Замена аккумулятора и сопутствующие полезные девайсы
Уже давно задумывался над заменой, хотя до сих пор на 100% не уверен, что проблема с разрядом именно в нём. Хотя нештатного потребляющего оборудования у меня в авто нет, генератор заряжает, но с удержанием заряда явно беда. Как пример: летом около 3-4 часов прослушивания радио или ковыряния диагностикой в блоках без заведённого двигателя – и аккум уже в разряде уходит в режим сбережения.
Официалы в сервисе сказали, что аккумулятор в хорошем состоянии, с генератором всё отлично, и утечек по машине нет. Вот так – никаких проблем нет, а заряд он по факту не держит. Ну прямо как с сусликом. В другом официальном сервисе вообще зарядили стоимость диагностики аккумулятора в 10к деревянных. При стоимости нового аккума в 12к.
Недавно, в феврале, ездил по делам часов 5 – этого вполне должно хватать на полную зарядку AGM. Спустя 4 дня простоя при -14, вернулся завести машину, а всё. Стартер кашляет, не крутит, на панели гирлянда ошибок и сообщение, что аккумулятор почти в 0 разряжен. Пришлось вызывать такси, чтобы прикурили =) Это и была последняя капля для решения о покупке нового аккумулятора.
Немного расчетов
Вычитал на просторах интернета в статье “За Рулём”, что современные VW потребляют в состоянии покоя, с учетом разнообразия комплектаций, максимум 40мА в полном фарше, что равно 0.04А. Наш штатный аккум на 68А. Вычтем сразу 10А – запас на запуск двигателя. Делим оставшиеся 58А на 0.04А и получаем, что машина в состоянии покоя с возможностью запуска может простоять 1450 часов = 60 дней. Если 68А хватает на 4 дня, значит у меня машина либо в режиме покоя потребляет 708мА в час вместо 40мА, либо с аккумулятором что-то не то. Это ещё не учитывая, что при малых токах заряд может продержаться раза в 2 дольше, чем вышло в расчетах. Но если учесть отрицательную погрешность работы зимой, то расчеты +- достоверные.
К слову, самый навороченный спутниковый охранный комплекс для авто, потребляет не больше 80мА в час. А StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.
Может кому будет интересно, Webasto жрет в среднем 5А/ч) Начинает разгон с 10А/ч, через несколько минут снижает потребление вплоть до 3-4А/ч. Если машина долго стояла без движения, то лучше её сначала завести, а потом уже включить Вебасту.
Теперь про выбор и установку
Изучив отзывы в тырнетах увидел, что на VARTA последних лет не мало так нареканий от людей на тему разряда в минусовую температуру. Потому между VARTA Silver Dynamic AGM E39 (570 901 076) и BOSСH S5 A08 AGM (0 092 S5A 080) выбор пал в сторону Bosсh.
Замена не сложная:
1. Если машина заведена, то глушим.
2. Сначала снимаем клемму “–“, затем клемму “+” (ключ на 10).
3. Откручиваем скобу-фиксатор (ключ/торцевая голова на 13).
4. Вытягиваем аккум немного на себя (в сторону переднего бампера) и вынимаем.
5. Далее собираем в обратной последовательности. Аккум должен войти в паз. Поставить криво не получится, иначе просто скобу-фиксатор вставить и закрутить не сможете.
6. Отдельное внимание клеммам. При подключении, сначала устанавливаем “+”, а затем “-”.
Далее заводим авто и видим гирлянду ошибок:
1. Крутим руль до упора влево
2. Затем до упора вправо
3. И возвращаем в центральное положение (останется только ошибка круиза)
4. Выключаем, а затем заводим авто (ошибки круиза теперь тоже не будет)
Прописываем:
Если аккум такой же ёмкости и типа, что и был, то прописывать его в мозгах авто не потребуется.
Если же ёмкость и/или тип меняется, то надо прописать.
Если не прописать, то есть риск недозаряда/перезаряда и других не очень приятных моментов.
Я делал это через Васю диагност:
1. Открываем блок 19
2. Идём в адаптации
3. Ищём пункт “Номинальная ёмкость АКБ”
4. Меняем 68А на 70А
Менять тип можно в пункте “Технология АКБ”. Но я заменял AGM на AGM, потому делать ничего не потребовалось.
Есть ещё в адаптации пункты “Производитель АКБ” и “Серийный номер АКБ”, но думаю это не принципиально для валидной работы нового АКБ. Потому тоже оставил как есть.
Показатели со включенным зажиганием
Что заказал себе в качестве полезных допов, но пока не приехало:
1. Диагностический адаптер для АКБ. Нужен, чтобы понимать состояние аккумулятора и делать замеры его разряда с разными временными интервалами, подключая/отключая девайсы, которые гипотетически могут отжирать питание. Чтобы избежать в будущем метода научного тыка/исключения и решений на основании предположений, как я делаю сейчас.
KONNWEI KW650
2. Джамп-стартер на критический случай, если аккум таки сел и нужно его прикурить самостоятельно. Его же можно использовать как ёмкий повер-банк для мобильных девайсов.
BASEUS CAR JUMP STARTER CRJS03
По отзывам и обзорам – девайсы отличные и свою работу делают. Заказывал на Али.
Снятие АКБ (аккумуляторной батареи)
С наступлением холодов вновь активизировались темы про аккумуляторы, незаводы с утра и про подзаряд АКБ. Наверное, для основной массы владельцев Тига вопрос не актуален и они сами могут многому меня научить (прошу дополнять мой пост), однако есть и такие счастливчики, кто не сталкивался с проблемой разряда или «смерти» АКБ. Вот и родилась совместная идея сделать небольшой фотоотчет о снятии АКБ с Тигуана для его зарядки.
Немного предыстории: сам столкнулся с этим вопросом на ТО-3. Дилерская «приблуда» для проверки работоспособности АКБ выдала мне распечатку о необходимости зарядить аккумулятор, что в преддверии зимы повергло меня в глубочайшую задумчивость и подвигло к изучению вопроса о том, как снять с авто АКБ и чем это может грозить на таком нашпигованном электроникой авто?
В итоге получаем процесс снятия и заряда родного аккумулятора (VARTA на 62Ампер-часа) Тигуана 2.0 TSI в картинках (так как фото делались постфактум, то фотографий снятого аккумулятора нет, ибо повторно его не снимал).
1. Нам потребуется следующий инструмент:
— маленькая шлицевая отвертка для снятия заглушки замка для ключа водительской двери
— длинная шлицевая отвертка для снятия защитного кожуха АКБ
— головка на 13 и удлинитель к ней для снятия металлического держателя АКБ
— ключ на 10 для ослабления болтов клемм АКБ
— ну и перчатки дабы не пачкать руки ( по необходимости)
2. При снятом АКБ центральный замок работать не будет. Поэтому открываем авто однократным нажатием кнопки открытия на ключе (открывается только водительская дверь) и открываем капот.
3. Далее снимаем заглушки замка на водительской двери. Маленькую шлицевую отвертку вставляем в паз снизу заглушки
и аккуратно начинаем подтягивать вверх ( у меня она была примерзшая, так что не сломайте).
После того как стронули заглушку, подтягиваем ее с помощью той же отвертки по всему периметру. На последнем этапе нужно будет потянуть за ручку закрытия двери, иначе заглушку не снять.
В итоге получаем
4. Переходим к подкапотному пространству. Находим место расположения АКБ
Нажимаем на фиксатор крышки защитного кожуха и тянем ее вверх
Под ней видим нашего пациента
Вложения
danila304
Почётный Тигуановод
5. Далее нужно снять часть защитного кожуха со стороны плюсовой клеммы. Она фиксируется двумя зажимами
Большой шлицевой отверткой отжимаем их в сторону АКБ, чтобы они вышли из захвата с отверстием, куда они встают, и одновременно тянем часть кожуха вверх
После снятия получается у нас такая картина
6. Теперь переносим свой взор немного левее на место крепления АКБ (между местом установки АКБ и пластиковой трубой, идущей от воздушного фильтра)
Головкой на 13 откручиваем болт крепления.
Будьте осторожны и не уроните его в моторное пространство – достать будет проблематично! Используйте магнитную головку, ну или делайте как я: стронул болт головкой, а потом просто открутил его рукой. Болт так же можно открутить и простым рожковым ключом, но это немного неудобно.
7. Берем ключ на 10 и ослабляем клеммы АКБ
Сначала снимаем «минус», потом «плюс». Отводим клеммы в сторону, чтобы не мешали вытаскивать батарею. Справа АКБ удерживается небольшими держателями. Так что сдвигаем чуть влево и тянем вперед и вверх. Вуаля -АКБ у вас в руках. (Осторожно, тяжелый собака! И самое неприятное — без ручки! ВАРТА экономит?).
8.Далее закрываем капот ,закрываем дверь, вставляем ключ в замок водительской двери и закрываем ее. ВСЕ — авто без АКБ и закрыто.
Несем батарею домой, заряжаем тем методом и зарядным устройством которое имеется. Заряженную батарею ставим на место в обратном порядке. Не забыв, что клеммы подключаем тоже в обратном порядке! Сначала «плюс», потом «минус».
За сутки простоя без АКБ у меня (авто мая 11 года) не загорелось никаких ошибок или просьб об адаптации чего-либо. Настройки радио и эквалайзера головы (RCD 310) не сбились. Сбросился одометр, средний расход, средняя скорость, время движения и автодоводчик стекол. Автодоводчик лечится быстро — удерживаем клавишу закрытия, после того как стекло закрылось, еще пару секунд и все. К счастью для нас и замена родного аккумулятора на что-то другое не требует наличия шнурка и ВАСИ, АКБ не прописывается.
Как снять аккумулятор с тигуана 2019
Модель: Volkswagen Tiguan AD, MK 2, BW — Годы 2016-2023
Часть: Аккумулятор
эксплуатация: Как заменить аккумулятор в Фольксваген Тигуан?
В этом видео мы можем посмотреть как заменить аккумулятор в Volkswagen Tiguan MK2. Для этой несложной операции нам понадобится торцевой ключ на 13 мм и еще один на 10 мм. Начнем с открытия капота, затем ослабим гайки двух клемм ключом на 10 и отсоединим их, начиная с минусовой. Далее ключом на 13 откручиваем болт каретки. На этом этапе мы можем извлечь старую батарею и вставить новую, собрав все в обратном порядке. Подключаем сначала положительный полюс, а только потом отрицательный.
часто задаваемые вопросы
- Tiguan 2016-2025 — От чего происходит ошибка системы Start & Stop на Volkswagen Tiguan?прочитать ответ
- Tiguan 2016-2025 — Что вызывает проблемы с функцией автоматического выключения и запуска двигателя (start&stop) у Volkswagen Tiguan?прочитать ответ
- Tiguan 2016-2025 — Что делать, если Фольксваген Тигуан не заводится?прочитать ответ
- Tiguan 2016-2025 — Почему не включается Фольксваген Тигуан?прочитать ответ
Как устранить неисправность электроусилителя руля Lancia Ypsilon
Так называемый EPS (Electric Power Steering) или электроусилитель руля, переименованный в «город» из-за одноименной кнопки на приборной панели, устанавливается на многие модели туринского дома, что позволяет активировать функцию двойного привода, что делает еще более легкое рулевое управление при маневрах на низкой скорости; в настоящее время достаточно известно, что это устройство неисправно и начинает проявляться вибрацией рулевого колеса, а затем доходит до полной деактивации, когда загорается соответствующий сигнализатор на панели приборов. Происхождение неисправности очень часто связано с износом датчика крутящего момента в положении, встроенном в сам гидроусилитель руля, но нередки неисправности, связанные с блоком управления того же устройства; для решения этой проблемы рекомендуется установить полностью восстановленный гидроусилитель руля, на который распространяется соответствующая гарантия.
Как заменить аккумулятор на Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan — самый продаваемый кроссовер группы. Выпускается с 2007 года, с 2009 года поставляется в Российскую Федерацию. В 2015 году было представлено второе поколение автомобиля, основным отличием которого является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Но батареи во всем Тигуане устанавливали компании Bosch и Varta. Их рекомендуется заменить через 3 года после активной эксплуатации.
Характеристики АКБ
На Volkswagen Tiguan 2012 и 2013 годов выпуска устанавливались аккумуляторы Bosch типоразмера 250 × 175×190 и емкостью 60 А * ч. На модели с 2-литровым бензиновым двигателем, как и на все дизельные двигатели, устанавливались аккумуляторные батареи 278х175х190 мм и емкостью 77А * ч. Пусковой ток для первого — 680 А, для второго — 760 А. Еще один нюанс: на Тигуан установлен аккумулятор типа AGM для нормальной работы системы Start-Stop. Это означает, что оригинальные батареи изготавливаются по специальной технологии, в которой используется концентрированный электролит (такие батареи считаются лучше, чем батареи с низким содержанием сурьмы, но они не требуют обслуживания). Но их можно заменить традиционными кальциевыми батареями.
Все автомобили, начиная с 2018 года, продаваемые в РФ (а их сборка также осуществляется в России), оснащены аккумуляторами Varta. У бензиновых он стоит 270 (275) х175х190 мм, у дизельных — размер 278х175х190 мм (емкость такая же, отличаются только пусковым током — 680 А и 760 А соответственно). Полярность обратная (европейская, даже в тех машинах, что произведены в РФ).
Перед выбором нового аккумулятора следует уточнить, в какой комплектации Тигуан. Если система Старт-Стоп отсутствует (по умолчанию она отсутствует), приобретать аккумулятор AGM нет необходимости. При наличии системы установка обычного свинцово-кислотного аккумулятора с низким содержанием сурьмы не рациональна: аккумулятор изнашивается на порядок быстрее и зимой может по ошибке включить зажигание нажатием педали сцепления (педали тормоза) тормоз для АКПП).
Лучшие аккумуляторы для Тигуана
Для замены в Фольксваген Тигуан часто предлагаются следующие варианты аккумуляторов:
- Мощность Bosch S — 77 А * ч, пусковой ток — 780 А. Цена — 8500 руб;
- Обычный R (80 или 85 А * ч). Емкость — до 85 А * ч, пусковой ток — 770 А, стоимость — 6200 рублей;
- Выход AGM. Емкость — 70 А * ч, пусковой ток — 760 А, стоимость — 10,2 тыс. Руб.
Кстати, аккумуляторный отсек у Фольксваген Тигуан громоздкий, в нем легко помещается аккумулятор размерами 278х175х190 мм и даже с термозащитой (но при этом снимается декоративная пластиковая крышка — все равно нет работает как защелка, защищает только источник питания от попадания влаги и грязи). При использовании системы «Старт-Стоп» обязательно зимой устанавливайте аккумулятор.
Тигуан также совместим с гелиевыми батареями, но если есть система Старт-Стоп, использовать их тоже нерационально. Они дорогие, зимой их емкость заметно падает, как и пусковой ток. Для дизельных двигателей они определенно не лучший и недолговечный выбор.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
Замена производится с помощью следующих инструментов:
- отвертка с плоской головкой (шлицевая);
- ключ с головкой на 13 и удлинителем;
- один ключ на 10 (тоже можно открыть, нужно открутить клеммы).
Перед заменой аккумулятора на Тигуан необходимо выключить зажигание, выключить всю бытовую технику, открыть капот. Возьмите с собой ключ зажигания и закройте двери.
Удаление батареи производится по следующему алгоритму:
- Найдите, где находится батарейный отсек. Он расположен со стороны водителя, ближе всего к лобовому стеклу.
- Нажмите на защелку и потяните декоративную крышку вверх.
- Со стороны плюсовой клеммы (ближайшей к передней части автомобиля) с помощью отвертки затяните защелку аккумуляторного отсека, снимите ее.
- С помощью гаечного ключа размером 13 открутите крепежные болты аккумуляторной батареи. Здесь нужен удлинитель; его нельзя получить с помощью обычного фиксированного ключа. Болты расположены слева и справа от аккумулятора.
- Используя гаечный ключ на 10 мм, ослабьте и снимите отрицательный контактный вывод, затем положительный (это необходимо для предотвращения замыкания положительного контакта на массу, что может вызвать короткое замыкание и выход из строя панели управления).
- Вытаскиваем аккумулятор (просто загибаем провода клеммами по бокам).
Перед заменой батареи рекомендуется зарядить новую батарею низким статическим током (0,5–1 А). Это необходимо для нормальной работы системы зарядки автомобиля от нового источника питания. В противном случае может произойти недостаточная или избыточная зарядка. Установка нового аккумулятора производится так же, как снятие, но в обратном порядке. Сбрасывать настройки панели управления не обязательно, может быть достаточно ввести радиокод.
Итак, поменять аккумулятор Volkswagen Tiguan предельно просто, так как производитель предусмотрел быстрый доступ к отсеку с источником питания. Нет необходимости снимать воздушный фильтр, воздуховод и подобные компоненты. Самое главное — найти новый совместимый аккумулятор.