Страсти по задней балке.
Всем привет. Что можно сказать, я наконец то " переобулся " . Тянул с этим делом очень долго так как была проблема с задней балкой. Понял что много приороводов сталкивались с тем что задняя балка смещена в правую или левую сторону. Заметил я эту особенность чисто случайно, когда прилично загрузил машину.
В результате колесо прошлифовало в защите хорошую такую дырку. Сдвигал кронштейны балки, менял сайлентблоки, но улучшений никаких не было. Собравшись с силами решил поменять балку.
Долгожданное приобретение.
Попутно решил поменять задние амортизаторы и пружины. Пружины решил поставить от универсала.
Почему именно от универсала? Потому что надоела болтанка задней части автомобиля. Да и проседание под нагрузкой меня честно говоря пугало.
Новые пружины. Амортизаторы к сожалению не снял.
Собравшись с силами решил действовать. Хорошо иметь собственный гараж и инструмент. Это мне сэкономило уйму времени.
Подставки купил именно для замены балки. Теперь не страшно не за машину не за себя. Держат отменно.
После снятия колес взору открылась печальная картина. Диск здт заржавел еще больше чем пол года назад. О них расскажу ниже.
Печаль, беда. И с новыми дисками точно не будут смотреться !
Балку с поменял очень быстро. Больше всего времени занял демонтаж и монтаж здт. Все остальное сделал быстро.
Новая балка на месте. Очередь за пружинами и амортизаторами.
Самое увлекательное в замене амортизаторов это когда шток его должен пройти в стакан кузова. Для установки я использовал домкрат, который поставил под нижнюю часть балки. И аккуратно преодолевая сопротивление пружины поддомкрачивал балку вместе с амортизатором. С первого раза как обычно ничего не получилось, шток резьбой зацепился за край стакана и не вышел в салон. Пришлось снимать амортизатор и вытягивать по новой шток.
Не забыл я о частичке тюнинга. Перед установкой здт поставил развальные пластины.
Развальные пластины ss20
Давно еще у меня стояли другие развальные пластины. Кажется от автопродукта. Но с ними не сложилось как то сразу. Колесо стало сильнее тереть о защиту и машину стало труднее удержать если задняя ось срывалась в занос. Посмотрим как покажут себя эти пластины.
Далее занялся тормозными дисками. Взяв дрель и металлическую насадку я зашлифовал диски. После покрасил черной грунт краской и прозрачным лаком.
Импровизированная сушка )) 
Вид стал намного приличнее.
Самое главное в любой работе это результат. Балка теперь стоит ровно, колеса в арках симметричны. Пружины и аммортизаторы тоже сделали свое дело. Зад теперь не прыгает отдельно от машины, да и подвеска показалась мне собранней. Первый выезд на новых колесах был в очень дождливый день, а когда выехал на Аксайский проспект начался сильный ливень. Даже в такую ужасную погоду колеса держат отменно, как будто машину приклеило к асфальту. О том что перешел на больший радиус ни разу не пожалел.
Фотограф из меня конечно не очень )) 
Семь лет вместе это уже все таки срок !
Как определить что задняя балка приоры погнута
Да в том-то и дело что я ничего не "бодал" колесом. 
С завода походу. Или в какой-то кочке так погнулось.
На кочке не согнется Я в поворете не заметил пень высотой 20см и на скорости 20 км/ч задним правым поймал его Было неприятно Но проверив развал все как было так и осталось
Добавлено через 1 минуту
В аварии при ударе в колесо гнется ось ступицы и еще как Но если согнулась ось то и балка пошла .
Добавлено через 4 минуты
| Меню пользователя viktor- |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от viktor- |
| Просмотр загрузок |
viktor-, в том то и дело и как можно найти что у меня все-таки не в норме? Расчетное отклонение 0,5 мм, это фиг выловишь рулеткой!
А резину жрет вроде бы из-за этого, т.к. не из-за чего больше, да и на правом колесе больше съедает резину чем на левом.
| Меню пользователя KolaDOOMer |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от KolaDOOMer |
| Просмотр загрузок |
viktor-, в том то и дело и как можно найти что у меня все-таки не в норме? Расчетное отклонение 0,5 мм, это фиг выловишь рулеткой!
А резину жрет вроде бы из-за этого, т.к. не из-за чего больше, да и на правом колесе больше съедает резину чем на левом.
я тут на днях проводил ревизию в гараже, и нашел старые распечатки с предыдущего авто, так вот раньше я никогда не заморачивался по поводу сход развала, так как делал всегда у одного мастера и авто ехало всегда ровно.
Задняя балка замер от 05.11.2005 , авто было всего 1 месяц
развал левый минус 0,07 правый минус 0,12
схождение левый плюс 0,07 правый 0,00
прошло 7 месяцев 10.04.2006
развал левый минус 0,03 правый минус 0,22
схождение левый минус 0,02 правый +0,08
прошло два года 16.06.2008
развал левый плюс 0,06 правый минус 0,30
схождение левый плюс 0,06 правый минус 0,03
так вот резину никогда не жрало отъездил 100000 км на двух комплектах резины и до сих пор она ходит у разных владельцев, авто всегда ехало ровно по траектории, руль был отзывчивый и т.д. , так что думаю что дело не в балке, и не в авто, а в не проффесиональности развальщиков, так как у нас в городе преобладают японцы, и на них можно более бобла срубить, нежели с вазиков, вот они на них более ориентированы, это раз, а два, это то что делая развал последний раз, как всегда после посещения сто или диагностики, я еду в гараж, загоняю на яму и смотрю что и как сделано, так вот приехав в гараж обнаружил что справа на развальном болте сорвана гайка, нижний болт был затянут намертво, ну да ладно заменил болт и гайку, но это хорошо что я в этом шарю и яма есть и мозги и инструмент, а у кого нет чего либо из вышеперечисленного, и кто не шарит в теме, что тогда. ездить пока в один прекрасный момент на скорости попадая в ямку или кочку улететь с трассы из за такого мастера раздолбая
Лайфак: задняя балка автомобиля Приора, основные неисправности, замена
В бюджетных автомобилях применяется задняя балка, вместо независимой подвески, Приора сзади на балке. Это массивная деталь крепится к кузову на шарнирах.Чтобы машина была устойчивее, предусмотрен стабилизатор задней балки. Он крепится через втулки стабилизатора. Бывает еще и передняя балка, она крепится к кузову и держит переднюю подвеску. Эти детали мощные и массивные, но даже они могут сломаться. По ходу пробега, потребуется замена сайлентблоков передней и задней балки. Цена запчасти от 3000 руб и выше. Новая деталь на Приору стоит дороже десяточной. Но это в основном маркетинг. Приора по запчастям дороже десятки, хоть и многие запчасти такие же. Сайлентблок задней и передней балки, можно менять от износа и из за аварииного смещения — когда машина попадает в аварию происходит смещение балки. В своём автомобиле хорошие водители содержат все в сохранности и чистоте: это касается кузова, ходовой, двигателя, мелочей. Стоит периодически проверять подвеску автомобиля Лада Приора – во время поездок, она испытывает немалую нагрузку из-за плохого дорожного покрытия. При этом внимание уделяется мелким комплектующем и крупным таким как: задняя и передняя балка. На неё фактически крепятся все детали подвески, которые позволяют машине двигаться, тормозить, уверенно преодолевать препятствия. Она должна быть крепкой и «выносливой» — то есть, выдержать немало километров прежде, чем впервые покажется первая неисправность. Однако деталь на Приоре иногда приходится менять раньше срока.
Задняя балка может очень сильно повредиться из-за попадания в глубокую яму на дорожном полотне, которая способна «перебрать» всю подвеску на ходу. Внештатная ситуация может наступить, даже после неудачного ДТП. Её замену можно выполнить самостоятельно, достаточно разобраться в сложном процессе и подготовить всё необходимое.
Штатная балка – артикул, цена
В Приору рекомендуется ставить только оригинальные детали, но при этом будьте аккуратны. Если покупаете их с доставкой или в розничном магазине, обязательно проверяйте маркировку, нанесенную на металл.
Передняя
Передняя балка для Лада Приора получила каталожный номер 21100290440000, цена от 3 000 рублей.
Задняя
Задняя балка для Лады Приоры продается с артикулом 21702914008, цена – от 4 600 рублей.
Основные неисправности
Балка может выйти из строя по двум причинам:
- смещение с места;
- механическое повреждение (чаще всего – трещина).
Когда возникает трещина в рычаге, снижается жесткость кузова на кручение. Этот параметр определяет степень безопасности, а также положение деталей. Дело в том, что при нормальной жесткости кузова, которая закладывается еще при проектировании и получается после финального этапа сборки автомобиля, абсолютно все узлы, агрегаты (вплоть до болтиков) стоят на своем месте, они имеют предельно допустимую амплитуду колебаний. Так, например, подвеска «глотает» ямы – детали активно двигаются, а люди в салоне могут даже не заметить качения.
Если жесткость кузова на кручение повысить, добавив в машину балки поперечной и продольной устойчивости, ничего страшного не случится – амплитуда колебаний снизится, приятным плюсом станет тот факт, что транспортное средство станет тише, дребезжания будет меньше. Когда жесткость кузова на кручение снижается, речи о комфорте даже может не быть.
Кроме того, что с большой вероятностью придется привыкнуть к неприятным звукам, добавится повышенный износ маленьких деталей. Когда рычаг дает трещину, все, что крепится к ней начинает двигаться с большей амплитудой. Проблему временно решают заваркой, но это только откладывает решение проблемы на какой-то срок. Мастера рекомендуют поменять балку.
Механическое повреждение проявляется в связи металла с резиной в рычагах Приоры – когда износ достигает своего апогея, резина трескается, отслаивается. Из-за этого возникает стук в передней и задней подвеске, машина виляет по дороге.
Смещение балки на Приоре проявляется в том, что места креплений деталей подвески, тормозной системы, колес также смещаются, при этом передача любого усилия — ускорения или торможения, прохождения ухабов, ям будет необычным и заметным. Управляемость автомобиля снизится.
Смещение рычага может произойти после ДТП или попадания в яму – в этом случае может нарушиться сход-развал, сбита рулевая тяга и нанесены иные серьезные повреждения подвески. С такими повреждениями управлять автомобилем запрещено. Для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения рекомендуется вызвать эвакуатор для доставки машины к месту ремонта.
Снятие и установка балки Лада Приора
Для того чтобы поменять балку Приоры совсем необязательно обращаться в сервис. Для проведения ремонтной работы понадобится теплое помещение, набор инструментов и напарник, который придержит тяжелую деталь и поможет в любом случае.
Меняем переднюю балку
Для работы подготовьте по два ключа 17, 19, 24, смазку WD-40, выпрессовыватель шаровых опор. Снятие и установку рычага передней подвески проведите в следующем порядке:
Как определить что задняя балка приоры погнута
Сегодня обратил внимание что задняя балка погнута, стоят колеса на R 15 резина 185/55/15 с правой стороны колесо как бы утоплено в арку крыла а с левой стороны колесо получается совсем рядом с краем крыла обратил внимание что задняя балка ближе к левой стороне маленько деформирована, и загнута маленько. Что делать менять или как то можно выпрямить, что посоветуете?
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
+100500 еще, особо одаренные особи, умудряются загнут кронштейн крепления балки к лонжерону.
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
да сайленблок как раз с левой стороны убит скрипит на качках, но когда смотришь на балу из под багажника видно что балка загнута маленько.
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
Из-за сайлентблока может резину жрать?! С левой стороны, наружная сторону. А левая сторона не жрет.
Думаю сначала надо выяснить, что именно отвалилось
вроде ни чего не отвалилось все на месте стоит
Проверьте геометрию балки !
колёса накачали в равную величину .
обычно это 3 аТм.
и вымеряете разницу по точкам на резине или диске.
Так определите кривизну.
Если криво, то менять !
Если всё соостно и, но разный вылет по сторонам, то это тож самое проверяется, но на крест по точкам кузова. Или под ступицу делаете проставку что б сравнять вылет.
потом сход .Растр ! и развал.
А можно по подробнее? Пожалуйста?
по диагонали мерить или как?
В первом случае, вам потребуется мел-чтоб отметить высоту замера, равную, на колёсах.
Немного измерителя. я использую уголок для установки точек замера на колёсах.Рулетка-это понятно.И кто-то вам в подмогу.
Сам делаю рейкой раздвижной со шкалой.
Да, можно взять ручку отдельно раздвижную от швабры, или как их там называют. отпилить ровно с двух сторон.
потом вставить на метки высоты.раздвинуть ручку, что регулируется зажимом.
произвести замер расстояние рулеткой.
теперь со второй частью колёс-тож самое.
размер должен быть, как понимаете равным.
отклонение в лево и в право, т.е как вы спрашивали по смещению относительно оси кузова.
То тут достаточно применить рулетку и по выбранным точкам на кузове, по диагонали .Так вы узнаете смещение влево или в право относительно оси кузова.
Вопрос, после замены балки, съедает внутри. Могло ли согнуть саму ступицу?
П.С. колеса всегда накачнв в норму и балка новая уже.
Как определить что задняя балка приоры погнута
Сегодня обратил внимание что задняя балка погнута, стоят колеса на R 15 резина 185/55/15 с правой стороны колесо как бы утоплено в арку крыла а с левой стороны колесо получается совсем рядом с краем крыла обратил внимание что задняя балка ближе к левой стороне маленько деформирована, и загнута маленько. Что делать менять или как то можно выпрямить, что посоветуете?
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
+100500 еще, особо одаренные особи, умудряются загнут кронштейн крепления балки к лонжерону.
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
да сайленблок как раз с левой стороны убит скрипит на качках, но когда смотришь на балу из под багажника видно что балка загнута маленько.
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
Из-за сайлентблока может резину жрать?! С левой стороны, наружная сторону. А левая сторона не жрет.
Думаю сначала надо выяснить, что именно отвалилось
вроде ни чего не отвалилось все на месте стоит
Проверьте геометрию балки !
колёса накачали в равную величину .
обычно это 3 аТм.
и вымеряете разницу по точкам на резине или диске.
Так определите кривизну.
Если криво, то менять !
Если всё соостно и, но разный вылет по сторонам, то это тож самое проверяется, но на крест по точкам кузова. Или под ступицу делаете проставку что б сравнять вылет.
потом сход .Растр ! и развал.
А можно по подробнее? Пожалуйста?
по диагонали мерить или как?
В первом случае, вам потребуется мел-чтоб отметить высоту замера, равную, на колёсах.
Немного измерителя. я использую уголок для установки точек замера на колёсах.Рулетка-это понятно.И кто-то вам в подмогу.
Сам делаю рейкой раздвижной со шкалой.
Да, можно взять ручку отдельно раздвижную от швабры, или как их там называют. отпилить ровно с двух сторон.
потом вставить на метки высоты.раздвинуть ручку, что регулируется зажимом.
произвести замер расстояние рулеткой.
теперь со второй частью колёс-тож самое.
размер должен быть, как понимаете равным.
отклонение в лево и в право, т.е как вы спрашивали по смещению относительно оси кузова.
То тут достаточно применить рулетку и по выбранным точкам на кузове, по диагонали .Так вы узнаете смещение влево или в право относительно оси кузова.
Вопрос, после замены балки, съедает внутри. Могло ли согнуть саму ступицу?
П.С. колеса всегда накачнв в норму и балка новая уже.
Погнул балку на Гранте, прошу совет.
Адрес: Казань Сообщений 39,173
Сообщение от Младший сержант
Сообщение от Младший сержант
Адрес: Казань Сообщений 39,173
Адрес: Казань Сообщений 39,173
Сообщение от Нулевой Холод
Сообщение от rmx116
Адрес: Казань Сообщений 39,173
Сообщение от Илюха илюха
Сообщение от rmx116
Адрес: Казань Сообщений 39,173
Сообщение от Илюха илюха
Развал не суммируется. -1 гр. наклон каждого колеса относительно вертикальной плоскости.
У самого тоже стоят пластины на приоробалке. Но это все равно колхоз.
У 99 и масса другая и центртяжести. Вот если бы на 99 поставить балку с торсионом и сравнить поведение ) Правда там и передок надо будет усиливать тогда.
Lada 2112 mutagen Logbook Замена задней балки на Приоровскую проставки под отрицательный развал SS-20, Часть 1
При возникновении скрипов и посторонних шумов в автомобиле необходимо произвести замену изношенных деталей. Это поможет избежать более существенных поломок, которые приведут к сложному и дорогостоящему ремонту
Первое, на что необходимо обратить внимание при проверке работоспособности балок — это сайлентблоки. Их замена производится при помощи специального съемника, изготовленного с использованием нескольких отрезков труб, к которым приваривают шайбы
Если вы не хотите тратить лишнее время на изготовление, приобретите устройство в любом специализированном магазине. Задние колеса необходимо обязательно зафиксировать, используя специально приспособленные для этой процедуры башмаки или обычные кирпичи. Это необходимо сделать по той причине, что машина, приподнятая домкратом, может соскочить с него и придавить вас.
Выполните снятие приподнятого колеса и проверьте, насколько расшатаны сайлентблоки в рычаге балки. Если они болтаются, необходимо произвести ремонт. Открутите гайку верхней опоры и, нанося короткие удары по сошке, выворачивайте колесо. Удары необходимо наносить до тех пор, пока опора не выскочит. Затем открутите длинный болт, который расположен в верхней части рычага, и приступайте к непосредственному осмотру сайлентблоков передней балки.
Их необходимо выбить сильными ударами молотка по зубилу. Они выскакивают из пазов с легкостью после первого же удачного попадания. Для того чтобы получить большую скользящую способность, предварительно сделайте зачистку старого гнезда. После этого все детали смачиваются мыльным раствором, и методом запрессовки производится вдавливание нового сайлентблока на место старого. Учтите: после того как вы произведете запрессовку, люфты должны полностью отсутствовать, иначе ремонт передней балки пройдет впустую.
Для замены сайлентблоков на нижней балке потребуется приложить гораздо больше усилий. В первую очередь отключите стабилизатор, для того чтобы рычаг получил возможность свободного передвижения. Открутите все гайки, которые держат его в неподвижном состоянии, и выбейте их таким же способом, как и при замене в передней балке. После того как вы запрессуете новый сайлентблок, замену можно считать завершенной.
Устройство независимой задней подвески
Для улучшения управляемости автомобилей и повышения комфортабельности часто применяется независимая задняя на стойках с продольными и поперечными рычагами. Устройство ее показано на рисунке.
Независимая подвеска
Такая конструкция имеет следующие преимущества:
Относительная простота конструкции;
Небольшая масса и стоимость;
Улучшенные характеристики развала и схождения колес при работе.
Наряду с достоинствами, у такой схемы имеются недостатки:
Ограниченные пределы начальной установки развала колес;
Повышенный шум при обработке дорожных неровностей из-за расположения опор стоек непосредственно в кузове.
Выбор новых элементов
Для подмены и надежной работы автомобиля, требуется приобрести отличные сайлентблоки. Избрать их легко, если знать некие аспекты:
- Для модели ВАЗ 2110 подходят элементы с номером каталога 2110 2914054. Они имеют требуемый внешний поперечник, соответственный данной определенной модели ВАЗ;
- Не пытайтесь приобрести сайлентблок от девятки и установить его на свою 10-ку. Из схожих мероприятий, кто бы что ни гласил, ничего не выйдет;
- Удостоверьтесь в качестве изделий. Низкосортные сайлентблоки переполнили рынок, но их срок службы оставляет вожделеть наилучшего. Отличные детали выполнены из качественных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки и температуры.
Задняя балка на ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 от Приоры
Сегодня выпуск отечественного автомобиля ВАЗ – 2110 уже закончен, а данную модель прекрасно заменила современная модель автомобиля «LadaPriora». Стоит отметить, что в результате этого для многих владельцев стареньких «десяток» запчасти нового автомобиля идеально подходят друг для друга. Сейчас мы попробуем разобраться в том, как заменить заднюю балку. Кроме того, не стоит забывать и о том, что вместе с заменой балки можно начать работы относительно покраски всего кузова вашего автомобиля. Во-первых, необходимо разобраться, в чем основные отличительные особенности одной задней балки от другой. Балка автомобиля «Приора» отличается тем, что имеет в своем наличии торсион, благодаря которому она получает дополнительное усиление в процессе своего движения.
А вот что касается процесса замены, то необходимо подготовить все инструменты, которые могут понадобиться для упрощения всей работы. Во-первых, это гаечный набор ключей.
Во-вторых, это накидные ключи, также лучше, если это будет их целый набор. В-третьих, весьма сильно пригодятся ключи для откручивания трубок тормоза. Кроме того, вам пригодится запасая часть отрезка трубы, но исключительно для того чтобы на нее насадить ключи.
Для того чтобы удобнее было откручивать само крепление задней балки нужно воспользоваться ключом на 19, после чего открутить гайки и тормозные трубки. Не забудьте о том, что необходимо удалить тягу, на конце которой вы без труда найдете обрезную гайку, которая и выполняет функцию зажима.
После проделанной работы необходимо поднять свой автомобиль при помощи домкрата. Как только машина окажется вверху, снимаем с нее колеса и прочие элементы тормозной системы. В конечном итоге остается только ступица вашего автомобиля. Выкручиваем все четыре болта, при помощи ключа который равен семнадцати. Теперь необходимо в любом удобном месте отсоединить шланги от трубок тормоза, далее выкручиваем крепление балок от кузова и от стоек вашего транспортного средства. Здесь помните о том, что вся процедура должна быть выполнена аккуратно, так как в результате неправильной работы можно повредить ступицу. Кроме того, необходимо применить и физическую силу, удары должны быть четкими и направленными, но не чересчур сильными. После этого отсоединяем шланги, которые остались в итоге, а также скобы и прочие крепления от стояночного тормоза.
Обратите внимание и на тот факт, что если бала приобретена для автомобиля «Лада Приора» необходимо обеспечить сайленту, и вытащить штатный полиуретан. Делается данная процедура при помощи съемника специального назначения
Весь процесс сборки задней балки производится исключительно в обратной последовательности, тут главное ничего не забыть и не упустить. После этого необходимо проверить расположение мест, где соединяются трубки и качество натяжных гаек. Кроме тог, не забудьте о том, чтобы прокачать тормозную систему и проверим полученный результат.
Зачем менять сайлентблоки
До того как начнется подмена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110, необходимо разобраться, для чего вообщем проводится схожая процедура.
В реальности, не всегда конкретно сайлентблоки становятся предпосылкой проблем автомобиля. Но есть ситуации, при которых ремонт следует выполнить немедленно.
- При поездках резина начинает скрипеть. Если сайлентблоки вышли из строя, они не могут двигаться сразу с колесами, уступают в скорости вращения, из-за чего появляется шум.
- В задней части авто слышны стуки.
- Автомобилем трудно управлять, заднюю часть повсевременно вносит, тяжело заходить в повороты.
- Наблюдается неравномерный износ задних шин, они теряют свое качество резвее фронтальных.
- В неких случаях шины спускают, хотя повреждения отсутствуют.
Облегченный метод замены сайлентблоков задней балки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.
Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ 2108-2115
Гараж или СТО
Всех автолюбителей можно поделить на две категории:
- Те, кто делает огромную часть ремонта без помощи других у себя в гараже, и исключительно в критических случаях обращаются в автосервис;
- Те, кто предпочитают ничего своими руками не трогать, а стопроцентно доверяют ремонт и сервис мастерам станций технического обслуживания.
Любой из их прав по-своему. Поэтому упрекать тех, кто не вожделеет делать ремонт без помощи других, мы не имеем права. Ведь у гаражного и проф ремонта сайлентблоков, как и других узлов, есть свои достоинства.
100 имеет последующие плюсы:
- Высококачественный, ответственный автосервис предоставляет гарантию на выполненный ремонт;
- При повторной поломке, на которую распространяется гарантия, ремонт проведут безвозмездно;
- Мастера есть мастера, они владеют огромным опытом и багажом познаний, что позволяет им хорошо делать свою работу.
Но сначала нужно найти такой автосервис, что, увы, дело не из простых. Многие дают гарантию, но при повторном воззвании они делают все вероятное, чтоб обосновать несоответствие поломки условиям гарантии. Очевидная уловка.
Ремонт у себя в гараже даст последующие плюсы:
- Значимая экономия денег, так как для вас придется издержать средства лишь на расходные материалы;
- Качество работы, выполненной мастером, всегда под колебанием, если вы не понимаете этого человека лично. Так что самостоятельный ремонт возможно окажется куда лучше, ежели на 100;
- Покупка сайлентблока производится вами, а мастер только устанавливает. Для чего платить средства за работу, которую вы сможете сделать сами?!;
- Гарантия того, что заместо старенького сайлентблока будет установлен новый. Непонятные 100 могут без заморочек установить старенькый, более либо наименее применимый сайлентблок заместо того, который вы им дали. Итог сами осознаете какой.
Способы замены
Мы поведаем для вас о двух основных способах замены сайлентблоков на задней балке десятки , которые с легкостью можно применить в гаражных критериях.
Какой конкретно способ избрать решайте сами. Но ознакомьтесь перед этим с ними более тщательно.
Первый способ
Особенной трудности способ не имеет, если верно следовать аннотации. Для начала отметим, что сайлентблок находится снизу автомобиля. Как следует, для вас будет нужно домкрат либо смотровая яма.
- Поднимите автомобиль с помощью домкрата либо загоните его на смотровую яму. 2-ой вариант удобнее, так как так обзор днища окажется лучше. Ну и работать стоя куда удобнее, ежели лежа под машиной.
- Снимать на сто процентов заднюю опору не непременно. При ее демонтаже будет нужно снимать дополнительно тормозные шланги, что просит много времени.
- Лучше отсоедините чернокнижник, чтоб не разрушить его в процессе ремонта. Но снимайте аккуратненько.
- Сейчас демонтируйте гайку ключом на 19 мм. Усилие придется прикладывать суровое, поэтому некие автолюбители зовут на помощь товарищей. Если помощников нет, обработайте за ранее резьбу всевластным средством WD40 либо обычный водой. Это даст креплению окислиться. Потом очистите его железной щеткой, что дозволит легче снять элемент.
- Ломом малость опустите опору вниз, но на сто процентов снимать ее не стоит.
- На опоре имеется резинка, которую следует отрезать, по другому она будет мешать в процессе работы. Только учтите, если резинка древняя, ее смело удаляйте. Не плохое изделие лучше демонтировать, просверлив маленькое отверстие.
- Сейчас сайлентблок снимается.
- Новенькая деталь обильно смазывается, и вдавливается на свое легитимное место. Только не используйте для смазки солидол, так как это вещество разъедает деталь. Наилучшим вариантом смазки служит обыденное мыло либо хоть какое подручное моющее средство.
- Возвратите на место чернокнижник и закрутите опору.
Второй способ
2-ой вариант подмены сайлентблока еще проще. Но он также имеет свои хитрости.
- Поднимите машину на домкрате либо загоните на смотровую яму.
- Все этим же ключом на 19 мм демонтируйте гайки крепления на задней балки. Это позволить отсоединить опору от кронштейна.
- Извлеките выкрученный болт, отведите мало вниз проушину задней балки.
- Для облегчения работы воткните меж опорой и кузовов брус из дерева, по размерам приблизительно равный обыкновенному строительному кирпичу.
- Извлеките сайлентблок, нанеся по нему удары молотком.
- Смажьте новый блок кое-чем скользким, что дозволит элементу лучше делать свою работу.
- Запрессуйте сайлентблок на его место.
- Уберите вставленный брус и возвратите опоре ее изначальное положение, закрепив ее крепежными элементами.
На этом функцию подмены сайлентблока задней балки вашей российскей 10-ки производства компании АвтоВАЗ можно считать завершенной.
Оба способа позволяют самостоятельно, без лишних проблем решить вопрос вышедшего из строя сайлентблока. Не забудьте на всякий случай позвать товарища в гараж, который поможет для вас на более затруднительных шагах.
8. Балка задней подвески
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Элементы задней подвески
| 1 – опора; 2 – резиновая опора пружины; 3 – балка задней подвески; 4 – цилиндрическая пружина; 5 – амортизатор; |
6 – тяга компенсации бокового перемещения балки задней подвески; 7 – кронштейн переднего крепления балки задней подвески. |
1. Поднимите заднюю часть автомобиля
и закрепите на опорах.
2. Снимите колесо.
3. Установите домкрат под балкой
задней подвески и немного приподнимите балку.
4. Выверните болт нижнего крепления амортизатора.
5. Опустите домкрат и снимите цилиндрическую
пружину.
6. Отверните соединительную гайку и отсоедините
задний тормозной шланг от трубки, затем освободите его из кронштейна.
Предупреждение
Для исключения
попадания грязи и предотвращения вытекания тормозной жидкости закройте
тормозной шланг и трубку подходящими пробками.
7. Снимите зажим крепления тормозного шланга.
8. Отсоедините гибкий тормозной шланг от балки
задней подвески.
9. Отсоедините трос стояночного тормоза от балки
задней подвески.
10. Отверните по четыре гайки с каждой стороны и снимите
с балки задней подвески оси с тормозными механизмами.
11. Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения
балки задней подвески к балке.
12. Отверните гайки и извлеките болты крепления передних
частей продольных рычагов балки задней подвески к кронштейнам. Выверните
болты крепления кронштейнов к кузову.
13. Отверните гайку и извлеките болт крепления тяги компенсации
бокового перемещения балки задней подвески к кронштейну.
Выверните болт крепления тяги компенсации
бокового перемещения балки задней подвески к балке и снимите тягу.
Предупреждение
Соблюдайте
осторожность чтобы не повредить трос стояночного тормоза.
15. Снимите балку задней подвески
16. Выверните болт верхнего крепления амортизатора.
17. Снимите верхнюю опору цилиндрической пружины.
18. Специальным приспособлением ОК670 990 АА0
выдавите втулки из передней части продольных рычагов балки задней
подвески.
Проверка
Проверьте детали задней подвески на отсутствие повреждений или деформации и,
при необходимости, замените их.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
Метка на втулке Момент затяжки: 36–54 Н•м Момент затяжки: 46–57 Н•м Момент затяжки: 78–98 Н•м Момент затяжки: 78–98 Н•м Момент затяжки: 54–68 Н•м Момент затяжки: 98–118 Н•м 10. Установите оси с тормозными механизмами и закрепите Момент затяжки: 43–61 Н•м Момент затяжки: 19–26 Н•м 14. Соедините тормозной шланг и тормозную трубку. Момент затяжки: 13–23 Н•м 16. Домкратом приподнимите заднюю балку и вверните болт Момент затяжки: 78–98 Н•м Описание конструкции Задняя подвеска Ниссан Альмера
Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин.
Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу – по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока – пластмассовая, а внутренняя – металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса. При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.
Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна – снизу опоры, другая – сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол. Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса – с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопор-ным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15’, схождение колес +0°44’±15’). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески. как выгнуть балку автомобиля
Ревизия подвески.Сдвигаем балку влево. Устранение заводского недочёта.
Последнее время стал замечать, что машина на дороге ведёт себя не уверенно, немного рыскает при разгоне, + немного тащит в сторону. Тщательный осмотр показал, что практически все резино-металлические шарниры просятся под замену.
Никакой полиуретан ставить не стал, не вижу в этом особого смысла…
А второе так:
2. при замене сайлентблоков, сточил 5 мм выступа внутренней втулки шарнира с нужной стороны и сдвинул балку ещё левее. Образовавшийся промежуток закрыл шайбой толщиной 5мм))), соответствующей диаметру искомой втулки.
И ВУАЛЯ! Балка смещена в лево на 9-10мм, что нам и надо было достичь). погнута задняя балка, что делать?
Сегодня обратил внимание что задняя балка погнута, стоят колеса на R 15 резина 185/55/15 с правой стороны колесо как бы утоплено в арку крыла а с левой стороны колесо получается совсем рядом с краем крыла обратил внимание что задняя балка ближе к левой стороне маленько деформирована, и загнута маленько. Что делать менять или как то можно выпрямить, что посоветуете?
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их.
+100500 еще, особо одаренные особи, умудряются загнут кронштейн крепления балки к лонжерону.
Если кривая именно балка-то однозначно менять. Иногда она уходит из-за убитых сайлендблоков-тогда меняешь только их. да сайленблок как раз с левой стороны убит скрипит на качках, но когда смотришь на балу из под багажника видно что балка загнута маленько.
Думаю сначала надо выяснить, что именно отвалилось
вроде ни чего не отвалилось все на месте стоит
А можно по подробнее? Пожалуйста?
по диагонали мерить или как? В первом случае, вам потребуется мел-чтоб отметить высоту замера, равную, на колёсах. отклонение в лево и в право, т.е как вы спрашивали по смещению относительно оси кузова.
Вопрос, после замены балки, съедает внутри. Могло ли согнуть саму ступицу? Как же развалить заднюю подвеску на балке?5 способов которые мне пришли на ум))
Сижу вот такой думаю, без отрицательного развала задних колес ну просто никак.
как то так выглядит балка на цивике» Посидел чутка в паинте, чтоб хоть как то вообразить что приходит в мою голову))
3. способ самый безбашеный но и самый надежный вроде)
4 способ как третий только вместо пластим ставим обыкновенные шайбы. ВОобщем как то так))кто что думает?)) Доработка балки на автомобилях семейства 08-10
Мысль о том что нужно что то делать с задней балкой пришла с ощущением подруливания. Прямо скажу что ощущение не из приятных, когда на скорости прилично за 100 при обгоне или в затяжном повороте попа начинает уезжать наружу поворота. Думаю что многим, кто водит активно это ощущение знакомо. Заранее извиняюсь перед тему кто уже видел эту запись в другом сообществе.
Следующим этапом я взялся повторить конструкцию автопродуктовской балки.
Выглядит она вот так. Единственное отличие в том что на фото растяжки на ШС-соединениях. Что нам нужно для доработки: наша стоковая балка, торсион Асоми, растяжки Автопродукт на полиуретане. Да-да, это те самые растяжки что и на автопродуктовской балке. В многим известном магазине (рекламить не буду, чтобы небыло обвинений) растяжки на ШС стоят 2160р, на полиуретане 900р. Я покупал год назад что то около 600р. Торсион стоит 500р сейчас. Еще нужна сварка, куски металла 3мм, 4 болта с гайками (шайбы в комплекте с растяжками есть). Ну и прямые руки никто не отменял… Если сравнить с ценами на готовую балку — около 10000р за полиуретан и 15000р за ШС. Забыл сказать про полиуретановые сайлентблоки — 650р за пару. Итого 900+500+650=2050р.
Все купили. Снимаем балку. Кстати если давно не ревизировали тормозные трубки и шланги — помучаетесь откручивая. Рекомендую за пару дней до разбора заезжать на яму и брызгать соединения чем нибудь вроде WD-40. Сэкономите много нервов, много сантиметров кожного покрова и несколько капель крови.
Балку отмываем от следов текущих стоек, тормозов, ржавчины (нужное подчеркнуть). Я просто побрызгал профамом, потом пару раз смыл мойкой, на том и был таков. Далее приступаем к макетированию — проще сначала делать кронштейны из картона, потом легко все переводится на металл. Т.к. делал все сам — фоток не очень много. По пути получается следущее: Выравнивание задней балкиНарод всем привет. Может вкурсе кто, где в ростове можно выравнить заднюю балку. После ДТП колесо чуть завалено во внутрь. Когда-то давно знакомому делали на северном на десятке так балку. Колесо было сильно завалено, выравнили все четко не снимая даже. Контактов знакомого найти не смог. Четырежды герой флейма Народ всем привет. Может вкурсе кто, где в ростове можно выравнить заднюю балку. После ДТП колесо чуть завалено во внутрь. Когда-то давно знакомому делали на северном на десятке так балку. Колесо было сильно завалено, выравнили все четко не снимая даже. Контактов знакомого найти не смог. ему скорее всего подложили шайбы. А вообще выровнять балку,даже не снимая, бред. Четырежды герой флейма Народ всем привет. Может вкурсе кто, где в ростове можно выравнить заднюю балку. После ДТП колесо чуть завалено во внутрь. Когда-то давно знакомому делали на северном на десятке так балку. Колесо было сильно завалено, выравнили все четко не снимая даже. Контактов знакомого найти не смог. замена на новую поможет колесу выровняться Контактный телефон 89185844235 или 89613122585 Координаты: 47°16’12″N 39°44’50″E
Если от девятки, то я тебе дам балку. Общеизвестно, что летняя резина НЕ РАБОТАЕТ при температурах меньше +7с по Цельсию. Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности.» Франклин. Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит 6000 руб цена балки. Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности.» Франклин. Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит не за 8000р понятно смысла делать нет. Вообще же там не делается сход развал отдельно, если ее выравнивают, то уже под правильные углы. Тому знакомому что делали, ему делали на двух машинах. На десятке он отдал около 2.5 т.р за все, на рено окол 4 т.р. за все. Мастер ломастер это не то, он говорил что люди именно этим занимаются. Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности.» Франклин. Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит не за 8000р понятно смысла делать нет. Вообще же там не делается сход развал отдельно, если ее выравнивают, то уже под правильные углы. Тому знакомому что делали, ему делали на двух машинах. На десятке он отдал около 2.5 т.р за все, на рено окол 4 т.р. за все. Мастер ломастер это не то, он говорил что люди именно этим занимаются. Тебе нужен сильный человек с кувалдой.
из того что знаю ребята на северном работают. Говорил что сразу делают и развал и схождение. Как назло телефона его нет. Завтра буду через общих знакомых искать я просто видел как у него было и как стало. Шайбами так колесо не выставить точно Насколько я знаю заднюю балку нельзя рихтовать, ибо она УПРУГАЯ и работает всяко на скручивание и выкручивание. Хотя конечно если на продажу. такое творится на дорогах что даже страшно права покупать Насколько я знаю заднюю балку нельзя рихтовать, ибо она УПРУГАЯ и работает всяко на скручивание и выкручивание. Хотя конечно если на продажу. ты растёшь в моих глазах. Дважды герой флейма
я просто видел как у него было и как стало. Шайбами так колесо не выставить точно Как определить что задняя балка приоры погнутаДа в том-то и дело что я ничего не "бодал" колесом. На кочке не согнется Я в поворете не заметил пень высотой 20см и на скорости 20 км/ч задним правым поймал его Было неприятно Но проверив развал все как было так и осталось Добавлено через 1 минуту В аварии при ударе в колесо гнется ось ступицы и еще как Но если согнулась ось то и балка пошла . Добавлено через 4 минуты
viktor-, в том то и дело и как можно найти что у меня все-таки не в норме? Расчетное отклонение 0,5 мм, это фиг выловишь рулеткой! А резину жрет вроде бы из-за этого, т.к. не из-за чего больше, да и на правом колесе больше съедает резину чем на левом.
viktor-, в том то и дело и как можно найти что у меня все-таки не в норме? Расчетное отклонение 0,5 мм, это фиг выловишь рулеткой! А резину жрет вроде бы из-за этого, т.к. не из-за чего больше, да и на правом колесе больше съедает резину чем на левом. я тут на днях проводил ревизию в гараже, и нашел старые распечатки с предыдущего авто, так вот раньше я никогда не заморачивался по поводу сход развала, так как делал всегда у одного мастера и авто ехало всегда ровно. Задняя балка замер от 05.11.2005 , авто было всего 1 месяц прошло 7 месяцев 10.04.2006 прошло два года 16.06.2008 так вот резину никогда не жрало отъездил 100000 км на двух комплектах резины и до сих пор она ходит у разных владельцев, авто всегда ехало ровно по траектории, руль был отзывчивый и т.д. , так что думаю что дело не в балке, и не в авто, а в не проффесиональности развальщиков, так как у нас в городе преобладают японцы, и на них можно более бобла срубить, нежели с вазиков, вот они на них более ориентированы, это раз, а два, это то что делая развал последний раз, как всегда после посещения сто или диагностики, я еду в гараж, загоняю на яму и смотрю что и как сделано, так вот приехав в гараж обнаружил что справа на развальном болте сорвана гайка, нижний болт был затянут намертво, ну да ладно заменил болт и гайку, но это хорошо что я в этом шарю и яма есть и мозги и инструмент, а у кого нет чего либо из вышеперечисленного, и кто не шарит в теме, что тогда. ездить пока в один прекрасный момент на скорости попадая в ямку или кочку улететь с трассы из за такого мастера раздолбая |
