Как часто нужно заводить машину во время долгого простоя
Хорошему аккумулятору нужно пополнять запас энергии через три-четыре недели простоя. Многие автомобилисты заводят автомобиль раз в неделю. У этого метода есть свои минусы. Во время долгой стоянки в технических узлах машины начинает отстаиваться масло. Особенно страдает при этом автоматическая трансмиссия, чьи элементы начинают сохнуть без циркуляции масла, местами выпадает конденсат и начинается окисление.
Редкие включения двигателя на холостых оборотах, еще и в морозную погоду, приводят к тому, что в первые секунды мотор и коробка претерпевают излишние нагрузки. Оголенные детали трутся металлическими поверхностями друг о друга, масляный насос работает не на полную силу и не справляется с достаточной циркуляцией смазки. В целом ресурс автомата от таких манипуляций снижается, пишет aif.ru.
У ежедневного прогрева двигателя тоже есть свои недостатки. Во-первых, далеко не каждый автомобилист ограничивается разрешенными 5 минутами стоянки с включенным мотором. Во-вторых, холостые обороты идут не на пользу даже при ежедневном запуске.
В таком режиме двигатель требует обогащенной смеси, расход топлива растет. В старых автомобилях смесь не сгорает полностью, часть паров бензина проникает в картер, смешивается с маслом и обнажает стенки цилиндров.
Новые автомобили страдают не меньше. Современная электроника рассчитана на то, чтобы двигатель прогревался на ходу. Поэтому смесь во время холостого запуска также сгорает не полностью. Пары отправляются в катализатор, снижая ресурс системы выхлопа.
Вывод — работа двигателя на холостых оборотах скорее вредит технике, нежели поддерживает ее работоспособность при длительном простое. К зарядке аккумулятора это также не приводит, поскольку генератор работает не на полную силу, а вся энергия уходит на текущее энергопотребление. Поэтому после простоя нужно отправиться на автомобиле в поездку за город, чтобы напитать батарею как следует.
Как часто нужно заводить машину чтобы не сел аккумулятор летом?
Хорошему аккумулятору необходимо пополнять запас энергии примерно раз в три-четыре недели простоя. Некоторые автолюбители заводят машину примерно раз в неделю, но у такого метода есть недостатки. При длительном простое в технических узлах автомобиля отстаивается масло.Feb 28, 2021
Аккумулятор можно подзарядить и повышенным током, АКБ с машины можно не снимать, но вот у транспорта с бортовым компьютером нужно снять минусовую клемму, иначе электроника «полетит». Ток можно повышать не более чем на 30% от стандартных показаний.
В аккумуляторе автомобиля протекает сложная электрохимическая реакция, которая при разряде происходит в одном направлении, а при заряде — в противоположном. Когда аккумулятор отдает энергию, то есть всегда, когда двигатель автомобиля не запущен, на свинцовых пластинах в нем оседают сложные эфиры серной кислоты, которая входит в состав электролита.
Когда это происходит, электрика автомобиля питается от аккумулятора и заряда хватает совсем ненадолго. Бортовой компьютер просигналит, что аккумулятор не заряжается: на приборной панели начнут загораться красные и желтые значки — это постепенно отключаются электрические системы.
К примеру, для аккумулятора 60 Ач допускается ток до 8 ампер. Уровень электролитов должен быть нормальным, заливные пробки нужно открыть. Зарядка длится 20-30 минут, потом можно заводить машину. Часто прибегать к такому методу не рекомендуется – он сокращает «жизнь» аккумулятора. Способ 4 «Буксировка или с толкача».
Что делать, чтобы аккумулятор в машине не разрядился во время карантина
Нужно ли периодически заводить автомобиль для подзарядки аккумулятора при долгом простое машины?
Сейчас можно с уверенностью сказать, что большинство из нас стали ездить на своих автомобилях гораздо реже и меньше, чем раньше. В основном наши автомобили сейчас стоят на парковках у домов, в народных гаражах, на платных паркингах, и сколько им еще предстоит простоять, точно не знает никто.
Вообще говоря, жизнь любого автомобиля состоит из простоев – среднестатистическая автомашина, находящаяся в частных руках, простаивает 90% своего времени, лишь 10% приходится на движение. Но именно сейчас ситуация вышла на новый уровень, вынуждая автовладельцев отказываться от поездок. Что ж, оно, конечно, и к лучшему, здоровье важнее насущных дел!
Правда, у заботливых автомобилистов тут же возник вопрос, нужно ли предпринимать какие-то меры при долгой стоянке автомобиля?
фото: Daniel R. Blume / flickr.com
Для ответа на него стоит обратить внимание на несколько факторов: время простоя, температура окружающего воздуха и техническое состояние автомобиля.
Несколько лет назад мы писали о том, как подготовить автомашину к долгосрочному хранению и на какие нюансы при этом стоит обратить внимание:
Но сегодня мы бы хотели поговорить о более насущном – о защите аккумуляторной батареи – и попробовать разобраться в вопросе, имеет ли смысл периодически заводить автомобиль для подзарядки аккумуляторной батареи? А также дадим совет, как сделать так, чтобы аккумулятор точно не разрядился во время карантина.
Под батареей мы имеем в виду классический 12-вольтовый аккумулятор автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, а не емкость для хранения электроэнергии для электрокаров. Стандартные батареи для машин с ДВС на поверку, в подавляющем большинстве случаев, являются простыми свинцово-кислотными аккумуляторами, и заряжаются они, как известно, посредством работы генератора вашего автомобиля при запущенном двигателе.
Итак, конкретизируем вопрос: есть ли эффект от подзарядки аккумулятора на холостом ходу?
фото: Raban Haaijk / unsplash.com
Вопрос на самом деле не только актуальный, но и вносящий изрядную путаницу в сознание автомобилистов. Мнения людей на этот счет сильно расходятся. Одни уверены, что никакой подзарядки в этом случае не получится, другие утверждают, что эффект есть. Кто прав?
На вопрос ответит американский инженер по автомобильным электрическим системам, работающий на одного крупного автопроизводителя, мнение которого мы нашли на зарубежном автосайте.
Его ответ следующий: правы оба лагеря автомобилистов!
С одной стороны, да, вы можете заряжать аккумулятор автомобиля, гоняя двигатель на холостом ходу. Однако есть проблема: абсолютно точно зарядка будет идти очень медленно и для подзарядки на хоть сколь-нибудь приемлемые значения потребуется изрядное время, которое может быть нивелировано пиковыми нагрузками от запуска мотора (как известно, именно в этот момент аккумулятор отдает наибольшее количество накопленной энергии).
Также инженер для наглядности произвел некоторые подсчеты, воспользовавшись калькуляторами подсчета расхода топлива и взяв в пример Toyota Tacoma 2019 модельного года. Вот его рассуждения:
«Tacoma обладает генератором переменного тока в 130 ампер, а ее двигатель работает на холостом ходу около 900 оборотов в минуту. Итак, если мы учитываем диаметр шкива коленвала порядка семи дюймов (около 18 см), шкива генератора около трех дюймов (7.5 см), это дает нам отношение частоты вращения генератора к частоте вращения двигателя 3:7. Если мотор пикапа работает на холостом ходу на 900 об/мин, то генератор вращается примерно на 2100 об/мин, что, согласно кривой производительности, опубликованной на веб-сайте Denso (поставщик генераторов), позволяет генератору выдавать около 100 ампер на холостом ходу».
Что означают эти цифры?
Скотт (имя инженера) сделал следующие выводы: «это означает, что при выключенном свете, кондиционере и других электронных доп. опциях у вас останется достаточно тока, чтобы снова зарядить батарею. Сколько времени потребуется для зарядки, будет зависеть от емкости аккумулятора и того, насколько он был истощен, когда вы начали подзаряжать.
Если аккумулятор был полностью разряжен, то восстановление его до полной зарядки на холостом ходу могло бы занять четыре часа или даже больше».
Впрочем, добавляет специалист, если АКБ уже успели довести до полной разрядки, ей уже не получится чем-либо помочь. Свинцово-кислотная автомобильная батарея может стать химически несбалансированной, что будет препятствовать процессу полноценного заряда. Иными словами, аккумулятор попросту придет в негодность.
Также мы должны упомянуть, что зарядка за четыре часа до 100% – это не жесткое правило. Здесь играют роль много факторов, включая то, насколько разряжена батарея, сколько ампер выдает ваш генератор, на каких оборотах работает двигатель вашего автомобиля на холостом ходу, и так далее, вплоть до утечек тока, температуры, дополнительных электропотребителей…
Старые автомобили, с небольшим количеством компьютеров или другими паразитическими стоками в электрической системе, скорее всего, будут заряжать свои батареи быстрее, даже если у них есть генераторы переменного тока или генераторы с меньшей производительностью.
фото: Obi Onyeador / unsplash.com
Хотя, с другой стороны, кто ж будет крутить машину вхолостую хотя бы 25-35 минут, не говоря уж о 4 часах, при условии, что законодатель ограничивает долгий прогрев автомобиля на холостом ходу в жилых зонах, во дворах, где запрещена стоянка с включенным двигателем (пункт 17.2 ПДД).
Напомним, что «стоянка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
То есть запрещено гонять мотор в городе вхолостую более 5 минут. Штраф (статья 12.28 КоАП РФ) – 1 500 рублей. В Москве и Санкт-Петербурге – 3 000 рублей. 7 штрафов, которые водитель может получить во дворе
Ну и наконец, как мы говорили выше, запуск автомобиля (момент старта мотора стартером) требует много энергии, поэтому если вы планируете подержать мотор на холостом ходу только в течение, скажем, 15 минут, на самом деле вы потеряете больше энергии, чем зарядите в аккумулятор.
Что же тогда делать, чтобы аккумулятор в машине не разрядился во время длительного простоя?
фото: Black & Decker
Как видно из рассуждений американского инженера, крутить генератор вхолостую для подзарядки – не лучший вариант. Способ малоэффективен, да еще и штрафом грозит в городе. Разумнее всего будет отключить аккумулятор, сбросив клеммы с контактов батареи. Так вы избежите даже минимальных утечек токов и позволите аккумулятору лучше пережить долгий простой.
Видится и второй вариант: снять аккумулятор, принести его домой или отправить в автосервис и хорошенько подзарядить. Он подойдет для старых батарей. Конечно, придется попотеть, пока дотащите его до места зарядки, зато после карантина у вас будет точно 100% заряженный аккумулятор, использующий полную доступную емкость.
Ну а что касается настроек времени, даты и радио, которые после отсоединения аккумулятора точно сбросятся, пока находитесь дома – у вас есть время почитать про их восстановление.
Долгая стоянка и автозапуск для подзарядки аккумулятора
В связи с длительными командировками бывает так, что машина вынуждена стоять без движения долго, и аккумулятор разряжается. В связи с самоизоляцией и COVID-19, когда людей штрафуют за то, что они машину перепарковывают, я думаю тема будет актуальна для всех: как сохранить напряжение АКБ, когда приходиться сидеть дома на карантине или самоизоляции? На своем примере я приведу данные о том, как быстро разряжается аккумулятор, насколько эффективно его подзаряжать путем автозапуска, и как это лучше делать. Когда я искал в Интернете информацию о том, можно ли использовать автозапуск для того, чтобы подзаряжать аккумулятор, то выводится очень много информации о том, что так делать нельзя, потому что машина стоит на месте, и аккумулятор поэтому заряжаться не будет. А наоборот, необходимый для запуска двигателя стартовый ток еще больше разрядит и так севший аккумулятор. В общем все подробности ниже.
Как сохранить заряд аккумулятора? Если машина долго стоит, то классический вариант это снять клеммы с АКБ. Но тут есть две проблемы:
1) на машине перестает работать сигнализация
2) сбиваются все настройки
3) говорят, что на некоторых современных машинах после такой операции и подключения аккумулятора заново, машина ругается, и требует ехать в сервис к официальному дилеру.
Многие сигнализации работают через Интернет, и можно отслеживать состояние аккумулятора из приложения:
Скриншоты из приложений разных сигнализаций: StarLine, StarLine 2, Pandora. Все они отображают напряжение АКБ.
Если нет приложения, а дальности брелка хватает, то на нем тоже отображается заряд аккумулятора:
Напряжение АКБ отображается и на брелке
Когда машина стоит на стоянке первые несколько дней, то напряжение аккумулятора всегда выше 12В, например, 12.5В. Потом с каждым днём аккумулятор начинает разряжаться всё больше и больше, а напряжение опускается всё ниже и ниже. У меня сигнализация начинает ругаться на низкий заряд аккумулятора, когда он опускается ниже 12В. Я завожу авто, когда напряжение находится в районе 11-12В, не ниже. Если вы рядом с машиной, то заводить можно с брелка, иначе только с мобильного приложения вашей сигнализации. Такие есть у Старлайн и Пандора. Хочу обратить внимание, что разные версии приложения имеют разные возможности. Например, необходимая функция продления работы двигателя есть только у "Стралайн 2", а у "Стралайн" такой возможности нет. Хотя производитель говорит, что оба приложения по функциональным возможностям почти одинаковые и отличаются только дизайном.
Ниже привожу результаты своего эксперимента. Дело было зимой 2019-2020 года, зима была теплая, температура окружающего воздуха была от -10 до 0 градусов. Из потребителей в машине стоит регистратор (который при выключенном двигателе тоже находится в выключенном состоянии, включается при запуске двигателя) и сигнализация с GPS и постоянной связью Интернет. Вероятно на других моделях сигнализаций без GPS или без Интернет аккумулятор будет разряжаться еще медленнее.
1. После постановки машины на стоянку, сигнализация о том, что напряжение аккумулятора упало до 12В появляется на 19-ый день. Таким образом, двухнедельные командировки (или двухнедельный карантин) машина без вас выдержит без проблем.
2. На 19-ый день делаю автозапуск из приложения, согласно настройкам автозапуск делается на 15 минут, затем двигатель выключается. 15 минутной зарядки хватило ненадолго: на 3-ий день снова сигнализация начинает ругаться о низком напряжении АКБ. Еще одной 15 минутной зарядки хватило в этот раз уже меньше: на второй день пришлось заводить машину заново. Далее всё повторяется: на второй день сигнализация сообщает, что напряжение падает до 12В.
3. Заводить машину на 15 минут неэффективно. Завёл машину на 45 мин — индикация о низком заряде появляется на 7ой день.
4. Если заводить машину на 30 минут, то индикация появляется на 4ой день.
5. Если не заводить машину сразу при достижении 12В, то далее напряжение может упасть довольно быстро до 11-11.3В за пару дней. Поэтому если не заводить авто сразу, то нужно отслеживать потом напряжение АКБ, чтобы не допустить его сильного разряда. Ни брелок, ни приложение больше напоминать о разрядке АКБ не будут.
Все тесты делал несколько раз. Итоговые данные приведены в таблице:
Таблица результатов работы автозапуска
В таблице расход топлива означает, сколько топлива было потрачено в результате работы двигателя при автозапуске. Для расчета этого значения бралось эталонное значение: говорят, что автозапуск на большинстве авто расходует 1 литр топлива в час. Общая эффективность — это отношение расхода топлива к количеству дней, на которое хватает зарядки: чем меньше значение — тем лучше. Таким образом, эффективнее всего делать автозапуск на 45 минут — тогда этого хватает надолго, и топлива расходуется меньше, чем при более коротких, но частых автозапусках.
Выводы:
1. Автозапуск можно использовать для подзарядки аккумулятора. То, что это не работает — миф.
2. Первые две недели АКБ можно не подзаряжать: разряд происходит медленно.
3. Чем дольше работает автозапуск, тем больше заряжается аккумулятор.
4. Моя рекомендация — заводить авто при падении напряжения до 11-12В, продолжительность автозапуска — не менее 30 минут.