Как поставить нижнюю опору на т4
Способ крепления нижнего поперечного рычага Транспортер Т4 показан на рис. 389.
Рис. 389 Крепление нижнего поперечного рычага
1 — гайка, 25 Нм, 2 — шайба, 3 — верхняя резиновая втулка, 4 — кронштейн амортизатора, 5 — болт, 100 Нм, 6 — нижняя резиновая втулка, 7 — распорная втулка, 8 — амортизатор, 9 — гайка, 100 Нм, 11 — передний сайлент-блок, 12 — лист направляющей прохождением воздуха (только в автомобилях с колесами 14″), 13 — гайка, 110 Нм, 14 -нижний шаровой шарнир, 15 — болт переднего подшипника рычага, 16 — эксцентриковый болт заднего подшипника, 17 — нижний поперечный рычаг, 18 — задний сайлент-блок, 19 — эксцентриковая шайба, 20 — гайка, 75 Нм + 90º, 21 — опора стабилизатора, 22 — болт, крепящий опору стабилизатора и амортизатор к нижнему рычагу
Обратите особое внимание на то, что в заднем узле крепления рычага помещено устройство регулировки угла опережения поворотного кулака. Оно состоит из эксцентрикового болта М12 (16) с одной стороны и эксцентриковой шайбы (19) с другой. Если гайка болта (16) была отвинчена по какой-либо причине (например, при демонтаже нижнего поперечного рычага), то болт (16) следует заменить. Болты нижнего рычага затягивайте после того, как автомобиль поставлен на колеса и под тяжестью автомобиля резинометаллическая втулка (сайлент-блок) заняла рабочее положение.
Во время снятия и установки нижнего поперечного рычага следует поступать следующим образом:
♦ Установите в подвеску разгрузочные опоры. Поднимите и поставьте под переднюю часть автомобиля стойки. Снимите переднее колесо.
♦ Отверните оба болта, крепящие нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку. Если нижний поперечный рычаг должен быть заменен, можно также отвинтить гайку (13). В противном случае нет необходимости в снятии шарового шарнира.
♦ Отверните гайку (9) и выбейте длинный болт (22). Это вызовет отсоединение от рычага амортизатора (8) листа направляющего прохождение воздуха (12), если он прикреплен к опоре стабилизатора. Теперь можно, нажав вниз, отсоединить нижний поперечный рычаг от поворотного кулака.
♦ Пометьте положение эксцентрикового болта (16) и эксцентриковой шайбы относительно опоры крепления передней подвески в балке. Установка этих двух деталей должна быть сохранена во время сборки, так как она определяет угол опережения поворотного кулака. Но, т.к. болт (16) придется заменить, то необходимо перенести метки на новый болт.
♦ Отверните гайку (20) и забейте болт (16).
♦ С передней части поперечного рычага отверните гайку (10) и выбейте болт (15).
♦ Выньте из автомобиля нижний поперечный рычаг.
♦ Устанавливается рычаг в обратной последовательности. Моменты затяжки приведены в пояснениях к рис. 389. Гайки переднего и заднего подшипника затяните только после того, как автомобиль снят с опор.
♦ Гайку (20) затяните моментом 75 Нм и еще на четверть оборота (90º).
♦ После затяжки заднего узла крепления проверьте, находятся ли эксцентриковые шайба и болт в исходном положении.
Замена передних амортизаторов (для применения на моделе VW Transporter T4)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4
#амортизатор #передняя_подвеска #VW_Transporter_T4
Передние амортизаторы
Примечание:
— Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
— Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).
3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.
5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
Примечание:
Выбиваем болт не полностью, а только до тех пор, пока он полностью не выйдет из нижнего крепления амортизатора.
6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт и гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора к кузову автомобиля.
7. Выводим верхний кронштейн и извлекаем передний амортизатор через колесную арку.
8. Удерживая амортизатор, ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора.
Примечание:
При необходимости удерживаем ключом шток амортизатора от проворачивания.
9. Снимаем верхнюю шайбу и извлекаем старый амортизатор. Удаляем его в отходы.
10. Поддеваем отверткой и снимаем с кронштейна две резиновые опоры амортизатора. Также удаляем их в отходы.
11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
12. Устанавливаем на верхнюю часть амортизатора новую нижнюю шайбу и резиновую опору.
Примечание:
Нижняя резиновая опора амортизатора отличается от верхней наличием втулки.
13. Устанавливаем верхний кронштейн, …
… новую верхнюю резиновую опору…
14. Наживляем верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем, зафиксировав амортизатор, затягиваем эту гайку, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания.
15. Заводим верхний кронштейн в сборе с амортизатором на автомобиль через колесную арку…
… и закручиваем болт и гайку крепления кронштейна.
16. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
17. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
18. Устанавливаем колесо.
19. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны.
Видеообзор процедуры замены передних амортизаторов VW Transporter T4
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Нижняя опора КПП — замена сайлентблока
При переключении передач особенно переходя на 3, было такое ощущение что рычагом догоняю двигатель и когда назад сдавал начался кокой-то скрежет(оказалось на изгибе переломалась выхлопная).
Почитав что пишут на драйве и на форумах решил проверить нижнюю опору КПП.
Сначала пытался телефоном подлезть сфоткать — похоже что порван сайлент.
Решил снять посмотреть — снимается довольно легко.
Почитав статейки (www.drive2.ru/l/8920789/ ) кто что ставит — нашел номерок топрановской опоры по екзисту проверил долна стать…
НО нет, не хватает её длины до сайлента в коробке.
Пришлось делать возврат и заказывать сайлент блок SWAG для перепресовки.
Сделал натфелем метки на корпусе опоры где проходит ось старого сайлента и выпресовал его…
Ну в общем все бы хорошо, но захотелось мне проверить как там гидравлическая подушка КПП.
сделал фото и понял что она с порваным малым сайлентом((
Замена подушки КПП Volkswagen Transporter T4
Приветствую. Покажем как заменить нижнюю подушку КПП на Volkswagen Transporter T4 с мотором 2.5, 1996 года выпуска.
Выбор запчасти
Оригинальная нижняя подушка КПП для T4 — VAG 7D0 399 207 B. Заменители:
- Topran 110 141;
- TedGum 00722266;
- Vaico V10-0881;
- Sasic 2706290.
Симптомы изношенной нижней подушки КПП
- Рывки при трогании с места.
- Рывки при переключении передач.
- Повышенный шум при запуске и глушении двигателя.
[stextbox после замены подушки на неоригинальную появляется небольшая вибрация при трогании. Чаще всего вибрация проходит сама по себе через 1-2 тыс. км пробега. Также вибрация может быть если затянуть болты крепления подушки когда коробка поддомкрачена.[/stextbox]
Инструменты и материалы для работы:
- Головка на двенадцать, двадцать один;
- Вороток с трещоткой;
- Динамометрический ключ;
- Крестовая отвертка;
- Монтажный рычаг;
- Медная и проникающая смазки;
- Металлическая щетка;
- Домкрат;
- Шестигранник на десять (головка).
Пошаговая инструкция
1. Устанавливаем автомобиль на яму и откручиваем шесть болтов крепления защиты двигателя. Болты под головку на двенадцать.
2. После откручивания болтов демонтируем защиту. 
3. Очищаем передний и задний болты крепления подушки КПП. После очистки наносим проникающую смазку. 
4. Через доску слегка поддомкрачиваем коробку переключения передач.
5.Откручиваем передний болт крепления подушки с помощью шестигранника на десять. 
6.Отворачиваем задний болт с помощью головки на двадцать один. Задний болт крепления подушки КПП трудно извлечь, рекомендуем использовать монтажный рычаг. 
7.После откручивания крепящих болтов, монтажным рычагом отводим немного в сторону КПП вместе с двигателем и демонтируем подушку. 
8.Отводим КПП с двигателем и монтируем новую подушку. 
9. Совмещаем отверстия и наживляем крепящие болты.
10. Подкручиваем крепящие болты до упора и убираем домкрат. 
11. Динамометрическим ключом затягиваем передний болт с усилием 58 Нм, задний 65 Нм. 
12. Устанавливаем и закрепляем защиту двигателя шестью болтами. 
Передняя подвеска — описание конструкции
Шасси. Подвеска автомобиля. Фольксваген Транспортер Т4
1. Верхний поворотный кулак; 2. Правый торсион; 3. Амортизатор; 4. Правая полуось; 5. Кронштейн навесных агрегатов; 6. Нижний поворотный кулак; 7. Левая поперечно-рулевая тяга; 8. Верхний осевой шарнир; 9. Подшипник колеса
Передняя подвеска
1. Гайки, 160 Н·м; 2. Амортизатор; 3. Дистанционная трубка; 4. Нижнее опорное кольцо; 5. Винт, 100 Н·м; 6. Опора амортизатора; 7. Верхнее опорное кольцо; 8. Шайба; 9. Гайка, 25 Н·м; 10. Гайка, 100 Н·м; 11. Буфер; 12. Гайка, 110 Н·м; 13. Нижний поворотный кулак; 14. Воздухоотводный щиток; 15. Гайка, 160 Н·м; 16. Передняя опорная втулка; 17. Шестигранный винт М14×1,5×82; 18. Эксцентричный винт М12 или М14; 19. Задняя опорная втулка; 20. Эксцентричная шайба; 21. Гайка М12 х1,5 или М14х1,5. Внимание: в зависимости от резьбы, различный момент затяжки: М12 – 75 Н·м 90° дозатяжки, М14 –160 Н·м; 22. Нижний поворотный кулак; 23. Соединительная тяга; 24. Шестигранный винт; 25. Гайка, 110 Н·м; 26. Эксцентричная шайба; 27. Эксцентричная втулка; 28. Верхний осевой шарнир; 29. Верхний поворотный кулак; 30. Стопорное кольцо; 31. Гайка, 100 Н·м; 32. Передняя опорная втулка; 33. Шестигранный винт М12х1,5×80; 34. Задняя опорная втулка; 35. Гайка, 100 Н·м; 36. Шестигранный винтМ14х1,5×42; 37. Шестигранный винт, М14х1,5×30; 38. Гайка, 160 Н·м; 39. Торсион; 40. Рычаг торсиона; 41. Гайка торсиона; 42. Регулировочный винт торсиона; 43. Шестигранный винт, 160 Н·м М14х1,5×40; 44. Шестигранный винт, 100 Н·м М12х1,5х32; 45. Винт, 55 Н·м; 46. Хомут; 47. Опорная втулка стабилизатора; 48. Стабилизатор; 49. Резиновая опора; 50. Винт, 55 Н·м; 51. Резинометаллическая опора; 52. Сварная гайка; 53. Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343)
Внимание! Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343) устанавливается кронштейн навесных агрегатов с измененной конструкцией задней опоры коробки передач. Этот кронштейн навесных агрегатов нельзя устанавливать на старые машины, выпущенные до этой даты.
Внимание! С 11/91 (FG №70M083342) изменен эксцентричный винт регулировки продольного наклона шкворня с М12 на М14. В этой связи, изменено также вытянутое отверстие для регулировки шкворня и втулка задней резинометаллической опоры с 12 мм на 14 мм. Это касается деталей: 18, 19, 20, 21 и 53.
Замена опоры двигателя фольксваген т4
Приветствую. Покажем как заменить нижнюю подушку КПП на Volkswagen Transporter T4 с мотором 2.5, 1996 года выпуска.
Выбор запчасти
Оригинальная нижняя подушка КПП для T4 — VAG 7D0 399 207 B. Заменители:
- Topran 110 141;
- TedGum 00722266;
- Vaico V10-0881;
- Sasic 2706290.
Симптомы изношенной нижней подушки КПП
- Рывки при трогании с места.
- Рывки при переключении передач.
- Повышенный шум при запуске и глушении двигателя.
[stextbox после замены подушки на неоригинальную появляется небольшая вибрация при трогании. Чаще всего вибрация проходит сама по себе через 1-2 тыс. км пробега. Также вибрация может быть если затянуть болты крепления подушки когда коробка поддомкрачена.[/stextbox]
Инструменты и материалы для работы:
- Головка на двенадцать, двадцать один;
- Вороток с трещоткой;
- Динамометрический ключ;
- Крестовая отвертка;
- Монтажный рычаг;
- Медная и проникающая смазки;
- Металлическая щетка;
- Домкрат;
- Шестигранник на десять (головка).
Пошаговая инструкция
1. Устанавливаем автомобиль на яму и откручиваем шесть болтов крепления защиты двигателя. Болты под головку на двенадцать.
2. После откручивания болтов демонтируем защиту.
3. Очищаем передний и задний болты крепления подушки КПП. После очистки наносим проникающую смазку.
4. Через доску слегка поддомкрачиваем коробку переключения передач.
5.Откручиваем передний болт крепления подушки с помощью шестигранника на десять.
6.Отворачиваем задний болт с помощью головки на двадцать один. Задний болт крепления подушки КПП трудно извлечь, рекомендуем использовать монтажный рычаг.
7.После откручивания крепящих болтов, монтажным рычагом отводим немного в сторону КПП вместе с двигателем и демонтируем подушку.
8.Отводим КПП с двигателем и монтируем новую подушку.
9. Совмещаем отверстия и наживляем крепящие болты.
10. Подкручиваем крепящие болты до упора и убираем домкрат.
11. Динамометрическим ключом затягиваем передний болт с усилием 58 Нм, задний 65 Нм.
12. Устанавливаем и закрепляем защиту двигателя шестью болтами.
Текущее время: 04.04.22, 16:56
T4 ACV/AJT: Повышенная вибрация двигателя
Сегодня,после тщательного осмотра,обнаружил вот такую проблему!(до этого,грешили ,на демпф.маховик)На фото все хорошо видно,а вот у меня несколько вопросов,к уважаемым одноклубникам!(может у кого была такая проблема,а может просто кто-то знает!)итак ,вопрсы-что это вообще за деталь-опора,подушка,или что?как определить ее номер,по каталогу?в какой комплектации продается-с кучей ненужных кронштейнов,(вроде смотрел в ЕТКЕ,с бочонком вместе,я обвел на фото)и по бешенной цене,или отдельно мм. резиновая деталь,(типа,сайлентблок)?оригинал,неоригинал-что,по этой детали существует?И,если кто подскажет,в какой последовательности,производить работы по замене этой . детали?спасибо,всем,кто ответит!
Только все в сборе с боченком, там все запресованно, отдельно только если сам к токорям слесарям побежишь и тебе развальцуют вырежут завальцуют. Есть альтернатива оригиналу я покупал за 3600 р, помоему альтендорф, полгода полет нормальный. Причем менять настоятельно рекомендую срочно, я протянул попал на еще большее бабло, при люфтящем движке возникает большая нагрузка на внутреннюю полуось что идет от коробки к правому внутреннему шрузу, ( у меня VR6) состоит из двух частей короткой и длинной с подшипником, стоят по 9000 р каждая, только оригинал, на них от люфта может шлицы сорвать. Удачи!
Спасибо,Jambo!просто,мне 2 месяца пытались»втолковать»,что это демпф.маховик!И никто(из тех спецов,к кому я обращался)не смог(или не удосужился)выяснить,именно эту причину моих трудностей!
А что за тяга идет от опоры в сторону двигателя? У моего нет такой, хотя крепление на подушке есть. (у меня акпп)
Вчера поменял эту злополучную опору,а вот проблема,почти осталась!машина по прежнему дергается,при переключении(хотя,после замены подушки,поменьше),и даже дергается,когда еду,ну наприм.на 2-й передаче,и резко газую,и потом резко сбрасываю газ,как то очень дискомфортно болтает машину!нижнюю подушку КПП проверял-нормальная,неужели это может быть,из-за демпферного маховика?(хотя других признаков выхода из строя маховика нет!)а если дергается из за маховика,то может в скорости опять порвется верхняя опора КПП,которую я только что поменял?кто может что то подсказать,по этой проблеме?
Юра, а на тросе газа у тебя имеется демпфер? При нарушении его правильной работы похожие симптомы возникают.
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
Seryi писал(а): Менял демпфер, сказали распросранённая проблема, увидели трещины на снятом, при замене ремней ГРМ
Серый,а из-за этого(демпферного шкива,как я понял,ты о нем говорил)может так дергать двигатель?что вообще он смягчает(демп.шкив)?
PAVEL_T4 писал(а): Юра, а на тросе газа у тебя имеется демпфер? При нарушении его правильной работы похожие симптомы возникают.
Юрец Крымский писал(а): Вчера поменял эту злополучную опору,а вот проблема,почти осталась!машина по прежнему дергается,при переключении(хотя,после замены подушки,поменьше),и даже дергается,когда еду,ну наприм.на 2-й передаче,и резко газую,и потом резко сбрасываю газ,как то очень дискомфортно болтает машину!нижнюю подушку КПП проверял-нормальная,неужели это может быть,из-за демпферного маховика?(хотя других признаков выхода из строя маховика нет!)а если дергается из за маховика,то может в скорости опять порвется верхняя опора КПП,которую я только что поменял?кто может что то подсказать,по этой проблеме?
хочу свои пять копеек добавить.
Имеются сходные ситмптомы. Замечал, что когда еду на 3 или 4 передаче, при резком сбросе газа или наоборот резком наборе оборотов правой рукой ощущается заметное смещенение ручки КПП вперед-назад. Спецов пока только спрашивал по телефону, наврное пора идти на вскрытие.
Может есть идеи у форумчан?
все описаные проблемы обсуждением в сети либо добится их устранение невозможно ! здесь нужно делать хорошую диагностику а демфер на моторе нужно снимать и осматривать визуально да и к вибрациям мотора он мало отношение имеет он при разгоне машины звон на больших оборотах издает а реже поклацивания тогда точно под замену ! здесь 2 причины либо в движке либо в подушках и местах их крипление!
Вчера поменял весь комплект сцепления(демпфер+диск+корзина)а проблема,с дерганием машины при переключении-осталась!!грустно. и что мне менять дальше?
У Алекса оригинал около 6 т.руб и две недели
Сколько вообще опор у двигла AJT? Ищу в ЕТКЕ — не нахожу. На КПП опору нашел, одну.
Подскажите номерочки, плз
Ребят ! Подскажите пожалуйста, а то уже всех продавцов достал.
Проблема в опоре у меня. Двигатель ABL 1.9 TD, машинка 97 года рождения.
Собственно вопрос — нашел свою опору в Экзисте, НО цена кусается. только оригинал.
Так ещё нашел там детальку, и кажется что она как раз составляющая опоры. Люди знающие, поставьте на путь истинный пожалуйста .
Первая фотка это кронштейн весь в сборе.
Вторая — как мне кажется нужная мне деталь.
Проясните пожалуйста.
На всякий случай код оригиналов:
7DO 399 107 AD — весь кронштейн
701 199 201 G — как мне кажется та маленькая деталь
та маленькая деталька
А ПРАВДА ЛИ , ЧТО — генератор с 7 инжекторной подходит на «тешечку» Кто нибудь подбирал для VW Т-4 пыльники для шрусов от наших отечественных машин? Подходит что нибудь? Читал что от Нивы ставят.
Сайлентблок нижний переднего амортизатора Т4
Нижний саленблок переднего аммортизатора подходит с Ваз 2101 с нижнего рычага ! Цена 10-15 гр ставится 10 минут !
проблему сайлентблоком от 2108, только внутренний диаметр нужно рассверлить до 14 мм в оригинале 12 мм-под оригиналом ,подразумевается сайлент от «восьмерки»(я так понял)
А на бусе стоит болт на 14 мм .
Для замены нам потребуется сайлентблок передний нижнего рычага с Т4 1993-1995 годов. С 1996 года пошла немного другая конструкция.
номер VAG 701 407 183 Сайлентблок переднего рычага передний
Посадочное отверстие на амортизаторе 32 миллиметра. Диаметр сайлентблока — 35 милиметров.
С помошью пресса и мыла запрессовываем сайлентблок.
Отрезаем болгаркой по 2-3 милиметра с каждой стороны. т.е. обрезаем металлический стержень, до начала резиновой вставки.
Длина сайлентблока 60 мм, делаем 54-56 мм—————————————————————————
От чего подходят эти резиновые кольца заднего амортизатора?
Константин Широбоков Подходят от т4��Nikita Kozlov
Константин, о спасибо Константин Широбоков ответил Nikita, не вопрос.
Андрей Серебров Я ставлю от ваз 2110 полиуретан,уже давно живут
Nikita Kozlov ответил Александр Красавцев От классики — жигулей.
На передних амортизаторах стоят
— ГАЗ 3105 — взаимозаменяемость запчастей
AM3111 в результате глубокой научно-исследовательской работы установил, что рулевые наконечники подходят от VW T4 ————————————————————————————————
Реле аварийки подходит тоже от ВАЗ 2108.
втягивающее реле стартера подходит от ваз 2108.
Не делайте из машины конструктор особенно китайский никогда не занимался ерундой было 4 т4 ни в одном не страдал подобной чепухой после меня люди по сей день на этих машинах ездят трех четвертая еще у меня и никто надеюсь не про клял из за подобного краилова все ставилось только в оригинале но правдо не всегда новое открученное от других машин но с нормальным ресурсом
Иногда необходимо что-то заменить срочно тем, что есть в наличии, чтобы машина была на ходу, по крайней мере пока идет заказанная оригинальная запчасть. Так что список взаимозаменяемых запчастей просто необходим. «Дефлектор VORON GLASS CHEVROLET NIVA» за 379 р. дефлекторы для автомобиля Volkswagen T4 Дефлекторы окон (темные)
Костя Харьков
Приветствую всех! У меня на Т4 застучали супорта а именно направляющие пальцы что можно сделать? И от чего подходят пыльники резинки направляющих ? Может кто то делал? Спасибо
25 апр в 18:19
Мультиван аас 2.0 1995 г
Владимир Розанов
от газели направляющие подходят на 97г. может и на 95г. подойдут.
Жека Андреевич
Костя, отдай скобы токарю он проточит отверстия и выточит новые пальцы. Пыльники продаются отдельно, стоят копейки. Себе такую процедуру сделал на прошлой недели.
Александр Иванов
Пыльники от восьмёрки подходят на ура а так комплект пальцев с пыльниками на тешку 600 рублей стоит.
• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов . Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсветку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние — делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода — жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется нарезать 1 см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужен
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута)
Лебедю на 97 г поставили насос ТНВД с 2002 года На 97г 2 разъема 8+3, у более новой 1 на 10 штырьков, переделали. поставили.Лебедь ездит вроде ничего.со старым насосом плавали обороты и заводился на горячую :1ywytryw: пока насос не остудишь.сейчас пока все хорошо, пробег где то около 30 тыс полет нормальный
Михаил. г. Камешково влад.обл 89209306777
Сергей Ольгаренко
Есть ли какие заменители реле вентиляторов, за новый оригинал 10тр просят, как то не дешево, Т4 2.4D 97г , ДВС AJA?
VAG
701919506
все замены Блок управления вентилятором 701919506 899978000 Volkswagen Sharan 2.5 TDi 2002
Сергей Рэм
конечно есть, я себе с жигулей ставлю, цена вопроса 80 руб.
Владимир Розанов
можно с газели со стартера.
Іван Якубець
Добрый день. Парни дайте совет какие уплотнители идут на сдвижную дверь ,от чего можно
Дмитрий Крылов От Газели я поставил.Нормально встала.
Сергей Густыр
От уаза патриота становится как родная. Надо брать либо метражом, либо 2 штуки
Алексей Ростовцев
По длине подобрать можно по толщине будут меньше
«Дефлектор VORON GLASS CHEVROLET NIVA» за 379 р. дефлекторы для автомобиля Volkswagen T4 Дефлекторы окон (темные)
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Вибрация при трогании .Опора ?
Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ
Вибрация при трогании .Опора ?
Доброго дня всем .Подскажите кто сталкивался — при трогании или с грузом появилась вибрация или дрожь ,похожа на опору двигателя ,передняя вроде в норме .А гидравлическую правую и заднюю менял кто ? И как её отдиагностировать .Спасибо
Вот и мой хвалённый бусик завибрировал.Руль на холостых трусится,во время движения тоже вибро,я чё шахтёр?.ПАША,что втюхал мне бусика,чтоб тебя об асфальт так трусило.
Ну неет ! У меня конечно не до такой степени ! на холостых чуть чуть прощупывается ,а вот при трогании побольше ,такого точно не было .Похоже на какую то опору .Я понял что у меня на АХС только одна гидравлическая — это правая ,вот её я и не смог проверить .Как её можно проверить ? Или просто поменять ? И самый наверное главный симптом — это то что раньше при оборотах даже в 1000 на ходу мотор тянул без» дрожи » ,а теперь при 1500 прослеживается .
я так понял что вибрация при трогании с места , я думаю что надо обратить внимание на задние сайленблоки , у меня было так пока не заменил , я правда когда менял заменил и передние до кучи , но проблема была точно в задних .
JOHN писал(а): я так понял что вибрация при трогании с места , я думаю что надо обратить внимание на задние сайленблоки , у меня было так пока не заменил , я правда когда менял заменил и передние до кучи , но проблема была точно в задних .
почему подрамника ? рычаг подвески — там передний и задний сайлентблок , когда трогаешься с места и сб.
рваный начинается дерготня
у меня шруз левый был! внутренний у коробки который,поменял все гуд уже месяца три никакой вибрации! мастер говорит у него на шаране такая же фигня ,будет тоже себе менять!
шрус не вариант , если шрус накрылся то будет характерный стук или в худшем случаи треск , вот сцепление возможный вариант ,но дорогой и поэтому нужно для начала проверить сайлентблоки
У меня вибрация была только при трогании и чаще всего это отражалось, когда хотелось тронуться побыстрее — диагноз: неравномерный износ диска сцепления, прошлой зимой поджег его хорошо закопавшись по уши в снегу ).
Сцепу поменял — вибрация прошла, хотя по началу тоже грешил на подушки.
Сначала вибрация была при трогании и переключения на следующюю передачу вплоть до 5-й в диапазоне 1400-1800 об, а потом (через 5000 км) и на холостых оборотах (в особености, как я думал на холодную, а это был нагружен генератор работающими свечами накала гте-то 3-5 мин) и следом вибрация при вращении руля на холостых(стоячий авто).
Дергание при трогании сместа у меня вызвал раздолбаный санлейтблок задний на правом рычаге после замены все прошло
Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс
Romka1324 писал(а): Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс
при трогании если пореще идет удар небольшой-смотри сайлентблоки на передних рычагах особенно задние небольшой люфт должен быть основное внимание нужно уделить резиновым перегородкам
на счёт переключения со 2-й на 3-ю будет небольшой как бы двойной щелчёк-это не страшно,такое переключение почти на всех 6-ти ступках в Т5
Есть у немцев порядок — последовательность действий, сначала диагностики с электроники(считать ошибки), потом дигн. ходовой +опоры ( покачать, покрутить, послушать, . ), сайленблоки и опоры напрягают монтажками и смотрят на предмет критических повреждений гидроопоры смотрят и на течь ( красноватые следы)
Romka1324 писал(а): Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс
при трогании если пореще идет удар небольшой-смотри сайлентблоки на передних рычагах особенно задние небольшой люфт должен быть основное внимание нужно уделить резиновым перегородкам
на счёт переключения со 2-й на 3-ю будет небольшой как бы двойной щелчёк-это не страшно,такое переключение почти на всех 6-ти ступках в Т5
Romka1324 писал(а): Всем привет продолжу тему, при трогании если пореще идет удар небольшой, схоже с тем, как на переднеприводных вазах отрывает краба!! Также небольшие удары идут при переключении на 2 и 3 передачу! До ужаса неприятно, что может быть??как диагностировать! Если можно ответ в лс
при трогании если пореще идет удар небольшой-смотри сайлентблоки на передних рычагах особенно задние небольшой люфт должен быть основное внимание нужно уделить резиновым перегородкам
на счёт переключения со 2-й на 3-ю будет небольшой как бы двойной щелчёк-это не страшно,такое переключение почти на всех 6-ти ступках в Т5