Как снять бортик с тормозного диска

Как снять бортик с тормозного диска

Видео о том, как убрать бортик на диске тормозов переднеприводных авто, из-за износа от колодок.

После замены колодок выявилось, то что нижняя и верхняя части диска имеют большой бортик, и мешает плотному прилеганию новых колодок.Можно конечно не париться и ставить смело, со временем притрётся.но это не правильно.И сейчас я вам покажу как легко можно этот бортик убрать, с помощью обыкновенного напильника.
Внимание:работу производить предельно внимательно.может и намотать!ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

Метки: тормозные диски, переднеприводных авто.

Комментарии 54

Угу. 10к км = прощай диски по 5к за штуку?
Диск можно спокойно использовать до 15% износа.
Потом проточить на 1-2% и ездить ещё столько же.

А балгаркой можно?

Сори! но такое кулибничество к добру недоводит ! Ребята, есть нормы и размеры при которых тормозние диски надо менять. на всех новых дисках не ребрах где пишет модель и изготовитель есть минимальный размер диска при котором его надо менять. представте себе что диск стерся на 3 мм с каждой стороны а это 6мм на диск (при допуске например 3 мм на диск) + стерлась колодка почти до ноля ( потому как невсе за этим могут уследить) в итоге сам цилиндр тормозной при экстенном торможении виходит на максимальную длину а возможно и выпадает ! и понятно что потом. нераз такое ремонтировал и при диагностике на это указиваю клиентам! тормоза и рулевое управлений это безопасность прежде всего самого водителя ! а решать вам .

Ну.Это само собой.Кто же спорит.Всё в пределах нормы.

я так не пойму зачем стачивать? у меня стоят спорт диски там есть небольшой след! чё даст если я себе так сделаю? машина быстрей поедит?у меня диски не шумят!

видел такое, так перекупы убирают пробег))) типо спидометр смотали, диски сточили, накладки на педали поменяли и новые чехлы — нэ бит нэ кращинь…
а вообще по опыту если есть заметный кантик, то диски своё выходили, но если толщина позволяет и нет биений, почему бы и нет.

Дед мой тоже не калека… убил хером человека. )))))
Шутка есть такая)))))

Хочу снять буртик тормозного диска шабером из напильника

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Главная

Активность

• Создать.

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Как убрать кромку на тормозном диске без демонтажа

В результате трения колодок тормозные диски стираются, и на них образовывается кромка. Это и является частой причиной скрипа тормозов. Поэтому при появлении выработки диски необходимо протачивать, убирая кромку. Это возможно в гаражных условиях с самым минимумом инструментов.

Что потребуется:

• Баллонный ключ;
• домкрат;

Процесс проточки дисков

Для проточки дисков необходимо поддомкратить ведущий мост машины, чтобы приподнять колеса над землей. Для безопасности стоит поставить деревянные колоды или другие подпорки, чтобы надежно ее зафиксировать. После этого баллонным ключом снимаем колеса.

В автомобиле отключаем антипробуксовочную систему, и запускаем двигатель. Затем включаем 5-ю передачу, чтобы обеспечить быстрое вращение дисков без колес.

После этого с помощью болгарки с установленным лепестковым кругом необходимо сточить кромку на тормозных дисках. Так как те вращаются, то металл снимается равномерно. Кромка стачивается с лицевой и обратной стороны диска. Проточка таким способом занимает 2 минуты, и все получается ровно и аккуратно.

Долговечные диски для УШМ на АлиЭкспресс со скидкой — http://alii.pub/61bjly

Этим способом можно проточить диски только на ведущем мосту автомобиля. Остальные два придется временно переставить на него, и также обработать болгаркой. В случае с полноприводным автомобилем, можно сразу его поднять целиком, и обработать все диски без перестановки.

Как снять бортик с тормозного диска

Известно, что буртик, которые вытачивается тормозными колодками на барабанах доставляет много проблем, особенно для тех, у кого самоподводы. Чтобы буртика не было, его надо периодически стачивать..Возникает вопрос: а) когда б) как это сделать просто дешево и сердито.

Позволю себе поделиться некоторыми известными многим приемами (возможно кому-то это покажется интересным или полезным).

А) Выявленный буртик можно убрать за несколько минут при очередном снятии барабана.. Как это сделать:
Вывешиваем на одно колесо машину на домкрате (страхуемся козлами или чем там еще у кого что есть), снимаем колесо, снимаем барабан, переворачиваем его, и прикладываем на место но уже "тылом наружу". Вот фото:

Чтобы колесо не болталось вворачиваем в него техлологические болты, с помощью которых мы вытаскивали барабаны (это не дает диску углубляться на столько, чтобы задевать собой колодки). После этого на шпильки закручиваем хотя бы две колесные гайки, чтобы не давать барабан вываливаться на ружу (все это хорошо видно на фото, особенно на нижнем где видны шляпки болтов).

После этого заводим мотор. ставим первую пердеачу или заднюю, барабан вращается, достаем напильничек (желательно круглый), приставлем к буртику и пара минут — буртика нет.

Б) О сроках нарастания буртика: я за 30 тысяч получил на барабанах не буртик а только некоторый намечающийся намек. Получается, что тысяч тридцать можно ездить и не волноваться.. тот едва уловимый холмик, что образуется за это время, абсолютно не представляет каких то сложноей при снятии барабана. Тем не менее заранее удалить его, а заодно и углубить чуточку на будущее этот вопрос — дело святое. Скорость образования буртика на самом деле зависит от многих причин: и от манеры вождения, и от среды и услвоий эксплуатации машины, и от м ногих других. У кого глядишь и за 30 тысяч барабан весь будет сточен. Мое мнение такое: вообще-то надо иметь привычку хотя бы раз в год, желательно перед зимой, инспектировать состояние тормозной системы под барабанами. Почему? Да потому что зима на носу. Убрать грязь, которая будт притормаживать колесо и пускать машину в занос, , обнаруижть закисшый цилиндр, выявить сточенную колодку, заметить обнаруженный буртик — это ли не причина для того, чтобы хотя бы перед зимним гололедом заглянуть под барабан.

Надеюсь, есть еще те, кто с таким способом сталкивается впервые и кому-то эта инфомрация окажется полезной.

Как убрать бортик на тормозном диске в домашних условиях

1. Почему важно убрать бортик на тормозном диске
2. Подготовка и необходимые инструменты
3. Шаги для удаления бортика на тормозном диске:
3.1. Перед началом работы
3.2. Снятие колеса и осмотр диска
3.3. Очистка диска от грязи и ржавчины
3.4. Использование специальных инструментов или импровизированных средств
3.5. Проверка и регулировка толщины диска после удаления бортика
4. Полезные советы по поддержанию тормозной системы:
4.1. Регулярная очистка и проверка дисков
4.2. Использование качественных тормозных колодок
4.3. Мягкая езда и предупреждение резкого торможения
4.4. Профилактический осмотр и обслуживание тормозов у профессионалов

Подробная инструкция по шагам:

1. Почему важно убрать бортик на тормозном диске:
— Бортик может повлиять на эффективность тормозной системы, так как между колодками и диском может возникнуть нежелательный зазор.
— Наличие бортика может привести к износу колодок и диска, а также к появлению посторонних звуков и вибраций во время торможения.

2. Подготовка и необходимые инструменты:
— Отключите зажигание и поднимите автомобиль на подставки или используйте гидравлический домкрат.
— Приготовьте следующие инструменты: плоскогубцы, отвертка, ключ для снятия колес, наждачная бумага, чистящий раствор или спрей для очистки дисков.

3. Шаги для удаления бортика на тормозном диске:
3.1. Перед началом работы:
— Убедитесь, что автомобиль находится в надежной и безопасной позиции.
— Проверьте наличие всех необходимых инструментов и материалов.
3.2. Снятие колеса и осмотр диска:
— Снимите колесо с нужной стороны автомобиля.
— Внимательно осмотрите тормозной диск на наличие бортика и его состояние.
3.3. Очистка диска от грязи и ржавчины:
— Используя наждачную бумагу или специальную чистящую жидкость, тщательно очистите тормозной диск от грязи, пыли и ржавчины.
— Удалите остатки чистящего вещества с помощью чистой тряпки.
3.4. Использование специальных инструментов или импровизированных средств:
— Если бортик на диске не имеет больших повреждений, можно использовать плоскогубцы или отвертку, чтобы аккуратно снять его с поверхности диска.
— Если бортик не отходит легко, можно попробовать прогреть его с помощью газовой горелки или фена, что поможет размягчить его и упростить процесс снятия.
3.5. Проверка и регулировка толщины диска после удаления бортика:
— После удаления бортика, проверьте толщину тормозного диска с помощью микрометра или специального инструмента.
— Убедитесь, что толщина диска соответствует рекомендациям производителя. Если толщина меньше минимальных значений, требуется замена диска.

4. Полезные советы по поддержанию тормозной системы:
— Регулярная очистка дисков от грязи и пыли поможет сохранить их работоспособность и увеличить срок службы.
— Используйте качественные тормозные колодки, подходящие для конкретной модели и марки автомобиля.
— Поддерживайте мягкий стиль вождения и избегайте резкого торможения, чтобы уменьшить нагрузку на тормозную систему.
— Периодически проводите профилактический осмотр и обслуживание тормозов у специалистов.

— Удаление бортика на тормозном диске в домашних условиях возможно с помощью правильных инструментов и последовательного выполнения шагов.
— Регулярное обслуживание и поддержание тормозной системы в хорошем состоянии обеспечат безопасность и эффективность автомобиля.

Про тормоза (удаление бортика, подкраска, задние проставки и др.)

Появилась проблема — переднее колесо скрипит с каждым оборотом на малой скорости (типа подшипник без смазки).
Начало было тут — www.drive2.ru/l/557696487937541275/
Оказалось, что один тормозной диск я накинул и не закрутил болтиком, а диски болтаются на центральном отверстии ступицы +/- 2мм, ну за год и нарезало овальную кромку, потом когда колесо сняли-поставили, тормозной диск сместился и овальная кромка трет колодку.
Если кто не знал, тормозной болтик можно взять с багажника, точно такие болты держат хромированные крепежи для сетки.

ATE Powerdisk — за зиму канавки зарастают ржавчиной и они превращаются в обычные гладкие диски. После того как прочистил отверткой — снова начали шуршать при торможении.

Решил удалить кромку на диске, начитался у жигулистов способ — завести, включить 2-3ю передачу и точить напильником. Способ стремный, но работает. Наружная ушла быстро, на это израсходовался 1 напильник, внутреннюю пилить сложнее, ушло минут 15 и 2 напильника (они местами полысели, диск не пилят, но пользоваться ими еще можно).
Когда понял, что напильников уже нет, снял второй диск и обточил болгаркой — вышло 3 минуты и не хуже.

Снято напильником, на 1 сторону ушел 1 новый напильник. Снято с запасом ))) Болгаркой — проще всего, но нужно откручивать скобу.

Короче, пилить кромки дисков фигня затея, если начало скрипеть — менять колодки.
Пищать с оборотами перестало, но колодки ATE говно, скрипят при торможении после 50% износа, может подделка попалась.
Заказал TRW GDB1307DTE самая дешевая керамика. Выбрал их, потому что у них поверху красная пластинка из металла, и ее подделывать не станут, а всякие Brembo и ATE на вид не отличаются от дешмана за 200 рублей, могут нанести лого в подвале и не отличишь.

TRW GDB1307DTE

Ну и краска с супортов местами облезла, решил подкрасить, но не тем говном что было, а нужна какая то грунтовка. Цинковая якобы держит высокую температуру, но легко сдирается. Взял кислотный грунт для кузовщины, держится супер — не берет даже гвоздь, но не знаю о термостойкости, прошел месяц — вроде пока нормально.
Motip Brake Caliper — говно, держится очень слабо (дешевый баллон раз 5 лучше) и сохнет пару суток — www.drive2.ru/l/562770184343913316/

Кислотная грунтовка для кузова, самое несдираемое что находил в баллончиках из строймага. Это про износ направляющих, если б инжинеры придумали какой то пыльник как на задних суппортах, направляйка дольше бы жила. А так, только покупать оригинал, потому что заменители точат из куска арматуры и в том месте оно быстро ржавеет.

Про проставки — www.drive2.ru/l/567671532302631724/
Короче, у ланосовских отрывается центральная пимпочка и пружину ничего не держит. Потом они продавливаются, из 25мм остается может 15.

Алюминевая проставка +30мм. Ставится поверх родной (придавливает), то есть конструкция вечная. Прокатанный диск. При каждом обороте колеса, руль дергался на 5 градусов и возвращался назад, но машина ехала ровно. На диске было 4 вмятины, остальные диски боюсь смотреть ))) Полиуретановый пыльник, артикул 060-2, состояние за 6 лет.