Какую ступицу выбрать заднюю на киа спортейдж

Замена задних ступиц(монопривод)

Это снова я.
В этой записи расскажу о эпопее с задними ступицами(кто не знает, на моноприводных спортах подш отдельно не меняется сзади. ступица в сборе с подшипником.еще производитель решил использовать крайне идиотскую систему считывания скорости вращения задних колес).

Недавно(когда переобувался), заметил что задний левый ступичный подшипник воет.Не беда, у меня в запасе была живая ориг ступица.
В гараже разложился, снял ступицу, вот какую картину увидел

а это заводская ступица, которая жила около 5 лет(в гараже валялась).

Мало того, что подш гудел, еще и контактное кольцо было разрушено(ступицы я менял около 4 лет назад всего).

Поменял неспешно.Полость кулака почистил, привалочные торм кожуха, с кулаком и ступицей очистил и посадил на герметик(предполагаю, что влага именно оттуда попадает)

Заодно решил 2 сторону посмотреть.Т к 2 ступицы с живым контактным кольцом у меня не было, не стал ее снимать.Решил заглушку сбить(кулаку с правой стороны, кстати, тоже около 4 лет).

Вот заглушка изнутри

Вот полость кулака

Я все почистил, промыл, продул.Вроде более менее.Собрал, и забыл…
НО надолго забыть о данном узле автомобиль мне не дал.
На прошлой неделе(после мойки обильной) периодически начала вылазить ошибка ABS, ESP и помощи при спуске, заскочил к дяде Роме zmei726 диагностика показала, что задний правый датчик абс "моросит".Ну я без задней мысли погнал на датчик(т к я его снимал и вполне мог повредить).
Заказали датчик, поменял, ошибка горит на постоянку.Что, вариантов то не густо:контактное кольцо отъехало по ходу.
Буквально вчера заказали ступицу, и вчера же ее привезли.Сегодня с утра забрал, и поехал к Сашке на подъемник.

Сбили ступицу

и это с учетом того что примерно с месяц назад большую часть барахла я убирал…

вот как выглядит контактное кольцо

когда я промывал раньше, через отверстия датчика абс казалось что контакты более менее целые, НО по факту они хоть и не "распушились", но половина из них сгнила

Вот так выглядит датчик абс, который я с неделю назад менял (обратите внимание на ёжик)

Ступицу брал iljin(буквально недели 3 назад приценивался:ориг стоил 7-8р, а iljin около 6…вчера за 4700 урвал).

В общем, собрали все(не без проблем…т к мне под диаметр торм диска от мазды надо ступицу точить, а я и забыл…ничего, пару часов подгонок и все встало.

Наконец, ошибки на приборке погасли, я спокоен.
Всем спасибо за внимание

Тема: Замена обоих задних ступичных подшипников — пробег 43 тыс

Замена обоих задних ступичных подшипников — пробег 43 тыс

Возможно кому-то будет полезно!
Всю осень ездил и прислушивался к тихому гулу сзади. сначала он был еле различимым. не так давно я стал его уже слышать даже при громкости аудиосистемы в 20.
Вчера был в сервисе, боялся что сошлются на зимнюю резину и тп
Сработали профессионально — приговорили обе задние ступицы.
Как мне объяснил мастер, на сервисе есть стенд с эндоскопом, на котором они могут разогнать машину (чуть ли ни до 100 км/ч) и прослушать любой узел.

Внятного ответа на вопрос "почему так рано обе ступицы под замену" я не получил, но походу на 4ом стоят такие же как и на 3ем, так что возможно все зависит от условий эксплуатации.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Домашняя страница

791 689
Сообщение от Carden

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

78 61
Сообщение от Гарик

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Домашняя страница

791 689
Сообщение от Kenig

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

6 18

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

78 61
Сообщение от Гарик

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

10 36
Сообщение от Carden

Возможно кому-то будет полезно!
Всю осень ездил и прислушивался к тихому гулу сзади. сначала он был еле различимым. не так давно я стал его уже слышать даже при громкости аудиосистемы в 20.
Вчера был в сервисе, боялся что сошлются на зимнюю резину и тп
Сработали профессионально — приговорили обе задние ступицы.
Как мне объяснил мастер, на сервисе есть стенд с эндоскопом, на котором они могут разогнать машину (чуть ли ни до 100 км/ч) и прослушать любой узел.

Внятного ответа на вопрос "почему так рано обе ступицы под замену" я не получил, но походу на 4ом стоят такие же как и на 3ем, так что возможно все зависит от условий эксплуатации.

А каковы условия эксплуатации?

Как заменить подшипник задней ступицы на КИА Спортейдж 2, 3 и 4 поколения

Транспортные средства с традиционными коническими подшипниками колес имеют ресурс эксплуатации 40-50 тысяч километров. Замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж может превысить этот ресурс.

На моделях последних поколений герметичный подшипник ступицы задний КИА Спортейдж выдерживает более 100 000 километров, он входит в единый узел со ступицей. Если почувствовали неисправность, необходимо выяснить какая ступица подклинивает при вращении или нагрузке на колесо.

Диагностика и признаки неисправности, причины замены подшипника задней ступицы КИА Спортейдж

Точно установить причину неисправности заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж можно лишь после разборки. Вот видео:

Какой ступичный подшипник гудит:

Это способ определения присущ всем автомобилям, имеющим схожую конструкцию с КИА Спортейдж. Таким же образом можно определить неисправность передних ступичных подшипников.

Как проверить ступичный подшипник:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Здесь проверку проводят на вывешенных колесах способом вращения и пошатывания в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Устройство узла замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж

Рассмотрим по отдельности схемы полно приводных и переднеприводных КИА Спортейдж.

КИА Спортейдж 1, 2, 3 поколения: переднеприводной и полно приводной.

Для двух типов приводов замена ступичных подшипников начинается так:

1. Фиксируют автомобиль. Снимают колесо.
2. Окручивают гайку 5 полуоси.
3. Снимают суппорт и скобу с тормозного диска (на схеме нет).
4. Демонтируют тормозной диск 7.
5. Освобождают цапфы поворотного кулака 1 от рычагов, тяг, опор.
6. Если ступичный узел 2 неразборный, то снимают ступицу в сборе (она крепится на 4 болтах). Если это обслуживаемый подшипник 3, тогда снимают кулак вместе со ступицей и выпрессовывают подшипник и ступицу на специальном оборудовании.

Инструкция, как заменить подшипник на полно приводном КИА Спортейдж 1

Здесь показан способ замены не снимая кулака. Для этого способа нужен профессиональный инструмент и набор съемников.

1. Откручиваем колесные гайки.
2. Вывинчиваем 2 винта крепления тормозного диска.

1. Откручиваем крепления суппорта (обозначены стрелками)
2. Снимаем суппорт тормозного диска отводим в сторону, подвешиваем, чтобы не снимать шланг цилиндра.
3. Затем снимаем тормозной диск. Иногда используют длинные болты М8, как съемники, их вставляют в отверстия и вворачивают.

1. Иногда не удается освободить полуось ударами. Приходится применять съемник и выдавливать полуось.
2. Расшплинтовываем гайку полуоси и откручиваем. За гайкой стоит прижимная шайба, ее снимаем.
3. Ослабляем крепления рычагов от цапфы кулака.

Замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж без демонтажа кулака

1. Приспосабливаем ударный молоток для выбивания ступицы.

1. Ступица снята! Но подшипник остался внутри кулака.
2. Освобождаем цапфы кулака от рычагов и выдвигаем полуось из кулака.

1. Снимаем стопорное кольцо. Видите, чем хорош этот способ – не надо разбирать стояночный тормоз и отсоединять трос.

– длинный шток-болт, на конце, где стрелка, будет вворачиваться в пятак, который вставляется в отверстие кулака с обратной стороны.

1. С передней стороны подбирается шайба-пятак, который будет опираться на цилиндрический корпус кулака. Вот конструкция в собранном виде. Здесь желательна помощь, чтобы поставить ключ на задержку с обратной стороны. Начинаем вворачивать винт, подшипник постепенно будет смещаться к началу отверстия ступицы.
2. Когда деталь почти выпрессовалась, нужно постучать с обратной стороны.
3. Внешнее кольцо показано на фото. Видно, как деформирована поверхность подклинившими шариками.

Только что рассмотрели способ замены без снятия кулака, но если вы не имеете надлежащего инструмента, то надо снять кулак со ступицей в сборе. Как это сделать смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла и замене подшипника на полно приводных КИА Спортейдж 2 2004-2010 4WD

1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем болты крепления суппорта, 2 шт.

1. Отводим суппорт с цилиндром и подвешиваем в стороне, чтобы не снимать шланг.
2. Снимаем скобу суппорта.

1. Демонтируем тормозной диск. Можно слегка ударить резиновой киянкой, если не сдвинется, то вкручиваем два длинных болта на М8 в отверстия вывернутых винтов крепления.

1. Расшплинтовываем гайку полуоси, откручиваем, достаем прижимную шайбу

1. Откручиваем крепление датчика ABS и снимаем его.

1. Отсоединяем рычаги и тяги от цапфы кулака, как показано на фото.

1. Разбираем механизм стояночного тормоза: пружинки, колодки, регулировочный механизм, коромысло. Все складываем в порядке разборки.

1. Снимаем скобу держатель тросика стояночного тормоза, вытаскиваем тросик.

1. Откручиваем 2 болта с верхней цапфы кулака и снимаем его вместе со ступицей.

На фото ниже, замену заднего подшипника ступицы КИА Спортейдж делают на прессовочном стенде:

1. Стягиваем струбциной ступицу, выставляем на стенд, выпрессовываем. И вот она без подшипника. Времени уходит 5-10 минут.

1. Снимаем стопорное кольцо, устанавливаем кулак на стенд, выпрессовываем подшипник. Время процесса 5-10 минут.

Сборка узла и замена детали

1. Вставляем новый подшипник в гнездо кулака, запрессовываем, ставим стопорное кольцо.

1. Запрессовываем ступицу, собранный узел подвешиваем за цапфу кулака к вертикальной стойке на один болт, затем заправляем в кулак полуось и далее выполняем сборку деталей и узлов в обратном порядке.

Инструкция по замене ступичного узла на переднеприводном КИА Спортейдж 3

Здесь не понадобятся прессовочное оборудование, работу можно сделать гаражными инструментами, потому что подшипник запрессован на заводе в ступицу и образует единый узел. Меняется в сборе. Моторесурс узла 100 000 км и даже больше. Итак, начнем.

1. Как и на предыдущих разборках после снятия колеса, снимают суппорт, снимают тормозной диск.
2. Если тормозной диск не снимается, надо попробовать через окошко тормозного диска повращать колесико против часовой стрелки, колодки разведутся и диск легко от руки снимется.

1. Чтобы подобраться к болтам крепления ступицы, надо снять амортизатор, открутить два болта вилки и крепление к цапфе кулака. Отложите амортизатор в сторону.

1. Осталось открутить 4 болта ступицы, снять и аналогично прикрутить новую ступицу.

1. Вот такой номер на ступичном узле, по нему можно подобрать замену.
2. Далее сборку всех узлов ставим в обратном порядке.

Подшипник ступицы задний КИА Спортейдж 3 цена, выбор по производителю, артикулу

KIA sportage выпускается по типу привода, как 2WD – привод на 2 колеса (передний или задний) 4WD или 4 FWD полно приводной. Автомобили КИА Спортейдж 3 поколения с полным приводом имеют обслуживаемые подшипники. Ниже приведена таблица, где указаны ОЕМ или артикулы, производители, цены и на какие машины устанавливают. Номера определены через каталог производителя.

N п/п	Производитель, страна	ОЕМ	Цена	Информация
				Размеры	Применяемость
1	BLUE PRINT, Великобритания	ADG08387	1000-1200	Подшипник Внешний диаметр 76 мм, Внутренний диаметр 42 мм, Ширина 39 мм.	Sportage II (JE) 2.0 CRDi 4WD [D4EA] 113 л.с. Дизель, 2.0 16V 4WD [G4GC] 141 л.с. Бензиновый, 2.7 V6 4WD [G6BA] 175 л.с. Бензиновый.
2	FEBEST, Германия	DAC42760039	1300-1400		Sportage III (SL) 2.0 CRDi AWD [D4HA] 184 л.с. Дизель, 2.0 AWD [G4KD] 150 л.с. Бензиновый
3	Nipparts, Голландия	N4710534	3500-4000	Ступичный узел: D Фланца 148 мм 5 отверстий, Вес 1300 г	2.0 GDI [G4NC] 166 л.с. Бензиновый, 2.0 CRDi [D4HA] 184 л.с. Дизель, 2.0 GDI [G4NC] 166 л.с. Бензиновый, 2.0 AWD [G4KD] 150 л.с. Бензиновый
4	GSP, Китай	9400258	2000-2500		Sportage III (SL) 1.7 CRDi [D4FD-L] 116 л.с. Дизель 1.6 GDI [G4FD] 135 л.с. Бензиновый 2.0 [G4KD] 150 л.с. Бензиновый

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу — 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

В зависимости от региона, цены могут отличаться. В комплект данныз деталей входят болты, гайка полуоси, стопорное кольцо.

Полезные видео

Замена заднего ступичного подшипника на Kia Sportage SL:

Здесь ступица снята вместе с кулаком, выпрессовка кувалдой еще куда ни шло, а вот запрессовку лучше прессом делать.

Kia Sportage 3 — замена заднего ступичного подшипника:

Для первой разборки неплохо, правда лишних болтов открутил, зато выпрессовка и запрессовка на высшем уровне – при помощи пресса. Да и по времени уложился. Работал обычными ключами. Неплохо бы поиметь ударный электроверт с насадками.

Рекомендации по ремонту

1. После демонтажа и сборки рычагов и тяг, может нарушится развал-схождение. Если есть проблема с развалом, осмотрите втулки в суставе, продольный рычаг. Развал может регулироваться с помощью рычагов или прокладок, которые можно установить между кулаком и ступицей.
2. Резиновые втулки предназначены для изоляции шасси от вибрации и шума дороги. Экстремальные температуры и другие атмосферные проблемы имеют тенденцию затвердевать резиновые втулки и заставлять их передавать шум и вибрацию.
3. Перед ремонтом смажьте все соединения, которые собираетесь раскручивать, проникающей смазкой, например, WD-40. Если разбираете незнакомый механизм впервые, действуйте осторожно, в особенности при снятии датчика ABS, и механизмов стояночного тормоза. Складывайте детали в порядке разбора. Работайте исправным инструментом.
4. На полноприводном Киа Спортейдж рекомендуется проверить опорный подшипник, чтобы избежать проблем с подвеской в дальнейшем.

Илья Васильев
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Связь со мной:

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.