Пайка алюминия
Освоил пайку алюминия для ремонта трасс кондиционеров. Пайка во многих случаях предпочтительнее TIG сварки, тк сварка грязных изнутри трубок стандартно вызывает проблемы с герметичностью сварного шва. Как обычно, все просто, но сложно и полно мелких нюансов. Для пайки использовал технологии Castolin — "дорохо и бохато".
Сама технология пайки, именно алюминия, подразделяется на два типа, первый, что я попробовал, — это пайка без нагрева открытым пламенем, те паяльником или индуктором, для нее предназначен припой 1827 (Кадмий-цинк-серебро) и флюс AluTin 51. Несмотря на достаточно низкую температуру плавления припоя — 280 градусов, прогреть детали двухкиловаттным индуктором, не говоря уже и всяких стоваттных паяльниках ожидаемо не получилось. Слишком высоки теплопроводность и электропроводность алюминия. Индуктор генерирует в металле мало тепла и оно быстро уходит.
Второй вариант — это широко известный припой Castolin 192FBK и горелка на MAPP газе. Кроме 192 припоя есть еще 190 и 195, но у них существенно выше температура плавления, работать с ними сложнее, поэтому самый популярный припой именно 192FBK к тому же он содержит флюс, что сильно повышает удобство работы.
По физике температура плавления чистого алюминия
660 градусов, температура плавления 192-го припоя
380-420 градусов, что определяет очень тонкую грань между "недогреть" и "перегреть" и именно этот фактор обуславливает сложность процесса. Тепло уходит с места локального нагрева в деталь практически мгновенно, малейший перегрев вызывает деградацию металла и последующее плавление. Поэтому греть приходится короткими импульсами и постоянно чиркать прутком припоя по деталям, проверяя, не достигнута ли температура плавления. Типично на нагрев 10 мм трубки уходит около 20-30 секунд.
Очень важно понимать, что 192 припой, а это 98% цинка и 2% алюминия — капиллярный. Смачивая поверхность, он мгновенно растекается, его нельзя навалить в кучу, им нельзя "замазать" большую дыру. Он предназначен для соединения деталей с минимальным зазором. Трубки встык, трубки с развальцовкой, сжатые плоские детали, волосяную трещину — запаять можно, дыру диаметром 5 мм — нельзя.
Еще одна особенность, на которой не акцентируют внимания авторы роликов на ютубе, это то, что пока припой не расплавился, из-за плохого теплового контакта с деталью, деталь, как правило, должна иметь существенно более высокую, чем 420 градусов, температуру для начала плавления припоя, что таит опасность ее расплавления.
Соответственно, тактика работы такова. При предварительном прогреве деталей нельзя совать в плямя горелки припой. Шарик припоя падает на недогретую поверхность, застывает, получается дефект. Включаем горелку на постоянную работу и греем деталь короткими импульсами по 3-5 секунд, отводя пламя в сторону и в этот момент пытаемся прижать пруток припоя к детяли и поцарапать им поверхность. Если в этот момент из него высыпается на деталь флюс — очень хорошо. Флюс плавится незадолго до достижения нужной температуры и служит хорошим индикатором. В какой-то момент времени пруток начинает оставлять на детали блестящий след расплавленного цинка, это означает, что целевая точка, по температуре, близка и только в этот момент уже можно совать пруток в пламя горелки одновременно с нагревом детали. Как только капля зашла в зазор между деталями, нагрев нужно прекратить и продолжать потихоньку подавать пруток уже в ванну расплавленного припоя. Как только припой начинает застывать нужно подогреть стык и продолжать. Важный момент: не нужно заваливать стык деталей припоем, он практически весь вытекает с обратной стороны (внутрь трубки), в стыке же остается столько сколько нужно.
Припой Castolin 192FBK 
Горелка 
Насадка дает факел средней ширины 
Дрянное китайское приспособление для развальцовки трубок 
Инструмент для снятия фасок 
Нарезал и развальцевал десяток таких заготовок и спаял их все между собой 
Для взаимной фиксации использовал тиски и медную проволоку 
Изогнул трубогибом что-то абстрактное и спаял 
Стык после пайки 
Спаял все в одну длинную змею 
Прорезал в трубке 10 мм ножовкой дыру — имитацию повреждения 
Из 12 мм трубки сделал латку. Муфта — это слишком просто, да и надеть ее на трубку в реальных условиях не получится, а латка самое то 
Латка накладывается на поврежденный участок плотно, с минимальными зазорами 
И паяется 
Проверил латку на герметичность при помощи обычного компрессора, все нормально, давление держит 
Обычно эти швы не чистят, но я почистил для детального осмотра
Как отремонтировать трубку кондиционера автомобиля своими руками
В качестве хладагента в автомобильной системе кондиционирования используется фреон, которые обладает высокой текучестью и способен проникать через малейшие повреждения. Потеря даже небольшой его доли от общего количества резко снижает эффективность охлаждения воздуха в салоне.
Если дефект заключается в появлении трещины или небольшого отверстия в магистральной трубке, то газ уходит полностью, причём вместе со смазывающим маслом.
Почему трубки кондиционера начинают выходить из строя
Современные трубки изготовлены из тонкостенного алюминия и запасом прочности не обладают.
Причин образования утечек может быть несколько:
- внешняя и внутренняя коррозия, алюминий и сплавы на его основе постоянно защищены слоем окисла, но при его нарушении химическим или механическим путём металл быстро вступает в реакции со многими веществами и разрушается;
- вибрационные нагрузки, некоторые лёгкие сплавы обладают хрупкостью при старении и легко покрываются сеткой микротрещин;
- механические повреждения при ДТП, неаккуратных ремонтных вмешательствах или неправильной прокладке без защиты от внешнего воздействия;
- трубки быстро протираются при разрушении их крепления и касании окружающих деталей.
Обычно повреждения плохо различаются визуально, искать их приходится по косвенным признакам или методами диагностики утечек.
Как определить повреждение трубок
Иногда при осмотре магистралей можно заметить следы потёков масла, которое входит в состав фреона при заправке. Но и оно имеет свойство испаряться со временем или маскироваться внешней грязью.
Для точного определения места повреждения подкапотное пространство отмывается, после чего система опрессовывается с применением специального красителя, который хорошо виден в свете ультрафиолетового фонаря.
Его же можно добавлять в состав хладагента для определения следов медленной утечки в процессе эксплуатации.
Способы ремонта
Лучшим и наиболее радикальным методом ремонта будет замена пострадавшей трубки на новую оригинальную деталь. Это не очень дёшево, но надёжно, такая запчасть имеет ресурс, сравнимый с конвейерной комплектацией, и с большой вероятностью хлопот не доставит до конца срока службы автомобиля.
При покупке детали нужно сразу по каталожным номерам подобрать уплотнительные кольца из металла с нанесённым слоем резины, они одноразовые.
Но не всегда удаётся быстро добыть нужную запчасть. Особенно на старые, редкие автомобили. Ждать окончания сроков доставки в сезон тоже мало кто пожелает. Поэтому могут быть применены разной степени надёжности ремонтные технологии.
Аргонно-дуговая сварка
Варить алюминий и его сплавы непросто, именно по причине быстрого образования на его поверхности той самой окисной плёнки. Металл мгновенно реагирует с кислородом, который всегда присутствует в окружающей атмосфере. Особенно при высокой температуре, которой требуют процессы пайки или сварки.
Сварка алюминия производится специализированными аппаратами в среде аргона. Доступ кислорода к шву при этом исключается непрерывным потоком инертного газа, а заполнение дефектов обеспечивается подачей присадочного материала, поставляемого в виде прутков различного химического состава.
Работа с аргоновыми аппаратами вряд ли возможна самостоятельно, оборудование стоит очень дорого, а сам процесс требует большого опыта и квалификации.
Гораздо проще снять повреждённую трубку и воспользоваться услугами профессионального сварщика. Если повреждение одиночное, а в целом трубка сохранилась хорошо, то отремонтированная таким способом деталь будет служить не хуже новой.
Ремонтные составы
Для быстрого ремонта можно использовать эпоксидные составы типа «холодная сварка» и армирующие бандажи. Надёжностью такой способ не отличается и долго не прослужит, это можно считать лишь временной мерой. Но иногда удаётся получить достаточно прочное и герметичное соединение.
В любом случае трубку придётся снимать и тщательно очищать от следов грязи, жира и окислов. Для придания прочности заплате используется армирование тканевыми материалами, например, на основе стекловолокна.
Образуется стеклопластиковый бандаж, герметичность которого определяется качеством очистки и адгезии компаунда к металлической поверхности. Для лучшего контакта отверстие или трещину разделывают механическим способом.
Готовые комплекты
Иногда целесообразней заменить металлическую трубку на резиновый шланг с наконечниками, или изготовить её самостоятельно. Существуют наборы комплектующих для подобных работ. В их состав входят трубки, фитинги, инструмент для обжима.
Если используются гибкие шланги, то материал должен быть специальным, это армированные резиновые шланги со стойкостью к фреону, маслу, высоким и низким температурам, а также способные выдержать с запасом имеющееся в магистрали давление.
Популярные составы для ремонта трубки кондиционера
Можно выделить несколько составов, в зависимости от технологии ремонта.
Ремонт пайкой
Используется газовая горелка на пропановом баллоне и припой для алюминия компании Castolin. Внутри присадочного прутка уже имеется флюс, поэтому работа сводится к подготовке поверхности, механической обработке и разогреву трубки горелкой.
По мере плавления припоя, материал затекает в дефекты поверхности, образуя прочную металлическую заплату, надёжно внедрённую в стенку трубки. Потребуется некоторый опыт пайки алюминия, но в целом это значительно проще, чем сварка, и не требует дорогого оборудования.
Poxipol
Популярный эпоксидный состав южноамериканского происхождения, работающий, в том числе, и по алюминию. Такой ремонт не может быть абсолютно надёжен, но при аккуратном применении известны случаи удачного ремонта трубок, которого хватало на сезон. Затраты небольшие, вполне можно попробовать.
Шланги GoodYear
Имеются наборы из фитингов, шлангов и расходников для самостоятельного изготовления гибкого заменителя алюминиевых трубок. Шланги фреоноустойчивые, армированные, держат нужное давление.
Потребуется специальный инструмент – кримпер, для обжима наконечников. Можно подобрать нужный типоразмер для разных исполнений штатных трубок, а также уплотнительные кольца из обрезиненного металла разного диаметра.
Инструкция по самостоятельному применению
Для быстрого ремонта допускается использование технологии наложения стеклопластикового бандажа на эпоксидном клее.
Можно использовать популярный Poxipol.
- поверхность в зоне дефекта тщательно обезжиривается, зачищается шкуркой, металл слегка разделывается кончиком скальпеля;
- смешанный в соответствии с инструкцией двухкомпонентный состав наносится на место ремонта и на бинт из тонкой стеклоткани;
- ткань оборачивается вокруг трубки и промазывается сверху;
- бандаж плотно удерживается около десяти минут до полимеризации клея.
Работать надо в перчатках, эпоксидные компоненты ядовиты и вызывают стойкое раздражение кожи. Компаунд быстро затвердевает, особенно при высокой внешней температуре.
При возникновении неисправности в пути, необходимо немедленно отключить кондиционер, если раньше это не сделает автоматика по сигналу датчика давления. Иначе работа компрессора без смазки вызовет необратимые повреждения и узел придётся менять в сборе.
Как запаять трубку кондиционера автомобиля своими руками
Освоил пайку алюминия для ремонта трасс кондиционеров. Пайка во многих случаях предпочтительнее TIG сварки, тк сварка грязных изнутри трубок стандартно вызывает проблемы с герметичностью сварного шва. Как обычно, все просто, но сложно и полно мелких нюансов. Для пайки использовал технологии Castolin — "дорохо и бохато".
Сама технология пайки, именно алюминия, подразделяется на два типа, первый, что я попробовал, — это пайка без нагрева открытым пламенем, те паяльником или индуктором, для нее предназначен припой 1827 (Кадмий-цинк-серебро) и флюс AluTin 51. Несмотря на достаточно низкую температуру плавления припоя — 280 градусов, прогреть детали двухкиловаттным индуктором, не говоря уже и всяких стоваттных паяльниках ожидаемо не получилось. Слишком высоки теплопроводность и электропроводность алюминия. Индуктор генерирует в металле мало тепла и оно быстро уходит.
Второй вариант — это широко известный припой Castolin 192FBK и горелка на MAPP газе. Кроме 192 припоя есть еще 190 и 195, но у них существенно выше температура плавления, работать с ними сложнее, поэтому самый популярный припой именно 192FBK к тому же он содержит флюс, что сильно повышает удобство работы.
По физике температура плавления чистого алюминия
660 градусов, температура плавления 192-го припоя
380-420 градусов, что определяет очень тонкую грань между "недогреть" и "перегреть" и именно этот фактор обуславливает сложность процесса. Тепло уходит с места локального нагрева в деталь практически мгновенно, малейший перегрев вызывает деградацию металла и последующее плавление. Поэтому греть приходится короткими импульсами и постоянно чиркать прутком припоя по деталям, проверяя, не достигнута ли температура плавления. Типично на нагрев 10 мм трубки уходит около 20-30 секунд.
Очень важно понимать, что 192 припой, а это 98% цинка и 2% алюминия — капиллярный. Смачивая поверхность, он мгновенно растекается, его нельзя навалить в кучу, им нельзя "замазать" большую дыру. Он предназначен для соединения деталей с минимальным зазором. Трубки встык, трубки с развальцовкой, сжатые плоские детали, волосяную трещину — запаять можно, дыру диаметром 5 мм — нельзя.
Еще одна особенность, на которой не акцентируют внимания авторы роликов на ютубе, это то, что пока припой не расплавился, из-за плохого теплового контакта с деталью, деталь, как правило, должна иметь существенно более высокую, чем 420 градусов, температуру для начала плавления припоя, что таит опасность ее расплавления.
Соответственно, тактика работы такова. При предварительном прогреве деталей нельзя совать в плямя горелки припой. Шарик припоя падает на недогретую поверхность, застывает, получается дефект. Включаем горелку на постоянную работу и греем деталь короткими импульсами по 3-5 секунд, отводя пламя в сторону и в этот момент пытаемся прижать пруток припоя к детяли и поцарапать им поверхность. Если в этот момент из него высыпается на деталь флюс — очень хорошо. Флюс плавится незадолго до достижения нужной температуры и служит хорошим индикатором. В какой-то момент времени пруток начинает оставлять на детали блестящий след расплавленного цинка, это означает, что целевая точка, по температуре, близка и только в этот момент уже можно совать пруток в пламя горелки одновременно с нагревом детали. Как только капля зашла в зазор между деталями, нагрев нужно прекратить и продолжать потихоньку подавать пруток уже в ванну расплавленного припоя. Как только припой начинает застывать нужно подогреть стык и продолжать. Важный момент: не нужно заваливать стык деталей припоем, он практически весь вытекает с обратной стороны (внутрь трубки), в стыке же остается столько сколько нужно.
Припой Castolin 192FBK Горелка Насадка дает факел средней ширины Дрянное китайское приспособление для развальцовки трубок Инструмент для снятия фасок Нарезал и развальцевал десяток таких заготовок и спаял их все между собой Для взаимной фиксации использовал тиски и медную проволоку Изогнул трубогибом что-то абстрактное и спаял Стык после пайки Спаял все в одну длинную змею Прорезал в трубке 10 мм ножовкой дыру — имитацию повреждения Из 12 мм трубки сделал латку. Муфта — это слишком просто, да и надеть ее на трубку в реальных условиях не получится, а латка самое то Латка накладывается на поврежденный участок плотно, с минимальными зазорами И паяется Проверил латку на герметичность при помощи обычного компрессора, все нормально, давление держит Обычно эти швы не чистят, но я почистил для детального осмотра
чем запаять алюминиевую трубку кондиционера автомобиля в домашних условиях
Трубки кондиционера, своими руками, часть заключительная (надеюсь)
В предыдущих записях, я упоминал, что делаю трубки кондиционера. Приличное количество времени я потратил на это этим летом. Как я уже писал, мне пришлось искать компрессор кондиционера под фреон R134a взамен моего на R12. Был найден и куплен на разборке такой экспонат:
Как известно, практически на всех джейзетах компрессоры кондея имеют одинаковое крепление чуть ли не на всех моделях. Вобщем был найден компрессор от 1jz-ge JZS151.
По крепежу встал как родной.
Основные отличия от модели к модели — проводка и выходы на шланги. Ну и шкив чуть меньше чем на моем, возможно придется другой ремень подбирать. С проводкой все решилось очень просто, со старого компрессора снял разъем без пинов, и вставил пины в него на новом, даже не пришлось ничего переобжимать, чуть ли не болт-он)
А вот с трубками пришлось повозиться. На старый компрессор у меня были куски шлангов, которые еще можно было использовать в дело, только обжать вторую сторону подходящим фитингом. Но увы, на новом компрессоре трубок не было, только обрезки фитингов. Ну да не беда ��
Вобщем, я еще раз убедился, что заводские трубки тоже собираются на спец припое для алюминия — кастолин.:)
Всего лишь пришлось прогреть огрызки горелкой и огрызки трубки легко отделяются от основого фитинга.
Дальше, надо только подобрать подходящий фитинг, от которого подойдет нужная трубка с «елочкой», на которую будет обжиматься шланг. К сожалению, фото в процессе я не сделал, но вот какие фитингу у меня получились:
Фитинги-доноры были куплены в компании по продаже комплектующих для ремонта кондиционеров. И, что интересно, они продали мне шланги и хомуты, чтобы шланги можно было обжимать самому! Вот так новость, подумал я, но таки купил) Компания надежная, я чинил у них свой кондей на 406 двигателе еще лет 8 назад, так что мне в их опыте сомневаться не приходится. И они уверили, что давно чинят шланги таким методом, и пока никто не жаловался. Вот такие шланги и хомуты для обжима:
Обжать можно спец клещами или же обычными торцевыми кусачками. Я их пока не обжал, все руки не доходят) Но там делов на пять минут)
Итого у меня получилась вот такая система трубок и шлангов:
Вот тут кстати видно и трубку на слив конденсата с печки, тоже припаял припоем кронштейн чтобы красиво было)
Пайка алюминиевых трубок кондиционера
Пайка трубок кондиционера авто
Понятие «ремонт компрессора кондиционера авто: цена» складывается из нескольких факторов:
Но такая процедура, как пайка трубок кондиционера авто заслуживает отдельного рассмотрения, и сразу необходимо отметить, что такая работа должна производиться лишь опытным мастером, который имеет достаточно знаний на тему сварки фреоном, а также работы с деталями повышенного давления.
Причины поломки
Магистраль высокого давления состоит из множества различных трубок, который бывают не только из алюминия, но и из резины. Вся система не может быть изготовлена из металла, поскольку кондиционер создает постоянные вибрации в процессе работы, и полностью металлическая магистраль из-за нее не прослужит и часа. Но есть и другие причины, способные быстро вывести из строя все сосуды для проведения фреона с маслом.
Как происходит процесс пайки
Ремонт трубок высокого давления состоит из нескольких этапов, каждый из которых имеет свое функциональное предназначение:
Медные трубки: этапы ремонта
Ремонт трубки кондиционера автомобиля, 
изготовленной из алюминия, требует соблюдения следующих правил:
Ремонт деталей из алюминия и меди несколько отличается друг от друга, поэтому мастера специально проверяют магистраль высокого давления, после чего составляют грамотный план восстановительных работ.
Пайка трубок кондиционера автомобиля от 500 рублей.
Нужно сделать пайку трещин или сквозных отверстий тонких алюминиевых стенок трубок высокого давления из которых стал течь фреон в системе кондиционера Вашего автомобиля спровоцированных коррозией солями реагентов?, нет проблем.
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по комплексному техническому обслуживанию конструкций автокондиционеров по цене от 500 рублей, готов прийти к Вам на помощь.
Несмотря на надёжность составных конструкции кондиционирования воздуха в салоне автомобиля, иногда они всё же ломаются, и чаще всего поломки связаны с алюминиевыми трубками магистрали высокого давления по которым течёт фреон.
Причины поломки патрубков могут быть различными, в первую очередь это связано с тем что их стенки изготовлены из очень тонкого алюминия и как следствие их быстро разъедает особенно в местах их крепления с кузовом авто коррозией.
Пайка алюминиевых трубок кондиционера автомобиля с гарантией.
Как и чем выполняется пайка трещин и отверстий алюминиевых трубок магистрали кондиционера автомобилей в нашем сервисе.
Два самых действенных и эффективных способа пайки чтобы восстановить герметичность в магистральных патрубках от системы климат контроля любого уровня сложности и степени повреждения не считая их ремонта аргоновой сваркой.
Дополнительные услуги и предложения.
Пайка трубок кондиционера авто
Соединение узлов любого кондиционера осуществляется трубками и шлангами высокого давления.
Любое разрушение трубопровода вызывает утечку фреона и поломку «сердца» кондиционера – компрессора.
Ремонт трубки высокого давления кондиционера является процессом не сложным, но выполнить его можно только на специальном оборудовании.
Заваривание трещин и разошедшихся швов возможно только лишь в среде аргона и осуществляется аргонно-дуговой сваркой.
Диагностика трубопровода
Диагностика проводится при выходе из строя кондиционера.
Самостоятельно определить состояние трубопровода практически не возможно. Утечка фреона может происходить через микротрещины, образовавшиеся в трубках или шлангах высокого давления. На глаз они не заметны, а фреон бесцветный. Его без специальных приспособлений обнаружения не увидишь. На специализированных СТО имеется оборудование, позволяющее с большой точностью определить место утечки хладагента.
Последовательность 
диагностики:
Как видим, процесс диагностики требует наличия специального оборудования. Самостоятельно обнаружить место утечки фреона из трубки или шланга нет никакой возможности. Такое оборудование для диагностики трубопровода имеется на нашем сервисе.
Ремонт трубок высокого давления
Ремонт алюминиевых трубок кондиционера на авто – это проблема, с которой приходится сталкиваться каждому автолюбителю. Некоторые пытаются сделать его самостоятельно. Правда в большинстве случаев им все-таки приходится обращаться за помощью на СТО и исправлять то, что было сделано своими руками. Процесс восстановления алюминиевых трубок осуществляется двумя путями – заваркой трещин и напылением на микротрещины нескольких слоев специального композита.
При аргонно-дуговой сварке вся 
свариваемая поверхность участка трубки находится в среде инертного газа – аргона. Без него алюминий заварить не возможно. Работа производится специальным сварочным аппаратом, предназначенным для сварки цветных металлов.
Если трещина маленькая, еле заметная глазом, она запаивается. Специальный композит слоями наносится на трещину. Когда общая толщина слоя достигает 3 мм, работа считается выполненной.
В зависимости от повреждения во время диагностики принимается решение о способе его устранения. Может возникнуть ситуация, когда замена станет более целесообразной и дешевой для клиента, чем заваривание или пайка трубок кондиционера авто.
Неисправные резиновые шланги подлежат замене. В интернете можно найти советы «умельцев» по вопросу ремонта шланга своими руками, но делать этого не стоит, так как резина есть резина. Через неделю-две ее разрыв снова выйдет наружу, поскольку внутреннее давление фреона в системе довольно значительное.
Почему возникает необходимость в ремонте
Трубопровод кондиционера имеет жесткое крепление. Казалось бы, трубки и шланги (например, трубка алюминиевая для автокондиционеров) должны служить вечно. К сожалению, это далеко не так. Причин здесь несколько:
Эти и другие факторы оказывают разрушающее воздействие на алюминиевые трубки и резиновые шланги. Поэтому рано или поздно наступает момент, когда они не выдерживают нагрузки и приходят в негодность.
Обслуживание
Обслуживание трубопровода 
кондиционера автомобиля не вызовет трудностей даже у начинающего автолюбителя.
Содержание в чистоте, периодический осмотр – вот и все, что нужно делать, чтобы продлить срок службы трубок и шлангов на несколько лет. Единственное, что необходимо неукоснительно соблюдать – использовать при обслуживании нейтральные материалы. Для этого подойдут вода, деревянный скребок и волосяная щетка. Применение растворяющих и моющих веществ не желательно.
Мы ремонтируем качественно
На нашем сервисе можно осуществить качественный ремонт трубок и шлангов высокого давления кондиционеров любой марки. Сервис оснащен самым современным оборудованием, в том числе и по восстановлению трубопроводов. Высококвалифицированные сварщики и механики работу выполняют быстро и с высоким качеством. Многочисленные благодарности и положительные отзывы подтверждают это.
Мы даем годовую гарантию на все наши работы, а гибкая система скидок и приемлемые цены приятно радуют наших клиентов.
Как запаять трубку кондиционера
Бывает, что возможности воспользоваться услугами профессиональных монтировщиков либо же сварщиков нет возможности, а, тем не менее, кондиционер требует срочного ремонта. Как поступить в подобной ситуации? Правильно, сделать все самостоятельно в домашних условиях. Естественно, задача поставлена не из простых, но, владея элементарными техническими знаниями и навыками, любой среднестатистический обыватель с ней справится. Данная статья посвящена тому, как запаять трубку кондиционера.
Чаще всего данное изделие не входит в базовую комплектацию указанного устройства, ее приходится докупать самому. В большинстве случаев применимы медные экземпляры. Тем не менее, осуществляя выбор, лучше посоветуйтесь с продавцом-консультантом, чтобы не ошибиться. Рассмотрим основные особенности предлагаемых для монтажа трубок кондиционера.
Агрегаты выпускают из специальной лишенной кислородных элементов меди, состоящей из 90% основного компонента с примесью серебра, это позволяет ей выдерживать термические прыжки, которые возникают в процессе транспортировки газа-фреона. Степень надежности охлаждающей конструкции напрямую детерминирована тем, насколько корректно были подобраны ее пропускные составляющие.
Диаметр трубки для кондиционеров выбирается исходя из его мощности и основных технических характеристик. Лучше, если он будет средним – это обеспечит оптимальную работу хладагента. В основном, это величина от шести с половиной до восьми миллиметров.
Лучшая толщина стенки трубки – 0, 71 миллиметр, длина – полметра. Существует прямо пропорциональная зависимость между мощностью охлаждающей конструкции и размером трубки – соответственно, чем интенсивней работа устройства, тем значительно большего формата потребуется само металлическое изделие.
Преимуществом, которым бесспорно обладают агрегаты для кондиционера из меди, является их выносливость – они с легкостью выдерживают даже значительное давление без повреждения поверхностного слоя. Это возможно из-за специфической техники их производства – зачастую они отожженными «попадают в свет», хотя встречаются и иные вариации. Перед осуществлением покупки лучше оговорить этот факт с продавцом.
Технологические особенности пайки трубок из меди
Изделия такого типа отлично поддаются обработке. Для припоя рекомендован фосфорно-медный и серебряный тип. Сами агрегаты выделяются значительной устойчивостью относительно растяжения, демонстрируют антивибрационное свойство.
Механизм осуществления процедуры имеет такую последовательность:
Ценовая политика или за сколько можно купить новую медную трубку для сплит – системы
Стоимость изделия составляет 42 рубля за погонный метр. В продажу поступают они бухтами, состоящими или из пятнадцати, либо из сорока метров.
Ценообразование осуществляется под влиянием следующих факторов:
Как вариант, если возникает потребность в замене-пайке проводящего устройства. Можно обратиться в компанию, которая занимается и поставкой самих изделий, и их монтажом.
Осуществляем процедуру самостоятельно: что для этого нужно
Прежде всего, необходимо запастись набором соответствующих инструментов. В случае если вы решили еще и изготовить составляющие для кондиционера своими руками, приобретайте труборез и несколько трубогибов. Первый позволяет грамотно обработать тот конец системы, которые впоследствии будет подвергаться пайке.
Непосредственно перед тем, как рассматривать вопрос, как запаять трубку кондиционера, отметим, что бывают они дюймовых и метрических размеров. Первые находятся в ценовом диапазоне от 170 рублей за один метр, вторые – дешевле, можно обойтись 30-40 за единицу.
Теперь непосредственно о самой пайке. Это сложная с точки зрения технологии процедура, в процессе осуществления которой происходит соединения деталей с помощью введения между ними, так называемого припоя, обладающего гораздо более низкой температурой плавления, чем тот материал, из которого изготовлены совмещаемые объекты.
Использование данной технологии обеспечивает герметичность шва под воздействием давления, его высокую коррозионную устойчивость, равномерное расширение при гипертермии, а, самое главное, длительный срок эксплуатации без ревизионного вмешательства.
Характер и качество соединения напрямую детерминированы квалификацией инсталлятора: помните об этом, когда решите выяснить, как запаять алюминиевую трубку кондиционера своими руками.
Основные ошибки
К дефектам пайки относят: наличие флюсовых включений, трещины, неэстетичный внешний вид соединенной зоны, растрескивание и разрыв кромки, а также непропаянный стык.
В основном, успех операции зависит не столько от качества использованных исходных материалов, сколько от технологичности и квалифицированности ее выполнения.
Выделим правила, которым необходимо следовать при проведении работы:
Отметим, что пайка не получится качественной, если детали, которые ей подвержены, не будут нагреваться одинаково. Степень равномерности термической обработки трубки кондиционера детерминирована многими факторами: вес и сущность исходных материалов, температуры, тип припоя. Для того, чтобы осуществить процесс нагревания, инсталлятор может воспользоваться следующими методами: с помощью открытого огня, электросопротивление, а также применим паяльник из металла.
Работать с открытым пламенем сложнее, возможно использование припоя разного типа, крайне важно в подобной ситуации учитывать температуру, до которой нагреваются соединительные детали. Следует обязательно разделять две системы: кислород и газ, а также газ и воздух.
Чтобы запаять медную трубку кондиционера, необходимо жечь либо ацетилен, либо пропан. Он содержится в тяжелых баллонах, которые достаточно тяжело перевозить.
Выбор припоя зависит от нескольких факторов. Зачастую наиболее применимы те, что содержат частички серебра, а то и медно-фосфорные, обладающие очень широким диапазоном использования.
Выбор вида соединительной смеси обусловлен температурными показателями, а также набором инструментов, которыми и будет осуществлена сама пайка.
Заключение
Если вы все же решили запаять трубку кондиционера своими руками, следует запастись достаточно большим набором инструментов, а также подготовить теоретическую базу. Для начала определите, из чего сделано изделия, подберите соответствующие материалу составляющие, а также определитесь с техникой пайки. Лучше, если предварительно проконсультируетесь со специалистом, либо даже будете осуществлять процедуру с его участием.
РЕМОНТ ТРУБОК КОНДИЦИОНЕРА
Мы ремонтируем алюминиевые трубки и радиаторы автомобильных кондиционеров уже почти 20 лет, за это время накоплен огромный опыт восстановления старых и изготовления новых трубок. Даже если какая-либо трубка вашего автомобильного кондиционера отсутствует – не беда. Мы подберем нужные фитинги и изготовим новую трубку на месте. Если необходимо, мы можем выточить недостающий фитинг или гайку на токарном станке.
Чаще всего приходится сталкиваться с коррозией трубок кондиционера. Это прогнившие участки под хомутами, под гайками и внутри прижимных площадок.
Типичная коррозия алюминиевых трубок под хомутами
Если поврежден небольшой участок трубки кондиционера, мы вырезаем его и при помощи аргонной сварки ввариваем вместо него новый кусок. Если трубка пострадала по всей длине, мы можем оставить от нее только фитинги и заменить ее всю. Как вариант – можем заменить алюминиевую трубку на фреоновый шланг высокого давления. В этом случае ремонт будет немного дороже, но коррозии такая магистраль уже будет не подвержена. Если у трубки поврежден “кончик” внутри прижимной площадки, мы можем заменить его на новый. Если, наконец, трубка кондиционера отломилась, треснула, перегнулась или ее вырвали, перепутав с буксировочной проушиной (такие случаи не редкость) – мы починим ее или сделаем новую.
ВЫТОЧЕННЫЙ ФИТИНГ ПРИВАРЕН АРГОННОЙ СВАРКОЙ НА МЕСТО
Не стоит расстраиваться, если беда случилась и с радиатором кондиционера. Нам под силу самые сложные случаи, мы можем заваривать даже тончашие капиллярные трубки радиаторов кондиционера. Само собой, если радиатор кондиционера “гнилой”, то смысла пытаться его реанимировать нет. А вот если он получил механическое повреждение типа камушка с дороги или самореза, то милости просим.
Летом к нам на сварку везут трубки кондиционеров со всей Москвы. Качественно освоить аргонно-дуговую сварку могут немногие. Чтобы варить алюминий, особенно тонкий, нужно не один год каждодневной практики. Наш опыт аргонной сварки позволяет “замахиваться” на такие вещи, за которые никто не берется.
С помощью аргонной сварки мы можем поменять “прогнивший” под стальным хомутом участок алюминиевой трубки кондиционера
Отломанный после аварии фитинг
Этот же фитинг после подготовительной обработки
Этот же фитинг после аргонной сварки. Мы даем пожизненную гарантию на сварку.
“Отгнивший” алюминиевый фитинг трубки кондиционера приварен на место! Мы варим не только качественно, но и красиво! Эстетика сварочного шва стоит для нас не на последнем месте.
Сварка аргоном в САО
Аргоновая сварка в САО
Аргоновая сварка – самый востребованный способ соединения деталей автомобиля, применимый ко всем видам металла, в особенности, алюминия. Популярность этого способа обусловлена высоким качеством, долговечностью и доступностью сварки. Аргоновая технология заключается в использовании неплавящегося электрода для проваривания изделий и подаче газа-аргона для вытеснения азота и кислорода из зоны сварки. Аргон создает идеальные условия для создания качественного и прочного соединения.
Шов, оставленный после сварка аргоном, практически незаметен, что не только улучшает эстетический вид автомобиля, но и гарантирует прочность свариваемых изделий.
Принцип аргоновой сварки:
На привариваемую деталь подается алюминиевая или другая соответствующая масса.
Включается горелка, подается ток и газ-аргон, вытесняющий сторонние газы.
Появляется электродуга между неплавящимся вольфрамовым электродом и деталью.
Под этим действием плавятся и деталь, и присадочная проволока.
Образовывается аккуратный сварочный шов – на этом работа завершена.
Сегодня данный метод часто используется при проведении ремонтных работ автомобилей: ремонте дисков, ремонте трубок, сварки алюминиевых деталей.
Ремонт дисков
Плохое качество дорожного покрытия и неправильная эксплуатация автомобиля часто становятся причинами нарушения целостности литых дисков. Однако появление деформаций, сколов и трещин не должно стать причиной дорогостоящей замены дисков, ведь при помощи сварки аргоном их можно восстановить. Материалом для поврежденного участка диска должен стать тот же металлический сплав, из которого он состоял изначально. Мастера легко определяют тип сплава по маркировке изделия. Для ремонта небольших сколов и трещин используются стандартные сварочные аппараты, а для устранения серьезных повреждений применяются мощные сварочные устройства. Последний этап работ состоит из зачистки швов для придания дискам первоначального товарного вида.
Ремонт трубок
Расположенные внизу автомобиля, именно трубки кондиционера и выхлопные трубы наиболее подвержены коррозии и повреждениям. Как и в случае с литыми дисками, совсем не обязательно покупать новые трубы на замену прежним. Ремонт труб подразумевает их снятие с днища машины, устранение коррозии и деформаций путем нанесения алюминиевой массы и ее приварки при помощи аргона. После аргоновой сварки трубок на них остаются едва заметные швы, никак не влияющие на их работоспособность.
Сварка алюминиевых деталей
Алюминиевые детали кузова автомобиля не обладают «памятью», то есть не возвращаются в свою первоначальную форму после появления вмятин. Метод аргоновой сварки идеально подходит для выправления вмятин, поскольку он обеспечивает необходимую температуру нагрева алюминия, под воздействием которой они начинают выправляться. Аргоновая технология позволяет контролировать нагрев алюминия и не допускает прожигания металла. Из-за того, что сталь вызывает коррозию алюминия, при сварке этого металла используется тщательно очищенное оборудование. Сварка алюминия. Алюминий сварка.
Метод аргоновой сварки требует высочайшей квалификации мастеров. Специалисты компании «Шиномонтаж 24 часа» более 10 лет занимаются аргоновой сваркой литых дисков, труб и алюминиевых деталей. Ими используются современные технологии, позволяющие не только проводить высококачественный ремонт автомобилей, но и делать это недорого. На все виды сварочных работ предоставляется гарантия.
Как отремонтировать трубку кондиционера автомобиля своими руками
В качестве хладагента в автомобильной системе кондиционирования используется фреон, которые обладает высокой текучестью и способен проникать через малейшие повреждения. Потеря даже небольшой его доли от общего количества резко снижает эффективность охлаждения воздуха в салоне.
Если дефект заключается в появлении трещины или небольшого отверстия в магистральной трубке, то газ уходит полностью, причём вместе со смазывающим маслом.
Почему трубки кондиционера начинают выходить из строя
Современные трубки изготовлены из тонкостенного алюминия и запасом прочности не обладают.
Причин образования утечек может быть несколько:
- внешняя и внутренняя коррозия, алюминий и сплавы на его основе постоянно защищены слоем окисла, но при его нарушении химическим или механическим путём металл быстро вступает в реакции со многими веществами и разрушается;
- вибрационные нагрузки, некоторые лёгкие сплавы обладают хрупкостью при старении и легко покрываются сеткой микротрещин;
- механические повреждения при ДТП, неаккуратных ремонтных вмешательствах или неправильной прокладке без защиты от внешнего воздействия;
- трубки быстро протираются при разрушении их крепления и касании окружающих деталей.
Обычно повреждения плохо различаются визуально, искать их приходится по косвенным признакам или методами диагностики утечек.
Как определить повреждение трубок
Иногда при осмотре магистралей можно заметить следы потёков масла, которое входит в состав фреона при заправке. Но и оно имеет свойство испаряться со временем или маскироваться внешней грязью.
Для точного определения места повреждения подкапотное пространство отмывается, после чего система опрессовывается с применением специального красителя, который хорошо виден в свете ультрафиолетового фонаря.
Его же можно добавлять в состав хладагента для определения следов медленной утечки в процессе эксплуатации.
Способы ремонта
Лучшим и наиболее радикальным методом ремонта будет замена пострадавшей трубки на новую оригинальную деталь. Это не очень дёшево, но надёжно, такая запчасть имеет ресурс, сравнимый с конвейерной комплектацией, и с большой вероятностью хлопот не доставит до конца срока службы автомобиля.
При покупке детали нужно сразу по каталожным номерам подобрать уплотнительные кольца из металла с нанесённым слоем резины, они одноразовые.
Но не всегда удаётся быстро добыть нужную запчасть. Особенно на старые, редкие автомобили. Ждать окончания сроков доставки в сезон тоже мало кто пожелает. Поэтому могут быть применены разной степени надёжности ремонтные технологии.
Аргонно-дуговая сварка
Варить алюминий и его сплавы непросто, именно по причине быстрого образования на его поверхности той самой окисной плёнки. Металл мгновенно реагирует с кислородом, который всегда присутствует в окружающей атмосфере. Особенно при высокой температуре, которой требуют процессы пайки или сварки.
Сварка алюминия производится специализированными аппаратами в среде аргона. Доступ кислорода к шву при этом исключается непрерывным потоком инертного газа, а заполнение дефектов обеспечивается подачей присадочного материала, поставляемого в виде прутков различного химического состава.
Работа с аргоновыми аппаратами вряд ли возможна самостоятельно, оборудование стоит очень дорого, а сам процесс требует большого опыта и квалификации.
Гораздо проще снять повреждённую трубку и воспользоваться услугами профессионального сварщика. Если повреждение одиночное, а в целом трубка сохранилась хорошо, то отремонтированная таким способом деталь будет служить не хуже новой.
Ремонтные составы
Для быстрого ремонта можно использовать эпоксидные составы типа «холодная сварка» и армирующие бандажи. Надёжностью такой способ не отличается и долго не прослужит, это можно считать лишь временной мерой. Но иногда удаётся получить достаточно прочное и герметичное соединение.
В любом случае трубку придётся снимать и тщательно очищать от следов грязи, жира и окислов. Для придания прочности заплате используется армирование тканевыми материалами, например, на основе стекловолокна.
Образуется стеклопластиковый бандаж, герметичность которого определяется качеством очистки и адгезии компаунда к металлической поверхности. Для лучшего контакта отверстие или трещину разделывают механическим способом.
Готовые комплекты
Иногда целесообразней заменить металлическую трубку на резиновый шланг с наконечниками, или изготовить её самостоятельно. Существуют наборы комплектующих для подобных работ. В их состав входят трубки, фитинги, инструмент для обжима.
Если используются гибкие шланги, то материал должен быть специальным, это армированные резиновые шланги со стойкостью к фреону, маслу, высоким и низким температурам, а также способные выдержать с запасом имеющееся в магистрали давление.
Популярные составы для ремонта трубки кондиционера
Можно выделить несколько составов, в зависимости от технологии ремонта.
Ремонт пайкой
Используется газовая горелка на пропановом баллоне и припой для алюминия компании Castolin. Внутри присадочного прутка уже имеется флюс, поэтому работа сводится к подготовке поверхности, механической обработке и разогреву трубки горелкой.
По мере плавления припоя, материал затекает в дефекты поверхности, образуя прочную металлическую заплату, надёжно внедрённую в стенку трубки. Потребуется некоторый опыт пайки алюминия, но в целом это значительно проще, чем сварка, и не требует дорогого оборудования.
Poxipol
Популярный эпоксидный состав южноамериканского происхождения, работающий, в том числе, и по алюминию. Такой ремонт не может быть абсолютно надёжен, но при аккуратном применении известны случаи удачного ремонта трубок, которого хватало на сезон. Затраты небольшие, вполне можно попробовать.
Шланги GoodYear
Имеются наборы из фитингов, шлангов и расходников для самостоятельного изготовления гибкого заменителя алюминиевых трубок. Шланги фреоноустойчивые, армированные, держат нужное давление.
Потребуется специальный инструмент – кримпер, для обжима наконечников. Можно подобрать нужный типоразмер для разных исполнений штатных трубок, а также уплотнительные кольца из обрезиненного металла разного диаметра.
Инструкция по самостоятельному применению
Для быстрого ремонта допускается использование технологии наложения стеклопластикового бандажа на эпоксидном клее.
Можно использовать популярный Poxipol.
- поверхность в зоне дефекта тщательно обезжиривается, зачищается шкуркой, металл слегка разделывается кончиком скальпеля;
- смешанный в соответствии с инструкцией двухкомпонентный состав наносится на место ремонта и на бинт из тонкой стеклоткани;
- ткань оборачивается вокруг трубки и промазывается сверху;
- бандаж плотно удерживается около десяти минут до полимеризации клея.
Работать надо в перчатках, эпоксидные компоненты ядовиты и вызывают стойкое раздражение кожи. Компаунд быстро затвердевает, особенно при высокой внешней температуре.
При возникновении неисправности в пути, необходимо немедленно отключить кондиционер, если раньше это не сделает автоматика по сигналу датчика давления. Иначе работа компрессора без смазки вызовет необратимые повреждения и узел придётся менять в сборе.
Как запаять трубку кондиционера автомобиля своими руками
Ээээээээ. �� а чем, в Вашем понимании, отличается сварка от пайки .
Алюминий варят аргоном, создается дуга с высокой температурой, вокруг нее образуется ванна расплавленного металла, не достающий металл добавляют та самая "проволока" и ровненько заполяет все пустоты. Аргон нужен чтоб свариваемый металл не окислялся.
Говорят сварка аргоном — высший класс в сварке и варить им мало кто умеет.
| Меню пользователя maRabunta |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от maRabunta |
| Меню пользователя Pavel74 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Pavel74 |
ИванВ,
Я слышал что там не только газ а именно масло другое. ( 12 и 134)
| Меню пользователя ИванВ |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ИванВ |
| Меню пользователя apple1985 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от apple1985 |
Именно пайка со специальным флюсом и электродами (проволочки не знаю как их назвать) + обычная газовая горелка (подходит только для тонкостенного материала). Кондиционерщики так и ремонтируют. (не таскать же им аппарат аргоной сварки)
Сам паял, знакомый кондиционерщик научил, по зубам практически любому человеку
| Меню пользователя Риша с Атырау |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Риша с Атырау |
Именно пайка со специальным флюсом и электродами (проволочки не знаю как их назвать) + обычная газовая горелка (подходит только для тонкостенного материала). Кондиционерщики так и ремонтируют. (не таскать же им аппарат аргоной сварки)
Сам паял, знакомый кондиционерщик научил, по зубам практически любому человеку
Имхо, не претендую на истину, можно по этому поводу проконсультироваться с профи, но учитывая что пайка сильнее и больше по площади разогревает материал — факт. Думаю такой нагрев не идет на пользу детали в целом, думаете почему аккумуляторные батареи именно сваривают ? �� дабы избежать большой площади нагрева.
Да алюминий паяют, но качество получается посредственное, и применяют как аварийное или временное решение. Попробуйте просто нагреть до плавления и остудить алюминиевую деталь, что будет �� она скукожится и очень сильно окислится.
Ремонт трубки кондиционера авто своими руками. все довольно просто
Ремонт трубок кондиционера автомобиля – это распространенная проблема, с которой в определенный момент приходится сталкиваться каждому водителю.
Незначительные повреждения трубки приводят к тому, что из системы начинает выходить фреон, из-за чего в свою очередь кондиционер перестает функционировать.
Вооружившись знаниями, необходимыми инструментами и выкроив на все это немного свободного времени, починить трубки и патрубки кондиционера можно своими руками.
Причины неисправностей
Выполняться ремонт трубок может не только по причине механического повреждения, но и при сильном загрязнении, когда изделие не подлежит очистке. В зимнее время, например, когда кондиционер не используется, все соединения из алюминия могут засориться. Зачастую от засорения страдает участок между радиаторами кондиционера и двигателя авто.
Устройство кондиционера автомобиля
Обратите внимание! В ходе эксплуатации транспортного средства магистрали могут загрязняться из-за скопления мелких частиц. Это приводит к нарушению циркуляции хладагента в системе кондиционирования, в результате чего влага начинает смешиваться с охлаждающей жидкостью.
Трубки кондиционера преимущественно выпускаются из алюминия – это легкий, надежный и относительно недорогой материал. Но различные внешние факторы могут негативно воздействовать на изделие.
Воздействие реагентов, повышение влажности или резкие перепады температуры – все эти факторы, в совокупности или по отдельности, способствуют разрушению алюминия.
К тому же в конструкции системы присутствуют прокладки и кольца из резины, которые при воздействии все тех же факторов разрушаются намного быстрее, чем трубки.
Загрязненные трубки кондиционера
Существуют и другие причинные факторы, снижающие работоспособность алюминиевых трубок кондиционера автомобиля. К наиболее распространенным из них относятся:
- участие в ДТП;
- стиль вождения транспортным средством;
- общие нагрузки на систему;
- качество дорожного покрытия;
- воздействие температурного режима;
- климат региона, где эксплуатируется автомобиль.
Ржавчина на трубках автокондиционера
Все эти факторы негативно сказываются на работоспособности кондиционера и всех его узлов, поэтому трубки охлаждающего агрегата рано или поздно приходиться ремонтировать или менять.
Читайте также! Ремонт компрессора кондиционера автомобиля
Как определить повреждение трубок
При небольшой утечке хладагента из системы распознать повреждение трубок на ранних этапах довольно сложно, поскольку система в таком случае будет функционировать в обычном режиме.
Но при этом система будет требовать больше энергии и времени для охлаждения салона авто.
Также на данном этапе при включенном кондиционере расход топлива будет немного увеличен, что нельзя не заметить при эксплуатации автомобиля.
Диагностика кондиционера автомобиля
Если в системе практически не осталось газа, но этого хватает для работы системы, то кондиционер будет работать без каких-либо признаков неисправности.
Из воздуховодов в салон будет поступать охлажденный воздух, но автомобиль охладить при этом уже не получится. При полной утечке фреона могут возникать разные признаки.
Многие современные модели оснащены системами, оповещающими водителя о вероятной проблеме. Также эти системы самостоятельно выключают кондиционер, чтобы избежать серьезных его повреждений.
Утечки хладогента
На заметку! При полной утечке охлаждающей жидкости из системы необходимо отключить компрессор кондиционера. Это нужно в том случае, если вы планируете дальше эксплуатировать транспортное средство при неработающем кондиционере. В противном случае, включенный компрессор может привести к поломке некоторых узлов системы.
Особенности ремонта
Даже несмотря на то, что в каждом городе страны есть большое количество качественных автосервисов, многие автомобилисты предпочитают устранять мелкие неполадки на своей машине в гаражных условиях. Заядлые автолюбители все свободное время тратят на ремонт своей ласточки, ведь самостоятельный ремонт – это не только сэкономленные деньги, но и настоящее хобби и новый полученный опыт.
Пайка трубки кондиционера авто
В зависимости от серьезности повреждений трубок кондиционера, применяются разные способы ремонта, например, аргонной сваркой, специальными ремонтными составами и готовыми комплектами, приобретенными в специализированном магазине. Рассмотрим каждый из этих методов отдельно.
Аргонная сварка
Распространенный способ ремонта поврежденных трубок кондиционера, но для его осуществления требуется сварочный аппарат, который имеется далеко не у каждого автомобилиста.
Необходимо не только иметь такой аппарат, но и уметь им пользоваться, чтобы ремонтные работы имели хоть какую-то эффективность.
Процесс ремонта очень прост: нужно снять поврежденные трубки кондиционера и, проведя их визуальную оценку, «залатать» все образовавшиеся дыры.
Как выглядит аргонная сварка
Ремонтные составы
Если на детали появились небольшие трещины, то заделать их можно при помощи специальных ремонтных составов. Преимущественно такие средства выпускаются в форме аэрозоля, поэтому они просты в использовании. Достаточно нанести небольшой слой ремонтного средства на поврежденный участок трубки и подождать.
Герметик для внутреннего ремонта радиатора кондиционера
Для полного застывания состава требуется не менее 10 часов. После этого изделия необходимо установить обратно на кондиционер, а саму систему можно полноценно эксплуатировать.
Готовые комплекты
Для большей части моделей автомобилей в специализированных магазинах можно купить трубопроводы для кондиционера, выполненные из резины или алюминия.
Разница между ними заключается не только в используемом материале, но также в сложности процесса монтажа и цены изделий.
Если вы хотите справиться с работой побыстрее, но при этом бюджет ремонта небольшой, тогда выбирать стоит резиновые трубопроводы.
Набор для ремонта трубок автокондиционера
Важно! Эксплуатация автомобиля ранних лет выпуска подразумевает частый ремонт трубопроводов (приходится каждые 1-2 месяца выполнять ремонтные работы). В таких случаях намного легче и дешевле будет заменить поврежденную трубку кондиционера, чем регулярно тратить свое время на попытки подлатать ее.
В качестве заключения
При условии, что площадь повреждения трубопроводов системы кондиционирования небольшая, все ремонтные работы можно успешно выполнить своими силами, не имея при этом опыта. Также ремонт выполняется без посторонней помощи, главное, это желание и немного свободного времени.
Ремонт трубок автокондиционера
Стоимость ремонта в автосервисе зависит от нескольких факторов, например, от модели автомобиля и трудности монтажа элементов системы, а также от региона, в котором будет произведен ремонт. Ни для кого не секрет, что в Москве или СПБ цены на ремонт автомобилей гораздо выше, чем, к примеру, в менее заселенных городах. Это нужно учитывать, если вы все-таки решили доверить ремонт специалистам.
Результат ремонты кондиционера
При условии, что все действия будут выполнены правильно, работоспособность системы кондиционирования автомобиля полностью восстановиться, а вы вновь сможете ездить по жарким городским улицам в условиях повышенного комфорта.
Видео — Восстановление трубок кондиционера
Как выполнить ремонт трубки кондиционера своими руками?
Автомобильный кондиционер является одним из самых существенных и значимых достижений современного автомобилестроения. Возможность охлаждения воздуха внутри машины многого стоит. Особенно актуально использование автокондиционера для стран с жарким климатом, где высокая температура окружающего воздуха сохраняется на протяжении всего года.
Жара угнетающе действует на организм человека и с возрастом отрицательные факторы имеют свойство усиливаться. Наличие кондиционера в машине позволяет регулировать температуру воздуха до оптимальных значений. Кондиционер, как и любая установка для охлаждения воздуха обладает собственной системой распределения охлаждённых воздушных масс по салону транспортного средства.
Элементами транспортной системы газа фреона, использующегося для снижения температуры воздуха, являются трубопроводы, идущие в подкапотном пространстве. Для изготовления трубопроводов используется алюминий.
Это достаточно «капризный» материал, обладающий низкой устойчивостью к перепадам температурного режима и внешним факторам.
В ходе длительной эксплуатации транспортного средства он может прийти в негодность на отдельных участках.
Повреждение трубопроводов кондиционера приводит к утечке фреона. Он является газом, охлаждающим циркулирующий по системе вентиляции автомобиля воздух. Утечка фреона может привести к выходу из строя системы кондиционирования транспортного средства. Именно поэтому очень важно знать как выполнить ремонт трубки кондиционера своими руками.
Почему «уходит» фреон?
Трубопровод системы кондиционирования транспортного средства располагается в подкапотном пространстве автомобиля. В современных автомобилях под капотом невозможно просунуть даже палец. Все рабочие элементы двигателя и прочих систем располагаются очень плотно. Неудивительно, что при ремонте машины существует риск повреждения трубок кондиционера.
Зачастую активная эксплуатации транспортного средства приводит к износу элементов системы кондиционирования. Несмотря на то что для трубки изготовлены из алюминия он достаточно легко повреждается небрежным обращением специалистов автосервиса или внешними факторами (перепады температуры, коррозия, трение и вибрация).
Через трещины в трубопроводах системы кондиционирования, начинает уходит фреон. Это летучий газ, который быстро испаряется. Визуально или обонянием определить утечку фреона не представляется возможным.
Особенности климата страны предполагают сезонную эксплуатацию кондиционера. Активное использование охлаждения воздуха происходит только 4 или 5 месяцев в году. Остальное время система кондиционирования бездействует. В период простоя кондиционера трубопроводы системы загрязняются пылью или грязью. Всё это отрицательным образом на эффективности работы системы в будущем.
Несмотря на появление достаточного количества станций технического обслуживания автомобилей гаражный ремонт пользуется популярностью среди преобладающей части водителей. Отдельные автолюбители все выходные напролёт тратят на починку своего «железного коня». Это настоящее национальное хобби, сочетающее в себе азарт и реальную возможность сэкономить.
Как определить неисправность кондиционера:
Воздух в системе вентиляции машины не охлаждается
В большей части транспортных средств достаточно одного нажатия кнопки для активизации кондиционера и охлаждения воздуха. Если из системы вентиляции продолжают дуть тёплые потоки воздуха, значит компрессор кондиционера не работает. Нужно искать причину неисправности.
Использование специальных диагностических устройств
Если возникли опасения касающиеся работоспособности системы кондиционирования не нужно медлить. Ранняя диагностика даёт возможность оперативно выявить неисправности и принять меры для их устранения.
Подключение специального оборудования для диагностики системы кондиционирования машины позволяет определить место утечки фреона. Это очень удобно и экономит массу свободного времени для автолюбителя.
Выявление утечки охлаждающего газа позволяет владельцу транспортного средства предпринимать прочие действия, направленные на ремонт системы кондиционирования.
Существует 3 основных способа починки трубок кондиционера:
Ремонтные наборы
Небольшие трещины на поверхности трубопроводов системы кондиционирования проще и быстрее чинить при помощи использования специальных ремонтных составов. Как правило, они реализуется в аэрозольной форме и наносятся на место повреждения через распыление. Для застывания рабочего вещества ремонтного состава не требуется много времени. Через 12 часов кондиционер уже можно использовать.
Аргонно-дуговая сварка
Наличие сварочного аппарата несмотря на его доступность не является распространённым явлением. Устройством нужно уметь правильно пользоваться иначе эффективность ремонта будет стремиться к нулю. Если трубопроводы системы кондиционирования напоминают решето лучше всего и выгоднее использовать сварку.
Приобретение готовых комплектов
Если автомобиль ранних лет выпуска ремонтировать трубопроводы приходиться часто. Зачастую месяца не проходит без ремонтных работ. В этом случае проще выполнить замену трубопровода кондиционера, чем пытаться его «подлатать». Это будет дешевле и эффективней.
Практически для всех моделей транспортных средств можно приобрести алюминиевые или резиновые трубопроводы системы кондиционирования. Разница заключается в стоимости и сложности установки. Резиновые трубопроводы доступнее по стоимости и проще в установке.
Как выбрать средство для ремонта трубки кондиционера своими руками?
Выбор средств для ремонта трубопровода системы кондиционирования широк и разнообразен. Именно поэтому тяжело сделать правильный выбор и приобрести эффективное средство. Экономия отрицательно скажется на ремонтном эффекте, так как он будет непродолжительным.
Можно выделить следующие популярные среди автолюбителей средства для ремонта трубок кондиционера автомобиля:
1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.
Специальный ремонтный состав для восстановления поверхности трубок кондиционера. Удобен для быстрого ремонта своими руками. Эффективно заполняются все повреждения. Подходит для ремонта металлических элементов. Полное отвердение состава наступает через 15-20 минут в зависимости от температуры окружающего воздуха.
2.MANNOL EPOXY-METAL (30 гр.).
Специальный ремонтный состав на эпоксидной смоле. Обеспечивает быстрое склеивание повреждения на поверхности трубопроводов кондиционера. Полное отвердение средства наступает уже через 5 минут.
3. Самосваривающаяся каучуковая лента Mannol MULTI-TAPE 5M.
Изолирует и защищает элементы трубопровода кондиционера от коррозии. Лента обладает устойчивостью к механическому воздействию, перепадам температур и агрессивным средам. Удобное для использования и эффективное средство для ремонта системы кондиционирования.
Заключение
При желании и небольшой площади повреждения трубопроводов кондиционера все ремонтные работы можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Действия помогут восстановить работоспособность системы охлаждения салона транспортного средства.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
Ремонт трубок кондиционера автомобиля – предотвращаем утечки в шлангах авто + Видео
Ремонт трубок кондиционера авто – неизбежная проблема, с которой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. При трещине или дефекте трубки из системы будет уходить фреон, что приведет к выходу кондиционера автомобиля из строя. Вооружившись необходимыми инструментами, материалами, терпением и временем, ремонтные работы можно произвести самостоятельно.
Многие модели легковых автомобилей устроены так, что трубопровод, подводящийся к компрессору кондиционера, проходит рядом с выпускным коллектором. Из-за постоянно высокой температуры происходит постепенное выгорание, растрескивание и высыхание этих элементов.
Зимний период характерен засорами трубок и шлангов, в результате чего пространство между радиатором, охлаждающим двигатель, и автомобильной системой кондиционирования заполняется грязью. Помимо этого, значительное влияние на алюминиевые трубки оказывают такие факторы, как воздействие дорожных реагентов, перепады температур, повышение и понижение влажности.
Чиним кондиционер автомобиля – латаем дыры
При осуществлении ремонта автомобильного кондиционера во многих случаях необходима аргонно-дуговая сварка, особенно когда речь идет о больших трещинах.
Однако с мелкими повреждениями можно справиться без использования сварочного аппарата. В данной ситуации используются специальные составы, которые напыляются на поверхность в несколько слоев.
Таким образом, получается своеобразная заплатка. Ее изготовление займет у вас всего несколько минут.
После нанесения средств необходимо надеть трубку из резины большего диаметра, которая бы полностью охватывала отремонтированную деталь.
Во многих случаях изготовление новых деталей для кондиционера автомобиля обойдется значительно дешевле их покупки. Если вы решились на такой шаг, очень важно правильно снять размеры необходимых деталей и иметь нужные инструменты.
Чтобы изготовление прошло без проблем, у вас в арсенале должен быть качественный труборез, трубогиб и несколько других инструментов.
Труборез позволит добиться качественной обрезки краев трубки, а трубогиб даст возможность гнуть ее под разными углами без риска поломки.
Не менее важным моментом является выбор непосредственно трубок. Будьте внимательны – изготовление деталей следует проводить в той измерительной системе, которая указана в техпаспорте авто.
Очень часто водители путают дюймы с метрами.
Для выбора подходящих элементов необходимо померить деталь на фитингах системы, подрезать и, при необходимости, согнуть в нужных местах, а также соединить при помощи сварки.
Самостоятельный ремонт шлангов для кондиционеров
Некоторые автомобили оснащены системами кондиционирования, ремонт которых вышеописанным способом невозможен. Выручат шланги для автокондиционеров из резины. Этот материал, как известно, имеет свойство трескаться и высыхать, кроме этого, резина в сравнении с металлом намного сильнее подвержена механическим повреждениям.
В случае небольшого повреждения резинового шланга с помощью специальных инструментов и составов на нем также можно сделать заплатку. Однако при больших дефектах шланги для кондиционеров автомобиля необходимо менять на новые, благо, их изготовление обойдется вам в небольшую сумму.
Очень важно проводить ремонт, связанный с климатической системой автомобиля, вовремя, так как в противном случае неисправности могут привести к разгерметизации компрессора кондиционера. А это в свою очередь послужит причиной засорения климатической системы автомобиля частицами компрессионных колец, что может привести к более серьезным поломкам и финансовым затратам на ремонт.
Как отремонтировать трубки автокондиционера своими руками
Ремонт трубок автокондиционера может выполняться как по той причине, что они поломались, так и по той причине, что они загрязнились и очистке не подлежат. Зимой, когда кондиционер не работает, алюминиевые шланги и трубки могут засоряться, особенно в промежутках между радиатором двигателя и радиатором кондиционера.
Могут накапливаться загрязняющие частицы, которые способны загрязнять магистрали. А все это в комплексе может препятствовать правильной циркуляции хладагента и смешивание хладагента и влаги просто неизбежно.
Сами трубки производятся из алюминия, поэтому внешние факторы могут разрушающе влиять на этот материал. Перепады температур, нарушение уровня влаги, наличие реагентов, – все это может повлечь за собой разрушение алюминия. А помимо этого, существуют уплотнительные кольца и резиновые прокладки, которые под воздействием разных факторов могут разрушаться еще быстрее.
На работоспособность алюминиевых трубок влияет климат страны, температурный режим, дорожное покрытие или его отсутствие, общие нагрузки на машину и попадания в дорожные происшествия.
Все это негативно сказывается на работе охлаждающего агрегата, а результате чего ремонт трубок автокондиционера просто неизбежен.
Можно ошибочно подумать, что от работоспособности трубок ничего не зависит, но от того, насколько вовремя будет произведен ремонт трубок автокондиционера, будет зависеть его долговечность. Затягивание может спровоцировать то, что компрессор разгерметизируется и придется выполнять полную замену устройства.
Хуже всего, если в процессе износа автовладелец не замечает этого и климатическая система загрязняется частицами компрессионных колец. В таком случае не только вся система подвергается опасности, но и здоровье пассажиров авто будет нарушаться.
Уже многие ощутили на себе, что от охлаждающей системы могут быть реальные проблемы со здоровьем.
Как залатать трещины
Ремонт трубок кондиционера осуществляется просто, если трещины совсем маленькие, которые еле видны глазу. В таком случае можно не использовать аргонно-дуговую сварку, а воспользоваться специальными составами.
Выполняется так называемая пайка дырочек в виде заплаток. Можно наносить такие смеси в несколько слоев, чтобы их толщина составляла 2-3 миллиметра.
Таким образом, мы добиваемся качественной починки кондиционера автомобиля.
Сварка трубок кондиционера понадобится в том случае, если размеры трещин превышают норму в 2-3 миллиметра. В таком случае обзаводимся аргонно-дуговой сваркой и вперед за работу.
Пайка трубки кондиционера авто
Трубка кондиционера автомобиля после пайки
Ремонт шлангов
Если вам хочется здорово сэкономить на ремонте трубок кондиционера – то придется делать его самостоятельно. Хочу отметить, что для этого все же потребуется опыт пайки, хоть и небольшой.
Важно запастись специфическим инструментом: труборезом, специальным гибочным станком и сваркой.
Учтите, что труборез можно заменить и на пилку по металлу, но это будет совершенно не то качество, которого мы ожидаем в ремонте трубок автокондиционера.
Трубогиб может быть как универсальным (для разных диаметров), так и специфическим (под определенный диаметр). При выборе этого инструмента стоит узнать, какие размеры используются в вашей машине. Часто это 6, 8, 10 размер, который соответствует внутреннему диаметру в миллиметрах.
Размер вы можете посмотреть на системе автомобиля или в технической документации. Это принципиально важный вопрос ремонта, поскольку в разных машинах используются разные системы измерения.
Ремонт трубок автокондиционера начинается с того, что надо купить или изготовить детали. Далее отрезаем необходимую длину и гнем их с помощью гибочного станка. Когда готовы трубки, нарезаем фитинги и соединяем все это в единую систему. Прежде чем выполнять пайку, стоит перемотать детали изолентой и посмотреть – все ли вы сделали верно. Если все подходит – тогда начинаем пайку.
Когда выполняется ремонт трубок автокондиционера, не всегда можно прибегнуть к вышеописанному способу. Иногда выполняется замена трубок кондиционера на шланги, которые произведены из резины. Хоть они и выполнены из менее стойкого материала, зато замена их будет очень быстрой, простой и дешевой. Здесь не применяется сварка трубок кондиционера, обычно шланги вкручиваются.
Сварка трубок кондиционера используется и тогда, если они изготовлены из меди. Медный вид соединений более стойкий, чем алюминий, но он дорогостоящий. При этом необходимо выполнять развальцовку.
А это – работа для профессионалов с высококлассным специфическим инструментом (он присутствует только на хороших станциях технического обслуживания).
Иногда для таких деталей выполняется изоляция, которая спасает от обмерзания зимой и выполняет теплоизоляцию системы.
В завершении статьи хотелось бы отметить, что за системой охлаждения нужно очень сильно следить: прислушивайтесь к звукам в работе устройств, к запахам и к общим характеристикам работоспособности. Все это может вовремя рассказать вам о неполадках, которые на первых этапах легко устранять. Внимательно относитесь к своей машине и она прослужит вам долгие годы!
Видео “Ремонт автомобильного кондиционера”
На записи автоэксперт показывает, как правильно паять медную трубу автомобильного кондиционера.
Производим ремонт трубок кондиционеров автомобилей своими руками
Система кондиционирования состоит из множества элементов, которые со временем могут изнашиваться и терять свои первостепенные функции.
Одними из таковых являются трубки, по которым передается холодный воздух и газ, необходимые для нормальной работы кондера.
В каких случаях производится ремонт трубок кондиционеров автомобилей и как выполнить эту задачу своими руками — узнайте из этой статьи.
Необходимость произвести ремонт трубок автокондиционера может возникнуть в результате их поломки либо загрязнения. Причем загрязнение может быть настолько серьезным, что сами шланги прочистке уже не подлежат.
В холодное время года, когда кондер практически не включается, магистрали системы могут засоряться, особенно загрязнения собираются на участке между радиаторными устройствами мотора и кондиционера.
Соответственно, загрязнение трубок кондиционера автомобиля может мешать оптимальной циркуляции расходного материала, что впоследствии приведет к смешиванию фреона и влаги.
Сварка патрубков кондера
Магистрали системы кондиционирования обычно выполняются из алюминия, соответственно, различные внешние факторы могут негативно отразиться на этом материале. Из-за температурных перепадов, нарушения уровня влаги, а также наличия различных реагентов алюминий может просто разрушиться.
Кроме того, трубки системы также оснащаются прокладками и уплотнителями, которые, в свою очередь, также разрушаются, только еще сильнее и быстрее.
Ресурс эксплуатации трубок зависит от многих факторов — условий использования авто, климата региона, температуры, нагрузок на машину в целом.
Итак, по каким причинам трубки выходят из строя:
- из-за температурных перепадов;
- в результате воздействия дорожных реагентов;
- из-за засорения;
- из-за перепадов влажности;
- в результате сильных морозов;
- при попадании авто в аварию.
Фотогалерея «Поврежденные шланги»
1. Шов на трубке в результате сварки 
2. Место утечки хладагента 
3. Повреждение патрубка
Как залатать трещинки?
Если ремонтируются шланги для автокондиционеров, то, как правило, трещины можно залатать с помощью аргонно-дуговой сварки. В частности, если трещины достаточно большие по размерам.
Что касается более мелких повреждений, то от них можно избавиться и без сварочного аппарата. Для удаления таких повреждений можно использовать специальные составы, которые необходимо напылять на поверхность трубки в несколько слоев.
Желательно, чтобы при сварке трубок кондиционера общая толщина латок составляла около 2-3 мм.
Также следует учитывать, что обычно процесс производства новых патрубков для кондера обходится для автовладельца намного дешевле, чем их приобретение. Для изготовления важно правильно рассчитать все размеры и подготовить необходимый инструмент.
Чтобы процесс производства не вызвал трудностей, необходимо заранее подготовить качественный труборез, а также трубогиб.
Первый позволит наиболее качественно обрезать края трубы, а вторым можно будет воспользоваться при необходимости подогнуть трубку под углом (автор видео — Денис Чесноков).
Инструкция по ремонту шлангов
Если вы решили отремонтировать шланги, то в первую очередь нужно определиться — вы будете покупать детали или делать их самостоятельно.
При производстве нужно быть внимательным и правильно снять размеры в соответствии с технической документацией к машине.
На практике наши соотечественники достаточно часто путают метры с дюймами, в результате чего процедура ремонта может вызвать сложности.
Несколько моментов, которые следует учесть при проведении ремонта:
- Если вы занимаетесь изготовлением магистралей, то процесс ремонта начинается с отрезания отрезков необходимой длинны и придания им необходимой формы. Как сказано выше, процесс загибания магистралей может быть выполнен с использованием гибочного станка. После того, как магистрали будут готовы, все элементы следует соединить в одну систему. Но перед тем как приступить к пайке, следует замотать все патрубки с помощью изоленты и удостовериться в том, что все собрано правильно — если это так, то можно приступать к пайке.
- Не всегда у автовладельца получается реализовать этот способ. В некоторых случаях целесообразней произвести замену магистралей на патрубки, выполненные из резины. Многие автолюбители выбирают это способ потому, что он более простой и дешевые в реализации. Несмотря на то, что резина — менее надежный и стойкий материал, процесс ее установки будет более легким. В отличие от вышеописанного способа, в данном случае не придется варить магистрали, поскольку патрубки можно будет попросту закрутить.
- К процедуре сварки можно прибегнуть и в том случае, если патрубки выполнены из меди. Сами по себе медные соединения более стойкие, чем алюминиевые, однако стоимость реализации этого метода также более высокая. Кроме того, его реализация подразумевает необходимость проведения развальцовки, а эту задачу лучше доверить специалистам, у которых есть соответствующий инструмент. Для того, чтобы не допустить обмерзания магистралей, их можно дополнительно оснастить изоляционным слоем, который также сможет выполнять функцию теплоизоляции.
В любом случае, если вы хотите, чтобы система кондиционирования работала долго и без нареканий, за ее состоянием следует следить, особенно, в период межсезонья.
Всегда нужно обращать внимание на звуки, которые появляются в ходе работы кондера, а также запахам, которые могут доноситься из воздуходувов.
Разумеется, также нужно обращать внимание и на эффективность работы системы — если вы заметили, что кондер стал менее эффективно работать, это может свидетельствовать о различных неисправностях. Причем как показывает практика, чаще всего их лучше устранять на начальных этапах.
Видео «Ремонт шлангов автокондиционера в гаражных условиях»
В ролике ниже представлен процесс ремонта шлангов автомобильного кондиционера (автор видео — канал Тим Сервис).
Ремонт шлангов кондиционера автомобиля
Кондиционирование авто – это сложная система, работа которой обеспечивается большим количеством взаимодействующих между собой узлов. Любая возникшая поломка в одном узле спровоцирует неисправность всей системы.
Наиболее распространенная проблема связана с патрубками. Ремонт трубок кондиционера авто – это главная проблема, с которой приходится со временем столкнуться любому автовладельцу.
Трещина патрубков позволит уходить из системы фреону, в результате чего на автомобиле перестанет работать кондиционер.
Признаки неисправности
Определить неисправность климатической конструкции автомобиля достаточно просто. Все признаки проявляются только при включенном кондиционере на автомобиле:
- Посторонние шумы, появления которых в процессе работы ранее не наблюдалось.
- Присутствие неприятного запаха в салоне.
- Низкий уровень охлаждения салона.
- Прерывистая работа климатической системы.
Наличие перечисленных признаков подтверждает необходимость проводить проверку конструкции кондиционирования автомобиля как можно быстрее.
Проблема с патрубками в системе кондиционирования может возникнуть по причине механических повреждений. Помимо этого, патрубки кондиционера забиваются изнутри грязью в любой период времени, даже если прибор не работал. В итоге происходит нарушение передвижения хладагента в системе.
Несмотря на то, что трубопроводы изготавливаются из алюминия, стоит учитывать тот фактор, что все они находятся очень близко от выпускного коллектора, где преобладают высокие температуры, приводящие к поломкам или растрескиванию патрубков.
Особое влияние на патрубки кондиционера оказывают применяемые дорожные реагенты или постоянные перепады влажности.
Несвоевременный ремонт трубок приведет к поломке кондиционера.
Ремонт трубок
Для ремонта больших повреждений трубопроводов кондиционера потребуется использование аргонной сварки.
Для мелких трещин используются специальные составы, наносимые на поврежденный участок в несколько слоев, образующие таким образом заплатку.
После нанесения заплатки на восстановленный участок необходимо надеть резиновый шланг. В таком случае ремонт своими руками трубок кондиционера будет продолжаться всего несколько минут.
Самым простым способом ремонта своими руками является использование специальных шлангов для климатических систем автомобиля вместо имеющихся алюминиевых трубопроводов.
С помощью шлангов можно произвести оперативный ремонт, а стоимость материала гораздо ниже готовых заводских патрубков.
Стоит отметить, что у шлангов имеется и отрицательная сторона в виде быстрого выхода из строя в результате воздействия высоких температур.
Ремонт своими руками может быть проведен и без использования шлангов. В качестве материала выбирается трубка, которая соответствует установленной на автомобиле трубке по толщине.
Детали изготавливаются согласно имеющейся измерительной системе автомобиля, указанной производителем в техническом документе.
Длины изготавливаемых трубок должны соответствовать длинам имеющихся, при этом места сгиба и установки фитингов должны полностью совпадать.
Чтобы изогнуть трубку, но при этом не нарушить ее целостность, автовладельцу придется воспользоваться трубогибом.
С помощью устройства для резки труб автолюбитель сможет отрезать от материала трубку нужной длины с ровными краями. Спайка трубок климатической системы автомобиля производится только после подготовки и полной примерки. Как только водитель убедится в правильной сборке системы, можно переходить к спайке, применяя аргонно-дуговую сварку.
Заключение
Следует постоянно следить за работой климат-контроля в автомобиле и при малейших признаках проводить его осмотр. Если же наблюдается поломка трубопроводов кондиционера, то ремонт под силу сделать своими руками, не обращаясь на специализированную станцию. При возникновении неисправности в пути ремонт осуществляется вкручиванием шлангов.