Лада Веста цена ТО-0, ТО-1, ТО-2
"Нулевое ТО" — фото 1. ( заморская икра, баклажанная бесплатное!)
Пробег был 2700 км., и, поскольку мнения вокруг о нужности\ненужности нулевого ТО разделились — решил сделать. К замене масла и фильтра (бесплатной) прибавились доп-работы, которые были названы "протяжкой подвески", но в наряд пошли как слесарные работы 2-сложности, так же МК кажется предлагал "промывку двигателя", но особо на ее нужности не настаивал. Ах, ну да, еще установка брызговиков (моих). Можно было сделать самому, но т.к. я рукожоп банально негде, а в сфинктере свербит — решил заплатить за это дилеру.
Минимальные затраты на "Бесплатное 0-е ТО" могут быть порядка нуля.
ТО-1 фото 2.
Прошел год, поехал на первое серьезное ТО. Поскольку в процессе эксплуатации показалось, что необходимо долить масла, а точной марки залитого на нулевом ТО указано не было (то ли ЛУК, то ли РН), решил привезти масло свое (чтоб точно знать, что доливать.)
Допом пошла замена воздушного фильтра и предложение "промыть двигатель", от которого я отказался, т.к. решил сменить масло через 7,5 тыс.км. Кроме того было предложено подтянуть ручник. Согласился, пусть будет.
Старые салонный и воздушный фильтр вернули: на мой, не сильно опытный взгляд, воздушный фильтр был не такой уж и грязный, салонный выглядел похуже.
Итого минимальных затрат на ТО-1 (со своим маслом ЛУК-Люкс) порядка 7000 р.
Промежуточная замена масла.
В конце осени решил сменить масло. Записаться к дилеру постоянно не получалось: то я занят, то мой МК в отпуске. Так же хотелось, чтоб подняли мафынку и проверили снизу затяжку всех гаек и болтов, однако несколько сторонних сервисов от такой работы открестились.
В конце-концов масло я заменил в пункте "экспресс-замены" Доктор Маслофф. Все удовольствие обошлось мне примерно в 3000 руб. залито около 4,4 литра "MOBIL-1" 5W30 + масляный фильтр. На удивление масло "из бочки" оказалось достаточно дорогим. Точной цены не помню, но дороже 500 руб за литр. К плюсам такого сервиса могу отнести скорость выполнения работ (минут 20-25 на все). К минусам — фиг знает, что там у них за масло, в этих бочках. В будущем поеду к ним со своим маслом и фильтром: по деньгам выйдет так же или чуть дороже, но качество материалов будет на моей совести.
К ТО-2 я подготовился заранее: приобрел в Автодоке: фильтры МАНН (салонный-угольный, воздушный — оригинал LADA- но тоже МАНН, масляный) а так же масло ЛУК-Люкс 5W40. Плюсом взял шайбу для масляного фильтра, которая почему-то не понадобилась.
Цена расходников порядка 3500
Из допов самостоятельно попросил проверить\дозаправить кондиционер, проверить\протянуть подвеску и сообщил об однократном загорании "Чека". Прокатились с МК несколько кружков — чтоб он послушал коробку и гремит-не гремит подвеска. Как назло скрипа в районе левого колеса при повороте руля не возникало (обычно скрипит летом, после дождя, со звуком трущейся по металлу резины), а с коробкой особой проблемы он (МК) не увидел.
В процессе ТО я дополнительно поддался на предложения промыть дроссель, инжектор и выполнить регулировку УУК. От промывки двигателя в очередной раз отказался. В протяжке подвески МК необходимости не увидел.
Итого минимальных затрат на ТО-2 (со своими расходниками) порядка 8500 р.
После ТО, разбирая возвращенные запчасти, обратил внимание, что салонный фильтр на прошлом ТО мне поставили угольный по виду (хотя по артикулу на автодоке показывает обычный), воздушный опять оказался не сильно грязным (все же менять его на 15 тысячах, видимо, лишнее, даже для Москвы), а свечи. в них я не разбираюсь 🙂
Возможно не стоило соглашаться на дополнительные работы. Но мне кажется, с учетом почти 90% городской эксплуатации, с вечными пробками (привет двойным моточасам) — лишними они не будут. А их выполнение в сторонних сервисах еще не факт, что обойдется намного дешевле.
Из расходников, как выясняется, стоит купить наверное только салонный фильтр по вкусу: оригинал воздушного в коробке LADA — суть тот же самый Ман с небольшой наценкой, масляный — обычный Ливны, которого хватит на 7000-8000 км, масло — ЛУК или РН в зависимости от артикула, так же вполне себе живет свои 7000-8000 км и стоит рублей на 300 дороже.
Стоимость ТО
* — Рекомендованные розничные цены указаны с учетом максимальной выгоды по действующим акциям
Информация о технических характеристиках, составе комплектаций, цветовой гамме и рекомендованных розничных ценах, опубликованных на сайте официального дилера LADA, носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к консультантам нашего автосалона.
Вилгуд Алтуфьево 27а (НСТО)
Как записаться на техобслуживание Лада Веста через Autospot?
Autospot предлагает большой выбор партнерских сервисных центров, для записи в которые достаточно выполнить такие действия:
- внести основную информацию о своем автомобиле в форму и выбрать номер ТО;
- сравнить на карте предложения от разных мастерских и выбрать лучшее;
- забронировать дату и время, оставив свои контактные данные.
Благодаря тому, что автосалоны напрямую сотрудничают с производителем, при диагностике и ремонте мастера следуют его рекомендациям, а также используют оригинальные детали. Узнайте стоимость обслуживания авто на сайте, а также используйте функцию предварительной записи. Гарантированные скидки и акции от компании Autospot — заполните форму и мы перезвоним вам в удобное для вас время!
Техническое обслуживание автомобилей LADA Vesta у официальных дилеров в Москве. Специализированные сервисы: кузовной и слесарный ремонт любой сложности, а также запчасти и диагностика, оперативное ТО от сертифицированных партнеров для машин LADA Vesta. Узнайте стоимость обслуживания авто на сайте, а также используйте функцию предварительной записи. Гарантированные скидки и акции от компании Autospot — заполните форму и мы перезвоним вам в удобное для вас время!
Сколько сейчас стоит ТО у дилера и как можно сэкономить? Сравниваем траты на самые популярные модели
Мы взяли для примера пятерку самых популярных новых легковушек в России — это Lada Vesta, Granta и Largus, а также Kia Rio и VW Polo. Для более корректного сравнения рассмотрим автомобили с самыми востребованными 1,6‑литровыми двигателями, тем более, что ВАЗы только ими и оснащаются. Чтобы получить наиболее полную картину, будем приводить данные промежуточного техобслуживания и так называемого большого ТО, когда под замену идет ремень или цепь газораспределительного механизма.
Lada Granta 1.6 (90 л. с.)
Итак, для Lada Granta ТО-1 при пробеге плюс-минус 15 000 км сегодня будет в среднем стоить 9100 руб. В эту сумму входят расходные материалы — 4 литра моторного масла Lada Ultra 5W-40, плюс литровая канистра с собой, масляный фильтр, а также салонный и воздушный фильтры, и работа, включая диагностику (ревизию) ходовой части, рулевого управления и тормозов. В целом, с учетом подорожания всего и вся, получается достаточно бюджетно. Причем эти расценки справедливы для Москвы и области, а в регионах ТО обойдется на 9–12 % дешевле.
А теперь посмотрим, сколько можно сэкономить при замене масла в мастерской или специализированном сервисе. Здесь вам сделают ТО примерно за 5000–8000 руб., в зависимости от уровня комфорта и оборудования заведения, а также марки используемого масла. Понятно, что нет смысла лить импортную синтетику — по цене она стала просто золотой. Тем более, что даже официалы используют синтетические масла от «Лукойл» или «Роснефть», которые мы и рекомендуем к покупке.
Однако многие владельцы отечественных машин предпочитают обслуживать своего «железного коня» самостоятельно, заплатив только за расходники. Посчитаем, сколько и это будет стоить. За литр синтетического масла «Лукойл» или «Роснефть» в сетевых интернет-магазинах сегодня просят от 670 руб. Четырехлитровая канистра обойдется около 2500 руб. (у официалов 3150). И это — минимум. Более качественные продукты стоят существенно дороже. Но и здесь есть маневр для экономии — для видавшего виды ВАЗовского мотора на летний период можно использовать более вязкую полусинтетику, которая обойдется еще дешевле — порядка 1500 руб. Плюс масляный фильтр — от 250 руб., воздушный — от 230 руб. и салонный — от 180 руб.
ТО-6 на «Гранту» при пробеге 90 000 км у официального дилера обойдется в 26 400 руб. Кроме масла и фильтров меняют тормозную жидкость, свечи зажигания (735 руб.) и высоковольтные провода (1900 руб.), ремни генератора (2174 руб.) и ГРМ с роликами и натяжителем (за комплект 7040 руб.). На неофициальном сервисе выйдет дешевле, хотя много сэкономить не получится. За неоригинальные, но качественные детали, нужно будет отдать примерно 12 000–13 000 руб. вместо 19 200 руб. у дилера. А за работу попросят от 3500 до 5500 руб., против 7200 руб. у дилера. Далеко не каждый владелец сможет и захочет самостоятельно сделать большое ТО с заменой ремней ГРМ и генератора, но в этом случае операция ему обойдется по цене запчастей.
Lada Vesta 1.6 (106 л. с.)
Первое техобслуживание на 15 000 км для «Весты» у официального дилера обойдется в 12 400 руб. В него входит замена моторного масла Lada Ultra 5W-40 в объеме 4 л, плюс литровая канистра на замену, а также фильтры — масляный (490 руб.), воздушный (1280 руб.) и салонный (1260 руб.). Материалы — 7300 руб., а работы — 3800 руб. При условии самостоятельного проведения обслуживания экономия на работе получается 100‑процентная, а на расходные детали придется потратить: 4 литра моторного масло Ultra 5W-40 за 2500 руб., масляный фильтр — от 250 руб., воздушный — от 760 руб. и салонный — от 780 руб. Итого, 4290 целковых. Выгода налицо.
Большое ТО-6 (или 90 000 км пробега) потребует от владельца 39 000 руб. Эти деньги пойдут на замену масла и фильтров, ремня и ролика вспомогательных агрегатов, свечей зажигания (830 руб.) и комплекта зубчатого ремня ГРМ за 11 520 руб. Плюс 12 600 руб. придется выложить за работу. В специализированных техцентрах эта операция будет стоить от 21 500 до 29 500 руб. Тем, кто осилит эту процедуру самостоятельно, придется потратиться только на материалы. Это масла с фильтрами за 4300 руб., свечи от 480 руб., ремень навесного оборудования и роликом за 3200 руб. и комплект зубчатого ремня ГРМ от 7250 руб. В сумме 15 230 руб.
Lada Largus 1.6 (90 л.с.)
Первое ТО для «Ларгуса» с новым 1,6‑литровым 8‑клапанным мотором ВАЗ-11189 на официальном сервисе выльется в 15 900 руб. Все основные составляющие те же, что и на «Гранте», только здесь гораздо дороже стоят воздушный (2276 руб.) и салонный (1280 руб.) фильтры. Да и стоимость работ в два раза выше — 6660 целковых.
Что ж, тем больше можно сэкономить при самостоятельной замене. Четыре литра масла с запасной канистрой обойдутся минимум в 3200 руб. Плюс масляный фильтр — от 250 руб., воздушный — 1300 руб. и салонный — 580 руб. На выходе получаем чуть больше 5000 целковых.
А вот большое ТО для «Ларгуса» обойдется уже в «копеечку» — в 43 400 руб. Правда, здесь кроме масла и фильтров (воздушный и салонный — дорогие) меняют тормозную жидкость, свечи зажигания (735 руб.) и высоковольтные провода (1900 руб.), ремень ГРМ с роликами и натяжителем (7040 руб.) и не отличающийся дешевизной комплект привода навесных агрегатов (ремень, ролик и натяжитель) за 16 000 руб. А стоимость работ тянет аж на 8400 руб.
Если делать обслуживание самостоятельно, то на расходники придется потратить порядка 20 000 руб. и даже больше.
Kia Rio 1.6 (122 л. с.)
Самый популярный автомобиль иностранного бренда оказался отнюдь не затратный в содержании даже по сравнению с отечественными малолитражками. Судите сами — техническое обслуживание на Kia Rio с 1,6‑литровым двигателем и автоматом стоит 13 600 руб. И это у официального дилера. Перечень работ и услуг — стандартный для ТО-1: замена масла и фильтров. Можно ли сэкономить при прохождении обслуживания, если делать его не у дилера? Конечно! В мотор «Рио» официалы льют масло Total Quartz 9000 NFC 5W30. На популярных интернет-точках 4‑литровую канистру сегодня можно заказать за 5600 руб. Плюс фильтры — порядка 1300–1860 руб. за все три. Итого выходит 7000–7500 руб. Если нет желания возиться самому, можете заехать в гараж, где вам обновят жидкую смазку, взяв за работу всего 500–800 руб.
Лайфхак: некоторые специализированные мастерские меняют моторное масло по фиксированной цене — 3500 руб. Вот только каким маслом там потчуют надо уточнять заранее.
Большое ТО каждые 120 000 км с заменой цепи ГРМ и ремня генератора с прочими расходниками обойдется в 38 700 российских денег. Не так и много если учесть, что в перечень услуг входят также замена масла в коробке передач, замена тормозной жидкости и диагностика рулевого управления и ходовой части. Если у вас достаточно навыков, есть возможности и место для работ по обслуживанию мотора и КП, можете потратиться только на расходные материалы. Для этого потребуется около 20 000 руб.
Volkswagen Polo 1.6 (110 л. с.)
Чешско-немецкий лифтбэк российской сборки заставит раскошелиться только с возрастом. Традиционная замена масла вместе с фильтрами, объединенные общим ТО, стоит 22 800 руб. Но если на вашем «Поло» установлена защита картера, то сумма возрастет до 24 500 руб. В целом сумма вполне подъемная. Но есть вариант заплатить не больше 10 000 руб., если купить расходные материалы в интернет-магазине и самому заменить масло в двигателе.
Интересно, что в России с 2020 года концерн Фольксваген заключил соглашение с компанией «Лукойл» о поставке смазочных материалов для послепродажного обслуживания автомобилей в качестве поставщика оригинальных масел. Для «Половичка» используется синтетическое моторное масло 5W-40. При его замене можно здорово сэкономить, чуть ли не в 2–3 раза, если заказать 4‑литровую канистру и комплект фильтров в интернете, а работы произвести самому. Все расходные материалы обойдутся примерно в 7800–9500 руб.
Зато большое ТО действительно большое. Во-первых, оно проводится через 120 000 км. Во-вторых, кроме базовых операций по замене масла и фильтров, обновляются свечи и высоковольтные провода, приводные ремни и комплект зубчатого ремня ГРМ вместе с водяным насосом, меняется жидкость в АКП, тормозах и системе охлаждения… И, в-третьих, что немаловажно, за ТО-8 придется отдать 157 000 руб. Правда, дилеры при этом дают скидку 15 %. Но даже такой подарок не способен смягчить столь внушительный ценник.
А ведь стоимость неоригинальных расходников вместе с канистрой фирменного масла оценивается примерно в 20 000–25 000 руб. Остается только выполнить необходимые работы по ТО-8 — самому или при помощи гаражных умельцев.
В советские времена почти все «Жигули» и «Волги» обслуживались и чинились в гаражах. Да в некоторых странах Европы и по сей день распространена услуга по самостоятельному проведению технического обслуживания и мелкого ремонта — клиенту предоставляют помещение с подъемником и нужным инструментом.