Снятие поддона картера, замена прокладки
Заменяем прокладку при обнаружении течи масла по стыку поддона картера и блока цилиндров, когда подтяжка болтов крепления поддона не приносит результата.
Снимаем пластину защиты поддона картера и брызговик двигателя.
Сливаем масло из двигателя (см. тут).
Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески (см. тут).
Отсоединяем крепление редуктора переднего моста к кронштейнам подвески силового агрегата и блока цилиндров двигателя (см. тут).
Подставив регулируемый упор под картер сцепления,…
Для фиксации силового агрегата.
. и опускаем регулируемый упор.
Выводим прокладку поддона картера из-под приемного патрубка масляного насоса и направляющей трубки указателя уровня масла.
Очистив привалочные плоскости блока цилиндров и поддона картера, устанавливаем новую прокладку. Сборку проводим в обратной последовательности.
Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя. (см. Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера).
Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров (последовательность операций см. Замена прокладки поддона картера двигателя на автомобиле).
В зазор между привалочными плоскостями блока цилиндров и поддона картера вставляем «трещотку» с головкой «на 13»…
… и отворачиваем два болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров (для наглядности поддон картера снят).
Вынимаем болты крепления масляного насоса.
Отпустив масляный насос в поддон картера,…
… снимаем поддон с насосом.
Снимаем прокладку поддона картера.
Снимаем уплотнительную прокладку масляного насоса.
Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.
Снимаем поддон ДВС
Дорогие друзья, решил поделиться личным опытом, может кому то будет полезным.
И так поскольку на холодную несколько секунд горела лампа отсутствия давления масла и были слышны глухие стуки было решено снять поддон ДВС с целью проверки маслозаборника масляного насоса.
Бало много переработано информации с интернета, но читать это одно, а залезть самому совсем другое.
Слил моторное мало, открутил крепление двигателя к кузову (две подушки) и три гайки крепления двигателя к корпусу переднего моста. ПМ упал сам, двигатель поддомкратил под КПП, поднялся сантиметров на 5.
вид снизу со снятым поддоном
Далее открутил поддон и стал его вытаскивать вперед, масляный насос не отпускал. Открутил два болта крепления насоса ключем на 13, насос упал в поддон, но! поддон не доставался. Приглядевшись увидел направляющую трубку щупа масла, она тоже мешает (к сожалению фото нет). откручиваем ее крепление в картере — болт на 8 и снимаем корпус сапуна с ДВС (около трамблера).
корпус снят
Далее поддон выходит на ура, все легко и просто, но самая #опа впереди…
вот такой красавец поддон, на дне грязи не так уж много как ожидалось. 
насос, весь черный, на валу виден задир, шлифанул наждачкой)) 
сеточка маслозаборника 
промыл очистителем карбюратора, однако не все промылось 
чистый насос 
поддон отдраил наждачкой и промыл
Далее собираем все в обратном порядке и вот тут то начинается Еролаш.
Оказывается не так то легко вставить поддон с МН обратно, места мало, руки не влазят, болты крепления маслонасоса выпадают, да еще я поставил прокладку поддона на герметик и сам весь в нем измазался.
Совет всем:
1. если ставите прокладку поддона на герметик наносите герметик на прокладку между ДВС и прокладкой только по задней части, далее герметик можно нанести после установки масляного насоса, иначе вы в нем измажетесь и будете наносить снова.
2. не закручивайте болты крепления поддона сразу до конца, часть болтов у мены перекосило и они не попадали в резьбовые отверстия и приходилось поддон снимать несколько раз, а места крутить гайки там мало и очень не удобно. Сначала наживите все болты и потом смело крутите до конца.
В общем с установкой поддона назад я провозился часа два, установил, доволен, забыл купить масляный фильтр, а так бы и масло залил и может бы попытался завести.
Не судите строго, моя первая запись на Драйве! Любите свои авто! Всем удачи!
Замена прокладки поддона двигателя ВАЗ 21214
Внутренний объем двигателя должен быть герметичен. Поддон картера – съемная деталь, размещенная снизу силовой установки. Фактически — это расходная емкость для моторного масла.
Если этот элемент подтекает – количество масла уменьшится, и будет нарушена система смазки. Последствия могут быть очень печальными – дорогостоящий ремонт изношенного, а то и заклинившего мотора.
Причины подтекания масла из поддона
ВАЗ 2121 регулярно используется на бездорожье, не исключено касание дном двигателя грунта. Это экстремальная ситуация, которая может привести к пробоине.
Также при ударе поддоном о землю, может деформироваться посадочная плоскость.
Из-за такого повреждения часто рвется прокладка, обеспечивающая герметичность.
Деформация картера от перегрева. Если размеры повреждения превышают толщину прокладки – масло начинает вытекать из двигателя. Избыточная затяжка болтов крепления приводит к разрушению прокладки.
Обратная сторона медали – недостаточный момент затяжки. При обнаружении течи, затяните крепежные болты. Банальное разрушения от старости или низкое качество заводской детали.
Если протяжка не помогла – предстоит несложный процесс замены.
Как самостоятельно поменять прокладку поддона
Единственное условие – наличие ямы в гараже, или эстакады. Несмотря на высокий клиренс, замена на уровне земли невозможна.
Слейте отработанное масло. Для этого машина прогревается, затем надо подождать до 10 минут, пока жидкость соберется на дне поддона.
Примите меры против попадания горячей жидкости на тело. После отворачивания сливной пробки, сильная струя разбрызгивает масло во все стороны. Чтобы поменять прокладку – придется приподнять силовой агрегат на 15-30 сантиметров. Ослабляем крепления обеих резиновых подушек двигателя и откручиваем редуктор от креплений переднего моста и мотора.
Устанавливаем под двигатель домкрат, и поднимаем на высоту хода болтов опорных подушек. 
В образовавшийся зазор устанавливаем ограничительные проставки – подойдут деревянные бруски. 
Это делается для безопасности – домкрат может внезапно сложиться, и тогда замена прокладки обернется травмой.
Отворачиваем болты крепления поддона. Не последовательно по кругу, а крест-накрест, для равномерного снятия напряжения с корпуса. 
Поддон на Ниве 21214 довольно тяжелый, перед откручиванием последней пары болтов придерживаете корпус, или попросите об этом помощника. 
Аккуратным движением вниз и вперед, извлеките деталь из-под моторного пространства. На дне может быть масло, не пролейте его на одежду.
Из полости картера вниз опускается маслоприемник с фильтрующей сеткой. Не повредите этот узел при демонтаже.
Пользуясь случаем, проводим осмотр и дефектовку внутренней полости картера, затем:
- очистите видимые детали не ворсистой тряпкой, смоченной маслом;
- соскоблите с привалочной плоскости картера остатки старой прокладки;
- промойте поддон керосином и проверьте геометрию со стороны креплений. Для этого укладываем корпус вверх ногами на ровную поверхность – например, стекло. Если имеется деформация – запчасть придется поменять. Маленькие сколы и повреждения шлифуются;
- установите новую прокладку, предварительно смочив поверхность моторным маслом. Применение герметиков нежелательно, лохмотья со временем попадут в полость картера;
- аккуратно заведите поддон (не повредив маслоприемник) под картер, прихватите четырьмя болтами крест-накрест;
- зажмите все болты, соблюдая момент затяжки, указанный в инструкции к автомобилю.
- снова приподнимите двигатель, извлеките проставки, и опустите на подушки. Затяните болты опор;
- закрепите редуктор.
На этом процедура замены прокладки завершена. Остается закрутить сливную пробку и залить свежее масло. Выполните пробную поездку и проверьте отсутствие подтеканий из-под картера.
Видео-руководство по моделям 2121, 21214, 21213, 2131
Замена поршневых колец ВАЗ 21214
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21214
Замена свечей зажигания на Ниве 2121-21214 и выставление зазора
Замена прокладки поддона двигателя ВАЗ 21214 : 1 комментарий
При снятии свечного провода с первого цилиндра поднимаются обороты что такое может быть?