Снятие и покраска задних тормозных барабанов
Доброго времени суток! В прошлом году красил задние тормозные барабаны, спустя год решил снять их и провести ревизию тормозного механизма за одно и перекрасить барабаны более грамотно. Теперь про барабаны, снять их оказалось не так то просто, хоть пробег у машины не большой (около 47 тыс.) Читал, что барабаны надо снимать и чистить механизм раз в 30 тыс. км — думаю это цифра относительная. Снял колесо открутил болты смазал отверстия под болты в ступице WD-40, обстучал места соединения ступицы с барабаном, немного подождал… В итоге стуки по краю барабана через деревянный брусок не принесли результата — сидел мертво. Пока не сделал так как на фото, из ямы упер длинную доску и ударил хорошенько, но без фанатизма) Иииии барабан поддался (стоит добавить что барабан перед этим с ослабленным ручником крутился легко, слегка слышалось шуршание его о колодки, но легко).
Снял колесо, еще ничего, но есть уже следы ржавчины, особенно на ребрах 
Так сбивал барабан
Сбивал поэтапно, равномерно его поворачивая — это необходимо иначе барабан войдет в клин из-за перекоса и вы его уже не провернете (но можно просто перенести доску в другое место, где он еще не отошел) Считаю это самым волнительным моментом). Барабан сошел, но колодки все еще держали его, это чувствуется, барабан словно пружинит. Необходимо сводить колодки, на просторах драйва нашел как это делать, сзади барабана есть параллельно земле расположенная резиновая заглушка, извлекая ее и подсвечивая фонарем видим внутри шестерню — движение ее вниз сводит колодки, вверх — разводит. Предварительно брызнул на нее WD-40. Скажу сразу, крутится она не всегда легко, главное поймать момент, зацепить зубец используя отвертку как рычаг.
Так отверткой поддевал зубцы шестерни для свода колодок (опускаем вниз)
Сводим до момента, когда получится снять барабан, периодически пробуя это сделать.
Ну вот! Барабан снят! Я писал выше про покрасить грамотно — имелось в виду зачистить его, и прогрунтовать в несколько слоев и так же в несколько слоев его прокрасить, а именно три слоя грунтовки и три слоя краски. Интервал между слоями грунтовки 10 минут, между слоями краски 15 минут. Позже отпишусь сколько отходили до ржавчины. Теперь по поводу грунтовки, она якобы должна быть термостойкая красил на эксперимент, сам не знаю как себя поведет. Время покажет. Краска термостойкая.
Снятый барабан, пробег около 47 тыс, бурта от колодок не наблюдаю 
Видна ржавчина по углам барабана, но вид приемлемый еще
Далее зачищаю барабан от старой краски (болгарка конечно лучший вариант). Использую то, что есть.
Дрель с насадкой
Далее грунтуем поверхность
Возвращаем барабан на место, т. к. краска до конца не высохла и от давления оставались следы решил придавить барабан болтами крепления колеса.
Так ставил барабан на его родное место
Не забывайте промазать ступицу специальной смазкой, чтобы барабан ни прикипал в местах прилегания, я использовал такую
По поводу колодок — износ равномерный и приемлемый за указанный пробег
Еще походят
По поводу используемых материалов грунт и краска KUDO
Материалы для покраски. Не забывайте перед грунтовкой обезжиривать барабан
Ну и послесловие, после того как вы установили уже покрашенный барабан, необходимо развести колодки. По ручнику чувствуется что ход изменился. Лично у меня было три щелчка, четвертый был тугой. Разводим колодки по принципу их сведения, только шестерню крутим вверх, периодически прокручивая барабан сравнивая его ход до снятия и проверяя ручник. В итоге 3 щелчка, 4-ый тугой. Слышал про авто регулировку колодок задних — если кто знает расскажите, имеет ли место она быть. Ну вроде все!
И не забывайте делать так! Вас ждут дома!
Спасибо за внимание и спасибо тем кто отозвался на мои сообщения по данной теме, а именно Motto777, Stanislav31ru, SerAlex, Pomario80, Polopenza. Надеюсь запись будет полезна. Всем удачной дороги!
Тормозные барабаны на Volkswagen Polo V седан
Скрежет со стороны задних колес, вибрирующая при нажатии педаль тормоза, увеличенный тормозной путь — признаки задних изношенных тормозных барабанов на Volkswagen Polo V седан. Статья расскажет об условиях замены, подходящих заменителях и о том, как самостоятельно заменить деталь.
Характеристики
На российский вариант Volkswagen Polo V в кузове седан устанавливаются задние тормозные барабаны 2 типов: с буртиком по краю и без него. Определить нужный тип можно с помощью VIN-кода или сняв заднее колесо. Параметры деталей приведены в таблице.
| Параметры | Без буртика | С буртиком |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр, мм | 228.5 | 230 |
| Максимально допустимый внутренний диаметр, мм | 231.5 | |
| Наружный диаметр, мм | 276 | 289 |
| Количество отверстий, шт. | 5 | |
| Диаметр отверстий, мм | 15.75 | |
Когда рекомендуется менять
Регламентом технического обслуживания не предусмотрена плановая замена. Поэтому состояние детали нужно проверять при каждой замене колодок или ремонте других элементов тормозной системы. Внутренний диаметр не должен превышать 231.5 мм.
Каталожные номера (артикулы)
Артикулы оригинальных барабанов
| Каталожный номер | Средняя цена, руб. | Тип |
|---|---|---|
| 6RU 609 617 A | 4903 | Без бурта (228,5 мм) |
| 1J0 609 617 B | 5350 | С буртом (230 мм) |
Артикулы аналогов (БЕЗ бурта)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABS | 2919S | 3747 |
| DOMINANT | AW6RU06090617A | 1817 |
| TOPRAN | 117002755 | 1946 |
| ACDELCO | 19374507 | 1983 |
| ZEKKERT | BS6016 | 1970 |
| METACO | 3070057 | 2285 |
| PATRON | PDR1163 | 2222 |
| MILES | K111721 | 1867 |
| VIKA | 66091558401 | 1907 |
Артикулы аналогов (С буртом)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABE | C6S003ABE | 2445 |
| ABS | 2721S | 1738 |
| AMD | AMDBD251 | 1571 |
| ATE | 24022300161 | 3678 |
| BEHR HELLA | 8DT355300421 | 3547 |
| BORG BECK | BBR7045 | 1429 |
| BOSCH | 986477152 | 3287 |
| BREMBO | 14938610 | 3341 |
| DELPHI | BF406 | 4833 |
| DOMINANT | AW1J006090617B | 1311 |
| FENOX | T0216162 | 1582 |
| FRANCECAR | FCR220548 | 1130 |
| HELLA PAGID | 8DT355300421 | 3133 |
| KAMOKA | 104024 | 3139 |
| LPR | 7D0500 | 2083 |
| LYNX | BM1156 | 1824 |
| MAPCO | 35707 | 2334 |
| MARSHALL | M1900904 | 1345 |
| MEYLE | 1155231038 | 1845 |
| MILES | K110705 | 1610 |
| NK | 254303 | 1821 |
| OMC | 100808 | 1399 |
| OPTIMAL | BT1420 | 1904 |
| PATRON | PDR1493 | 1521 |
| QUINTON HAZELL | BDR545 | 1426 |
| ROTINGER | 6295 | 3251 |
| S B S | 1825254303 | 3426 |
| SAKES | 6901101501 | 1292 |
| SRLINE | S731007 | 2327 |
| STELLOX | 60254303SX | 1302 |
| TEXTAR | 94024300 | 3425 |
| TOPRAN | 113171 | 5124 |
| TRW | DB4262 | 3581 |
| VIKA | 66090020501 | 1904 |
| ZEKKERT | BS5155 | 1523 |
| ZIMMERMANN | 600196520 | 2885 |
Замена
Требуемые инструменты
- домкрат,
- подставка,
- противооткатные упоры или бруски,
- баллонный ключ,
- бита Torx T30,
- шлицевая отвертка.
Тормозные барабаны нужно менять только попарно.
Процесс замены
Порядок действий следующий:
- Поставить автомобиль на ровную площадку, заблокировать передние колеса, включив первую передачу или переведя селектор в положение P. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз.
- Ослабить болты на колесе, вывесить одну из сторон задней части автомобиля с помощью домкрата. Установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
- Выкрутить битой Torx T30 винт из барабана.
- Снять овальную резиновую заглушку с обратной стороны щитка около подводящей жидкость трубки.
- Просунуть отвертку в отверстие и найти шестерню механизма, разводящего колодки. Упираясь отверткой в зубья на шестерне, поворачивать ее сверху вниз, добиваясь свободного вращения барабана.
- Снять деталь.
- Зачистить поверхность ступицы от ржавчины и смазать любой медьсодержащей смазкой.
- Установить новую деталь.
- Повторить шаги 2—8 с другой стороны.
- Нажать несколько раз на педаль тормоза и, удерживая нажатой, поднимать рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой до тех пор, пока не прекратятся щелчки в механизме, разводящем колодки.
Если барабан не снимается из-за прикипания к ступице, его нужно повернуть так, чтобы отверстия на нем перестали совпадать с отверстиями в ступице. Закрутить в нее 3 болта от руки до упора так, чтобы они образовали равнобедренный треугольник. Заворачивать каждый болт по очереди на пол-оборота до тех пор, пока запчасть не упадет с центрального отлива на ступице.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан
Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.
В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.
Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.
Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.
Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Фольксваген поло седан. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ЗАДНИХ КОЛЕС
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 231,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).
Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ TORX T30, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору Снимите заднее колесо.
5. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он больше максимально допустимого значения, барабан подлежит замене (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов» с. 162).
6. Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно утопив поршни рабочего цилиндра, сжимая тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.
7. Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените тормозной барабан с другой стороны.