать ответ на данный вопрос, необходимо заполнить так называемую поплавковую камеру. Также можно отключить карбюраторный шланг. В обеих ситуациях топливная смесь будет литься из отверстия, которое находится в крышечке камеры. Тоненькая струйка или ее полное отсутствие свидетельствует о засоренности топливного фильтра. В таком случае необходимо тщательно прочистить карбюраторные узлы;
• попадает ли топливо к цилиндру двигателя? Это можно проверить, взглянув на состояние свечей зажигания. Демонтируйте элемент, предварительно отключив провод. Повышенная сухость детали говорит о том, что в цилиндре нет топлива. Но, если вы еще до этого выяснили, что нет никаких проблем с подачей топливной смеси в карбюратор, то проблема может быть заключена в самом карбюраторе. Тут есть несколько вариантов: засорился жиклер или фильтрующая сетка и пр. Снимите элементы и очистите карбюратор. В том случае, если свеча влажная, то следует проверить культиватор на наличие излишков топлива в баке. Если же на свече есть нагар, то ее можно очистить и своими силами, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой и обыкновенным бензином.
• убедитесь, что есть искра. Каким образом это делается? Подключите провод к свече, прижмите часть из металла конструкции к крышечке цилиндра. Затем необходимо сымитировать запуск двигателя. Если искры нет, то желательно проверить катушку зажигания, электрическую цепь и саму свечку. Элементы, которые сильно износились, после осмотра необходимо поменять;

Двигатель оборудования не дает достаточной мощности по следующим причинам:

• забился воздухофильтр: ремонтные мероприятия предполагают тщательную очистку этой детали;
• засорился глушитель: элемент необходимо разобрать и как следует промыть;
• забился карбюратор: составляющую необходимо снять, очистить и правильно отрегулировать.

Неисправности, связанные с редуктором

Если работа оборудования сопровождается сильным шумом, то вам, скорее всего, необходимо отремонтировать редуктор мотокультиватора. Это явление может свидетельствовать о нехватке масляной смеси. Просто залейте его внутрь редуктора устройства, а лучше полностью поменяйте.

Также сильные шумы наблюдаются из-за «разбалтывания» крепежей: оцените их состояние и при необходимости зафиксируйте.

Кроме того, дачники и садоводы часто сталкиваются с вытеканием масляной смеси из редуктора. Это происходит при неправильном монтаже и износе сальников, при недостаточно плотно зафиксированных крышках и деформации прокладок. Избавиться от течи можно посредством замены и правильной установки этих элементов, прочистки сапуна и фиксацией крепежных частей крышек.

Запомните, что элементы редуктора больше других подвергаются износу при работе оборудования, потому они нуждаются в своевременной замене.

Общие проблемы

Сильные вибрации устройства при использовании могут свидетельствовать о некачественной регулировке крепежей навесных деталей. При возникновении этой проблемы следует сразу же остановить работу мотокультиватора и настроить прицепные детали. В том случае, если крепежи деформировались или износились, их нужно поменять на новые.

Неровный ход говорит о проблемах, связанных с колесиками. Настройте давление в них, чтобы избавиться от неприятности.

Основные неисправности редуктора для триммера и как устранить поломку: описываем в общих чертах

Для того, что бы нарисовать картину неисправности триммера бензинового, необходимо иметь представление о конструктивном строении и методики работы устройства. Сердцем и основой косы является двигатель, который вращает вал, передающий вращение на режущую часть. Отталкиваясь от основ проверяем все по порядку, используя необходимый инструмент.

Основные неисправности бензиновых и электрических триммеров

У бензокосы и электрического триммера, если не рассматривать поломки, связанные со штангой и косильной головкой, неисправности в основном случаются в районе двигателя.

Поломки бензиновых триммеров

Типичные поломки бензинового триммера, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данного агрегата, следующие:

• поломка двигателя;
• проблемы с карбюратором;
• неполадки с подачей топлива;
• неисправность глушителя;
• поломка редуктора;
• сломался стартер;
• проблемы с воздушным фильтром;
• засорился сапун на бензобаке.

Неисправности электрических триммеров

Поскольку устройство электрокосилки намного проще, чем мототриммера, то и причин выхода его из строя немного.

Следует отметить, что устранение некоторых из них лучше доверить специалисту.

В основном, триммер перестает нормально работать в следующих случаях:

• неисправность электрического кабеля;
• неисправна кнопка управления;
• перегоревшая обмотка статора двигателя;
• обрыв контактных соединений на двигателе.

Возможные неисправности редуктора триммера, редуктора бензокосы, редуктора мотокосы

1. Неисправность — редуктор триммера сильно греется.
   Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера.
   Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка или необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись).
   Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, заменить смазку или обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка топлива при небольших нагрузках и с периодическими остановками для естественного охлаждения). ПриватБанк в Кременчуге.
2. Неисправность триммера — стук, люфт и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы.
   Причины неисправности — разрушение одного из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответствующей смазки, жёстких условий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке.
   Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и заменить их (там стоят два или три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
3. Неисправность триммера — редуктор шатается или слетает с трубы триммера.
   Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – например, если откололся кусок корпуса при сильном ударе ножом о тяжелый металл или камень (или если повредить корпус редуктора, например, молотком при ремонте).
   Ремонт триммера своими руками — заменить корпус редуктора. Или, если откололся небольшой кусок, изготовить металлический хомут, стягивающий место разлома.
   Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
4. Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как показывает практика, совсем редуктор не слетает с трубы, но теоретически — он может слететь с трубы вместе с вращающимся ножом.
   Неисправность бензокосы аналогична триммеру.
   Причины неисправности триммера — износ посадочного места редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором).
   Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор или заменить трубу.
5. Неисправность триммера — нож триммера совсем перестал вращаться (с характерным металлическим звуком) или перестаёт вращаться при высоких нагрузках (с жестким грызущим звуком).
   Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера.
   Ремонт триммера своими руками — заменить пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».

Признаки распространенных неисправностей

Зная внутреннее устройство бензокосы и принцип ее работы, можно легко устранить неисправности своими руками. Некоторые поломки встречаются чаще всего и их выделяют как основные.

• Неисправности двигателя следует искать, если мотокоса не работает или даже не заводится. Также стоит обратить внимание на эту часть косы, если при работе слышны необычные шумы или ощущается сильная вибрация. К проблемам с двигателем может привести и засорение воздушного фильтра.

• Если топливо не поступает в камеру сгорания, то следует искать причину в засоре топливного фильтра. Стоит также на него посмотреть, если инструмент не работает на малых оборотах.

• Нет искры. Такое нередко встречается, если топливо заливает свечу.

• Штанга мотокосы сильно вибрирует, из-за чего работа ею усложняется.

• Чрезмерно греется редуктор за короткое время, что ощущается в ходе эксплуатации косы.

• При низких оборотах слабо крутит леску, что сказывается на производительности.

• Решетка стартера засорилась – причина перегрева двигателя и его прекращения работы. Стартер также может выйти из строя, когда шнур рвет при слишком резком запуске.

• Засор карбюратора может быть из-за использования низкокачественного топлива. На карбюратор также важно вовремя обратить внимание, если течет смесь.

• Бензокоса глохнет после выключения в том случае, если карбюратор настроен неправильно.

2. Неисправность — Не вращается нож, катушка.

Причина — Износ элементов трансмиссии.

Трансмиссия данных бензокос состоит из нижнего редуктора, вала и верхнего редуктора (чашка). Рассмотрим их подробнее.

Нижний редуктор.

Редуктор состоит из корпуса и шестеренчатой пары, которые подвержены износу.

Происходит это из-за отсутствия смазки в редукторе.

Не пренебрегайте данной процедурой в период эксплуатации бензокосы.

Контроль смазки продлит жизнь редуктору.

В продаже встречаются комплекты шестеренок для данных редукторов, но их стоимость превышает 60-70% стоимости редуктора, к тому, же процесс их замены трудоемкий, простым решением будет – замена редуктора на новый.

Ведущий вал и штанга

Передачу тяги от двигателя к редуктору обеспечивает жесткий вал, на конце которого расположены шлицы. Из-за отсутствия смазки в редукторе шлицы могут износиться. В данной ситуации поможет только замена вала на новый. Обратите внимание, что бывает 3 вида валов (7 шлицов, 9 шлицов и «квадрат»). Длина вала, как правило, на таких моделях 152мм. Замена очень простая – демонтируем старый вал – устанавливаем новый.

Верхний редуктор

В верхнем редукторе установлена чашка сцепления, на которой имеются шлицы под вал.

В случае их износа, потребуется ее замена.

Чашку можно заменить как отдельно, так и верхний редуктор целиком.

Для снятия чашки, необходимо снять стопорное кольцо (п.49), ловя его «ушки» в отверстиях чашки (п.48).

Обратите внимание, что на чашке также возможны варианты под вал (7 шлицов, 9 шлицов и «квадрат»)

Сцепление бензинового триммера

Вращается нож или катушка на холостом ходу (при условии «правильных настроек карбюратора)

При такой неисправности, потребуется заменить пружину сцепления, либо сцепление в сборе.

Замена сцепления:

Для замены сцепления необходимо открутить верхний редуктор трансмиссии. Далее выкрутить свечу зажигания и застопорить движение поршня специальным стопором. Откручиваем 2 винта крепления сцепления (п.57) с шайбами (п.56), снимаем сцепление в сборе и шайбы под ним (п.53). Меняем пружину на сцеплении, либо устанавливаем новое. Не забываем установить шайбы (п.53) затем сцепление, и закручиваем болты (п.57) с граверными специальными шайбами (п.56).

Как разобрать редуктор триммера

Для того, чтобы разобрать редуктор триммера, надо.

• Снять редуктор с трубы, ослабив под редуктором два стяжных болта.
• Вымыть редуктор щёткой, например, в бензине без масла и просушить.
• Круглогубцами свести концы стопорного кольца и вынуть его.
• Таким же образом извлечь и второе стопорное кольцо.
• Затем надо сильно нагреть корпус редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы промышленным (техническим) феном при температуре выходящего воздуха в 600°С.
• После чего сильными ударами деревянного бруска по верхней части корпуса редуктора, выбить ведомый вал с подшипником и шестерней (сначала стоит попробовать выбить подшипники без нагрева). Ударять надо только деревянным бруском, так как металлическим, например, молотком можно разбить корпус.
• Таким же образом извлекаем и ведущий вал с подшипником и шестерней (сильно нагреваем место, где сидят подшипники и ударами деревянного бруска по корпусу соосно вала, выбиваем вал с двумя подшипниками и шестерней). Как разобрать редуктор триммера, редуктор бензокосы и редуктор мотокосы. Чтобы не нагревать, можно попробовать использовать съёмнк.

Сборка редуктора триммера производится в порядке обратном разборке (сборка после покупки и замены вышедших со строя запчастей). Собирать редуктор намного легче, чем разбирать – всё собирается, буквально, пальцами. Иногда надо что-то легонько подстукнуть, установить стопорные кольца и проверить крутится ли от руки ведомый вал.

Если решили заменить редуктор триммера на не оригинальный, то в новом редукторе следует обращать внимание на диаметр трубы, для которой предназначен редуктор (чаще 25,4 мм или 26 мм), диаметр приводного вала (чаще 8 мм), размер квадрата приводного вала (чаще 5 мм или звезда на 9 зубьев) и крепление защиты на редукторе, а также на гайку (с левой резьбой, чаще M10x1.25).

Неисправности бензокосы и способы их устранения

Хоть какой тип бензокос имеет полую штангу, в какой помещён связывающий трос меж валом мотора и нижним редуктором, передающим вращение на инструмент с режущим инвентарем. В высшей части размещен карбюратор и мотор, понизу – редуктор и рабочий инструмент, закрытый кожухом. В средней части имеется поперечная ручка, когда размещены кнопки управления. Для разгрузки рук, имеется разгрузочный пояс, удерживающий штангу торсом оператора.

В процессе выбора бензокосы лучше аппарат с двухтактным движком, ежели четырехтактным. Двухтактный мотор маневреннее и проще в ремонте. С четырехтактным узлом ниже уровень вибрации.

Их этого следует, ремонт бензокосы заключается для устранения дефектов;

• не запускается движок;
• режущий механизм не развивается;
• движок глохнет;
• нагревается редуктор;
• слышен сторонний стук, мощная вибрация штанги.

KEY-DOP

Пока устранять неисправность, необходимо провести диагностирование, найти нерабочий узел.

Принципиально знать точки смазки инструмента. Неизменный уход, чистка аппарата после работы позволят продлить срок его эксплуатации. До начала работы нужно подтянуть крепежные болты, приготовить горючее и заправить бачок.

Электрический триммер вибрирует

Многие пользователи косилок замечали, что через некоторое время после начала работы аппарата, он начинает сильно вибрировать. На некоторых триммерах, в основном в моделях подороже, установлена антивибрационная система в виде амортизаторов, рассоложенных между двигателем и штангой. Но в некоторых случаях от сильной вибрации не спасает даже она. Причиной того, что в триммере появляется сильная вибрация, может быть малое количество или полное отсутствие смазки на жестком или гибком валу, находящемся внутри штанги аппарата.

Замена смазки жесткого вала происходит следующим образом:

• открутите редуктор, находящийся внизу штанги;

• после снятия редуктора вы увидите конец вала, за который необходимо потянуть, чтобы извлечь деталь;

• после извлечения вала, его необходимо обильно смазать специальной смазкой “Шрус-4” либо обычной — “Литол-24”;

• нанесите небольшое количество смазки на вал и равномерно размажьте ее по всей длине детали, включая шлицы на концах стрежня (если они сработались, вал придется заменить);
• после смазки вставьте вал обратно в штангу и поставьте редуктор на прежнее место.

Смазка гибкого вала выполняется следующим образом:

• открутите и снимите косильную головку;
• извлеките штангу из электродвигателя, открутив пару болтов;
• вытащите гибкий трос из штанги;
• смажьте тросик смазкой по всей длине.

Делается это так: сначала необходимо смазать конец тросика, а затем вставить его в штангу, после чего, по мере продвижения его внутрь трубы, следует наносить смазку на деталь и равномерно распределять ее по поверхности. Затем вставьте штангу с гибким валом в электрический двигатель и закрепите ее.

В случае, когда смазка не помогла, и вибрация продолжает появляться, потребуется поменять гибкий вал.

Ремонт бензокосы своими руками: разбор неисправностей и методов их самостоятельного устранения

Ремонт бензокосы в кустарных условиях: разбор дефектов и способов их самостоятельного устранения Бензокос.

Последующим шагом станет ремонт карбюратора, где придётся отыскать неисправность и убрать её, учитывая крохотные размеры деталей. Если простые операции не принесли результатов, с целью не нарушить узкую настройку комплекса бухгалтерских программ, ремонт лучше доверить спецу. С чего начать диагностику и как верно вести ремонт бензокосы своими силами, ознакомьтесь на видео:

Триммер сильно греется

Перегрев триммера может происходить по многим причинам:

• бензин имеет не то октановое число, которое указано в инструкции к агрегату;
• не соблюдены пропорции бензина и масла во время приготовления топливной смеси;
• смесь горючего с маслом была давно приготовлена (смесь нельзя хранить более 2-х недель);
• триммер работает свыше положенного по инструкции времени;
• используется маломощный триммер на густой и жёсткой траве, аппарат работает с перегрузкой и быстро греется;
• сместилась в сторону штанги или прикипела крышка кассеты.

Последнее происходит, если установить неподходящую для данного агрегата косильную головку, или когда ось смещается внутрь штанги. Эти изменения затрудняют вращение, нагрузка на двигатель увеличивается, и происходит его перегрев.

Ремонт и смазка редуктора бензокосы

Роль редуктора заключается в передаче вращательного момента с вала мотора на режущий инструмент через 5 зубчатые шестерни с различным количеством зубьев. Вращающий момент передаётся под углом 30. Число оборотов нижнего режущего диска меньше оборотов мотора в 1,4 раза. Шестерни должны являться незапятнанными и смазанными. Для подачи масла на зубья сверху встречаются отверстие под винтом.

KEY-DOP

Смазка редуктора бензокосы производится не пореже раза за сезон. Если работа насыщенная иначе говоря появился сторонний шум в нижнем узле, смазывать нужно почаще.

Сначала следует очистить от земли и травки место, где пробка закрывает отверстие. Вывернуть пробку подходящим инвентарем, он прилагается в комплекте с пилой. Используем консистентную смазку из тюбика. Выбирается либо родная смазка фирменные, иначе говоря известные высококачественные составы, такие как Олео-Мас, Литол.24, Азмол 158. Вскрываем слой защиты тюбика и укладываем инструмент на бок. Потихоньку вращая ножик, смазку выдавливать в корпус редуктора. Шестерни, проворачиваясь, разносят состав зубьями на всей поверхности. Также налить смазку конечно особым шприцом.

Недочет по другому множество смазки приводят к нагреву редуктора. Слышный стук и свободный ход говорят о разрушении подшипника по другому попадании грязищи по причине повреждения пыльников. Подмену подшипников нужно вести при помощи съёмника, не используя способ разогрева.

Если редуктор шатается и ездит по штанге, нужна подмена корпуса, либо стянуть временно хомутом узел, чтоб закрепить его на трубе. Если не стал крутиться ножик, означает, шестерни не входят в зацепление – сносились либо искрошились зубья. Будет нужно подмена пары с полным разбором узла.

Разборку редуктора с демонтажем вала и подшипниковых узлов нельзя вести с помощью нагревания. Металл при нагреве теряет свои прочностные свойства и потом узел становится ненадёжным. Для снятия подшипников пользуются съёмником.

KEY-DOP

При подмене редуктора нужно подобрать новый узел, руководствуясь:

• поперечником трубы;
• поперечником приводного вала;
• сечением приводного вала;
• метода крепления защиты

Выбор покупателей 2018 года

Триммер ECHO SRM-2305SI

Триммер ECHO SRM-350ES

Триммер Hitachi CG22EAS

Триммер BLACK+DECKER GL8033

Триммер Hammer MTK25B

Уход за режущими узлами бензокосы

Пильная гарнитура через некоторое время тупится либо изнашивается. Работа с инвентарем становится напряжённой, нагрузка возрастает, качество прокоса усугубляется. Железные пильные полотна затачивают, пластмассовые меняют.

Если режущим инвентарем служит леска, она равномерно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Механизм работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травкой леска истирается, из катушки подаётся равномерно. Особенная намотка нужна если вы поставили цель два режущих элемента выходили сразу не путались друг с другом.

На рисунке показано, как верно наматывать леску на катушку бензокосы. До того, как намотать новейшую леску нужно:

• отвинтив насадку, аккуратненько снять крышку, придерживая пружину рукою;
• из катушки убрать клочки старенькой лески;
• отмерить 5 метров новейшей струны и сложить её напополам;
• в катушке направляющие под 3.5 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать в направлении стрелок для каждой половины струны;
• оставшиеся 20 см провести через особые выемки на обратных концах катушки;
• установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой.

KEY-DOP

Для возможности лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео.

Почему викинг где кожух крепится вибрирует

Ремонт электротриммера своими руками: подробная инструкция для начинающего мастера с картинками, схемами и фотографиями

Почему-то часто необходимость выполнять ремонт электротриммера своими руками возникает в самый неподходящий момент, когда требуется срочно косить траву, а возникшая поломка не позволяет этим заниматься.

Большинство возникающих дефектов не отличается сложностью и может быть устранено буквально на месте простым подручным инструментом. Но для этого надо иметь базовые знания конструкции своей косилки.

Делюсь собственным опытом, приобретенным за пять сезонов эксплуатации своего ECO GT-800L, а также помощи друзьям и соседям по даче в этом вопросе. Сам же стараюсь уделять внимание профилактическому обслуживанию, своевременно проводить технические осмотры и проверки.

Что надо знать про устройство электротриммера до начала его ремонта: 2 типа конструкций

Триммеры для скашивания травы с питанием от электричества изготавливаются мощностью от 300 ватт до 2 кВт двумя модификациями. Они отличаются расположением двигателя:

1. внизу около косильной головки:
2. сверху составной штанги.

Такие изделия создаются для разных задач, отличаются по весу, мощности, рабочим характеристикам. Первые типы моделей относятся к легким и используются для обработки сложного рельефа садовых дорожек под кустами, около клумб.

Изделия с верхним расположением двигателя позволяют обрабатывать большие площади, отмечаются высокой производительностью.

Оба типа косилок могут работать от бытовой сети 220 вольт. Однако элитные изделия создаются с питанием от встроенного переносного аккумулятора. Чаще всего они применяются на легких моделях, как показано на фото выше.

Пример изделия с верхним двигателем и его компоновку показываю на фото своего ECO GT-800L ниже. Крепление ремнем позволяет повесить косилку на плечо, а ручка обеспечивает удобное управление режущей головкой при косьбе.

Рабочим органом выступает косильная головка с леской. Она же на мощных моделях может дополняться режущим ножом из металла или пластика. Вращающий момент высоких оборотов для нее создает электродвигатель, а передается он кинематической схемой, расположенной внутри составной штанги.

Более детально устройство внутренностей показываю фотографией двигателя со снятой верхней крышкой корпуса на своем триммере. Он не оборудован редуктором. Меня это, кстати, такое простое его исполнение полностью устраивает.

Включение двигателя осуществляется небольшим конечным переключателем с удобной пластиковой крышкой, размещенной в нижней рукоятке.

Особенности устройства электрической схемы: кратко

Базовой частью служит типичный коллекторный двигатель, в котором движение ротору в подшипниках придает вращающееся электромагнитное поле обмоток статора.

Электрический ток, совершающий основную работу, протекает по замкнутой цепи всех обмоток через щеточно-коллекторный механизм.

У подавляющего большинства двигателей в качестве защиты от перегрева изоляции обмоток используется термореле. При ремонте рассматриваем его как обычный силовой контакт в замкнутом состоянии.

При критическом нагреве лака проводов он просто разомкнется и прервет действие электрического тока.

Все элементы электросхемы соединены проводами и клеммами между собой в последовательный участок. Короткий кабель с вилкой выведен наружу для подключения к удлинителю.

Как передается вращающий момент от двигателя на косильную головку: 3 составных части кинематической схемы

В работе участвуют:

1. электродвигатель;
2. кинематика составной штанги;
3. косильная головка с леской или ножом для травы.

Он используется для понижения оборотов и, соответственно, повышения мощности на выходном валу.

На одних конструкциях он располагается сразу после двигателя, встроен в его конструкцию.

У других моделей он может находиться снизу сборной штанги: сразу под косильной головкой и защитным чехлом.

Любой из этих редукторов состоит из двух шестеренок, передающих вращение. На верхнем фото они имеют цилиндрическую форму с косым зубом, а на нижнем — коническую, ибо изменяют вращение под косым углом.

Передача крутящего момента от двигателя выполняется стыковочным узлом, состоящим из цилиндрической втулки с прямоугольным отверстием. В него вставляется наконечник пружинного вала соответствующей формы, расположенный внутри алюминиевой трубки.

Штанга триммера состоит из двух половинок, соединенных последовательно. Каждая часть составлена из трех вставленных друг в друга деталей:

1. внешней тонкостенной защитной трубки, выполненной из алюминиевого сплава;
2. пластиковой вставки;
3. пружинного вала.

Сочленение штанги выполнено на середине ее длины с помощью переходника с винтовым соединением, позволяющим складывать всю конструкцию для удобной перевозки на транспорте.

Снизу расположена косильная головка с защитным кожухом. Для обрезки излишков лески на нем стационарно установлен нож, уменьшающий ее длину до оптимальной величины.

Где возникают электрические неисправности триммера и как их определить

Так случилось в моей практике, что уже дважды обращались соседи за помощью, когда двигатель у них не включался. Самое интересное то, что он был полностью в рабочем состоянии, а дефект находился внутри шнура удлинителя.

Поэтому я рекомендую начинать разбирательство с проверки его исправности. Для этого достаточно вставить удлинитель в розетку, а на его конце замерить напряжение.

При пользовании отверткой индикатором придется дважды переворачивать вилку питания, проверяя целостность каждой жилы по наличию фазы на контакте розетки.

Если оно отсутствует, то уже имеет смысл искать обрыв проводов в схеме подвода питания. Кстати, недостаточный уровень напряжения тоже может сказаться на работе электродвигателя. Это часто происходит в сельской местности.

Тогда напряжение придется поднять одним из наиболее приемлемых способов для вашего конкретного случая. Иначе электротриммер может работать с перегрузкой, перегреваться. Обратите на это внимание.

Сила ее свечения позволяет косвенным методом судить о величине питания и искать обрыв места жилы в удлинителе. Провод придется просто перебирать руками по всей длине. Пропадание контакта обычно происходит около розетки, где чаще всего создаются колебания при косьбе.

Если же с питанием все нормально, то нам потребуется доступ к внутренней электрической схеме. Для этого необходимо вскрыть винты крепления корпуса. Они все расположены с одной стороны, включая саморез, фиксирующий штангу.

Обе половинки корпуса кроме винтов держатся на пластмассовых замках с защелками. Их необходимо открыть любым плоским и тонким металлическим предметом, например, лезвием ножа или отвертки.

После этого верхняя крышка легко снимается. Сразу же рекомендую взять фотоаппарат, сделать снимок укладки проводов по многочисленным внутренним каналам и углублениям. Фотография поможет в будущей сборке.

После этого можно приступать к внутреннему осмотру и анализу исправности всех электрических компонентов схемы.

Как безопасно проверить работу выключателя

Электрические коммутации выполняет малогабаритный переключатель, имеющий два фиксированных положения:

1. отключено, обеспечивающее разрыв силового контакта при отпущенной кнопке микрика;
2. включено — при нажатой.

Его срабатывание необходимо проверить омметром или прозвонкой. При опущенной кнопке показания на табло будут свидетельствовать об очень большой величине сопротивления — ∞ или 0L, как на моем приборе.

При нажатии на кнопку пальцами возникает электрический контакт, а сопротивление резко снижается практически до нулевого значения.

Как вызвонить электрические провода

Выявить обрыв жил или пропадание электрического контакта в любом месте схемы позволяет прозвонка участка цепи или замер его сопротивления мультиметром в режиме омметра.

Для этого достаточно использовать даже упрощенную схему коллекторного двигателя, показанную выше. Она позволит последовательно проверять все участки цепей подвода напряжения к электродвигателю.

Показываю этот процесс на отрезке от вилки кабеля питания до контакта выключателя.

При замере использую свой карманный мультиметр Mestek MT-102. Он показал сопротивление 9,3 Ома, что вполне допустимо. Если же будет выявлен обрыв, то с этим местом придется разбираться дальше.

Таким способом между всеми участками последовательно делается замер, определяется место обрыва. Не забываем про термореле. Оно в холодном состоянии всегда должно иметь замкнутый силовой контакт.

Если электротриммер подвергался разборке посторонним человеком и не работает, то имеет смысл полностью оценить правильность монтажа электрической схемы.

Как проверить исправность электродвигателя на триммере

Работа проводится в два этапа:

1. внешний осмотр;
2. электрические замеры.

На что обращать внимание при внешнем осмотре

Самым проблемным местом обычно бывает щеточно-коллекторный узел и подшипники В идеальном состоянии пластины коллекторного механизма должны сверкать чистотой и быть отполированными, щетки целыми и ровными, а подшипники легко вращаться без люфта.

Показанное на фото ниже небольшое загрязнения угольной пылью от щеток считается рабочим и вполне допустимо.

Такой нагар при профилактическом осмотре желательно смыть этиловым спиртом, одеколоном или даже простой водкой. После этого медные пластинки протирают чистой ветошью, обращая внимание на отсутствие забоин, трещин, царапин.

Ниже показываю изношенные коллекторные пластины, поврежденные плохим прилеганием щеток вследствие большого их износа или ослаблением пружин.

Такой коллектор при работе создает постоянное искрообразование или даже круговой огонь по всей поверхности окружности.

Подобное состояние допускать нельзя.

Как выполнить электрические замеры

У меня на сайте отдельной статьей подробно расписана проверка любого электродвигателя мультиметром. В ее конце рассказываю о трех методиках проверки коллекторных двигателей.

Ниже же привожу две картинки оценки состояния сопротивления ротора мультиметром и косвенным методом измерения. Технология их проверки изложена в той же статье.

Кроме обмотки ротора может возникнуть повреждение на статоре. Способ выявления описан там же.

При перегреве обмоток из-за повышенных нагрузок возможно повреждение изоляции и возникновение межвитковых замыканий. В этой ситуации двигатель не сможет развивать обороты при номинальной мощности.

Такую проверку проводят под нагрузкой или снятием вольтамперной характеристики, что не так просто сделать в домашних условиях не подготовленному человеку.

Владелец видеоролика Elektromaster BY подробно показывает проверку якоря и статора в домашних условиях.

В отдельных случаях при обнаружении подобной поломки бывает экономически выгоднее даже приобрести новый триммер с более подходящими техническими характеристиками.

Как проявляются типичные механические дефекты и способы их устранения своими руками

На электротриммере чаще всего возникают следующие повреждения кинематической схемы:

1. клинят или разбалтываются подшипники электродвигателя;
2. спутывается или обрывается леска вследствие неправильной намотки на катушку;
3. не передается вращающий момент от двигателя на косильную головку;
4. расплавляется пластмассовый корпус и отдельные детали при перегреве из-за повышенных нагрузок;
5. создается усиленная вибрация вращающейся головки, затрудняющая косьбу.

Разберу их чуть подробнее.

Как просто проверить работу подшипников

Достаточно повращать внешнюю обойму относительно вала и сразу тактильными ощущениями пальцев оценить плавность их работы, состояние люфтов.

Разбитые и изношенные подшипники необходимо заменить. Не забываем при необходимости обновить смазку: удалить струю и нанести новую.

Как предотвратить неисправности косильной головки, связанные с совершением типичных ошибок домашними «умельцами»

Триммерные головки создаются тремя видами конструкций, подразумевающими выдачу лески одним из способов:

• вручную;
• полуавтоматически;
• автоматически.

На подавляющем количестве изделий используется полуавтоматическая подача лески. Она же допускает ручной режим регулировки длины режущего участка.

Большое количество поломок связано с нарушением правил эксплуатации, рекомендованных производителем, когда триммер начинает работать за пределами своих возможностей. К ним относятся:

• значительное превышение диаметра режущей лески, ведущее к повышенной нагрузке на двигатель, промежуточные валы, редуктор и механические детали головки;
• установка самодельных ножей или цепей вместо штатных конструкций;
• неправильная намотка лески.

Вот такие самоделки наподобие «вечной лески для триммера» не только повреждают кинематику газонокосилки, но и травмируют людей, причиняя вред их здоровью. Не советую этим заниматься. Никакой экономии здесь нет.

Как просто намотать леску на шпулю

Обычно этот вопрос вызывает затруднения у новичков. Специально для такого случая смотрите видео.

Двигатель работает, а косильная головка не вращается: в чем причина

Поломка связана с прекращением передачи крутящего момента двигателя на рабочий орган. Дефект может возникнуть в любом месте передаточного звена. Чаще всего в моделях с редуктором причина кроется в износе рабочих граней шестерни.

Причем если износились зубья на одной, то менять надо сразу обе, ибо вторая тоже пострадала.

Дело в том, что конструкция корпуса редукторов триммера не делается полностью герметичной. Иначе его стоимость сильно возрастет. Шестеренки всегда должны работать в смазке, а она расходуется. Если ее не пополнять, то поломки неизбежны, что и происходит довольно часто.

У более дешевых конструкций без редуктора шпуля катушки своим донышком закреплена через пластмассовую втулку к валу. При постоянных нагрузках происходит нагрев пластика, а в процессе эксплуатации втулка изнашивается, головка начинает болтаться.

При достижении критического значения люфта втулка подлежит замене.

Почему может сильно нагреваться нижняя часть составной штанги

Причиной повышения температуры в этом месте может быть только сильное трение вращающихся частей о неподвижные детали. Другим словами — пружинный вал плотно прижимается к стенкам пластиковой вставки. (Смотри выше фото деталей составной штанги).

Это приводит к расплавлению пластика вплоть до повреждения втулки и образованию из него сплошного комка, проникающего в витки вала.

При охлаждении на воздухе создается монолитная конструкция, которая может заблокировать вращение и даже заклинить двигатель.

Своевременно выполняйте профилактические осмотры и работы.

К чему приводит перегрев корпуса

Владельцы легких триммеров часто пользуются своими косилками на пределе их возможностей, а то и создают им недопустимые условия эксплуатации. Итогом такого отношения имеем перегоревший электродвигатель и расплавленный пластик корпуса.

Подобные дефекты своим руками не устраняются и требуют полной замены, что сопоставимо по цене покупки нового агрегата.

Почему возникает повышенная вибрация и как от нее избавиться

Мы понимаем, что любая хорошо сбалансированная деталь относительно оси вращения не создает вибрацию. Биения же возникают там, где нарушен заводской баланс или имеется брак.

Косильная головка обладает довольно большой массой. Поэтому она часто бывает причиной повышенных вибраций, но в каждом случае необходимо изучать этот вопрос на конкретной конструкции.

Своим опытом устранения подобного дефекта на электрокосе Tekhmann DCE-2014B делится владелец коротенького видеоролика MasterLom. Его наработки и идеи могут пригодиться вам в устранении вибраций. Рекомендую посмотреть.

Однако вибрацию может создавать и отсутствие смазки на пружинном валу при его вращении за счет трения о стенки составной штанги. Учтите этот вопрос тоже.

Заканчивая изложение материала отмечаю, что постарался рассказать все, что знаю про ремонт электротриммера своими руками. Опыт его эксплуатации превышает пять лет.

Если же вы встречали и другие дефекты или знаете более эффективные способы их устранения, то отпишите в комментариях. Ваши знания будут полезны другим читателям моего блога электрика.

Свечи, «бублик» и все прочие: почему появляется вибрация на холостых

Вибрация на холостых оборотах – штука не очень приятная. В первую очередь она заметно снижает комфорт. Во вторую – может быть признаком серьёзной неисправности (причём не всегда мотора). Но обращают внимание на неё не все. Мол, немного тряски – это не очень опасно, пусть вибрирует себе на здоровье. Что же, можно только позавидовать крепким нервам таких людей. Но я бы всё же советовал не пренебрегать этим явлением: оно вовсе не нормальное, и своевременный поиск его причины может уберечь от более крупных неприятностей.

О сути явления

Сегодня речь пойдёт именно о вибрации, которая появляется на холостых оборотах, например, при остановках на светофорах или в пробках. И ещё попробуем найти отличие между вибрацией холодного и прогретого мотора. Но опять же: только той вибрации, которая возникает при остановке или стоянке.

Логично предположить, что в вибрации виноват мотор (при остановке в трансмиссии вроде как ничего не работает). Это почти правильно, поэтому начнём с мотора.

Мало крутится!

Действительно, основная причина вибрации – это низкие холостые обороты. Характер вибрации при этом будет более-менее равномерный. Поэтому для начала нужно обратить внимание на тахометр (а лучше – на более точный сканер) и выяснить, не просели ли холостые обороты. Почему они могут опуститься – это другая тема, но если холостые обороты действительно ниже нормы, придётся заниматься диагностикой. Хотя на некоторых автомобилях холостые обороты от природы низкие, поэтому там с такой вибрацией бороться сложно (например, на Honda Civic). Так что тут имеем дело с видом нормы. Ну а если холостые действительно упали, с этим надо разбираться.

Только не стоит забывать, что холостые обороты могут существенно снижаться при включении многих потребителей (из-за роста нагрузки на генератор). И если в первые холода вы вдруг заметили, что машину немного потрясывает, попробуйте выключить обогревы сидений, стёкол, зеркал, руля и чего там ещё есть. Если после их отключения вибрация пропала, переживать не стоит – это нормально.

Другое дело – неравномерная вибрация, при которой машину может тоже немного потряхивать. Тут, скорее всего, придётся скатиться в банальность – обычно это признак троения. Теоретически об этом подскажет и лампа Check Engine, но не на всех машинах она горит по любому поводу, так что единичные пропуски зажигания она может игнорировать. Выход тот же – диагностика. Может быть, пора менять свечи, может, течёт форсунка или барахлит какой-нибудь датчик. В общем, с троением всё понятно – повторяться не буду.

Более серьёзной причиной может быть неравномерная работа мотора из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Даже если в системе зажигания неисправностей нет и компрессии пока хватает для воспламенения топливовоздушной смеси, значительная разница компрессии в одном из цилиндров приводит к росту вибрации на холостых оборотах. На ходу этого может быть незаметно, да и снижение динамики не все ощущают сразу, а вот на холостых мотор может уже немного трясти. Опять же – едем в сервис, измеряем компрессию и делаем выводы. Особенно это касается владельцев дизельных автомобилей, равномерность работы моторов которых от компрессии зависит особенно сильно.

И, конечно же, не стоит забывать о ГРМ. Перескок ремня на один зубец не всегда загорается ошибкой на панели, а трясти может хорошо. Растяжение цепи тоже влияет на вибрацию мотора, так что в этих случаях проверка меток или синхронизации фаз сканером лишними не будут.

Всё вышеперечисленное – это весьма распространённые причины вибрации на холостых. Но, к счастью, в жизни наиболее распространённая причина такой вибрации более проста в решении и с мотором почти не связана.

«Я устал, я ухожу»

На возрастных машинах почти всегда вибрация этого рода возникает по простой причине – из-за износа опор двигателя. Как мы все знаем, как минимум одна из опор (или подушек) мотора в современном автомобиля масляная. Масло из неё может уйти из-за разрыва или трещин, после чего мотор «ложится» на кузов. Лежащий на кузове мотор скачет так, что вибрация будет очень заметной. Поэтому в первую очередь нужно проверить именно наполненную опору.

Почему с порванной опорой мотор может трясти машину не постоянно, а только на холостом ходу? Обычно по одной простой причине: как только двигатель начинает при движении отдать крутящий момент, он немного наклоняется. И от кузова в этот момент он отходит. А при остановке ложится обратно на подушки (на их остатки) и опять начинает трясти всю машину.

Впрочем, все простые резиновые опоры со временем тоже теряют свои свойства. Резина с годами дубеет и охотно передаёт вибрации на кузов. И как раз это лучше всего заметно на холодном моторе: если постоять в пробках, да ещё и в жару, резиновые детали становятся немного мягче, и вибрация будто бы снижается. А на холодном моторе она появляется снова. Решение вопроса простое – замена опор. Причем, вероятно, менять придётся все опоры сразу, включая подушки коробки передач (если они есть), потому что в этом случае поганая овца действительно портит всё стадо и трясёт кузов даже при всех остальных исправных опорах. К сожалению, всё в этом мире со временем стареет, и износ опор неизбежен. И плохо, что аналоги обычно заметно хуже оригинальных подушек и либо не решают проблему, либо решают её ненадолго. А оригинальные опоры часто стоят довольно дорого.

Хороший способ проверить, не убиты ли опоры на машине с АКП, – это сравнить вибрацию при положении селектора в паркинге или нейтрали и в режиме D с нажатым тормозом. Если вибрация будет намного заметнее в «драйве», то почти стопроцентная причина кроется в опорах. Правда, есть одно «но»: коробка должна быть исправна. Иначе.

А если не мотор?

Более редкая причина вибрации на машине с автоматом – это износ «бублика» (гидротрансформатора). Если он собирается «покинуть чат», то при остановке в «драйве» и нажатии на тормоз тоже появляется вибрация. Но, к счастью, это бывает реже, чем износ жидкостной опоры мотора, да и букет симптомов более богатый. Тут обычно встречаются и рывки при разгоне и прямолинейном движении, и гул.

Если всё проверено сто раз и из всех подозреваемых остался только «бублик», есть смысл начать с замены масла в автомате. Возможно, со свежим маслом ситуация изменится к лучшему. Зимой можно проверить эту схему довольно просто: сразу после пуска мотора включите D и посмотрите, не пытается ли мотор заглохнуть при нажатом тормозе. Если глохнет, то вместо ATF в коробке уже какая-то невозможная жижа. Жалко только, что для этой проверки нужен мороз градусов в 20, а его ждать ещё долго.

Всё, что крутится

И, наконец, ещё одна причина странной вибрации – это неисправность навесных агрегатов и их приводов. Конечно, обнаружить вибрацию от кривого шкива генератора не получится – это совсем не тот случай, и симптомы будут другими (скорее, порвётся ремень, чем машину будет трясти). Но иногда бывает, что что-то под капотом крутится труднее, чем надо. Это может быть генератор, помпа, компрессор кондиционера – всё что угодно.

Вибрировать будет не подшипник (этого заметить нельзя), а сам мотор, которому на холостых оборотах становится трудно работать. Такое встречается очень редко, но на всякий случай приведу пример из сервиса друзей: мотор одного Ford Fusion не выдавал никаких ошибок, при этом трясся, как в лихорадке. Виновником оказалась помпа. Причём обычно при износе она сначала банально течёт и клинит, а тут просто трудно и неравномерно вращалась. И малообъёмному мотору этого было достаточно, чтобы устроить танцы на подушках. Думаю, это редкое исключение, но всё-таки если один раз с таким столкнулись, есть вероятность, что кто-то с этим тоже может встретиться.

Чего бояться?

Сама по себе вибрация, конечно, неприятна. Не зря сейчас уже многие автопроизводители ставят активные опоры двигателя, которые меняют параметры работы в зависимости от оборотов и нагрузки на мотор. Про комфорт с вибрацией можно забыть, но это не самое главное. Главное, что иногда эта вибрация может предупредить о более серьёзной неисправности или не допустить её. Взять тот же Fusion: если бы владелец вовремя не проявил озабоченность, помпа когда-нибудь всё равно заклинила бы, и последствия могли быть неприятными. Перескок ремня ГРМ или растяжение цепи тоже не обещают ничего хорошего, а троение мотора и неожиданное снижение мощности может быть попросту опасным.

Кроме того, вибрации, которые передаются на кузов, никак не продлевают жизнь проводке и разъёмам. Особенно если эта проводка уже старая и высохшая. Перетираются места фиксации, проводка в жгутах, изгибы и соединения. И это тоже плохо. Так что игнорировать появление вибрации не стоит – у неё обязательно есть на то причина, и эту причину надо искать и устранять в любом случае.

Почему викинг где кожух крепится вибрирует

Центр бензоэлектроинструмента "Викинг"

Лучшее оборудование и инструмент в Тверском регионе

Вибрация бензиномоторных пил

ВИБРАЦИЯ БЕНЗИНОМОТОРНЫХ ПИЛ

При работе машин и механизмов возникают механические колебания. Упругие механические колебания высокой частоты и малой амплитуды называются вибрацией. Источником вибраций являются неуравновешенные силы, возникающие при возвратно-поступательном или вращательном движении деталей. Основной вклад в возникновение вибраций в бензиномоторном инструменте вносят работающий двигатель и вращающаяся с высокой скоростью пильная цепь.

По воздействию на организм человека различают общую и локальную вибрацию. Общая вибрация — это приложение колебаний от рабочего места на все тело человека. Локальная вибрация (местная вибрация) — это приложение колебаний только к части тела, в основ-ном к рукам. В процессе работы с бензопилой вибрации передаются на кисти, локтевой и плечевой суставы. Долговременное воздействие локальной вибрации, при работе с бензиномоторным инструментом, может вызывать целый букет профессиональных заболеваний, часто объединяемых общим понятием «вибрационная болезнь».

Уровень вибрации ряда бензопил*

Модель пилы	Класс **	Средний уровень вибраций (ускорений) на рукоятках, м/с 2
STIHL MS 201	П	2,6/2,7
Husqvama Т435	П	3,9/4,1
STIHL MS 180	Б	6,6/7,8
Hitachi CS33EB 350	Б	6,7/9,2
STIHL MS 261	П	3,5/3,5
Husqvama 357XP	П	3,2/4,7
STIHL MS 230	Б	6,5/8,9
Husqvama 236	Б	2,1/2,7
Partner P340S	Б	15
Oleo-Mac GS 35-14	Б	6/6,7
STIHL MS 461	П	4/3,8
Husqvama 365H	П	3,5/3,6
Husqvama 576XP	П	2,9/3,6
AL-KO BKS 45/40	Б	8,9/10,7
STIHL MS 661	П	6,9/5,6
Husqvama 395XP	П	6,5/10,2
STIHL MS 880	П	8,9/8,9

* Информация с каталогов и сайтов производителей.
** Б — бытового назначения, П — профессионального назначения.

Необходимо констатировать, что любые бензопилы следует относить к виброопасным инструментам, а профессии, связанные с работой бензопилой, — к виброопасным профессиям, при которых может возникать потенциальная опасность для здоровья оператора, связанная с локальной вибрацией. Согласно имеющейся статистике, для профессии вальщик леса средние значения латентного (скрытого) периода развития вибрационной болезни составляют 14,4±0,4 года, а коэффициент заболеваемости — 4 человека на 1000 работников в год.

Вибрационная болезнь связана с пагубным воздействием вибраций на кровеносные сосуды, суставы и кости, мышцы и соединительную ткань кисти и предплечья, нервную систему человека.

У операторов бензопил, долго работающих на производстве, может эпизодически наблюдаться побеление пальцев, обычно возникающее под действием холода, называемое «синдром белых пальцев», или «феномен Мориса Рейно». Причиной этой болезни является нарушение вибрацией кровообращения в сосудах пальцев, что особенно часто проявляется на холоде. Первоначально эта болезнь наблюдается на кончиках одного или нескольких пальцев, но если воздействие вибрацией продолжается, то болезнь захватывает всю область пальцев. Проявляется синдром в виде приступов, в ходе которых меняется окраска пальцев, ухудшаются манипуляционные способности и чувствительность.

Сильные вибрации серьезно поражают также нервную систему человека.

Согласно ГОСТ 12.1.012-90 «Вибрационная безопасность», методы защиты от вибраций можно разделить на организационные и технические. В целях профилактики развития вибрационной болезни требуется регламентировать режим работы оператора: продолжительность рабочей смены, обязательные перерывы не менее 10—15 минут на час работы. Суммарное время работы оператора с вибрирующим инструментом не должно превышать 2/3 от длительности смены, а проведение сверхурочных работ должно быть запрещено.

Но наиболее эффективной защитой от вибраций являются технические методы, которые можно разделить на две большие группы: уменьшение вибрации в источнике ее возбуждения и защита от вибрации на путях ее распространения. Производители бензиномоторных пил применяют конструкторские решения, позволяющие снизить уровень вибраций. Учитывая опасность вибрационной болезни для здоровья оператора, необходимо использовать бензопилы, оснащенные современными антивибрационными системами.

Первые бензиномоторные пилы не обладали антивибрационной защитой, их рукоятки были жестко присоединены непосредственно к корпусу бензопилы. Вибрации от двигателя в полной мере передавались на руки оператора. Бензиномоторные пилы совершенствовались, появились пилы для управления одним оператором, мощность и число оборотов двигателей пил росла, масса уменьшалась, но никакой защиты оператора от вибраций не применялось. Только в начале 60-х годов стали появляться первые технические решения по антивибрационной защите. Основной идеей решений, уменьшающих уровень вибраций на рукоятках инструмента, было введение упругой связи между ними и двигателем бензопилы. Такими первыми решениями стали резиновые изоляционные элементы, отделяющие рукоятки от корпуса с двигателем и тем самым снижающие вибрации. В настоящее время такие системы антивибрационной защиты являются явно недостаточными, хотя до сих пор в эксплуатации можно встретить пилы с такими решениями.

Вследствие ужесточения требований к допустимым уровням вибраций бензопил, производители стали применять более совершенные решения при защите от вибраций в виде стальных пружин. Пружинные демпферы по сравнению с резиновыми имеют ряд преимуществ: дольше сохраняют постоянство упругих свойств, хорошо противостоят воздействию внешних факторов (главным из которых является перепад температуры).

Элементы антивибрационной защиты современных бензиномоторных пил

Современные профессиональные бензопилы имеют комбинированную антивибрационную систему, которая включает как пружинные элементы, так и резиновые. На профессиональных пилах STIHL вместе с пружиной, расположенной в передней части корпуса (именно это место подвергается основной нагрузке), используется дополнительная вставка из очень технологичного материала Cellasto, который сохраняет свои свойства в течение всего срока службы — таким образом удается добиться стабильности работы антивибрационной системы при различных условиях и независимо от нагрузок.

На бензиномоторных пилах передняя и задняя рукоятки объединены между собой в единую конструкцию — раму пилы, которая соединяется с корпусом двигателя пилы в нескольких точках через виброизоляторы.

Наиболее предпочтительными материалами с точки зрения снижения вибраций являются современные полимеры. Их использование позволяет дополнительно ослабить воздействие вибраций на руки операторов.

Антивибрационная система STIHL в бензопилах

Одно из самых последних решений исполнения антивибрационной системы на примере профессиональной пилы STIHL MS 661

Наличие антивибрационной системы уже является стандартом для современной бензопилы. Но так было не всегда. В не таком уж далеком прошлом рукоятка бензопилы крепились напрямую к двигателю, и это означало, что пользователь ощущал все вибрации работающего агрегата на себе. Та самая бензопила Contra, которая явилась революцией в технике для лесозаготовок в 1959 году, позволила лесорубам впервые по-настоящему использовать для валки машину вместо топора, но это и означало, что работники стали подвергаться гораздо большим вибрациям.

Запатентованная система

В очередной раз STIHL проявил свой инновационный подход: патент на антивибрационную систему был оформлен уже в 1964 году. Основными компонентами данной системы были резиновые детали, отделяющие рукоятку от двигателя.

Эскиз патентного решения по антивибрационной системе пилы Contra

Это позволило уменьшить уровень вибраций на рукоятке в 2 раза. В 1965 году началось серийное производство пил Contra, оснащенных антивибрационной системой. Если на пиле Contra антивибрационная система была усовершенствованием, и это было заметно, то у модели 041 AV в 1967 году она была предусмотрена изначально конструкцией. Особенностью конструктивного решения было то, что задняя ручка являлась частью магниевого компонента, который закрывал также карбюратор и воздушный фильтр.

Когда в 1970 году во многих странах стали вводиться нормативные границы по значениям вибраций для бензопил, инженеры STIHL вернулись к чертежным доскам, чтобы разработать следующий концепт антивибрационной системы для дальнейшего снижения значений вибраций. Для модели 042 компания разработала цельный корпус ручки со встроенным топливным баком (это решение используется до сих пор). В 1976 году в качестве материала еще применялся магний, полимерная версия появилась в 1982 году у новой пилы 024. Снова задуматься о снижении вибраций пришлось в конце 90-х годов, после очередного ужесточения норм. С помощью применяемых резиновых элементов достичь этого оказалось невозможно. Хотя резина как материал не чувствительна к большим нагрузкам, но она не в состоянии гасить вибрации так же эффективно, как стальные пружины, даже при одинаковых показателях упругости. Как итог, современные бензопилы STIHL оснащаются элементами из стальных пружин в сочетании со сложной системой поглощения ударов, которая имеет резиновые и твердо полимерные буферы.

Демпфирующая конструкция режущего звена цепной пилы

Кроме двигателя бензиномоторной пилы, источником вибрации выступают режущие звенья пильной цепи. Когда режущая кромка встречается с древесиной, то в результате столкновения часть энергии передается через пильную цепь и ведущую звездочку, а также через шину на корпус двигателя пилы, а далее через рукоятки на руки оператора. Уровень вибраций от столкновения режущих звеньев пильной цепи с древесиной в значительной мере зависит от шага цепи: чем больше шаг, тем больше вибрации. Как было рассмотрено выше, форма звеньев также влияет на уровень вибраций. Ограничитель глубины и приподнятая задняя часть режущего звена могут заметно снижать вибрации при пилении за счет того, что во время удара режущее звено цепи слегка проседает и тем самым гасится часть удара, чем обеспечивается комфортная работа с меньшим уровнем вибраций. Кроме того, это позволяет продлить срок службы пильной цепи и уменьшить износ шины.

Пагубное воздействие высокочастотных вибраций может быть снижено правильным подбором рабочих перчаток или рукавиц.

Согласно ГОСТ 31742, исследованиям на вибрацию подвергают бензиномоторные пилы серийного производства со стандартными пильными шиной и цепью, рекомендованными изготовителем.

Бензиномоторная пила испытывается в трех режимах: режим холостого хода; режим полной нагрузки при пилении параллельным способом без зубчатого упора; режим разгона, когда двигатель разгоняют до максимально возможной частоты, при этом пилу удерживают за две рукоятки. Производится в каждом режиме по пять измерений длительностью не менее 2 с и рассчитывается их среднее значение. Сила сжатия рукояток пилы должна быть достаточной для управления в нормальных условиях эксплуатации.

Газонокосилки Viking: отзывы покупателей и технические характеристики. Запчасти для газонокосилок

Газонокосилки Viking появились на рынке садового оборудования в 1984 году. Их родителем является австрийская компания, которая популярна во всем мире благодаря своей высококачественной продукции.

Ассортиментный ряд оборудования по уходу за садом и газоном:

• газонокосилка электрическая Viking;
• аккумуляторная;
• бензиновая;
• газонокосилка-мульчиватор.

Бензиновая газонокосилка – топ продаж

Наибольшим спросом среди потребителей пользуется газонокосилка бензиновая Viking. И вот почему:

• высокие показатели производительности;
• вместительный сборник для травы – емкость резервуара может достигать 70 литров;
• возможность регулировки высоты скашивания в пределах 3-15 см;
• поддержка функции сбора, мульчирования, утилизации травы;
• превосходная маневренность;
• компактность;
• простота в эксплуатации;
• не требует особого технического обслуживания;
• независимость от источника электрического питания;
• полная автономность.

Технические характеристики. Как они влияют на выбор газонокосилки?

Основополагающими общими критериями считаются:

1. Наименование производителя или марка двигателя. Мотор – основной элемент газонокосилки бензинового типа. Агрегат оснащается двигателем несобственного производства. Рейтинг компаний, которые выпускают это устройство, лучше изучить заранее, поскольку именно от данного структурного элемента зависит производительность и срок службы оборудования.
2. Тип двигателя. Газонокосилка может оснащаться тремя видами двигателей:

3. Ширина кошения. По этому показателю газонокосилки Viking делятся на два вида:

• Агрегаты с шириной скашивания 42-48 см. Если площадь газона не превышает 8 соток, то это именно то, что вам нужно.
• Косилки, ширина кошения которых находится в пределах 51-53 см. Такому оборудованию отдается предпочтение в случае, когда площадь участка, который необходимо обработать, превышает 6-8 соток. Максимальный показатель площади, который будет «по зубам» этой косилке составляет 18 соток.

4.Тип и объем сборника для травы. Контейнер для сбора отходов может быть выполнен из ткани и пластика либо из двух этих составляющих одновременно.

• Тканевый резервуар изготавливается из толстого синтетического материала, который надевается на металлический каркас. Преимущества: превосходная наполняемость. Недостатки: сложность очистки. Сфера применения: большие газонокосилки Viking, в которых объем травосборника превышает 60 литров.
• Пластиковый сборник. Основной материал при производстве – высококачественный пластик. Преимущества: легко мыть. Недостатки: возможен вариант ухудшения степени наполняемости, если объем более 50 литров.
• Травосборник смешанного типа – комбинированный. Верхняя и нижняя части выполнены из пластика, а боковые поверхности (стенки) – из тканевого материала. Преимущества: превосходная наполняемость, довольно прост в очистке. Сфера использования: садовое оборудование для скашивания травяного покрова, которое относится к премиум-классу, а объем резервуара-сборника превышает 60 литров.

5. Функциональные возможности. Любое оборудование выбирается, исходя из основного перечня функций, которые оно может выполнить. Так, газонокосилки Viking могут поддерживать:

• Функцию мульчирования. Трава после скашивания попадает в ту часть корпуса, где располагается нож, и подвергается дополнительному измельчению, после чего равномерно разбрасывается по участку.
• Функция бокового выброса. Снятый газонокосилкой травяной покров выбрасывается вбок. Оборудование с таким типом выброса травы используются для обработки больших участков вдоль заборов или в парковых зонах.
• Функция сбора в резервуар. После скашивания трава попадает в специально предназначенную емкость и не разбрасывается по садовой территории.

6. Способ регулировки высоты скашивания. Настройка высоты кошения травы может осуществляться одним из трех способов:

• Винтовой. Корпус агрегата имеет специальные отверстия, которые располагаются на различных уровнях и предназначаются для оси с колесами. Чтобы настроить нужную высоту, нужно просто переставить ось в соответствующее отверстие. Такой способ применяется на газонокосилках бюджетного класса.
• Центральная регулировка. Настройка высоты кошения осуществляется при помощи одного рычага. Таким видом регулировки оснащаются газонокосилки бензиновые самоходные для неровных участков.
• Рычажный способ. Второе название – индивидуальный. Каждое из колес садовой техники оснащено специальным рычагом, который предназначен для корректировки высоты кошения.

• Газонокосилки с передним приводом. Преимущества: маневренность. Недостатки: смещение центра тяжести агрегата по мере наполнения резервуара для травы. В результате косилка смещается назад, а передние колеса приподнимаются и начинают скользить по обрабатываемой поверхности.
• Косилки с задним приводом. Наиболее комфортны в эксплуатации, поскольку большая часть нагрузки приходится именно на колеса, которые располагаются сзади.

Также при выборе оборудования по уходу за садом уже продвинутые пользователи советуют обратить внимание на диаметр колес, наличие возможности регулировки скоростного режима движения и подшипников.

И немного еще…

Помимо общих рекомендаций, при покупке косилки следует ориентироваться и на значения конкретных технических показателей:

• Мощность. Обозначается такими латинскими буквами, как «S», «М», «L», «XL», свидетельствующими о минимальной либо максимальной мощности соответственно.
• Количество ножей в стандартной комплектации. Определяют функциональные возможности оборудования. Идеально, если агрегат оснащается двумя ножами: мульчирующим и для стрижки.
• Качество режущего механизма. Настоятельно рекомендуется отдавать предпочтение ножам, изготовленным исключительно из высокопрочного и качественного материала – стали.
• Корпус. Может быть изготовлен из пластика, стали либо алюминия. Алюминиевый корпус – идеальный вариант, который сочетает в себе оптимальные качественные и практические характеристики: прочность, малый вес, неподатливость коррозии.
• Размер колес. Чем больше диаметр колес у агрегата, тем лучше, поскольку появляется возможность беспроблемной обработки неровных участков.
• Выбор скоростного режима. Лучше отдавать предпочтение тем моделям газонокосилок, где производителем предусмотрена самостоятельная регулировка скорости.
• Оснащение колес подшипниками. Это значительно облегчает перемещение и продлевает срок эксплуатации прибора.

Газонокосилки «Викинг»: модельный ряд

Газонокосилки Viking занимают далеко не последнюю позицию в рейтинге наиболее популярных бензиновых агрегатов.

В ТОП-10 входят газонокосилки бензиновые самоходные «Викинг». Отзывы об этой торговой марке садового оборудования и имеющаяся положительная тенденция спроса обеспечили агрегату место в рейтинге наиболее востребованных косилок. Что касается моделей, популярность среди пользователей завоевали: VIKING MB 248.3T, VIKING 448, VIKING MB 545 T, VIKING MB 650 T, VIKING MB 545 VE, VIKING MB 650 V.

«Викинг» MB 248

Газонокосилка «Викинг» MB 248 3T. В народе прозвана как «зверь-машина». Режущий механизм агрегата выполнен из специального сплава и не поддается каким-либо физическим либо механическим воздействиям. То же самое можно сказать и о металлическом корпусе. Это позволяет без всяких заморочек и переживаний встречать на газоне препятствия в виде камней, груд земли и других элементов, не имеющих ничего общего с растениями.

«Викинг» 448

Газонокосилка Viking 448 – агрегат заднеприводной мощностью 2,7 «лошадок». Скоростной режим не регулируется и составляет 3,5 км/ч. Агрегат отличается свойственной ему оперативностью работы – способен подстричь газон за рекордное время. Собирает траву в мешок емкостью 55 л, также поддерживает выброс отходов назад. Ширина скашиваемой полосы составляет 46 см, а высота кошения регулируется от 2,5 до 7,5 см по необходимости.

Отзывы о триммерах «Викинг» 448

Пользователи оборудования по уходу за газоном ТМ «Викинг» отмечают, что модель легка в эксплуатации и управлении. Чтобы агрегат начал свою работу, следует нажать на кнопку, и процесс пойдет. Весовые характеристики не минимальны (26 кг), но за счет этого уверенный ход без каких-либо прыжков и скачков имеет газонокосилка Viking.

«Викинг» МВ 545 Т

Косилка VIKING MB 545 T заднеприводная – идеальное решение, если целью приобретения рассматриваемой продукции является стрижка газонов малых и средних площадей (до 1200 кв. м). Устройство оснащено двигателем ReadyStart, отличающимся высокими показателями мощности и особой выносливостью. Поддерживает несколько вариантов сброса травы: в контейнер объемом 60 л, мульчирование. Ширина скашиваемой полосы достигает 43 см, а высота реза варьируется от 25 до 80 мм.

«Викинг» МВ 650 Т

Газонокосилка Viking MB 650 T – модель с односкоростным приводом (скорость постоянная 3,5 км/ч). Предназначена для обработки участков площадью более 2000 кв. м. Имеет корпус из алюминия. Это эргономичная машина, радующая садоводов-любителей высокими показателями продуктивности. Собирает скошенный зеленый покров в травосборник емкостью 75 л. Ширина захвата составляет 48 см, а высота скашиваемой травы может варьироваться от 30 до 85 мм.

Отзывы о МВ 650 Т

Мировую славу и авторитет заслужила ТМ «Викинг» и ее газонокосилки бензиновые самоходные, отзывы о которых в основном положительные. Одни безумно довольны машиной и среди дополнительных достоинств отмечают наличие регулируемой ручки, компактность в сложенном виде и удобство хранения.

Другие заявляют, что ожидали беспрекословной и легкой работы на неровных поверхностях. Но заявления последних в какой-то степени необоснованны, ведь модель с передним приводом (напомним, что для работы на неровных участках лучше использовать заднеприводные модели), а значит, при обработке неровностей будут иметь место небольшие огрехи. Кроме того, к недостаткам можно отнести невозможность регулировать скоростной режим.

«Викинг» МВ 545 VE

Агрегат VIKING MB 545 VE – эргономичная газонокосилка с задним приводом. Предназначена для стрижки газонов малой и средней площади (до 1200 кв. м). Положение поручня-держателя – трехпозиционное, легкорегулируемое. Поддерживает функцию сбора травы в резервуар (60 л) и мульчирование. Ширина полосы скашиваемой равна 43 см, а высота реза – 25-80 мм.

«Викинг» МВ 650 V

Газонокосилка бензиновая Viking MB 650 V оснащена двигателем, который обеспечивает легкий ход машине. Привод односкоростной. Для удобства эксплуатации высота ручки агрегата регулируется. Также имеется отдельный рычаг для комфортной транспортировки.

Ремонт австрийских газонокосилок

Наиболее распространенные причины выхода из строя газонокосилки и оптимальные пути их устранения.

1. Неисправность: ослабление крепления корпуса, болтов.

Признаки: при работе устройства возникают громкие посторонние звуки или сильные вибрационные толчки.

Решение: произвести проверку надежности и плотности всех соединений и при обнаружении даже небольшого люфта основательно затянуть.

2. Неисправность: блокировка ролика.

Признаки: при функционировании машины возникает свист.

Решение: проверить внутренность агрегата на наличие постороннего предмета и устранить его.

3. Неисправность: износ приводного ремня.

Признаки: остановка переднеприводного колеса, неравномерное снятие зеленого покрова.

Решение: замена такой запчасти для газонокосилок, как приводной ремень, либо его регулировка в случае чрезмерной растянутости.

4. Неисправность: заедание поршня.

Признаки: остановка двигателя сразу после его запуска и старта работы.

Решение: проверить уровень масла в картере и долить его до необходимого количества.

5. Неисправность: газонокосилка не включается.

Решение: проверить наличие топлива, замена свечей зажигания.

Не забывайте проводить регулярное систематическое обслуживание своей газонокосилки, и тогда она будет радовать вас своей безотказностью и долгим сроком службы!

Ремонт газонокосилок Viking можно производить двумя способами: самостоятельно в домашних условиях либо посредством обращения в специализированный сервисный центр, где агрегату будет оказана профессиональная «скорая помощь». Последний вариант является более предпочтительным. Конечно, придется выложить немного больше денежных средств, но будет произведена точная диагностика и высококачественный ремонт. При этом если причиной поломки является выход из строя той или иной детали, во время ремонтных работ будет произведена замена, так как запчасти для газонокосилок подлежат гарантии. Срок такой гарантии, как правило, составляет 12 месяцев.

Газонокосилка Viking MB248T

Доброго дня читатели сообщества. Хочу поделиться опытом использования газонокосилки, хотя она не является прямым текстом "инструмент", но всетаки является инструментом для ухода за садом. Тем более достаточно сложным в исполнении, не просто "отвертка".

Начну с того, что я в прошлом году запарился знойным летом косить траву на своем дачном участке, для расчистки территории и уменьшении ареала обитания комаров, коих там если не миллионы, то тысячи. Один раз одолжил у друга косилку носимую штиль с дисковым ножом. Что не понравилось: сильно шумит, дымит (утрированно) и очень сильно вибрирует, после пары часов работы руки тряслись как у паралитика, голова кругом от шума и пот все равно льется градом, как бы я косил обычной ручной косой. Может я неправильно пользовался, не знаю, но делал как мне сказали, в общем одно отрицательное от пользования. Но единственное как оказалось, что резак дисковый железный, мелкие кустики срезал на ура, косой так бы не покосил, ниточные или лесочные косилки тоже так не могут сказали.

В сухом остатке было решено купить косилку на колесах, благо участок довольно ровный по поверхности и большие открытые территории. Поискал по магазинам, зашел в пару, нашел довольно интересную фирму Viking с широким разнообразием косилок, являющееся тем более подразделением моей любимой компании Stihl. Начал читать обзоры про такую технику, видео и отзывов было минимум на тот момент, но все равно я решил купить именно косилку фирмы Viking. По цене и возможностям мне понравилась модель 248Т, бензиновая 4х тактная, имеет двигатель B&S, серия 450 E OHV изготавливаемой по американской лицензии briggs & stratton. Значок Т означает что самодвижущаяся, без значка Т надо самому толкать. Выбор был между 253Т и 248Т, разница лишь в ширине скашивания 51 см и 46 см и в цене первый дороже. В итоге окончательно на 248Т был сделан выбор и не зря, как оказалось у меня на участке есть места, куда 248 еле пролазит или пролазит ровно. Широкий бы не влез.
ссылка на сайт и описание тут Viking MB248T

После приобретения мне в торговом зале заправили литр бензина и демонстративно завели, дескать все работает, бери и пользуйся. Правда менеджер сломал пластмасску, которая держит тросы, но как оказалось не критично, и без него работает. Я потом к ним приходил через недельку за запчастью, сказали нету, ну и ладно, ни на что не влияет, забил короче.

Моя косилка имеет номер 248.3Т, типа модификация новое поколение, чтото модернизируют меняют, что есть гуд.

Косилка имеет кнопку-качалку предстарт, думаю это подкачка топлива в карбюратор. Люди иногда перекачивали и мотор потом плохо заводился. Я же по инструкции нажимаю 2 раза и двигатель запускается с одного дрыгания всегда. На горячую тоже запускается сразу, двигатель работает ровно и без пропусков. При первых оборотах видно черный дымок с выхлопа, а потом дым не заметен ни белый ни черный.

Плюсы:
1. самоходность: сам едет, толкать не надо, рычагом подключаешь привод и отключаешь, толкать-тянуть тоже никто не запрещает, в узких местах и разворотах так и приходится руками, но т.к. вес небольшой, толкается без особых усилий. скорость езды примерно 4 кмч, идешь за ним быстрым ходом, очень удобно, нагрузки на косильщика минимальны
2. запускается с первого раза, всегда! двигатель как часы. Мощности также хватает, на высокой траве чуток нагружается но все равно все скашивает.
3. сама косилка легкая, 27 кг, я перетаскиваю в кузов машины и обратно легко
4. разные уровни кошения (7) регулируется легко одной рукой, я обычно кошу на 4м, чтобы не лысый газон был и не грыз землю, и сильно высокой тоже не было.
5. маневрирует удобно, даже женщина справится с кошением тк самоходная, легко косить
6. после скашивания территория превращается в красивый ровный газон, как футбольное поле 🙂
7. очень экономичный, литра топлива хватило чуть ли не на все лето, заливаешь и косишь и косишь, в общем если небольшой участок то топлива хватает надолго. Также скорость кошения быстрая, я свой участок весь скашиваю за полчаса легко. Т.к. двигатель 4х тактный, льешь 92й бензин в чистом виде и дыма от выхлопа нет, нет также и особо самого запаха выхлопа, видимо благодаря хорошей настройке карбюратора, зажигания и иже с ними. Помню от бензогенератора запах такой стоял хороший, когда долго работает.
8. Достаточно низкий уровень шума, даже маленький 10 месячный сын не испугался в первый раз когда увидел
9. Ручка слаживается пополам для транспортировки и зимнего хранения, можно практически в багажнике любой машины возить.

Минусы:
1. ну назвать минусом это вряд ли, но при высокой траве травосборник быстро заполняется, приходится глушить и тащить корзину опорожнять, даже больше времени уходит на его опорожнение чем кошение 🙂 но если трава невысокая, то заполнится не так быстро.
2. на участках впритык вдоль забора, дома, короче высокого препятствия кошение невозможно, мешается ручка. Есть модели электрокосилок, у которых ручка поворотная и нет такого недостатка. На этом увы, приходится чуть подальше косить а остатки потом серпом, руками докашивать.
3. участок должен быть достаточно ровным, иначе изза кочек колеса буксуют и может даже ножом сесть в бугор и заглохнуть, один раз такое было. Также недопустимы сучки, металлические предметы, камни на участке, иначе можно сломать нож. Я на пару металлических штучек и кирпич налетел когда в первое время косил, нож в нескольких местах покоцан, но не критично. Один раз намотал на провод, причем так резко и сильно, что от бокового удара треснуло колесо, но колесо исправно и все работает, испортился эстетический вид.
4. отсутствует насадка для мульчирования и нет возможности его докупить, на старших моделях такое есть. Но это я не считаю особым минусом, т.к. потом разбросанная трава пожелтеет и будет как мусор мешаться. Другим может это возможность понадобится. Такто сама косилка траву перемалывает хорошо, в бункер попадает сильно измельченная, я этой травой в прошлом году мульчировал посадки, теплицу.

В этом сезоне сменил масло, после работы минут 15, нагрел двигатель покосил, и на горячую слил старое масло и залил свежего. Масло как оказалось довольно чистое, прозрачное, без металлической стружки и тп, может изза того, что мало работал, но в принципе я им пользовался через недели две все лето, и еще косил пару раз территорию тещи.

Масло залил синтетику, т.к был остаток от заливки в автомобиль, благо требуется его всего лишь 450 мл. Свечу еще не снимал и не смотрел, воздушный фильтр тоже не мыл, только чистил от травы. На днях все работы проведу, вчера только достал и отвез до дачи, покосил немного и масло сменил потом.

Оказывается в документациях и тп на сайте не совсем точную информацию пишут, а я вот как владелец данной техники скажу:
1. колеса не резина, а пластик (черный) и белые колпачки пластиковые, один колпак у меня треснул как и писал выше при закрутке провода ножом. Но тем не менее это не мешает ему передвигаться по ровному грунту без буксования
2. масло меняется очень просто, я в начале искал сливную пробку, но ее нет. Производитель рекомендует купить шприц для откачивания, а я же просто наклонил вбок и слил через отверстие щупа. Оно довольно широкое и масло легко сливается, ни грамма не пролил мимо и бензин с бака тоже при этом не протекает.

В целом очень хороший девайс, дачникам рекомендую! Был куплен в прошлом году, срок использования 2й сезон. Хранил в гараже в родной коробке. Единственное травосборник не разбирал, хранил так целиком, подумал что от частой разборки сборки отломаются ушки на нем, т.к половинки соединяются на защелках и довольно туго отсоединялись.