Сколько стоили машины в СССР в переводе на современные деньги
Долгое время в СССР автомобиль считался предметом роскоши, да ещё какой роскоши. Получить машину мог далеко не каждый гражданин. И основной причиной было необходимость отстоять в очереди за авто. Этот процесс растягивался зачастую на много лет. особенно если у вас не было блата и вы небыли в спецсписках и пр., А если вы хотели что то солиднее, хотя бы жигули Жигули или тем более Волгу то в среднем стоять в очереди пришлось бы лет десять.
Так же стоит отметить что не только очередью ограничивался процесс приобретения машины, не менее важный был и денежный вопрос.
Многие говорят что машины тогда стоили непомерно дорого и были почти недоступны гражданам. Вот и разберемся.
Начнем с зарплат в СССР 1980 года в пересчёте на сегодняшний день
Давайте посмотрим вместе (информация взята тут):
Стипендия студента ВУЗа — 40 рублей = 8 820 российских рублей
Пособие по безработице — 50 рублей = 11 025 российских рублей
Зарплата медсестры — 80 рублей = 17 640 российских рублей
Зарплата молодого специалиста — 65-130 рублей = 14 330 — 28 665 российских рублей
Средняя зарплата рабочего на производстве — 180 рублей = 39 690 российских рублей
Ставка сотрудника вооруженных сил — 270 рублей = 59 535 российских рублей
Начальник участка — 400 рублей = 88 200 российских рублей
Вот примерно такие зарплаты были у работников в СССР за 1980 год и их современный эквивалент.
Кстати, на сегодняшний день, средняя зарплата по России составляет около 35,5 тысяч рублей.
Вот ее и возьмем для сравнения, т.е. 35,500 Российских рублей равна примерно 160 рублей СССР. т.е. 1 рубль СССР = 222 рубля Российских.
И вот какие получаем цены:
ЗАЗ-968М — 5 600 руб. СССР — 1 243 200 руб.
ВАЗ-21011 — 6 400 руб. СССР — 1 420 800 руб.
ВАЗ-21013 — 7 200 руб. СССР — 1 598 400 руб.
ВАЗ-2102 — 7 400 руб. СССР — 1 642 800 руб.
ВАЗ-21051 — 7 500 руб. СССР — 1 665 000 руб.
ВАЗ-2105 — 8 000 руб. СССР — 1 776 000 руб.
ВАЗ-2103 — 7 500 руб. СССР — 1 665 000 руб.
Москвич-2140 — 7 500 руб. СССР — 1 665 000 руб.
Москвич-21406 — 7 400 руб. СССР — 1 642 800 руб.
Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб. СССР — 1 776 000 руб.
ИЖ-Комби — 7 500 руб. СССР — 1 665 000 руб
ВАЗ-21063 — 8 200 руб. СССР — 1 820 400 руб.
ВАЗ-2106 — 8 400 руб. СССР — 1 864 800 руб.
ВАЗ-2107 — 9 000 руб. СССР — 1 998 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб. СССР — 2 286 600 руб.
ГАЗ-24 — 11 200 руб. СССР — 2 486 400 руб.
Не буду говорить что дорого или дешево, ибо сравнение цен достаточно условно, но по мне цены вполне сопоставимые с нынешними.
Сколько стоили советские автомобили и что за эти деньги можно было купить на Западе
Многие рождённые в СССР люди до сих пор ностальгируют по советским автомобилям, однако мало кто из этих людей догадывается, что стоимость советских автомобилей была сильно завышенной и абсолютно не соответствовала их качеству.
Чтобы в этом убедится, я предлагаю вам мысленно перенестись в 1970-е года и сравнить стоимость советских автомобилей в СССР со стоимостью популярных в то время зарубежных автомобилей на их Родине, а перед тем как начать, напомню, что тогда по установленному Государственным банком СССР официальному курсу 1 американский доллар стоил 83 советских копеек.
ЗАЗ-966 «Запорожец» / Ford Mustang Mach 1
ЗАЗ-966 «Запорожец» 
Ford Mustang Mach 1
В 1970-х годах самым дешёвым продававшимся в СССР автомобилем был ЗАЗ-966 «Запорожец», стоимость которого составляла 3 000 советских рублей, что соответствовало 3 614 американским долларам. В то время в США за эти деньги, а именно за 3 562 американских доллара можно было купить Ford Mustang Mach 1, оснащённый кондиционером, автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и 5,7-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 290 лошадиных сил. Кстати, обычный Ford Mustang в базовой комплектации стоил 2 820 американских долларов.
«Мoсквич-408» / Jaguar E-Type
«Мocквич-408» 
Jaguar E-Type
Советский автомобиль «Мocквич-408» в 1970-х годах стоил 4 936 советских рублей или 5 946 американских долларов, тогда как британский спортивный автомобиль Jaguar E-Type стоил 2 097 британских фунтов или 5 920 американских долларов. Jaguar E-Type оснащался двигателем мощностью 265 лошадиных сил и развивал максимальную скорость 240 км. / ч.
ВАЗ-2101 «Жигули» / Chevrolet Corvette Stingray
ВAЗ-2101 «Жигули» 
Chevrolet Corvette Stingray
Самый популярный в СССР автомобиль ВAЗ-2101 «Жигули» стоил 5 620 советских рублей, что соответствовало 6 771 американскому доллару, за которые в США можно было купить спортивный автомобиль Chevrolet Corvette Stingray. Эта самая мощная версия Chevrolet Corvette оснащалась 7,4-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 398 лошадиных сил и стоила 6 650 американских долларов. С 0 до 100 км. / ч. Chevrolet Corvette Stingray разгонялся за 5,7 секунды и обладал максимальной скоростью 230 км. / ч.
ГАЗ-24 «Волга» / Mercedes-Benz 280 SEL (W116)
ГАЗ-24 «Волга» 
Mercedes-Benz 280 SEL (W116)
Если с чем и сравнивать советский автомобиль представительского класса ГАЗ-24 «Волга», то только с немецким автомобилем Mercedes-Benz 280 SEL (W116), который оснащался 2,8-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью 160 лошадиных сил, АКПП, гидроусилителем руля, кондиционером и кожаным салоном. Стоимость Mercedes-Benz 280 SEL (W116) в Германии составляла 41 800 немецких марок, что соответствовало 11 330 американским долларам. В свою очередь ГАЗ-24 «Волга» стоил 9 200 советских рублей или 11 085 американских долларов, что хоть и дешевле, чем Mercedes-Benz 280 SEL (W116), но слишком дорого для автомобиля такого качества.
УАЗ 469 / Jeep CJ-5
УАЗ 469 
Jeep CJ-5
В 1972 году в СССР началось производство военного внедорожника УАЗ 469 и его гражданской версии УАЗ 469Б, розничная стоимость которой составляла 7 000 советских рублей или 8 433 американских доллара. Само собой разумеется, что в то время главным конкурентом советского внедорожника УАЗ 469 был американский внедорожник Jeep CJ-5, начальная стоимость которого в США составляла 6 765 американских долларов.
Какой из этого всего можно сделать вывод, спросите вы? А вывод, на мой взгляд, весьма прост. Дело в том, что расходы на существовавшие в СССР бесплатные медицину и образование, а так же жильё, необходимо было компенсировать, поэтому не исключено, что завышенная стоимость автомобилей была одним из способов такой компенсации.
Сколько стоили автомобили в СССР и на чем ездили советские граждане
В триаду вещей, характеризующих степень благосостояния семьи в СССР, помимо квартиры и дачи входил автомобиль. Если цены на продукты и товары широкого потребления в Советском Союзе были низкими, то стоимость машин всегда значительно завышалась.
Почему автомобили стоили дорого
В СССР легковые машины признавались личной собственностью. Однако акцент советское правительство всегда делало не на индивидуальный, а на общественный транспорт. Дефицит легковых автомобилей в СССР наблюдался даже после массового запуска в производство «Жигулей» в 1970 г.
По безналу организациям машины продавались относительно недорого. Для населения же накрутки в 70-х, к примеру, составляли:
- для «Волги» — 320 %;
- «Москвича» — 250 %;
- «Запорожца» — 200 %.
Самые первые машины
Сразу после окончания ВОВ стране было не до легковых автомобилей. Все силы отдавались на восстановление промышленности и сельского хозяйства. Однако предприятия в СССР восстанавливались семимильными шагами. Уже в 1949 г. любой желающий мог купить «Москвич-401» за 8000 руб. «Победа» стоила 16 тыс. руб. Самым же дорогим автомобилем был ГАЗ-12 — машина советской номенклатуры. Стоило это авто около 40 тыс. руб.
В 50-х годах появились новые модели «Москвичей», мгновенно завоевавшие огромную популярность у населения страны. В 60-е годы в Советском Союзе прошла деноминация, и стоимость авто снизилась. Но при этом снизились и зарплаты советских граждан. «Москвич» можно было купить уже всего за 2500 руб. При этом на такую машину у среднестатистического жителя СССР уходила примерно 31 зарплата.
«Волга» в те времена стоила 5100 руб., то есть около 53 зарплат. Цена на «Запорожец» ЗАЗ-965 составляла 1800 руб. (22 зарплаты).
Соотношение зарплаты и стоимости машины в 70-80 гг.
Средняя зарплата в СССР в 70-е годы составляла 150 руб. При этом:
- «Жигули» ВАЗ-2101 стоили 5620 руб.;
- «Волга» ГАЗ-21 — 8500 руб.;
- «Москвич-412» — 4936 руб.;
- «Запорожец» ЗАЗ-966 — 3000 руб.
То есть обходилась машина гражданину СССР примерно в 24-70 зарплат. Копить на автомобиль семьям приходилось около 2-4 лет при условии того, что откладывалась бы полностью зарплата одного из супругов.
В 80-х годах соотношение зарплаты и стоимости автомобилей изменилось в лучшую сторону, но лишь немного. Средняя зарплата в это время была равна 210 руб. Автомобили стоили:
- ВАЗ-2101 — 5690 руб.;
- ГАЗ-24 — 9513 руб.;
- «Москвич-2140» — 6865 руб.
Как покупали машины
Даже при наличии нужной суммы советские граждане не могли пойти в магазин и купить себе понравившуюся машину. Чтобы приобрести автомобиль, нужно было несколько лет отстоять в очереди. До 1973 года машины распределялись по регионам Советами министров республик. Далее их распределяли между учреждениями и предприятиями горисполкомы.
После 1973 г. распределение стало более упорядоченным. Машины направлялись на предприятия по категориям граждан, к примеру для передовиков производства, тружеников села, работников леспрома и, конечно же, в порядке живой очереди.
Вторичный рынок
Те граждане, которые не хотели стоять в очереди, покупали машины на вторичном рынке. Здесь автомобили стоили на порядок дороже, чем новые. К примеру, «Москвич-412» продавали за 9-10 тыс. руб. при стоимости в 5200, «Волгу» — за 18-20 тыс. руб. при цене на новую примерно в 9000 руб.
На чем предпочитали ездить граждане СССР
Разумеется, судить об уровне жизни граждан СССР по стоимости лишь автомобилей нельзя. Цены на другие товары в 70-е годы были примерно такими:
- сахар — 90 коп.;
- сапоги женские (ГДР) — 55 руб.;
- холодильник ЗИЛ — 300 руб.;
- картошка — 13 коп.
Не повезло в плане стоимости в Советском Союзе только именно легковушкам. Долгое время такое средство передвижения считалось в стране практически роскошью. Наличие «Волги» же едва ли не автоматически становилось признаком нетрудовых доходов ее хозяина. В Советском Союзе даже был введен косвенный налог «на роскошь», целью которого было заставить цеховиков и спекулянтов поделиться с народом.
Расти популярность легковых автомобилей в СССР начала лишь к концу 70-х годов. Если в 1970 г. в стране, согласно статистике, было продано 123 000 авто, то в 1980 г. — уже 1 163 000 машин, то есть в 10 раз больше.
Цена на мотоциклы
В 70-е многие советские граждане машину позволить себе не могли, а поэтому предпочитали ездить на мотоциклах. В то время такая техника стоила на порядок дешевле:
- «Урал» — 1250 руб.;
- «Иж Юпитер» с коляской — 911 руб.;
- «Иж Планета» — 624 руб.;
- «Восход» — 462 руб.
Какие машины были самыми популярными
В 70-е годы, согласно статистике, самыми желанными для советских граждан были:
- «Москвичи» — их хотели бы приобрести 38,9 % опрошенных в 1972 г. респондентов;
- «Жигули» — 26,1 %;
- «Запорожцы» — 20,9 %;
- «Волги» — 14,1 %.
В последующие годы с расширением модельного ряда начала значительно расти популярность «Жигулей».
Сравнение стоимости советских и зарубежных машин
Во времена СССР, согласно официальному курсу, доллар стоил 83 копейки. Ориентируясь на этот курс, можно сделать сравнение легковых автомобилей, выпускаемых в 70-е годы в СССР и за рубежом по маркам:
- «Москвич-408» стоимостью 4936 руб., или 5946 $, — Jaguar E-Type за 5920 $ (двигатель 265 л. с., скорость до 240 км/ч);
- ЗАЗ-966 по цене 3000 руб., или 3614 $, — Ford Mustang Mach за 13 562 $ (кондиционер, АКПП, 290 л. с.);
- ВАЗ-2101 за 5620 руб., или 6771 $, — Chevrolet Corvette Stingray за 6650 $ (398 л. с., 230 км/ч);
- ГАЗ-24 за 9200 руб., или 11 085 $, — Mercedes-Benz 280 SEL (W116) за 11 330 $ (АКПП, гидроусилитель руля, кожаный салон, кондиционер, 160 л. с.).
- УАЗ 469Б за 7000 руб., или 8433 $, — Jeep CJ-5 стоимостью 6765 $.
Сколько стоили советские машины в других странах
СССР поставлял выпускаемые на заводах страны легковушки и в другие страны. Только в 1970 г. на экспорт было отгружено 85 тыс. авто. «Запорожец» в то время, к примеру, в Бельгии стоил всего 880 $. Для сравнения: цена на BMW 2002 в этой стране в тот же период времени составляла 4200 $.
Расходы на содержание
К сожалению, в СССР был дефицит не только самих автомобилей, но и запчастей к ним. Обеспечение граждан деталями машин не превышало 37 %. СТО же в стране в 1972 г. насчитывалось всего 694. Ремонтировали машины люди в основном сами. При этом содержание авто было относительно недорогим. Обслуживание ВАЗ-2101 в 1976 г., по данным журнала «За рулем», к примеру, обходилось в 6 руб. 26 коп. за 100 км. При этом на амортизацию автолюбители тратили около 1,98 руб., на бензин — 2 руб. Шины обходились в 0,67 руб., текущие ремонты — в 0,533 руб.
какова была стоимость запорожца в 1980 г.?
В производстве «Запорожцев» выделяли два поколения:
1. Первое поколение (1960 — 1969) — ЗАЗ-965 и -965А.
2. Второе поколение (1967 — 1994) — ЗАЗ-966, -966В, ЗАЗ-968, -968А и -968М.
Практически каждое поколение «Запорожцев» в народе получило свое прозвище:
— ЗАЗ-965 за характерную форму кузова называли «горбатым» .
— ЗАЗ-968 за выступающие сбоку воздухозаборники «ушастым» .
— ЗАЗ-968М — «мыльницей» , после того как убрали воздухозаборники.
«Запорожец» , пожалуй, был самым доступным легковым автомобилем в СССР. Цена новой машины составляла 3500 рублей. А стоимость в те же годы ВАЗ-2101 «Жигули» составляла 5500 рублей.