Записки перекупа #87. На чём же нам ездить в 2023 году?
Всех с наступающим Новым годом! Всем желаю на январских каникулах расслабиться, хорошенько отдохнуть, выбросить из головы все проблемы, и настроиться на то, что в наступающем году все будет хорошо, и все в наших руках! Поменьше пейте алкоголя в праздники, займитесь внутренним туризмом, добавьте в жизнь немного спорта, уделите больше времени семье, позвоните родителям, купите билеты спортлото и какую-нибудь приятную мелочь для своей машинки)
Ну а я сегодня хочу вам рассказать, чем замещаются нишевые автомобили, ушедшие или уходящие из России в этом году. Все мы видим массовый поток китайских кроссоверов новых неизвестных брендов. Но не только же на кроссоверах ездить) На самом деле, есть и другие форм-факторы китайского автопрома, которые уже можно купить в России у дилеров, но на дорогах мы их пока почти не встречаем. Итак, чем же нам предлагают заменить…
…Kia Rio X-Line. Да пожалуйста — JAC S3. Высокий клиренс — 20 см, 1.6 — литровый атмосферный мотор мощностью 109 л.с. и максималкой 180 км/ч, коробки — механика и вариатор, багажник — 600 л. Можно на климате или кондиционере подешевле. Механика у дилера стоит от 1.1 млн, вариатор — от 1.3. Очень бюджетненько.
Не хотите вариатор? Есть альтернатива на классическом автомате, Brilliance V3. Тоже полторашка, правда, 107 л.с. и пониже — 17 см, зато и подешевле: представительство заявляет прайс в 939 000 руб за автомат, возможно, дилер прикрутит еще 150-200 тыс, но всё равно очень дешево.
… Kia Soul / Kia Seltos. Ой, тут вообще выбор огромный. Микрокроссоверов китайцы нарисовали море. Давайте посмотрим несколько. Haval Jolion. Тоже полторашка, но уже с турбинкой, 143 л.с., робот, как на мерседесах. DCT, есть передний и полный привод и очень большой выбор опций, тут уже можно выбирать. Внешне дизайн спорный, а в салоне довольно солидно. Бывает даже кожзам, большие сенсорные мониторы, всё, как у взрослых. Клиренс 19 см, объем багажника при сложенных задних сиденья — 1133 л. Дилеры просят за них от 1.9 до 2.5 млн.
Ну а Geely Coolray наверняка уже многие знают. Это китайский бренд, который собирают в братской Беларуси, и без шуток, довольно неплохие машинки. Опять полторашка, опять турбинка и 150 л.с., опять робот, передний привод, разгон до сотни — 8.4 сек, а вот багажник маленький — 330 л. ценник для такой малютки негуманный, тоже в районе 2.5 млн, хотя Jolion — это гораздо больше машины за те же деньги. Но как по мне — Coolray приятнее по дизайну
…Skoda Rapid и Octavia, которые мы все так любим за лифтбек и бездонный багажник. Не беда, им тоже есть заменитель! JAC J7. Да-да, багажник — как у Октавии!
А в остальном — угадайте объем мотора) Правильно, полторашка, турбо, 136 л.с., только передний привод, клиренс — 12.5 см, всё, как говорят про китайцев) коробки — 6-ступенчатая механика или вариатор, багажник — от 540 до 1510! литров при трансформации салона. Вот это круто) Ну и салон — дисплей 10", привет Илону Маску. Дизайн интерьера, кстати, даже напоминает современный VAG. Сборка — Казахстан. Ну так-то симпатичный. А ценники дилер заявляет от 1.3 млн, хотя, думаю, на выходе должно быть 1.5-1.7.
У этой компании, видимо, большие планы на Россию, потому что рекламировать эту модель будут мировые звёзды — солистка группы "Серебро":
Да, реально Серябкина
и китайчик из Форсажа. Раньше он любил только белый Фаирлэди:
А теперь еще и Як ДжейСевен
…Kia Sportage / Toyota RAV4/ Mazda CX-5. Тут нас снова выручают Хавал и Джили. А еще Чери, который пошел по стопам Ниссана и Тойоты и сделал отдельный премиум суббренд Эксид. Давайте о Чери и Эксиде подробнее:
CHERY Tiggo 8 PRO. Техника уже посерьёзнее, 2.0 TURBO CVT9 (170 Л.С.) / 1.6 TGDI DCT7 (186 Л.С.) / 2.0T DCT7 4WD (197 л.с.). От аббревиатуры GDI у меня нервно дернулся глаз из-за воспоминаний о машине бывшей жены. А вот двухлитровый полноприводный вариант — вполне достойно, думаю. Робот тут от компании GETRAG — любители автоспорта знают. Клиренс 19 см, опционал — как у немцев практически) Но и ценник — дешевле 3.5 млн купить новую надо очень постараться. Хотя у дилеров остатки Спортажей и Рав4 стоят намного дороже. А еще знаете что? Чери заявляет гарантию на свои тачки 7 (семь, Карл!) лет!
EXEED TLX 2.0. Технически это 8 PRO, но немного изменен внешне и более люксовый внутри. Еще больше электроники, кожа с ромбиками, руль от Чери, но надпись на нем Эксид, и все это уже 4+ ляма. Дорого( Но с другой стороны — RAV4 плачет со своими аскетичными комплектациями и механическим селектором АКПП в декабре 2022 года!
…X5 / GLE / Q7 и т.д. Вряд ли этот абзац будет кому-то полезен, потому что те, кто покупают себе новые премиальные кроссоверы — сейчас лежат на пляже или в собственном бассейне, и не читают Записки Перекупа, но я просто оставлю это здесь. Если Вам, Господин, очень хочется новый премиальный джип, но БМВ и Мерседес у официалов уже не купить, не отчаивайтесь — есть парочка вариантов замещения.
EXEED VX President 2.0T 7DCT 4WD 249 л.с. За каких-то 5 с хвостиком маленьких миллионов рублей вы получаете настоящее китайское лакшери. 20 см свободы под днищем, 8.5 секунд до сотни, 20" диски, LED по кругу, панораму, мильён помощников движения, стабилизаций, предупреждений, ассистентов, удержаний, кучу подушек (безопасности, это все же не чайхана), автозапуск с ключа, обогревы и вентиляции всего, 3 ряда сидений, кучу мониторов, в общем, опционал реально крутой. Но блин, 5+ мультов за китайца… К этому надо прийти…
Ну а если Вы предпочитаете брутальность мажорности и вместо BMW X5 всегда смотрели на TLC200, то специально для Вас — GAC (не путать с JAC) GS8. Снаружи — квадратный и брутальный, внутри — приятный, комфортный, немного даже роскошный. 2.0 турбо, скромные 190 сил, а куда Вам спешить? Нормальный AISIN, а не вот эти вот все роботы, интеллектуальный полный привод с крутилками режимов не хуже, чем у Дискавери, ну а оснащение — не хуже, чем у того же трёхстотика, "есть всё", ну и конечно 3 ряда сидений. И цена поприятнее — в 4 с хвостиком можно купить топовую версию.
… Toyota Hilux / Mitsubishi L200. Вы фермер и вам нужен пикап, который бы еще и функции единственного семейного автомобиля выполнял? Китайцы и тут придут на помощь. Автоматических коробок, к сожалению, нет, только "палка", но зато дешево.
GREATWALL Wingle 7. Что у нас тут? двухлитровый дизель 143 л.с. с полным приводом и понижайкой, рама, 212 мм просвета, разгон около 20 сек до сотни, но где вам по полям с такой скоростью гонять?
В принципе, для рабочего трактора — нормальный вариант, заявленный ценник — 2.9 млн. Дорого? нате дешевле)
JAC T6. Есть бензиновый: 198 мм/2 л/177 сил и дизельный: 216 мм/2 л/136 сил, оба на полном приводе. Интерьер совсем простенький, зато и дешевый — 2.3-2.6 млн можно уложиться.
Вы спросите, а чем же заменить любимую Тойоту Камри? Ничем. Она незаменима. Почему-то в сегмент седанов бизнес-класса китайцы еще не зашли у нас в стране. Думаю, просто вопрос времени. Так что не отчаиваемся, ребятки, пешеходами мы не останемся.
Конечно, этот пост не стоит полностью воспринимать всерьез. Качеству китайских авто еще далеко до японцев, а маркетологи еще очень долго будут биться над психологией россиян, убеждая в том, что Эксид это такой же премиум, как БМВ или Лексус. В целом, ситуация с тачками рисуется не очень веселая, цены будут продолжать расти, а те, кто не хочет ездить на китайцах/ладах, такие, как и я, будем ездить на том, что осталось у нас в стране, или ковырять из параллельного импорта что-то. Но безвыходных ситуаций не бывает, прорвемся) Всем добра и хороших тачек!)
PS На эту статью было потрачено примерно полдня. Это одна из причин, почему я не так часто пишу)) Поэтому за лайк / репост / камент / отправку ссылки другу буду благодарен, под НГ будет приятно получить много отклика) Ну и за то, что не ухожу на страницах этого сайта в видеоформат, оставаясь ретроградом, отдельную благодарочку жмякните, если понравилось)) До встречи в Новом Году!
Какие машины можно купить в России в 2023 году
В 2022 году из России один за другим стали уходить автомобильные гиганты. Тем самым у российских автолюбителей стал сужаться выбор для приобретения машины. Но, как известно, свято место пусто не бывает, а спрос всегда рождает предложение. Образовавшиеся ниши стали заполнять как отечественные новинки, так и зарубежные. Место условных Германии, Франции и Японии заняли Китай и Иран. Очень старается не отставать от конкурентов отечественный автопром. Но посмотрим, что из этого всего выходит, какие есть предложения на рынке в 2023 году, и сколько нужно заплатить, чтобы стать обладателем новенького автомобиля.
Vesta NG: рожденная дважды
Начнем с отечественного автопрома, все-таки мы верим, что когда-нибудь он сможет по-настоящему возродиться и стать конкурентоспособным. Как знать, может быть, начало положено новой моделью АвтоВАЗа — Vesta NG. Две буквы в названии означают новое поколение — New Generation. Но думать, что это новая модель будет ошибкой. Автомобиль хорошо нам знакомая Lada Vesta, которая подверглась небольшой модернизации.
Вообще нам обещали, что выпускать ее начнут еще в 2022 году. Тогда в канун Дня защитника Отечества состоялся торжественный запуск конвейера в столице Удмуртии Ижевске. Были заслушаны оптимистические выступления руководства и дан старт производству. Однако уже через два дня мы стали жить в новом мире, предполагающем многочисленные санкции. Возникли сложности с поставками комплектующих от бывших зарубежных партнеров, поэтому на полную мощь производство так и не заработало, а вскоре его вообще свернули. В итоге конвейер перевезли из Ижевска на родину Лады в Тольятти. Только весной 2023 года произошло второе рождение Vesta NG.
Обновленная машина достаточно узнаваема. У нее новая светодиодная оптика, колесные диски 17 дюймов, причем они есть в богатых комплектациях. Несколько изменился вид решетки радиатора, в переднюю часть автомобиля добавили хромированные элементы. Однако что касается начинки, то все осталось по-прежнему. Двигатель тот же, объемом 1,6 литра, мощность его девяносто лошадиных сил. Трансмиссия исключительно механическая. Впрочем, производитель обещает вариатор, вот только ждать его придется до 2024 года, и это при самых благоприятных прогнозах.
Если стоимость дорестайлинговой Lada Vesta начиналась от 1 121 900 рублей, за эту сумму можно было приобрести седан, то новая модель, как указано на официальном сайте Lada стоит 1 239 900 рублей. Цена увеличилась на десять процентов. Впрочем, многие эксперты прогнозировали стоимость, начиная от 1,3 миллиона рублей, так что радует, что эти прогнозы не сбылись.
В Санкт-Петербурге наладят производство Lada X-cross 5
В семействе Lada в 2023 году обещает появиться еще одна модель Lada X-cross 5, которая относится к среднеразмерным кроссоверам. Родиной этих автомобилей станет Северная столица. После ухода оттуда модельной линейки японского Nissan место освободилось, и его решили отдать АвтоВАЗу под сборку отечественного автомобиля. Но тут опять загвоздка, — отечественный, да не совсем. Точнее, сборка будет отечественной, но конструкция далеко не оригинальной. По сути Lada X-cross 5 это тот же китайский автомобиль FAW Bestune T77, близнецы-братья. Предполагается, что кроссовер будет выпускаться с полуторалитровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил. Трансмиссия ожидается либо механическая, либо роботизированная.
Стоимость к концу лета 2023 года оставалась загадкой, на официальном сайте были представлены только фотографии будущего автомобиля, но зато мы знаем, сколько стоит китайский прототип. FAW Bestune T77 можно приобрести за 2 169 000 рублей с механикой. С автоматической коробкой передач и в самой дорогой комплектации «китаец» обойдется в 2 432 000 рублей. Вряд ли автомобиль российской сборки будет дешевле.
Москва: чем больше «Москвичей», тем лучше
Продажи «Москвича 3» стартовали в самом начале весны 2023 года, хотя история автомобиля началась задолго до этого. Весной 2022 года с вывески завода убрали огромные семь букв Renault, заменили их на стилизованные «Москвич». Затем с высоких трибун было объявлено о возрождении марки, так полюбившейся жителям страны в прошлом веке. Но вскоре появились фотографии нового «Москвича 3», и он оказался ничем иным, как копией китайского JAC JS4. К чести инженеров надо сказать, что китайская модель все-таки была серьезно модернизирована.
Теперь у «Москвича 3» появится собрат в лице «Москвича 6», он тоже будет ничем иным как копией другой китайской модели седана Sehol Yao. Автомобиль довольно крупный и сопоставим по размерам с Kia Cerato, Hyundai Elantra или Skoda Octavia. Двигатель, скорее всего, будет бензиновый, объемом полтора литра и мощностью в 150 лошадиных сил. Старт продаж намечен на осень 2023 года, стоимость новой машины будет ориентировочно в пределах 2 500 000 рублей.
Конкуренция со стороны китайского автопрома: Jetour
В последние годы китайские автомобили примелькались на улицах российских городов, а в скором времени могут перехватить инициативу и потеснить все остальные зарубежные марки. Тем более, что к нам приезжают новые бренды, один из таких — Jetour, который является частью широко известного концерна Chery. Компания готова отправить на российский рынок свои кроссоверы Dashing и X90 Plus.
Первая марка переднеприводная с объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 186 лошадиных сил. По габаритам вполне сопоставима с популярной у нас ранее Toyota RAV4. Стоимость Dashing составит от 2,2 до 2,4 миллиона рублей.
X90 Plus больше, его длина — 4858 мм, он сопоставим с такими марками как Hyundai Santa Fe или Toyota Highlander. На родине автомобиль выпускается с двухлитровым двигателем и мощностью в 254 лошадиных силы. Ожидается, что в России будет представлена менее мощная версия. Цена на машину будет гораздо выше, чем Dashing и может достичь четырех миллионов рублей.
В Калининграде будут собирать кроссоверы Kaiyi
С маркой Kaiyi специалисты и любители уже успели познакомиться. На российском рынке доступны седаны Kaiyi Е5, но вскоре линейка будет расширена. В Калининграде, откуда тоже ушли производители из недружественных стран, будут собирать кроссоверы X3 и X3 Pro, по размерам они примерно одинаковые и немного превосходят Hyundai Creta.
Отличие X3 от X3 Pro в дизайне и в двигателях. В Х3 атмосферный полуторалитровый мотор мощностью 116 лошадиных сил, а в X3 Pro турбодвигатель объемом 147 лошадиных сил. Стоимость первой модели будет в пределах 1,8-1,9 миллиона рублей, вторая будет дороже, и цена будет начинаться от 2 200 000 рублей. К тому же и оснащение Kaiyi Х3 Pro будет гораздо богаче.
BAIC — новый китайский внедорожник в России
В Калининграде уже налажена сборка автомобилей марки BAIC, в городе выпускают седан U5 Plus и кроссовер X35. Началом сотрудничества оказались довольны как российская, так и китайская сторона, и в 2023 году предполагается наладить сборку еще двух кроссоверов марки BAIC: X55 и Х7. Длина X55 оставляет 4620 миллиметра, а Х7 — 4740 миллиметров, модель по этому показателю сопоставима с Nissan X-Trail. Обе машины будут оснащаться одним и тем же полуторалитровым мотором с турбонаддувом, мощность которого составит 188 лошадиных сил. Автомобили получат семиступенчатую роботизированную коробку передач.
Но и это еще не все. Желающим чего-нибудь покрупнее тоже есть предложения. Китайская компания представит в России два внедорожника: BJ40 Plus, длина которого составляет 4630 миллиметров, и более чем пятиметровый вместительный BAIC BJ60. Его вполне можно сопоставить с Toyota Land Cruiser. Здесь и в оснащении все будет почти по-взрослому. Объем турбированного двигателя составит два литра, а мощность предполагается 266 лошадиных сил. BJ40 Plus оснащен полноприводной трансмиссией с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов.
Седан Omoda S5 — еще один китайский гость
Omoda — это относительный новичок даже на китайском рынке, его первая модель кроссовер С5 был продемонстрирован осенью 2022 года, а в 2023 году должна быть представлена новая модель — седан S5. По размерам он может сравниться с другими подобными автомобилями сегмента С — Hyundai Elantra или Skoda Octavia. Модель будет оснащаться двумя видами двигателей. В одном случае атмосферная версия объемом полтора литра и мощностью 113 лошадиных сил, во втором мотор с турбонаддувом мощностью 147 лошадиных сил.
Обращает на себя внимание дорогая внутренняя отделка кузова. Даже самая простая комплектация предполагает отделку кожей, наличие медиасистемы с двумя экранами размером 10,25 дюйма по диагонали, доступ в салон без ключа, дистанционный пуск двигателя и камеру с круговым обзором. Дорогая версия автомобиля включает еще и подогрев задних сидений, ионизатор, климат-контроль, панорамный люк и прочие приятные мелочи. Стоимость седана была известна сразу, она стартует от 2 159 900 рублей. За машину в максимальной комплектации придется выложить 2 469 900 рублей.
Иранские автомобили Saipa — назад в будущее
Помните такую южнокорейскую модель Kia Pride? Впрочем, откуда, ведь она выпускалась еще в 1980-е годы и даже в 1990-е годы ее появление на улицах российских городов могло стать экзотикой. Так вот иранские автопроизводители в свое время решили, что новое это хорошо забытое старое, взяли за основу платформу Kia Pride и начали создавать свои автомобили. Ну, а в нынешней ситуации почему бы не расширить рынок сбыта за счет России.
Поэтому встречайте в 2023 году два седана и один хэтчбек от компании Saipa. Дина одного из седанов Saina не будет превышать 4105 миллиметров, наша Lada Granta больше, да и оснащение будет проще отечественного автомобиля. На той же платформе создается и хэтчбек Quik, который мы увидим в российских автосалонах.
Более солидным по сравнению с двумя соотечественниками выглядит седан Shahin, тут уже никаких Kia Pride, в его основе платформа Toyota. Длина достигает 4446 миллиметров, и Shahin прямой конкурент нашей Ладе Веста. Подумалось, раз иранские автомобили конкуренты российских, то и цена на них должна быть щадящей, ан, нет. Saina и Quik будут не дешевле 1,2 миллиона рублей, а стоимость Shahin стартует от полутора миллионов рублей.
«Если ищете здесь и сейчас»: какие автомобили можно покупать в 2023 году
Цены на автомобили в России в 2023 году будут расти в связи «с дефицитом поставок и спекуляцией дилеров», сообщил ForPost Дмитрий Матвеев, генеральный директор сети автопрокатов в РФ и за рубежом «Мой Автопрокат».
«Если ищете машину здесь и сейчас, советую звонить продавцам в разные города, выезжать лично и торговаться, так как в каждом регионе разная степень дефицита», — сказал он.
Матвеев обратил внимание на то, что в стране уже не хватает и будет не хватать бюджетных «масс-маркет» моделей Hyundai (ещё можно найти Creta и Solaris), Kia, Volkswagen и так далее.
Сложившейся ситуацией пользуются китайцы, быстро решающие проблемы с дополнительными поставками авто («Яндекс. Такси» Москвы уже обновили парк китайскими Chery и Haval), отметил собеседник ForPost.
Однако, уточнил он, против «китайцев» играет всё ещё настороженное отношение к ним потенциальных покупателей, неуверенных в том, смогут ли они в будущем более или менее выгодно продать приобретённый автомобиль.
«Lada бьёт рекорды по продажам, но как долго это будет продолжаться? Главным преимуществом отечественных авто всегда была относительно низкая цена. Поэтому производителю нужно постараться сохранить это преимущество, чтобы продажа авто более или менее велась на уровне рекомендованной розничной цены. Наши соотечественники крайне редко готовы купить российский товар по цене дороже, чем его зарубежные аналоги, это подтверждают опросы, которые проводились в последние месяцы. Также отечественный автомобиль в отличие от «китайца» в будущем можно легче сбыть с рук», — рассказал Дмитрий Матвеев.
Он обратил внимание, что подержанные Hyundai Solaris и Kia Rio и раньше были в топе предпочтений россиян, и сейчас идеальный вариант для покупки:
«Если нашли авто этих марок возрастом пять-семь лет с небольшим пробегом — покупайте. У них недорогое обслуживание. Даже если на них не будет оригинальных запчастей, китайскими аналогами можно заменить очень многое, и ремонт сам по себе несложный».
Что касается оплаты, то, напомнил Матвеев, кредитные программы в стране работают и, возможно, государство просубсидирует льготное кредитование приобретения отечественных автомобилей, как было ранее.
«В прошлом году практически во всех регионах РФ выросли выдачи автокредитов благодаря снижению Центральным банком России ключевой ставки. Когда она снижается, проценты по кредитам уменьшаются. Примерно 30% заявок на кредиты одобрялись банками. Также в июле 2022 возобновилась государственная программа льготного автокредитования», — напомнил гендиректор сети «Мой Автопрокат».
«Немцы» вызывают опасение
Рост цен на розничном рынке машин в России в 2023 году будет однозначно, учитывая сложившиеся в стране экономические тенденции, сообщил ForPost специалист по автоподбору Михаил из Севастополя.
Однако, считает он, прогнозы конкретного увеличения ценника на авто бессмысленны, пока в РФ не будет стабильной обстановки и понимания дальнейшего развития ситуации.
По мнению нашего собеседника, на авторынке страны в этом году из новых машин будут однозначно больше продаваться российские, а также китайские, официально поставляемые в РФ: «все остальные ушли, остался только серый импорт, грубо говоря».
«А с пробегом будут продаваться любые, вопрос в их цене. С пробегом машины продаются всегда и любые, даже независимо от того, в каком они состоянии. Пока цена на них потихоньку растёт, и тенденция к снижению не наблюдается», — добавил специалист по автоподбору.
Он полагает, что в этом году сохранится тенденция прошлых лет по оплате купленных машин: большая часть автомобилей — в кредит, меньшая — за наличку:
«Пока банки будут кредитовать, будут работать кредиты, когда банки перестанут кредитовать, будут за наличку люди покупать. А люди кредиты будут брать всегда, пока их будут давать. Мне кажется, под любые проценты всё равно найдётся человек, который готов будет платить, переплачивать».
При этом актуальный вопрос при выборе покупателем машины — доступность деталей и комплектующих к ним. А это для ряда автомобилей проблема в условиях взаимных санкций России и Запада.
«Люди стали опасаться брать немецкую группу — БМВ, «Мерседес», группы VAG: «Шкода», «Ауди», «Фольксваген». А «корейцы», «японцы» берутся легко, потому что проблемы с запчастями на них не так ярко выражены. Так как они идут через Казахстан, Турцию, Эмираты по параллельному импорту. В этом плане нечего опасаться», — заключил собеседник ForPost.
А кто брать-то будет?
Однако приобрести автомобиль — который по Ильфу и Петрову не роскошь, а средство передвижения, — может небольшая часть россиян. Это показало изучение общественного мнения, данные о котором обнародовал Центральный Банк РФ в декабре 2022 года.
Итог опроса жителей страны: материальное положение 84% его участников не позволяет им купить авто, лишь 15% опрошенных могут приобрести «железного коня».
Похожие результаты дал аналогичный опрос в декабре 2021 года: у 88% участников не было денег на автомобиль, у 10% средств на машину хватало.
Добавим, что нехватка денег у россиян, которые уже обзавелись автомобилем, вынудила их отказываться от СТО официальных дилеров и уйти в многопрофильные мастерские, откуда открывается перспектива обращения к неофициальным ремонтникам из гаражей. Подробнее об этом читайте здесь.
Цены как на дрожжах
В 2022 году цены на разные автомобили хотя и постоянно «прыгали» — от «взрывного» увеличения весной до понижения летом и осенью, но в целом очень сильно выросли.
Пик подорожания пришёлся на март и апрель 2022-го. Тогда россияне, поддавшись опасениям остаться без уходящих товаров, бросились к торговцам. Что, конечно, повлекло повышение цен. Об этой экстраординарной ситуации, а также о способах не стать жертвой паники — в материале «Беги, хватай: как паника разгоняет цены и как избежать ажиотажных покупок».
Средняя цена нового отечественного авто в январе 2022 года была 776,7 тыс. руб. В марте — 981,4 тыс. руб. (+26,3% к январю). В ноябре — 959,3 тыс. руб. (+23,5%).
Средняя цена новой иномарки в том же январе была 1,36 млн руб. В марте — уже 1,83 млн руб. (+34,8% к январю). В ноябре — 1,93 млн руб. (+42,5%).
Средняя цена подержанной зарубежной машины в январе 2022-го была 915 тыс. руб. В марте — 1,06 млн руб. (+15,7% к январю). В ноябре — 981,6 тыс. руб. (+7,2%), согласно материалам Росстата.
По версии экспертов из группы ВТБ, среди автомобилей «массового» сегмента больше всего подорожали в 2022 году «Лада XRay» — на 70% (до 1,59 млн руб.) и Hyundai Sonata — на 69% (до 3 млн руб.). А среди машин сегмента «премиум» самые серьёзные увеличения ценника были у Mercedes-Benz G-класса — на 84% (до 27,3 млн руб.) и BMW X5 M — на 83% (до 20,7 млн руб.), сообщило ТАСС.
Какие автомобильные новинки привезли в Россию дилеры
Автодилеры рассказали о новых иномарках, ввезенных по «серой» схеме
«Серый» ввоз в Россию новых автомобилей коснулся не только машин премиум-класса, но и бюджетных машин массового сегмента, которые также широко представлены в продаже. Это следует из объявлений на официальных порталах дилеров, а также из их объявлений на сайтах классифайдов, которые проанализировала «Газета.Ru».
Suzuki Ciaz
Так, один из дилеров Suzuki привез в Россию партию седанов Ciaz, которые предназначены для стран Юго-Восточной Азии. Cборка таких машин налажена на заводе Maruti Suzuki в Индии.
Другой дилер Suzuki в Нижнем Новгороде предлагает покупателям седаны Ciaz в единственной комплектации Alpha с 1,5-литровым мотором мощностью 105 сил и автоматической коробкой передач за 1,9 млн рублей.
В оснащение машины входят парктроники, круиз-контроль, бесключевой доступ и электроприводы зеркал.
Skoda Kamiq
Компактный кроссовер Skoda Kamiq никогда официально не поставлялся в Россию, однако автодилеры в Тюмени, Сургуте и Подмосковье готовы предложить такие машины без пробега по цене от 2,4 до 2,9 млн рублей.
Судя по объявлениям, размещенным в классифайдах, самый доступный вариант оснащен 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 110 л.с. и передним приводом. Также предлагаются автомобили с мотором 1.6 и гидромеханическим шестиступенчатым автоматом.
Ford Mondeo
Седан Ford Mondeo покинул российский рынок в 2019 году, а в 2022 году американский концерн снял модель с производства в Европе и США.
Однако на китайском рынке Mondeo сохранился, и именно такие автомобили предлагают приобрести россиянам дилеры из Амурской области и Владивостока. В частности, за автомобиль с 1,5-литровым турбомотором мощностью 165 сил они просят 2,7 млн рублей.
Гибридная версия с 2,0-литровым бензиновым мотором обойдется в 3,1 млн рублей.
Chevrolet Equinox
Кроссоверы Chevrolet Equinox 2022 года с минимальным пробегом предлагают приобрести мультибрендовые автосалоны сразу в нескольких городах – включая Пермь, Кемерово, Новосибирск, Екатеринбург, Оренбург и Москву. В зависимости от комплектации, цена на такие автомобили варьируется в пределах от 2,5 до 3,5 млн рублей.
В частности, дилер в Рязани просит за автомобиль с 2,0-литровым мотором мощностью 236 л.с., 9-ступенчатым автоматом и полным приводом более 2,8 млн рублей. Среди оснащения машины – панорамная крыша и аудиосистема премиум-класса.
Официально Equinox на российском рынке не продавался. Автомобиль третьего поколения выпускается с 2017 года, его сборка налажена в Китае, Корее, Мексике и Канаде.
Acura MDX
Один из официальных дилеров Honda в середине ноября этого года начал продавать новые кроссоверы Acura MDX. Согласно его объявлению,
автомобиль с бензиновым двигателем 3.5 (290 л.с.) оценивается в 9 млн рублей.
Указано, что автомобиль новый и на него уже оформлен электронный ПТС.
Аналогичные машины без пробега обещают привезти под заказ и несколько частных продавцов. Марка Acura присутствовала на российском рынке официально до 2016 года.
Mazda CX-4
Партию купеобразных кроссоверов с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 158 л.с., автоматическими коробками передач и передним приводом предлагает к продаже в России один из крупных дилерских холдингов. Машины стоят от 3 до 3,5 млн рублей.
Компактная модель построена на той же платформе, что и известный в России среднеразмерный кроссовер Mazda CX-5. «Четверка» дебютировала на автосалоне в Пекине в 2016 году. Основным рынком для нее стал Китай.
Opel Corsa
Один из автодилеров в Москве предлагает приобрести электрическую версию хетчбэка Opel Corsa.
За автомобиль в максимальной комплектации продавец просит 2 млн 150 тыс. рублей.
Силовая установка машины развивает 136 сил, а запас хода электрической Corsa составляет 300 км.
Только дорогие
Представители крупных дилерских холдингов отмечают, что по «серым» каналам в основном ввозятся автомобили премиум-марок, обеспечивающие дилеру наибольшую маржинальность.
«Общая доля продаж автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, составляет 25%. Среди клиентов премиум-сегмента эти авто очень востребованы.
В рамках параллельного импорта ввозятся автомобили Lamborghini, Infiniti, Volkswagen Group, Land Rover, а также мотоциклы BMW Motorrad», — рассказал «Газете.Ru» директор по продажам автомобилей с пробегом групп компаний «Автодом» и «Автоспеццентр» Владимир Желобов.
Сложностей с ремонтом и обслуживанием авто, поставленных таким образом, нет, заверил он.
В свою очередь замгендиректора по продажам новых автомобилей группы «Авилон» Алексей Стариков в беседе с «Газетой.Ru» перечислил довольно редкие машины, которые холдинг поставляет в страну.
Среди них, например, такие экзотические для России модели, как Volkswagen Bora, электромобили Volkswagen ID.6, Audi Q5 E-Tron, FAW Bestune NAT, Jeep Grand Cherokee нового поколения, FAW Bestune T99 и B70.
По словам Старикова, на рынке сегодня также продолжают развиваться процессы параллельного ввоза автозапчастей, что позволяет дилерам решать вопрос с обеспечением клиентов. И в «Авилоне», и в «Автоспеццентре» обещают предоставлять на самостоятельно ввезенные автомобили гарантию от продавца.
Возврат в «девяностые»
Авторынок в нынешнем состоянии возвращается к положению дел, характерному для 1990-х годов, когда дилеры импортировали машины самостоятельно, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Рынок будет большой, разнообразный, интересный, но такой, как в девяностые. Кто что привез, то и продал.
Кстати, если такие «разношерстные» машины завозят, это значит, что на них есть реальный спрос. И получается, что ранее автопроизводители продавали в России в первую очередь те модели, которые были для них наиболее выгодны, а не те, которые востребованы рынком», — отмечает Бургазлиев в беседе с «Газетой.Ru».
По его словам, новая конфигурация рынка с учетом автомобилей, ввезенных в Россию «серым» путем, будет понятна минимум через несколько месяцев. Пока же в стране наблюдается высокий спрос на китайские автомобили, которые можно купить у официального дилера здесь и сейчас.
«Китайские марки провели активную экспансию с точки зрения развития дилерской сети, маркетинговых программ. И самое главное, что они есть в наличии с оформленным ПТС, их можно прийти оформить и купить. Как минимум до весны эта тенденция не изменится», — заключил эксперт.
Покупателю, который готов приобрести экзотический автомобиль, не продававшийся в России, следует понимать, что на гарантию автопроизводителя ему рассчитывать все же не придется, указывает гендиректор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.
«Мы жили в более прозрачном мире, где был производитель, дистрибьютор, дилеры, были гарантии и понятные процессы. Сейчас все это стало более сложным»,
— сказал Мигаль в беседе с «Газетой.Ru».
По его словам, также проверки требует состояние автомобиля и его юридическая чистота: в случае с непроверенными продавцами есть опасность ее неправильного таможенного оформления.
«Рубль сейчас укрепился, и возить машины стало снова выгодно. А таможенные пошлины как были высокими, так и остались. Сейчас ситуация на неопределенный срок поменялась, и что будет дальше — непонятно. Если рубль хотя бы немного ослабнет, вся эта история сойдет на нет. Серьезных шагов, чтобы параллельный импорт стал доступным, государство пока не делает», — заключил Денис Мигаль из Fresh Auto.