Какой бензин заливать в Lada Vesta — 92 или 95?
Комментарии на Драйве почти всегда интереснее текста поста. В материале про первые впечатления от "весты" вы писали, что другие марки альянса — Nissan и Renault рекомендуют для двигателя H4M/HR16DE бензин с октановым числом 95, в то же время на лючке вариаторной Vesta четко видны цифры 92.
Так какой бензин надо лить, 92 или 95? Озадачился выяснением.
Вот что указано в ОТТС на Vesta с H4M:
“Бензин с октановым числом не менее 92 ”. 95 строго предписан только для мотора ВАЗ 21179-77 на Vesta Sport. Степень сжатия, кстати, на нем те же 10.7, что и у H4M.
Посмотрим теперь, что говорят в руководстве по эксплуатации (это обращено к всем Vesta, кроме, как я полагаю, Vesta Sport):
“Допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Премиум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или «АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ 32513-2013.
Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.”
И примерно то же в виде таблицы. Но есть нюанс.
В табличке видна разница рекомендаций — напротив двигателей ВАЗ-21129 и 21179 написано просто “минимум 92”, а у H4M — “Рекомендуемое 95 (минимум 92)”.
Получается, в H4M все таки желательно лить 95 бензин. Как и рекомендовано другими марки альянса. Но заливать 92 все таки можно — желательно, лишь при невозможности заправки [качественным] 95-м. Мотор от этого не сломается, но будет работать менее эффективно.
Обычный трассовый расход на полностью груженой Vesta с велосипедами сзади при заправке 92-м бензином. На 95 пока не сравнил полноценно.
Выкатал два с половиной бака 95-го — полагаю, бенефиты действительно есть. В городе ездил активнее, чем обычно, а средний расход не вырос (езда только по городу и пробкам, расход сейчас 9.2 л по БК). Автомобиль, возможно, стал чуточку динамичнее на трассе.
RTFM, как говорится. Но есть вопрос к Lada. Да, надпись 92 на лючке реальности соответствует, именно как минимальный вариант, но может было бы логичнее сделать как у других марок (например, Porsche) — большая цифра это рекомендованное топливо, а минимальное — в скобках? На фото как раз такая вынужденная заправка Cayenne Turbo, едва не обсохшего на трассе М11. 98 бензина на “контейнерных” АЗС не было.
Рекомендованный 98, минимальный 95, все понятно.
Уверен, большинство водителей смотрит именно на цифру на лючке. И льют что написано, то есть в нашем случае 92, не подозревая, что расчетные характеристики (и ресурс, надо полагать) мотор достигает на 95-м бензине, и они фактически “недополучают” потребительских свойств.
Дальше буду лить только "пятый", на хороших заправках, и продолжу изучение эффекта — есть ли выгода в цифрах экономики и динамики.
А вы что думаете, уважаемые читатели — критично ли для H4M использование более дорогого 95 бензина? Если у вас Vesta, то с каким мотором и какой бензин льете? Заметна ли разница в расходе и динамике при езде на 92 и 95? На каких АЗС предпочитаете заправляться? Жду ваших комментариев и дополнений!
92 или 100? Экономичность одинаковых LADA Vesta на разном бензине
Мы взяли два идентичных седана в исполнении Cross и выяснили, как меняется расход горючего в зависимости от его сорта.
Снижение расхода топлива и повышение отдачи мотора или экономия на заправках? Споры на тему выбора бензина, похоже, будут продолжаться еще очень долго — на российском рынке по-прежнему хватает автомобилей с двигателями, которые допускают использование демократичного АИ-92, поэтому вопрос остается открытым: что заливать в бак? И есть ли смысл переходить на более высокое октановое число?
Мы устроили эксперимент: чтобы проверить реальный расход лояльного к разным маркам бензина двигателя в сложных зимних условиях, взяли два абсолютно одинаковых седана LADA Vesta Cross, заправили их двумя видами топлива и отправились по одному маршруту.
Правда, сначала пришлось полностью выкатать залитый дилером в баки по умолчанию АИ-95, заодно поближе познакомившись с тандемом атмосферника 1.6 и вариатора.
В загруженной транспортом предновогодней Москве с многокилометровыми «пробками» бесступенчатая коробка стала настоящим спасением — порадовала свойственными трансмиссиям такого типа логичными и шустрыми реакциями на акселератор, приятно имитировала ступенчатость, чтобы двигатель в ходе разгона не зависал на одной ноте. При отпускании тормоза Vesta Cross сама плавно трогается с места, газовать не надо, дальнейший набор скорости происходит без рывков. Словом, работу вариатора в городе вообще не замечаешь. Красота!
Еще одним классным бонусом стал ограничитель скорости — лично для меня он по-прежнему гораздо удобнее, чем активные круиз-контроли, которым, увы, я пока не готов доверить управление тягой в интенсивном потоке. А главное — вазовский лимитатор действительно не допускает превышений, в отличие от систем других марок, которые способны лишь на звуковое оповещение при достижении установленного порога: в «Весте» сколько ни топчи правую педаль, на штраф не нарвешься.
Как раз комбинация ограничителя скорости с круиз-контролем поможет нам определить реальный расход топлива. А чтобы минимизировать влияние стиля езды на результаты, обе машины будет по очереди пилотировать один водитель. Маршрут, разумеется, фиксированный: из Москвы до памятника автобусу-труженику в Волоколамске и обратно до АЗС на Звенигородском шоссе с заездом в Нахабино. Итого без малого 250 км.
Городская часть испытательной трассы — от той самой бензоколонки в сторону Москвы-Сити, оттуда по набережным до Лужников, затем сворачиваем в центр, делаем круг по Садовому кольцу, Бульварному и вокруг Кремля, от Зарядья обратно в сторону Лужников и по метромосту на заправку рядом с МГУ. Суммарно по улицам пройдем 60 километров.
Первую «Весту» заправили 92-м. Температура за бортом держится на уровне минус четыре градуса по Цельсию. Выезжаем из города на Новорижское шоссе — это магистраль с разрешенным по ПДД скоростным режимом 110 км/ч. Держа в голове нештрафуемый порог, выставляем круиз-контроль на 120 км/ч — не хулиганства ради, а высоких оборотов для. К тому же, если верить GPS Яндекс.Навигатора, зашитого в заводскую медиасистему «Лады», реальный темп получается чуть ниже — 114-115 км/ч.
Не отвлекаясь от дороги, выбираем пункт назначения при помощи встроенного голосового помощника Алиса, следим за дорожными заторами «в прямом эфире» — прямо на тачскрине по центру передней панели. Удобно!
До памятника автобусу-труженику в Волоколамске добираемся всего за полтора часа — разворачиваемся и едем в Москву. Если верить борткомпьютеру, на промежуточной точке перед началом городской части теста расход бензина АИ-92 составлял 7,6 л/100 км. Совсем неплохо, если учесть, что скорость была гораздо выше разрешенных на большинстве загородных дорог 90 км/ч, а в благах вроде климат-контроля, подогрева кресла и руля я себе не отказывал.
На опустевших уже улицах расход упал до 7,3 л/100 км — отличный результат! Особенно на фоне неизменно бодрых стартов со всех попавшихся на пути светофоров. Удивительно, что в городе «Лада» на доступном АИ-92 показала почти «дизельную» экономичность — чего же ждать от высокооктанового бензина?
В теории на 100-м мотор «Весты» должен потреблять еще меньше: калорийное топливо несколько повышает отдачу двигателя, ему легче тащить машину и в городе, и на магистрали, управляющей электронике проще подстраиваться под переменчивые внешние условия.
Однако на практике коррективы внесла неустойчивая зимняя погода: на Москву внезапно обрушилась лютая метель, коммунальщики не успевали чистить дороги. Даже на 40 км/ч Vesta Cross сигнализировала о неважном зацепе с покрытием вспыхивающей лампой системы стабилизации, АБС тоже срабатывала регулярно. Все ясно, прохватить по магистрали со скоростью 120 км/ч сегодня точно не получится – придется перенести испытание.
Увы, дождаться тех самых минус четырех градусов не вышло, градусник прочно замер на отметках ниже минус десяти. В остальном все привычно: выставляем ту же температуру на климат-контроле, ту же силу обдува, обогрев кресла и руля и так далее. «Сотый до полного» — курс на Волоколамск!
По идее высокооктановое топливо должно частично нивелировать негативное влияние мороза, однако магистральный марш-бросок LADA завершила с показателем 8,1 л/100 км…
После такого результата чуда в городе я уже не ждал. Однако на том же 60-километровом маршруте (к слову, разница по времени прохождения с первой машиной составила лишь пару минут), Vesta Cross на 100-м бензине расходовала всего 7,2 л/100 км!
Теперь посмотрим, что эти цифры значат в переводе на деньги. Литр 92-го стоит 47 рублей, 100-го — уже (подумать только!) целых 60 рублей. И 30-процентная доплата за АИ-100, увы, уж точно не приведет к сопоставимому сокращению расхода топлива даже при идеальной погоде.
Цифры в чеках еще нагляднее: после первой поездки по магистрали и последующего городского променада в бак вошло 24,01 литра АИ-92 на 1142 рубля. А в результате путешествия в мороз по тому же самому маршруту заправочный пистолет щелкнул на 25,81 л 100-го бензина, за которые пришлось отдать уже 1568 рублей.
И другие современные «Лады»:
Поэтому вывод такой: раз уж Vesta Cross официально предоставляет возможность заправляться 92-м, этим стоит пользоваться – 1,6-литровому двигателю такое топливо полностью по душе. А чудес от переплаты за АИ-100 можно не ждать – по деньгам останетесь в проигрыше, а существенного роста характеристик не добьетесь.
Какой бензин заливать в Лада Веста (опрос и тесты)
Какой бензин выбрать АИ92 или АИ95? Этот вопрос волнует каждого владельца автомобиля. Если говорить о новинке АВТОВАЗа — Лада Веста, то стоит отметить, что завод-изготовитель рекомендует использовать бензин АИ95. Чтобы сэкономить многие начинают заливать более дешевое топливо АИ92. А некоторые наоборот, не жалеют средств и заливают в бак АИ98 или АИ 98G-drive..
В руководстве по эксплуатации Лада Веста завод-изготовитель указал, что допускается к использованию только неэтилированный бензин «Премиум-Евро-95 ГОСТ Р 51866» или «АИ-95-К5 ГОСТ 32513-20013». В случае необходимости допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.
Тесты «Авторевю»
Определить, какой бензин лучше заливать в бак автомобиля пробовал интернет-журнал «Авторевю». В исследовании принимали участие Renault Sandero и Hyundai Solaris, которые по очереди заправлялись бензином АИ92 и АИ 95. В результате тестов эксперты пришли к выводу, что автомобиль с более дорогим топливом (АИ95) лучше разгоняется и более экономичен.
Аналогичные выводы сделали владельцы более старых автомобилей ВАЗ. По итогам опроса основная часть водителей заметила, что при использовании АИ95 бензина после АИ92, машина стала немного динамичней, а расход топлива снизился.
Есть исследования, по результатам которых разницы между топливом с разным октановым числом выявлено не было. А слухи говорят о том, что в бензине АИ95 слишком много присадок, что может негативно сказаться на эксплуатации двигателя.
Тесты «За рулем»
Эксперты журнала «За рулем» взяли две редакционные Весты. Седан с 1,6‑литровым двигателем и АМТ, а также универсал SW Cross с 1,8‑литровым мотором и МКПП. В каждый автомобиль по очереди заливали бензин Лукойл Экто разных сортов: сначала АИ‑92, затем АИ‑95, а на десерт — элитный АИ‑100. Заезды проводили в одно и то же время при схожей погоде. Чтобы минимизировать погрешность измерений, канистры заполняли на одной колонке (из соответствующих пистолетов, конечно) одной и той же АЗС. Результаты испытаний:
А какой заливать бензин в «Весту» рекомендуете вы? Есть ли разница при использовании бензина с разным октановым числом? Участвуйте в опросе и оставляйте свои комментарии. Напомним, в другой статье определяем реальный расход топлива новинки АВТОВАЗа.
LADA Vesta
Допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Премиум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или
«АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ 32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95.
Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики,
экономичности и токсичности.
При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.
АО «АВТОВАЗ» рекомендует топливо «Роснефть»
Моторное масло
В приведенной ниже таблице 1 определите уровень качества и класс вязкости масла, предписанного для Вашего автомобиля в соответствии с имеющимся температурным диапазоном эксплуатации.
В случае необходимости – замените масло.
Для этого обратитесь на авторизованный сервисный центр.