Как обогреться в машине без двигателя
10 творческих способов согреть себя и автомобиль: обзор автогаджетов для зимы
Как утеплить автомобиль и согреть себя, пока он прогревается.
Как вам начало зимы? Не нравятся снегопады и морозы? Так куда от них деться, зима есть зима. И к ней должен быть готовым каждый автовладелец. Благо у всех нас было для этого время. Но даже если вы ненавидите зиму из-за того, что ваш автомобиль начинает капризничать на холоде, или вы жутко не любите садиться в холодный салон и мерзнуть в нем, пока двигатель машины не реанимирует печку, вы прямо сегодня можете приобрести различные автомобильные гаджеты, которые сделают процесс эксплуатации машины намного проще.
1) Установите автозапуск или перед поездкой заранее прогрейте автомобиль
Идеально же, конечно, установить в машину функцию автозапуска двигателя, которая есть во многих моделях сигнализаций. Благодаря подобной охранной системе вы можете либо заранее установить таймер включения двигателя, либо запустить мотор для прогрева дистанционно. Также вы можете установить систему автономного обогрева автомобиля Вебасто, которая без запуска двигателя прогреет двигатель и весь автомобиль.
Если у вас нет возможности оснастить машину системой автозапуска или автономного прогрева, прогревайте автомобиль за 15 минут до запланированной поездки. Так вы тронетесь с места в уже прогретом салоне.
2) Купите маленький обогреватель
Морозной зимой автолюбителя может спасти переносной портативный обогреватель. Этот обогреватель подключается в прикуриватель в салоне или розетку, если машина оснащена электрическим разъемом.
Благодаря встроенному вентилятору и спирали теплый воздух будет подаваться в салон. За счет быстрого смешивания холодного воздуха с теплым можно в два раза быстрее прогреть салон, не дожидаясь, пока раскочегарится салонная штатная печка.
3) Магнитный защитный экран на лобовое стекло
Защитный экран для лобового стекла удерживает снег и лед, а также создает определенную изоляцию салона от холода, что будет способствовать меньшему промерзанию автомобиля изнутри. Защитный экран имеет магнитные края, которые позволяют легко размещать его на автомобиле, не боясь, что его сорвет ветром. Также благодаря магниту экран легко снимать.
4) Купите чехлы с подогревом
Если ваша машина не имеет обогрев сидений, вам незачем продавать ее, чтобы купить автомобиль с подогревом сидений. Проще купить чехлы на сиденья с функцией подогрева.
5) Автоодеяло
Как сохранить тепло двигателя в мороз во время простоя машины? Для этого есть интересный гаджет, который называется автоодеяло. Есть у него, конечно, как плюсы, так и минусы. Более подробно об этом гаджете смотрите в ролике выше, который мы взяли на канале автоблогера Avto-Blogger.ru
Также мы изучили отзывы в Сети насчет реального использования автоодеяла для подкапотного пространства и сделали вывод, что в определенных условиях автомобильное одеяло реально помогает быстрее прогревать двигатель, а также сохранять более длительно тепло в подкапотном пространстве.
6) Купи шапку с подогревом
В голове человека мало подкожного жира для изоляции. Именно поэтому наша голова очень быстро мерзнет. Поэтому даже если все ваше тело будет хорошо утеплено, но голова при этом не защищена от холода, тело очень быстро потеряет тепло. В определенных холодных условиях не защищенная от холода голова может потерять 50 процентов тепла тела.
Так что не забывайте надевать шапку. Любители модных гаджетов могут приобрести шапку с обогревом. Да-да, вот до чего дошел прогресс. Уже есть и такие вещи, которые обогреют вас в холодной машине, когда вы будете ждать, когда прогреется двигатель.
7) Щетки стеклоочистителя с обогревом
Устали каждое утро отдирать дворники от лобового стекла? Или надоело во время снегопадов и ледяного дождя выходить и очищать дворники от наледи? Нет, вам не нужно быстрее продавать свою машину и приобретать автомобиль с обогревом лобового стекла. Проще купить модный гаджет в виде дворников-стеклоочистителей с подогревом. Есть, конечно, у этих дворников и минусы. Но поверьте, это лучше, чем обычные щетки.
8) Обогрев рулевого колеса
Производитель вашего автомобиля обделил его функцией обогрева рулевого колеса? Не беда. Оснастите руль системой обогрева, купив специальную оплетку с опцией обогрева. Это обойдется намного дешевле по сравнению с полноценным оснащением руля функцией обогрева с выводом специальной кнопки. Как правило, подобная оплетка на руль с обогревом подключается в прикуриватель. Оплетка автоматически нагреется до оптимальной температуры. Некоторые модели подобных оплеток также имеют регулировку температурного режима.
9) Купите одноразовые нагревательные пакеты
Храните одноразовые пакеты с подогревом для рук и ног в автомобиле для неожиданной холодной погоды, если в вашем автомобиле нет тепла. Особенно пригодятся подобные пакеты, если ваша машина сломалась далеко от города и вы остались без обогрева на морозе.
10) Держите шерстяное одеяло в машине
Если так уж случилось, что ваша машина сломалась и вы не можете обогреть салон и вам придется сидеть ждать в машине помощь, то вам пригодится шерстяное одеяло или плед, который согреет вас в случае холода. Шерсть – хороший изоляционный материал, который отлично задерживает холодный воздух, защищая ваше тело от потери тепла.
обогрев машины при поломке, простое и тд
собственно вдруг задумался — кто что скажет про ситуацию которая не дай бог может сложиться с любым любителем поехать на дальняк по зиме:
сломались, кончилось топливо, застряли и тд и тп, а на улице уже не май месяц. допустим что без экстрима — нужно просто подождать помошь.
как согреть салон автомобиля при неработающем двигателе?
у кого какие мысли?
никак. если что-то жечь — угоришь. проще на улице костёр развести.
ну это логично, я собственно и хотел узнать как в общем решают проблему обогрева в замкнутых пространствах — палатки например — в зимний период.
Как, как.
По обстоятельствам.
Самому приходилось ночевать в неисправной машине при -25. Грелся водкой (что не есть правильно) и двумя бушлатами. Жив-здоров.
Приходилось и «стрелять» бензин у проезжающих мимо.
И на буксир проситься.
Ну и сам, конечно, помогал людям в схожих ситуациях.
Так что, ИМХО, как карта ляжет. На оживленной трассе или в городе — искать помощи.
В глуши — ну, костер плюс ветрозащитное укрытие.
Ночку скоротать вполне реально.
З.Ы, Думаю, что примус, ШАК или газовая горелка в машине не помешает. И чайку вскипятить, ну и, если запасы топлива позволяют — воздух в салоне погреть. Только голова от недостатка кислорода может разболеться.
иногда приходиться спать в авто.
в машине постоянно газовый баллон, плитка,посуда. неоднократно проверенный способ обогрева-медицинская грелка. в нее входит 2 литра кипятка-на ночь под одеяло. можно в стеклянную бутылку, армейскую фляжку.
Говорили, пару лет назад в районе Екатеринбурга таксист замёрз. Ночь, на улице под 40 мороза. Движения нет, помочь некому. Жёг покрышки, но до утра не дожил. Думаю, вариант тут один: иметь одежду, обувь и что-то для костра.
была волна самоубийств в Японии не так давно. в салоне автомобиля жгли бензиновые горелки и умирали от угарного газа. быстро и надёжно.
Ага, меня даже от электрообогревателей с открытой спиралью плющит нипадецки. Или даже от восковых свечей в доме.
Полагаю, можно положить в бардачок какую-нибудь жимическую грелку.
З.Ы. Вспомнил свой разговор с Николаем Николаевичем Жуковым, ветераном войны, прошедшим ее с первого до последнего дня сначала в пехоте, потом в артиллерии. Некоторое время водил ЗиС с деревянной кабиной, грелся тем, что жег в ведре пропитанную горючим ветошь и куски резины. Но это совсем уж экстрим. Говорит, от негра было не отличить, да и, пардон, блевал часто.
с собой иметь всегда:
1. запасной аккумулятор
2. термобелье в багажнике
3. спальник или одеяло
4. фляжку со спиртом
��
2. На автомобилях «Запорожец» было воздушное охлаждение двигателя, соответственно автономный бензиновый отопитель стоял впереди. Когда не было в продаже импортных автомобильных отопителей — рыбаки/охотники приспосабливали «Запорожский». Единственной серьёзной проблемой было его «разжечь» (т.е. в Запорожце зимой было либо очень тепло (вкл.) либо очень холодно (выкл.)), но умельцы приспосабливали отопитель под газ.
Если «возможны варианты» (в смысле замерзать) — купите импортный автономный отопитель салона — небольшая коробочка, бывают на бензине/на солярке, единственный минус — нужно продырявить кузов для «выхлопа». В журнале 4х4 было тестирование самых популярных моделей, могу поискать.
Либо купите «Запорожец» и снимите с него отопитель — возможно это обойдётся дешевле ��
С уважением, Wanderer
Вебасто и дополнительная канистра.
Костер на улице+укрытие от ветра
Несколько банок тушенки и немного алкоголя.
еще как вариант:
один раз отлично переночевал в машине, нагрев на костре камни, и сложив их между передними и задними сиденьями. сам спал на заднем. утром камни были еще теплыми.
только нельзя перестараться — камни не должны быть раскаленными до такой степени чтобы машина загорелась. ��
минусы:
-нужно костер.
-нужно камни.
ЗЫ а! вот еще что — если вдруг в багажнике есть тент для машины (или чтото аналогичное), то неплохо бы его накинуть сверху на машину, хотя бы на стекла и крышу. теплопотери заметно уменьшатся.
фляга армейская со спиртом — лежит
горелка маленькая походная +2 боллона + посуда + вода — лежит
одежда теплая + два чудоодеяла от икеи — лежат
думал именно о комфортном и культурном варианте — типа печи отдельной.
всем спасибо за идеи. думаю о системе двух аккамуляторов уже и о печке как вариант.
только про горелки разъясните — если ее жечь по тихоньку, приоткрыв чуток окна, есть риск угореть или в принципе это нормальный вариант (особенно если при этом еще подогревать воду и распивать чай) ��
Господа, вроде существуют — не знаю, как они официально называются — нагреватели с катализирующей сеткой, работающие на газе, но греющие ИК лучами. А если попробовать такой разместить снаружи машины и направить внутрь через стекло? Вроде, ИК должно пофиг быть, через стекло ли греть или напрямую.
Я за город редко езжу. С наступлением холодов сразу в багажник переезжает старая теплая куртка: и согреет при необходимости, и с машиной можно возиться не боясь испачкать. Это минимум для ГОРОДСКОЙ езды.
Одеяла, спальник и т.п. по вкусу — это то, что позволит по крайней мере в средней полосе переждать ночь, дождаться помощи. Даже без допобогревателей.
Спиртом употребляя внутрь греться нельзя, если только речь не идет про очень короткое ожидание, это даже обсуждать не буду.
Должна быть еда и питье обязательно. Впрочем, это все уже перечислили.
А остальное — это уж роскошь. Открытым огнем в машине я бы все же не рекомендовал греться.
Originally posted by doc_ae:
собственно вдруг задумался —Одно это — уже большой плюс. Меня поражают клерки с девственно чистым, еще и пропылесошенным багажником, собирающиеся зимой на междугородные трассы в легкой одежде, типа в машине то тепло, а от машины до подъезды не замерзнуть! Святая вера, что с кредитным клеркомобилем ничего не случится, а если случится, то спасет автокаска.
надеюсь без намеков �� про мой жып сказать «пропылесошеный» это оскорбление даже наверное �� как бы машин готов к автономке почти круглый год — проблема пока придумылась только в отоплении. раньше гонял на дальние поездки (1500 км и более) только в более менее теплое время, а вот запланировал зимний вояж, так что поднял вопрос.
про газовую горелку так и не понял — если поставить как в палатке под присмотром, на фальгу и т.д. и т.п. — т.е. обеспечив пожаробезопасность условно — угореть есть риск или все же нет?
всё это не поможет, если за бортом действительно холод. при -20 и ниже очень быстро остынет и машина, и камни, и не помогут никакие горелки. имхо.
хороший спальник, кстати, это вариант.
Вы сами на трассе то были.
При сильном минусе за бортом погаснет. И вся каталитическая реакция прекратится. Так их и гасят — контейнер с бензином охлаждают, испарение уменьшается. А в замкнутом объеме — не здорово — и кислород жрет и бензином слегка припахивает и.
Короче говоря — хорошая палатка, спальник, бензиновый примус и канистра бензина.
Было дело пробил колесо и запаску на Камчатке. Круизёр был тогда 70й кузов. На трассе. За бортом -30. До посёлка километров 20. Какое-то время сидел в машине грелся, потом движок заглох: солярка плоха, много парафина.
Хрен бы знает, чем кончилось, но шла попутка, на ней и уехал. До машины добрался через сутки с лишним, уже было выбито стекло и из багажника пропало барахло разное. Местные поживились. ��
Каталитическая грелка отличается от примуса только тем, что нет открытого пламени. Все остальные процессы те же самые, т.е. воздух не озонирует. Следовательно, угореть запросто. Открыть окошко «чуть-чуть» не поможет — угарный газ тяжелее воздуха и вентиляции не получится. Необходимо отверстие в нижней части кузова, а их не предусмотрено.
Если же встряли всё же, то:
1. Максимально утеплить машину, особенно снизу. Можно просто снегом обваловать или чем получится.
2. Сразу же звать на помощь.
3. Когда машина окончательно остынет (а это вопрос нескольких часов), периодически вентилировать через двери.
———————
1. Автономный отопитель под капотом рулит.
2. Запас бензина должен быть и при дизельном движке — тривиально разбавить дизтопливо. Хреново для движка, но аварийный вариант.
3. «Тщательное планирование — залог быстрого и безопасного путешествия», — говорил Одиссей перед отплытием из Трои в Итаку.
Т.е. комплект тёплой одежды, спальник и пр., что тут вполне разумно рекомендовали, должен быть, как и трос.
И нелишне будет, отправляясь зимой на междугороднюю трассу, сунуть в салон 2-литровый термос с кипятком. Просто и надёжно.
ездил сам и с бывалыми людьми. брали по несколько тулупов, одеял, унты. но народ про спальники в которых при -40 на снегу спать можно, не слышал (думаю спальник заменит тулупы). примус, только бензиновый (газ на морозе не горит). кастрюля (котелок) сковорода и продукты с большим содержанием жира (сало например). вода, заварка, водка по вкусу. порой ехали в ниве втроем, сзади весь салон в шкурах от тулупов. и по 2-3 запаски. запаски возили в багажнике на крыше. ружье для души.
——————
guns.kz- Казахстанский оружейный портал advokat.kz- Казахстан глазами казаха
Что получается:
1) если движок встал, в нормальный мороз в машине не согреться: либо угоришь, либо сгоришь, либо замёрзнешь;
2) спиртосодержащие не помогают на самом деле, и менты их не одобрят;
3) примусом на улице не согреться, я думаю, особенно при ветре.
Остаётся: тулуп, валенки, топор, растопка, харчи, котелок. В безлесной местности — ещё и топливо. В-общем, как ни крути, опять НАЗ изобретаем ��
doc_ae
надеюсь без намеков �� про мой жып сказать «пропылесошеный» это оскорбление даже наверное ��
Да �� а пишите как офисный пальцемклаванажиматель.
очучение такое создается.
Нет, этот образ я не придумал из головы и срисовал не с себя, как Вы могли бы подумать. У меня достаточно знакомых-сослуживцев, которые именно так ездят. Пусть и не на дальняк, но даже трассы типа Москва-Тула зимой более чем достаточно, чтоб замерзнуть, дожидаясь эвакуатора.
DuckHunter
Что получается:
1) если движок встал, в нормальный мороз в машине не согреться: либо угоришь, либо сгоришь, либо замёрзнешь;
2) спиртосодержащие не помогают на самом деле, и менты их не одобрят;
3) примусом на улице не согреться, я думаю, особенно при ветре.Остаётся: тулуп, валенки, топор, растопка, харчи, котелок. В безлесной местности — ещё и топливо. В-общем, как ни крути, опять НАЗ изобретаем ��
.
Фигня . СПАЛИ регулярно в незаведенном камазе со здоровенной каталитической горелкой . Минус один — жарко �� Так что окно всё равно нужно приоткрывать .
эта.. а палатку сверху снегом засыпать — у нее ж потолок продавится. �� или нет ?
греться в машине если ее специально к этому не готовили ( утепление обшивки дверей и потолка, закрывание всех железных частей кузова внутри салона теплоизолирующими и отражающими материалами, извраты с выпускными клапанами вентиляции,) — шансов ноль и хрен вдоль.
одно время периодически катался по степям на дистанции 50 км,температуры до 35 были (ночью до 40), нас. пунктов мало да и «контактов» там нет ��а просить незнакомых вроде как западло �� поэтому расчет только на себя был — всегда с собой тулуп и валенки или унты, шапка вторая ( такая шоб на все рыло надеть, с прорезью для глаз),рукавицы ядерные с толстым мехом внутри, ну и по мелочи — спицки-зажигалки, пожрать немного. планировалось при серьезной поломке развалюху оставлять и пешком (если попуток нет) «греться» в нужную сторону, до ближ. телефона.
да и учили всегда — если сломался — расчитывай серьезность поломки и время на ее устарнение, если быстро — ремонтируй, если долго — все бросай и чеши за подмогой.
напомню, машину при заведенном моторе ставить надо так, чтобы ветер дул навстречу. иначе в некоторых случаях если не повезет, можно угореть.
posted 20-11-2008 09:10 Click Here to See the Profile for DuckHunter пожаловаться модератору Edit/Delete Message Reply w/Quote Что получается:
1) если движок встал, в нормальный мороз в машине не согреться: либо угоришь, либо сгоришь, либо замёрзнешь;
2) спиртосодержащие не помогают на самом деле, и менты их не одобрят;
3) примусом на улице не согреться, я думаю, особенно при ветре.Остаётся: тулуп, валенки, топор, растопка, харчи, котелок. В безлесной местности — ещё и топливо. В-общем, как ни крути, опять НАЗ изобретаем
.
Сейчас расслабился — зимой в машине вожу толстый лыжный комбез и валенки с меховыми носками .
А вот когда на камазе на дальняк ходил , то раз поморозив задницу в степи под Семипалатинском установили с напарником ДВА независимых отопителя бензиновый и соляровый , купили вышеупопомянутый каталитический обогреватель , и выменяли у алтайцев на термоса полости из толстенной овчины . Утеплили кабину засохатив штук 10 туристических ковриков .
Как показала практика — в таких овчинных полостях можно сладко спать под завывание ветерка под -30 . Безо всяких обогревов . ��
«Попав» разок , понимаешь , что в этом вопросе «черезчур» — не бывает .
Конечно, если вы живете или собираетесь посетить зимой места удаленные и малонаселенные, стоит позаботиться об отопителях, палатках, грелках, спальниках и т.д.
Когда на охоту еду, могу спокойно разбить лагерь и жить хоть неделю. Но все это надо найти, денег стоит немалых, и каждый день возить с собой не будешь. В спальнике спать хорошо, а ходить плохо.
Вожу с собой постоянно армейский полукомбез с курткой с пристегивающимся капюшоном (все на синтепоне), обрезанные валенки, перчатки на твинсулайте, шапочка . Все упаковывается в компрессионный мешок и в начале зимы бросается в багажник. Места занимает очень мало, до -25 вполне комфортно. Можно и подремать сидя в машине, можно и за помощью идти, и машиной управлять, если на буксир возьмут. Стоит бюджетно 2000-2500. Очень выручил, когда в мороз отрубилась печка.
И не забывайте о пассажирах, они тоже тепло любят.
Спать в спальнике, даже очень крутом, на снегу не стоит, могут почки отвалиться. Коврик, или лапник надо подстелить обязательно.
Strelezz
и выменяли у алтайцев на термоса полости из толстенной овчины .
Точнооо! А я, блин, собирался оленьи шкуры прикупить, но у оленя волос лезет капитально.
��
Сам конечно не клерк и машина тож не кредитная но по городу предпочитаю кататся с абсолютно чистым, пустым и пропылесошеным багажником. Необходимый минимум размещен в нише запасного колеса. И зимой и летом. Если же предстоит выезд зимой за пределы городской черты то в багажник кладется сумка в которой размещены вещи которые случай чего помогут незамерзнуть даже в сильный мороз: Вязаный шерстяной свитер, комплект термобелья, толстые шерстяные носки, теплая шапка, полукомбез и куртка на синтепоне, обрезанные валенки на резиновом ходу, толстые вязаные рукавицы, вот такая хреновина от СПЛАВа www.splav.ru/GoodsDetail.aspx?gid=2008-01-17+18%3a09%3a10.300193&cat=2007-10-25+16%3a48%3a58.400181. в достаточных количествах. Плюс к этому еще ватное одеяло. Если еду не один то аналогичный комплект для спутницы/спутника. Ну и на всякий случай конечно лопату, топор, соль (пару пачек), канистру с бензином (пять литров), кусок полиэтилена.
ПыСы: Вспомнилось тут вот что. Один приятель рассказывал что его знакомый катаясь на УАЗике в условиях крайнего севера постоянно возил с собой дизель-генератор с запасом соляры и масляный обогреватель. Случись какая поломка он заводил сей агрегат, выносил его на улицу протягивал кабель в салон и преспокойно грелся в салоне ожидая помощи благодаря масляному обогревателю. Над генератором же вроде бы что то типа палатки из полиэтилена ставил чтоб то не замерз. Незнаю уж на сколько сие правда но думаю что идея вполне.
с генератором — имхо шутка. можно соляру тратить более интересно. вебастой, например. или «авэшкой» с шишиги.
Если готовиться к ЧП это одно, а если застало-совсем другое.
Если далеко зимой едешь с собой берёшь: фуфайку, ватники, ушанку, валенки обязательно, ни какая другая обувь так не греет. Топор, пила, лопата, примус «шмель» (с ним на рыбалке в полатке болоневой без дна выпивали, ветер был и мороз под 25, а мы раделись до свиторов).
Про «шмель» химичка рассказывала, якобы сделан специально чтобы не угореть (сетка-катализатор из спецсплава, СО не образовывается), но сам не проверял. �� Для доступа кислорода нужно окно приткрыть, тепла хватит.
Если машина специально рыбацко-охотничья, то многие вообще экономки ставят (ещё умудряются на ходу еду сготовить), но это если кузов не жалко. Кстати в УАЗ печка от Запорожца под копот входит, а работает она на зимней соляре ещё лучше чем на бензине.
Другое дело если «вдруг». То надо пока светло собрать дров в любом случае или придумать что жечь, если что. Одеть всё что можно и нельзя. Укрыться (чехлы, газеты, картон). Под покрывало переноску. Если не сильно мощная, то под одежду. Аккумулятор лучше снять и в салон. Переноску можно зделать из лампочки и провода не сильно нужного (омыватель или тому подобное).
Про генератор хорошая идея. Переделки машины нет. Если не нужен вынул и всё. Плитку взял, телек. Зачем домой ехать. Только топливо подливай. ��
Предлагаю еще вариант:
Грелки. Именно грелки, а не гОрелки.
Т.Е. разводится костерок, примус, газовая горелка.
Кипятиться вода( снег топим, в ближайшем водоеме из проруби), заливается в найденные пластиковые бутылки( полторашки, двухлитровки), в канистры из-под масла моторного, в 5-литровки из под жидкости омывателя.
Такую грелку под одежду, в спальник. Сидим в кабине, греемся.
Выгода в чём: если мало топлива, чтоб у костра греться, или газовой горелкой салон отапливать, греем воду и отапливаем спальниковое( подкурточное) пространство.
Две полторашки под курткой позволят даже при сильном морозе час-полтора «подогреваться». Если в кабине сидеть.
если разуться и поставить ноги на такую полторашку, обернув ноги с грелкой хоть чехлом с сиденья — ноги согреются.
Если с Вами женщины и дети — они греются в салоне, где теплоизолиована креслом спина и задница, а не скачут у хилого костерка, где мерзнешь столько же, что и греешься.
Сложность: посуда для снеготаяния-водогрева нужна. Кастрюля, котелок, ведро, канистра металлическая, банка консервная.
Если полторашки легко найти вдоль обочины, то с посудой металлической посложнее.
у наших камазистов-дальнобойщиков почти у всех такая ВЕЩЬ-в кабину ставится обогреватель от запорожца и маленькая газовая плитка, а снаружи за кабиной газовый бытовой 40 литровый баллон к кузову крепится!обогреватель переделывается под газ. говорили что баллона хватает на несколько суток тепла и горячей пищи!
Снаружи за кабиной газ замерзнет. Система будет работать только если внутрь кабины баллон затолкать.
Обогревал газовой лампой Ковея. За ночь спалил 3 балона. Всегда в багажнике спальник и лампа, горелка, балоны.
posted 23-11-2008 14:23
Снаружи за кабиной газ замерзнет. Система будет работать только если внутрь кабины баллон затолкать.
и ебливую боевую подругу, чтобы спать не давала
Alexandr13
Вы сами на трассе то были.
наташка, ну ты его ещё пожури за то, что кредитные авто промерзают быстрее.
.
Дак он замерзший ! �� А как этот баллон в кабине отогревать — своим телом ? ��
Хотя , таская почти 50 кГ туда-сюда , неизбежно согреешся! ��
немного внести ясность по горелкам/нагревателям
1) каталитические
заливается бензин она греется, чаще всего встречается в виде небольшой коробочки типа портсигара, руки греть, бывают ли больше не знаю.
2) инфрокрасные топливные горелки-обогреватели, пламя «сидит» на раскаленной до красна сетке. Тепло переносится излучением, принцип тот же что и у лыжников туристов с расскаленной до красна печкой. Для обогрева существенно интереснее традиционных примусов. От расскаленной до красна сетки идет ИК излучение которое сравнительно направленное, к себе повернул и очень тепло.
Катализа там близко нет сплошная теплофизика.
газовые от больших пропановых балонов- продаются на любом хоз рынке, выглядят, как ящик с одной стороной из сетки.
керосиновые дизельные- без накачки давления, конструкция тип такой:
http://www.electrocomfort.ru/products_pictures/PK_1_BM_bg.jpg
встречаются также на рынках, недавно видел российского производства за 1700р, на счет качества не уверен. Довольно тяжелые 3-7 кг в зависимости от мощности.
бензиновые с накачкой
«Эверест» и дастановский «Луч»
http://east-line.biz/product/cat1/0003/
эвереста не крутил, а луч вызывает опасения своей надежностью, как железом так и керамической решеткой.
печка с запора тоже ИК, но под давлением она или нет не знаю.
3) традиционные примусы и газовые горелки с открытым пламенем(принцип работы одинаковый): шмели, туристы,примусы, оптимусы. газовые горелки за 300р.
при равной мощности с ИК греют несколько хуже, потому что нагревают весь объем за счет воздушного потока от пламени, а еще вентиляцию сделать надо.
руки о них погреть можно, водичку вскипятить. греться не фонтан.
любая горелка(грелка) будет выделять продукты горения
Попробую систематизировать информацию:
1. Можно обогревать салон.
Для этого используем всякого рода гОрелки, спиртовки, примуса, газовые плитки и т.п. (см пост выше. от Грини).
добавлю, что свечки ( в том числе в жестяных стаканчиках, маленькие такие в форме таблеток) в количестве от двух штук существенно повысят температуру в салоне. Хотя бы до плюс 5.
также салон можно обогреть мегагрелками: канистра 20 л с кипятком, мешок с раскаленным песком, разогретый на костре камень ( кирпич).
2. Можно обогревать собственную тушку. Непосредственно, не грея для этого воздух салона.
Поскольку мы, человеки, сами генерим тепло, то используем теплоизоляторы:
оджда-обувь-головные уборы-рукавицы; спальники-одеяла; из непривычного —
чехлы сидений, коврики(не резиновые, а тряпочные, под одежду), тряпки( в качестве портянок и т.п.); также полиэтилен вспененный ( упаковочный материал для бытовой техники, запасается бесплатно но заранее), пупырчатый полиэтилен ( его щелкать любят) он теплый за счет пузырей; газеты/гофрокартон (утепление под одежду и в обувь). Под капотом бывает утеплитель, его можно отсоединить и им укрываться).
Эффективны для обогрева собственной тушки грелки. греем себя, а не окружающее пространство. Грелки это: бутылки с горячей водой ( масло моторное, жидкость омывателя); разогретые на костре камни и песок ( насыпанный в мешок/носок/тряпку.
Грелки особо эффективны, если в салоне женщины и дети ( они греются — вы возитесь с костроми грелками), если нет гОрелки, пригодной для использования в салоне, если мало топлива для костра.
Греемся изнутри: чай-кофе из термоса или готовим; бутерброды-пирожки-семечки ( чем запаслись заранее); горячительные напитки ( если запасли).
Греем друг-друга ( если есть с кем).
3.прочие способы:
палим костер ( дрова/покрышки/моторное масло/ банка с песком+ солярка/бензин/масло/ резиновые коврики)
достаем из багажника юрту, ставим буржуйку, живем возле авто ��
Уезжаем в тепло( домой/ в гостиницу/больницу/на вокзал/в кафе) на попутке/ уходим пешком.
Для себя решил ( в багажник газовую горелку с картриджами, котелок, пилу, лопату, валенки с галошами, теплую куртку на синтепоне( дешевая, теплая, быстро сохнет)подшлемник ватный, варежки.
Еще надо прикупить нитяных перчаток для ремонта ( сейчас одна пара), на случай, если в мороз при ремонте облил рабочую пару маслом/тормозухой)
Как согреться в заглохшем авто?
Стоит зимой полететь отопителю, и уютный салон очень быстро превращается в стылую камеру. Пока жив мотор, мороз не страшен — до жилья худо-бедно доберешься. Стократ хуже, если движок отказал. Когда еще подоспеет помощь, а на трескучем морозе порой и двух часов хватит, чтобы дать дуба! Конечно, пережидать холода лучше в хорошо натопленной избе либо в теплой шубе, но вокруг степь — ни дров, ни шубы, ни избы.
IMG_3261
Первым делом нужно по возможности утеплиться самому. Если подходящей одежды и обуви в машине не припасено, то вспомним опыт путешественников-мотоциклистов. Под брюки, рубашку, куртку засунем газеты, из них же сделаем многослойные стельки в ботинки — куковать станет чуть веселей. Еще один проверенный жизнью рецепт: два индейца под одним одеялом не замерзают! А любители зимней рыбалки говорили, что одной горящей свечой можно обогреть палатку над лункой — сиди себе, как на печи, да дергай ершей. Так почему бы не обогреть свечкой и машину?
На живых людях.
Прошлая зима выдалась на редкость морозной — самое время поставить эксперимент c целью проверить эффективность рыбацких и других известных способов.
4H4G0748
Один из «терпящих бедствие» автомобилей (оба марки Renault Logan) оклеили газетами, другой оставили как есть. Крепить бумагу к холодным и твердым поверхностям непросто — от дыхания они покрываются инеем, скотч не липнет, но можно просто плюнуть и приморозить. На боковых окнах бумагу защемили дверями, а на ветровом и заднем приклеили малярным скотчем к тканевой обивке. В салонах термометры, на обоих минус 22 ºС. Время пошло!
В утепленном газетами автомобиле горит свечка, «голый» мерзнет в сумерках. Минуло восемь часов, день близится к закату, а в обоих одинаково собачий холод — почти как и за бортом, разве что ветра нет. Выходит, эффект от свечки чисто декоративный. Скажем честно: другого мы и не ожидали. Теплотворная способность парафина, стеарина и прочих свечных материалов около 10 000 ккал/кг. Иначе говоря, сгорающего за час куска свечки хватило бы, чтобы подогреть 10 л воды примерно на 1 ºС или вскипятить полстакана чаю. И то при условии, что все тепло идет в воду. В салоне же еще и интенсивный теплообмен с окружающей средой, а свеча — источник очень слабый, поэтому оставим рыбацкие рассказы рыбакам. Огонек свечи в замерзающей машине греет разве что душу, что, впрочем, не менее важно. Зато газеты — прием не новый и, как подтвердилось, вполне действенный. Основа успеха здесь — количество слоев. Чем больше, тем лучше.
4H4G0287
Продолжаем опыт. Захожу на огонек в салон обклеенного Logan и уже через полчаса «насиживаю» минус 18, тогда как в контрольном автомобиле все еще минус 22. Правы были индейцы — тело человека греет куда лучше, чем свечка. Если ткань палатки не слишком теплопроводна и не продувается, то рыбак в ней главный источник тепла, а свечка — очень второстепенный. Хотя, конечно, приятно смотреть на живой язычок пламени!
4H4G0764
Ухищрения
Постепенно согрев собою воздух салона до минус 14 (в контрольном все еще минус 22), ставлю еще четыре свечки — за спасение замерзающих и полноту эксперимента. Примерно через час потеплело до минус 10 — уже кое-что! Только дышать стало совсем нечем. Салон легковушки все же не храм Христа Спасителя: утепленный газетами, он почти не вентилируется, и о том, чтобы зажечь еще больше свечей, не может быть и речи.
Тщательно проветрив (проморозив) салон, приглашаю трех добровольцев. Ребята крупные, пока усаживались и обустраивались, надышали до минус 5. Но только под потолком, а в ногах холоднее. Да, не сауна, конечно, но терпимо. В другой машине — неизменные минус 22. Замечу, в такой компании можно зажечь от силы одну свечку — и без того дышать тяжело.
4H4G0336
Перебираемся в другую машину: тут ощутимо холодней, и не только в первую минуту. Эффект инкубатора гораздо слабее — через час насидели тепла только до минус 16.
Газовая керамическая печка и ей подобные в зимних поездках могут выручить. Одного баллончика хватит на 4–5 часов действенного обогрева, что позволит вполне комфортно дождаться помощи друзей!
Обогрею-ка теперь салон чем-нибудь более серьезным. Рисковые дальнобойщики в «довебастовские» времена, бывало, согревались бензиновыми примусами или паяльными лампами. Эффективно, только как бы дотла не согреться.
Достал из багажника газовую керамическую плитку и баллончик «зимнего» газа. Газ горит чисто — ни малейшего намека на дым, никакого угара, а кислород для горения восполняется через вентиляцию салона. Открытого пламени нет, риск пожара минимален. Ставлю ее на пол в ногах правого пассажира. Вскоре в салоне плюс 10 и кружка горячего чая!
Эксперименты — это, конечно, хорошо. Но лучше все же следить за техническим состоянием машины.
7 устройств, которые помогут прогреть автомобиль зимой
Современные автомобили умеют управлять климатом в салоне и подогревать все поверхности, с которыми контактирует водитель.
Но холодным зимним утром подогрев руля или сиденья порадует далеко не сразу, ведь в салоне все равно холодно. Классическая автомобильная печка работает за счет тепла от радиатора охлаждения двигателя, поэтому, пока он не прогреется, тепло в салоне не станет.
В этой статье мы расскажем об устройствах, которые помогут прогреть салон быстрее и ездить зимой с комфортом.
Как и чем люди прогревают машину
Самый дешевый вариант — запустить двигатель заранее и вернуться в теплую квартиру. Но если машина стоит во дворе, так делать нельзя: стоянка автомобиля с работающим дольше пяти минут двигателем в жилых зонах запрещена — за это предусмотрен штраф 500 ₽.
Дело не столько в законе, сколько во вреде окружающим. Большинство машин не соответствуют современным экологическим нормам, ну или соответствуют по документам, а по факту в них давно нет катализатора. За 10—15 минут участок у подъезда можно задымить так, что у прохожих будет темнеть в глазах от удушья. Стоять с работающим двигателем вне жилых зон можно сколько угодно.
Есть немало устройств и сервисов, которые позволяют запустить двигатель дистанционно. Они никак не связаны с топливной системой, их не нужно подключать к внешним источникам энергии: все работает от бортовой сети. Проблема в том, что такие устройства не меняют сути дела: у машины запускается двигатель.
Проблему решают отопители и подогреватели: они могут быть автономными и неавтономными. Первые работают где угодно за счет подключения к топливной системе автомобиля — они более популярны в России. В них есть специальный котел с камерой внутреннего сгорания и маленький электродвигатель. Все это потребляет кратно меньше топлива и не душит всех вокруг выхлопными газами.
Неавтономные существенно дешевле и работают от обычной розетки 220 В. Такие подогреватели давно используют, например, в Финляндии. В России к ним стоит присмотреться тем, кто живет в собственном доме.
Сигнализация с функцией запуска двигателя
Сколько стоит: от 15 000 ₽ с установкой
Многие сигнализации не только защищают автомобиль, но и позволяют управлять им. Водитель может нажать кнопку на брелоке сигнализации и запустить таким образом двигатель автомобиля. Охранные функции при этом сохраняются. Но это не лучший вариант для популярных у угонщиков авто: общий уровень защиты машины при использовании автозапуска все-таки ниже.
Более современные сигнализации позволяют контролировать машину с помощью приложения на смартфоне. Например, можно смотреть за состоянием машины: приложение покажет остаток бензина в баке и уровень заряда аккумулятора. В некоторых случаях через приложение можно не только запустить двигатель, но и включить подогревы. Возможность такого подключения зависит от машины, модели сигнализации и квалификации установщика.
За систему только с брелоком придется заплатить не меньше 15 тысяч рублей вместе с установкой в специализированном сервисе. Цена дорогой сигнализации с 4G-модемом для быстрой и надежной связи машины с телефоном может доходить до 50 тысяч — тоже вместе с установкой. Для связи с автомобилем через сотовую сеть придется ежемесячно платить абонентскую плату через отдельную симкарту, а это дополнительные 150—250 рублей в каждый месяц.
Автономные подогреватели двигателя и салона
Сколько стоит: от 20 000 ₽ с установкой
Подогреватели салона в народе называют автономками и чаще используют в грузовиках. По сути это отдельная печка, которая работает независимо от штатных систем отопления автомобиля, ей нужно только подключение к топливному баку. Такие подогреватели редко используют в легковых автомобилях.
Для обогрева двигателя устройство подключают в разрыв патрубков охлаждения: жидкость подогревается и перекачивается по системе охлаждения двигателя с помощью циркуляционного насоса. Простые модели подогревают либо только двигатель, либо только салон.
Более продвинутые модели подключаются и к двигателю, и к системе отопления салона. Тип топлива значения не имеет: автономные подогреватели бывают для дизельных и бензиновых машин. Но у таких устройств есть и недостатки:
- Повышенная нагрузка на аккумулятор. Подогреватель пользуется его энергией 20—40 минут , но генератор не работает, поэтому аккумулятор не сможет восполнить потери. Срок службы аккумулятора у машины с автономным отопителем заметно короче.
- Высокая цена. Автономный подогреватель минимальной мощности не получится установить меньше чем за 20 тысяч рублей. На оборудование известной фирмы с полным набором возможностей вроде прогрева салона и управления с телефона можно потратить 80 тысяч и более. Самостоятельно установить всю систему сможет только очень продвинутый автолюбитель с навыками механика, опытом обслуживания своего автомобиля и хорошо оборудованным рабочим местом: необходим подъемник. Лучше не рисковать и доверить эти работы специализированному сервисному центру.
Сервисы автопроизводителей
Сколько стоит: от 0 ₽ в зависимости от комплектации машины. Хотя это спорно, ведь за более дорогую комплектацию все-таки приходится платить и сервис — ее неотъемлемая часть
Многие машины, выпущенные за последние 10 лет, имеют функцию дистанционного управления с завода. Ее могут предоставлять в виде платной или бесплатной опции, а могут продавать по подписке.
Удобно, если автомобиль сразу продают с такой опцией: не нужно платить за установку дополнительной сигнализации и вмешиваться в электронику новой машины. Но возможности таких систем могут быть ограничены: нередко из приложения машину можно открывать и закрывать, включать и выключать световые приборы, но запуск двигателя недоступен. У автомобилей некоторых марок сервис работает только первые два-три года, а потом нужно регулярно платить абонентскую плату.
Некоторые автомобили можно запускать со штатного ключа. Например, после 2020 года такая возможность есть у KIA — двигатель проработает 15 минут. Но обратной связи нет, поэтому владелец, который с балкона на пятом этаже нажал эту кнопку, может спуститься к холодной машине: сигнал не дошел, двигатель не запустился.
Модули дистанционного запуска
Сколько стоит: от 9000 ₽ с установкой
Эти устройства расширяют возможности штатного ключа. В автомобиль ставят специальный модуль и подключают его к различным электронным блокам. Для запуска двигателя нужно подержать одну из кнопок на ключе несколько секунд или нажать на нее же несколько раз: как именно это будет работать, зависит от настроек конкретного модуля. Обратной связи нет — можно, как в случае с KIA выше, прийти к непрогретой машине.
Базовые настройки доступны через специальное приложение и блютус, но чаще их программируют заранее, при установке. Можно выбрать время работы двигателя после запуска или количество попыток запуска — актуально после холодной ночи.
В продаже много китайских модулей запуска, есть и отечественные. Разбег цен большой: от 3000 до 30 000 ₽ и дороже. Главные отличия связаны с безопасностью. Хороший модуль не делает штатный иммобилайзер более уязвимым или даже усиливает защиту автомобиля, а дешевый делает машину доступной даже для простых хулиганов.
Подогреватели двигателя без помпы
Сколько стоит: от 4000 ₽ с установкой
Самый дешевый и простой во всех отношениях способ подогреть двигатель. Такие устройства можно сравнить с обычным кипятильником, но в специальном корпусе. Подогреватель этого типа ставят в разрыв одного из патрубков в системе охлаждения автомобиля. Его подключают к обычной розетке 220 В, а он нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя.
Помпы внутри нет, жидкость циркулирует благодаря простейшим физическим законам, но гораздо медленнее, чем в устройствах с помпой. При нагреве жидкости в корпусе создается избыточное давление, жидкость устремляется в верхний патрубок и далее вверх по всей системе. Более холодная жидкость поступает в корпус через нижний патрубок — и всё повторяется. Эффективность такого способа не очень велика: чтобы прогреть двигатель, потребуется более часа.
Зато это самый дешевый способ подогрева: цены на такие устройства начинаются с 2000 ₽. С установкой должен справиться любой опытный автолюбитель. С поиском места под подогреватель придется повозиться: он должен быть установлен в самой низкой точке относительно всей системы охлаждения, иначе жидкость не сможет циркулировать.
К этому же типу подогревателей можно отнести так называемые «кипятильники». Такое прозвище они получили за свой внешний вид. «Кипятильники» ставят в отверстие в блоке двигателя и нагревают и металл двигателя, и охлаждающую жидкость. Работают только от розетки в 220 В, на прогрев морозной ночью потребуется не меньше часа. Устройства фирмы DEFA обойдутся в 4500—7000 ₽ , отечественные аналоги дешевле.
Подогреватель двигателя с помпой
Сколько стоит: от 5000 ₽ с установкой
Как следует из названия, в этих приборах есть помпа. Еще ее называют циркуляционным насосом. Такое устройство не только нагревает охлаждающую жидкость, но и обеспечивает ее циркуляцию по системе. Это делает подогреватель более эффективным и удобным. Жидкость нагревается быстрее — достаточно 30 минут. Нет необходимости выбирать самую нижнюю точку для установки: подогреватель можно установить в любом удобном месте.
Принудительная циркуляция жидкости дает более равномерный нагрев. Температура у таких приборов выше, удается добиться +65…+85 °С. Это почти рабочая температура двигателя. При достижении верхнего порога температуры прибор автоматически отключится. Цена на подогреватели с помпой выше: устройства отечественных производителей стоят 3500—6000 ₽ . Установка тоже доступна без профессионального сервиса.
Внешний подогреватель салона
Сколько стоит: от 7000 ₽ с установкой
Эти устройства никак не влияют на запуск двигателя. Их задача — создать комфортную температуру в салоне. Принцип работы — как у домашнего фена. Воздух нагревается тэном и циркулирует благодаря вентилятору. Энергия аккумулятора не расходуется, такие подогреватели подключают к сети 220 В.
Устройство экономит время: стекла и крышу не нужно чистить от снега и льда. Установка такого обогревателя не потребует особых знаний, но придется повозиться с безопасным и удобным подключением, чтобы машина не сгорела. Цены на подогреватели салона — от 5000 ₽.
Только что читал новость в ленте подписок, что у нас в городе сгорел автомобиль от установленного подогревателя. Загорелся во время работы. Следующая запись в ленте — статья в Т—Ж про подогреватели �� Забавное совпадение.
Живя на севере, я бы себе такой конечно поставил. А в моих краях смысла в таком оборудовании нет.
Интересно, с концом эры ДВС, как будут себя вести электромобили в лютых северных городах планеты.
Андрей, загораются частенько от того, что хитрые владельцы из благих побуждений направляют выхлоп котла на коробку или двигатель, типа зачем теплу пропадать.
Но это может привести к возгоранию.
А электрички вполне живут. У нас в Томске ниссаны и теслы спокойно катаются, даже в мороз. Это лишь вопрос автономности хода и наличия зарядки. Для такого маленького города даже старенький ниссан лиф за глаза, за день обычному человеку весь заряд аккума не высадить, хотя и таксисты на таких попадаются.
Если в будущем автономность и доступность зарядок вырастет, то как второй авто будут прекрасно служить, им нечего в мороз бояться же, лишь бы розетка была на парковке)
Андрей, вот только что хотел написать про электромобиль как средство для прогревания ))) движок греть не надо, салон можно прогреть от розетки, от которой заряжается (есть дистанционный запуск за некоторую сумму денег), да и печка греет уже через минуту. Но здесь часто приходим к необходимости ставить дизельную автономку ради увеличения запаса хода, который катастрофически уменьшается зимой, вплоть до 50% от летнего.
Андрей, врятли с текущими технологиями будет конец эры двс, особенно на севере
Андрей, с буржуйкой.
У нас в последнее время стали крайне популярны такие одеяла для машин, в народе называют "наташа". Без него в -50 остается только держать двигатель постоянно работающим, а с этой штукой температура несколько часов держится. Обычно настраивают автозапуск по температуре и приспосабливают трубу для удлинения выхлопной системы.
>В Финляндии на многих стоянках можно найти специальные щитки для подключения автономных подогревателей.
Не стоянках, а скорее на именных парковочных местах.
Severi, у нас во дворе есть особое, козырное парковочное место, куда все автовладельцы стараются поставить свою машину. Все потому что там проходит теплотрасса и даже в самый лютый мороз асфальт не покрывается льдом ��
Artem, только сейчас понял, что еще ни разу не видел в Финляндии места, где теплотрасса отапливает улицу. Дикари-с 🙂
Artem, это же минус) Постоянные перепады температуры приводят к локальным подтаиваниям, особоенно днища, в вашем случае. А это прямой путь к лютой коррозии. Не ставьте там автомобиль, это место не козырное а гиблое)
У меня функция дополнительного подогрева с брелка встроена с завода и это лучшее, что может быть для машины зимой.
Sol, аналогично, купил б.у. дизельную Октавию с "вебастой" от завода с пультиком запуска — удобно, запустил минут за 10-20 до выхода и пришел в уже теплую машину.
Комментарий удален пользователем
Евгений, VW Golf VII (Sound Edition)
Sol, webasto чтоли?
Александр, понятия не имею, какие запчасти VW использует при сборке автомобилей.
Когда жил в Сибири был у меня дизельных пикап с предпусковым подогревателем, но при температурах ниже -30 я все равно включал автозапуск по таймеру на ночь каждые 4, а иногда и 2 часа т.к. попадал в ситуации когда в сильные морозы предпусковой подогреватель даже запуститься не может, а холодный двигатель тем более не стартует.
Sergey, а это потому что надо было предпусковой подогреватель ставить бензиновый с отдельным бачком на пару литров 🙂
Стас, автомобиль был корпоративный, так что выбирать не приходилось.
У меня заводская вебасто с удаленным запуском и это лучшее, что со мной случилось в жизни. Даже в Москве.
*В них есть свой маленький двигатель, который потребляет кратно меньше топлива и не душит всех вокруг выхлопными газами.*
Если это об автономных подогревателях, то исправьте, пока не поздно. Звучит глупо же)
1. Нету там никаких маленьких двигателей. Это самый обычный котёл для сжигания топлива, по аналогии с теми, что ставят в жилых домах. Внутри помпа, камера сгорания (со свечой накала) и теплообменник.
2. Выхлопными газами он тоже душит, но в меньшем количестве, никуда не деться. Просто вся энергия сгорания топлива уходит в тепло (в отличие от двигателя). Гудит порой так, что лучше бы машина на холостых молотила, чем этот вой.
3. Работает он не часами. 30-60 минут максимум, смотря что хочет владелец (нагрев двигателя, салона, и итоговая температура.
A, насчет первого пункта поправили, но маленький двигатель там есть: он электрический, благодаря нему двигается горячий воздух.
Второй и третий пункт очень странные: мы не писали ничего подобного про Вебасто.
Григорий, ну как же. Вот, самый первый пункт. Несколько часов указано.
*Но у таких устройств есть и недостатки:
Повышенная нагрузка на аккумулятор. Подогреватель пользуется его энергией несколько часов, но генератор не работает, поэтому аккумулятор не сможет восполнить потери.*
Для сравнения, младшая модель Вебасто прогревает 2л дизель в -20 за пол часа. Если бы ещё салон обогревался, то час максимум.
Про несколько часов соглашусь о котлах на 220 В от розетки. Там обычно 2 кВт мощность, поэтому долго. В той же Вебасто 5 кВт.
Ещё можно добавить в статью к минусам автономных — обязанность запускать раз 2-3 недели для продувки и тд, даже летом, иначе большой риск, что он перестанет работать и потребуется ТО.
AK, двигатель — да, но если речь идет об отопителе салона, оно вполне может работать и несколько часов. Особенно если речь идет о салоне просторного рамного внедорожника или микроавтобуса. А если там оборудован спальник — так и вовсе целую ночь может включаться—выключаться в зависимости от температуры внутри и снаружи.
По-моему, эти подогреватели (в городе) совершенно излишни. Я прихожу к машине, запускаю двигатель, пока чищу от снега (как раз пять минут), она более-менее прогрелась. Катализатор, кстати, у меня вполне работает 🙂 Ну ещё обогрев стёкол, сиденья и руля включаю. Когда двигатель заведён, это не страшно. Сажать аккумулятор ради автономного подогревателя такая себе идея, в итоге можно и не завестись. Тащить во двор провода.. ну, если на даче, то можно, а так — нет. Подогреватель на топливе — это круто, если у вас армейский грузовик 🙂 Тут, правда, есть такой аспект — на старых машинах кпд двигателя был ниже, и двигатель грелся быстрее, а с ним и салон. Но и так нормально. Может, если постоянно ездить при минус 20 градусов, не так и нормально, но в Европейской части страны таких зим давно и не было. Если только пару дней…
Алексей, предпусковой подогреватель сильно продлевает жизнь двигателя, устраняя холодный запуск. Ну, и заодно и стартера с аккумулятором. В общем, с ним автомобилю проще жить
Алексей, дизель или прямовпрысковый бензин с высоким КПД устанешь греть при -20.
При езде по пробкам в морозы мой дизель даже на рабочую температуру не выходит за поездку 40 минут, если за ночь машина промерзла.
Алексей, а я вот сижу дома в тепле, включаю подогрев удаленно минут за 15 до выхода, пью в это время чашечку кофе и спокойно одеваюсь, прихожу к уже оттаявшей, тёплой машине, сажусь в неё и уезжаю.
Sol, даже стёкла не чистишь? Крутяк )
Александр, да, мощности хватает и на то, чтобы стёкла оттаяли. Только на зеркала этот подогрев никак не влияет, но у них есть собственный электрический подогрев.
Алексей, в целом так и есть. Если морозы ниже 20 не уходят на постоянной основе, подогреватель (по крайней мере автономный) не нужен, это будет не более чем переплата за комфорт, но никак не нужда. Разве что дизеля, им он очень желателен. Как и старым вагам, когда они начали ставить по два термостата (печка не работает до прогрева двигателя, а электрофены были слабенькие, либо отсутствовали вообще).
До -25..-20 даже с автозапуска заводится авто, всегда, с первого раза, на механике! То есть это ещё усложнённые условия, так как никто не выжал сцепление. Пока дойдёшь и почистишь, уже начинает работать печка. Пока выехал со двора, доехал до основной дороги — уже тепло.
А если морозы ниже, то там одной автономкой не обойтись уже. Надо антифриз в нужной кондиции поддерживать, аккумулятор повышенной ёмкости брать, и желательно EFB (а ещё лучше AGM), чтобы успевал восполнить заряд.
Алексей, в мороз, ниже -5 за 5 минут не прогреется
Артем, в -15 за 5 минут чистки температура ОЖ поднимается до 65-70 у меня. Вчера мерял. Это не означает полный прогрев мотора конечно, локально он все еще не прогрет, это лишь температура ОЖ. В салоне к этому времени уже ок. Я же не в шортах в такую погоду выхожу) Коробас за это время вообще не прогревается. Его нужно греть в дороге. Как почистил — сел и плавно поехал. Минут 5-10 еду в пенсионерском стиле. Коробас прогревается до 40 — уже вполне можно более активно работать газом.
Андрей, 5 минут с –15 до 70. А вы забавный, в стендапе работаете?
Артем, зависит от двигателя и прошивки. Чем больше объём, тем больше жрёт на холостых, тем быстрее прогрев. На ряде авто стоит несколько термостатов, они не дают работать печке, пока не прогреется двигатель. На других наоборот, прошивка впрыскивает больше топлива до тех пор, пока до 40-50 не прогреется. А дизель вообще на холостых никогда не прогреется в мороз.
Устанавливал себе Бинар, мокрую автономку, несколько лет назад. Ставил сам, потратил два дня.
Шикарная вещь, очень выручает в морозы.
В процессе эксплуатации выявил несколько моментов, которые могли быть улучшены:
1) Хотя у меня дизель, имело смысл ставить бензиновую автономку с отдельным бачком. Когда в баке начинает прихватывать солярку, насос Бинара не может прокачать ее по топливопроводу и самостоятельный запуск, как правило, невозможен. Если помогать ему, подкачивая грушей из бака, то запускается. В случае бензинового я бы при каждой заправке добавлял несколько литров бензина в отдельный бачок под капотом.
2) Дистанционный запуск осуществляется с помощью модема, который имеет привычку терять сеть раз в два месяца. Как правило, в самый неподходящий момент.
3) Другие пользователи пишут о проблемах с датчиками температуры и топливным насосом в течение трёх лет использования. Я не сталкивался, использую Бинар уже 5 лет.
Из неисправностей: порвалось резиновое крепление топливного насоса к кузову и случайно отломал пластиковый тройник в топливной магистрали.
Живу в частном доме, поставил на авто электроподогреватель двигателя с помпой, офигенная штука. Теперь хочу ещё и подогреватель салона.
Dvesti50, так переставьте подогрев в магистраль, что идёт от двигателя на салонный отопитель. Будет греть и там, и там. Простейшее термореле может запитывать цепи климата по достижению определенной температуры и салон тоже будет прогреваться.
Хотя, если у вас внешнее питание, то можно вообще повесить на него источник 14 вольт, который будет подзаряжать АКБ и питать цепь вентилятора, без каких-либо термодатчиков, сразу после включения.
У моей машины, подогрев ож система с свечами для дизеля 4ш греет отменно, до 60 градусов,15 мин любой мороз,и салон и двигатель,с завода.
Стоит сигналка с автозапуском StarLine. Сначала настроил по расписанию прогрев перед выходом на работу, но т.к. перенастройка заморочистая, а летом автозапуск без нужды, то расписание отключил. Вообще сценариев запуска много, но я просто запускаю перед выходом из дома — очень выручает, приходишь к тёплой машине с которой снег сам сползает и не нужно долбить лёд.
Других нет,с завода.
Вроде бы стоит но не работает. Эхх
У меня нет ничего, очень хотелось бы автозапуск, чтобы за минут 5 до выхода с работы/из дома заводить. В мороз где-то от — 10°C машина прогревается окончательно (до 90°C) уже на подъезде к конечной точке пути.
Подогрев без помпы. Работает с 2014 года, отечественный, тюменский, установил, когда жил на Севере, после переезда в Воронежскую область 4 года назад пользуюсь редко. КИА Соул 2011 года, сигналка "Шер-Хан". Дистанционный запуск и останов. двигателя. Настраиваемый: по температуре охлажд. жидкости, низкой зарядке аккумулятора, а также через 2, 4, 8 часов. Автозапуск двигателя по таймеру (сам задаешь время запуска). И много еще прибамбасов в Шер-Хане. Установлен с завода 2011 года, до сих пор работает, правда сам брелок сменил 2 раза (залипали кнопки).
Вы пишите: Оригинальный ключ от автомобиля KIA и брелок от сигнализации Scher-Khan не работают друг без друга. Открыть автомобиль, запустить двигатель и начать движение можно только при наличии и брелока, и ключа. ВРАНЬЁ. Всё работает отдельно. Просто без ключа не сдвинешься с места(сработает блокировка двигателя), а без брелока езжу часто. Заводил авто с 600-700 м прямой видимости, дальше не пробовал, хотя указанно до 2000 м. Вообще "Шер-Хан" мне нравится.
На моём автомобиле ещё в автосалоне, в 2012 году, установлено Webasto, работает уже 10-ю зиму, была замена помпы. Работает в связке с сигнализацией, запускается и выключается дистанционно. У нас на Севере без него было бы проблематично запустить двигатель, да и ресурс движка здорово снижается при запуске без подогрева.
Рейтинг действенных способов согреться зимой в заглохшем автомобиле
Наверное, вам не раз приходилось садиться в автомобиль зимой, когда очень холодно. Стужа, метель, да и мотор вдруг застучал. Что делать? Понятно, что нужно вызвать помощь. Но, как согреться в машине зимой – вот о чем пойдет речь в этой статье. Как правило, методов борьбы с холодом у себя в автомобиле сегодня известно множество. Но нам удалось составить рейтинг самых действенных и лучших способов.
В рейтинг 13 самых действенных способов не замерзнуть в салоне своего автомобиля зимой вошли методы согревания дополнительной одеждой, парафиновыми свечами, самодельной грелкой и т. д.
Куртка, брюки и газеты
Если вы застряли зимой в заглохшем авто — оденьтесь потеплее
Итак. Автомобиль заглох, печка не работает и в салоне «колотун». На первом месте способ, подразумевающий согревание дополнительной одеждой. Другими словами, с собой всегда полезно брать зимой в автомобиле дополнительную одежду: теплую куртку, ватные брюки, теплые носки. Можно утеплиться также газетами, как делают бывалые путешественники. Под рубаху и куртку запихиваем газеты. Также и в обувь бумагу рекомендуется вставить, как стельку. Это даст такое тепло, о котором вы и не подозревали и тепло вашего тела дольше будет сохраняться.
Газетами покрывают и сам автомобиль. Да, да – не удивляйтесь. Старая и ненужная бумага, как раз то, что надо! Даже и туалетная бумага подойдет, если что. Все окна и щели автомобиля оклеиваем газетами и бумагами так, чтобы холодный морозный воздух не проникал в салон. Проблема в том, что к мерзлой поверхности бумага не так легко крепится. Бывалые путешественники посоветовали бы нам крепить газеты при помощи слюны, так как она затормозит процесс замерзания окон автомобиля.
Стоит отметить, что бумаг и газет нужно крепить в несколько слоев. Чем больше, тем теплее станет в салоне автомобиля.
Парафиновые свечи
Горящая свеча поможет вам согреться в заглохшем авто
Как это ни странно слышать, но несколько парафиновых свеч могут неплохо согреть салон автомобиля. Пусть и газеты сверху утепляют автомобиль, это не помешает. В данном случае не стоит слишком увлекаться и использовать не очень много свечей. Дело в том, что в утепленном газетами салоне будет поступать мало воздуха, а зажженные свечи забирают много кислорода и дышать будет трудно. Скорее всего, 3-4 свечей будет достаточно, но опять же, все будет зависеть от размера салона автомобиля.
Автономные газовые горелки
Автономная газовая горелка
Третье место рейтинга – это способ самый лучший, но так как он подразумевает использование автономного отопителя, а нам нужны методы борьбы с холодом, так сказать, «голыми руками», он и попал на третью строчку.
Выбор автономных обогревателей для автомобилей сегодня довольно широк. Среди множества моделей можно выделить жидкостный отопитель, например, такой как Webasto. Такие отопители не только согреют салон автомобиля, но и помогут завести двигатель автомобиля, так как являются предпусковыми подогревателями жидкости. Только вот стоят они дорого и нужно данный обогреватель грамотно установить на автомобиль.
Теперь о полностью автономных отопителях, среди которых на первое место выходят газовые обогреватели. В качестве основного элемента в них используются горелки инфракрасного излучения. Такой отопитель не только согреет салон, но и даст возможность вскипятить чай или подогреть пищу. Но придется кроме обогревателя возить с собой и баллон со сжиженным газом. Так для легкового автомобиля пятилитровый баллон вполне сойдет.
На видео показано как работает автономная газовая горелка:
Один киловатт – это номинальная мощность такой горелки и этого вполне достаточно, чтобы согреться. Что касается расхода, то вряд ли газа будет уходить больше 80 грамм в час. Это означает, что на день или даже больше обеспечить себя теплом удастся. Сама газовая горелка очень удобная, легкая и компактная. Возить ее никаких неудобств не вызовет, только помимо баллона, в качестве дополнительного оборудования нужно не забывать захватить с собой зажигалку, шланг и редуктор.
Зажигать газовую горелку следует подальше от горючих материалов и всячески соблюдать меры пожарной безопасности. Кроме того, нужно будет периодически салон проветривать, чтобы не задохнуться в дыму. Эксперты советуют помещать газовый обогреватель в специальный короб, дабы полностью исключить контакт горелки с автомобилем. Неплохо зарекомендовали себя газовые горелки «Прометей».
Автономный компактный обогреватель
Компактный обогреватель KH-2006
Если вам не хочется возить с собой баллон с газом и дополнительное оборудование, можем посоветовать и другой автономный обогреватель, занявший четвертую строчку рейтинга. Он работает на компактном цанговом одноразовом баллоне и имеет минимальную мощность в 1,5 кВт, а масса, к примеру, корейского KH-2006 всего полтора килограмма.
Такого обогревателя хватит на три часа, но чая или кофе в автомобиле на нем уже не вскипятишь, в отличие от автономного отопителя.
Туристический мини-обогреватель
Существует еще и специальный туристический обогреватель Kovea KH 0710. Он также очень компактен и при наружной температуре в минус три градуса способен согреть салон легкового автомобиля до комнатной, всего за 12 минут.
Такой обогреватель спокойно поместится на спинке разложенного сидения автомобиля, даст направленное тепло и позволит даже высушить одежду в салоне.
Каталитический мини-обогреватель
Какие еще способы согреться в салоне автомобиля известны? К примеру, есть очень удобные мини-обогреватели, которые помогут согреть руки. Их выпускает также фирма Kovea. Они очень экономичны и безопасны и в таких каталитических горелках нагрев происходит без пламени.
Видео о том, как работает каталитический мини-обогреватель:
Неплохо зарекомендовала себя и беспламенная грелка Zippo для рук. Размером она с большую зажигалку этой же фирмы, но греет хорошо. Интересно, что ее использовали еще солдаты в первую мировую войну, чтобы не замерзнуть в окопах.
Термос – седьмое место рейтинга
Обычный термос, желательно объемный поможет неплохо согреться в салоне автомобиля. Вернее не он сам, а его содержимое. Горячий чай неплохо воздействует на кровообращение и не сужает кровеносные сосуды, как например, кофе. А лучше всего возить собой просто термос с горячим напитком из чабреца. Вот такой чай согреет очень быстро. Как известно, вещества, содержащиеся в этой траве, растущей в горах, очень полезны для организма человека. Еще с древних времен обмороженных путников согревали именно таким чаем, давая его попить.
Чтобы согреться можно выпить чашку горячего чая или кофе
Англичане бы посоветовали выпить немного грогу или глинтвейна. Но кроме горячей воды тогда нужно взять с собой в дорогу бутылку полусладкого вина. В идеале вино нужно вскипятить, но в дорожных условиях его можно просто смешать с горячей водой. Оно не только поможет согреться зимой, но и поднимет настроение. А вот алкогольными напитками, таким как водка, сидя в салоне автомобиля, лучше не увлекаться. Они согревают лишь иллюзорно, а на деле последствия могут оказаться плачевными. «Под алкоголем» можно спокойно уснуть и замерзнуть.
Можно также смешать с горячей водой липового меда, который можно держать в бардачке вашего автомобиля. Ложка меда, смешанная с горячей водой согреет лучше всякого другого средства.
Уксус и барсучий жир – восьмое место
Натереть ступни ног уксусом или жиром, чтобы согреться
А знаете, что уксус греет тело лучше всякого другого средства. Еще наши предки использовали данное средство от обморожений. Так почему же и нам им не воспользоваться?
Нужно будет натереть уксус на голое тело. А потом снова одеться. Поможет на сто процентов и даже больше. Можно даже вспотеть. И желательно, чтобы не заболеть от резких изменений температуры тела, натереть уксусом только ступни ног.
Можно также натереться и барсучьим жиром. Им также нужно смазать ступни и локти.
Самодельная грелка
На видео показано как сделать самодельную грелку:
А вы когда-нибудь слышали про самодельную грелку? Если нет, тогда данный способ согреться в машине зимой может стать именно вашим коронным. Нужно будет взять с собой в дорогу пакет сухого спирта и пустую консервную банку. Можно взять, конечно, и полную, содержимое ее съесть, чтобы витаминов в организме больше было, и использовать банку, как грелку.
Для того чтобы приготовить самодельную грелку у консервной банки нужно срезать верхний ободок. Затем в одном месте сверху сделать несколько надрезов и согнуть их внутрь. Далее пробиваем гвоздем или если с собою есть дрель ее, несколько отверстий в банке, для поступления кислорода. Внутри консервной банки крепим сухой спирт, а в саму емкость со стороны надрезов вставляем полую трубку. В процессе горения спирта трубка нагреется и будет неплохо отдавать тепло.
Специальный жилет с подогревом – десятое место
Жилет с подогревом
Никогда о таком не слышали? В сам жилет встроены три грелки, которые работают от маленького аккумулятора, заряда которого хватит от 2 до 9 часов, в зависимости от температуры воздуха на улице. Предназначен такой жилет для альпинистов, но он дорогой. Если такой имеется, то не забудьте его зарядить и взять с собой в дорогу.
Движение
Побегайте чтобы согреться
Не знаете, как согреться в машине, если вышеописанные методы для вас не подходят? Помните главного героя из фильма «Ирония судьбы или с легким паром»? Тот кадр, когда он прыгает на месте и совершает пробежку, чтобы согреться. По сути, это самый действенный способ согреться, но одновременно и самый простой. Именно поэтому попал на одну из самых нижних черточек рейтинга.
Можно порекомендовать следующее: включить музыку (если достаточно зарядки в мобильном телефоне), надеть наушники и выбивать практически всеми частями тела ритм под заводную мелодию.
Также полезно периодически растирать конечности, чтобы они не немели.
Если не поможет, тогда нужно из салона выйти. И быстро пробежаться вокруг автомобиля, как можно дольше. Дышать при этом нужно медленно и равномерно. После согревания на улице оставаться не следует. Сядьте обратно в машину. Замерзнете – снова выходите.
Исконно русский способ согреться зимой на двенадцатом месте
Набросайте снег под днище автомобиля
Данный способ согреться в машине подойдет, если вокруг много снега. Вооружитесь саперной лопатой и начинайте бросать как можно больше снега под днище автомобиля, но так, чтобы потом можно было из самодельного сугроба выехать.
Это очень действенный способ, который поможет отгородить автомобиль и его днище от проникновения холодных потоков воздуха. Садимся в машину и ждем помощи в теплоте. Дополнительно можно закрыть и щели, например, в окнах бумажных скотчем, который после себя следов не оставляет.
Способ тринадцатый – ну это уж совсем для экстремалов!
Если вам приходится часто оказываться в ситуациях, когда приходится бороться с холодом в машине (например, вы путешественник), то можно с собой в дорогу брать обычную дровяную печь. Если не верите, посмотрите:
Настоящая печь в автомобиле
Ну как? Поверили? Дровами или хворостом можно запастись на халяву, к примеру, если ваша вынужденная остановка произошла в лесу или рядом со старым и полуразвалившимся зданием, в котором немало досок.
Если заглох автомобиль зимой, то не отчаивайтесь. Вооружившись каким-нибудь отопителем из вышеперечисленных и изучив все описанные советы, вы не замерзнете и выживите в суровых погодных условиях. Даже оказавшись ночью в автомобиле, один на один с холодной и суровой зимой, в салоне можно будет создать все условия, аналогичные домашнему комфорту. Так что, не вешать нос автомобилисты!
Обогрев кабины машины
У меня вообще заз-968м у которого автономная печка в стандарте. Греет так что остальные машины нервно курят в сторонке.
Ну и — лопата, цепи на колёса, лебёдку — если совсем уж не туда уехал.. . Если снега такие, что явно не пролезть — так и не лезть, ждать трактор.
ставить ещё один акум не хочется
на морозе они становятся полудохлыми
штатный вторые сутки домой таскаю
Салон пузотерки и «кабина машины», господа, — несколько разные устройства. Вы бы определились — «салон» легковушки или «кабина» машины. Зачем? Да затем, что нормальные не-имбицилы сначала об утеплении «кабины» заботятся, а уж потом об обогреве. И первое существенно влияет на решение второго.
Все-таки легковушка?
А чем не устроит штатный обогрев в ситуации «вляпался в снег»?
Давайте подойдем не «к сферике в вакууме», а к простой реальности бытия.
1. Вы машину заправляете «под горло»? Нет? Вы заправляете (даже зимой в дорогу) «шоб хватило туды-назад»? Вы имбицил врожденный.
2. Ваше движло имеет привычку сдохнуть просто среди поля просто так? И вы не умеете его запустить? Нет. Серьезно. Ваше движло перестает работать, как только вы забуксовали в сугробе? Вы — имбицил.
3. Ваша «печка» так херово греет, что остановившись, вы начинаете замерзать?
Вы — имбицил.
Теперь — 4-5-6-7-8-9-10-е.
Прошлой зимой не-имбицилы под Одессой двое суток жили в сугробах. В машинах. На штатном обогреве. Еще и сытно жрали, пьяно пили, и фильмы смотрели, и в интернет выходили потрындеть.
Я несколько раз ночевал на трассе в сугробах на штатном обогреве. В разных машинах.
Я в горах на плоских плато ночевал в грузовиках на штатном обогреве.
Я вчера ночевал в своем корыте на штатном обогреве.
Машину, бля, готовить надо не 2-го декабря нах!
Я вообще не понимаю сути этой темы.
Я вообще не понимаю — зачем советовать Вебасту за полторы-две штуки евро тому, у кого колымага в таком состоянии, что тупо дохнет при попадании в снег, и кто даже полного бака заправить не в состоянии?
А ведь только такими условиями «эксплуатации» можно объяснить ситуацию — «трасса целых 10км, заехал в снег, встал! Двигатель не работает, а если работает, то печка не греет, а если греет, бензина нэма! Шо делать?».
Выживальщики, бляха.
«Запрожские обогреватели.. . Газовые баллоны.. . Каталитики ИК. «
Блин. Лучше б деньги на отладку корыта потратили.. . Какое б оно ни было, да шоб оно не дохло в сугробе, да шоб заправлено было, да шоб грело своей «печкой», блин.
Выживальщики.
Баллоны вы пустые из-под того газа, а не выживальщики.