Как узнать была ли машина в тотале?
Если видно, что автомобиль получил серьезные повреждения, но не был утилизирован, есть основания задуматься, не был ли он продан на запчасти, но .
Как понять что машина в тотал?
Полная гибель автомобиля (тотал) признается, если повреждения транспортного средства составляют более 65%. В такой ситуации восстанавливать его будет невыгодно — целесообразнее отправить его на утилизацию или разобрать на запчасти.
Когда автомобиль признается тотальным?
Однако в правилах КАСКО большинства компаний указано, что тотальная гибель машины наступает в следующих случаях: Если стоимость ремонта превышает определенный процент от страховой суммы (обычно 70-80 процентов). Если нет технической возможности отремонтировать автомобиль.
Как проверить была ли машина в аварии?
Как узнать, была ли машина в ДТП? Напрямую — из официальных баз данных ГИБДД по ДТП и штрафам. Косвенно — из отчетов о сервисных ремонтах, ТО. Всю эту информацию собирает и предоставляет по гос номеру, вин или номеру кузова автомобиля сервис vin.drom.ru.
Что значит машина была в тотале?
Что понимают под полной гибелью автомобиля? Понятие полной гибели автомобиля (или уход каско в тотал) означает, что в результате одного или нескольких страховых случаев автомобиль не подлежит восстановлению. При этом не всегда предполагается, что отремонтировать транспортное средство в принципе невозможно.
Что делать если машину признали тотальной?
Если случай официально признан “тоталом”, владельцу транспортного средства должны сделать возмещение в денежной форме. Законом установлена максимальная выплата страхового возмещения, которая составляет 400 000 рублей. Получить сумму больше этого предела в 2022 году невозможно.
Как понять, что автомобиль побывал в аварии
Присказка «не бита, не крашена» при продаже машины давно приелась и вызывает только улыбку.
Не стоит верить продавцу в этом вопросе, даже если он говорит правду. Лучше внимательно осмотреть автомобиль перед покупкой и самому во всем убедиться. Проверка автомобиля по базам ГИБДД на участие в авариях не всегда помогает: ДТП могли просто не оформлять.
Следы аварии или окрашенные элементы кузова можно попытаться скрыть, но есть признаки, по которым можно выявить аварийный автомобиль. Если у автомобиля только один такой признак, это не повод отказываться от покупки, а несколько — повод задуматься.
Мелкие ДТП, где пострадал, например, только бампер или переднее крыло, серьезно не повлияют на дальнейшую эксплуатацию авто. А вот нарушенная геометрия кузова и вытягивание покореженного металла на стапеле могут серьезно подпортить здоровье новому владельцу автомобиля. Лонжерон, который выдержал удар и немного погнулся, можно выпрямить и подварить. Но если машина столкнется с препятствием и этот лонжерон снова испытает нагрузку, он уже не будет таким крепким, как в первый раз. Остается только надеяться, что люди в салоне в этот момент не пострадают.
На что смотреть
Зазоры между элементами кузова
Зазоры между дверями, крыльями, капотом и багажником должны быть одинаковыми с обеих сторон автомобиля. Двери должны открываться и закрываться свободно и без посторонних звуков. Если зазоры различаются, скорее всего, эти элементы снимали для покраски. Есть хорошие кузовные мастерские и дорогой кузовной ремонт: после них даже битая машина будет выглядеть прилично. Проблема в том, что в России битые машины привыкли оставлять у страховой или сразу сдавать перекупщикам, а им нет смысла обращаться к хорошему кузовщику — такой берет за работу много денег.
Чтобы проверить зазоры, воспользуйтесь плоским ключом, складным ножом или в крайнем случае пальцем. Просуньте ключ в зазор с одной стороны, потом с другой — и сравните результат.
Неровные зазоры для новой классической «Нивы» — это нормально: кузов у нее такой же, как был в 1977 году. На «Грантах», «Вестах» и «Калинах» вроде бы все в порядке. В 90-х и нулевых таких машин было больше.
Нет смысла придираться к зазорам на машине старше 10 лет: маловероятно, что ее ни разу не били и не красили.
Состояние элементов кузова
Когда на капоте есть сколы и царапины, а передний бампер и крылья автомобиля идеальные, это подозрительно. Нормально, если у подержанного автомобиля есть недостатки лакокрасочного покрытия: без них не обойтись при эксплуатации. А если автомобиль блестит и отполирован, скорее всего, его недавно перекрашивали или хозяин хочет скрыть какие-то дефекты. По краям кузовных элементов, которые недавно полировали, будут остатки специальной пасты.
Краска на болтах
На болтах крепления дверей и капота должна быть заводская краска. Если их снимали, краска будет повреждена. Мастера знают об этом и могут подкрасить болты, как только поставят элементы на место. Поэтому обратите внимание на толщину слоя краски, а также на наплывы и капли. На некоторых болтах могут быть контрольные мазки с завода — например, желтого цвета. Эти метки должны сохраниться и совпадать.
Маркировка стекол
Если у авто меняли стекло, то маркировка на нем будет отличаться от заводской. Цифра в нижней строке должна соответствовать году выпуска машины, а маркировки всех стекол должны быть похожи. Возможно, стекло разбивали при краже вещей из автомобиля или по другим причинам. В любом случае продавец должен это объяснить. Это в большей степени касается стекол в дверях и в задней части автомобиля.
С лобовым стеклом сложнее: при движении оно сталкивается с песком, который летает в воздухе, поэтому на четвертый год стекло может покрыться мелкими царапинами и микроскопическими кратерами. В какой-то мере лобовое стекло — расходный материал, поэтому вполне нормально, если на автомобиле с пробегом 80 000 км его заменят на новое. Но если стекло поменяли на трехлетней машине с пробегом 35 000 км, стоит насторожиться: вряд ли дело в естественном износе.
Состояние фар
Визуально фары должны быть одинаково изношены. Если одна более мутная, с царапинами, надо сравнить их маркировки — они должны совпадать с годом выпуска автомобиля. Обычно после ДТП меняют только разбитую фару, поэтому на битой машине будут фары разного года выпуска, а может быть, и разного производителя.
Нередко бывает, что автомобиль попадает в ДТП, стекло фары остается целым, а корпус трескается. Внутрь такой фары попадает много влаги: с обратной стороны стекла на такой фаре проступают капли воды. Если корпус лопнул давно, помимо воды там будут следы грязи или даже зеленый налет.
Дешевая китайская фара, скорее всего, будет потеть даже с визуально целым корпусом. Также будут проблемы с зазорами вокруг нее — но не потому, что ее плохо поставили, а потому, что ее геометрические параметры обычно не соответствуют параметрам оригинальной фары. На внешнюю сторону китайских фар, фонарей и противотуманок нередко наносят логотип производителя. Самый распространенный вариант — DEPO. Такие фары логично ставить на очень старые машины, которые стоят не дороже 300 000 ₽. Для более дорогого автомобиля это серьезный недостаток.
Состояние шин
Если шины стерты неравномерно, это признак неотрегулированного сход-развала. Возможно, за машиной плохо ухаживали, не следили за износом шин и резины. Самый неприятный случай — это если нарушена геометрия кузова после ДТП. Тогда отрегулировать сход-развал не получится, поэтому шины будут стираться неравномерно и очень быстро приходить в негодность.
Состояние лакокрасочного покрытия
На солнце и при хорошем освещении видны оттенки соседних элементов кузова. Они не должны различаться по цвету, фактуре и блеску. Оттенок цвета машин со временем меняется, и подобрать нужный непросто — это под силу только хорошему специалисту по колеровке. Свежепокрашенный элемент будет немного отличаться на фоне соседнего.
Также не лишним будет заглянуть в ниши под дверными ручками. Когда машину красят перед продажей, сильно экономят, поэтому даже если дверь гладкая и отполированная, в нише за дверной ручкой краска может лежать плохо, а лака может быть слишком мало или, наоборот, слишком много.
Шильды
Шильды — это всякие пластиковые накладки и надписи: значок марки автомобиля, название модели и все, что крепят поверх краски на задней двери или крышке багажника. Обычно их убирают только в одном случае — когда от этой крышки или двери почти ничего не осталось. А еще стоит обратить внимание на их расположение: после покраски их могли приклеить со смещением или неровно.
Сварные швы
Заводские сварные швы аккуратные и ровные, без прерываний и наплывов. А вот повторить заводскую точечную сварку в условиях кузовной мастерской проблематично. Поэтому детали, которые варили при кузовном ремонте, будут различаться.
Для наглядности можно сравнить сварные швы на всех элементах автомобиля и взять за образец заводской. Иногда неаккуратные сварные швы скрывают под толстым слоем герметика, который тоже наносят неровно.
Показания толщиномера
Обычно на элементах кузова покрашенных на заводе автомобилей показания толщиномера одинаковые и варьируются от 70 до 150 мкм. Если толщиномер на какой-то детали показывает больше 200 мкм — ее красили, если 500 мкм и больше — еще и шпаклевали.
Уплотнительные резинки
Загляните под уплотнительные резинки дверей, если, конечно, владелец авто разрешит. Там должна быть заводская точечная сварка, которую трудно повторить, но можно попытаться подделать. Еще в этих местах можно увидеть шов от распила. Так бывает, если машину ввезли в виде двух половин, а потом сварили кузов и поставили все это на учет. Обычно такой сварной шов идет в районе двери под задним диваном.
Иногда резинка замята, повреждена или ее криво уложили — такое нередко удается разглядеть на фотографиях в объявлении. Тоже тревожный знак.
Ниша для запасного колеса
Обычно это место скрыто от глаз, поэтому кузовные мастера не уделяют ему особого внимания. Они красят здесь неаккуратно, делают плохие сварные швы и наносят герметик толстым слоем. Подозрительно, если в этом месте уложили шумоизоляцию. Часто продавцы так скрывают следы ДТП.
Отсюда совет: загляните в нишу для запасного колеса и все там внимательно осмотрите.
Торпедо, центральная часть руля и места, в которых есть подушки безопасности
Когда машина попадает в серьезное ДТП, срабатывают подушки безопасности. Взрывается пиропатрон, и хорошо упакованная подушка безопасности прорывает пластик или шов в сиденье, а потом раскрывается. Сиденья, пластиковые крышки и накладки на руль в этот момент повреждаются.
Чтобы салон машины выглядел нормально, есть два варианта: купить другую торпедо, подушку безопасности в руль или кресло. Новые или с разборки — не важно, главное, чтобы они не были восстановленными. Внимательно смотрите на боковые части сидений и на надписи AIRBAG. Чтобы понять, как они должны выглядеть по заводу, важно посмотреть на несколько машин. Так вы поймете, как должна выглядеть торпедо, крышка на руле и надпись AIRBAG. Заводская маркировка будет очень аккуратной и иногда даже выпуклой. Поддельная печать на перетянутой крышке руля или торпедо всегда будет вплавлена внутрь поверхности, причем неаккуратно.
Очевидные признаки
Очевидные признаки — это ржавчина, которая проступает прямо в середине кузовного элемента, помятые номерные знаки, пыль и мусор в лаке, следы краски на соседних элементах — их в народе называют «напылы», а также подтеки краски и лака.
>> Но если стекло поменяли на трехлетней машине с пробегом 35 000 км, стоит насторожиться: вряд ли дело в естественном износе.
Это расходник который можно поменять и на 2 000 км просто из-за прилетевшего из под колес камня, точно такая же история с фарами. Менял лобовое на двухлетней и пробеге 25 000 — секция подогрева перестала работать, поменяли по гарантии.
d1mmmk, присоединяюсь: ежегодно меняю лобаш из-за камней и т.п., не потому, что подогрев не работает, а потому, что страховать на новый страховой год с повреждённым стеклом нецелесообразно
> "Зазоры между дверями, крыльями, капотом и багажником должны быть одинаковыми с обеих сторон автомобиля. Двери должны открываться и закрываться свободно и без посторонних звуков. Если зазоры различаются, скорее всего, эти элементы снимали для покраски."
Или просто машина так собрана 🙂 Кривые зазоры — не редкость на автомобилях, например, английских и итальянских марок, особенно произведенных до 2000х или даже 2010х.
> "Шильды — это всякие пластиковые накладки и надписи: значок марки автомобиля, название модели и все, что крепят поверх краски на задней двери или крышке багажника. Обычно их убирают только в одном случае — когда от этой крышки или двери почти ничего не осталось."
Чаще их убирают просто по эстетическим соображениям или если человеку не хочется палиться перед соседями, что он купил себе АМГ Е-класс, а не дизельный барабан а-ля такси Комфорт+. Впрочем, знающие соседи так и так всё поймут.
Единственный правильный способ определить аварийное авто — пробить VIN, узнать историю автомобиля и загнать его в грамотный сервис на тотальный осмотр и диагностику. Валяться в грязи под днищем и тыкать толщинометром куда ни попадя — это от лукавого. Да и вообще, нельзя быть уверенным на 100% ни в одном подержанном автомобиле.
Хотите 100% не битый авто — покупайте новый под заказ.
Vasilii, про зазоры скоро добавят в текст. Там главная мысль в том, что машину 10+ лет сложно найти небитую — там вообще не важно английская она, немецкая или чешская, зазоры будут в 90% хоть где-нибудь, да корявые.
Отсутствие шильд по эстетическим причинам — тоже дурной знак. Там прицепом черные фонари идут, антихром, чип-тюнинг, газ в палас, ратататата и наплевательское отношение к техобслуживанию. В общем не купил бы машину у такого эстета.
Пробить VIN — не панацея. Немало людей принципиально решают вопросы на дороге. Машина битая, но по базам ГИБДД без ДТП. Все-таки это список про признаки битой машины, а не статья «как осмотреть машину с пробегом».
Новый под заказ тоже может быть битым. Мне так абсолютно новую машину в 2017 пытались продать. Не крашено было только левое переднее крыло и дверь водителя, все остальное — перепад от 200 до 320 мкм, крыша в том числе.
Григорий, выступлю в защиту секты отсутствия шильдов. Заменяли оригинальную решётку радиатора Opel на Irmsher, соответственно, спереди значка нет, сзади тоже сняли. Чёрные фонари и газ в палас это не обязательные компаньоны (а также незаконные), а вот антихром вполне имеет право быть с точки зрения эстетики. Что абсолютно не доказывает наплевательского отношения к ТО, а наоборот, заботу и желание улучшить свой автомобиль.
Григорий, а Вы никогда не задумывались почему на оф.диллерских станциях есть цех колористики?) А потому что машинки "бьются" даже не доехав до покупателя;)
Vasilii, подписываюсь под каждым словом как маляр-жестянщик: если клиент платит, сделаем так, что и завод не докопается)
Vasilii, ха, 100% вы, наверное, даже с завода с проходной лично забирая не получите.
Vasilii, может, наоборот? Чтоб не палиться, что купил дизельный барабан?;)
Vasilii, ваше "Хотите 100% не битый авто — покупайте новый под заказ" — увы, не панацея!
и автосалоны сильно лукавят порой, продавая машины, потерпевшие разные крушения ещё на автовозах, естественно, предварительно их напудрив/покрасив.
Александр, в точку
Vasilii, за чей счёт повезут авто в сервис на тотальный осмотр?
Кирилл, Покупателя, за чей же ещё?
Спасибо за статью. Еще хочется статью про то, как понять, что у машины разваливается двигатель / автомат, но это скрыто. Т.е. такой же гайд, но по слесарной части.
ИМХО, но 99% проверки автомобиля сводятся к работе с толщиномером.
Зачем лезть под резинки и разбирать днище, если машина в заводском окрасе?
Да и не оригинальное лобовое, даже на 1000 км, не говорит о ДТП, если капот и крыша бьются нормально.
И если видишь на несущих элементах цифры за 1000, то понятно что было большое ДТП и дальше ковырять авто нет смысла.
Разве что заранее готов купить битую тачку и хочется понять, на сколько сильно ее разбивали до тебя.
тьфунатебя, бывает так что, по толщинометру все вроде ровно, но изменен вин, или была 4-я вварка или замена таблички с вином. Такие моменты вы никак не угадаете с толщинометром.
Добавлю:
1. Маркировка стекол не универсальна — на японках по-разному, год обычно зашифрован, просто так не считывается. Но логично, что она должна быть одинакова для всех стекол.
2. Пластиковые и металлические детали кузова на старых авто будут немного отличаться по цвету, это не означает, что их обязательно перекрашивали. На моей 13-летней японке бампер явно отличается от крыла и багажника, но он 100% не красился — пластик выгорает быстрее.
3. На дверях нужно снять уплотнительные резинки и провести ногтем по ребру — не должно быть "песчинок" на ощупь. Если есть — элементы перекрашивали.
4. Толщиномер на внутренних частях (рамки, пороги) должен показывать значения раза в 2 меньше, чем на наружных элементах кузова. Если значения схожи — крашены.
5. Прикладывать толщиномер к бамперу не надо. Ну так, на всякий.
blåhval, ну камни на трассе в лобовое летят, тут ничего не поделать. Так что неродная лобовуха это еще не признак битого авто
blåhval, Вы абсолютно правы, прям снимаю шляпу)
На всех своих авто сразу ликвидирую шильды, ну не нравятся они и все. Ни разу не было проблем с покупкой, как правило задают вопросы по телефону и больше не появляются, те кто осматривают авто вживую даже не обращают внимания. Это как с лобовым, дело случая и личных загонов водителя ) Все решается в личной беседе ) главное наличие толщиномера и внимательность. С чем столкнулся сам, на японце было дтп, крышку подушки на руле, он же клаксон, заменили, в месте стыка руля и крышки была разная потертость пластика, бывает при быстрой покраске виден край краски в проемах дверей где был наклеен малярный скотч.
Я так понимаю, все эти рекомендации на случай, если авто купили после тотала, отремонтировали прямо перед продажей в ближайшей деревне в подвале дяди Васи, у которого из инструментов — валик, кисточка и кувалда и который красит машину по роликам "Как покрасить машину самостоятельно для новичков", и теперь пытаются продать лоху, который позарился на "втрое дешевле"?
Если это не машина от перекупа с разбора, за ней могли нормально ухаживать, обслуживать, ремонтировать и красить у официалов, а затем ещё какое-то время спокойно на ней ездить. После этого в лучшем случае только толщиномер что-нибудь скажет, да и то не всегда: не знаю, правда или нет, но в одном из сервисов мне как-то сказали, что перед покраской они убирают всю старую краску, и что-то там ещё было про электрофорез и покрасочные камеры.
Зазоры? После ремонта мне зазоры на машине выставили так, что я хоть микрометром проверяй, стало лучше, чем на новой. Состояние элементов? Если дтп было хотя бы месяц назад, то в крылья гарантированно что-нибудь да прилетало. Да достаточно пару раз по щебёнке проехать. Болты на капоте — ок, но их тоже могут и покрасить, и контрольные мазки нанести. Про стёкла уже писали, даже странно видеть рекомендацию "насторожиться" на 35 тыс км: камень в лобовое можно поймать на выезде из автосалона, а те, кто ездит по трассам, а не только до соседней булочной, ловят их примерно так часто, как заправляются. Фары: нормальный сервис будет ставить нормальные фары, а не китайских хлам, особенно, если ремонт по КАСКО. Шины аналогично. Если хозяин идиот, то у него и без дтп покрышки будут сточены до корда и сход развал абы как. Видел б/у авто, на котором 6 лет ездили на одной универсальной резине и не проверяли сход/развал. Оттенки цвета: снова возвращаемся к вопросу о гараже дяди Васи или о серьёзном сервисе.
И так почти во всем пунктам. Если за машиной нормально ухаживали и обслуживали в нормальном месте, большую часть этих признаков вы и не увидите, а "Если у автомобиля только один такой признак, это не повод отказываться от покупки" — вот вы и купили машину, которая побывала в ДТП.
Может, просто не надо покупать авто на ближайшем на рынке по низкой цене у слишком разговорчивых продавцов с непонятным акцентом?
Проверка авто по вин коду / гос. номеру. Обзор 10 сервисов, как пробить авто.
Самостоятельно проверить автомобиль по вин коду или номеру перед покупкой становится все проще, государство идет на встречу и открывает сервисы, реестры и базы, где можно получить много полезной информации. Я думаю, рано или поздно, мы придем к тому, что сейчас есть на западе. Будет единая база с данными на каждый автомобиль и не будет смысла скручивать пробег.
В этой статье, мы проведем большой обзор всех главных сервисов для проверки автомобиля через ГИБДД на угон, залог, ДТП, историю, владельца, реестры, банки и прочее.
1. Официальный сервис ГИБДД — www.gibdd.ru/check
Первое, с чего нужно начать проверку машины, так это официальный сервис ГИБДД. Здесь мы сможем узнать историю автомобиля на регистрационные действия, узнать количество собственников по ПТС. Так же проверим автомобиль на угон, ДТП и какие либо ограничения на регистрационные действия, например арест.
Проверять транспортное средство можно только по вин коду (VIN). Заходим на сайт gibdd.ru/check/auto, вводим вин код и ниже нажимаем запросить информацию на каждом блоке.
Проверка авто по вину по базам ГИБДД
Вводим "цифры на картинке" (капча) и получаем информацию о количестве собственников по ПТС, дата постановки на учет, наличие ДТП, угон и наложение ареста или другого запрета на регистрационные действия. Если сведения о ДТП отсутствуют, то это не значит, что автомобиль без аварий, ДТП могли просто не оформлять:
Проверка авто по вин коду ГИБДД
Минусы сервиса: Сервер часто падает или виснет. Каждый раз нужно вводить капчу, а она бывает тупит, уходит много времени, когда пробиваешь несколько машин. Нет мобильной версии и с мобильника проверять в дороге очень не удобно, но выбора нет. Единственное, есть сервисы, которые работают через базу ГИБДД, там проверять удобнее и не нужно вводить капчу.
2. Проверить историю авто — avtokod.mos.ru
Классный сервис, но работает пока только по Москве и МО. Для проверки авто обязательно нужны данные СТС (свидетельство о регистрации ТС) и ещё вы должны зарегистрироваться на портале гос.услуг. Для тех, кому лень регестрироваться, могу дать свои данные для входа на сайт avtokod.mos.ru:
Логин: avtoproverka
Пароль: myavto123456
Выдает историю автомобиля, иногда можно найти данные о пробеге, обращения в страховую компанию, ДТП, данные с тех. осмотра и прочее.
В общем, полезная штука, если знаем СТС и автомобиль зарегистрирован в пределах Московской области, то заходим на avtokod.mos.ru и вбиваем номер или вин + серию и номер:
Пробить авто по вину avtokod
Далее сервис попросит вас войти под своим логином на портал гос. услуг или зарегистрироваться. Это займет ваше время и понадобиться подтверждать номер телефона через смс. После всех анкет, наконец-то, получаем:
Пробить авто по номеру машины avtokod
Рекомендуется проверять по вин-коду, а не гос. номеру, так как криминальный автомобиль может быть с левыми гос. знаками.
Плюсы сервиса: Единственный гос. сервис, который выдает историю автомобиля в таком объеме. Иногда есть информация о пробеге автомобиля и обращения в страховую.
3. Проверить автомобиль на залог в банке — reestr-zalogov.ru
Сервис от Федеральной Нотариальной Палаты проверяет залог движимого имущества. Для проверки нужно знать VIN код транспорта.
Проверка автомобиля на залог в банке и кредит
Внимание: данный сервис не гарантирует отсутствие залогов. Были случаи, что сервис ничего не находил, а в реальности залог был.
Сервис проверки автомобиля на залог — vin.auto.ru
Поэтому, проверить автомобиль на залог в банке нужно ещё на сайте vin.auto.ru — они сотрудничают с банками и знают информацию о залогах с других источников:
проверка авто на залог или долги
Сервис проверки автомобиля на залог — banki.ru
Если хотите более полную проверку по залогам, то её можно заказать через сервис banki.ru
Проверка платная — 300руб. Они отправляют запрос в банки партнеры и получают сведения о залоге. Иногда полезно, а иногда бессмысленно.
4. Узнать владельца автомобиля по номеру — avtobot.org
Этот сервис ищет и собирает всю информацию об автомобиле, которая была в интернете. Проверяет все автомобильные форумы и площадки. Бывает находит ФИО владельца, фото владельца, номер телефона, аккаунт в соц. сети и фотографии машины. Сейчас сервис бесплатно выдает меньше инфы, но в платном отчете есть данные о реально пробеге. Поэтому на автоботе обязательно стоит проверить автомобиль по вин коду или если не знаете VIN, то можно попробовать проверить авто по гос номеру.
Проверка авто через avtobot.org
Удобно, что есть Бот в Телеграмме и можно быстро проверять через мобильный телефон:
Проверка автомобиля через Телеграм: Telegram.me/AvtobotBot
Найти владельца автомобиля
Далее, найти фотографии автомобиля, зафиксированные другими людьми можно на сайтах avto-nomer.ru и migalki.net (более маленькая база), но как предполагаю, автобот и берет фото с этих сайтов.
Найти владельца авто по гос номеру
5. Проверить страховой полис ОСАГО — РСА сервис
Сервис Российского союза Автостраховщиков. Выдаёт сведения о действующем договоре ОСАГО. Не думаю, что информация сверх ценная, но кому-то может и пригодится.
Пробить авто
6. Проверить владельца по судебным делам — ФССП сервис
Сервис Федеральной службы судебных приставов показывает только дела по которым уже ведется судебное производство, поэтому заложенный автомобиль может не отобразить. Для проверки нужно знать только ФИО и регион владельца.
Проверить долги человека ФССП
7. Проверка автомобиля в качестве такси — МосРег
Реестр только по Москве и МО. Для проверки нужно знать только гос.номер:
проверить автомобиль на использование в такси
8. Проверка авто в ФТС — ФТС
Сервис от Федеральной таможенной службы должен отображать информацию о таможенном оформлении легковых автомобилей по ВИН коду. Не понятно почему, но часто он выдаёт просто пустые данные, возможно по ошибке:
проверить растаможку автомобиля ФТС
Итого, мы собрали 12 главных сервисов по которым можно проверить автомобиль по базам ГИБДД, проверить автомобиль на залог в банке, угон, историю ТС, проверить вин код, такси и даже найти владельца автомобиля по номеру.
И так, выписываю ТОП 10 главных сервисов для проверки автомобиля по вин коду или гос. номеру. В столбик на память:
1. Gibdd.ru/check/auto — проверить автомобиль по базам ГИБДД по вин коду.
2. Avtokod.mos.ru — проверить историю автомобиля по Москве и МО (нужны данные Свидетельства ТС)
3. Avtobot.net — проверить авто и узнать владельца автомобиля по гос. номеру (можно найти ФИО владельца, фото, номер телефона и аккаунт в соц. сети)
4. reestr-zalogov.ru — реестр залогов нотариальной палаты, проверка по VIN
5. vin.auto.ru — проверить автомобиль на залог в банке по вин коду
6. Fssp.ru — проверить долги у судебных приставов по ФИО
7. RSA — проверить действие полиса ОСАГО по гос.номеру/VIN
8. avto-nomer.ru — найти фотографии автомобиля по гос. номеру
9. Ulsugi.mosreg.ru — проверить автомобиль на работу в такси по гос. номеру
10. fts.ru — проверить автомобиль на растаможку по VIN
На этом обзор заканчивается. Зная данные об автомобиле, вы сможете легко проверить автомобиль по базам и собрать достаточно много информации. Это основные сервисы по которым стоит проверять машину по вин коду.
Что такое тотал в автостраховании
Тотал — это когда восстанавливать застрахованную машину после аварии слишком сложно и дорого, и страховая выплачивает компенсацию. Рассказываем, какую выплату можно получить.
Когда наступает тотал
Тотал — это термин, который обозначает полную гибель застрахованного автомобиля.
Тотал наступает в двух случаях:
Процент каждая страховая определяет сама. В Тинькофф Страховании тотал признают, если стоимость ремонта превышает 65% от страховой суммы.
Важно, что процент для определения тотала считается не от стоимости автомобиля, а именно от страховой суммы по Каско, которая со временем уменьшается из‑за износа авто.
Например, машина стоила 1 000 000 ₽ и была застрахована на 1 000 000 ₽. Со временем из‑за износа страховая сумма снизилась до 900 000 ₽. Машина попала в ДТП, стоимость ремонта составила 450 000 ₽ — это 50% от страховой суммы, в этом случае тотала не будет.
Владельцу автомобиля нужно следить, чтобы страховая сумма по Каско соответствовала среднерыночной стоимости авто. Если страховая сумма занижена, к тоталу может привести незначительный на первый взгляд объем повреждений, и денег, возмещенных по страховке, не хватит на покупку новой аналогичной машины.
Например, на момент ДТП машина стоила 1 000 000 ₽, а ее страховая сумма составляла 500 000 ₽. После аварии стоимость ремонта составила 450 000 ₽. Это 90% от страховой суммы, поэтому такой случай признают тоталом.
Итак, после ДТП страховая оценивает стоимость ремонта. Если она больше, чем 65% от страховой суммы, Тинькофф признает тотал и выплачивает деньги по страховке. Клиент при этом выбирает, что делать с машиной: оставить себе или передать страховой. Если он оставит ее себе, из выплаты вычтут стоимость поврежденного авто, а если передаст страховой — страховку выплатят в полном объеме. Этих денег должно хватить на покупку авто примерно той же ценовой категории.
Как страховая определяет гибель машины
Каждая страховая оценивает состояние автомобиля после ДТП по‑своему. В Тинькофф Страховании тотал определяют двумя способами: по фотографиям повреждений или на основании заключения от станции техобслуживания, СТО.
Фотографии. При ДТП клиент может заявить о страховом случае в приложении Тинькофф. Для этого нужно прикрепить фотографии и документы с места аварии.
Если по фотографии очевидно, что машина повреждена настолько, что восстановить ее невозможно, мы фиксируем полную гибель и готовим официальный ответ. Если клиент не согласен, даем направление на станцию техобслуживания и принимаем решение на основании заключения СТО.
Заключение СТО. Если на фотографии не видно повреждения или непонятно, насколько они критичны, мы сразу выдаем направление на станцию техобслуживания. Сотрудники СТО осматривают машину, проверяют скрытые недостатки и составляют смету на ремонт. Если по смете стоимость ремонта превысила размер страховой суммы больше чем на 65%, фиксируем тотал.
Что происходит с машиной после тотала
Когда тотал зафиксирован, страховая оценивает стоимость ГОТС — годных остатков транспортного средства. То есть то, что осталось от машины после аварии.
Есть два варианта, что с этим делать.
Оставить ГОТС себе. В этом случае страховая вычтет из страховой выплаты стоимость ГОТС и износа авто. Если по договору Каско у клиента была франшиза, она тоже вычитается из выплаты по страховке. Франшиза — это часть расходов, которую клиент гасит сам при страховом случае, ее подключают, чтобы полис стоил дешевле.
Например, страховая выплата составила 700 000 ₽, ГОТС оценены в 200 000 ₽. Износ машины составил 50 000 ₽, еще 30 000 ₽ клиент платит по франшизе. Если клиент решит оставить ГОТС себе, ему выплатят 420 000 ₽.
Передать ГОТС страховой. Тогда страховая выплатит полную сумму, кроме износа авто и франшизы. Вместе с ГОТС клиент передает документы и ключи от автомобиля — дальше им распоряжается новый владелец.
Например, страховая выплата — 600 000 ₽, износ авто составил 20 000 ₽. Соответственно, страховая выплатит клиенту 580 000 ₽.
Как зафиксировать цену машины
Чтобы из страховой выплаты не вычитали стоимость износа, можно подключить GAP. GAP — это опция, которая фиксирует первоначальную цену машины. Для новых автомобилей это цена, которая указана в договоре купли-продажи, а для подержанных — рыночная стоимость на момент подключения GAP.
Как считается тотал по ОСАГО
По ОСАГО признают тотал, если ремонт машины без учета износа дороже, чем ее средняя цена по рынку на момент аварии. Стоимость ремонта рассчитывают по Единой методике расчета, ЕМР. Ее обязаны применять все страховые компании.
Выплата по ОСАГО при тотале равна разнице между рыночной ценой авто и стоимостью ГОТС. Максимум — 400 000 ₽.
Компенсацию за машину, по которой признали тотал, по ОСАГО получит только потерпевший. Так происходит потому, что ОСАГО страхует только гражданскую ответственность, то есть тот ущерб, который виновник ДТП нанес другим людям или имуществу. Самого виновника и его имущество ОСАГО не защищает, для этого нужно Каско.
Произошло ДТП: Иван нарушил ПДД и врезался в машину Алексея. Обе машины не подлежат восстановлению, у каждого водителя была только страховка ОСАГО. В этом случае компенсацию получит только Алексей. Ивану ничего не выплатят.
Иван мог бы получить компенсацию, если бы у него была оформлена страховка Каско.
Чем различаются выплаты при тотале по ОСАГО и Каско:
| По ОСАГО | По Каско | |
|---|---|---|
| Кто получит выплату при тотале | Потерпевший в ДТП | Владелец застрахованной машины |
| Размер компенсации за машину | Разница между рыночной ценой машины на момент ДТП и стоимостью ГОТС, но не больше 400 000 ₽ | Если передать ГОТС страховой — полная страховая сумма за вычетом франшизы и износа |
Если оставить ГОТС себе — страховая сумма за вычетом стоимости ГОТС, франшизы и износа
Хватит ли выплат на новую машину
Да, если страховая сумма соответствует среднерыночной стоимости автомобиля. В этом случае Каско покроет расходы на покупку похожей машины.
Контролировать страховую сумму можно двумя способами.
Оформить Каско на полную стоимость авто. Иногда страховую сумму специально занижают, чтобы страховка была дешевле. Обычно это происходит, когда Каско покупают «на всякий случай» — например, по рекомендации менеджера в автосалоне или банка, который выдает автокредит. При небольших ДТП проблем от этого не будет, но если признают тотал, страховой суммы не хватит на новый автомобиль.
Следить за изменением цены на автомобили. Когда среднерыночные цены на машины растут, страховая сумма становится меньше реальной стоимости авто. В этом случае тоже есть риск, что выплаты по тоталу не хватит на покупку новой машины.
За последний год стоимость машин и запчастей выросла, поэтому, если у вас есть Каско, проверьте, что оно соответствует рыночной цене машины. Чтобы увеличить страховую сумму, напишите в чат приложения Тинькофф. Оператор подсчитает новую стоимость полиса и внесет в него изменения.